Välkomna till Tidig Dialog T19
Allmän information
Nödutgångar Toaletter
Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning
Tidig Dialog T19 24 januari i Solna Västra Stambanan, Värmlandsbanan, Norge/Vänernbanan, Älvsborgsbanan, Viskadalsbanan, Bohusbanan, Kinnekullebanan och Göteborgs Ställverksområde
Dagens program
• Bakgrund och syfte
• Presentation av deltagare
• Förändrad infrastruktur
• Banarbeten och banarbetstillägg
• Trångsektorplan Göteborg
• Täthet mellan tåg
• Ny organisation Trafikverket
• Uppföljning Värmland
• Ny/förändrad trafik till T19
• Frågor som kräver djupare analys
• Avslutning
Ny/ombyggd infrastruktur Värmland
• Karlstad-Välsviken (PSB)
– Ny mötesstation Välsviken – Kopplas in v1941
– Nedsättning v1911-1949 till sth 70 i 3145 m – Trafikavbrott
• v1917 O 00:00-M 05:20
• v1920-32 och 37 M-F 10-16 (ej v30)
• v1921, 24, 38 och 40 F 22:00-M 05:20
• Förarbete spårbyte Kristinehamn – Karlstad
– Samplanerat med Välsviken
Ny/ombyggd infrastruktur Värmland
• Pråmkanalen i Karlstad (kort dubbelspår) samplaneras med Välsviken
Skoghall
Kil Laxå
Välsviken Karlstad C
Herrhags bg
Ny/ombyggd infrastruktur Värmland/BJ
• Byggnation av AT-system (PSB)
– Kil
• Trafikavbrott hela Kil bangård
• v 1918 L 20:00 - M 06:00
• v 1946 M-F 20:00 – 06:00 – Kil-Öxnered
• Trafikavbrott delsträckor v1909-1926 och 1946
• Varje natt 20:00-06:00
Ny/ombyggd infrastruktur Älvsborg
• Älvsborgsbanan
– Fjärrstyrningsprojekt
• Trafikavbrott nattetid v1936-1948
• Inkopplat och klart slutet av år 2020 (2021)
Trafikpåverkande arbeten Västra stambanan
• Getingmidjan
• Hallsberg spår 105/dubbelspår
• Gårdsjö, rep. av vägbro
• Trimning signalanläggning
• Heneporten (Skövde)
• Ny förbigångsstation strax öster om Falköping ska byggas
• Olskrokens bangårdsombyggnad
• Göteborg C, renovering plattformstak
• Trafikavbrott påsken v1916 (18/4 kl 22:00 – 21/4 kl 05:00)
• Enkelspårsdrift Tegelbacken – Tanto två veckor före och två veckor efter trafikavbrottet.
– Anpassningar av tågtrafiken måste göras
• Trafikavbrott Stockholm C – Stockholms södra v1926 – v1933 (24/6 kl 00:00 – 18/8 kl 24:00)
– Resandetågen vänder vid Flemingsberg/Stockholms södra – Tjänstetåg till Hagalund och posttåg leds om via Citybanan
– Viss tågtrafik bör ledas om via Mälarbanan (med undantag för perioden 5/7 – 29/7 då Mälarbanan är stängd pga arbeten)
– Trafiken bör vara likformig under hela perioden
• Trafikavbrott hösten v1942 – v1943 (18/10 kl 22:00 – 21/10 kl 05:00)
Getingmidjan
Trimningsåtgärder Västra stambanan
• Repeter-balisgrupper anordnas (generellt VSb)
– Ca 300 meter framför infartsignaler och i vissa fall mellansignaler
• Nya blockposter anordnas
– Mellan Pålsboda och Hallsberg – Mellan Östansjö och Vretstorp – Mellan Vretstorp och Linddalen – Mellan Linddalen och Laxå
• Fasta baliser i Laxå och en repeterbalis till signal 83
• Katrineholm
– Plattformsbommarna kopplas bort
– Ny msi 25 (closeup) medför att vi kan minska tidsavståndet från 4 min till 3 min för korsande tågvägar. Kopplas in hösten 2018
Nytt dubbelspår för godsstråket genom Hallsberg
Vi behöver flytta både Västra stambanan och Västra Storgatan några meter på en liten sträcka för att få plats med det nya spåret. Vi ska också göra
bullerskyddsåtgärder i form av
fönsterbyten, bullervall och bullerplank.
