ARSREDOVISNIN.G 1987

o '

ARSREDOVISNIN.G 1987

'

Året i sammandrag 1

Koncernchefens kornmentar 2

SJ-koncernens förvaltningsberättelse 3 Affärsverket SJs förvaltningsberättelse 4

Godstransport 8 Persontrafik 10 SJ Resebyrå 12

Bolagsgruppen, SJs dotterbolag 13 Swedcarrierkoncernen 14 Swedcarriers dotterbolag 18 Övriga dotterbolag 26 Bokslut 28

Kommentarer till bokslut 28 Affärsverket SJ 30

Noter 33

SJ-koncernen 36 Noter 39

Revisionsberättelse 42

statistisk översikt, affärsverket 43 DetnyaSJ 44

Persontrafik 46 Godstransporter 49 Verkstäderna 52 SJ Resebyrå 52 Fastigheterna 53 Organisation 54

SJ-koncernens styrelse 56

ÅRET I SAMMANDRAG

SJ-KONCERNEN 1987

• En omfattande trafikkoncem.

• Förutom tåg-, buss-, lastbils- och färjetrafik även t ex godsspedition, resebyråverksamhet och restaurang- rörelse.

• Totalt antal anställda 46 300.

• Koncernens investeringar uppgick till3,3 miljarder kr, varav 2,9 miljarder fuom affärsverket.

• Sammanlagda rörelseintäkterna 1987 var 18,5 mil- jarder kr. Affärsverket 10,0 miljarder och dotter- -.polagen 8,5 miljarder kr.

Koncernens resultat efter finansnetto blev -160 Mkr ( + 115 Mkr). Resultatet efter bokslutsdisposi- tioner och skatt blev +252 Mkr (-164 Mkr).

SJ·koncernens rörelseintäkter 1987 Mkr %

Afflirsverket SJ 10005 54,0

SNvedcarrierkoncernen Moderbolaget

AB Swedcarrier 171 0,9

Dotterbolagen

ASGAB 5065 27,3

GDG Biltrafik AB 1107 '6,0

AB Landtransport 110 0,6

ABSvelast 431 2,3

Swedcarrier Rederi AB 30 0,2

Scandinavian Ferry Lines AB 646 3,5

AB Trafikrestauranger 545 2,9

ÖVriga bolag

SJ lnvestAB 143 0,8

TGOJAB 208 1,1

Gullivers Resebureau AB 71 0,4

Swederail Consulting AB 8 -

~- ··- ·-··- · - -- --- ---- -^·--·-·--~

summa

^S4

Mll'!lh; Il'!~ sa q - Jf;rtl

...

^~

^.

AFFÄRSVERKET SJ

• I vagnslasttrafik, exkllapplandsmalm, ökade gods- mängden med 3%. I persontrafik minskade det to- tala antalet tågresor med 3% medan antal~t per- sonkro var oförändrat.

• Antalet anställda minskade med ca 900 till34 900.

• Affärsverkets resultat efter finansnetto blev -467 Mkr (-207 Mkr). Resultatet efter bokslutsdisposi- tioner blev + 207 Mkr ( -207 Mkr).

DOTTERBOLAGEN

• Dotterbolagens sammanlagda rörelseintäkter var 8,5 miljarder kr och överskottet 300 Mkr efter fi- nansnetto.

Transportarbete på järnväg Index

150

100

50

o

l

l

1 ..-- , _

~-<

,

.i

-l-·

79/80 80/81 81/82 82/83 83/84 1985 1986 1987

Persontrafik (personkm) Godstransporter (godstonkm) Index (1978/79=100)

1

KONCERNCHEFENs KOMMENTAR

SJ-KONCERNEN

I SJ-koncemen ingick år 1987, förutom nmoderbola- .get" affärsverket SJ, Swedcarrier-gruppen med bl a ASG AB, GDG Biltrafik AB, AB Trafikrestauranger och Scandinavian Ferry Lines AB samt TGOJ AB, SJ lnvest AB och ett antal direktägda företag.

Koncemens rörelseintäkter uppgick till 18,5 mil- jarder kr {17,8 miljarder kr 1986). Resultatet efter finansnetto blev -160 Mkr ( + 115 Mkr). Resultatet efter bokslutsdispositioner och skatt blev + 252 Mkr (-164Mkr).

2

AFFÄRSVERKET SJ

I vagnslasttrafik, exkllapplandsmalm, ökade gods- mängden med 3%. Motsvarande intäkter uppgick till 2 690 Mkr (+4,9%). Transporterad mängd lapp- landsmalm minskade med 8%.

Omläggningen av styckegodstransportema inom SJ-koncemen har medfört en kraftig minskning av s k C-samgods (dvs gods i små containrar) i SJs ren

I persontrafiken minskade det totala antalet tå~

resor med 3% medan antaletpersonkro var i stort sett oförändrat. Fjärrtå.gsresoma minskade med 1,7%.

Intäkterna totalt (egen trafik och entreprenadtrafik) uppgick till 2 723 Mkr (

+

3,1%).

SJs busstrafik omsatte ca 1,1 miljarder kr, varav det mesta i entreprenadtrafik för länsbolagen.

Affärsverkets totala rörelseintäkter uppgick till10,0 miljarder kr (9,8 miljarder kr). Resultatet efter finans- netto blev -467 Mkr {-207 Mkr). Resultatet efter bokslutsdispositioner blev + 207 Mkr ( -207 Mkr).

DOTIERBOIAGEN

SJs styrelse är koncernstyrelse för hela SJ-koncer- nen.

Serlan den l januari 1986 är AB Swedcarrier förvalt- ningsbolag för flertalet av SJs dotterbolag.

Dotterbolagens samlade rörelseintäkter 1987 var 8,5 miljarder kr {8,0 miljarder kr) eller 46% (45%) av ·koncernens totala rörelseintäkter.

På sidorna 13-27 beskrivs dotterbolagens samheter och resultatutveckling.

FRAMTIDSUTSIKTER

SJs effektivitet och lönsamhet måste förbättras kr tigt om företaget skall kunna verka på en allt hår-

dare konkurrensutsatt transportmarknad. Den genomgripande förändring av affärsverkets or-

ganisation och verksamheter, som nu pågår, beskrivs på sidorna 45-55.

~sf ~~

Stig

Larsson Koncernchef

FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE

Genom 1985 års järnvägspolitiska beslut lades en koncernstrategi fast för samarbetet inom SJ-koncernen.

SJs styrelse har fått det samlade an- svaret för koncernfrågorna och fun- gerar således som koncernstyrelse.

Flertalet dotterbolag har samlats };!_nder ett särskilt förvaltningsbolag,

~ Swedcarrier, som skall ansvara lÖr samordningen mellan bolagen samt mellan bolagen och SJ. I 51- koncernen ingår flera mycket stora

( ^l

bolagavvilka en del utgörmoderbo-'

lag i egna koncerner.

