NIT SHIPPING

(1)

Arsredovisning 1983

ZE , NIT SHIPPING AB

(2)

STYRELSE

Leif Lewin, ordförande

Verkställande direktör i Kooperativa Förbundet

Ole Lund

Administrerande direktör 1 Nordisk Skibsrederforening

Sören Mannheimer

Kommunalråd i Göteborgs Kommun

Olle West/n

Departementssekreterare 1 Industridepartementet

Harald Molander Verkställande direktör

REVISOR Göran Tidström Auktoriserad revisor

FÖRETAGSLEDNING

Harald Molander, verkställande direktör

Lars Mossberg, vice verkställande direktör och chef för Marknad Gösta Gustafsson, direktör och chef för Ekonomi

Bengt-Olof Pedersen, direktör och chef för Teknik Peter Smith, direktör och chef för Finans

(3)

Arsredovisning 1983

Innehåll: Sid.

Verkställande direktörens kommentar 2 Förvaltningsberättelse 4 Koncernens resultaträkning 9 Koncernens balansräkning 1 O Koncernens finansieringsanalys 12 Moderbolagets resultaträkning 13 Moderbolagets balansräkning 14 Moderbolagets finansieringsanalys 16 Bokslutskommentarer gemensamma för koncernen och moderbolaget 17 Resultatdisposition och

revisionsberättelse 19

(4)

2

Verkställande direktörens kornmentar

Zenit Shipping AB har lagt sitt första år som självständigt företag bakom sig. Bo- laget bildades för femtio år sedan som ett dotterbolag till AB Götaverken för att stå som beställare för ett fartyg, som byggdes för varvets egen räkning i de då- liga tiderna på 30-talet. Fartyget såldes så småningom och därefter fungerade bolaget som ägare till fartygsandelar då varvet av olika skäl ville deltaga i utom- stående beställares fartyg.

l samband med att de svenska storvarven samordnades l Svenska Varvkoncernen uppkom tanken att använda Zenit i en aktivare form för den nyblivna koncernen. Vid denna tidpunkt hade varven på grund av sjöfartskrisen ett flertal kundfordringar för vilka beställarna inte kunde fullgöra sina betalningsåtaganden. Det rörde sig mest om tankfartyg och 080- fartyg, eftersom det var på denna marknad krisen slog hårdast och svensk varvsindustri till stor del specialiserat sig på sådan fartygsproduktion. l detta läge beslöt Svenska Varv att, som ett alterna- tiv till omedelbar aweckling genom exe- kutivt förfarande, överlåta kundengage- mang till Zenit till då gällande marknads- värde om det kunde anses troligt att en senare aweckling skulle ge ett bättre totalresultat. Därvid tillfördes bolaget också en egen organisation vars uppgift blev att förvalta och driva fartygen, vilket ofta uppdrogs åt den ursprungliga bestäl·

laren under Zenits kontroll och överinse- ende.

Sedan 1976 har Zenit tagit emot 69 fartygsengagemang, varvid 20 under 1982, som var det sista året i Svenska Varvkon- cernen. Av dessa har 33 awecklats och per årsskiftet 1983/84 återstod således 36 engagemang, till huvuddelen tankfartyg.

Genom beslut, som grundades på den senaste varvspropositionen (1982/

83:14 7) överfördes ägandet av Zenit Shipping AB från Svenska Varvkoncer- nen t1il staten. l samband härmed an- slogs 3.000 mkr i kapitaltillskott till Zenit, varav 841 mkr åtgick till att täcka 1982 års förlust, 350 mkr till ökning av eget kapital samt 769 mkr för förväntad förlust under 1983. Resterande del 1.040 mkr

avsattes till regeringens förfogande för framtida förluster.

Zenits uppgift är att bevaka marknaden för att, i en kommande uppgång av vär- dena för bolagets fartyg, utnyttja lämplig tidpunkt för aweckling av fartygsinne- havet och därvid eftersträva bästa möjliga utfall. Dock skall innehavet vara aweck-

lat innan marknaden ånyo försämras.

Under tiden skall Zenit tillse att fartygen sysselsättes på ett optimalt ekonomiskt sätt. För drift av fartygen samarbetar Zenit med väl etablerade rederier.

