kyrkslätts kommun Mellersta Kyrkslätt projektnummer Idrottsparken i centrum detaljplanebeskrivning

detaljplanebeskrivning

Idrottsparken i centrum

Mellersta Kyrkslätt projektnummer 11405

1

BESKRIVNING AV DETALJPLANEN

Kommun: Kyrkslätt

Planens namn: Detaljplanen för idrottsparken i centrum

Detaljplanen omfattar kvarteren 180, 182, 183, 200, 439 och 440, och till dem anslutna gatu-, park-, trafik- och specialom- råden. I detaljplanen bildas kvarter 200.

Detaljplaneändringarna gäller detaljplanerna Kyrkdalen, Jolk- bydalen-Prästgårdsbacken- Råkulla (ritn. nr 1803 och 2595), ändringen av Gesterbyvägen, och Kyrkvalla och Åängen.

Projektnummer: 11405

Ritningsnummer: 3458

Planförfattare: kommunarkitekt Tero Luomajärvi

e-post: tero.luomajarvi@kirkkonummi.fi

Anhängiggjorts: 16.2.2018, kungörelse i tidningar

Behandling: program för deltagande och bedömning (PDB) kommunaltekniska nämnden 14.12.2017 (§ 75) detaljplaneförslag

samhällstekniska nämnden 22.8.2019 (§ 13) kommunstyrelsen 9.9.2019 (§ 277)

godkännande av detaljplanen

samhällstekniska nämnden 28.10.2021 (§ 141) kommunstyrelsen 22.11.2021 (§ XX)

kommunfullmäktige 13.12.2021 (§ XX)

Lagakraftvunnen: XX.XX.20XX

2

1.1 Identifikationsuppgifter

Identifikationsuppgifterna finns på identifikationssidan till beskrivningen.

1.2 Planeringsområdets läge

Detaljplanen för idrottsparken i centrum ligger öster om kärnan i Kyrkslätts affärscentrum.

Den omfattar idrottsparkens mångsidiga tjänster, så som bollplaner, allaktivitetshallen (Varuboden Arena) och simhallen. Dessutom omfattar planen två bostadskvarter på om- rådet mellan Gesterbyvägen och Prästgårdsbacken. Följande trafikförbindelser hör till de- taljplanen: Antbackavägen och delar av Gamla Kustvägen, Åängsvägen och Gesterbybå- gen. En del av den viktiga förbindelsen (Prästgårdsbacken) som tjänar gång- och cykel- trafiken på kommuncentrumområdet mellan Gesterby och affärscentrumet hör också till planeringsområdet,

Detaljplanens södra gräns går vid Gamla Kustvägen. Jolkbyån avgränsar detaljplanen i öst, välfärdscentralen i norr och Prästgårdsbacken (gång- och cykelförbindelse) och Ges- terbyvägen i väst.

Detaljplanens areal är ungefär 19 ha.

1.2 Planens namn och syfte

Planprojektet har fått namnet detaljplanen för idrottsparken i centrum enligt idrottsparken som finns på planeringsområdet.

Syftet med ändringen av detaljplanerna är att uppdatera funktionerna i idrottsparken i centrum och möjliggöra byggande av nya trafik- och parkeringsarrangemang i affärscent- rumet. Det uppstår nytt bostadsbyggande om ca 1625 v-m² och befolkningsmängden torde öka med ungefär 50 invånare.

1.5 Förteckning över bilagor till beskrivningen 1. Blankett för uppföljning av detaljplanen

2. Utdrag ur Delgeneralplanen för Kommuncentrum, 1 skedet 3. Utdrag ur detaljplanerna som ska ändras

4. Markägoförhållanden 5. Underjordiska ledningar

6. Plankarta (inkl. planbeteckningar och -bestämmelser) 7. Illustration

1.6 Förteckning över andra handlingar, bakgrundsutredningar och källmaterial som gäller plan- ändringen

1. Landskapsutredning och -plan för Kyrkslätts centrum, MA-arkkitehdit, 1997 2. Kvalitets- och miljöplan för Kyrkslätts kommuncentrum, WSP LT-Konsultit Oy,

2006

3. Delgeneralplan för Kommuncentrum, etapp 1, Kyrkslätts kommun, 2010 4. Utveckling av Kyrkslätts affärscentrum, Kyrkslätts kommun, 2016

5. Utvecklingsbild för kommuncentrum 2040 – En Urban by, Kyrkslätts kommun, 2016 6. Kommunstrategi 2018–2021, Kyrkslätts kommun, 2017

7. Kyrkslätts dagvattenprogram, Sitowise Oy, 2018

8. Kyrkslätts arkitekturpolitiska program 2017, Kyrkslätts kommun, 2018 9. Vägkarta för Kyrkslätts klimatåtgärder, Gaia Oy, 2019

10. Allmän plan för gator i Kyrkslätts affärscentrum, Ramboll Finland Oy, 2020.

11. Bildnings- och fritidssektorns servicenätsutredning 2020, Kyrkslätts kommun, 2020 12. En blick in i framtiden – Utvecklingsbild för markanvändningen i Kyrkslätt 2040 och

2060,

3 Sweco Oy och Demos Helsinki, 2020

13. Kyrkslätts åtgärdsplan för hållbar energi och ett hållbart klimat (SECAP), Kyrkslätts kommun, 2021

14. Naturutredningar som gäller området:

Fladdermusutredning för Jolkbyå, Kyrkslätt, Bathouse, 2015 Jolkbyåns naturutredning, Ramboll Finland Oy, 2015

Jolkbyåns flygekorrsutredning, Ramboll Finland Oy, 2016

Kartläggning av naturvärdena i idrottsparken i centrum, Kyrkslätts kommun, 2020

2 SAMMANDRAG

Detaljplanen för idrottsparken i centrum ligger i kommuncentrum, på en central plats med tanke på stadsbilden, där områdets huvudleder korsar varandra i landskapet. Planen främjar genomförandet av trafikarrangemangen i affärscentrum, så som exempelvis byg- gandet av en rondell i korsningen mellan Kyrkslättsvägen, Gesterbyvägen och Överbyvä- gen. Förhållandet för gång- och cykeltrafik förbättras också då planen genomförts. De mångsidiga kommersiella och offentliga tjänsterna i affärscentrum ligger i omedelbar när- het till planeringsområdet. Ett mål i utvecklingsbilden för kommuncentrum 2040 är att göra affärscentrumet till den bästa småstaden i Helsingfors metropolområde. Detaljplanen full- följer också En blick in i framtiden – Utvecklingsbild för markanvändningen i Kyrkslätt 2040 och 2060.

I närheten av planeringsområdet bevaras kyrkan med näromgivning oförändrad. Detalj- planen väster om planeringsområdet (detaljplanen för St. Mikaels kyrka) möjliggör dock genomförande av ett gemensamt campus norr om och i närheten av kyrkan och biblio- tekshuset Fyyri. Campuset omfattar det finska och det svenska gymnasiet, och utrymmen för musik- och medborgarinstituten och bildkonstskolan. Detaljplanen möjliggör också en allaktivitetssal. Kyrkans och campusets parkeringsarrangemang har varit en utmaning för planeringen, och bilplatserna som de fordrar placeras också i idrottsparken i centrum. De- taljplanen för området väster om Kyrkslättsvägen och Gesterbyvägen (detaljplanen för St.

Mikaels kyrka) har vunnit laga kraft år 2021.

Gång- och cykeltrafikförbindelsen från Gesterbys flervåningshusområde till Kyrktorget (Prästgårdsbacken) bevaras. Från Kyrktorget fortsätter förbindelsen till resecentret. En del av leden hör till planeringsområdet, så som även de två bostadskvarteren norr om präst- gården. Byggnadseffektiviteten i det kvarteret som ligger längst norrut ökar måttligt jämfört med nuläget. Efter att planen genomförts är områdets invånarantal ungefär 125.