Huvudinslagen i koncernstrate- gin är följande:

• Inom koncernen skall utvecklas en rationell och sammanhållen trans- portorganisation där olika trans- portmedels fördelar kan utnyttjas på ett optimalt sätt i samordnade transportlösningar.

• Verksamhet och utveckling skall

Resultaträkning l sammandrag, SJ·koncernen Mkr 1987 1986

Rörelsens intäkter 17180,2 16 549,8

Rl:lrelsens kostnader

r - ^{- 16403,2 -15647,2}

Rörelseresultat före avskrivningar 777,0 902,6

Avskrivningar enligt plan - ^750,9 - ^662,5

Rörelseresultat efter avskrivningar 26,1 ^240,1

Finansiella intäkter och kostnader - 185,7 - 125,6

Resultat efter finansiella intäkter och kostnader - ^{159,6 114,5}

Omstruktureringskostnader - 1265,5 -

Resultat före bokslutsdisposmonet' och skatt - 1425,1 114,5

Minoritetens andel - 40,6 - ^21,9

Resultat före bokslutsdispositioner och skatt

exklusive minoritetens andel - 1465,7 92,6

= lokslutsdispositioner 1731,1 ^- 204,3

~-

^Skatt AretQ,...

.. ·-- ^-

^265,4 251,1 ^{13,9 -- 111}63!! ^{52,1 :7} Balansräkning l sammandrag, SJ·koncernen Mkr 1987-12·31 1986-12-31 TRigångar

Omsättningstillgångar 5353,9 4956,0

Spärrkonton i Sveriges Riksbank 33,5 25,8

Anläggningstillgångar 13291,7 12 226,1

- ^{·-- -} --

Sumn . . . ,

"'"· '

^{'iO 9 ·}

-:o..---~'-

Sl(ulder och kapital

Skulder '

K ortfristiga skulder 4886,3 4445,6

·Långfristiga skulder 41534,7 ^3012,1

Minoritetsintresse 116,1 ^110,1

Obeskattade reserver 1302,6 1124,2

Sarskilda avsättningar 2210,5 4095,3

Kapital

statskapital 5289,8 ^4448,9

Bundna reserver 91,3 93,7

Fria reserver - ^{103,7 41,8}

Arets resultat 251,5

-

^163,8

Summa kapital 5528,9 ^4420,6

SL'ft\IM ... ocb Uplll 1887'1.1 H2079

-·-'·~--

-

som bas ha huvudprodukterna inom koncernen - järnvägens godstransporter och persontrafik.

• Den kompletterande verksamhet som skall finnas inom koncernen skall utgöra ett naturligt komple- ment till SJs egen verksamhet.

SJ fullföljer successivt den fastlagda koncernstrategin från år 1985.

Koncernens omsättning uppgick till 17,2 miljarder kronor (18,5 mil- jarder inklusive internförsäljning) vilket gör koncernen till en av lan- dets största. Affärsverkets omsätt- ning blev 10 miljarder kronor. Dot- terbolagens omsättning (brutto) är 8,5 miljarder kronor.

Antalet anställda inom koncernen var 46 312 totålt (härav affärsverket 34 934). De totala investeringarna uppgick till 3 330 Mkr (härav affärs- verket 2 930 Mkr).

3

AFFÄRSVERKET

FÖRVALTNINGSBERÄ TT E L SE

Ekonomisk översikt

INTÄKTER

Rörelseintäkterna uppgick 1987 till 10 005 Mkr. De direkta frakt- och bil- jettintäkterna svarade för 7 582 Mkr, varav godstransporterna inkl post- transporter och färjetrafik bidrog med 3 712 Mkr och persontrafiken inkl busstrafik med 3 8 70 Mkr.

Samhällets köp av tjänster betalas huvudsakligen via den sk drifter- sättningen för trafik på det ersätt- ningsberättigade nätet. ·

Med utgångspunkt från trafikin- täkterna och kostnadsstrukturen på detta bannät beräknas ca 40% av driftersättningen avse ersättning för godstransporter och ca 60% för persontrafik. Uppdelas driftersätt- ningen om 1270 Mkr på detta sätt kan 508 Mkr hänföras till godstrans- port och 762 Mkr till persontrafik.

Inkluderas beräknade andelar av driftersättningen m m och en del öv- riga intäkter från exempelvis hyres- verksamhet uppgick de totala gods- transportintäkterna till 4 465 Mkr och de totala persontrafikintäkterna till4 841 Mkr.

De gemensamma intäkterna in- kluderar hyresintäkter m m samt er- sättning för försvarskostnader.

Intäkterna av speciella verksam- heter inkluderar ersättning av olika slag av arbeten åt SJs kunder, t ex underhåll av industrispår samt SJ Rese byrås provisionsintäkter om 219Mkr.

4

KOSTNADER

Rörelsekostnaderna uppgick 1987 till 9 881 Mkr. Härav utgjorde löner och sociala avgifter 6173 Mkr eller 62%. SJs energikostnader uppgick till310 Mkr för el till tåg och 171 Mkr för olja till tåg, bussar, färjor och bilar.

Avskrivningarna enligtplan base- ras på anskaffningsvärdet och be- räknad ekonomisk livslängd hos fasta anläggningar, rullande mate- riel m m. Dessa avskrivningar upp- gick till 482 Mkr. Som framgår av bokslutskommentarerna kommer vissa avskrivningstider att ändras.

Resultaträkning i sammandrag Mkr

· --

Rörelseintäkter Godstransport Persontrafik

Gemensamt godstransport och persontrafik Speciella verksamheter

Summa

- -

Rörelsekostnader

Rörelseresultat före avskrivningar Avskrivningar enligt plan

Rörelseresultat efter avskrivningar enligt plan Finansiella intäkter och kostnader

RESULTAT

Resultatet för 1987 blev -467 Mkr efter finansnetto (1986: -207 Mkr).

Det bör då noteras att 1987 belastats med beräknade kostnader för den s k Leromsolyckan på 35 Mkr. Pro- duktema Godstransport och Per- sontrafik påförs avgifter för nyttjan- . det av infrastrukturen samt avgifttl för gemensamma resurser i trafikrö- relsen (ellok mm). Härigenom har ca 80% av kostnaderna påförts de olika produkterna.

Bidraget till täckande av de g

~ensamma kostnaderna uppgick till ca 780 Mkr för godstransport och

1987 1986

4465 4576

4841 4677

219 160

480 448

10005 9861

- 9881 9601

124 260

- 482 416

- 358 - ^156~

- ^{109 5~}

Resultat etter finansiella Intäkter och kostnader - 467 ^- 207

Omstruktureringskostnader - 1211

Resultat före bokslut!ldlspositioner ^- 1678 207J(

Bokslutsdispositioner 1885

_ ,

~

...