Vilken är då den marknadsfilosofi som är grunden till att Zenits styrelse och led- ning förordat ett fortsatt fartygsinnehav med reglerad aweckling framför en akut u1försäljning under 1983?

strategin är egentligen densamma som då Zenit aktiverades av Svenska Varv- koncernen - en jämförelse mellan ett aktuellt aweckllngsresultat och ett framtida förväntat försäljningspris justerat med de driftsunderskott eller driftsöver- skott som kan uppkomma i perioden fram till den framtida awecklingen samt marknadsmässig ränta för samma period på kalkyldagens awecklingsvärde. Som i alla kalkylmetoder finns det osäkerhets- moment och i Zenit-filosofin är den framtida marknadsbedömningen den kritiska faktorn. Uppgiften att aweckla tonnaget marknadsmässigt riktigt men likväl före ; nästa konjunkturnedgång innebär en för-' siktigt awägd marknadsbedömning utan att för den skull frånkänna sig möjlig- heterna till förbättring.

1983 års marknad kan för första halvåret bäst karakteriseras som en fortsättning på 1982, som ansågs vara det sämsta sjöfartsåret i mannaminne. Andra halv- året kännetecknades av ökad aktivitet och marginellt förbättrade fraktrater, vilka dock ingalunda var tillfredsställande.

Zenits fartygsinnehav är till övervägande delen beroende av tankmarknaden och efter oljekrisen med radikalt förändrat pris- och handelsmönster är denna del av sjöfartsmarknaden måhända den mest svårbedömda. l spåren av oljeprishöjnin·

garna finner man bl a omfattande investeringar för energibesparing och altarna·

(5)

tiva energikällor. l bedömningen av hur en konjunkturuppgång kommer att på- verka oljekonsumtionen och därmed oljatransparterna måste dylika faktorer vägas in. l ett skede av förbättring av den allmänna konjunkturen som vi idag befin- ner oss i är det därför likväl svårt att för- utse hur stor ökningen i oljekonsumtionen kommer att bli och därmed för- bättringen av tankmarknaden.

Zenits tonnage inom tanksektorn är för- delat mellan olika storleksgrupper, 1 00-150.000 dwt, 230-250.000 dwt (VLCC) och 350-500.000 dwt (ULCC).

Värdeutvecklingen för dessa kategorier kommer att förlöpa olika. Den allmänna bedömningen av marknaden är att en återhämtning bör komma tidigast inom den första gruppen av fartyg av vilken Zenit disponerar 12 enheter. För de största fartygen, vårt innehav 7 enheter, gäller att marknaden för dessa drabbats mest av de strukturella förändringar som ägt rum sedan oljekrisen på 70-talet.

Dessa fartyg är speciellt lämpade för transport av olja från Mellanöstern.

Minskningen av oljeleveranser från detta område var den primära effekten vid ned- gången i efterfrågan som medförde en radikal minskning av transportbehovet.

Samtidigt är bedömningen den att Mellan- östern utgör marginalproducenten i marknaden som främst tillgodogör sig en efterfrågeökning vid en konjunkturför- bättring.

Tor.mageöverskottet i de större storleks- kategorierna är emellertid överväl- digande. För att inom rimlig tid komma närmare en marknadsbalans är en konti- nuerlig skrotning av dylika fartygsenheter nödvändig i sammaomfattning som under 1983, vilket i sig innebarden största hittills.

På grund av ålderssammansättningen inom denna grupp samt nu ökade krav på fartygens tekniska utrustning genom ny- tillkomna konventioner finns det dock möjligheter att så blir fallet

Det bör nämnas att Zenits stortank- tonnage till övervägande del hör hemma inom den yngsta kategorin av världston- naget liksom att våra fartyg är mycket väl underhållna och att vissa marginalinves- teringar gjorts för att reducera bunker- förbrukningen. Detta tillsammans med dagens låga awecklingsvärden gör att en kalkyl talar för att awakta en eventuell positiv marknadsutveckling.

Vilket utfall har den tänkta strategin gett hittills för Zenit?

Den finansiella rekonstruktionen byggde på av bolaget framlagda planer. l dessa förutsattes förlust på fartygsdriften, men en successiv värdeökning fram till av- vecklingstiden. För 1983 visar Zenitkon- cernen en förlust om 747 mkr. Jämfört med varvspropositionens prognos om 769 mkr bör det redovisade årsresultatet justeras avseende valutaeffekter samt bokföringsmässigt försälj n ingsresultat.

