Tjänsteutlåtande
Kommunledningskontoret
2013-08-30
Anders Hallmén Sidan 1 av 3
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr 2013/0337 KS-4 Diariekod: 012
Kommunstyrelsen
Remiss av förslag till länsplan för regional infrastruktur 2014-2025
Förslag till beslut
Kommunledningskontoret föreslår att kommunstyrelsen beslutar Sollentuna överlämnar bilaga 1 till kommunledningskontorets
tjänsteutlåtande 2013-08-30 som yttrande över förslag till Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025.
Sammanfattning
Länsstyrelsen har remitterat förslag till ny länsplan för transportinfrastrukturen i Stockholms län 2014-2025.
Parallellt med detta har Trafikverket upprättat förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025. Denna har inte remitterats till Sollentuna. Vi har därför valt att infoga synpunkter på den nationella planeringen i vårt svar till länsstyrelsen angående den regionala planen.
I kommunens svar tar vi upp det långsiktiga behovet av ökad kapacitet på både väg och järnväg i stråket Stockholm-Arlanda-Uppsala i den nationella planen. I länsplanen pekar vi på det positiva i ökad satsning på
cykelförbindelser och bättre förbindelser mellan de regionala kärnorna.
Sollentuna stödjer kopplingen av Tvärbanan till Helenelund och utbyggnaden till fyra körfält på Stäketvägen.
Överskridandet av miljökvalitetsnormer för partiklar i kommunen är inte acceptabel och Trafikverket uppmanas vidta nödvändiga åtgärder.
Vid Sollentuna station måste den södra entrén tillgänglighetanpassas.
Bakgrund
Länsstyrelsen har remitterat förslag till ny länsplan för
transportinfrastrukturen i Stockholms län 2014-2025. Svar ska vara inlämnat senast 4 oktober. Parallellt med detta har Trafikverket upprättat förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025. Denna har inte remitterats till Sollentuna. Vi har därför valt att infoga synpunkter på den nationella planeringen i vårt svar till länsstyrelsen angående den regionala planen.
Nationell plan
Den nationella planen utgår från tidigare plan och den kapacitetsutredning som kommunen svarade på våren 2012, biläggs. Förslaget ska bidra till att de transportpolitiska målen uppfylls och bygger på fyrstegsprincipen som
Tjänsteutlåtande
2013-08-30
Dnr 2013/0337 KS-4 Sidan 2 av 3
innebär att lösningar ska prövas stegvis för att säkerställa en god
resurshushållning. Att vårda den infrastruktur vi har är viktigt eftersom det huvudsakligen är den vi har kvar även 2030. Av de totalt 522 miljarderna i planen går 281 miljarder till utveckling av systemet. Utöver ramen utreds om bl.a. utökade trängselavgifter kan innebära att ytterligare medel kan tillföras. Trängselskattesystemet nämns särskilt i samband med
förhandlingsuppdraget att utreda ytterligare tunnelbaneutbyggnad. Även medfinansiering lyfts som ett sätt att öka ramen.
Ett nytt planeringssystem införs med en rullande planering. Våren 2014 fattas beslut om byggstarter 2014-2016 och om förberedelser för byggstarter 2017-2019. För åren därefter redovisas identifierade brister som kräver fortsatta utredningar och analyser. Det här innebär att nya investeringar inte får slutgiltig startsignal förrän alla förberedelser är helt klara.
Av utpekade projekt i planen med särskilt intresse för Sollentuna kan nämnas Citybanan i Stockholm, Förbifart Stockholm, ökad kapacitet Stockholm-Sörentorp, alltså redan beslutade och klara investeringen i linje med ovanstående. Planen beskriver brister och möjliga åtgärder snarare än en räcka objekt. Det finns mycket som är tilltalande i den modellen och att det ett bättre sätt att ta sig an investeringsproblematiken.
I redovisningen av kvarstående brister i systemet efter 2025 nämns särskilt Ostkustbanan och kapacitets- och kvalitetsbrister i kollektivtrafiken. Det visar att investeringarna är otillräckliga och att regionen måste intensifiera arbetet med att öka ramarna för Stockholms län.
Länsplan
Utgångspunkten för länsplanen har varit rapporten ”Regional inriktning för transportsystemets utveckling i Stockholms län” som Sollentuna yttrade sig över hösten 2012, biläggs.
Länsplanen hanterar investeringar på det statliga vägnätet från väg nr 57 och uppåt. Vidare hanterar planen bl.a. statlig medfinansiering till den regionala kollektivtrafikmyndigheten. Länsplanen kan också omfatta åtgärder som hör till den nationella planens ansvarsområde.
Planeringsramen för länet är 8,4 miljarder kronor, varav mycket är bundet till pågående projekt. Bara 2,4 miljarder finns att spela med. I en fråga till kommunerna bedömdes det samlade behovet i länet till 187 miljarder. I svaren fanns ett tydligt fokus på kollektivtrafik och cykel och på utveckling av de regionala kärnorna.
Planen upprepar det som nu sagts många gånger om Stockholms snabba tillväxt och regionen som tillväxtmotor. Den trycker också på behovet av samsyn och samverkan mellan länets aktörer och därmed vikten av att stå fast vid Stockholmsöverenskommelsen och RUFS.
För Sollentunas del ingår väg 267 Rotebro-Stäket med 290 Mkr 2015-2017;
Tvärspårväg Kista med 628 Mkr 2019-2022 (Stockholms stad anslår 936
Tjänsteutlåtande
2013-08-30
Dnr 2013/0337 KS-4 Sidan 3 av 3
Mkr fördelat på 2017-2020 och Landstinget 1578 för samma period);
cykelstråk Danderyd-Rösjön med 30 Mkr 2021-2022. Därutöver finns medel i åtgärdspaket ur vilka statlig medfinansiering kan sökas, t.ex. cykel, miljö och trafiksäkerhet.
Katarina Kämpe Christina Leifman Anders Hallmén Kommundirektör Stadsbyggnadschef Planeringschef