^{IG? ~ l}

Produktöversikt 1987 Mkr Gods- Person- Gemensamt Speciella SJ transport trafik godstr verksam- totalt

o persontr heter

RöreiMintlkter 4485 4841 .· 219 480 10005

Resultatbidrag 780 580 -1885 58 487

Det finansiella sambandet mellan SJ och staten Mkr

1987 1986 Ersättning för av staten köpta tjänater

Driftersättning för det ersättningsberättigade nätet ^' 1270 1246

övrigt 125 163

Summa 1395 1409

Bidrag tll SJ från staten (dlrektavskrivr*lgar) för Icke

företagsekonomiakt motiverade investertngar 482 526

~~-~ ---- -- - . - . -·

FCiftftclrlftl••ll l11pllil

... ^{, ,m}

Resultat Mkr +1200 +1000 + 800

~ \- 600

j

^-+ ₊ ⁴⁰⁰ ₂₀₀

t

o

- 200 - 400 - 600

-t--

-

l l f-

'~ 1--·-

'

~

82/83 83/64 64/85 1986 1987 (18mån)

Rörelseresultat före avskrivningar Resultat före avskrivningar utöver plan 1986 och 1987 efter finansnetto

ca 580 Mkr för persontrafik.

'

Resultatet för 1987 blev

+

207 Mkr när omstruktureringskostnader på

!lO Mkr och upplösta ackumule- rade överavskrivningar på 1885 Mkr beaktats. Bakgrunden till att dessa extraordinära kostnader och .uoplösta överavskrivningar beak-

. tS

i 198 7 års resultaträkning lämnas i bokslutskommentarerna under rubriken ''Rekonstruktion per1989- 01-01".

5

Investeringar

INVESTERINGSVOLYM Investeringsbudgeten omfattar pe- rioden juli-juni, dvs det statliga bud- getåret.

Genom riksdagens järnvägspoli- tiska beslut våren 1985 uppdelades SJs investeringar - med giltighet from budgetåret 1985/86 - i tre kategorier, nämligen infrastruktur, affärsrörelsens fasta anläggningar och affärsrörelsens rullande mate- riel. Med infrastruktur avses bl a spår- och signalanläggningar. Affärs- rörelsens fasta anläggningar omfat- tar terminal- och verkstadsanlägg- ningar. För infrastrukturen och affärsrörelsens fasta anläggningar fastställer riksdagen särskilda anslag med ledning av SJ s anslagsframställ- ning. Dessa anslag går således via statsbudgeten, medan SJ lånar medel i riksgäldskontoret för affärsrörel- sens rullande materiel m m.

För budgetåret 1986/87 uppgick investeringarna i infrastrukturen till 1369 Mkr och i affärsrörelsen till 1310 Mkr, varav 516 Mkr utgör affärsrörelsens fasta anläggningar och 794 Mkr rullande materiel m m.

Den totala investeringsvolymen blev således 2 679 Mkr 1986/87.

Kalenderåret 1987 var den totala investeringsvolymen 2 930 Mkr.

SJ har bemyndigande att träffa fi- nansieringsavtal med Eurofima, ett

Investeringar 1986/87, Mkr lnfrastruktu ... n

Spårstandard

Anlt:!ggningar för förortstrafik Signalanläggningar Bangårdar

Ny-och ombyggnad av jt:irnvägslinjer Vissa maskiner och inventarier Broar

Vägskydd Husbyggnader Tele an lägg ni ng ar övrigt

Totalt

429 475 86 43 136 56 60 39 15 6 24 1369

AFFÄRSVERKET

av de europeiska järnvägarna ägt fi- nansieringsinstitut för inköp av rul- lande materiel.

På detta sätt anskaffades gods- vagnar för 50 Mkr 1986/87.

Investeringar via AMS eller sär- skilda anslag görs i syfte att främja sysselsättningen. Investeringar ut- förs även på uppdrag av kommuner, Vägverket mfl. 1986/87 omfattade sådana investeringar 379 Mkr, varav

304 Mkr avsåg infrastrukturen.

From budgetåret 1984/85 står dotterbolaget SJ Invest för vissa in- vesteringar med lån på penning- marknaden. SJ leasar sedan utrust- ningar från SJ Invest. De investe- ringar som berörs är huvudsakli-

Totalinvesteringsvolym Mkr 3000-

o ... .-_ _{-------~-----}

82/83 83/84 84/85 85/86 86/87

Afflrsrörelsen

Löpande priser Prisnivå 1986/87

Fasta anlt:!ggningar mm Eldriftsanläggningar Bangårdar Verkstäder Husbyggnader Teleanläggningar

Bussverkstäder och garage Summa

Rullande materiel m m Person-och motorvagnar Lok

Godsvagnar Färjor

Maskiner och inventarier

l

Summa Totalt

105 123 129 93 61 5 516

359

188 :{"

142 49"

56 794 1310

gen investeringar i bussar och buss- anläggningar samt anläggningar och rullande materiel avsedda för trafik enligt avtal med länstrafikbo- lag. Omfattningen av SJ Invests in- vesteringar var 212 Mkr 1986/87.

INVESTERINGARNAS FINANSIERING

SJs investeringar finansieras genom ne-dan angivna finansieringskällor:

• SJs avskrivningsmedeL

• Lån i riksgäldskontoret.

• Lån hos Eurofima.

• Finansiellleasing via SJ Invest.

• Direktavskrivningar över stats- budgeten vilka finansieras med anslagsmedel som inte skall till- föras statskapitalet De avser inves- teringarna i det ersättningsberätti- gade bannätet, 20% av investe- ringarna i infrastrukturen på af- färsbanenätet samt investeringar i försvarsberedskap och projekt som helt eller delvis är arbetsmark- nadspolitiskt motiverade.

• Andra medel, t ex bidrag från myndigheter och kommuner samt intäkter från försäljning av anlä ningstillgångar.

• Ökning av statskapitalet som till- skjuts av staten. statskapitalet kan betraktas som en långfristig skuld.

Fr o m 1988-07-01 kommer SJ att ökad frihet i finansiella frågor ocn därmed få finansiella förutsätt- ningar som närmar sig aktiebolags- formens.

Personal

ALlMÄNT

Den under hösten 1986 beslutade och påbörjade översyrten av_

51-

koncernens olika verksamheter har satt sin prägel på personalarbetet

~nder år 1987.

1 I det nya SJ ska enligt riktlinjerna

....,jr omvandlingsarbetet råda en klar

)Ch distinkt affärsinriktning. Det be- yder att organisationen och verk- samheten i stort ska utformas för att

pdja företagets huvudprodukter, 0odstransporter och persontrafik.

Det ska också för de flesta av de nya enheterna utkrävas ett väldefinierat resultatansvar.