Vid en bedömning av resultatet gentemot grundkalkylen ovan måste ytterligare faktorer framhållas. Sålunda har resultatet icke oväsentligt påverkats av inbefrakt- ningsåtaganden som gjorts under tidigare år - bl a i samband med försäljningar - vilka på grund av den dåliga fraktmarknaden varit förlustbringande. Dess- utom gjordes vid rekonstruktionen ingen justering av balansvärdet för Zenits fartygsinnehav. Differensen mellan mark- nadsvärdet och bokförda värdet för tonnaget uppskattades i föregående bokslut till 1.100-1.400 mkr. Detta betyder att Zenit vid finansieringen av sin verksamhet under året fått bära en räntabelast- ning för ovannämnda differens. En ytterligare effekt av nämnda värdedifferens är att det bokföringsmässiga försäljnings- resultatet blir i motsvarande mån lägre för respektive fartyg jämfört med utgångs- kalkylen. Slutligen bör framhållas att värdeförändringen under 1983 för Zenits,

'

tonnage kan uppskattas till en ökning av

l

cirka USD 50 miljoner, vilket innebär att { verksamheten under året väl följt den , plan och resultatutveckling som låg till .

grund för propositionen.

Resultatet för 1984 bedöms i det närmaste innebära en halvering av årets förlust och för att behålla det egna kapitalet intakt har staten beslutat att av tillgängligt tilläggsanslag tillföra Zenit 439 mkr. Den förväntade marknadsuppgängen under de närmaste åren bedömer jag kunna medföra värdestegringar som innebär att fartygsengagemanget skall kunna awecklas till priser och villkor som rättfärdigar riksdagens och regeringens beslut om kapitaltillskott.

Harald Molander

(6)

Arsredovisning och koncernredovisning för Zenit Shipping AB 1983

Styrelsen och verkställande direktören för Zenit Shipping AB får härmed avlämna årsredovisning och koncernredovisning för 1983, bolagets 52:a verksamhetsår.

Förvaltningsberättelse

RESULTAT OCH VÄRDERINGS·

PRINCIPER

Arets resultat för koncernen före bokslutsdispositioner och skatt uppgick till -7 4 7,5 mkr (-944,0 mkr). Motsvarande resultat för moderbotaget uppgick till -598,8 mkr (-540,7 mkr). Efter upplös- ning av förlusttäckningsreserv med 758,1 mkr redovisar koncernen ett resultat med

+

10,6 mkr och moderbolaget ett nollresultat En frakt om 25 mkr intjänad under senare delen av 1983 men ej beta- lad vid bokstutstillfället har endast delvis medtagits t resultatet. Juridisk process mot befraktaren har inletts. l koncernens resultat ingår realisationsvinst med 29 mkr hänförlig till tre under året awecklade fartygsengagemang.

Fraktmarknaden har under 1983 varit mycket pressad, men förväntningarna på den förbättrade konjunkturen har inneburit att marknadsvärdet på koncernens fartygsengagemang ökat. Liksom tidigare år överstiger emellertid de bokförda vär- dena på fartygs- och fordringsengage- mangen de vid bokstutstillfället uppskat·

tade marknadsvärdena. Differensen för kvarvarande tonnage har beräknats till ca 600-700 mkr-varav ca 470 mkr avser fordringsengagemang i moderbo·

taget - vilket är en positiv förändring gentemot föregående år med ca 400 mkr. l likhet med föregående år har de bokförda värdena bibehållits oför·

ändrade, vilket motiveras med att nuvarande marknadsvärden förväntas öka samt att staten beslutat tillskjuta 439 mkr för att ge bolaget möjlighet att invänta den begynnande återhämtningen av marknaden. Därigenom ges bolaget för- utsättningar att planenligt genomföra av- vecklingen av fartygsengagemanget varvid dock bör noteras att ytterligare 601 mkr står till regeringens förfogande.

Bland bolagets ansvarsförbindelser ingår garantier för certepartier beträffande

dels fyra under tidigare år försålda och återbefraktade fartyg, dels beträffande ytterligare ett antal fartyg främst bulk-och 080-fartyg, vilka inbefraktats i samseglingspooler. Med hänsyn till svårig·

heterna att värdera marknadsutsikterna för de narmasts åren har inte något exakt ansvarsbelopp beräknats. Baserat på den långsiktiga marknadsbedömnin- gen, som gjordes i samband med regeringens proposition kan bolagets framtida förpliktelser uppskattas till storleks·

ordningen 300 mkr.

T o m 1982 ingick Zenit Shipping AB i Svenska Varvkoncernen varvid denna koncerns redovisnings- och värderings- principer tillämpades. Fr o m 1983 utgör Zenit en självständig koncern vars speci- ella verksamhet gör det naturligt att i vissa fall tillämpa särskilda värderingsprinciper.

För dessa lämnas redogörelse under rubriken "Redovisningsprinciper" på sidan 7.

