PM 10227241.01 SADELMAKAREN 17 - TRAFIKBULLER

(1)

Beställare: Strömstad Etablering AB Konsult: WSP Akustik

WSP Sv erige AB Box 13033 402 51 Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel: 010 – 722 50 00 Fax: 010 – 722 54 20 www.wspgroup.se Org nr: 556057 – 48 80 Sty relsens säte: Stockholm

http://ams.se.wspgroup.com/projects/10227241/Document/3_Dokument/PM 10227241.01 Sadelmakaren 17 Trafikbuller.docx Mall: Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. ver Fel! Okänt namn på dokumentegenskap.

PM 10227241.01

SADELMAKAREN 17 - TRAFIKBULLER

(2)

ment/PM 10227241.01 amn på

Sammanfattning

Strömstad Etablering AB planerar att bygga 30 nya bostäder på Sadelmakaren 17 i Strömstad. WSP Akustik har fått i uppdrag av Strömstad Etablering AB att utreda förutsättningarna för nybyggnation av bostäder med avseende på trafikbuller.

Riktlinjer

Miljö- och byggnämnden (MBN) beslutade 2013-10-17 § 274 att lämna positivt planbesked för Sadelmakaren 17, del av Sadelmakaren 16 och del av Strömstad 3:13.

Planarbetet påbörjades innan bullerförordningen SFS 2015:216 trädde i kraft. Därmed gäller riktvärden enligt infrastrukturprop. 1996/97:53. I detta projekt har man valt tillämpning enligt Buller i planeringen, Boverkets allmänna råd 2008:1.

Tabe ll 1 Riktvärde n för trafikbuller

Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå LAeq [dB]

Maximal ljudtrycksnivå LAFmax [dB]

Utomhus vid fasad 55 -

Vid uteplats i anslutning till bostad

55 70

Inomhus 30 45¹

1 Gäller nattetid

I vissa fall bör enligt Buller i planeringen avsteg från riktlinjerna kunna övervägas.

Detta gäller vid nybyggnation i centrala delar av större städer och större tätorter.

Avsteg kan också göras vid komplettering av befintlig, tät bebyggelse eller komplettering med tätare bebyggelse i kollektivstråk i större städer.

Kompensationsåtgärder bör studeras då riktvärdena inte kan uppnås.

Då avsteg anses motiverbart bör nya bostäder kunna medges där den dygnsekvivalenta

(3)

Jämförelse av beräkningsresultat och mätresultat visar en standardavvikelse på 3 dB på ett avstånd 0-300 m mellan bullerkälla och mottagare enligt Naturvårdsverkets rapport.

Som underlag för beräkningarna har en tredimensionell modell byggts upp i beräkningsprogrammet. Modellen bygger på digitalt kartmaterial från Metria samt skissförslag från Contekton daterat 2015-12-16.

Trafikprognos för år 2035 har erhållits ur Trafiktekniskt PM- Sadelmakaren rev. 2015- 11-02.

Tabe ll 2 Trafikprognos år 2035

Antal fordon/dygn Andel tung trafik Hastighet [km/h]

Ringvägen 10 500 5 % 50

Oslovägen 19 475 5 % 50

Lilla Oslovägen 14 000 5 % 50

Väg mellan Oslovägen och Ringvägen

8 200 5 % 50

Mellbyvägen söder om

Stenhuggaregatan

1 550 3 % 30

Mellbyvägen norr om

Stenhuggaregatan

25 0 % 30

Ryttargången utredningsalt./0-alt.

450/300 0 % 30

Maxnivån är beräknad som den nivå som statistiskt sett överskrids 5 gånger per natt eller maxtiamma.13 % av de tunga fordonen förutsätts passera under maxtimma/natt.

(4)

ment/PM 10227241.01 amn på

Till skillnad från vad som utretts i trafiktekniskt PM förutsätts här att trafiken till de planerade bostäderna på Sadelmakaren 17 matas via Ryttargången. Följande korrigeringar trafikmängderna har tillhandahållits av Contekton.

Figur 2 Trafikprognos 2035 me d planerade bostäde r på Sadelmakaren. Anslutning mot Oslovägen.

All mark utöver vägar har förutsatts vara akustiskt hård.

Ljudnivån på de översta våningsplanen har beräknats separat med skärmar som ska motsvara skärmningen av loftgångar med 1 m höga täta räcken. Loftgångarna är ca 2-3 m djupa, se bilagor. I beskrivningen av implementerad beräkningsmetod påpekas att metod överskattar skärmverkan vid korta avstånd mellan skärm och mottagare.

Beräkningsresultat stämmer dock väl överens med de värden som anges i SS-EN ISO 12354-3², 1-4 dB dämpning.

Även den beräknade ljudnivån på terrassen förutsätter ett 1 m högt räcke längs fasaden.

Ljudnivån med respektive utan tillkommande trafik på Ryttargången har beräknats i en kontrollpunkt vid fasad till befintlig byggnad på Ryttargången.

(5)

Våning Ekvivalentnivå L_Aeq

Maxnivå L_AFmax

Figur 3 Princip för re sultattabeller

Vid nordvästra gaveln och delar av fasad mot nordväst är den beräknade

ekvivalentnivån 55-60 dBA. I övrigt är den beräknade ekvivalentnivån under 55 dBA och maxnivån under 70 dBA. Byggnaderna kan utformas så att samtliga lägenheter med ekvivalentnivå över 55 dBA på en fasad kan ha hälften av bostadsrummen mot motstående fasad där ekvivalent och maximal ljudnivå inte överskrider 50resp. 70 dBA.

Ekvivalentnivån vid befintliga hus vid Ryttargången påverkas inte av tillkommande trafik på Ryttargången.

Kommentar

Eftersom all trafik till Sadelmakaren 17 förutsätts matas via Ryttargången så bedöms inte nybyggnationen påverka ljudmiljön för befintliga bostäder vid Mellbyvägen.

Tillkommande 150 fordon till de 10 500 fordon/dygn som beräknas gå på Ringvägen påverkar inte heller befintliga ljudnivåer.

Christoffer Westas Janco Granskad av: Albin Hedenskog

2016-03-07 WSP Akustik

(6)

Box 574

Dygnsekvivalent ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

SADELMAKAREN 17 Teckenförklaring

Loftgångsräcke Byggnadskontur

Strömstad Etablering

49 53

54

50 51

53 51

52

47

50 52

48

50 53 50 5449 57

53 53 56

51 47

50 52

48

50 58 6060

60 56 55 58

54

MELLBYVÄGEN

RYTTARGÅNGEN

(7)

Beräkning av buller från vägtrafik

Färgskala avser ljudnivå 1,5 m över mark.

Siffror vid fasader anger beräknad ljudnivå på våningen med högst ljudnivå.

Bilaga 2

PM 10227241.01

Handläggare

Christoffer W. Janco ^Granskad^GranskadDavid Gombrii 10227241

Projektnr Uppdragsledare

Christoffer W. Janco Box 574

Maximal ljudnivå dBA ref. 20 µPa

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

SADELMAKAREN 17 Teckenförklaring

Strömstad Etablering

62

56 63

62 56

60

59 63

63 60

60

56

58 61

58

59 62 60 6861 68

65 66 66

63 57

59 64

60

61 74 7272

71 70 70 69

67

(A3) Skala 1:400

0 5 10 15 20 25

m

MELLBYVÄGEN

RYTTARGÅNGEN

(8)

Box 574