För att inte onödiga kostnader re- dan från början ska tynga de nyorga- niserade affärsområdena m fl, har under året tillämpats anställnings- stopp. Endast sådana rekryteringar som nuvarande regionchefer be- dömt nödvändiga för att hålla drif-

Antal årsarbetskrafter

1987 1986 Jarnv!:igs och färjetrafik 30466 31442

8usstrafik 3494 3424

·i"' &J Resebyrå 974 960 1 -.. ---- --·

34934 35826

- · ---

UklllfMll: 44t3

Personal och löner Tusental

50

40

30-

20

10--

o - L -_ _ _ _.._ _ _ _

83 84 85 86 87 Antal årsarbetskrafter Löner

4_i5~

Mkr 5000

4000

3000

~2000

~ 1000

-0

ten igång på ett tillfredsställand e sätt har vidtagits.

ANTAL ÅRSARBETSI<RAFTER Som en följd av de ovan nämnda an- passningsåtgärderna har antalet års- arbetskrafter 1987 kunnat minskas med 892, dvs 2,5% i förhållande till 1986. Denna nedgång hänförde sig till järnvägstrafiken, som minskade med l 022 årsarbetskrafter, varav styckegodsomläggningen (C-sam) svarade för 776. Däremot ökade fär- jetrafiken, busstrafiken och SJ rese- byråer med 46, 70 resp 14 årsarbe- tare.

· Mellan den 31 december 1982 och 31 december 1987 sjönk andelen personal över 50 år från 39% till 26%. Andelen personal under 35 år ökade samtidigt från 36% till42%.

Aldersfördelnlng 1982 och 1987 Antal

2200

2000

1800

1600

1400

" 'Q

^T

j _,

1200

1000

_ ,

~

Antalet årsarbetskrafter uppgick under 1987 till 34 934, varav 33 316 för rörelsen och 1618 för investe- ringsarbeten o dyl, en minskning med 827 respektive 65. Andelen kvinnor av det totala antalet anställ- da var15%.

Under 1987 slutade 3073 perso- ner anställningen- det stora flertalet med ålderspension eller liknande avgångsförmån. Samtidigt började 2 327 personer i stadigvarande an- ställningar. Av dessa var 7 44 kvinnor (32%).

LÖNER OCH SOCIALA AVGIFTER Under 1987 var lönekostnaderna 4 413 Mkr. I medeltal per årsarbets- kraft blir detta 126 300 kr. Inklusive sociala avgifter var motsvarande be- lopp 186300 kr (+8%}.

l

l

^l

f

j

_,.

l.f l

~-

_r ^l.\ _~ ^. _{' 'A --A} ^Ji J_ _{1 1 1'1\1}

800

600

400

200 r--

o

15

~

-~ _L

l

20 1982-12-31

30

~

40 1987-12-31

l "\,

50

~ ^\1

~ll

' '\

60 70Ålder

7

GODSTRANSPORT

MARI<NADSÖVERSIKT Transportarbetet i Sverige under 1987 uppgick till 74 miljarder ton- km, en ökning med 1% från 1986.

Sjöfartens inrikesdel av utrikes- transportema samt transporter med utländska lastbilar ingår i siffrorna.

Fördelningen av transporter över minst 100 km framgår av diagram- met nedan. Marknadsandelarna var ungefär samma som året före.

SJs GODSTRANSPORTER Godsmängden på SJ minskade med 3% mätt i ton, beroende på nedgång för lapplandsmalm och styckegods.

Vagnslastgodset exkl lapplands- malmökade däremot. Avvecklingen av SJs styckegodsrörelse fullborda- des vid årsskiftet 1987-88, då även samtrafiken med utländska järnvä- gar upphörde. Redan tidigare hade ASG AB övertagit marknadsföring och försäljning av C-sam-gods- transporter i Sverige.

Drygt två tredjedelar av gods- transporterna på SJ avser järnmalm, järn och stål samt skogsprodukter.

ÖVerutbud av malm på världsmark- naden ledde till kraftigt minskade transporteravjärnmalm1987 (-8%i ton). Totalttransporterades 20_1 milj ton, inklusive 3,2 milj ton från Svap- pavaara. Mängden järn och stål öka-

Godstransportmarknaden 1987 Transportarbete över 100 km

Tåg 27%

Lastbil28%

Båt, inrikes, inkl flottning 13%

Båt, utrikes, längs Sveriges, kust 32%

AFFÄRSVERKEr

de ett par procent. Transporterna av papper steg. medan sågade ochhyv- lade trävaror minskade.

SJs anpassning till modern han- teringsteknik fortsatte. Rangerban- gården i Ånge, tågbildningsstation för Norrland, har nu spiralbromsar som på ett kontrollerat sätt minskar godsvagnarnas fart när de växlas samman till nya tåg. Samma system infördes 1987 i Borlänge.

De internationella kombinerade transportema i Intercontainers regi ökade efter avmattningen 1986 med 8%. I den s k Intercontainerpooltra- fiken var ökningen 35%. Totalt motsvarar Intercontainertrafiken ca 25 000 transporter per år. Ä ven un- der 1987 bidrog SJs satsning på den- na trafik till att vi i jämförelse med Europa totalt tillhör dem som lyckats bäst.

Trafiken i kombibolaget S-Com- bis regi, som avser transporter av trailer och växelflak, ökade under 1987 med 25% tilll,S milj ton vilket motsvarar ca 82 000 transporter.

För att möta den förväntade trafik- ökningen har SJ satt in ytterligare resurser i den kombinerade trafiken, bl a i form av fler specialvagnar för trailer och växelflak, 40 containrar i Intercontainerpoolen samt utbygg- nad av Sundsvallsterminalen. Ytter- ligare utbyggnad av terminaler är under planering.

Godstransportarbete på SJ 1987

Malm 19%

Järn,stål, 17%

Trä 17%

Massa och papper 17%

övriga varuslag 30%

FÄRJETRAFIK

Järnvägsgodset på färjor ökade 1987 med 6% till7,5 milj ton. Härav trans- porterades 4,2 milj ton på leden Trel- leborg-Sassnitz och 2,9 milj ton på leden Helsingborg-Köpenhamn

(DanUnk).

Lastbilsgodset uppgick till2J mili ton (+20%). Under 1987 starta privatägda färjeleder Malmö-Trave- miinde och Göteborg-Frederiks- havn. På kort sikt har därmed kapa- citeten för överföring av järnvägs- vagnar mellan SverigeiDanmar Kontinenten blivit överdimensio- nerad.

