Sida 1 av 4
Projekt
Ny Bro 2020
Diarie-/Upphandlingsnummer
TN/2013:74 13/196
Dokumentnummer
NB2020-72-061
Handläggare av (leverantör)
P-A. Martinsson/ATKINS
Granskad (leverantör)
P. Svensson/ATKINS
Version
1.6
Datum
2014-05-14
Godkänd (leverantör)
R. Timmerman/ATKINS
Godkänd beställare
B-M. Jacobsson/Lidingö Stad
Rev.datum/Sign.
2014-09-11/ELMI
PM Spårväg
Ny Bro 2020
Underlag för inriktningsbeslut
Sida 2 av 4
Innehåll
1 Inledning ... 3
2 PM Spårväg för ny bro 2020 ... 3
2.1 Underlag för utredningen ... 3
2.2 Planlägen ... 3
2.3 Profil ... 4
2.4 Bilagor ... 4
Sida 3 av 4
1 Inledning
Lidingö stads kommunfullmäktige beslutade år 2012 att en ny bro ska byggas mellan Lidingö och Stockholms stad. Projektet som benämns Ny bro 2020 ska vara
färdigställt år 2020. Den nya bron ska då ersätta Gamla Lidingöbron och dess funktioner för gång-, cykel- och mopedtrafik samt spårväg.
2 PM Spårväg för ny bro 2020
Denna PM beskriver arbetet med framtagandet av alternativ för arbetsområde Spårväg. Arbetet har efter projektets alternativstudie (se PM Alternativstudie) konkretiserats genom att studera utvalda alternativ spårgeometriskt.
Arbetet är gjort i spårberäkningsprogrammet Bentley PowerRailTrack. I programmet har spåret beräknats i plan och profil på översiktlig nivå. Studien har fokuserat på vilka radier, lutningar och möjliga hållplatslägen som kan inrymmas i respektive alternativ. Övriga detaljer förutsätts efterföljande fördjupande studier och
projekteringar lösa.
Ropsten:
Läget för anslutningen av Lidingöbanan till Spårväg City är en viktig förutsättning för projektet Ny bro 2020. Järnvägsplanen för sträckan till Ropsten är ännu inte fastställd. Trafikförvaltningen och Stockholms stad utreder för närvarande anslutning till Lidingöbanan i Ropsten.
2.1 Underlag för utredningen
Spårlinjer och inmätning av befintlig spårlösning för Lidingöbanan.
Broritningar Lidingöbron Grundkarta
Övergripande alternativinformation
Två olika ej avförda lägen för Ny bro 2020 har utretts, nämligen ett alternativ norr om Lidingöbron med två varianter på spårlösning i anslutning till Lidingösidan och ett alternativ söder om Lidingöbron. Samtliga alternativ innehåller ca 200 m
dubbelspårssträcka norr om befintlig hållplats i Torsvik eftersom befintlig lösning har denna spår- och växelkonfiguration.
2.2 Planlägen
Planläge A, Norra läget
Två alternativa spårsträckningar är studerade. Båda alternativen har gemensam sträckning i Ropsten och merparten av bron men skiljer sig vid passagen under Lidingöbron i närheten till landfästet för nya bron.
Sida 4 av 4 Anslutningen mot befintlig spårlösning på Lidingösidan görs i båda alternativen i höjd med landfästet. Hastigheten på banan begränsas på Ropstensidan till ca 20 km/h och på Lidingösidan till ca 30 km/h.
Planläge B, Södra läget
En spårsträckning är studerad söder om Lidingöbron. Anslutningen mot befintlig spårlösning på Lidingösidan görs strax norr om hållplatsläget i Torsvik. Hastigheten på banan begränsas på båda sidorna av bron till ca 20 km/h.
