• No results found

Remiss av betänkande SOU 2020:18 Framtidens järnvägsunderhåll I2020/01030/TP

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Remiss av betänkande SOU 2020:18 Framtidens järnvägsunderhåll I2020/01030/TP"

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

1(2)

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap

Postadress: Telefon: 0771-240 240 registrator@msb.se Org.nr: 202100-5984 651 81 Karlstad Fax: 010-240 56 00 www.msb.se

1

Remiss av betänkande SOU 2020:18 Framtidens

järnvägsunderhåll

I2020/01030/TP

Utredaren har haft i uppdrag att se över hur ett överförande av verksamhet som avser järnvägsunderhåll i form av basunderhåll från Infranord AB till Trafikverket ska kunna genomföras. Utredaren har noterat brister i nuvarande beställar-, utförar-system och föreslår ett antal åtgärder som bland annat innebära att Trafikverket inledningsvis övertar rollen som utförare av basunderhåll för vissa järnvägssträckor.

MSB är positiv till ansatsen som utgår från målsättningen att nå en mer robust och mer tillgänglig järnväg. MSB saknar dock en djupare analys i utredningen av hur basunderhållet kan bidra till att förebygga olyckor och upprätthålla transportkapacitet på järnvägen. Utredaren har endast till viss del behandlat de frågor som ryms inom Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps (MSBs) ansvarsområde, dvs olycks-, krisberedskaps- och totalförsvarsperspektivet. För dessa frågor så fokuserar utredaren främst på kapacitet för återställning efter händelse som skadat infrastrukturen.

Utredaren konstaterar att det i nuläget inte är klart vilken form av resurser som Trafikverkets roll i totalförsvaret kräver utifrån ett kris- och beredskapsperspektiv.

Utredaren konstaterar även att det vid höjd beredskap sannolikt kommer ställas större krav på kapacitet än i dag vad avser förmåga att åtgärda skadad infrastruktur och förmåga att hantera olika sorters kriser med stöd av maskiner, fordon och infrastruktur. MSB bedömer att detta konstaterande behöver följas upp. Frågan kan även komma att lyftas i

utredningen om civilt försvar.

MSB är positiv till förslaget att Trafikverket som infrastrukturägare ska skaffa sig större och djupare kunskap om järnvägsanläggningen som helhet. MSB önskar dock att det framgår tydligare att den tekniska kunskap om själva järnvägsanläggningens standard som avses i förslaget också behöver kombineras med annan kunskap om järnvägens utsatthet för risker i form av tekniska- och naturolycksrisker, samt nätets funktion och

trafikeringsbehoven vid kris och under höjd beredskap. Detta behövs sammantaget för att kunna prioritera underhållet ur ett olycks-, krisberedskaps- och totalförsvarsperspektiv. MSB önskar därför också att det framgår tydligare i uppdragen till Trafikverket hur infrastrukturägaren ska prioritera underhåll utifrån sitt ansvar för driftsäkerhet och robusthet ur ett olycksförebyggande-, krisberedskaps- och totalförsvarsperspektiv.

Beslut Datum 2020-10-27 Ärendenr MSB 2020-09968-2 Ert datum

Ange ert datum Er referens I2020/01030/TP

Enheten för geodata och samhällets robusthet

Anna Nordlander 010-240 53 11 anna.nordlander@msb.se Regeringskansliet Infrastrukturdepartementet i.remissvar@regeringskansliet.se

(2)

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap

Postadress: Telefon: 0771-240 240 registrator@msb.se Org.nr: 202100-5984 651 81 Karlstad Fax: 010-240 56 00 www.msb.se

Beslut 2(2)

Datum

2020-10-27 Ärendenr MSB 2020-09968-2

________________________________________________________

I detta ärende har generaldirektör Dan Eliasson beslutat. Anna Nordlander har varit föredragande. I den slutliga handläggningen har också avdelningschef Camilla Asp och enhetschef Åsa Kyrk Gere deltagit.

References

Related documents

Region Gävleborg anser att de regionalt utvecklingsansvariga är naturliga samtalsparter för att lösa utmaningarna kring kompetensfrågor inom järnvägsbranschen. I arbetet med

Region Skåne vill därför påpeka vikten av att erfarenheter och kunskap inte bara inhämtas från verksamhet i egen regi, utan även genom uppföljning och återkoppling från

Seko ställer sig generellt positiva till de förslag som utredningen presenterar. Vi menar att de i mångt och mycket är ett bra första steg mot ett bättre fungerande och mer

När utredaren nu föreslår att ett antal underhållskontrakt bör föras över till Trafik- verket blir den centrala uppgiften att bedöma varför detta, i Sverige här och nu, skulle

Ett viktigt skäl till detta är att flera av utredningens förslag innebär en relativt stor förändring jämfört med hur det fungerar idag, till exempel förslaget om att

Utredningen Framtidens järnvägsunderhåll (SOU 2020:18) har tagits fram i syfte att utreda hur basunderhållet för järnvägen kan överföras till Trafikverkets egen regi..

Vi noterar att utredarens förslag på i praktiken samtliga förbättringsområden, som utredaren anser sig funnit, är att återta 8 drift- och underhållskontrakt, 5 teknikkontrakt samt

Förslaget skickar signaler till hela marknaden, i Sverige som resten av EU och världen genom våra globala företag, och det ekosystem som järnvägen består av om att Sverige tar