Projekt för styrsystem för belysning och styrning på distans av bangårdsbelysning

(1)

RAPPORT

Projekt för styrsystem för belysning och styrning

på distans av bangårdsbelysning

(2)

Trafikverket

E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921

Dokumenttitel: Projekt för styrsystem för belysning och styrning på distans av bangårdsbelysning Författare: Jasmina Pasic Radicic UHväu Konsult, Joakim Frank UHteö

Dokumentdatum: 2018-10-23 Version: 1.0

Publikationsnummer 2018:176 ISBN: 978-91-7725-347-1

Kontaktperson: Joakim Frank, UHteö

(3)

Sida 3 (16)

Om detta dokument

Denna rapport utgör utvärdering av testprojekt för styrsystem för belysning och styrning på distans av bangårdsbelysning. Rapporten kommer även att utgöra underlag för kommande styrande dokument för styrning av belysning på bangårdar.

Sammanfattning

Trafikverket är en stor förbrukare av elenergi, och belysning står för en stor andel av den totala förbrukningen.

Inom Trafikverket pågår ständigt arbete med att minimera energibehovet utan att ge avkall på funktion eller säkerhet.

Ett testprojekt med fokus på ny tillämpning av tillgänglig teknik för effektsänkning av belysning på bangårdar genomfördes under perioden 2014 – 2018, platsen för projektet är Sävenäs rangerbangård.

Målet med projektet är att identifiera metoder och produkter för att sänka energiförbrukning på bangårdar utan påverkan på verksamhetens säkerhets- och arbetsmiljökrav.

Utrustningen som provas på Sävenäs sänker spänningen på matande kablar från central ut till

belysningsarmaturerna. När spänningen sänks reduceras även belysningsstyrkan, men inte så mycket eller så snabbt att det upplevs som mörkt eller att belysningen ändras.

Vid aktiviteter på bangården eller vid annat behov kan belysningen tändas upp till full styrka. Upptändning sker med ett kommando via användarens (Green Cargo) radioapparater som används vid växling. En omprogrammering av växlingspersonalens apparater har genomförts. Möjlighet att tända upp belysningen även utan växlingsradio finns också.

Allt arbete på bangården i samband med projektet har skett i samråd med ordinarie organisation inom ramen för verksamheten. Information om projektet har delgivits på samordningsmöte ”Bangårdsråd, 2014-08-29” samt informationsmöte och genomgång på arbetsplatsen vid driftsättning 2014-10-02, även dialog med skyddsombud har genomförts.

Sänkningen av ljusnivån är ca 25-30%. Kontrollmätningar ger en skillnad i ljusnivå från 31 till 22 lux i någon punkt, från 40 till 31 lux i någon annan punkt. Full aktivitet råder normalt sett på bangården under hela den mörka tiden på dygnet, och behovet av ljus finns därmed stora delar av mörka tiden på dygnet.

Enligt mätningar har knapptryckningar för att få full belysningsstyrka varit ganska sporadiska, dvs.

enstaka under natt- och kvällspasset. Det kan till viss del förklaras med att inte alla upplever en märkbar skillnad gällande ljusnivå. Det kan också möjligen bero på att kunskap om hur styrningen av belysning via radioapparater för växling fungerar inte har spridits till hela organisationen.

Information om hur styrningen fungerar ingår sedan projektets start i introduktionsutbildningen för nyanställda, men det är viktigt att säkerställa att det också når hela organisationen, inte minst ur arbetsmiljö- och säkerhetssynpunkt. Det är även viktigt att personal känner att det är de själva som äger frågan om hur mycket ljus de behöver, så att det inte råder tveksamhet över om man kan begära fullt ljus eller inte.

Ansvariga för verksamheten, Green Cargo, har inte erhållit några synpunkter från personalen angående styrning av belysning under projektens gång. För att kunna få en utvärdering av styrsystemet har ett antal frågor angående användning av styrsystemet ställts till personal på plats. Enligt inkomna svar har styrning fungerat tillfredställande med anmärkning att tiden då belysning är tänd borde förlängas. Personalen har

TMALL 0004 Rapport generell v 2.0

(4)

också framfört att belysning i övrigt är i behov av översyn vilket har framförts till ansvarig för drift och underhåll av bangården på Trafikverket.

Den installerade utrustningen har fungerat enligt förväntningar under hela projekttiden. Mätningar som är gjorda visar ett minskat effektbehov på ca 9 kW/h dvs. ca 40 % av förväntade förbrukningen.

Slutsats

Installerad utrustning har fungerat bra, och kombinationen att kunna begära full ljusnivå via

växlingsradion gör att systemet är lättanvänt. Möjlighet att tända upp till fullt ljus även utan växlingsradio finns genom en vanlig tryckknapp placerad på byggnaden där elcentralen är placerad.

Att man inte använt systemet mer än sporadiskt kan delvis bero på att man inte upplever den sänkning av ljusnivå som sker då detta tar några minuter och ögat hinner därmed adaptera till lägre och högre nivåer.

Installerad utrusning innebär inget ökat eller försvårat underhåll, armaturer och ljuskällor är av

standardtyp och inga andra komponenter är installerade ute i anläggningen än styrskåpet inne i elrummet.

Utrustning kompenserar även till viss del för reaktiva effekter och hjälper därmed till att bibehålla, eller till viss del förlänga, livslängden på andra komponenter i armaturerna då man får stabila spänningsnivåer.

Kostnad för att installera utrusning är i detta fall intjänad på knappt fyra år, vilket får anses vara ett bra utfall rent ekonomiskt. Förutom detta tillkommer minskad miljöpåverkan som även innebär lägre barriäreffekter då belysningsnivåerna är lägre när anläggningen inte är fullt upptänd.

Metoden att kunna sänka matande spänning och sedan vid behov kunna tända upp till ”full belysning” har visat sig fungera väl och innebär även ekonomiska och miljömässiga fördelar som är i enlighet med de mål som Trafikverket har att arbeta med minskad energianvändning inom infrastruktursektorn.