Idrottsparken i centrum omfattar Gamla Kustvägen, Kyrkslättsvägen, Gesterbyvägen och Åängsvägen och området som gränsar till Jolkbyån. Möjligheterna att utveckla parken tryggas i detaljplanen. På området finns en idrottsplan och bollplaner för flera olika grenar.

Här finns också en allaktivitetshall (Varuboden Arena) och en simhall. Den och dess par- keringsområden ligger i parkens norra del. I parkens mellersta och södra del ändrar mar- kanvändningen mest. Fordonstrafiken från cirkulationsplatsen vid Kyrkslättsvägen, Ges- terbyvägen och Överbyvägen leds längs en ny gata, Stadiongränden, till parken och dess parkeringsområden. Den nuvarande körförbindelsen till Gamla Kustvägen bevaras också.

Största delen av områdets parkeringsplatser placeras längs Stadiongränden, där det också tillåts parkering som gäller kyrkan och gymnasiecampuset. Byggrätten som anvisas till idrottstjänsternas förfogande bevaras så som den är i detaljplanen som ska ändras.

Istället rationaliseras områdets markanvändning bl.a. genom att möjliggöra glesare ny- byggande på området Till idrottsparkshelheten hör också Åängsparkens platser för motion utomhus och Jokirinteen koulus gymnastiksal.

4

I Åängsparken i planeringsområdets östra del ligger Jokirinteen oppimiskeskus och boll- planer och redskap för utomhusmotion för näridrott. För att de ska anses som en del av idrottsparken, har det byggts en bro för fotgängare och cyklister över Jolkbyån. Joki- rinteen oppimiskeskus stora idrottshall, där man kan ordna evenemang med mycket publik, är också funktionsmässigt en del av idrottsparken. Parkeringsarrangemangen ord- nas så att det finns tillräckligt med bilplatser för hallbesökarna. Angöringstrafiken till inlär- ningscentret möjliggörs också via idrottsparken.

Kommunen främjar genomförandet av affärscentrumet på många sätt. Det nya gatubyg- gandet på planeringsområdet är en central del av områdets trafikmässiga funktionalitet, eftersom en cirkulationsplats ska byggas i korsningen mellan Kyrkslättsvägen, Gesterby- vägen och Överbyvägenför att försäkra en smidig fordonstrafik. I närheten av den an- läggs busshållplatser. Kyrkslättsvägen byggs dessutom till en fyrfilig väg. I närheten av busshållplatserna på Gamla Kustvägen byggs nya parkeringsområden som också tjänar infartstrafiken.

Parkeringsarrangemangen i idrottsparken i centrum tjänar stora publikevenemang som ordnas i Kyrkslätts affärscentrum, eftersom det i omedelbar närhet till affärscentrumets kärna, dvs. på idrottsparkens område, finns en betydlig mängd bilplatser (400–423 bp.) inklusive bilplatserna i Gesterby skolcentrum och Kyrkslätts välfärdscentral, vars antal ännu ökar (525–550 bp.).

3 UTGÅNGSPUNKTER

3.1 Utredning om förhållandena på planeringsområdet 3.1.1 Allmän beskrivning av området

Planeringsområdet ligger i kommuncentrum i Kyrkslätts affärscentrum invid goda trafikför- bindelser på en väl tillgänglig plats. Kyrkslätts huvudleder, kustbanan och Västerleden, förmedlar trafik till huvudstadsregionen och regionen väster om Kyrkslätt. Från det närlig- gande resecentret har ordnats kollektivtrafikförbindelser till olika håll i kommunen och i riktning mot Helsingfors. De närmaste busshållplatserna som tjänar området ligger i kors- ningsområdet mellan Gamla Kustvägen och Kyrkslättsvägen samt på Gesterbyvägen vid simhallen.

De viktigaste kommersiella och offentliga tjänsterna ligger i Kyrkslätts affärscentrum, bl.a.

kommunhuset, bibliotekshuset Fyyri, kyrkan, samt dessutom det gemensamma campuset som byggs i centrumets norra del inom de närmaste åren. Daghem och övriga skolor lig- ger i omedelbar närhet till planeringsområdet. I Jokirinteen oppimiskeskus finns utöver ett daghem (ca 250 barn) även grundläggande utbildning (åk 1–9, ca 1 350 elever). Inlär- ningscentret, som blev klart år 2020, ligger öster om planeringsområdet. Kyrkslätts väl- färdscentral, som ligger omedelbart norr om planeringsområdet, ska stå klart år 2022.

Hälso- och socialtjänsterna placeras i den nya välfärdscentralen.

Idrottsparken i centrum erbjuder kommuninvånarna mångsidiga idrottstjänster. På områ- det finns en sportplan och bollplaner för olika grenar, en allaktivitetshall (Varuboden Arena) och simhallen. Jokirinteen oppimiskeskus stora idrottshall och områdets bollplaner och motionsredskap för utomhusbruk kompletterar serviceutbudet i idrottsparken.

3.1.2 Naturmiljö

I planeringen har man stött sig på befintliga naturuppgifter, och på basis av dem finns det på området inga växt- eller djurarter som förutsätter skydd. Eftersom området till stor del är bebyggt, behöver man inte under detaljplaneringen göra upp skilda utredningar om om- rådets flora och fauna. Om planeringsområdet har uppgjorts fyra naturutredningar, som framgår av sida 2 i beskrivningen.

5

Naturförhållandena i Jolkbyåns ådal, som har värdefull flora och fauna, har utretts i detalj- planen för Vattentornsbacken, som vunnit laga kraft 26.4.2017. Endast en liten del av ådalen och dess vattenområden på simhallens område ingår i detaljplanen som nu görs upp.

Ett viktigt område med tanke på växtligheten är skogsdungen i mitten av idrottsparken. En kartläggning av naturvärdena i idrottsparken i centrum har utarbetats år 2020.

3.1.3 Bebyggd miljö

Två bostadskvarter norr om prästgården väster om Gesterbyvägen hör till planeringsom- rådet.

På planeringsområdet finns ett kvartersområde för byggnader som betjänar idrottsverk- samhet. Områdets byggrätt är 15 000 v-m². I idrottsparken i centrum har utöver en id- rottsplan byggts också andra planer så som t.ex. en konstgräsplan för fotbollsspelare. I id- rottsparken finns dessutom en simhall (ca 3 900 v-m²), en allaktivitetshall (Varuboden Arena) som bl.a. fungerar som ishall (ca 4 000 v-m²) och servicebyggnader för idrotts- tjänsternas bruk (ca 500 v-m²). På området söder om idrottsplanen har anlagts flera par- keringsområden för att betjäna idrottsparkens besökare. Dessutom står parkeringsområ- det som byggts i närheten av korsningen av Gesterbyvägen och Åängsvägen till simhal- lens kunders förfogande. Sammanlagt har byggrätt om nästan 8 300 v-m2 (situationen år 2021) genomförts i idrottsparken, vilket betyder att över hälften av byggrätten i detaljpla- nen som ska ändras har använts.

Invånare och arbetsplatser

Det finns två bostadskvarter på området med ca 85 invånare. Nära, mångsidiga offentliga och kommersiella tjänster finns på nära avstånd från kvarteren.

På området finns ett tiotal arbetsplatser (situationen år 2021).

Förbindelser för gång- och cykeltrafik

Från Kyrktorget, västra delen av planeringsområdet, går smidiga förbindelser till både re- secentret och norrut, dvs. en gång- och cykelförbindelse (Prästgårdsbacken) till flervå- ningshusområdet i Gesterby. Norr om prästgården, längs Antbackavägen, finns två bo- stadskvarter, av vilka det ena är i bolagsform och det andra har två egnahemshustomter.

Längs förbindelsen finns också ett parkeringsområde (Gesterbygården) som tjänar Ges- terby skolcentrum.

Rutterna i Åängsparken öster om planeringsområdet beaktas bl.a. så att förbindelser i den fortsatta planeringen leds naturligt från idrottsparken i centrum till bron över Jolkbyån och vidare mot affärscentrum och simhallen.