Utbyggnaden ska ansluta till befintligt dubbelspår norrut mot Örebro och framtida dubbelspår söderut mot Mjölby. Vi ska bygga ett nytt spår mellan
rangerbangården och Västra stambanan, precis invid befintliga spår
Hallsberg
• Hastighetsnedsättning sth 70 i 2750 m
• Enkelspårsdrift VSb dygnet runt spår 3 (uppspåret) är avstängt
• Spår 105 och U-gruppen spår 201-204 avstängda from vecka 1839
• Trimningsåtgärder som tex blockförtätning och repeterbaliser kommer att utföras mellan
Pålsboda till Laxå v 1914-1944. Enkelspårsdrift nattetid
• Och vad får detta för konsekvenser?
Kapacitet i Hallsberg T19
• U-gruppen kommer inte att tilldelas någon annan
kapacitet än den som krävs för tågbildning, dvs ingen uppställning
• Inga ansökningar kommer att beviljas som har U-
gruppen som slutstation och som saknar associationer.
Gäller även i Ad-hoc
• Max tid för tdt-tekniskt uph blir 59 min utom mellan kl 22-06 S-L då inga tdt-tekniska uph kommer att tillåtas och då endast ett tåg i taget (ett spår)
• Max tåglängd som kan byggas är 680 m (spår 208)
• All godstrafik som idag går på spår 105 kommer att trafikera spår 106
• Tåg mellan Blg-Sär/Gsh utan trafikutbyte i Hallsberg, uppmanas att ansöka tågläge via BJ-banan. Även
lättare tåg från Norrland kan med fördel ansöka via BJ-
Hur hanterar vi enkelspårsdriften?
Karintorpsvägen
Hallsberg
Rangerbangård Infartgruppen ->
Bladsjön
Åsbro Östansjövägen
Bäcksjön
Projekt Hallsberg-Stenkumla:
(Rött och blått)
1= VSB->Infartsgruppen (2.5 km)
2A= ”Flyover” Kombiterminal/Infartsgruppen-> VSB (2.5 km) 2B= ”Flyover”Utfartsgrupp/Godsstråket-> VSB (1.0 km) 3= Västligt Triangelspår (1.0 km)
1 3
4
Godsstråket genom Bergslagen Västra Stambanan
Natura-2000 Lindhult
Befintligt
Godsstråket genom Bergslagen Utgår
Tystingeberget
Västra Å
2A
Kommunal Vattentäkt
Komplicerade markförhållanden
Riksväg-50
5
Bergtunnel
Tripphultsjön Tripphultsmossen
2B
”Vägportar”
”Järnvägsbroar”
PBG
Plattform Västra stambanan
I-grupp
Posten
Plattform
Mot Örebro
Mot Stockholm Samzeligatan
R-grupp Vall
U-grupp
Godsstråket genom Bergslagen
Mot Göteborg
Målbild Hallsberg 2040
Ny/ombyggd infrastruktur Västra stambanan
• Gårdsjö, reparation av vägbro
– Preliminärt v1850
Ny/ombyggd infrastruktur Västra stambanan
• Falköping Östra
– Nya förbigångsspår
• Trafikavbrott v1930 To 12:00-M 06:00
• Enkelspårsdrift Falköping - Stenstorp v1931-1936
• Inkopplas under T20
• Heneporten, vägport Skövde-Regumatorp
– Trafikavbrott v1930 To 12:00-M 06:00
Marjarp Nässjö
Göteborg
Verkstad Skövde
Ca: 750 meter
Ny rubbe
Algutsgården
Stenkullen
Förbigångsspår Falköping
2019
Falköping
Förbigångsspår Remmenedal 2020
Herrljunga
Alingsås nya utformning
Göteborg Herrljunga
Tidig Dialog 2017-02-06
Olskrokens Planskildhet
Informationsmaterial
- söndag
Kan flyttas en vecka tidigare
Sammanfattning större avstängningar
• Västra stambanan
– Enkelspårsdrift ”Gustavsplatsen – Sävenäs Rbg”
• v10-20, 26-28 M-To
– Enkelspårsdrift ”Olskroken depå – Sävenäs Rbg”
• v44 Ti 00:00 - S 24:00 – Trafikstopp
• v18 M 22:00 - O 14:00
• v22-23 To 22:00 - M 14:00
• Norge-/Vänerbanan
– Enkelspårsdrift ”Marieholm – Göteborg C”
• v44-45 To 00:00 - M 24:00 – Trafikstopp
• v18 M 22:00 – O 14:00
• v23 O 00:00 - S 24:00