Ett fortsatt arbete med att nationellt införa system liknande detta kommer sannolikt att påbörjas.

(5)

Sida 5 (16)

Innehåll

1. OM PROJEKTET ... 5

Bakgrund ... 6

Mål och syfte med projektet ... 6

Projektets organisation ... 6

1. Implementering ... 7

1.3.1. Plats och verksamhet ... 7

1.3.2. Utrustning ... 8

1.3.3. Funktion och implementering ... 11

Tidplan ... 12

Projektbudget ... 12

2. RESULTAT ... 13

Arbetsmiljö och säkerhet ... 13

Effektresultat ... 14

Slutsatser och utvärdering... 16

3. BILAGOR ... 16

Bilaga 1 och Bilaga 1A, Schema Anläggning ... 16

Bilaga 2, Instruktion till belysningsstyrning Sävenäs rangerbangård ... 16

Bilaga 3, Veckomätning jan 2018 ... 16

Bilaga 4, Beräkning av medel förbrukning dec 2017, april 2018 ... 16

(6)

1. Om projektet

Bakgrund

Trafikverket har krav på sig angående minskning av energibehovet och därmed minskning av klimatpåverkan från infrastrukturen i samhället. Trafikverket behöver därför utveckla metoder och material för att effektivisera sin energianvändning. Belysning står för en stor andel av totala

energikonsumtionen. Ett sätt för att uppnå en effektivisering är bland annat användning av en behovsstyrd belysning. För att göra detta behövs det utrustning och metoder som minskar energibehovet.

Utrustning behöver vara robust och säker, samt att den funktion som belysningen har ska bibehållas.

Trafikverket genomförde ett projekt som skulle testa tillgänglig teknik för effektsänkning av belysning på bangårdar, utan påverkan på säkerhets- och arbetsmiljökrav som ställs på bangårdars verksamhet.

Till grund för projektet ligger delvis resultat från projekt ”Nytt Ljus” samt ”Energieffektiva stationsområden- Bangård Östersund”, och de erfarenheter som finns därifrån.

Mål och syfte med projektet

Målet med projektet är att identifiera metoder och produkter för att sänka energiförbrukning på

bangårdar, dvs. att hitta väl fungerande och robust system för effektsänkning och metod för att på distans och på ett användarvänligt sätt styra dimmerfunktioner på bangårdar utan påverkan på verksamhet. En metod för detta är att mer aktivt arbeta med olika ljusnivåer.

Några av kraven på systemets utformning:

 Minskning av energiförbrukning

 Optimering av brinntimmar utifrån faktiska behov

 Upprätthålla arbetsmiljökrav med bibehållen och till viss del ökad säkerhet för personal på bangårdar

 Inte öka risk för inbrott/stöld

På sikt ska projektet även leda till att nationell samordning av krav för styrsystem och utrustning för bangårdsbelysning görs samt att undermåliga produkter inte används.

Även enklare arbetssätt för operatörer förväntades bli resultat av projektet, då personal har möjlighet att påverka belysning på distans via växlingsradio.

Projektets organisation

Projektledare Trafikverket: Joakim Frank UHteö, även projektledare för Nytt Ljus”

Ansvarig bangård och samordning arbeten: Susanne Alemyr, Trafikverket UHdvj Projektingenjör och sakkunnig – El: Wolfgang Friebe, Trafikverket UHdvj Leverantör styrsystem är Elfördel AB Alingsås,

kontaktperson: Bo Johansson

Operatör samt användare av system för radiostyrd

tändning är Green Cargo, kontaktperson: Mats Söderberg Leverantör radioutrustning för styrning

Swedish Radio Supply AB, kontaktperson: Tommy Andersson

(7)

Sida 7 (16)

1. Implementering

1.3.1. Plats och verksamhet

Vald plats för projektet för att genomföra prov med styrsystem är Sävenäs rangerbangård.

R-gruppen valdes som lämpligast för prov och då platsen med spåren mot ett före detta koloniområde.

Verksamheten som pågår på Sävenäs rangerbangård är sortering av vagnar med rangering/växlingsverksamhet och syn.

Verksamheten sker kontinuerligt och är mest intensiv kvälls- och nattetid, mellan kl.15.00 och 03.00.

På platsen definierades en lämplig grupp bryggor för effektsänkning. Det gäller 7 st. bryggor, med brygga nr. 140 och västerut från platsen där el-central är placerad. På bryggorna är det installerat ca 135 st armaturer á 150w, bestyckade med högtrycksnatriumljuskällor. Plats för placering av styrutrustning finns bredvid el-centralen.

Område som berörs av belysnings reduceringen som utvalda armaturer på spår 1 till 34 inom rödmarkerat område, se bild nedan.

Bild över området

(8)

1.3.2. Utrustning

Utrustningen installerades i central i befintlig anläggning, något arbete ute i gruppcentraler eller på bryggor gjordes inte. Innan installation kontrollerades spänningsfallet i befintlig anläggning, dvs. på dem bryggor som var aktuella. Styrutrustningen placerades i separat prefabricerat skåp och anslöts till valda utgående grupper. Tändning av anläggning sker på samma sätt som innan, via signal från ljusrelä.

På Sävenäs valdes en sänkning i ett steg. Installation innebär att belysning normalt sett går med reducerad effekt, för att vid behov kunna dimras upp till full effekt. Det behövs alltså en aktiv handling för att få full belysning.

Utrustningen sänker spänningen på matande kablar från central ut till belysningsarmaturerna. När spänningen sänks reduceras även belysningsstyrkan med en i förväg valbar och inställd nivå. Dimring sker så långsamt att ögat hinner med att adaptera till den nya ljusnivån både vid ökning och minskning av ljusnivå vilket innebär att man inte upplever att belysningen ändras. Vid aktivering av utrustning via växlingsradio dimras belysningen upp till full nivå. Efter vald tid som kan justeras återgår belysning från fullt ljus till neddimrat normalläge.

