Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-96 64 30 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
2013-10-28 10.28 Dnr 2006/285 KS.203 Dnr 2006/422 KS.203
Programsamrådsredogörelse
angående förslag till detaljplan för kvarteret Middagen samt del av Helenelund 7:5, Silverdal, Helenelund
Syftet med detaljplanen är att skapa en levande bostadsmiljö genom att uppföra ca 220 nya bostäder med möjlighet att integrera arbetsplatser för handel och kontor. Bebyggelsen ska uppföras i en tidstålig och robust
stadsbyggnadsstruktur med utgångspunkt från trädgårdsstadens principer som i övriga Silverdal men med en något högre skala som skapar en tydligare entré till Silverdal längs Sollentunavägen. Syftet med detaljplanen är också att reducera störningar från väg och järnväg med hjälp av skärmande bebyggelse vid Sollentunavägen samt förlänga det befintliga kajstråket som sträcker sig genom Silverdal.
Planarbetet handläggs med normalt planförfarande med programsamråd enligt plan- och bygglagen (1987:10).
Programsamrådshandlingar har varit utsända på programsamråd under tiden 2007-10-11–2007-11-16. Ett programsamrådsmöte ägde rum 2007-11-06, endast HB Silverdal kom till mötet.
Handlingar har sänts ut och skriftliga svar har inkommit enligt följande:
Länsstyrelsen 2007-12-27
Lantmäterimyndigheten 2007-11-05 (ingen erinran) Banverket, östra regionen 2007-11-15
Brandkåren Attunda 2007-11-15
Företagarna i Sollentuna ---
Hyresgästföreningen ---
Norrvatten 2007-11-12
Regionplane- och trafikkontoret --- Sollentuna Villaägareföreningars
Samarbetsnämnd ---
Sollentuna Energi AB 2007-11-16 Sollentuna Handelskammare ---
Storstockholms Lokaltrafik 2007-11-16
Vägverket 2007-11-09 och 2007-11-27
Barn- och ungdomsnämnden 2007-11-19 och 2007-12-14 Gymnasie- och
Vuxenutbildningsnämnden ---
Handikapprådet 2007-11-01
Integrations- och demokratinämnden 2007-11-02 (ingen erinran) Kultur- och fritidsnämnden 2007-11-14 (ingen erinran) Miljö- och byggnadsnämnden 2007-11-13
Pensionärsrådet 2007-11-16
Socialnämnden ---
Sollentuna ungdomsråd ---
Vård- och omsorgsnämnden 2007-11-12
Programsamrådsunderlaget har sänts till fastighetsägarna och de övriga som är upptagna i fastighetsförteckningen med en begäran om vidarebefordran till eventuella hyresgäster eller andra boende på respektive fastighet. Utbildning Silverdal och förskolan Skeppet har tillsänt handlingarna. Svar har inkommit från:
Bostadsrättsföreningen BoKlok Mönstringen 2007-12-06
Dessutom har synpunkter inkommit från:
Sven och Annica Vedin, Kastanjeplan 2 2007-11-07
Enskilda skrivelser
Skrivelserna är refererade (indragen kursiv text) och kommenterade var för sig eller i grupp i de fall synpunkterna sammanfaller i något avseende.
Länsstyrelsen Riksintressen
Järnvägen väster om Sollentunavägen, Ostkustbanan, är av riksintresse, liksom E4 och E18:s planerade anslutning vid Silverdal. Det är viktigt att planen lämnar utrymme för framtida breddning/utbyggnad av väg och järnväg, och att behovet av skyddsavstånd till bebyggelse, särskilt till bostäder, blir tillräckligt även efter väg- och järnvägsutbyggnader.
I Banverkets pågående järnvägsutredning för Mälarbanan studeras ett alternativ med en sträckning i tunnel via Kista, och med anslutning till Ostkustbanan nära Silverdal. För en sådan spåranslutning vid Silverdal behöver spårområdet på Ostkustbanan utökas med minst två nya spår och anpassas för en växel-anslutning. Banverket beräknar att ställa ut järnvägsutredningen hösten 2008, och därefter i slutet av året ta ställning till om Kista-alternativet ska drivas vidare.
Efter programsamrådet har planområdet avgränsats till ett mindre område för att enbart omfatta den norra delen av programområdet, (se samrådshandlingar för avgränsning.) Planområdet är därför mindre berört av de riksintressen (Ostkustbanan, E4 och E18 anslutning vid Silverdal), som länsstyrelsen (lst) anger i sitt yttrande.