Godstonkm miljarder

1987 1986 Vagnslaster inkl

kombi 14,4 14,3

Lapplandsmalm 3,0 ^3,2

Express-och C-sam-gods 0,2 ^0.4

- -. ^,~

17.1 173

Ton gods miljoner

Vagnslaster inkl kombi Lapplandsmalm

Express-och C-sam-gods

'--·

Godstransportarbete på SJ Miljarder godstonkm 20

1987

31,2 20,0 0,5 11,7

l~ ^{l~ 1-}

16 /

,--

_..---

^:.---

12

8

4

o ^·--

1986

30,~·

21,7 1,3 5J,:~-,

•

-l-

i

l

~

[-

83/84 1985 1986 1987 Lapplandsmalm

Vagnslaster inkl kombi Express-och C-sam-god~

Mkr 1987 1986

Intäkter

Vagnslaster inkl kombi 26go 2565

Lapplandsmalm 348 355

C-sam-gods 2156 560

Expressgods 115 123

Posttransport 180 139

Färjetrafik (lokalt) 132 118

övrigt 225 197

Av staten köpta tjanster 529 519

Ull

'

^Q

f -'

Resultatbidrag 780 607

GOdstransportintilkter 1987

Av staten köpta tJänster 12%

Ovriga intäkter 5%

Färjetrafik 3%

Posttransporter 3%

Expressgods 3%

C-sam-gods 6%

Lapplandsmalm 8%

Vagnslaster inkl kombi60%

Jimvigsgods på färjor Miljoner ton 8

7

6 5 ^,- 4

3 2 -

o ~

l

~---.

....-- ,

I

^{l ~}

_-+ t

83/84 1985 1986 1987 Från Sverige

TillSverige

9

PERSONTRAFIK

MARKNADSÖVERSIKT Det totala inrikes transportarbetet fortsätter att öka; 105 miljarder per- sonkm 1987, vilket är 3,5% mer än året innan. Bilresandet domine- rar med 79 miljarder personkm

( +

4,5%). Flyget har mellan 1985 och 1987 ökat transportarbetet med 26%. Mellan 1986 och 1987 var ök- ningen 7,5% till totalt 2,9 miljarder personkm. Persontransportarbetet med buss är 9 miljarder personkm.

Det är samma mängd som året in- nan. Drygt 80% är lokal och regional trafik.

Tågresandet är oförändrat 6,4 mil- jarder personkm.

De långväga resorna (över 100 kmL som låg runt 29 miljarder per- sonkm, fördelade sig enligt följande:

järnväg 16%, personbil 69%, flyg 9% och buss 6%.

Av det långväga kollektiva trans- portarbetet sker runt 52% på järn- väg. Flyget har 30% och bussen 18%.

SJ totalt - tåg

SJs persontrafik består dels av egen trafik, dels av trafik som SJ utför åt länstrafikbolag för lokal och regio- nal kollektivtrafik (entreprenadtra- fik).

Persontransportmarknaden 1987 Transportarbete över 100 km

Tåg 16%

Flyg9%

Buss6%

Personbil 69%

AFFÄRSVERKET

Totala antalet tågresor på SJ mins- kade 3% medan antalet personkm var i stort sett oförändrat under 198 7.

Fjärrtågsresorna minskade 1,7%.

Resor järnväg miljoner

1987 1986

Egentrafik 27,4 27,8

Entreprenadtrafik 43,4 45,2

r-- -

70,8'

'

^J

Personkm järnväg miljarder

1987 1986

Egen trafik 5,2 5,2

Entreprenadtrafik 0,9 0,9

r-------~---

l:,1 0,1

Mkr 1987 1986

In tikter Järnväg

Egen trafik 1931 1937

Entreprenadtrafik 792 704 övriga rörelseiniakter 105 69 Av staten köpta

tjänster 865 889

$c.!fNM)Imvlg _- 3183

. _{- ·}

Buss

Egentrafik 124 107

Entreprenadtrafik 1024 971

aumn.e.u. 1148 1J

----

-·-- -

·---··

-

---- -

Sumll'la lnUJkter 4641 Resultatbidrag 580

Persontransportarbete på järnväg Miljarder personkm

.a,-·t.'

741

104---~---r----r----r 84---~---+----~----r

6 -l---+----~--+' ---"---t-

Entreprenadtrafik Egentrafik

Egen trafik - tåg

Egen trafik på järnväg svarade under 1987 för 39% av SJs tågresor och för 85% av transportarbetet. Detta inne- bär i stort sett oförändrade andelar jämfört med 1986.

Antaletresor (27A milj) minskade med knappt 2% medan antalet p~

sonkm låg på samma nivå 19t~-.:1

som 1986.

År 1987 fick en olycklig start för tågtrafiken genom det svåra vinter- vädret. Många tåg måste ställas i - eller gå med reducerat vagnan~

Utbudet var minskat med ca 10%

under några januariveckor.

Vagnarnas komfort förbättras .nu avsevärt genom den upprustnmg som sker i samband med att asbest- material tas bort. Vår vagnpark får god internationell klass.

Nya restaurangvagnar har börjat levereras under året. Sammanlagt är det 15 stycken som kommer. Under 1987 togs också beslut om att beställa 10 sovvagnar av en helt ny typ. En del kupeer får egen dusch och toa- lett. Alla kupeer får högst två bäddar.

Upprustning av järnvägsstatio- nerna har fortsatt. Malmö central t har fått en ordentlig ansiktslyftning såväl när det gäller resandeutrym- mena som kontorslokalerna. En ny terminal för alla färdmedel har bör- jat byggas i Helsingborg.

Persontrafikintäkter 1987

J

Buss, egen trafik 3%

Buss, entreprenad 21%

Järnväg, övrigt 2%

Av staten köpta tjanster 18%

Järnväg, entreprenad 16%

Järnväg, egen trafik 40%

satsningen på InterCity-tågen har fortsatt. I september började tågmed

!C-standard gå på sträckan Dalarna- Stockholm. Resandet har ökat med inemot 5% till följd av detta vilket är den största ökningen på någon linje.

=

Under 1987 ändrades upplägg- jngen av trafiken med biltåg något -"t>ch i förening med en aktivare för-

säljning har beläggningsgraden sti- git i biltågen till80%.

Under sommaren och mellanda- -~ nrna vid jul och nyår erbjöds rese- -närerna möjlighet att åka i l klass

mot ett tillägg på 2-klasspriset med 35 kronor. Over 100 000 resenärer utnyttjade erbjudandet.

En liten men mycket uppmärk-

sammad produkt som utvecklats under året är den s k ASEA- pendeln; en specialinredd kon- feransvagn mellan Stockholm och Västerås.

Ett omfattande personalutveck- lingsarbete har startat under året.

Det är försäljningspersonalen på våra stationer som utbildas och trä- nas inom områdena ekonomi, bud- getering, försäljning och kundbe- handling.

Entreprenadtrafik - tåg

Entreprenadtrafiken med särskilda tåg är omfattande. De största entre- prenadavtalen gäller trafiken i stor- stadsområdena. Men även i andra delar av landet kör SJ särskilda tåg

...

....