Från de befintliga busshållplatserna finns smidiga rutter till kyrkan i affärscentrum samt även till idrottsparken och simhallen.

Fordonstrafik

Gamla Kustvägen, Kyrkslättsvägen, Gesterbyvägen och Överbyvägen är kommuncent- rums huvudleder. Av dem hör Gamla Kustvägen och Gesterbyvägen hör delvis till plane- ringsområdet. I enlighet med den allmänna planen för Kyrkslätts affärscentrum (Ramboll Finland Oy, 2020) dimensioneras tillräckliga gatuområden på områdena i detaljplanerna som ändras för att säkerställa ett funktionerande trafiksystem i affärscentrumet.

Gesterbyvägens, Gesterbybågens och Åängsvägens korsningsområde har förnyats till en cirkulationsplats år 2018. I samband med detta förnyades busshållsplatsarrangemangen framför simhallen och trafiksäkerheten förbättrades genom att bygga en ny underfart un- der Åängsvägen. Det finns alltså smidiga trafikförbindelser till simhallen och Jokirinteen oppimiskeskus. I närheten av korsningsområdet ligger välfärdscentralen, som håller på att byggas (situationen år 2021). Med tanke på både välfärdscentralens kunders och det nya

6

inlärningscentrets elevers säkerhet har man på korsningsområdet byggt två underfarter för gång- och cykeltrafiken.

Enligt den rådande situationen finns det endast körförbindelse till idrottsparken i centrum från Gamla Kustvägen. Största delen av parkeringen i parken har arrangerats nära Kyrkslättsvägen.

Vattenförsörjning och andra nätverk

En stor del av planeringsområdet har bebyggts, och byggnaderna på området har anslu- tits till kommunaltekniska nät.

Rekreationsområden

Idrottsparken i centrum och Åängsparken, som ligger öster om den, länkas samman både funktionellt och landskapsmässigt. I Åängsparken finns motionsredskap och spelplaner som tjänar näridrott. Jokirinteen oppimiskeskus utnyttjar dessa funktioner i undervisning- en. Också inlärningscentrets stora idrottshall hör till idrottsparkens tjänster, och den har planerats för stora publikevenemang.

På Prästgårdsbackens område har anvisats ett litet skogsområde för rekreation.

Markägoförhållanden

Den största markägaren på planeringsområdet är Kyrkslätts kommun (ca 16,7 ha). Finska staten äger Gesterbyvägens vägområde (ca 0,5 ha).

3.2 Planeringssituation

Planer, beslut och utredningar som gäller planområdet Generalplanläggning

- Delgeneralplan för kommuncentrum, etapp I (lagakraftvunnen 7.5.2010) Detaljplanering

- Detaljplanen för Jolkbydalen-Prästgårdsbacken-Råkulla, (fastställd av Nylands länsstyrelse 30.1.1987) och ovan nämnda ändring av detaljplanen på idrottspar- kens område (lagakraftvunnen 8.6.2001)

Detaljplanen för Kyrkdalen (lagakraftvunnen 20.8.2007)

- Detaljplanen Kyrkvalla och Åängen (lagakraftvunnen 18.1.2013)

- Detaljplanen för Gesterbyvägen, ändring (Nylands miljöcentral fastställd 13.1.1999)

- Detaljplanen för Vattentornsbacken (lagakraftvunnen 26.4.2017) - Detaljplanen för St. Mikaels kyrka (lagakraftvunnen 19.8.2021) Byggnadsordning och baskarta

- Kyrkslätts byggnadsordning lagakraftvunnen 1.1.2020 (fge 8.4.2019 § 25) - grundkartan godkänd 21.9.2021

Övriga utredningar och planer (se också punkt 1.6)

- Byggnadskultur och kulturlandskap i Kyrkslätt, Sigbritt Backman 1992 - Idrottsparken i Kyrkslätts centrum, utkast till allmän plan, Sito Oy 2010 - Bildnings- och fritidssektorns servicenätsutredning 2020, Kyrkslätts kommun,

2020.

4 PLANERINGSSKEDEN FÖR DETALJPLANEN

4.1 Behov av detaljplanering

7

I detaljplanen uppdateras markanvändningen för idrottsparken i centrum samt delvis af- färscentrumets trafik- och parkeringsarrangemang så de förenhetligas med de reviderade detaljplanerna.

4.2 Planeringsstart och beslut som gäller den

Kommunaltekniska nämnden antecknade planprojektets program för deltagande och be- dömning för kännedom vid sitt sammanträde 14.12.2017 (§ 75). Nämnden beslutade ge som anvisning för den fortsatta beredningen att man öster om Kyrkslättsvägen iakttar markanvändningen som anvisas i delgeneralplanen för kommuncentrum, etapp 1, varmed den östra delen av Kyrkslättsvägen vid idrottsparken i centrum i sin helhet reserveras för idrottsparkens bruk och de byggnaders bruk som betjänar den.

4.3 Deltagande och samarbete 4.3.1 Intressenter

Intressenterna framgår i planprojektets program för deltagande och bedömning.

4.3.2 Anhängiggörande

Att ändringen av detaljplanen för idrottsparken i centrum blivit anhängig kungjordes 16.2.2018.

4.3.3 Deltagande och växelverkan

Planläggnings- och trafiksystemtjänsterna var i början av planläggningen i kontakt med markägarna till kvarter 182 och hörde sig för om deras ställning till en eventuell höjning av byggrätten. Markägarna var beredda att utveckla kvarteret trots markägargränserna. De har informerats om att det innan detaljplanen godkänns ska finnas ett markanvändnings- avtal mellan kommunen och markägarna.

Planbestämmelserna som gäller kvarteret har 4.10.2021 och 7.10.2021 tillställts instansen som representerar markägarna i kvarter 182. Godkännande med små korrigeringar 7.10.2021. Likaledes har åt markägarinstansen i kvarter 180 per den 15.10.2021 delgivits planbestämmelser angående kvarteret och för dessa har erhållits ett godkännande 19.10.2021.

Samhällstekniska nämnden behandlade planförslaget 22.8.2019 (§ 13). Kommunsty- relsen beslutade 9.9.2019 (§ 277) att planförslaget framläggs offentligt i kommunhuset och på kommunens bibliotek under minst 30 dagar. Under framläggningen av planför- slaget (30.9–1.11.2019) ordnades ett invånarmöte 15.10.2019.

Detaljplanen behandlades för godkännande i samhällstekniska nämnden 28.10.2021 (§

XX) och i kommunstyrelsen 22.11.2021 (§ XX). Vid samma styrelsesammanträde god- kändes ett markanvändningsavtal mellan kommunen och markägarinstansen (§ XXX).

Kommunfullmäktige godkände detaljplanen vid sitt sammanträde 13.12.2021 (§ XX).

4.3.4 Myndighetssamarbete

Planprojektets växelverkan med myndighetsinstanser utanför kommunen har ordnats främst genom utlåtanden.

Representanter för kommunen och Nylands NTM-central har vid ett sammanträde 6.4.2021 behandlat aktualiteten av planeringsområdets naturutredningar utgående från NTM-centralens utlåtande. Vid sammanträdet konstaterades att naturutredningarna är till- räckliga och aktuella. Naturutredningarna har fogats till planbeskrivningen (se s. 2).

4.4 Mål för detaljplanen

Målet är att främja genomförandet av viktiga trafik- och parkeringsarrangemang i Kyrkslätts affärscentrum. Till exempel den nya rondellen vid Kyrkslättsvägens, Överbyvä- gens och Gesterbyvägens korsning förbättrar förutsättningarna för genomförandet av flera planprojekt i affärscentrum. Detaljplanen har uppgjorts så att den stämmer överens med

8

den allmänna planen över Kyrkslätts affärscentrums gator (Ramboll Finland Oy, 2020) med beaktande av gatuområdenas tekniska utrymmesbehov. En del av Gesterbyvägen ändras till gata som upprätthålls av kommunen och på så sätt möjliggörs byggandet av en ny rondell.