Vid aktiviteter på bangården eller vid annat behov tänds belysningen upp till full styrka. Upptändning sker med ett kommando via användarens (Green Cargo) radioapparater som används vid växling eller med en fysisk brytare i form av en vanlig återfjädrande tryckknapp. En omprogrammering av växlingspersonalens apparater har genomförts.

Styrutrustningen kompenserar även för viss del för reaktiva laster i anläggningen. Olika nivåer på utgående spänning kan, och skall väljas utifrån det behov som finns och utifrån anläggningens unika egenskaper, som exempelvis hur stort spänningsfall det är i befintlig anläggning. Aktuell anläggning behöver mätas upp avseende spänningsfall. Armaturer som tillhandahålls via materialservice behöver en enkel form av programmering för att anpassas till aktuell anläggnings spänningsnivåer.

Ett normalläge för befintlig belysning i neddimrat läge valdes efter prov på plats. Efter knapptryckning på radioapparaten eller med tryckknapp på fysisk brytare kan man välja fulleffekts belysning. Automatisk återgång till normalläge bestämdes först till 1 timme. Detta utvärderades sedan och justerades dvs.

förlängdes med 1 timme till 2 timmars full belysning efter knapptryckning.

Har användare behov av full belysning ytterligare tid så är det bara att via nytt kommando (knapptryckning) tända upp anläggning till full styrka.

Tid för återgång kan ändras på distans via inbyggt system där även mätningar genomfördes. Denna möjlighet är valbar om man vill ha eller inte.

Armaturer som ansluts består till största delen av Philips SGS 203/250 med ljuskällor SON på 150 W.

Mätpunkt 1-9 valdes enligt skissen nedan med läge 0-5 ang. spänningsnivåer i reglerutrustning.

(9)

Sida 9 (16)

Skiss med mätpunkter för belysningsmätning

(10)

Mätningsspecifikation Tabell med ljuspunkter

Blå text = Förändring under mätning (flyttade vagnar) Röd text = Trasig ljuskälla

Sp.19 Brygga 146 Sp.18 Brygga 146 Sp.17 Brygga 146 Sp.16

Mätpunkt nr Nr 1 Nr.4 Nr.7

Läge 0 40 lux 4 lux 59 lux

Sp.19 Mellan Br Sp.18 Mellan Br Sp.17 Mellan Br Sp.16

Sp.19 Brygga 147 Sp.18 Brygga 147 Sp.17 Brygga147 Sp.16

Belysningsmätning Släckt

Br. 145 st. 138D 1 m öster om stolpe 0,16 lux Br. 147 st. 139D 1 m öster om stolpe 0,1 lux Tänt 100%

St 135 1m öster om stolpe 39 lux Br.145 1m öster om stolpe 40 lux

Mellan Bryggor. 5 lux

Br. 145 st. 138C 1m vid stolpe 45 lux Br.145 stolpe 138D

Läge 1 31 lux

Läge 2 27 lux

Läge 3 22 lux

Läge 4 24 lux

Läge 5 22 lux

Br.147 stolpe 139D (trasig armatur i närhet)

Läge 1 3,5 lux

Läge 2 3,5 lux

(11)

Sida 11 (16)

Läge 3 3,1 lux

Läge 4 3,0 lux

Läge 5 1,5 lux

Br.145 stolpe 138C

Läge 1 40 lux

Läge 2 36 lux

Läge 3 36 lux

Läge 4 30 lux

Läge 5 31 lux (vagn flyttad)

Mellan spår 12-13

Läge 1 48 lux

Läge 2 40 lux

Läge 3 47 lux

Läge 4 32 lux

Läge 5 35 lux

1.3.3. Funktion och implementering Funktion

Anläggningens funktion är att spara energi under icke pågående aktivitet på bangården.

Vid aktiveter på bangården eller vid annat behov kan personalen styra via radioutrustning belysningen som då tänds upp till full styrka och lyser sen med full styrka i en timma. Tiden kan förlängas med ytterligare en timma med ett nytt kommando på radioapparaten, och det för att undvika att belysningen sänks ner under pågående aktivitet. Det är viktigt att personalen utnyttjar systemet.

Styrning sker med ett kommando via Green Cargos radioapparater.

Då ökar belysning till full styrka. I normalläget reduceras belysningsstyrkan, dvs. spänningen sänks till armaturerna och belysningsnivå sänks.

Bangårdsbelysningen tänds och släcks automatiskt med ett ljusrelä. Efter att belysningen har tänts upp via ordinarie ljusrelä med full effekt kommer den att reduceras ner till ett normalläge efter 30 sekunder.

Underhållspersonal kan även tända upp belysningen med en fysisk tryckknapp som är placerad i el-rum, RBG kiosk.

Implementering

Projektets skulle inte vara störande för ordinarie verksamhet. Detta klarades då belysningen var i full drift under hela installationsskedet, dvs. arbeten med montage utfördes dagtid.

Arbetet på bangård skedde i samråd med ordinarie organisation inom ramen för deras verksamhet.

Arbetsmiljöfrågor diskuterades med Susanne Alemyr, Trafikverket, för alla arbeten som sker på Sävenäs.

Ingen åtgärd gjordes utan att hon var informerad eller hanterat åtgärd.

Samordning med Green Cargos personal hanterades via Mats Söderberg.

Nivån på normalläge provades och valdes på plats när anläggningen skulle driftsättas. Tiden för

upptändningens funktion kontrollerades av Stefan Johansson som var leverantör av styrutrustning. När anläggningen skulle driftsättas och injusteras har representant från användaren dvs. Green Cargo deltagit.

På mötet bestämdes att en potentialfri kontakt skall vara gränssnittet mellan styrutrustningen och befintlig anläggning för styrningen av belysning. Se Bilaga 1A.

(12)

Innan driftsättning arrangerades ett möte i Green Cargos lokaler för information av anläggningen och genomgång av säkerhetsregler. En instruktion för användning av styrutrustning har tagits fram och skickades till all personal, se bilaga 2.