Riskhänsyn
Planområdet ligger nära två transportleder för farligt gods, järnvägen och Sollentunavägen. Kommunen har låtit ta fram en grov riskanalys till programskedet och avser att fördjupa den, vilket är bra. Länsstyrelsen rekommenderar att de riskreducerande åtgärder som framkommer i riskanalysen bör beaktas vid utformningen av planförslaget och inarbetas planbestämmelserna.
Länsstyrelsen vill redan i detta tidiga planskede framhålla att det ur risksynpunkt är olämpligt, med hänsyn till boendes och övrigas hälsa och säkerhet, om bostäder placeras i de byggnader som i programmet
föreslås placeras öster om Sollentuna-vägen och nära järnvägen.
Riskanalysen visar att byggnader inom upp till 100 m från järnvägen utsätts för skaderisk vid en eventuell olyckshändelse med farligt gods.
Bostadsanvändning kan därför vara olämplig inom upp till 30 meter på östra sidan om Sollentunavägen.
Också en olycka med farligt gods på Sollentunavägen kan få allvarliga konsekvenser, även om sannolikheten är mindre på grund av
förhållandevis litet antal transporter. Bostäder och annan känslig eller persontät användning bör inte planeras i byggnader närmare
Sollentunavägen än 25 meter. Annan användning kan möjligen placeras något närmare, om riskanalysen visar att riskreducerande åtgärder kan ge godtagbart skydd. Om kortare avstånd föreslås, ska kommunen visa att bebyggelsen ändå blir lämplig med hänsyn till de boendes och övrigas hälsa och till behovet av skydd mot olyckshändelser.
Ang Ostkustbanan så bedöms inte planförslaget (samrådsförslaget) påverkas av riksintresset kring Ostkustbanan.
Angående järnvägsutredningen för Mälarbanan så har Trafikverket, i sin järnvägsutredning om Mälarbanan frångått Kista-alternativet och beslutat sig för att utvidga Mälararbanans spårområde via den så kallade befintliga korridoren.
Efter programsamrådet har en fördjupad riskanalys gjorts i mars 2008 samt en riskutredning för nu aktuellt planområde (samrådsförslag). I riskutredningen för nu aktuellt planområde anges följande förslag på åtgärder:
- Markområden mellan Sollentunavägen och planerade byggnader ska utföras så att de inte uppmuntrar till stadigvarande vistelse.
- Inom 25 meter från Sollentunavägen ska byggnader utföras med obrännbar fasad samt glaspartier ska förses med laminerat glas.
- Utrymning i byggnader närmast Sollentunavägen ska vara möjlig mot en annan sida.
I samrådsförslaget har ovanstående tre punkter arbetats in i planförslaget (samrådsförslaget). De bostäder som föreslås placeras öster om
Sollentunavägen föreslås även i samrådsförslaget placeras inom ett avstånd på ca 10-15 meter från Sollentunavägen. Anledningen till att placera byggnaderna nära Sollentunavägen är bland annat att skapa ett intimare gaturum och för att skapa en mer stadsmässig entré längs Sollentunavägen. Riskanalysen för programområdet bedömer att bostäder kan accepteras inom ett avstånd på 40 meter från järnvägen, i samrådsförslaget föreslås bebyggelse inom ett avstånd på ca 180 meter från Järnvägens spårmitt.
Av programmet framgår att trafikbuller och luftföroreningar samt
riskbilden med hänsyn till farligt gods kommer att studeras närmare i det fortsatta planarbetet, vilket är bra. Dessa utredningar får visa om det med erforderlig hänsyn tagen till transporter med farligt gods är möjligt att placera byggnader som bullerskärm, och om de i så fall kan bidra till en lämplig ljud- och luftmiljö för bostäder i kvarterets inre delar.
Avsteg från riktvärden avseende störningar från trafikbuller är inte självklart acceptabelt i detta område, med enbart bussförbindelse till servicecentrum respektive tunnelbane- och pendeltågsstationer. Planen bör i första hand utformas så att avsteg undviks. Skäl för eventuellt avsteg behöver motiveras, och kompenseras med krav på tystare gårdssida.
I Sollentuna kommuns översiktplan framgår hur kommunen arbetar med
bullerfrågor. Vår intention är att kunna bygga i bullerutsatta lägen oavsett läge i kommunen.