Tryggandet av gång- och cykelnätverkens kontinuitet är ett viktigt mål. Prästgårdsbackens rutt är en del av huvudförbindelsen för gång- och cykeltrafik från Gesterbys flervånings- husområde via Kyrktorget till resecentret. Förbindelserna för gång- och cykeltrafik i områ- det för idrottsparken i centrum har samordnats med den allmänna planeringen av gatorna i Kyrkslätts affärscentrum (Ramboll Finland Oy, 2020) och Åängsparkens rutter, och ge- nomför t.ex. en fungerande förbindelse från idrottsparken till Jokirinteen oppimiskeskus.

I detaljplanen uppdateras markanvändningen i idrottsparken i centrum med beaktande av utvidgningen av dess funktioner till den närbelägna Åängsparken och Jokirinteen oppimiskeskus. Via idrottsparken genomförs också förbindelsen för avlämning och hämt- ning vid inlärningscentret. Tillräckligt med bilplatser anvisas även för det gemensamma campusets och kyrkans bruk.

Jokirinteen oppmimiskeskus stora idrottshall och de stora publikevenemangen som ord- nas där kräver funktionerande parkeringslösningar. Parkeringsarrangemangen på plane- ringsområdet och dess närområde har varit utmanande. De har nu lösts i detaljplanen.

T.ex. det gemensamma campusets personals och den i nybyggnaden eventuellt place- rade kulturbetonade allaktivitetssalens kunders bilplatser ska i första hand placeras på id- rottsparkens parkeringsområde. Detsamma gäller en del av kyrkobesökarna.

5 BESKRIVNING AV DETALJPLANEN

5.1 Planändringens struktur Dimensionering

Detaljplanens areal är ca 19 ha och den totala byggrätten på området är ca 22 500 v-m².

Byggrätten består av följande:

- byggrätten för bostadsbyggande är 6 800 v-m² - byggrätten för idrottsparken är 15 000 v-m²

- byggrätten för butiks- och servicebyggnaderna på område för idrotts- och rekreat- ionsservice (VU) är 850 v-m².

Till kundernas, arbetarnas och de boendes förfogande ska det reserveras nästan 425 bil- platser i kvarteren. En betydande del av bilplatserna i idrottsparken genomförs med tur- parkeringsprincipen.

Kvarteren 180, 182 och 183

Detaljplanen möjliggör placering av system som utnyttjar solenergi och andra förnybara energiformer på byggnadernas tak och fasader samt användning av anordningar som hindrar att de inre utrymmena överhettas.

Kvarteren 180 och 182

Planbestämmelsen som gäller kvarteren styr fördelningen av bostadstyper t.ex. genom att förbjuda byggande av lägenheter med en bostad. På så sätt tryggas bilplatsernas tillräck- lighet i båda kvarteren.

Byggrätten på kvartersområdena för bostadshus (A) är sammanlagt 6 800 v-m². Byggrät- ten i kvarter 180 förblir 4 200 v-m², och antalet invånare i kvarteret beräknas uppgå till 75.

Byggnadseffektiviteten i kvarter 182 växer i jämförelse med planen som ska ändras och är

9

2 600 v-m². Ökningen av byggrätten och kvarterets nya planbeteckning möjliggör bostä- der för ca 50 personer. När detaljplanen genomförts uppskattas invånarantalet i kvarteren uppgå till ca 125. Bostadskvarterens ytor bevaras oförändrade jämfört med detaljplanen som ändras.

Minst 84 bilplatser ska anvisas för kvarterens invånares bruk (dimensioneringsprincip: 1 bp./80 v-m²). För varje bostad ska anvisas åtminstone en bilplats. Cykelplatser ska anläg- gas på båda tomterna i enlighet med den i kommunen rådande dimensioneringen (di- mensioneringsprincip: 1 cp./30 v-m², minst 1 cp./boningsrum).

Kvarter 183

I detaljplanen är byggrätten på kvartersområdet för byggnader som tjänar idrottsverksam- het (YU) i idrottsparken i centrum (15 000 v-m²) densamma som i detaljplanen som ska ändras. Till idrottsparkens kunders och anställdas förfogande ska reserveras nästan 200 bilplatser (dimensioneringsprincip: 1 bp. / 80 v-m²). Då detaljplanen genomförts torde det finnas som mest ca 20 arbetsplatser på området.

Parkeringsområden (p) har i kvarteret anvisats framför allaktivitetshallen (Varuboden Arena) (20–30 bilplatser) och öster om allaktivitetshallen (Varuboden Arena) nära Jolk- byån (50–75 bilplatser). Dessutom har de anställda några bilplatser till sitt förfogande på den befintliga servicebyggnadens område. Då detaljplanen genomförs till fullo, kan som mest ungefär hälften av bilplatserna (ca 100 bp.) anläggas på kvartersområdet. För kvar- terets kunder reserveras ca 50 bilplatser i kvarteret för bilplatser 200 (LPA) invid Kyrkslättsvägen och 50 bilplatser på parkeringsområdet (p) söder om den ovan nämnda parkeringsplatsen i närheten av Gamla Kustvägen och Kyrkslättsvägen. Utöver det finns det en ny parkeringsplats (p) för ca 20–30 bilar längs Gamla Kustvägen. På så sätt står det alltid ungefär 200 bilplatser till idrottsparkens kunders förfogande, med undantag av simhallens kunder.

Simhallens kunder har ca 125 bilplatser till sitt förfogande. Bilplatserna ligger på kvarters- områden för bilplatser (LPA). Dessutom har de anställda vid hallen cirka fem bilplatser till sitt förfogande. På Tivoligårdens kvartersområde för bilplatser (LPA) invid Kyrkslättsvägen kan anläggas ca 150 bilplatser (kvarter 200), och de står också till idrottsparkens kunders förfogande med turparkeringsprincipen.

Detaljplanen möjliggör i idrottsparken i centrum, som omfattar området mellan Kyrkslätts- vägen, Gesterbyvägen och Jolkbyån, allt som allt 415–460 bilplatser. Av dessa bilplatser ska ca 325 reserveras för själva idrottsparkens funktioner och minst 100 bilplatser för det gemensamma campusets och St. Mikaels kyrkas kunder. För de som använder infarts- parkering har reserverats bilplatser i närheten av busshållsplatsparet på Gamla Kustvä- gen.

Område för idrotts- och rekreationsservice VU

I detaljplanen har det anvisats högst 100 v-m² affärsutrymme (m) och högst 750 v-m² byggrätt för tjänste-, service- och lagerbyggnader som anknyter till idrottsparkens verk- samhet. Till affärsutrymmets förfogande ska det ordnas minst tre bilplatser (dimension- eringsprincip: 1 bp./40 v-m²), och de ska placeras på byggnadens närområde. Med un- dantag av affärsutrymmet finns det inget behov av att anvisa bilplatsdimensionering för annat byggande.

På de två parkeringsområdena (p) på området kan man anlägga cirka 75 bilplatser. På det befintliga parkeringsområdet vid Kyrkslättsvägen finns det ca 50 bilplatser, och på det nya parkeringsområdet vid Gamla Kustvägen kan cirka 20–30 bilplatser byggas. Detalj- planen tillåter att de ovan beskrivna parkeringsområdena (p) används för infartsparkering vid den närbelägna stomlinjen för busstrafiken. Man kan slå fast tidsbegränsningar med trafikmärken för bilplatserna för infartstrafiken.

10

I kvarteret för bilplatser 200 (LPA) kan anläggas ca 150 bilplatser med turparkeringsprin- cip så att för kyrkobesökarna reserveras minst 25 bilplatser (kvarter 109) och motsva- rande minst 75 bilplatser för det gemensamma campuset (kvarter 121). Till idrottsparkens kunders förfogande kommer ca hälften av bilplatserna, dvs. 75. I simhallens kvarter för bilplatser (LPA) finns ca 125 bilplatser.