Fördelning av fjärdigs·

resorna 1987 Ligg 7%

Sov?%

Sin 1 kl12%

Sitt 2 kl 74%

90~--~--~--~--~--~--~---~~¹ =-

79/80 80/81 81!82 82/83 83/84 1985 1986 1987 Totalt Sitt 2 kl Sitt 1 kl Sov Ligg

för länstrafiken. Antalet resor i entreprenadtrafiken uppgick 1987 till43,4 milj, vilket är en minskning jämfört med året före. Tillsammans med bussentreprenaderna svarar länstrafikbolagen för 37% av per- sontrafikens intäkter.

SJBuss

SJ Buss omsatte 1148 milj kronor i sin verksamhet 1987 vilket är en sex- procentig ökning jämfört med året före. Antalet körda busskm har ökat från 114,6 milj km 1986 ti11118,9 milj km 1987, dvs 3,8%.

En typ av trafik som håller på att utvecklas snabbt är den s k "tågbuss- trafiken". På många håll i landet har bussar satts in i stället för tåg på vissa sträckor eller i vissa tidslägen. Det har bl a inneburit att vi erbjuder re- senärerna på sträckor som Uppsala- stockholm och Linköping-stock- holm sena kvällsturer eller natt- turer.

Den förändring av SJ som nu på- går innebär att SJ Buss fr o m den l juli 1987 utgör ett eget affärsområde inom SJ Persontrafik Verksamhe- ten ska i och med detta drivas på ett bolagsliknande sätt med fullt resul- tatansvar.

Busatrafik Miljoner busskm

l :J

804----r---+--~~--+

40 f---+----1---1----

2

:

l

83/84

. !

1985

t

1986

^{l l}

1987 Entreprenadtrafik

Egentrafik

11

Organisatoriskt utgör SJ Resebyrå (SJR) en division direkt under generaldirektören och agerar på resemarknaden på samma villkor som andra resebyråföretag.

SJR hade vid årets slut 82 rese- byråkontor på 53 platser över hela landet. Utomlands finns SJR med egna eller delägda resebyråer i Köpenhamn, Berlin, Hamburg och Dusseldorf.

Försäljningen fördelades så här:

reguljärflyg 55%, tåg 12%, paket- och charterresor 15%, hotell, bilut- hyrning 11%, båt och övrig försälj- ning7%.

Antalet anställda 1987 var ca 950.

Fakturerad försäljning för SJR Mkr 3200

1983 1984 1985 1986 1987

Resultaträkning för SJR Mkr Rörelseintäkter ·

Fakturerad försäljning ÖVriga rörelseinU!kter

Produktkostnader (utbetalt till producenter) Försäljnings- och administrationskostnader Rörelsaresultat före avskrivningar Avskrivningar

Rö~seresultat efter avskrivningar Finansiella intäkter och kostnader _Resultat för bokalutsdispositioner Resultatutjamningsfond

Jv.~e ...

AFFÄRSVERKET

S J RES EB Y R Å

AFFÄRSRESOR

Bland uppdragsgivarna finns alla typer av företag och organisationeri internationellt verksamma koncer- ner som Electrolux, IBM, Asea, Alfa Laval, Volvo, N o bel, Ericsson, Euroc, Rank Xerox och små familjeföretag.

Inom den offentliga sektorn finns högskolor, departement, statliga verk och myndigheter som SIR- kunder.

Mfärsresor svarar för ca 70% av den totala försäljningen. Det bety- der en marknadsandel av det svenska affärsresandet på ca 28%.

GRUPP- OCH SPECIALRESOR I första hand rör det sig om skräddar- sydda resor för grupper med gemensamt intresse, t ex konferens- och kongressresor. Dessutom arran-

1987 1986

2994 2858

6 5

.3000 2863

-2700 2592

- 297 266

3 5

- 8 - 16

- 5 - 11

7 6

2 - 5

-

^o

· -· --~ - -· ---~---- ------~

2 - !l

geras tillsammans med transport- företag programlagda resor inom Sverige och inom Europa.

SJR har egen produktion av mäss- resor, flygresor, tågresor och denna sektor beräknas växa mest av de olika verksamheterna. Den är samti- digt den, där resebyråns kunskaper kommer bäst till sin rätt. SJR avser att kontinuerligt bygga ut denna verk- samhet.

PRIVATRESOR

Totalt sett har chartermarknade återhämtat sig från den nedgång som märkts under senare år. SJR har stärkt sin ställning på denna mark- nad.

EKONOMISK ÖVERSIKT SJR gör ett eget bokslut per kalen- derår som presenteras i en separat årsredovisning. Den fakturerade försäljningen uppgick under 1987 till 3 000 Mkr, e !l ökning med 5%

mot året före. Arets resultat blev +2,0 Mkr.

De investeringar på lokalsidan, som pågått under 80-talet, fortsatte även under 1987. Under 1988 räk- nar vi med att samtliga SIR-kontor

·_ ~' skall ha anpassats till dagens krav

· vad gäller tex miljö för anställda och kunder.

Under året har kontoren i Ronne- by och Hägersten lagts ned. I Malmö och Göteborg har ett kontor öpp- nats.

Bolagsgruppen består av förvalt- ningsbolaget AB Swedcarrier med dotterbolag samt övriga bolag, som SJ äger.

S~DCA~ERKONCERNEN

Moderbolaget AB Swedcarrier _Dotterbolagen

,\.SG AB

"-(;oG Biltrafik AB AB Landtransport AB Svelast

~..Swedcarrier Rederi AB (_ lcandinavian Ferry Lines AB

AB Trafikrestauranger

ÖVRIGA DOTTERBOLAG SJ Invest AB

TGOJ AB (50%)

Gullivers Resebureau AB (55%) Swederail Consulting AB (2/3) I det följande ges en kort beskriv- ning av Swedcarrierkoncemen samt bolagens verksamhet och ekonomiska resultat mm år 1987.

S J s DOT T ERBOLAG

13

BOLAGSGRUPPEN

S WE D CARR I ER-KONCERNEN

Swedcarriers uppgifter är:

• att samordna verksamheten inom koncernen, dels mellan de olika dotterbolagen, dels mellan SJ och de olika dotterbolagen;

• att ansvara för Swedcarrier-kon- cernens övergripande utveckling och strategiska planering;

• att styra Swedcarrier-koncernens ekonomiska och finansiella resur- ser så att dessa används på ett för hela koncernen optimalt sätt.

RÖRELsEINTÄKTER OCH RESULTAT

Koncernens rörelseintäkter under 1987 uppgick till7 765 Mkr, vilket är en ökning med 6% från föregående år. Resultatet efter finansiella poster blev 275 Mkr, en ökning med 18 Mkr i förhållande till1986. Lönsamheten mätt som räntabilitet på genomsnitt- ligt sysselsatt kapital uppgick till 14,5%, vilket är en försämring med 1,1 procentenheter från föregående år. Räntabiliteten på justerat eget ka- pital efter schablonskatt blev 13,8%

(föregående år 16,3%).