Tidplan

I april 2014 gjordes sista projekteringen av systemet. Installation, dvs. montage, inkoppling och provning av styrskåp och SRS skåp, utfördes den 2014-09-01 och anläggningen var då klar för driftsättning.

Anläggningen togs i drift 2014-10-03 och sedan dess varit i drift.

Projektbudget

Total projektbudget enligt tabell nedan.

Kostnad för styrskåp inklusive leverans och montering med utrustning anpassad för anläggningen var 135 000 kr.

Kostnadsslag

Personalkostnader 20 000

Varor, material och entreprenader 275 000 (inkl. 135 000)

Konsulter 20 000

Resekostnader 10 000

(13)

Sida 13 (16)

2. Resultat

Arbetsmiljö och säkerhet

Under tiden som projektet har pågått har det pågått en personalomsättning på platsen. Det är osäkert om instruktionen för funktion har förmedlats vidare till alla anställda och i vilken omfattning man har använt sig av funktionen. Enligt samtal med Tony Östlund, bangårdsinstruktör på Green Cargo, som genomför introduktionsutbildningar till nyanställda, har instruktionen ingått som en del i

introduktionsutbildningen. Instruktion finns framtagen och ska finnas på plats samt personalens växlingsradio ska enligt uppgift fortfarande vara programmerad.

Radio för växling med funktion för styrning av belysning

Efter samtal med flera ansvariga på Green Cargo (Mats Söderberg, projektmedlem och ansvarig för radio tekniken, Joacim Axelsson, ansvarig för verksamheten, samt Tony Östlund, bangårds instruktör) har man inte haft några synpunkter från personalen angående styrning av belysning som nu har använts i knappt fyra år, varken positiva eller negativa.

För att kunna få en utvärdering av styrsystemet har ett antal frågor angående användning av styrsystemet ställts till ovannämnda personer samt Jaan Nömme som är huvudskyddsombuden på plats.

Svar som har erhållits är följande:

 Att tändning/släckning av belysning skulle behövas justeras så att det tänds när det börjar mörkna samt släcks senare än det gör idag.

(14)

 Att styrningen via radioapparater fungerar bra och är enkelt att använda.

 Att upplevelse av skillnaden mellan normal och full styrka varierar beroende vem man frågar. Jaan Nömme, huvudskyddsombuden, framförde att den upplevs vara stor och att full styrka används när man vistas ute i verksamheten.

 Att belysningen har varit acceptabel förutom på spår där Trafikverket under projekttiden beslutat att lägga vanligt grått 0-18 grus på gångbanor istället för den vita marmorkrossen som reflekterar det befintliga ljuset mycket bättre. Detta har resulterat i en upplevd försämring av belysningen som egentligen inte har med belysningsstyrkan att göra, däremot påverkas kontrastverkan och synbetingelserna till det sämre med grått grus.

 Att det finns många trasiga lampor samt att på vissa ställen på rangergruppen råder mörkare områden. Detta har inte med projektet i sig att göra utan är en underhållsåtgärd som behövs för att byta ljuskällor

Punkter som berörde byte till grus på gångbanor samt synpunkter angående trasiga lampor har framförts till ansvarig för drift och underhåll på Trafikverket.

Under projekttiden har inga problem med radioförbindelse uppkommit samt inga fel på anläggningen har rapporterats enligt ansvarig personalen på Green Cargo.

Effektresultat

Antal upptändningar

Mätningar av förbrukningen görs via Telliq system. Man kan välja vecko- eller månadsvisa mätningar.

I veckomätningar kan man avläsa värden över dygnet som visar vilken förbrukning var vid valda

tidpunkter för mätningen i jämförelse till förväntad förbrukning. Avläsningar sker varje halvtimme. När förbrukningen har ökat (gulmarkerade värde nedan) har tändning till full effekt skett, se tabell nedan.

Start 2017-12-11, kl. 00:00:00, Slut: 2017-12-12 kl. 23:59:59 Datum, klockslag kW Förväntad förbrukning 2017-12-11 00:13:28 12,22 22,65

2017-12-11 00:43:28 12,28 22,65 2017-12-11 01:13:28 12,26 22,65 2017-12-11 01:43:28 12,2 22,65 2017-12-11 02:13:28 12,26 22,65 2017-12-11 02:43:28 19,76 22,65 2017-12-11 03:13:27 19,72 22,65 2017-12-11 03:38:27 11,55 22,65 2017-12-11 03:43:27 11,57 22,65 2017-12-11 04:13:27 11,55 22,65 2017-12-11 04:43:27 11,56 22,65 2017-12-11 05:13:27 11,62 22,65 2017-12-11 05:43:27 11,57 22,65 2017-12-11 06:13:27 11,68 22,65 2017-12-11 06:23:27 11,31 22,65 2017-12-11 06:43:27 11,4 22,65 2017-12-11 07:13:27 11,48 22,65 2017-12-11 07:43:27 11,74 22,65 2017-12-11 08:13:27 11,58 22,65

(15)

Sida 15 (16)

2017-12-11 08:23:27 0 22,65 2017-12-11 15:48:27 8,46 22,65 2017-12-11 15:53:27 12 22,65 2017-12-11 15:53:27 12 22,65 2017-12-11 15:58:27 12,16 22,65 2017-12-11 16:13:27 12,17 22,65 2017-12-11 16:43:27 12,24 22,65 2017-12-11 17:13:27 12,12 22,65 2017-12-11 17:43:27 12,24 22,65 2017-12-11 18:13:27 12,26 22,65 2017-12-11 18:43:27 12,43 22,65 2017-12-11 19:13:26 19,39 22,65 2017-12-11 19:43:26 20,29 22,65 2017-12-11 20:03:26 12,23 22,65 2017-12-11 20:13:26 12,27 22,65 2017-12-11 20:43:26 12,33 22,65 2017-12-11 20:58:26 11,98 22,65 2017-12-11 21:13:26 11,9 22,65 2017-12-11 21:43:26 12,12 22,65 2017-12-11 22:13:26 11,85 22,65 2017-12-11 22:43:26 11,88 22,65 2017-12-11 23:13:25 11,89 22,65 2017-12-11 23:43:25 11,83 22,65

Från mätningar kan man avläsa att antal upptändningar som sker per dygn, som varierar från 0 till ca 3 gånger.