5.2 Uppnående av målen för miljöns kvalitet

På detaljplaneområdet för idrottsparken i centrum ska man följa principerna i kvalitets- och miljöplanen för Kyrkslätts kommuncentrum. Genom planbestämmelser styr man också miljöbyggandet på områden som är centrala för stadsbilden. Det finns planbe- stämmelser också om hur gröna parkeringsområdena ska vara.

5.3 Områdesreserveringar 5.3.1 Kvartersområden

A-kvarter

Kvarter 180 är i detaljplanen kvartersområde för bostadsbyggnader (A). I detaljplanen som ska ändras var det kvartersområde för bostadsflervåningshus och radhus (AKR e = 0,40).

Markanvändningen i det genomförda kvarteret har anvisats i planen. Byggrätten i kvarteret (4 200 v-m²) förblir i enlighet med detaljplanen som ska ändras, och till alla boendes förfo- gande har det byggts 52 bilplatser. Det största tillåtna våningstalet för byggnaderna är två.

Kvarter 182 har i detaljplanen anvisats som kvartersområde för bostadsbyggnader (A). I detaljplanen som ska ändras var det kvartersområde för fristående småhus (AO-2 e = 0,15). Byggrätten i kvarteret är 2600 v-m² (e = 0,40), dvs. samma som i kvarter 180. Bygg- rätten ökar med 1 627 v-m². Kvarteret ligger i närheten av goda kollektivtrafikförbindelser och kommersiell och offentlig service i affärscentrum. Det är därför motiverat att höja kvar- terets effektivitet. I kvarteret får man bygga byggnader i två våningar, t.ex. rad- och låg- hus. Invånarnas bilplatser (minst 32 bp.) ska placeras på tomterna (dimensioneringsprin- cip: 1 bp. / 80 v-m², dock minst 1 bp. / bostad).

Kvarter 180 har byggts. Takformen på byggnaderna är åstak och fasadmaterialet glas och träfodring. Avsikten är att genomföra kvarter 182 med samma princip så att bilskyddens takform är sluttande med takfall mot gården. Som täckningsmaterial får man använda kvartersvis antingen tegel av betong eller maskinfogat plåttak.

I kvarter 182 ska genomföras minst tre bostadsbyggnader så att deras byggrätter är så gott som lika stora. På så sätt tryggar man byggnadsbeståndets granularitet. Dessutom får man utöver byggrätten i plankartan i kvarteret bygga två bilskydd, vars sammanräk- nade byggrätt får vara högst 200 v-m².

YU-kvarteret

I idrottsparken i centrum har innemotionstjänsterna koncentrerats till kvarter 183 (tomt 4) som i detaljplanen har anvisats som kvartersområde för idrottsbyggnader som tjänar id- rottsverksamhet. Byggrätten bevaras oförändrad och är 15 000 v-m². Jämfört med detalj- planen som ska ändras har gränsen på byggytan i kvarteret utvidgats så att det finns fler alternativ för utvidgning av de nuvarande byggnaderna eller för att bygga nya utrymmen.

Verksamheten i allaktivitetshallen (Varuboden Arena), simhallen och idrottsparken kan fortsätta hinderfritt, men med tanke på de nya tjänsterna ska det ordnas nästan 200 bil- platser för idrottsparken kunder och anställda. Det är möjligt att placera ungefär hälften av bilplatserna (ca 100 bp.) på kvartersområdet.

11

Detaljplanen möjliggör utvidgning av simhallen. I anslutning till byggnaden kan man också anlägga en liten simbassäng utomhus och en vadbassäng för barn. På närområdet till af- färscentrumet finns det ingen möjlighet att bada utomhus om somrarna (situationen år 2021). Om man vill ha sådan verksamhet på området förutsätter det att bassängområdet inhägnas och att en bastu-, tvätt- och servicebyggnad som tjänar verksamheten byggs i mån av möjlighet. Samma byggnad kan också tjäna det närbelägna skateområdet som ska anläggas invid Stadiongränden norr om idrottsplanen. Rutten leder från Stadiongrän- den till simhallen.

Via kvarteret är det tillåtet att ordna trafiken för att lämna och hämta eleverna i Jokirinteen oppimiskeskus. Den ska ordnas längs körförbindelsen (ajo) till allaktivitetshallen (Varubo- den Arena). I ändan av den ligger ett parkeringsområde (p) i närheten av vilket det finns en gång- och cykelförbindelse över ån från idrottsparken i centrum till Åängsparken och Jokirinteen oppimiskeskus.

I anslutning till byggnadernas huvudingångar ska anläggas tillräckligt med cykelplatser.

LPA- kvarter

I detaljplanen finns tre andra kvartersområden för bilplatser (kvarter 200, 439 och 440), vars bilplatsantal är 415-425.

Körningen till parkeringsområdet i kvarter 200 invid Kyrkslättsvägen sker i första hand via den nya cirkulationsplatsen och längs den nya gatan Stadiongränden. På parkeringsom- rådet i fråga är det tillåtet att placera bilplatser med turparkeringsprincip för idrottsparken (kvarter 183), det gemensamma campuset (kvarter 121) och kyrkan (kvarter 109). Det kan anläggas ca 150 bilplatser. På grund av genomförandet av trafikarrangemangen på om- rådet, så som byggande av en smidig gång- och cykelförbindelse (pp), minskar antalet bilplatser jämfört med nuläget (situationen år 2021) med ca 25 bilplatser.

I enlighet med Sankt Mikaels kyrkas detaljplan anvisas 25 bilplatser från kvarter 200 för kyrkans (i kvarter 109) samt 50 bilplatser för samcampuset (i kvarter 121) bruk.

I kvarter 183 (tomt 5) i idrottsparken i centrum finns ca 125 bilplatser. Det står till simhal- lens kunders förfogande, och på dess område får man ordna angöringstrafik (kvarter 450) till Jokirinteen oppimiskeskus. Planen tillåter byggande av mattvättplats. Till kvarteret hör också en liten del av Jolkbyåns vattenområde (w).

I detaljplanens norra del finns kvartersområden för bilplatser (LPA) för kvarter 439 (Ges- terby skolcentrum, ca 55 bp.) och kvarter 440 (Kyrkslätts välfärdscentrals kundparkering, ca 85 bp. och en bilplats för buss). Under vardagar används parkeringsområdena av plat- sernas anställda och kunder (i regel kl. 6.00–18.00), men bilplatserna blir lediga för annan användning på kvällen. Av den anledningen får de som deltar i allmänna evenemang i den stora idrottshallen i Jokirinteen oppimiskeskus under kvällar och veckoslut parkera sin bil på dessa parkeringsområden. På så sätt kan man höja den dygnsvisa användnings- graden på bilplatserna genom att utnyttja turparkeringsprincipen.

Detaljplanen gör det också möjligt för de som deltar i evenemang för allmänheten i inlär- ningscentrets idrottshall att använda simhallens parkeringsområde (LPA) i kvarter 183.

Dock används detta parkeringsområde också kvällstid av simhallens besökare.

5.3.2 Övriga områden Gatuområden

Detaljplanens gatuområden har dimensionerats i enlighet med den allmänna planen för gator i Kyrkslätts affärscentrum (Ramboll Finland Oy, 2020). I planen har det anvisats en ny gata, Stadiongränden. Den fungerar som huvudinfartsväg till idrottsparken i centrum genom den cirkulationsplats som byggs i korsningen mellan Kyrkslättsvägen, Gesterby-

12

vägen och Överbyvägen. I detaljplanen som ska ändras är en del av Gesterbyvägen all- män väg (LYS), men i detaljplanen övergår vägen till kommunens ägo, och den underhålls som gatuområde, vilket möjliggör byggande av en ny cirkulationsplats.

Gamla Kustvägen har i detaljplanen betecknats som en historisk väg (sh), eftersom den är en del av den forna Stora Kustvägen. I enlighet med planbestämmelsen får väglinjen inte ändras.

Rekreationsområden

Bollplanerna i idrottsparken i centrum och de två parkeringsområdena som tjänar dess kunder ligger i detaljplanen på ett område för idrotts- och rekreationsanläggningar (VU).