Den bullerutredning som har tagits fram i samband med (efter)
programsamrådet, redovisar att bebyggelsen längs med Sollentunavägen når en nivå på 64 dBA. Inför samrådsförslaget har även en kompletterande
bullerutredning tagits fram som också visar att planområdet når ekvivalenta ljudnivåer om 64 dB(A).
Luftföroreningsnivåerna främst av partiklar, PM10, bör bedömas på den plats där bebyggelsen föreslås placeras och hänsyn tas till att högre belägna vägramper i den planerade trafikplatsen E4/E18 kan komma att sprida partiklarna längre än dagens E4. Lämplig placering av luftintag kan behöva regleras i planen, både med hänsyn till luftkvalitet och till risker vid olycka med farligt gods. Bostäder bör även av detta skäl inte planeras i planområdets västligaste delar.
Sammanfattningsvis kan Länsstyrelsen på nuvarande underlag inte bedöma i vilken omfattning bostadsbebyggelse är lämplig inom området.
Resultaten av fortsatta utredningar och framför allt planens närmare utformning med planbestämmelser och precisering av vilka delar av planområdet som föreslås för bostäder får visa om miljön blir lämplig med hänsyn till hälsa och säkerhet.
Trafik
Vägverket framhåller att planförslagets inverkan på trafiken och risker för eventuella kapacitetsproblem i trafikplatsen behöver analyseras.
Länsstyrelsen förutsätter att kommunen i samråd med Vägverket tittar närmare på trafikmängder och kapacitet, i det fortsatta planarbetet.
Partikelutredning har tagits fram under planarbetet. Beräknade halter vid planområdet bedöms, liksom i utredningen LVF 2008:2, inte överskrida miljökvalitetsnormen för PM10 och NO2. I samrådsförslaget är den i programmet föreslagna fotbollsplan borttagen.
En översiktlig trafikanalys över Silverdal i stort togs fram i mars 2008, dvs efter programsamrådet. I aktuellt planförslag (samrådsförslag) innebär det mindre bostäder och kontor än i planprogramet. Trafikanalysen visade på ökade trafikmängder, för Silverdalsvägen som max 3200 fordon/dygn och för Sollentunavägen 11650 fordon/dygn.
Kommunen har gjort bedömningen att planens genomförande inte medför betydande miljöpåverkan. Länsstyrelsen delar kommunens uppfattning, och förutsätter att de miljöaspekter som särskilt omnämns i
behovsbedömningen kommer att tydliggöras och hanteras inom ramen för det fortsatta planarbetet.
Samrådsförslaget, som omfattas av en lägre bebyggelse i jämförelse till programförslaget, både ytmässigt, till antal lägenheter och till våningsantal, föreslås placeras på ett längre avstånd från E4:an.
Angående lst yttrande om att belysa och tydliggöra de miljöaspekter som särskilt omnämns i behovsbedömningen, delar Sollentuna kommun lst:s uppfattning.
Brandkåren Attunda
Planområdet är beläget på sådant sätt att god framkomlighet råder med dagens vägstruktur. Ett största avstånd från uppställningsplats för räddningstjänstens fordon, till punkten för räddningsinsats skall vara maximalt 50 meter. Vid ett kommande planarbete bör framkomligheten för räddningstjänstens fordon samt inarbetas i planförslaget.
Den presenterade grova riskanalysen har identifierat risker som bör studeras och värderas mer noggrant. Riskbilden kan möjligen förändras med anledning av att nya statistikuppgifter över farligt godstransporter på väg och järnväg finns att tillgå från Räddningsverket.
Av underlaget för programsamrådet framgår att bebyggelsen avses förläggas närmare än 25 meter från Sollentunavägen, vilket Brandkåren Attunda anser inte vara lämpligt.
Brandkåren Attunda anser att en fördjupad riskanalys skall göras. Den bör koncentrera sig på scenarierna stort utsläpp och antändning av utläckt bensin på Sollentunavägen samt utsläpp och antändning av utläckt bensin på Ostkustbanan. De riskreducerande åtgärder som kan komma att föreslås skall i största möjliga mån arbetas in i planförslaget.
Brandkåren Attunda emotser den fördjupade riskanalysen inför ett slutligt yttrande över planförslaget.
Silverbäckens början ligger inom planområdet, vilket bör beaktas med tanke på att eventuellt läckage av farligt gods samt kontaminerat släckvatten kan komma att snabbt transporteras till Edsviken och därigenom få ytterligare spridning.