• Bohusbanan resandetåg
– Trafikstopp
• v18 Ti 00:00 – 24:00
Sammanfattning större avstängningar
• Skäran
– v27-37 varje natt mot söndag
• ”Smygvägen” Spår 97
– Stängs den 1 september för all framtid
Övriga större arbeten ställverksområdet
• Spårväxelbyte Sävedalen
– Trafikavbrott Västra stambanan – v1922-23 To 00:00-M 14:00
– Går ej att nå Sävenäs Rbg norrifrån – Bytet gäller växlarna 301, 302 och 305a
Ny/ombyggd infrastruktur Göteborg
• Reparation av plattformstak Göteborg Central
– v1930-1932 spår 11 och 12 – v1933 spår 8, 9, 10 och 11 – v1934-1936 spår 9 och 10 – Reducering av trafiken krävs
Hamnbanan
• Första etappen av dubbelspåret är färdig
– Pölsebo-Skandiahamnen
Paus
Banarbetstillägg (hela tågplanen)
• Falköping – Stenstorp
• 1 minut för tåg med sth <120 km/h
• 2 minuter för övriga tåg
• Hallsberg, dubbelspårbyggnation
• 3 minuter för samtliga passerande tåg
• Karlstad – Skattkärr
• 1 minut för tåg med sth <120 km/h
• 3 minuter för övriga tåg
Trångsektorsplan Göteborg
Tid Spårgrupp A Spårgrupp B Spårgrupp C
Ank avg ank avg ank Avg
00 Regional Regional Pendel Pendel
05 Gods Snabb Pendel Regional Borås
10 Pendel Pendel Bohusbanan
Gods
Borås Gods
15 Snabb Snabb Pendel Pendel
20 Pendel Gods Bohusbanan
Gods
Pendel Snabb Borås
25 Regional Pendel Borås Regional
30 Snabb Snabb Regional Regional Pendel Pendel
35 Pendel Regional Borås
40 Gods Pendel Pendel Bohusbanan Borås Snabb
45 Snabb Snabb Pendel Pendel
50 Pendel Gods Bohusbanan Pendel Gods Borås
55 Snabb Regional Pendel Borås Regional
Ankomst & Avgång
Göteborgs central
Göteborg C och uppställning
• På grund av den än mer begränsade kapacitet som kommer vara i Göteborg framöver gäller följande
– Trafikverket kommer avkräva kompletta ansökningar där ni söker uppställning i association till tågläget. Någon annan hantering av uppställning kommer inte vara möjlig
– Tjänstetågplanering mellan G-Sär ansöks, men planeras i korttidsprocessen
Täthet mellan tåg
• Värden för hur tätt tåg kan planläggas för dubbelspåriga linjedelar
- Headway på linjen - Headway vid förbigång
• Minsta tid mellan tåg är beräknat med en
headwayanalys i simuleringsverktyget Railsys
• Rapporten finns publicerad på Trafikverkets hemsida vid JNB 2019
Täthet mellan tåg
• Förändringar till T19 Västra
- Norge-/Vänerbanan
- Göteborg – Öxnered (4 minuter) - Älvängen (2 minuter)
- Västkustbanan
- Kungsbacka (2 minuter) - Västra stambanan
- Hallsberg – Falköping (4 minuter) - Falköping – Alingsås (5 minuter)
Uppföljning av de nya konstruktionsreglerna på Värmlandsbanan
Innehåll
• Kortfattade konstruktionsregler för Värmlandsbanan
• Uppföljning av reglerna i T17
Reglerna bygger på ökad headway, ökad/omflyttad gångtidsmarginal samt skiljer på tilläggstid som behövs för att få en tillåten, korrekt körplan och tilläggstid som behövs för en ökad robusthet
Sammanfattning
1. Hänsyn måste tas till infrastrukturen enl. linjebeskrivningstabellen 2. Det är inte tillåtet att lägga in stora negativa gångtidstillägg
3. Nodtillägg – gångtidstillägg mellan noder i järnvägsnätet
4. Tidsangivelsen vid driftplats med planerat resandeutbyte ska avrundas uppåt till närmaste hela minuttal om sekundangivelsen är minst 45 sekunder.