Byggrätten för grillkioskens butiksutrymme i södra delen av parken (situation år 2021) är högst 100 v-m². Den möjliggör byggande av ett större butiksutrymme, och för det ska an- visas minst tre bilplatser i närområdet.

Det är tillåtet att bygga tjänste-, service- och lagerbyggnader på bollplansområdet. Deras byggrätt får vara högst 750 v-m² dock så att byggrätten för en enskild byggnad får vara högst 250 v-m². Enligt planbestämmelsen ska takformen på ovan beskrivna byggnader antingen vara sadel- eller pulpettak, dessutom ska byggnadernas fasadmaterial vara trä.

Dessutom bestämmer planen att alla byggnader ska ha samma takform och -vinkel. Vid Gamla Kustvägen har det anvisats en plats för ett nytt parkeringsområde (p).

En del av bilplatserna (t.ex. 25 bp.) på parkeringsområdena (p, tot. ca 75 bp.) i korsnings- området mellan Kyrkslättsvägen och Gamla Kustvägen kan reserveras med turparke- ringsprincipen för infartsparkering, för det finns goda kollektivtrafikförbindelser från den närbelägna busshållplatsen t.ex. till huvudstadsregionen. Parkeringsområdet (p) i närhet- en av Gamla Kustvägen och Kyrkslättsvägen bevaras, och det har byggts ca 50 bilplatser där. Man torde kunna genomföra 20–30 bilplatser på det nya parkeringsområdet (p).

Dessutom kan man anlägga en eko-punkt på området.

Dagvatten

I samband med den allmänna planen för gator i Kyrkslätts affärscentrum (Ramboll Finland Oy, 2020) har man gjort upp en plan för hantering av dagvatten för planeringsområdet. I enlighet med den ska dagvattnet hanteras på detaljplanområdet för idrottsparken i cent- rum.

Kvarter 200 i idrottsparken i centrum reserverats som kvartersområde för bilplatser (LPA).

På dess område finns en riktgivande delområdesbeteckning för en sänka som krävs för dagvattensystemet (hule). På platsen i fråga finns nuförtiden en terrängsänka där dag- vattnet naturligt samlas.

På idrottsparkens område genomförs två dagvattensänkor (hule). Båda ligger nära Jolk- byån så att den som ligger längre söderut finns på bollplanernas område och den andra nordost om Varuboden Arena.

Estlinks elkabel

På detaljplaneområdet löper elkabeln (150 kV, Estlink 1) under Gamla Kustvägen, och området som gäller den har i planen anvisats med en sju meter bred beteckning (under- jordisk ledning). Kabelområdet ska bevaras trädlöst. Dessutom får verksamheten som sker på kabelområdet eller i dess närhet inte vara i strid med kabelns elsäkerhet och den får inte heller medföra fara för användningen av kabeln eller för att den hålls i skick.

För byggande på kabelområdet eller dess närhet ska man begära ett separat korsningsut- låtande av Fingrid Ab, som ansvarar för opereringen av kabeln. Korsningen kan vara t.ex.

en väg, en gata, en konstruktion eller en byggnad som placeras i närheten av kraftled- ningen.

5.4 Planändringens konsekvenser

13 5.4.1 Konsekvenser för den byggda miljön

Åtgärden som detaljplanen möjliggör, och som mest förändrar miljön, är den nya cirkulat- ionsplatsen i korsningen mellan Kyrkslättsvägen, Gesterbyvägen och Överbyvägen. I och med byggandet av den förbättras trafikförhållandena i Kyrkslätts affärscentrum avsevärt.

Omgivningen blir trivsammare jämfört med nuläget i synnerhet om man planerar ett land- skapskonstverk eller en annan för miljön intressant lösning i cirkulationsplatsen.

I detaljplanen har man beaktat markanvändningen i detaljplanerna för St. Mikaels kyrka och Vattentornsbacken så att trafikarrangemangen i den allmänna planen för gatorna i Kyrkslätts affärscentrum och parkplanerna för Åängsparken med rutter och funktioner har beaktats med tanke på rutternas kontinuitet. Invånarnas vardag ska bli smidigare tack vare åtgärden, med vilken angöringstrafiken till Jokirinteen oppimiskeskus i närheten av bron över Jolkbyån som tjänar gång och cykling i idrottsparken. Eftersom angöringstrafi- ken främst sker på vardagsmorgnar förorsakar den därmed inte nämnvärt idrottsparkens kunder några olägenheter. Däremot underlättar den nya angöringsplatsen många barnfa- miljers vardag. Angöringstrafiken som ordnas genom idrottsparken underlättas också av att man kan köra genom Stadiongränden mellan den nya cirkulationsplatsen och Gamla Kustvägen.

De nya byggnaderna och aktiviteterna som byggs idrottsparken i centrum ändrar omgiv- ningen. Med tanke på alla Kyrkslättsbor är det motiverat att koncentrera idrottstjänster till idrottsparken, eftersom sommar- och vintergrenarna finns på samma plats, och t.ex. barn- familjernas vardag underlättas då området ligger på ett område med god kollektivtrafik.

Den största förändringen i parken gäller de nya trafikarrangemangen och det nya byggan- det i närheten av allaktivitetshallen (Varuboden Arena), för även här ligger nybyggnaderna på en synlig plats. Å andra sidan kompletterar nybyggandet det relativt ensamma allaktivi- tetshuset, vilket med tanke på omgivningen är bra.

Att ersätta grillkiosken vid Gamla Kustvägen med en ny byggnad är en positiv förändring, för den nuvarande byggnaden som flyttats på området passar inte så bra in i miljön. Vid nybyggandets arkitektur ska man fästa särskild uppmärksamhet eftersom det är en av de första byggnaderna i affärscentrum när man kommer längs Gamla Kustvägen.

Effektiveringen av markanvändningen i kvarter 182 ändrar landskapet på Antbackavägen, men förändringen är ringa, för i detaljplanen är byggnadseffektiviteten i kvarteret den- samma som i kvarter 180, som redan byggts vid Antbackavägen som radhusbolag. Det beräknas att det bosätter sig ca 50 nya boende i kvarter 182. Bostadsbyggande i affärs- centrum och på område med god servicenivå inom kollektivtrafiken är motiverat.

Det bör konstateras att en betydande del av kommunaltekniken på detaljplaneområdet har byggts. Byggnaderna på området har kopplats till vattenförsörjningen, och kommunen fastställer tidtabellen för reparationsprojekten och genomför dem.

5.4.2 Konsekvenser för trafiken och parkeringen

Med tanke på fotgängarnas, cyklisternas och bilisternas trafiksäkerhet och smidig trafik förutsätter att projekten enligt den allmänna planen för gator i Kyrkslätts affärscentrum (Ramboll Finland Oy, 2020) genomförs. Den största kostnaden för gatubyggandet föror- sakas av byggandet av cirkulationsplatsen för Gesterbyvägen och Överbyvägen samt till- äggsfilerna och de nya busshållplatserna på Kyrkslättsvägen. Det ovan beskrivna är kopp- lat till förbättringen av funktionaliteten i idrottsparken i centrum, även om majoriteten av dem har möjliggjorts i detaljplanen för St. Mikaels kyrka. Den nya Stadiongränden leder från cirkulationsplatsen till idrottsparken. Likaså är kostnaden för planeringen och byg- gandet av fordonstrafiken inne i idrottsparken samt gång- och cykelförbindelserna hög.

Genomförandet av ovanstående åtgärder har dock en positiv inverkan för invånarna i af- färscentrum och dem som uträttar ärenden där.

14

Den mest betydande nya gång- och cykelförbindelsen i idrottsparken i centrum leder från Kyrkslättsvägen till bron över Jolkbyån och vidare till Jokirinteen oppimiskesk us i Åängsparken. Förbindelsen tjänar också användarna av allaktivitetshallen och de nya byggnaderna i anslutning till den och kommer sannolikt att vara en populär friluftsrutt som avsevärt förbättrar trafiksäkerheten i idrottsparken.

