Förbifart Stockholm – för dig som bor i eller äger en fastighet längs den nya leden

Information från

E4 Förbifart Stockholm

Förbifart Stockholm – för dig som bor i eller äger en fastighet längs den nya leden

Juni 2012

Snart ökar aktiviteterna i bygget av E4 Förbifart Stockholm. Vi vet att många fastighets- ägare och boende längs den nya leden har frågor om på vilket sätt det berör just dem. I denna folder vill vi kort informera om när och på vilket sätt det kan ske.

Under de första åren byggs arbetstunnlar, tillfälliga hamnar och de tillfartsvägar som behövs för transporter till och från arbetstunnlarna. Där- efter sprängs själva tunnlarna ut. Det tar fyra till fem år. Den som bor ovanför tunnlarna kan störas i upp till ett år. Arbetet sker dygnet runt. De mest störande arbetena kommer, så långt som möjligt, att genomföras på dagtid.

Förbifart Stockholm är en ny sträckning för E4 väster om Stockholm som kom- mer att förenkla vardagen och skapa möjligheter för fortsatt utveckling i en starkt växande region. Leden binder samman de norra och södra länsdelarna, avlastar Essingeleden och innerstaden och minskar känsligheten för störningar i Stockholms trafiksystem. Restiden för hela sträckan beräknas till 15 minuter. Av vägens 21 km går drygt 18 km i tunnel.

Byggtiden är cirka tio år.

Bygget av E4 Förbifart Stockholm börjar med att arbetstunnlar byggs på sju platser längs sträckan.

Det kommer att ta 3-4 år innan tunnel- arbetena når områden som ligger mellan dessa platser.

Information från

E4 Förbifart Stockholm Augusti 2014

Kontakta oss:

För allmän information om projektet och trafiken kring bygget är du alltid välkommen att kontakta vår kundtjänst på telefon 0771-921 921.

Du kan också maila via mailformuläret på vår webbplats: www.trafikverket.se/forbifartstockholm På webbplatsen finns alltid aktuell information om projektet och om bygget.

Vad sker inför byggstart?

Redan i arbetsplaneskedet har Trafikverket inlett arbe- tet med inspektioner och riskanalyser för att så långt det är möjligt förebygga att skador uppstår på mark och byggnader när vägen byggs eller när den tas i drift. Bygg- nader eller vibrationskänslig utrustning som riskerar att skadas av vibrationer från bygget eller av sättningar kommer att inventeras och kontrolleras. Persondatorer, musikanläggningar och tv är normalt inte särskilt vibra- tionskänsliga.

Besiktning av fastigheter och anläggningar

Före byggstart kommer byggnader och anläggningar inom 150 meter från tunnlarna och trafikplatserna att besiktigas för att se om de är extra känsliga för vibra-

tioner. Även byggnader och anläggningar som riskerar att påverkas av en grundvattensänkning kommer att besiktigas. Sedan anpassas byggandet efter de lokala förutsättningarna. Det kan t.ex. innebära att man istället för några större sprängningar gör flera mindre. Efter avslutad byggtid i området görs en efterbesiktning för att kontrollera att inga skador uppkommit på grund av arbetena.

Grundvatten och vattenverksamhet

Vid tunnelbyggen finns risk för att grundvattennivån sänks. Enligt miljöbalken måste mark- och miljödomsto- len ge tillstånd till att grundvatten leds bort. Också att bygga och driva tillfälliga hamnar kräver tillstånd. I besluten, som kommer i form av domar från mark- och miljödomstolen fastställs gränser för verksamheten.

(se faktaruta i uppslaget)

Km

Provtagningar och kontroller är viktiga delar i ett vägbygge.

Här pågår pejling av grundvattennivån i ett grundvattenrör.

Läs mer om projektet på: www.trafikverket.se/forbifartstockholm Läs mer om projektet på: www.trafikverket.se/forbifartstockholm

Provtagningar och kontroller

För att kontrollera vilken påverkan vägbygget har i den nära omgivningen behöver Trafikverket göra återkom- mande mätningar och kontroller. Kontrollerna omfattar bland annat mätningar av grundvattennivån i jord och i berg, sättningar i mark och byggnader, vibrationer, buller, påverkan på vattenkvalitet med mera. En del av dessa kontroller sker inom enskilda fastigheter, andra i närområdet.

Vi kommer inte att mäta vid varje enskild fastighet utan vi mäter vid några fastigheter. Mätvärdena får sedan representera flera fastigheter i närområdet. Flera av mätningarna har startats långt före byggstart.

Brunnar för bergvärme

I bergvärmebrunnar mäter vi grundvattennivån för att se om de påverkas av tunnelbygget. Om grundvatten- nivån sjunker i en bergvärmebrunn påverkas den effekt man kan ta ut. Trafikverket har installerat en speciell mätslang i ett flertal brunnar. I det fall flera fastigheter som ligger nära varandra har bergvärmebrunnar, kan det räcka med att mätutrustning monteras i en av brunnarna för att se vad som händer med grundvattennivån i områ- det. Brunnar direkt ovanför tunneln eller inom skydds- området för tunneln kommer inte att kunna behållas utan kommer att ersättas av Trafikverket i samband med en så kallad lantmäteriförrättning.

Dricksvattenbrunnar

Prover kommer att tas och vattenkvaliteten kommer att kontrolleras i brunnar som används för vattenuttag och som ligger i närheten av tunnlarna. Sådana prover tas såväl före som efter sprängningar i området. Även brunn- narnas möjliga vattenuttag kommer att kontrolleras. Det görs genom att en tryckgivare, som mäter vattennivåns variation, installeras i brunnen under två veckor.