För mer information ang. tändningar, se bilaga 3 till rapporten. Bilagan visar en veckas mätning i januari månad 2018.

Man kan konstatera att knapptryckningar gällande full effekt varit sporadiska, dvs. enstaka under natt- och kvällspasset, då verksamheten var i full gång. Det kan till viss del förklaras med att inte alla upplever en märkbar skillnad gällande ljusnivå och att behovet då varierar beroende av upplevelse av ljusnivå. Det kan också möjligen bero på att kunskap om hur styrning av belysning via radioapparater inte har spridits till hela organisationen.

Det är av stor vikt att säkerställa att information om styrning når hela organisationen, inte minst ur arbetsmiljö- och säkerhetsaspekten.

Förbrukning och besparing

Förbrukning på den utvalda platsen innan reduceringen låg på ca 22 kW/h i medelvärde per dygn.

Genomsnittlig förbrukning efter reducering har ett medelvärde per dygn på ca 13 kW/h (se bilaga 4, ex.

beräkning december 2017 och april 2018 ).

En besparing gällande effektminskning blir ca 9 kW/h dvs. 40 %, som motsvarar också i 40 % energibesparing.

Besparing per dygn är beroende av antalet belysningstimmar.

En vintermånad med medelvärde på dygn är 17 belysningstimmar (december 2017, enligt bilaga 4) ger en besparing med 153 kW per dygn och 4 590 kW per månad.

Besparing en vårmånad där medelvärde ligger runt 9 belysningstimmar (april 2018, enligt bilaga 4) ger en totalbesparing på ca 81 kW per dygn och därmed 2430 kW per månad.

(16)

Vid brinntid på 4000 timmar/år ger detta en potentiell besparing på 36 000 kW per år och detta

motsvarar en besparing på 36 000 kr per år. Beräknade besparingen innebär att investerings kostnaden på 135 000 kr är intjänad efter 3 år och 9 månader.

Slutsatser och utvärdering

 Personalen har inte haft några synpunkter angående styrning av belysning som nu har använts i knappt fyra år, varken positiva eller negativa.

 Utrustning sparar både energi och pengar.

 Förenklar arbetet för personal då belysning tänds på distans.

 Information angående utrustning måste säkerställas ut till användarna. Viktigt att personal hålls informerad om möjligheten att få full/normal belysning.

 Utvärdering behöver ske angående om anläggning skall kompletteras med larm/övervakning.

 Eldriftledare kan inte ändra nivå på belysning via ”fjärren” (Geld) som det går att göra för belysning vid växlar som styrs via växelvärmarstyrning av belysningen. Detta behov kan behöva utredas.

 Anläggning måste mätas upp avseende spänningsfall och dimensioneras för aktuella anläggningen för att passa till den plats där den ska installeras.

 Installerad utrusning innebär inget ökat eller försvårat underhåll, armaturer och ljuskällor är av standardtyp och inga andra komponenter är installerade ute i anläggningen än styrskåpet inne i elrummet.

3. Bilagor

Bilaga 1 och Bilaga 1A, Schema Anläggning

Bilaga 2, Instruktion till belysningsstyrning Sävenäs rangerbangård Bilaga 3, Veckomätning jan 2018

Bilaga 4, Beräkning av medel förbrukning dec 2017, april 2018

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

Instruktion till belysningsstyrning Sävenäs rangerbangård

Information:

Ett nytt reglerssystem för reducering av spänningen till bangårdsbelysningen har monterats på en belysningsgrupp på Sävenäs rangerbangård. Anläggningen ska utvärderas efter en månaders drift.

Gäller delvisa armaturer inom rödmarkerat område se karta spår 1 till 34 Anläggningens funktion är att spara energi under icke pågående aktivitet på

bangården. Detta sker genom att reducera belysningsstyrkan, spänningen sänks till armaturerna.

Funktion Belysning:

Bangårdsbelysningen tänds och släcks automatiskt med ett ljusrelä. Efter att belysningen har tänds upp med full effekt kommer den att reduceras ner till ett sparläge efter 30 sekunder.

Vid aktiveter på bangården eller vid annat behov kan belysningen tändas upp till full styrka, detta sker med ett kommando via Green Cargo´s radioapparater.

Belysningen lyser sen med full styrka i en timma, därefter sänks belysningen ner till ett sparläge.

För att undvika att belysningen sänks ner under pågående aktivitet kan tiden

förlängas med ett nytt kommando på radioapparaten, tiden kommer då att förlängas med ytterligare en timma.

Underhållspersonal kan även tända upp belysningen med en tryckknapp som är placerad i elrum RBG kiosk.

Funktion Radioapparater:

Bangårdsbelysningen tänds upp till full effekt med ett kommando på radioapparater enligt nedan.

 Ställ in kanal R-grupp.

 Tryck 1 Belysning 1 visas i display.

 Tryck # för att sända iväg.

 Bekräftelse på tillslag visas i display.

 Bekräftelse visas i display till nästa kommande ges.

 Belysningen lyser med full effekt i 1h.

 Tiden kan förlängas (plussas på) med ytterligare 1 h med ett nytt kommando.

(39)

1

Bilaga 1, Rapport gällande

”Projekt styrsystem för belysning och styrning på distans av bangårdsbelysning”

Veckomätning – gulmarkerde rader anger förhöjd förbrukning förmodligen vid tändning till fulleffekt.

