DACKE
KÄRNAN
ERIK KLÖXHULT
IKEA
TRIANGELN MUNTHE
MÖRNER
DALEN GRIPEN
MATTIS
RUBEN LINNÉ
AXEL
OLIVIA
GLADAN ÖRNEN
KOMMUNHUSET AXEL
NIKLAS
HÖKEN
ÄLMHULT
KRONAN UVEN
Haganäsleden Södra Krongatan
Södra Krongatan Linnégatan
Södra Parkgatan Södra Torggatan
Stortorget
Norra Krongatan Norra Parkgatan
Norra Torggatan
Prinsgatan Norra Esplanaden
Hantverksgatan Köpmangatan
Hantve Erik
Oxtorgsgatan Västergatan
Hallandsvägen Knutsgatan Västergatan
Stationsplan
Örtengrens gränd Eriksgatan Drottninggatan
Västergatan
Köpmangatan G
Knutsgatan
150 147
150151 152
152 151 149 148
LINNÈ STORMEN
STINSEN
PLANPROGRAM FÖR SÖDRA STATIONSOMRÅDET
25
25
GRIPEN
3 7,5
10 12 3 36 2,6
PLANOMRÅDET
K nutsgatan
Bussgata
Stationsområdet
Hållplats för tåg- och bussresenärer StationshusetMagasin- byggnad
Stinsahuset Övergången
Parkering
Parkering Viadukten
Viadukten
8
VÅNINGAR
5
VÅNINGAR
3
VÅNINGAR Innegård med
gemensam uteplats
Alternativ gemensam uteplats
5
VÅNINGAR Alternativ gemensam uteplats
Stationsområdet Bussgata Knutsgatan Kvarteret
Gripen Kvarteret
Stinsen
Bostäder Centrumsverksamheter
Bostäder
Visuell koppling mellan gata och innegård
Södra Torggatan
IKEA IKEA
VY 1
VY 3 VY 2
VY 4
VY 1
VY 2
VY 3
VY 4
PLAN
SEKTION A -A GENOM STATIONSOMRÅDET OCH KVARTERET STINSEN
A A
ORIENTERINGSKARTA
Detta alternativ redovisar kvartersutformning som är anpassat till bostäder och har lägre exploateringsgrad. Innegården med gemensam uteplats skapar visuell koppling mellan Knutsgatan och innegården.
Variation av byggnadshöjder skapas. Byggnadsdelen mot stationsområdet har 8 våningar medan byggnadsdelar längs Knutsgatan är från 3 till 5 våningar.
Utformningsalternativ 2
Föreslagen kvartersstruktur
Med nuvarande utformning av området öppnades staden upp mot järnvägsstationen och Knutsgatan har inte fått rumslighet.
Mellan spårområdet och kvarteret anläggs en bussgata för regionbussar. Tåg- och bussperrongen kombineras och kan agera som väderskydd.
Skalan på bebyggelsen mot staden anpassas till byggnaderna längs Knutsgatan och övrigt till omgivningen (från 3 till 5 våning- ar). Förslaget provar högre bebyggelse mot järnvägen (8 våningar), med tanke att den befi ntliga viadukten över väg 120 bryter genom synfältet åt söder och väster om järnvägen dominerar industrilandskapet. Byggnaderna längs järnvägen kommer att läsas ihop med den västra delen, som utpekat i översiktsplanen som område för möjligt förtätning med högre bebyggelse.
Kvartersbebyggelsen mellan Stationsområdet och Knutsgatan skapar Knutsgatans gaturum, som ska upplevas som en tydlig stadsgata med handel, service på bottenvåningar. Kvarteret vitaliserar centrumet genom att skapa bostäder, arbetsplatser, nä- ringslokaler och höjer det estetiska, moderna värdet av området.