Vid den allmänna planeringen av gator i Kyrkslätts affärscentrum har det inte framkommit några trafikmässiga problem vid ordnandet av trafiken till området i närheten av detaljpla- nen, för den nya förbindelsen som tjänar det gemensamma campuset och St. Mikaels kyrka inverkar inte negativt på de övriga trafikarrangemangen i affärscentrumet. Detta be- ror huvudsakligen på att en betydande del av bilplatserna för det gemensamma campuset (totalt ca XX bilplatser) enligt detaljplanen placeras på parkeringsområdet i idrottsparken i centrum, dit det är smidigt att köra via den nya cirkulationsplatsen.

Allaktivitetssalen som eventuellt byggs på det gemensamma campuset (ca 400 sittplat- ser), salen i huvudbibliotekshuset Fyyri (ca 150 sittplatser) och St. Mikaels kyrka (ca 500 sittplatser) ligger på platser i samhällsstrukturen som är lätta att nå tack vare närheten till Kyrkslätts resecentrum och busshållplatserna. Därmed kan man i princip anta att de som besöker evenemangen utnyttjar kollektivtrafikens tjänster. Detta är en bra sak med tanke på hållbar utveckling. Det samma gäller församlingscentret och dess sal (kvarter 178, ca 100 sittplatser) norr om Överbyvägen, kommunhusets sal (kvarter 104, ca 100 sittplatser) och den stora idrottshallen i Jokirinteen oppimiskeskus (kvarter 450, 450–500 sittplatser).

I lokalerna för allmänheten i byggnaderna som räknades upp i föregående stycke finns det sammanlagt ca 1 250 sittplatser. Det är mycket osannolikt att det ordnas evenemang med stor dragningskraft för allmänheten i alla dessa lokaler samtidigt, men om det ändå sked- de, skulle det tidvis förorsaka problem i funktionaliteten i trafiken i Kyrkslätts affärscent- rum, även om alla de åtgärder som förbättrar trafiken som den allmänna planen för Kyrkslätts affärscentrum möjliggör (Ramboll Finland Oy, 2020) redan hade genomförts.

Det skulle tidvis förekomma rusning även om det ordnades evenemang i en eller bara några av de ovan uppräknade lokalerna för allmänheten samtidigt. Den beskrivna situat- ionen hör till centrum, även om de orsakar kortvarig störning för de som bor på området och de som uträttar ärenden där. Man bör dock minnas att sådana störningssituationer i regel är bara tillfälliga. Detaljplanen möjliggör byggande av 400–425 bilplatser i idrottspar- ken i centrum, och av dem är ca hälften nya. På Jokirinteen oppimiskeskus tomt, utanför detaljplanen, har anlagts ungefär hundra bilplatser.

Det må konstateras att det går bra att arrendera ut parkeringsområdet (LPA) i kvarter 200 för annan verksamhet (t.ex. tivoli) t.ex. under Kyrkslättsdagarna. Med anledning av det gäller inte vanliga planbestämmelser för planteringar i kvarteret.

I detaljplanen har man dock berett sig på att en betydande del av de som deltar i evene- mangen anländer med egen bil, även om man kan karakterisera kollektivtrafikens ser- vicenivå i Kyrkslätts affärscentrum som god. För de som besöker evenemang i det ge- mensamma campuset och kyrkan har reserverats minst 100 bilplatser med turparkerings- princip på parkeringsområdet i idrottsparken i centrum (kvarter 200). Förbindelserna (200–

300 m) görs trafiksäkra.

I idrottsparken i centrum kan det anläggas 275–300 bilplatser på allaktivitetshallens om- råde och området söder om den. Dessutom har simhallens kunder cirka 125 bilplatser till sitt förfogande. I den stora idrottshallen i Jokirinteen oppimiskeskus i den omedelbara närheten av detaljplanen ordnas det i första hand idrottsevenemang. Från inlärningscent- ret är det ca 1,2 km till Kyrkslätts resecenter, till busshållplatsen vid Gamla Kustvägen ca 700 m och till simhallens busshållplats på Gesterbyvägen endast ca 200 m. Alla ovan be- skrivna resor kan göras till fots.

15

I detaljplanen har man förberett sig för att en ansenlig del av dem som deltar i evenemang i Jokirinteen oppimiskeskus (kvarter 450) kommer med egen bil. Enligt detaljplanen för vattentornet har det byggts ca hundra bilplatser i inlärningscentrets kvarter, och de står till förfogande för dem som deltar i evenemang för allmänheten. Parkeringsområdena vid simhallen (kvarter 183), välfärdscentret (kvarter 143) och Gesterby skolcentrum (kvarter 30) står till förfogande för dem som deltar i evenemang för allmänheten som ordnas i id- rottshallen i inlärningscentret enligt turparkeringsprincipen. Idrottshallens evenemang för allmänheten ordnas i regel på vardagskvällar och veckoslut. I parkeringsarrangemangen utnyttjar man turparkeringsprincipen aktörerna emellan, och på så sätt kan man höja an- vändningsgraden per dygn rätt mycket.

Kommunen har satsat på utveckling av kollektivtrafiken, och därmed har målet också varit att deltagare allt oftare kommer med kollektivtrafik till evenemang för allmänheten som ordnas i Kyrkslätts affärscentrum och som ordnas på kvällar och veckoslut.

Att höja byggnadseffektiviteten i ett bostadskvarter (kvarter 182) påverkar inte trafikmäng- den i Kyrkslätts affärscentrum, för det uppskattas att det bosätter sig endast ca 50 nya in- vånare på området. Den trafikmässiga kapaciteten i cirkulationsplatsen mellan Gesterby- vägen och Åängsvägen möjliggör en betydande ökning av fordonstrafiken, för vid plane- ringen av den har man beaktat de nya funktionerna som detaljplanen för Vattentorns- backen möjliggör, så som Jokirinteen oppimiskeskus och nya flervåningshus. På var- dagsmorgnar orsakar lämnandet av skolelever tidvis rusning i fordonstrafiken i närområ- dets gatunät (situationen år 2021). Om platsen för lämnande och hämtande av skolele- verna som detaljplanen möjliggör genomförs i idrottsparken, blir den trafiken smidigare, och samtidigt minskar fordonstrafikmängderna på Åängsvägen som leder från Gesterby- vägen till inlärningscentret.

De nya busshållplatserna byggs på de platser som föreslås i den allmänna planen för ga- torna i Kyrkslätts affärscentrum (Ramboll Finland Oy, 2020) för att göra det lättare för människorna att röra sig och å andra sidan uppmuntra dem att använda kollektivtrafiken.

Naturligtvis underlättar de befintliga busshållplatserna redan i nuläget människornas möj- lighet att röra sig. En ny åtgärd som gynnar kollektivtrafiken är att tillåta infartsparkering på parkeringsområdena (p) nära busshållplatsparet längs Gamla Kustvägen.

5.4.3 Konsekvenser för naturen och naturmiljön

Genomförandet av de obebyggda eller bristfälligt bebyggda tomterna ändrar områdets landskap. Områdena för nybygge ligger dock innanför tätorten, så nybygget har ingen nämnvärd inverkan på naturen eller naturmiljön, för på planeringsområdet har man inte identifierat några särskilda naturvärden.

Med planbeteckningar har lyfts fram landskapsvärden (sma) i kvarter 183. Denna skogs- dunge ligger på området mellan idrottsplanen och simhallen. Beteckningen säkerställer att området förblir obebyggt och bevarar det befintliga trädbeståndet i landskapet.

5.4.4 Inverkningar på affärscentrum

Genomförandet av det gemensamma campuset som planerats i Kyrkslätts affärscentrum ger området synliga dagtidsanvändare tack vare arbetsplatserna (ca 125 arbetsplatser) och eleverna (ca 800 gymnasieelever). Även de som använder campuset på kvällen ger aktivitet i affärscentrum, vilket har önskats mycket. Inverkan på affärscentrumet, vilket också framkommer på detaljplaneområdet, är positiv på sociala, kulturella och ekono- miska plan. Kommunens strategiska avsikt är att främja stadskultur i affärscentrum, vilket innebär mera livlighet, trivsamhet och aktivitet. I affärscentrum vill man ha förutom nya in- vånare och arbetsplatser också en mångsidig servicehelhet. Musik- och medborgarinstitu- ten och bildkonstskolan som genomförs på campuset, och allaktivitetsutrymmet som eventuellt planeras för kulturen, stöder också målet ovan.