MODERBOLAG AB Swedcarrier Omsättning: 171 Mkr Aktiekapital: 123,5 Mkr Antal anställda: lO

DOTTERBOLAG ASGAB

Omsättning: 5 065 Mkr Aktiekapital: 92 Mkr Antal anställda: 4 391 AB Svelast

Omsättning: 431 Mkr Aktiekapital: 20 Mkr Antal anställda: 889 AB Trafikrestauranger Omsättning: 545 Mkr Aktiekapital: 36 Mkr Antal anställda: 1454

Swedcarrier Rederi AB Omsättning: 30 Mkr Aktiekapital: 20 Mkr Antal anställda: l

GDG Biltrafik AB Omsättning: 1107 Mkr Aktiekapital: 16 Mkr Antal anställda: 2 300 Scandinavian Ferry Lines AB Omsättning: 646 Mkr Aktiekapital: 20 Mkr Antal anställda: 1459 AB Landtransport Omsättning: 110 Mkr Aktiekapital: 3 Mkr Antal anställda: 303

SWeetcarrier-koncernens verksamhet i sammandrag Mkr

1987

+++-~---

Ekonomisk ställning

Omsättningstillgångar 25?7

Anläggningstillgångar 1750

Kortfristiga sk u l der 1571

Långfristiga skulder 1188

Obeskattade reserver 1107

Balansomslutning 4360

Justerat eget kapital 943

Justerat eget kapital per aktie kr 764

soliditet % 22

1986

2

1514~

1 927 1501 1 201 1008 4103 814 659 ---·- --- --- - - - --- ---- ---20

Resultat

Rörelseiniakter ,• 7 f65 "1277

Resultat efter plananliga avskrivningar 240 311

Resultat före dispositioner och skatt 275 289

Minoritetens andel - 32 - ¹⁵

Dispositioner - 97 - 1tJ5

Skatt - 42 - 52

Nettoresultat 104 66

Justerad nettovinst per aktie ^,~, 98 98

Räntabilitet på sysselsatt kapital % 14,('. 15,6

Räntabilitet eget kapital 'lt 13,8 16.3

Rantatäckningsgrad · y~r 3,1 2,"1

---- --------

Antal årsarbetare 10806 10781

-·-·· ···--·- -----·····--···-·-····--·····--- ···-·

Investeringar 285 383

-------- ---------- - ------

Från årets verksamhet in\ernt til~örda medel 366 374

RESULTATUTVECKLING PER VERKSAMHETSGREN Landtransportrörelsen. I landtrans- portrörelsen ingår ASG AB, GDG

·Biltrafik AB, AB Landtransport och AB Svelast.

Efterfrågan på koncernens land- 1ansporttjänster har varit god un-

~r 1987.

ASG genomförde under året ett mlfattande effektiviseringsprogram mom det administrativa området, ( jlket bl a inneburit att antalet funk-

'-'rloner reducerats såväl i linjeorgani- sationen som i staberna.

Merparten av det styckegods, som friställdes när SJ 1986 avvecklade sin styckegodsverksamhet, har överta- gits av ASG, som också övertagit produkt- och marknadsföringsan- svaret för det containeriserade styc- kegodset (C~sam). Svelast sköter produktionsstyrningen och lokal- distributionen med teknikbilar och SJ svarar för fjärrtransporterna av containers.

Omfördelningen av SJs stycke- gods inom koncernen innebar att _Svelast tvingades vidta en drastisk

Q_

1edskäming av verksamheten med en halvering av antalet anställda (minus 600 personer) under en två- årsperiod. Busstrafiken, som be-

~ivs i GDG Biltrafik AB, förändra~

~Jes volymmässigt endast marginellt under året. Entreprenadtrafiken för länshuvudmännen har efter ett antal års relativt kraftiga ökningar varit i stort sett oförändrad under 1987.

Under 1987 har förhandlingar på- gått med länshuvudmännen i avsikt att få till stånd avtal i god tid innan de nu gällande trafiktillstånden av- vecklas den l juli 1989.

·Rörelseintäktema i landtransport- rörelsen uppgick till 6 422 Mkr, en ökning med 354 Mkr eller 6% från 1986. Resultatet efter finansiella pos- ter blev 215 Mkr, en ökning med 71 Mkr eller 50% jämfört med före- gående år. Lönsamheten mätt som räntabilitet på sysselsatt kapital blev 17,9%, en ökning med 3% från 1986.

Sjötransportrörelsen omfattar färj e- fart Trelleborg-Travemunde (TT- Une) i poolsamarbete mellan mo- derbolaget och västtyska TToHG i Hamburg, verksamheten i Scandi- navian Ferry Lines AB (SFL), som trafikerar lederna Helsingborg- Helsinger och Limhamn-Drager samt Swedcarrier Rederi AB, som äger de trailerfärjor, som går i trafik på TT-linjen.

Moderbolagets engagemang i poolsamarbetet med TT o HG omfat- tade tom 1986 endast godstrafiken.

Från januari 1987 deltarSwedcarrier även i passagerartrafiken som hälf- tenpart. Vid månadsskiftet februari/

mars togs den nybyggda bil- och passagerarfärjan Nils Holgersson i trafik. I samband med leveransen såldes fartyget till Walleniusre- derierna, för att därefter långtids- chartras av AB Swedcarrier. Voly- men i tysklandstrafiken har utveck- lats positivt såväl vad gäller passage- rarantalet som godstrafiken. Moder- bolagets resultatbidrag från pool- samarbetet på TT-linjen påverkades negativt av engångskostnader som utgör "inträdesbiljett" till passa- gerartrafiken samt extra charter- kostnader i början av 1987 innan Nils Holgersson togs i trafik.

Den nybyggnad av en allround- färja, som kontrakterats av Swed- carrier Rederi AB, pågår planenligt.

Fartyget kommer att levereras i augusti 1988 och ersätter då trailer- färjan Saga Star på TT-linjen. Färjan kan frakta både bilar och järnvägs- vagnar. Kontraktssumman är på ca 260Mkr.

Trots ökad konkurrens och stör- ningar i verksamheten blev 1987 ett resultatmässigt bra år för SFL

SFL och poolpartnern på linjen Limhamn-Drager (DS0) beslöt un- der 1987 om en genomgripande mo- dernisering och ombyggnad av m/s Ofelia och m/ s Hamlet. Totalt är om- byggnaderna kostnadsberäknade till ca 55 Mkr.

Linjen Helsingborg-Helsinger berörs från hösten 1987 av stora an- läggningsarbeten vid terminalom- rådet i Helsingborg p g a att det s k bangårdsprojektet har startat. Arbe- tena kommer att pågå fram t o m 1991.

Rörelseintäkterna i sjötransport- rörelsen uppgick till 800 Mkr under 1987, vilket är en ökning med 28%

från föregående år. Resultatet efter finansiella poster blev 62 Mkr, vilket är i nivå med 1986. Lönsamheten mätt som räntabilitet på sysselsatt kapital blev oförändrad jämfört med föregående år, 25,0%.