Start date: 2018-01-29 00:00:00, End date: 2018-02-04 23:59:59

Date kW Förväntad förbrukning

2018-01-29 00:11 12,31 22,65

2018-01-29 00:41 12,36 22,65

2018-01-29 01:11 12,22 22,65

2018-01-29 01:41 12,22 22,65

2018-01-29 02:11 12,24 22,65

2018-01-29 02:41 12,21 22,65

2018-01-29 03:11 12,18 22,65

2018-01-29 03:41 12,13 22,65

2018-01-29 04:11 12 22,65

2018-01-29 04:41 12,1 22,65

2018-01-29 05:11 12,08 22,65

2018-01-29 05:41 11,9 22,65

2018-01-29 06:11 12,24 22,65

2018-01-29 06:41 12,28 22,65

2018-01-29 07:11 12,17 22,65

2018-01-29 07:41 12,19 22,65

2018-01-29 08:11 10,64 22,65

2018-01-29 08:21 0 22,65

2018-01-29 16:46 10,12 22,65

2018-01-29 16:51 11,92 22,65

2018-01-29 16:56 12,09 22,65

2018-01-29 17:11 12,22 22,65

2018-01-29 17:41 12,19 22,65

2018-01-29 18:11 12,22 22,65

2018-01-29 18:41 12,34 22,65

2018-01-29 19:11 12,45 22,65

2018-01-29 19:41 12,45 22,65

2018-01-29 20:11 20 22,65

2018-01-29 20:41 20,12 22,65

2018-01-29 21:01 12,38 22,65

2018-01-29 21:11 12,34 22,65

2018-01-29 21:41 12,36 22,65

[Skapat av] [Dokumentdatum]

(40)

2018-01-29 22:11 12,34 22,65

2018-01-29 22:41 12,34 22,65

2018-01-29 23:11 12,1 22,65

2018-01-29 23:16 12,1 22,65

2018-01-29 23:41 12,11 22,65

2018-01-30 00:11 12,23 22,65

2018-01-30 00:41 11,93 22,65

2018-01-30 01:11 12,18 22,65

2018-01-30 01:41 12,16 22,65

2018-01-30 02:11 12,11 22,65

2018-01-30 02:41 12,12 22,65

2018-01-30 03:11 12,08 22,65

2018-01-30 03:41 12,07 22,65

2018-01-30 04:11 12,08 22,65

2018-01-30 04:41 12,09 22,65

2018-01-30 05:11 12,12 22,65

2018-01-30 05:41 11,97 22,65

2018-01-30 06:11 11,84 22,65

2018-01-30 06:41 12,2 22,65

2018-01-30 07:11 11,92 22,65

2018-01-30 07:41 12,32 22,65

2018-01-30 08:01 0 22,65

2018-01-30 16:51 11,41 22,65

2018-01-30 16:56 17,35 22,65

2018-01-30 17:01 19,65 22,65

2018-01-30 17:11 20,24 22,65

2018-01-30 17:41 19,76 22,65

2018-01-30 18:11 19,53 22,65

2018-01-30 18:41 19,64 22,65

2018-01-30 19:01 10,61 22,65

2018-01-30 19:11 10,95 22,65

2018-01-30 19:41 18,85 22,65

2018-01-30 20:11 18,89 22,65

2018-01-30 20:41 11,02 22,65

2018-01-30 21:11 10,99 22,65

2018-01-30 21:26 18,25 22,65

2018-01-30 21:41 18,4 22,65

2018-01-30 22:11 18,21 22,65

2018-01-30 22:26 16,37 22,65

2018-01-30 22:41 16,47 22,65

(41)

3

2018-01-30 23:11 16,55 22,65

2018-01-30 23:26 9,79 22,65

2018-01-30 23:41 9,77 22,65

2018-01-31 00:11 9,87 22,65

2018-01-31 00:31 16,2 22,65

2018-01-31 00:41 16,19 22,65

2018-01-31 01:11 16,19 22,65

2018-01-31 01:31 10,09 22,65

2018-01-31 01:41 10,07 22,65

2018-01-31 02:11 10 22,65

2018-01-31 02:41 10,06 22,65

2018-01-31 03:06 16,28 22,65

2018-01-31 03:11 16,26 22,65

2018-01-31 03:41 16,24 22,65

2018-01-31 04:06 9,95 22,65

2018-01-31 04:11 9,91 22,65

2018-01-31 04:41 9,95 22,65

2018-01-31 05:11 9,87 22,65

2018-01-31 05:41 10,06 22,65

2018-01-31 06:11 9,81 22,65

2018-01-31 06:41 10,02 22,65

2018-01-31 07:11 9,96 22,65

2018-01-31 07:41 10,03 22,65

2018-01-31 08:11 14,78 22,65

2018-01-31 08:21 0 22,65

2018-01-31 16:46 9,98 22,65

2018-01-31 16:51 12,19 22,65

2018-01-31 16:56 12,37 22,65

2018-01-31 17:11 12,47 22,65

2018-01-31 17:41 12,17 22,65

2018-01-31 18:11 12,19 22,65

2018-01-31 18:41 19,98 22,65

2018-01-31 19:11 19,81 22,65

2018-01-31 19:21 11,94 22,65

2018-01-31 19:41 12 22,65

2018-01-31 20:11 12,04 22,65

2018-01-31 20:41 11,89 22,65

2018-01-31 21:11 11,73 22,65

2018-01-31 21:41 11,88 22,65

2018-01-31 21:51 11,61 22,65

(42)