2.3 Profil
Ett flertal olika profillägen har studerats men inga profiler överstiger geometriskt ställda krav på spårvägsanläggningen. Dimensionerande trafikslag är GCM. Största lutningen i hög bro med en segelfri höjd på 11,5 m uppgår till ca 3-4 procent enligt PM GCM. Spårprofilen begränsas för det nordliga alternativet i höjd med passagen under Lidingöbron på Ropsten- respektive Lidingösidan.
2.4 Bilagor
Ritning NB2020-72-110-001 Översiktsritning spår
5 1
2
8
1 2
9
2 0 1 5
20
10
10
15 25
1 6
1 8
2 2
2 4
2 6 2 8 2 5
9 8
3 4
6
7 8
1 1 1 2
1 4 6
3
4
1 0
1 0
7 8 9
5
20
52
23
72
82
26
19 14 17
24
10
5
9
3 4 7
7 2 2 9 1 5
5
7 4
5 5
5
7 8
10
10
10
10
15
15
15 15
15
20 20
20 20
20
25
O N R R A J D R U Å G D R N E 6 1 :1
SING APO
RE
3
2
1:40
LADU GÅ
RD SG
ÄR DET
Gamla Lidingöbron
Lidingöbron
1:40
LAD UG
ÅR DSG
ÄRD ET
1:40
1:40
LID IN
GÖ Ropstensslingan
13 11A
01 11:9
11 D 11B
11 C
1:45
Lidingöbron GamlaLidingöbron
3
3 1:1
13
HJOR THA
GEN 1:1 Lidingövägen
Hamnkopplet Ham
nk op
plet
Ropstensslingan
31:1
1:10
50
Rop sten
smotet
52
Ro ps
ten sko
pp let
54
11:1
51
1:3 55
Lr
Gasve
rksvägen
1
SH AN
GHA I
1
oN rr a aK ä j v eg n
o N rr a a K n j e
16
o N r r a aH m v n gä ne Hjo
rth ag
sk op ple t
1:5
AndraTvärvägen
ga:1
Lr
Lr ga:2
ga:3
Islin ge
Ha m nv
äg
17
15 16 20
19
18
4 8:78
8:78
8:1
8:87
8:78
S:2 8:85
8:91 8:1 8:94
8:91
+3.2
+8.3
+16.5
+18.0 +2
1.8 +22.4
2
Gamla Lidingöbron
Lidingöbron
Lilla V ärtan Ropstensslingan
13 11A 01
11 D 11B
11 C
Lidingöbron GamlaLidingöbron
3
13
Lidingövägen
Hamnkopplet Ham
nk op
plet
Ropstensslingan
50
Rop sten
smotet
52
Ro ps
ten sko
pp let
54
51
55
Gasve
rksvägen
1
oN rr a aK ä j v eg n
o N rr a a K n j e
16
o N r r a aH m v n gä ne Hjo
rth ag
sk op ple t
Hjor thag
spar ken
AndraTvärvägen
P
P P
Islin ge
Ha m nv
äg 1.5
1.6
1.7 1.7
1.7 2.0
2.1
2.1
2.2 2.2
2.2
2.2
2.3 2.3
2.3
2.3
2.3
2.3
2.4
2.4 2.4
2.4
2.4
2.4
2.4 2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.5
2.5 2.5
2.5 2.5
2.5
2.5
2.5 2.5
2.5
2.5
2.5
2.5 2.5
2.6
2.6 2.6
2.6
2.6
2.6 2.6
2.7 2.7
2.7
2.7
2.7
2.7
2.8
2.8 2.8
2.8
2.8
2.8
2.8
