• No results found

Riskbild vid arbete i spår

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Riskbild vid arbete i spår"

Copied!
6
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Riskbild vid arbete

i spår

(2)
(3)
(4)

Resultat APK Järnväg 2012

Antal

kontroller Godkänd Mindre

allvarlig Allvarlig Andel utan allvarlig anmärkning (%)

Underhåll 55 14 21 20 63,6 %

Stora projekt 44 6 20 18 59,1 %

Investering 12 5 4 3 75,0 %

Genomförda men ej

presenterat VO 217 21 119 77 64,5 %

Genomförda men ej

bedömda kontroller 25 - - - -

Totalt har det genomförts 455 kontroller. I sammanställningen presenteras kontroller genomförda av kontrollanter placerade på VO Underhåll, 353 kontroller totalt. Kontroller genomförda av VO Investering är inte

representerade.

(5)

Fördelning mellan entreprenörer APK Järnväg

Någon uttalad målsättning för respektive entreprenör finns inte, dock görs jämförelse mot nästa års målsättning inom Trafikverket ”andel utan allvarlig anmärkning”.

Kontroller genomförda av VO Investering är inte representerade ovan.

Antal

kontroller Godkänd Mindre

allvarlig Allvarlig Andel utan allvarlig anmärkning (%)

Infranord 163 20 88 55 66,2 %

Strukton 38 5 21 12 68,4 %

BB Rail 29 2 13 14 51,7 %

VR Track 4 0 2 2 50,0 %

Övriga 68 17 26 27 60,2 %

(6)

Vanligaste bristerna APK Järnväg 2012

• Tillsyningsman/Skydds- och säkerhetsledare

– Saknad eller bristfällig riskbedömning och dokumentation av A-skydd, saknade eller bristfälliga skyddsåtgärder såsom kortslutning och

hindertavlor.

• Elsäkerhet

– Saknad eller bristfällig elsäkerhetsplanering, ingen utsedd el- arbetsansvarig.

• Tunga spårgående arbetsredskap

– Förflyttning som småfordonsväxling, obesiktigade arbetsredskap, ingen information om Råd och skydd, av- och påetableringar utan hjälpmedel.

References

Related documents

Beroende på att de vibrationer av betydelse som uppträder i samband med trafik är långperiodiska har vi funnit att mätning av infraljud kunde vara av intresse att samtidigt

Denna plan syftar just till att skapa förutsättningar för en systematik kring medborgardialogen i Hallsta- hammars kommun genom att utgå från följande frågeställningar:.. a

• Trafik går före akut felavhjälpning till viss gräns. • Trafikledning har insikt och förståelse för problembilder och

Det innebär att ca var 4 gång vi har ett tillbud till personpåkörning så är det personer som är ”proffs” som befinner sig inom 2,20 när

Effekt av åtgärd: Bättre ”spelplan” för alla inblandade vid arbete i spår. Lättare för bandrift att prioritera samt för entreprenör att veta när de ska infinna sig och vem

järnvägsmark eller område för tillfälligt nyttjanderätt för att bygga järnvägen och som fastställs och ingår i gäller inte för de verksamheter och åtgärder som

De flesta bromot- ståndare använder lite för många argument mot bron, också att den inte skulle ha någon reell effekt på trafiken och tillväxten.. Men se på

Jag försökte förklara för soldaterna att de inte kunde föra mig till Israel eftersom jag inte är välkommen där.. I mitt pass har de israeliska myndigheterna stämplat