AB Trafikrestauranger (fR). TRs affärs- ide är att erbjuda SJs passagerare service ifråga om mat och dryck.

Man tillhandahåller ett brett utbud från första klass restauranger till cafeterior och korvkiosker. TR äger och driver Royal Viking Hotel i Stockholm.

Under1987 ökadeförsäljningsvo- lymerna i restaurangerna någottrots ett minskat resande med järnväg. De första nya restaurangvagnarna av typ R4 började rulla i september på sträckan Stockholm-Göteborg. To- talt har 15 nya vagnar beställts. De levereras successivt under 1987/88 och investeringen uppgår till totalt 90Mkr.

Beläggningen i Royal Viking Ho- tel ligger kvar på en hög nivå

15

BOLAGSGRUPPEN

SWEDCARR I ERS D O TTER BO L AG

ASGAB

ASG är det globala transport- och speditionsföretaget. På 3 000 platser världen runt finns nu dotterbolag, försäljningskontor och samarbets- partners. 4 300 anställda och en net- toomsättning på 5 065 Mkr under 1987 gör ASG till ett av Europas . största företag i branschen.

f

Transport, spedition och lagring I ASG-koncernen ingår ett 20-tal rö- relsedrivande dotterbolag i Sverige och i utlandet. De är verksamm&,' inom ASGs huvudområden trans!'··

port, spedition och lagring.

Den operativa verksamheten be- drivs i en decentraliserad organisa- tion med tre divisioner

Division Sverige Division Europa Division Overseas

var och en med eget resultatansvar.

Division Sverige

ASG äger bara ett fåtal egna fordon.

I stället är 462 enskilda åkerier med 2 700 fordon engagerade i kon- traktsbunden trafik för ASGs räk- ning.

ASG transporterade inom lande,k·

ca 9 miljoner ton gods 1987. Gods~

går med bil antingen från dörr-till- dörr i direkt trafik eller via termina- ler där godset samlas in och sorteras upp efter destinationer för vidar~.

transport med bil eller järnväg. ~

Kombinerade transporter lands- väg-järnväg-landsväg är ett område där ASG varit föregångare. Från 1986 ingår också systerbolaget Sve- lasts C-sam containrar i ASGs sorti- ment av tjänster i anslutning till att ASG tagit över den styckegodstrafik som tidigare bedrivits av SJ och Svelast. I C-sam systemet ingår 700 järnvägsvagnar, 4 500 containrar och cirka 300 teknikfordon.

Division Europa

Divisionens styrka är förmågan att

.'·" bygga upp kompletta fraktsystem

export/import där järnväg, bil, trai- ler och kombitrafik utnyttjas på ef- fektivast möjliga sätt. Divisionen transporterar årligen omkring 2,5 milj o ner ton gods.

c Di~ .

_vtston

.. ~.

_vuerseas

ASGs Division Overseas är för nor- disk industri den naturliga kontak- ten med världens alla ekonomiska centra.

ASG är störst i Norden som flyg- distributör med över 160 000 sänd- ningar och nära 30 000 ton gods år- ligen.

Sjöfrakten expanderar starkt in- om Division Overseas och ligger för närvarande på 500 000 ton gods år- ligen.

RESULTATET 1987

ASGs resultat har förbättrats. F ör första gången på många år blev även finansnettot positivt och resultatet efter finansnettot blev 128,5 Mkr, vii-

ket var mer än en fördubbling av föregående års resultat.

UTSIKTER FÖR 1988 Kursfallet på aktiebörsen i oktober 1987 medförde, att bolaget fick mo- difiera tidigare bedömningar om fortsatt gynnsam konjunkturut- veckling under 1988. Flertalet kon- junkturprognoser indikerar nu, att högkonjunkturen redan tidigt 1988 når toppen och att en avmattning kan komma före halvårsskiftet.

Tillväxten av ASG-koncemens omsättningochgodsvolymvar1987 relativt hög, i synnerhet för inrikes- trafiken. För 1987 förväntas en lug- nare utveckling.

Trots detta, räknar ASG med fort- satt resultatförbättring under 1988.

ASGAB,Mkr

1987 1986

----·

Rörelseintäkter 5064,7 4574,5 Rörelseresultat före

avskrivningar 169,0 137,2

Resultat efter finansnetto 128,5 ^54,6

·- Balansomslutning

f--·- - -·-·-· ^{1809,8 1726,6} Justerat eget kapital 315,2 248,8

·---

Nyckeltal % %

- - · - ---

soliditet 16,5 14,4

- --- ^·----

Räntabilitet på eget

kapital 22,8 11,7

- -

Räntabilitet på syssel·

satt kapital 21,6 15,3

Antal anställda 4391 4224

Antal verksamma dotterbolag 18 ¹⁹

19

GDG Biltrafik AB

GDG Biltrafik AB bildades 1932 som dotterföretag till Bergslagens Järn- vägar. När järnvägen förstatligades 1947 överfördes företaget till sta- tens Järnvägar.

Den gemensamma nämnaren är transportverksamhetmen GDG har framgångsrikt utvecklat sig såväl på konsumentsidan - resebyrå, hotell, kiosker, cafeterior-som på företags- sidan - gummiverkstäder, service- verkstäder, karosseritillverkning.

En viktig del är linjetrafiken med buss Sverige-Tyskland med anslut-

!; ning till flera andra länder i Europa.

I trafikrörelsen fanns år 1987 653 bussar och 255 lastbilar. Antalet resebyråer uppgick till25 st. Affärs- rörelsen omfattade 14 kiosker och cafeterior, 13 bilservicestationer, 5 hotell och 17 gummiverkstäder inkl regummeringsfabriker.

liTVECKUNGEN 1987 Omsättningen ökade 1987 med 8%

till 1107 Mkr och resultatet efter finansiella poster ökade från 57,6 till 68,4Mkr.

GDG Biltrafik. Mkr

1987 1986 -····-· ---···---· ··-···--------------------

RörelseintSkter 1107,0 1 025,5 f - ····-·-···-·--·-···- -----····-···-···-·

Rörelseresultat före

avskrivningar 130,1 114,0

--------------- Resuitat efter fir.an~~~etlo 68,4 5 7.€

---·-·-·-····-·-·-···- ·-···--·--- - - - -··-·

Balansomslutning 703,9 666,6

J~.;st<>ra: nget kapital 168,7 148,2 - - - - --·---··--··- -·· -··-- ·-·--··---

Nyckeltal % %

Soliditet 24,7 22,2

Rantabilitet på eget

kapital 21,4 20,1

Räntabilitet på syssel-

satt kapital 14,2 13,5

Antal anställda 2300 2203 Antal verksamma dotterbolag 8 11

20

BOLAGSGRUPPEN