2.9 2.9
2.9 2.9 2.9
2.9
3.0 3.0
3.0 3.0
3.0
3.1
3.1 3.2
3.2
+3.2 3.3
3.3 3.3
3.3
3.3
3.3
3.4
3.4
3.4
3.5 3.5
3.5
3.6
3.6 3.7
3.8
3.8 3.8
3.8
3.8
3.9
4.0
4.0 4.3
4.3
4.4
4.5
4.5 4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.9
4.9 4.9
5.1
5.1
5.4
5.4
5.5 5.5
5.7
6.1
6.4 6.6
6.7
6.7
7.1
7.1 7.1
7.1
7.2
8.0 8.2
+8.3 9.0
9.5
10.1
10.9
11.0
11.0
11.0
11.3
12.4
14.0
14.6
14.6
16.1 16.4
+16.5 17.2
17.6
+18.0 20.0
+2 1.8
+22.4 24.4
9063
7591
9064
3132 7685 7684
3221
FIX*1 + 46
12,437
Lr Lr
ga:3 ga:2
ga:1 Gamla Lidingöbron
Lidingöbron
Isling
e H am
nvä g
Elfv iks
kop ple
t +18,5 +17,0 +8,8
+22,3 +22,9
+3,7
5
52
5
51
25
5 1
20
10
3 0
01
20
01
3 0
6
4
3
8 7
6
2 17
24 61
91 3
8
3 2
21 13
1
2
6
4
91
13
2 4
16 22
26
17
27
28
23
91 1
2 4 3 1 21
3
8
1 8 1 4 7
9
21 11
6
8:78
8:1
8:78
15 16 17
8:87
S:2 8:85
20
19
4 8:94
8:91
8:78
8:1
8:91
Lr30m R2000.0m Lr 30 m
6+000
6+500
5+800
5+900
6+100
6+200 6+300 6+400
Lr30m R1300.0m
Lr30m
Lr20m
R 5 3.5
m
Lr 2 0 m
R162.7m
1 R 9 7 m . 8
Lr 24m
+ 7 0 0 0 6+600
6+700
6+800
6+ 90
0 R600.0m
Lr20m
R 5 0.0
m
Lr 20 m
R145.4m
R 71 . 05 m
r L 0 2 m
1 R 3 6 m . 0
1 R 8 9 m . 0
A3 A3
R599.3m
Lr 20 m
R 10
5.0 m
R 20
4.0 m
Lr20mR145.4m
R 71 . 05 m
r L 0 2 m
1 R 3 6 m . 0
1 R 8 9 m . 0
Lr 14 m
R 300.0 m Lr50m
R500.0m
Lr50m
Lr25m
R 1 10.5
m
R 16 2.7 m
1 R 9 7 m . 8
Lr 24m
6+000
6+500
7+000
5+700
5+800
5+900
6+100 6+200 6+300 6+400 6+600
6+700
6+800
6+ 90
0
+ 7 0 1 0
+ 2 7 0 0
6+000
6+500
5+700
5+800
5+900
6+100 6+200 6+300 6+400
Lr20m
R100.0 m
Lr 20
m
R 16 2.7 m
1 R 9 7 m . 8
Lr 24m
7+ 00
0 6+700
6+800
6+ 90
0
+ 7 01 0
+ 2 7 0 0 Lr20m
R98 .0
m
Lr 20
m
R 20
4.0 m
Lr20mR145.4m
R 71 . 05 m
r L 0 2 m
1 R 3 6 m . 0
1 R 8 9 m . 0
Lr 14 m 6+600
STATUS
SKALA
VER.
BET ANT [NDRINGEN AVSER DATUM
DATUM GODK[ND
.
. .
BLAD RITAD/KONSTR
UPPDRAGSLEDARE
GRANSKAD SIGN KONSTR ANSV GRANSKAD
UPPDRAGSNUMMER
DIARIENUMMER RITNINGSNUMMER
P-A. MARTINSSON
R. TIMMERMAN 2011748
TN/2013:74 13/196
PROJEKTÖR NY BRO 2020
SPÅRANLÄGGNING
SKISS SPÅRPLAN - ÖVERSIKT ALTERNATIV
UNDERLAG INRIKTNINGSBESLUT
1:1000 2014-05-14 P. SVENSSON
NB2020-72-110-001