Sollentuna kommun tar med sig frågan om god framkomlighet för
räddningstjänstens fordon i det fortsatta planarbetet. Angående föreslagen bebyggelseavstånd till Sollentunavägen och upprättande av fördjupad riskanalys, se svar under lst yttrande. Ang Silverbäckens, så ingick den i programområdet men inte i samrådsförslagets avgränsning. Frågan tas ändå med i det fortsatta planarbetet.
Trafikverket, (dåvarande Banverket), östra regionen
Trafikverket påminner om sitt planeringsalternativ Kista korridor för kapacitetsförstärkningen på Mälarbanan. Ett genomförande av det alternativet kan få påverkan på den nuvarande gång- och cykelvägen, vilken löper parallellt med järnvägen. Detta bör studeras närmare i samråd med Trafikverket.
För att möjliggöra bostadsbebyggelse kommer bullerreducerande åtgärder att erfordras. Trafikverket önskar inom ramen för kommande planarbete att få ta del av en bullerutredning.
Trafikverket ser gärna att kopplingen mellan programområdet och Helenelunds station vad gäller busslinjer samt gång- och cykelvägnätet belyses i eventuellt kommande planarbete. Man bör på ett smidigt, säkert och gent sätt kunna ta sig mellan programområdet och stationen med buss, cykel eller till fots för att minimera bilresande.
Angående kapacitetsförstärkning av järnvägen och bullerutredning, se svar under lst yttrande. Sollentuna kommun instämmer med Trafikverket om att kopplingen från planområdet till Helenelunds station är viktig och bör
förstärkas. Gång- och cykelpassage från planområdet över Sollentunavägen har därför analyserats och utretts, för utbyggnad av planområdet föreslås dock inte att några åtgärder görs men Sollentuna kommun tar med sig frågan till
eventuellt framtida detaljplaner i närområdet. I nuläget finns det en gångväg över Helenelunds kyrkogård, för övrigt hänvisas fotgängare och cyklister längs med Sollentunavägen till Helenelunds station.
Norrvatten
Norrvatten önskar bli meddelade då kommande detaljplaner tas fram, eftersom huvudvattenledningen kan påverkas vid exempelvis schaktning och sprängning.
Informationen från Norrvatten har noterats och förts vidare till berörda parter.
Bild nedan visar Norrvattens huvudvattenledning och bedöms inte med samrådsförslaget beröras.
Sollentuna Energi AB
Sollentuna Energi gör bedömningen att två stycken transformatorstationer behövs inom området.
Sollentuna Energi konstaterar att utredningar rörande ledningars placering och kapacitet måste göras för fjärrvärme, fjärrkyla och i hög grad för spillvatten. Utredningarna bör också redovisa kostnader.
I samrådsförslaget föreslås att nätstationer får finnas inom kvartersmarken.
Underhandssamråd har skett med Sollentuna energi, då det har framkommit att kapacitet för fjärrvärme finns för att bygga in servis till planområdet. Lämplig anslutningspunkt för spillvatten är i planområdets lågpunkt. Spillvattnet bör lämpligtvis ledas till Lillstugan. Exakt placering utreds i det fortsatta
planarbetet.
Storstockholms Lokaltrafik
Vi tycker att det är positivt att kommunen bygger i ett bra
kollektivtrafikläge. Det är viktigt att anslutningarna till de hållplatser som finns längs Sollentunavägen blir av god standard.
Gång- och cykelvägar till SL-trafiken ska utformas säkra, trygga, gena, attraktiva och tillgängliga för funktionshindrade.
Vid dimensionering av fasad och fönster mot eventuella gator med busstrafik, bör Socialstyrelsens riktvärden för lågfrekvent buller vara vägledande.
Vi tar med oss synpunkterna i det fortsatta planarbetet.
Vägverket
Om kommunen tillämpar avsteg från gällande bullerriktlinjer, så har kommunen tagit ansvar för bullerstörningen. Därmed förutsätts att krav inte kommer att ställas på Vägverket, att i egenskap av
verksamhetsutövare, åtgärda bullersituationen efter planens genomförande.
Ang kommunens riktlinjer om buller så finns de beskrivna i kommunens översiktplan. Se svar under lst:s yttrande.