Inom områden som har vattenförsörjning från egna brunnar har Trafikverket tagit fram en plan för hur vat-

Mark- och miljödomstolen

Trafikverket har sommaren 2011 lämnat in fyra ansökningar för Förbifart Stockholm till mark- och miljödomstolen. Ansökningarna gäller tillstånd att leda bort grundvatten liksom att bygga och driva tre tillfälliga hamnar. Tillstånden krävs enligt miljöbalken för att kunna starta bygget av hamnarna och under mark för Förbifart Stockholm.

Mark- och miljödomstolen vid Nacka tingsrätt kom- mer att bestämma vilka villkor som ska gälla för att Trafikverket ska få leda bort grundvatten och hur eventuella skador på grund av detta ska regleras.

Fastighetsägare vars mark behövs för den nya leden

När E4 Förbifart Stockholm byggs, kommer mark som tillhör olika fastigheter att behöva tas i anspråk som vägområde. Trafikverket, kommunen och/eller Lantmä- teriet kommer att kontakta alla ägare till fastigheter som berörs.

För den kommande tunneln, kommer särskilda fastig- heter att behöva skapas under mark och då bli en del av vägområdet. De nya tunnelfastigheterna kommer att bestå av utrymmet för själva tunneln men också ett skyddsområde runt omkring tunneln där till exempel bergvärme inte får borras. Kring trafikplatserna och vid vissa anläggningar kommer även områden på markytan att bli vägområden.

Lantmäteriförrättningar inom detaljplanelagda områ- Inom områden där det finns en kommunal detaljplan den byggs trafikplatser och vägtunnlar med stöd av plan- och bygglagen. Innan Trafikverket tar marken i anspråk kommer fastighetsägare inom sådana områden att kallas till ett så kallat lantmäteriförrättningssammanträde, ett möte som Lantmäteriet kallar till. Frågor om eventuell ersättning till fastighetsägaren för marken hanteras av lantmätaren på Lantmäteriet.

Övriga områden

I övriga områden, där det inte finns en kommunal de- taljplan, kommer fastighetsägaren i stället att kontaktas av en markförhandlare från Trafikverket. I de områdena byggs vägen med stöd av väglagen och den arbetsplan som beslutades av regeringen den 15 maj 2014. Eventu- ella förhandlingar om ersättning pågår ofta under hela byggtiden och slutregleras när arbetena är färdiga.

Vem mer än Trafikverket kommer jag att ha kontakt med?

Kontroller och besiktningar kommer att utföras av kon- sultföretag som Trafikverket anlitat och som kan komma att kontakta fastighetsägare. Konsulter och entreprenö-

rer som Trafikverket anlitat ska alltid identifiera sig och visa att de arbetar på Trafikverkets uppdrag.

Bulleråtgärder i form av exempelvis fönsteråtgärder kommer att utföras av en särskild entreprenör.

De kommuner där Förbifart Stockholm går, arbetar med att ta fram nya detaljplaner som anpassas till projektet vilket gör att fastighetsägare också kan komma att kon- taktas av kommunen.

Om skador uppstår

Om till exempel en bergvärmebrunn påverkas, ersätter Trafikverket fastighetsägare för den faktiska skada på egendom som uppkommer, vanligtvis genom ekonomisk ersättning.

Trafikverket har byggt upp en särskild organisation för mätningar, besiktningar och skadeutredningar. Från och med årsskiftet 2014/2015 kommer ett särskilt telefon- nummer att finnas för frågor samt anmälningar om störningar och eventuella skador. Störnings- och skade- anmälningar kommer också kunna ske genom mail och brev till Trafikverket.

På baksidan av denna folder finns kontaktuppgifter och en karta av den nya vägsträckan E4 Förbifart Stockholm.

tenförsörjningen kan ordnas eller förbättras om en eller flera brunnar påverkas under byggskedet. Planen har samråtts med dem som berörs.

Sättningar i mark och byggnader

För att kontrollera om det blir sättningar i mark eller byggnader, kommer fast mätutrustning att monteras i och vid vissa fastigheter som sedan kommer att kontrol- leras återkommande.

Vibrationer

Vibrationsmätare kommer att installeras i och vid vissa fastigheter för att kontrollera att sprängningar vid byg- get inte förorsakar större vibrationer än vad byggnaden beräknats tåla.

Buller

Buller under byggskedet kommer från byggarbeten på marken och från transporter men också från när tunneln borras och sprängs ut, så kallat stomljud. Bullernivåer kommer främst att kontrolleras utomhus men i enstaka fall kan mätningar göras inomhus. För stomljuden kom- mer mätare att sättas upp i till exempel källare i vissa fastigheter.

Ägare till fastigheter som riskerar att utsättas för buller som överstiger riksdagens fastställda riktvärden för trafikbuller under driftskedet, det vill säga när vägen är öppnad för trafik, kan komma att erbjudas åtgärder på fastigheten så riktvärdena inte överskrids inomhus.

Sådana åtgärder kan till exempel vara byten till buller- dämpande fönster eller ljudisolering av ventiler.

Fastighetsägare som utsätts för störningar och buller under byggtiden i mer än fem dagar erbjuds annan vis- telse under dagtid eller ett alternativt boende under en begränsad period.

Detsamma gäller byggandet och driften av de tempo- rära hamnarna som behövs för transporter av diverse material och bergmassor till och från bygget. De som berörs har haft möjlighet att lämna synpunkter på de planerade arbetena och domstolen kommer att bjuda in till muntlig domstolsförhandling.

Skador kan anmälas i efterhand. Det kan göras upp till 20 år efter att bygget är avslutat. Domstolen prövar då hur denna oförutsedda skada ska regleras.

Huvudförhandling i mark- och miljödomstolen beräk-

nas ske hösten 2014.