16

De planer som gäller trafik och parkering enligt den allmänna planen för gator i Kyrkslätts affärscentrum har konstaterats i detaljplanen. Genomförandet av trafikarrangemang som förbättrar trafiksäkerheten i enlighet med den allmänna planen främjar säkerheten för dem som rör sig på området och förebygger trafikolyckor. Till dessa delar är inverkningarna på- tagligt positiva.

5.4.5 Inverkningar på barn och unga

Idrottsparken i centrum med sina många hobbymöjligheter är redan idag populär bland barn och unga. Utvecklingen och förnyandet av parken, som framskrider gradvis, gör hobbymöjligheterna där mångsidigare och förbättrar omständigheterna för utövande av hobbyer. Ett exempel är det nya skateområdet som ska byggas år 2022.

Jokirinteen oppimiskeskus och det gemensamma campuset, vilket alltså kommer att om- fatta det finskspråkiga och det svenskspråkiga gymnasiet, kan utnyttja idrottsparkens tjänster i gymnastikundervisningen. Exempelvis simhallen ligger endast några hundra me- ter från dessa läroinrättningar. Efter skoldagen kan eleverna också obehindrat förflytta sig till sina idrottshobbyer. Idrottsparken är även lättillgänglig för andra barn och unga tack vare det centrala läget och den goda servicenivån på kollektivtrafiken. Idrottsparken kom- pletterar tjänsterna i Kyrkslätts affärscentrum eftersom den ligger i omedelbar närhet till centrumet. Tack vare den är det lättare för en stor del av barnen och ungdomarna att obehindrat ta sig till området.

I gatuplaneringen har beaktats trafiksäkerheten så väl som det är möjligt. Som följd av den kraftiga utvecklingen av Kyrkslätts affärscentrum är ökningen av fordonstrafiken märkbar, och det har inte varit tekniskt möjligt att bygga gång- och cykelförbindelser över eller under livligt trafikerade gator på grund av trångt utrymme. Från Kyrkslätts resecenter har t.ex. anlagts en förbindelse via Kyrkdalsparken och Åängsparken till idrottsparken så att barn och unga inte blir tvungna att korsa en enda gata, eftersom man kan ta sig under Gamla Kustvägen. Det har redan anlagts en motsvarande förbindelse från Jolkby bo- stadsområde till idrottsparken. Målet är också att bygga en förbindelse från Tollshållet med samma princip. De långsiktiga målen omfattar också genomförande av en trygg för- bindelse från Masaby till Centralskogen och via Gruvböle mellan idrottsparkerna i Cent- rum och Masaby.

Avsikten är dessutom att i idrottsparken i centrum genomföra en plats för avlämning och hämtning av skoleleverna i Jokirinteen oppimiskeskus, vilket kommer att minska for- donstrafiken på Åängsvägen under skoldagsmorgnar. En minskning av trafikmängderna på Åängsvägen ökar trafiksäkerheten för barn och unga.

5.5 Störande faktorer i miljön

Huvudlederna i Kyrkslätts kommuncentrum (Kyrkslättsvägen, Gamla Kustvägen, Gester- byvägen och Överbyvägen) placeras både på detaljplaneområdet och i närheten av det.

Fordonstrafiken förorsakar trafikbuller och partikelutsläpp, och därför har man inte plane- rat att placera funktioner som är känsliga för buller i närheten av gatorna.

5.6 Planbeteckningar och bestämmelser

På detaljplanekartan har använts planbeteckningar i enlighet med miljöministeriets förord- ning 31.3.2000.

5.7 Namnskick

Som namnskick på planändringsområdet har man delvis använt områdets gamla namns- kick. Den nya gatan som förgrenar sig från den nya cirkulationsplatsen heter Stadion- gränden, vilket grundar sig på den nuvarande verksamheten i idrottsparken i centrum och

17

områdets historia. Under Porkala arrendetid byggdes en idrottsplan på området. Porten till idrottsplanen låg vid Gamla Kustvägen. Vid porten stod det stadion med ryska bokstäver.

Gång- och cykelförbindelsen som förenar idrottsplanen och simhallen har getts namnet Stadionstigen. Tivolit, som i årtionden rests på idrottsparkens parkeringsområde (LPA- kvarteret 200) under Kyrkslättsdagarna, har gett området namnet Tivoligården, och gång- och cykelförbindelsen som leder dit har namngetts Tivolistigen.

I detaljplanen för Vattentornsbacken heter friluftsleden över Jolbyån Hemnellsstigen, så det är naturligt att man använder namnet Hemnellsbågen för förbindelsen som går i en båge på detaljplanens sida och går både till Kyrkslättsvägen och mot simhallen från bron över Jolkbyån.

Namnförteckning:

På finska På svenska I den nuvarande planen Gator

Antbackantie Antbackavägen samma

Gesterbynkaari Gesterbybågen samma

Gesterbyntie Gesterbyvägen samma

Jokiniityntie Åängsvägen samma

Stadioninkuja Stadiongränden nytt namn

Vanha Rantatie Gamla Kustvägen samma

Gator reserverade för gång och cykling

Pappilanmäki Prästgårdsbacken samma

Hemnellinkaari Hemnellsbågen nytt namn

Stadioninpolku Stadionstigen nytt namn

Tivolinpolku Tivolistigen nytt namn LPA-områden

Gesterbynpiha Gesterbygården samma

Tivolinpiha Tivoligården nytt namn

6 GENOMFÖRANDE AV DETALJPLANEN

6.1 Planer som styr och åskådliggör genomförandet

En allmän plan för gator i Kyrkslätts affärscentrum (Ramboll Finland Oy, 2020) har utarbe- tats parallellt med detaljplaneprojektet. I den ingår också en plan för hantering av detalj- planens dagvatten.

Bildnings- och fritidssektorn har år 2010 utarbetat en allmän plan om idrottsparken (ut- kast), och avsikten har varit att utveckla idrottsparken i centrum enligt planens principer.

Planen har dock till många delar föråldrats, och man har inte kunnat utarbeta markan- vändningen i detaljplanen till alla delar enligt planen. Därför framgår markanvändningen i idrottsparken och trafik- och parkeringsarrangemangen enligt den allmänna planen för ga- torna i Kyrkslätts affärscentrum av detaljplanens illustration.

Vid genomförandet av planeringsområdet iakttas principerna i kvalitets- och miljöplanen för Kyrkslätts kommuncentrum.

6.2 Genomförande och tidtabell

Kommunaltekniken som detaljplanen förutsätter genomförs enligt projektbesluten i kom- munen i enlighet med den allmänna planen för gatorna i Kyrkslätts kommuncentrum och

18

den anknytande planen för hantering av dagvatten (Ramboll Finland Oy, 2020). Gatu-, park- och dagvattenplanerna utarbetas när detaljplanen vunnit laga kraft.

Genomförandet av nya trafik- och byggnadsprojekt som detaljplanen möjliggör kan an- hängiggöras då planen vunnit laga kraft. Beslut har inte fattats om idrottsparkens bygg- projekt eller om förnyande av trafikarrangemangen i den (situation år 2021).

6.3 Uppföljning

För uppföljning av genomförandet av detaljplanen tillsätts ingen särskild arbetsgrupp. För projekt för genomförande av kommunalteknik anvisas årligen anslag i kommunens bud- get. De övriga projekten genomförs när planerna och tillstånden som gäller dem har god- känts i kommunen.

Tilläggsuppgifter: www.kyrkslatt.fi Kontaktuppgifter: Kyrkslätts kommun

PB 20, 02401 KYRKSLÄTT