Vägverket anser att en studie av bullersituationen bör beakta de planerade ramperna i trafikplatsen, vilka kommer att sväva högt över marken, samt avfartsrampen med riktning från Stockholm mot Kista även som den är redovisad i fastställd arbetsplan. Om det krävs
bullerreducerande åtgärder utöver de som redovisats i arbetsplanen, förutsätter Vägverket att dessa vidtas inom detaljplaneområdet och att åtgärder eller kostnader inte åläggs Vägverket.
Frågan kommer att beaktas i det fortsatta planarbetet.
Som väghållare befarar Vägverket kapacitetsproblem i trafikplats Kista, dels för att två motorvägar kommer att sammanstråla i denna punkt, dels för att det redan i dagsläget finns sådana. Vägverket befarar att
planförslaget medför ytterligare trafik i och kring trafikplatsen, varför Vägverket anser att en trafikutredning som analyserar planförslagets inverkan på trafiken i och omkring trafikplatsen bör tas fram. Såväl dagsläget som prognosåret 2030 bör studeras. Analyser för hela utbyggnaden i Silverdalsområdet bör ingå.
Ang trafikutredning se svar under lst:s yttrande.
Vägverket anser att planförslagets intention med bostadsbebyggelse inte är lämplig, med anledning av att det föreligger risk för att bullernormer och miljökvalitetsnormer såväl i dagsläget som framgent kommer att överskridas.
Ang buller och miljökvalitetsnormer se svar under lst:s yttrande.
Vägverket anser att kollektivtrafiken i området inte motiverar att avstegsfallet för buller kan hävdas för detta läge. Kommunen bör motivera varför detta läge är aktuellt för bostäder och först efter redovisning av samtliga ekonomiskt rimliga åtgärder kan det vara aktuellt att gå vidare med planarbete.
Ang buller se svar under lst:s yttrande.
Barn- och ungdomsnämnden
Bygget av gymnastikhallen bör prioriteras i första detaljplaneetappen.
Utbildning Silverdal har ej haft någon egen gymnastikbyggnad sen de startade år 2006. I dagsläget bedrivs verksamhet utomhus och i
Tegelhagens gymnastik byggnad. Elevantalet blir allt större i Utbildning Silverdal och eleverna är i stort behov av en ny gymnastikbyggnad.
Parkering intill hallen bör planeras eftersom det kommer att vara kvällsverksamhet där.
Idrottshall har byggts på annan plats i Silverdal och är inte aktuell i detta planområde längre.
Det är viktigt att bostäderna som byggs mot Sollentunavägen blir minst fyra våningar. Detta bidrar till att minska bullernivåerna vilket är viktigt..
Samrådsförslaget föreslår en bebyggelse om fyra våningar mot Sollentunavägen.
Handikapprådet
Handikapprådets ritningsgranskningsgrupp noterar med tillfredsställelse att man redan i programsamrådet tar upp tillgänglighetsaspekten samt att den illustrerade bostadsbebyggelsen kommer att vara minst tre våningar, vilket då medför att hiss kommer att installeras.
Vi föreslår att samtliga gångvägar i området hårdgörs för rullstolar, samt utformas så att även personer med bristande orienteringsförmåga kan utnyttja dem.
Utformningen av de allmänna platserna kommer vara anpassade för rullstolar.
Handikapprådets synpunkter får prövas i ett fortsatt planarbete.
Miljö- och byggnadsnämnden
Miljö- och byggnadsnämnden tar upp behovet av fördjupade studier kring buller och miljökvalitetsnormen för partiklar. Nämnden påminner också om att en eventuell bollplan måste placeras och utformas så att den inte blir störande för kringboende. Planen bör även innehålla ett avsnitt om markföroreningar.
Ang buller och miljökvalitetsnormen för partiklar, se svar under lst:s yttrande.
Bollplanen är borttagen från planförslaget. Ang markföroreningar så beaktas frågan och kommer beskrivas och utredas i ett fortsatta planarbete.
Om utrymmen för återvinning av förpackningar eller papper skall vara obligatoriska på kvartersmark måste detta skrivas som en
planbestämmelse, eftersom det inte finns någon skyldighet enligt lag att tillgodose ett sådant krav.
Samrådsförslaget kommer ge möjlighet till komplementbyggnader men kommer inte ställa krav på att återvinning av förpackningar och papper ska finnas inom planområdet.
Nämnden anser att detaljplanen bör innehålla riktlinjer för antalet parkeringsplatser.
Frågan har utretts under planarbetet och beskrivs i samrådsförslagets planbeskrivning.
Frågan om nätstationer som skall integreras i bebyggelsen bör utredas under detaljplanearbetet.