2018-01-31 22:11 12,01 22,65

2018-01-31 22:41 12,04 22,65

2018-01-31 23:06 19,7 22,65

2018-01-31 23:11 20,01 22,65

2018-01-31 23:41 19,89 22,65

2018-02-01 00:11 19,62 22,65

2018-02-01 00:41 19,84 22,65

2018-02-01 01:01 11,82 22,65

2018-02-01 01:11 11,72 22,65

2018-02-01 01:41 11,63 22,65

2018-02-01 01:56 19,54 22,65

2018-02-01 02:11 19,36 22,65

2018-02-01 02:41 19,83 22,65

2018-02-01 02:56 18,7 22,65

2018-02-01 03:11 18,56 22,65

2018-02-01 03:41 18,59 22,65

2018-02-01 03:56 10,73 22,65

2018-02-01 04:11 10,73 22,65

2018-02-01 04:41 10,87 22,65

2018-02-01 05:11 10,78 22,65

2018-02-01 05:41 10,64 22,65

2018-02-01 06:11 10,6 22,65

2018-02-01 06:41 10,57 22,65

2018-02-01 07:11 10,72 22,65

2018-02-01 07:41 10,6 22,65

2018-02-01 08:06 0 22,65

2018-02-01 08:11 11,39 22,65

2018-02-01 08:16 12,05 22,65

2018-02-01 08:21 0 22,65

2018-02-01 16:56 11,92 22,65

2018-02-01 17:01 19,05 22,65

2018-02-01 17:06 19,48 22,65

2018-02-01 17:11 19,41 22,65

2018-02-01 17:41 19,44 22,65

2018-02-01 17:56 12,25 22,65

2018-02-01 18:11 12,36 22,65

2018-02-01 18:41 12,42 22,65

2018-02-01 19:11 12,27 22,65

2018-02-01 19:41 12,26 22,65

2018-02-01 20:11 12,39 22,65

(43)

5

2018-02-01 20:41 12,45 22,65

2018-02-01 21:11 12,12 22,65

2018-02-01 21:41 12,03 22,65

2018-02-01 21:56 11,98 22,65

2018-02-01 22:11 11,95 22,65

2018-02-01 22:41 12,16 22,65

2018-02-01 23:11 12,14 22,65

2018-02-01 23:41 12,1 22,65

2018-02-02 00:11 12,26 22,65

2018-02-02 00:41 12,17 22,65

2018-02-02 01:11 12,2 22,65

2018-02-02 01:41 12,19 22,65

2018-02-02 02:11 12,11 22,65

2018-02-02 02:41 19,41 22,65

2018-02-02 02:46 19,45 22,65

2018-02-02 03:11 19,75 22,65

2018-02-02 03:41 18,62 22,65

2018-02-02 03:46 18,8 22,65

2018-02-02 04:11 18,61 22,65

2018-02-02 04:41 9,92 22,65

2018-02-02 04:46 10,91 22,65

2018-02-02 05:11 10,91 22,65

2018-02-02 05:41 10,88 22,65

2018-02-02 06:11 11,2 22,65

2018-02-02 06:41 10,71 22,65

2018-02-02 07:11 10,97 22,65

2018-02-02 07:41 11,11 22,65

2018-02-02 08:11 0 22,65

2018-02-02 17:01 11,72 22,65

2018-02-02 17:06 12,17 22,65

2018-02-02 17:11 12,36 22,65

2018-02-02 17:41 12,29 22,65

2018-02-02 18:11 19,91 22,65

2018-02-02 18:26 19,37 22,65

2018-02-02 18:41 19,27 22,65

2018-02-02 19:06 12,04 22,65

2018-02-02 19:11 12,03 22,65

2018-02-02 19:41 12,12 22,65

2018-02-02 20:11 12,04 22,65

2018-02-02 20:41 11,88 22,65

2018-02-02 21:11 12,11 22,65

(44)

2018-02-02 21:41 12,24 22,65

2018-02-02 22:11 12,22 22,65

2018-02-02 22:41 11,99 22,65

2018-02-02 23:11 12,15 22,65

2018-02-02 23:41 12,03 22,65

2018-02-03 00:11 12,01 22,65

2018-02-03 00:41 12,13 22,65

2018-02-03 01:11 12,13 22,65

2018-02-03 01:41 12,12 22,65

2018-02-03 02:11 12,1 22,65

2018-02-03 02:41 12,07 22,65

2018-02-03 03:11 12,28 22,65

2018-02-03 03:41 12,27 22,65

2018-02-03 04:11 12,31 22,65

2018-02-03 04:41 12,18 22,65

2018-02-03 05:11 12,14 22,65

2018-02-03 05:41 12,24 22,65

2018-02-03 06:11 12,25 22,65

2018-02-03 06:41 12,15 22,65

2018-02-03 07:11 12,08 22,65

2018-02-03 07:41 10,95 22,65

2018-02-03 07:46 0 22,65

2018-02-03 17:01 11,22 22,65

2018-02-03 17:06 12,08 22,65

2018-02-03 17:11 12,19 22,65

2018-02-03 17:41 12,42 22,65

2018-02-03 18:11 12,25 22,65

2018-02-03 18:41 12,42 22,65

2018-02-03 19:11 12,1 22,65

2018-02-03 19:41 12,25 22,65

2018-02-03 20:11 12,25 22,65

2018-02-03 20:41 12,16 22,65

2018-02-03 21:11 12,25 22,65

2018-02-03 21:41 12,18 22,65

2018-02-03 22:11 12,1 22,65

2018-02-03 22:41 12,18 22,65

2018-02-03 23:11 12,17 22,65

2018-02-03 23:41 12,11 22,65

2018-02-04 00:11 12,19 22,65

2018-02-04 00:41 12,14 22,65

2018-02-04 01:11 12,08 22,65

(45)

7

2018-02-04 01:41 12,17 22,65

2018-02-04 02:11 12,11 22,65

2018-02-04 02:41 12,12 22,65

2018-02-04 03:11 12,1 22,65

2018-02-04 03:41 12,11 22,65

2018-02-04 04:11 12,09 22,65

2018-02-04 04:41 12,31 22,65

2018-02-04 05:11 12,28 22,65

2018-02-04 05:41 12,29 22,65

2018-02-04 06:11 12,13 22,65

2018-02-04 06:41 12,06 22,65

2018-02-04 07:11 12,15 22,65

2018-02-04 07:41 12,12 22,65

2018-02-04 07:51 0 22,65

2018-02-04 17:10 10,05 22,65

2018-02-04 17:15 12,22 22,65

2018-02-04 17:20 12,41 22,65

2018-02-04 17:40 12,52 22,65

2018-02-04 18:10 12,41 22,65

2018-02-04 18:40 12,2 22,65

2018-02-04 19:10 12,2 22,65

2018-02-04 19:40 12,19 22,65

2018-02-04 20:10 12,12 22,65

2018-02-04 20:40 12,28 22,65

2018-02-04 21:10 12,28 22,65

2018-02-04 21:40 12,39 22,65

2018-02-04 22:10 12,44 22,65

2018-02-04 22:40 12,15 22,65

2018-02-04 23:10 12,26 22,65

2018-02-04 23:40 12,18 22,65

(46)

