Sammanträdes- protokoll
Sammanträdesdatum 2016-05-19
Sidan 1 av 1
§59/2016 Dnr 2016/0214 TFN-2 Diariekod: 329
Svar på remiss av motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar
I ärendet föreligger tjänsteutlåtande 2016-04-27 från trafik- och fastighetskontoret.
Sammanfattning
Trafik- och fastighetsnämnden har fått på remiss att svara på motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar, svar till kommunledningskontoret senast 2016-05-26.
Arbetsutskottets förslag
Arbetsutskottet föreslår att trafik- och fastighetsnämnden beslutar följande:
1. Trafik- och fastighetsnämnden avslår motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar.
2. Trafik- och fastighetsnämnden överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2016-04-27 som sitt svar i ärendet.
Proposition
Ordförande fråga om trafik- och fastighetsnämnden bifaller arbetsutskottets förslag med förtydligande i besluts satts 1 trafik- och fastighetsnämnden föreslår att kommunfullmäktige avslår motionen, och finner att så är fallet.
Trafik- och fastighetsnämndens beslut
1 Trafik- och fastighetsnämnden föreslår att kommunfullmäktige avslår motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar.
2 Trafik- och fastighetsnämnden överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2016-04-27 som sitt svar i ärendet.
Beslutsexpediering:
Akt
Kommunstyrelsen
Sign. Ordf. Justerare Exp. datum Sign.
SOLLENTUNA KOMMUN Tfia*Mtm*
Trafik- och fastighetskontoret
2016-04-27 Carl Larsson Sidan 1 av 1 Trafikplanerare
+46 8 597 217 39
Dnr 2016/0214 TFN-2 Trafik- och fastighetsnämnden Diariekod: 329
Svar på remiss av motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar
Förslag till beslut
Trafik- och fastighetskontoret föreslår att trafik- och fastighetsnämnden beslutar följande:
1. Trafik- och fastighetsnämnden avslår motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar.
2. Trafik- och fastighetsnämnden överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2016-04-27 som sitt svar i ärendet.
Sammanfattning
Trafik- och fastighetsnämnden har fått på remiss att svara på motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar, svar till kommunledningskontoret senast 2016-05-26.
Kjell Lauri Carl Larsson
Tf förvalningschef Trafikplanerare Trafik- och fastighetskontoret
Bilagor
1. Yttrande
2. Motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar.
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
2016-04-27
Bilaga
Carl Larsson Trafikplanerare +46 8 597 217 39
Sidan 1 av 2
Dnr 2016/0214 TFN-2 Trafik- och fastighetsnämnden Diariekod: Diariekod: 329
Svar på remiss av motion väckt av Ludvig Aspling (SD) om att nyttja mer avfasade kantstenar
Trafik- och fastighetsnämnden har fått på remiss att besvara motion om att nyttja mer avfasade kantstenar. Motionären anser att de nya gång- och cykelvägar, trottoarer, busshållplatser och andra projekt som utförs ska utföras med kantstenar med mer lutande och avrundad form. I motionen påpekas det att höga och vassa kantstenar medför "samhällelig nackdel"
genom att; försvåra för oskyddade trafikanter att ta sig fram obehindrat, försvårar och fördyrar snöröjning, innebär risk för skador på däck och fälg för motorfordon.
T i l l att börja med v i l l trafik- och fastighetskontoret påpeka att v i inte håller med om att det genomgående sätts kantsten skulle vara vass. Vad vi vet så har det i närtid förekommit på ett par platser, exempelvis längs med Strandvägen där syftet med detta var att inte bjuda in t i l l körning på angränsande gräsytor. Normalt sätts krysshamrad granitkantsten
(exempelvis längs den nya gång- och cykelvägen vid Sollentunavägen söder om Sollentuna centrum) eller betongkantsten. Ingen av dessa varianter går att beskriva som vass, och torde utgöra minimal skaderisk för däck och fälg.
I de projekt som genomförs i kommunen anpassas kantstenhöjder beroende på platsens förutsättningar och om det är några särskilda företeelser som kräver anpassning i kantstenshöjder för att ge bra lösningar. Ett exempel på detta är vid in- och utfarter eller vid övergångsställen där en del av
kantstenssträcken sänks för att medge god tillgänglighet. Generellt sätts kantsten så att visningen är 12 cm, vilket är normalfallet inte bara i Sollentuna utan på många andra platser. I vissa projekt har kantstenen medvetet satts med något större visning än 12 cm för att körytorna är planerade att beläggas om inom kort.
Den viktigaste aspekten i valet av kantstenslösning är separeringen mellan oskyddade trafikanter och motorfordon. Kantsten som är mer eller mindre vinkelrät och som inte är för låg hindrar motorfordon från att använda gång- och cykelvägar för att gena över, parkera på eller köra till ytor som inte är avsedda för motorfordon. Att konsekvent anlägga gång- och cykelytor med avfasade kantstenar innebär stor risk att antalet konflikter mellan oskyddade trafikanter och motorfordon skulle öka. Det ser vi exempel på på platser där det idag är gammal kantsten som sjunkit eller där vägen belagts om många gånger, och där motorfordon mer eller mindre regelmässigt använder gångytor för att angöra eller parkera. V i bedömer att detta beteende skulle öka i omfattning om avfasade kantstenar skulle användas i större
utsträckning än idag.
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
2016-04-27
Dnr. 2016/0214 TFN-2 Sidan 2 av 2
Kontoret anser att fokus borde ligga på att skapa tydliga och korrekt utformade platser där passage är möjlig för exempelvis barnvagnar och personer med funktionsvariation, snarare än att genomgående använda en viss typ av kantsten. Längs en sträcka finns det ofta punkter där det är mer lämpligt att passera, eller där det finns en tydlig funktionell koppling för oskyddade trafikanter. Vid dessa platser ska det givetvis finnas anpassningar i kantstenshöjderna som medger god tillgänglighet.
Motionen anger busshållplatser som en platstyp som byggs om med höga kantstenar. I de fallen utgår kommunen från de utformningskrav som Trafikförvaltningen (SL) anger i sina handböcker. Syftet med de högre kantstenarna är dels att styra bussens angöring. så att risken att det körs upp på väntytan minskar, samt att underlätta på- och avstigning för personer med funktionsvariation eller barnvagnar etc.
Ur ett driftsperspektiv bedöms de olika kantstenslösningarna inte vara kostnadsdrivande. Oavsett om det är avfasade eller lodräta kantstenar kan samma driftsfordon och driftsteknik användas. Trafik- och
fastighetskontoret delar därför inte uppfattningen som motionären har om att dagens lösningar skulle vara försvårande eller fördyrande för snöröjning.
Sammanfattningsvis föreslår trafik- och fastighetskontoret att motionen avslås. Dels eftersom kontoret inte delar motionärens uppfattning om hur användningen av vassa kantstenar ser ut idag, samt att kontoret ser risker kopplade till en mer utbredd användning av avfasade kantstenar.