Frågan beaktas och finns med som en planbestämmelse på samrådsförslagets plankarta.
Nämnden anser att det bör övervägas att ställa krav på passivhus eller lågenergihus i detaljplanen.
Detaljplanen reglerar inte dessa frågor. Kommunen kan i andra strategiska dokument sträva efter att detta ska byggas.
Sollentunavägen är starkt trafikerad, vilket bör beaktas vid utformning av korsningar till anslutande vägar.
Frågan beaktas under planarbetet.
Cykelstråket mot Solna genom planområdet är ett regionalt stråk med många cyklister, varav många cyklar långt och förhållandevis fort.
Cykelstråken bör ges en hög standard och det är motiverat att cyklister och gående får skilda körfält.
De regionala cykelstråken är en strategisk fråga för kommunen som har
koppling till planområdet men som planområdet inte reglerar med detaljplanen.
Förlängningen av kajstråket samt GC-vägen vid Silverdalsvägen finns med i detaljplanen. Se också svar under Trafikverkets (fd Banverket) yttrande.
Kommunala pensionärsrådet
Pensionärsrådet anser att en fullständig miljökonsekvensbeskrivning skall upprättas för planområdet.
Behovsbedömningen som gjordes i programmet kom fram till att en miljökonsekvensbeskrivning inte behöver upprättas.
Vård- och omsorgsnämnden
Vård- och omsorgsnämnden har inget att invända mot den föreslagna planeringen. Det är bra att det byggs tillgängliga bostäder i området som har närhet till allmänna kommunikationer. Nämnden ser det som mycket positivt att husen planeras med tre våningar, vilket innebär att de utrustas med hiss.
Nämnden anser att det skall finnas möjlighet att bygga servicelägenheter på området samt förutsätter god tillgänglighet för personer som har funktionshinder.
Samrådsförslaget ger möjlighet till bostäder men också i begränsad omfattning kontor, handel och förskolor. Om bostäderna utformas som servicelägenheter reglerar inte detaljplanen.
Bostadsrättsföreningen BoKlok Mönstringen
Föreningen tycker att det föreslagna nya området känns väldigt trångt med för många hus, och befarar att det blir en mycket kraftig trafikökning medförande miljö-, och säkerhetspåverkan samt nedsmutsning.
Föreningen påstår därför att uteplatserna mot Silverdalsvägen skulle bli obrukbara, med tanke på trafikökningen, om den föreslagna bebyggelsen uppförs.
Ang trafikutredning se svar under lst:s yttrande. Samrådsförslaget reglerar hur miljön kommer att utformas mot Silverdalsvägen.
Sven och Annica Vedin, Kastanjeplan 2
Vi motsätter oss starkt ytterligare bostadsbebyggelse i området.
Intentionerna sedan starten har varit en glest bebyggd trädgårdsstad med närhet till naturen. Föreliggande utbyggnadsförslag bryter områdets intentioner och förändrar villkoren för de boende.
Barnsäkerheten bör komma främst. Om Sollentuna skall satsa på något i området så är det inte mer trafik och buller utan snarare insatser för att lugna ner och minska trafikflödet i Silverdal.
Det som främst saknas i Silverdal är inte fler bostäder utan mer yta för barn och ungdomar att leka på och där de kan ha en vettig fritid.
I stället för mer bostadsbebyggelse föreslår vi att ytan används för grönyta, lekplats fullskalig idrottsanläggning och fullsaklig fotbollsplan.
Den idag gällande detaljplanen medger främst kontor. Samrådsförslaget föreslår att i huvudsak bostäder mellan två till fem våningar byggs inom planområdet.
Sammanfattning och ställningstaganden
Efter programsamrådet har planområdet avgränsats till ett mindre område för att enbart omfatta den norra delen av programområdet. Under
programsamrådstiden inkomna synpunkterna har legat till grund för upprättandet av detaljplaneförslaget.
- Risk-, buller-, trafik- och partikelutredning har tagits fram efter planprogramet.
- Programområdet har avgränsats till att enbart behandla den norra delen av området. (Samrådsförslag)
Följande som inkommit med skrivelser bedöms inte eller endast delvis ha fått sina synpunkter tillgodosedda:
- Bostadsrättsföreningen BoKlok Mönstringen
Samrådsredogörelsen har tagits fram genom plan- och exploateringsavdelningen genom Helena Johansson.
Helena Johansson, planarkitekt