Förklaringar Tabell

Dygn Maxeffekt

(Summa) kW (förväntad) kWh Belysningstimmar Medförbrukning kW

2017-12-01 21,04 22,65 228,48 16,49

13,8556701

2017-12-02 12,57 22,65 198,01 16,51

11,99333737

2017-12-03 19,89 22,65 289,01 21,67

13,33687125

2017-12-04 18,57 22,65 290,47 24

12,10291667

2017-12-05 19,86 22,65 265,73 20,83

12,75708113

2017-12-06 19,5 22,65 229,47 17,05

13,45865103

2017-12-07 19,88 22,65 237,56 17,33

13,70802077

2017-12-08 20,1 22,65 226,82 16,43

13,80523433

2017-12-09 12,56 22,65 201,01 16,4 12,25670732

2017-12-10 12,42 22,65 203,01 16,56

12,25905797

2017-12-11 20,29 22,65 212,46 16,46

12,90765492

2017-12-12 20,16 22,65 220,56 16,46

13,39975699

2017-12-13 20,45 22,65 228,01 17,04

13,38086854

2017-12-14 20,37 22,65 219,01 17,14

12,77771295

2017-12-15 19,93 22,65 221,25 16,7

13,24850299

2017-12-16 19,88 22,65 227,77 16,66

13,67166867

2017-12-17 19,93 22,65 223,01 16,44

13,56508516

2017-12-18 20,28 22,65 216,86 17,11

12,67445938

2017-12-19 20,4 22,65 221,42 16,58

13,35464415

2017-12-20 20,24 22,65 215,75 17,01

12,68371546

2017-12-21 20,28 22,65 210,01 16,53

12,70477919

2017-12-22 12,74 22,65 206,01 16,58

12,4252111

2017-12-23 12,63 22,65 208,01 16,93

12,28647372

2017-12-24 12,58 22,65 208,01 16,97

12,25751326

2017-12-25 12,73 22,65 212,01 17,18

12,34051222

2017-12-26 19,8 22,65 222,07 17,46

12,7187858

2017-12-27 20,08 22,65 216,94 16,78

12,92848629

2017-12-28 20,25 22,65 228,74 16,79

13,62358547

2017-12-29 19,63 22,65 206,28 16,84

12,24940618

2017-12-30 12,68 22,65 203,01 16,7

12,15628743

2017-12-31 12,62 22,65 209,01 16,9

12,36745562

Summa medeleffekt

månad 399,2561134

Medelförbrukning kW

per dygn dec 2017 12,87922947

Maxeffekt (Summa) = Maximal effekt som är upmätt under dygnet KW (förväntad) = effekt som skulle varit utan anläggningen kWh =förbrukade kWh under dygnet

Belysningstimmar = antal brinntimmar under dygnet

Medelförbrukning = beräknande antal förbrukade kW per timme dvs. kWh/Belysningstimmar

(47)

Dygn Maxeffekt (Summa)

kW

(förväntad)

kWh Belysningstimmar Beräkning

medförbrukning kW

2018-04-01 12,29 22,65 123,01 10,25 12,00097561

2018-04-02 12,46 22,65 140,01 11,53 12,14310494

2018-04-03 19,68 22,65 144,01 10,25 14,0497561

2018-04-04 19,34 22,65 123,01 9,96 12,35040161

2018-04-05 19,58 22,65 132,01 10,31 12,80407371

2018-04-06 19,54 22,65 128,01 9,6 13,334375

2018-04-07 12,31 22,65 118,74 9,72 12,21604938

2018-04-08 12,44 22,65 133,28 10,88 12,25

2018-04-09 12,23 22,65 115,01 9,57 12,01776385

2018-04-10 19,57 22,65 120,01 9,49 12,6459431

2018-04-11 12,27 22,65 110,01 9,2 11,9576087

2018-04-12 19,57 22,65 118,01 9,18 12,85511983

2018-04-13 12,23 22,65 110,01 9,07 12,12899669

2018-04-14 12,27 22,65 107,01 8,96 11,94308036

2018-04-15 12,34 22,65 112,01 9,29 12,05705059

2018-04-16 20,14 22,65 127,23 9,22 13,79934924

2018-04-17 18,49 22,65 118,79 9,13 13,0109529

2018-04-18 19,85 22,65 146,01 9,2 15,87065217

2018-04-19 20 22,65 113,26 8,85 12,79774011

2018-04-20 20,24 22,65 116,76 8,47 13,78512397

2018-04-21 19,39 22,65 105,01 8,27 12,69770254

2018-04-22 12,4 22,65 104,01 8,49 12,25088339

2018-04-23 19,91 22,65 122,01 8,43 14,47330961

2018-04-24 19,87 22,65 121,9 8,59 14,19091967

2018-04-25 19,64 22,65 119,12 8,24 14,45631068

2018-04-26 19,99 22,65 130,03 8,38 15,51670644

2018-04-27 19,64 22,65 105,99 8,03 13,1992528

2018-04-28 12,34 22,65 97,01 8,07 12,02106568

2018-04-29 19,63 22,65 103,29 8,1 12,75185185

2018-04-30 19,43 22,65 101,73 8,4 12,11071429

Summa medeleffekt månad

389,6868348

Medelförbrukning kW per

dygn april 2018 12,98956116

(48)

dec‐17

(49)

Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1.

Telefon: 0771-921 921. Texttelefon: 010-123 50 00.

www.trafikverket.se _TR^A^FI

KVERKET. NOVEMBER 2018. OMSLAGSPRODUKTION: FORM OCH EVENT, TRAFIKVERKET.