5. Flygande tågmöten får endast planeras in i undantagsfall efter diskussion med RS 6. Headwaytillägg vid kolonnkörning
7. Headwaytillägg vid tågmöte
8. Ytterligare gångtidstillägg/headwaytid vid tågmöte för att öka robustheten
Konstruktionsregler för Värmlandsbanan
Konsekvenser av reglerna
• Körplanen anpassas efter rådande infrastruktur så att ”onödiga”
förseningar inte uppstår tex vid sidospårskörning eller att tåg kommer sent pga minustillägg
• Körplanen innehåller mer ”luft” i form av headwaymarginaler och gångtidstillägg vilket skapar robusthet och minskar förseningarna
• Konsekvensen blir att tågens gångtider kommer att öka och att tågplanen förmodligen inte kommer att kunna rymma lika många tåg. (Gångtiden förväntas att öka med ca 5 min/tåg (i värsta fall upp emot 10 min/tåg) jämfört med T15.
Uppföljning av reglerna
• Konstruktion av T16 har jämförts med T17
– Gångtids- och headwaytillägg – Kapacitetsutnyttjande
– Planerade gångtider – Punktlighet
– Faktiska gångtider inkl förseningar
Uppföljning – Gångtidstillägg och headwaytillägg
• Tågens totala gångtid har både ökat och minskat från T16 till T17, generellt sett ökat
• Den största orsaken till ökningen är infasningstid till möten, ökning av nodtillägg och ökad uppehållstid
• Gångtidstillägg direkt beroende av de nya reglerna är relativt små
– Ca 1 min per tåg pga sidotågväg
– Ca 1-2 min per tåg pga robusthetstillägg
• Att inte gångtidstilläggen pga av robusthetstillägg är större beror på att strategin att öka headway istället för gångtidstillägg tillämpats
Uppföljning – Kapacitetsutnyttjande
• Ökat på dygnsnivå men minskat under max 2 h
• Tyder på ett mer utjämnat trafikflöde
2016 2017
Sträcka Dygn Max 2 h Dygn Max 2 h
Laxå-Kristinehamn 47 % 78 % 54 % 78 %
Kristinehamn-Karlstad 74 % 123 % 78 % 110 %
Karlstad-Kil 96 % 133 % 99 % 118 %
Kil-Charlottenberg 79 % 97 % 74 % 82 %
Uppföljning – Punktlighet
• Resandetåg
• Januari – april 2016 och 2017
Uppföljning – Punktlighet
• Godståg
• Januari – april 2016 och 2017
Uppföljning – Punktlighet
• Snabbtåg Stockholm – Oslo
• Januari – april 2016 och 2017
Uppföljning – Planerad och faktisk gångtid
• Den planerade gångtiden har generellt sett ökat från T16 till T17
• Merförseningarna (mellan Hasselfors och Charlottenberg) har minskat
Den totala gångtiden inkl förseningar har minskat
Tack!
Övrig info
• Anpassningar för PSB
– Trafikverket uppmanar samtliga sökande att anpassa sina ansökningar för de PSB som är publicerade
• Till &Från-möte Göteborg?
Ny organisation inom
Trafikverket Planering Trafik
from 2018-01-01
Kund och omvärld Veronica Molin
Trafik Catrine Carlsson
Långsiktig trafikplanering Jonas Westlund
Affärsregler och modeller Hans Stenbacka
System och information
Åsa Jönis
Trafikmiljö Tf Håkan Svensson Bättre kapacitet
Jan Gilbertsson
Transporttjänster Fredrik Eriksson
Kapacitetsoptimering Väst Tf Per Joelsson Malou Klock Strömgren Kapacitetsoptimering Syd
Lennart Persson Kapacitetsoptimering Öst
Tf Mikael Eriksson
Eftermarknad Rekrytering pågår Transportdispenser
Rekrytering pågår Support Järnväg Rekrytering pågår
Restkapacitet Sussi Blom Nationell kapacitetsoptimering
Patrik Assarsjö Karlsson
Kapacitetsoptimering Nord Jessica Söder Sörling Verksamhetsstyrnin
g
Jennica Sjöstedt
• Tydligt leveransansvar, tydlig linjestyrning
• Segmentering i olika tidsfönster med avgränsade leveranser
• Lämnar över en produktionsplan med hög kvalitet
• Skapar förutsättningar för självservice
Ny/förändrad trafik till T19
?
Synpunkter på mötet,
förbättringsförslag mm skickas till : per.konrad@trafikverket.se