VERKSAMHET

Zenits verksamhet utgörs av förvaltning av fartyg, fartygsandelar och fordringar 1

med säkerhet i fartyg. Förvaltningen omfattar intressen i 36 fartyg byggda vid Svenska Varvkoncernen - tankfartyg, produkttankfartyg, kombinationsfartyg, s k 080-fartyg samt torrlastfartyg och gasfartyg.

Befraktning och marknadsföring av fartygen sker i de flesta fall genom den ur- sprunglige köparens försorg eller genom samseglingspooler. Samseglingen Sea Team OBOS, Oslo, marknadsför alla 080-fartyg som bolaget har intressen i.

Samseglingarna Crown Carriers, Göte- borg, och OSCO Carriers, Oslo, mark·

nadsför de produkttankfartyg som bolaget har intressen i. Vidare befraktas vissa ULCC- och VLCC·fartyg i samseglings·

pooler. Genom samseglingspoolerna del- tar bolaget l inbefraktningar. Driften av

(7)

fartygen handhas av väl etablerade svenska och norska rederier.

MARKNAD

Konjunkturutveckling

Konjunkturutvecklingen i USA, som under årets första kvartal varit relativt svag, för- bättrades markant under den senare delen av året. Även i Japan blev konjunkturutvecklingen under 1983 starkare än förväntat. Trots problem beroende på höga realräntor i USA och strukturella an- passningskriser med åtföljande arbets- löshet kom utvecklingen igång även i Europa och blev bättre än vad som vän- tats vid årets början. Konjunkturförbätt- ringen i världen har fortsatt under det för- sta tertialet 1984. Utvecklingen i USA, som i denna konjunkturcykel fungerar som "draglok", synes hålla i sig under innevarande år.

Ett intressant faktum är att OECD:s prognoser avseende den ekonomiska utvecklingen i medlemsländerna har uppjuste- rats vid prognostillfällena i juli 1983 och december 1983, jämfört med föregående prognostillfälle.

Procentuell utveckling av BNP enligt OECD·prognoser/12 månaderstal

Bedömningstidpunkter Av- Juli Dec. Juli Dec.

seende 1982 1982 1983 1983 1982 0,50 -0,50

1983 2,50 1,50 2,00 2,25

1984 2,75 3,25 3,50

1985 2,50

Olja, oljatransporter

Marknaden för transport av olja prägla- des under första halvåret 1 983 av köp- motstånd från konsumentländerna och produktionsinskränkningar från produ- centländerna i syfte att hålla uppe priser- na. Under mars-april 1983 sänktes pris·

nivån på olja med ca 5 USD per fat. Den nya prisnivån vann efterhand tilltro och fr o m början på juni stabiliserades olja- marknaden och en viss ökning av transportbehovet kunde förmärkas.

l juli ökades plötsligt skeppningarna från Arabiska/Persiska Viken. Detta berodde sannolikt på den låga lagerhållningen i konsumentländerna och hot om att stänga Hormuz-sundet samtidigt som en viss ökning av efterfrågan kunde skönjas.

Den markant ökade efterfrågan på olje-

transporter från Arabiska Viken/Persiska Viken höll i sig under andra halvåret 1983.

Världens oljeproduktion framgår av föl- jande diagram. Bristen på efterfrågan i början av år 1983 och den därav följande produktionsminskningen framgår tydligt.

OPEC:s och speciellt Mellanösterns stora andel av förändringarna är väsentligt att notera. Detta förhållande påverkar efter- frågan på sjötransporter kraftigt på grund av att produktion i Mellanöstern tar i an- språk mer transportkapacitet än produktion annorstädes.

OLJEPRODUKTION 1983 (Miljoner fat per dag)

20

.,

"

North Sea

Källa: Oil and Energy Trends m fl.

Under de första månaderna 1984 har ett visst köpmotstånd kunnat förmärkas och efterfrågan på olja varierat kraftigt, sannolikt beroende på att vissa föränd- ringar i pris och övriga villkor kunnat upp- nås från olika producentländer.

Under de senaste åren har besparingsåt- gärder medfört en minskning av oljabe- hovet jämfört med tidigare. Den samtidiga ökningen av produktionskapaciteten har därmed lett till en överskottssituation för olja. Följden är att producenterna dels söker bibehålla den nuvarande prisstruk- turen genom låg utnyttjandegrad av produktionskapaciteten, dels söker öka sina försäljningsintäkter från olja och oljeprodukter genom förfarande som icke stri- der mot ingångna pris· och produktions- begränsn i ngsöve renskommeisa r. Totalt

(8)

6

innebär likväl detta att en ökad volym oljeprodukter sätts på marknaden.

Den rådande överskottssituationen torde ej helt kunna balanseras mot den kon- junkturbetonade uppgång av oljekonsumtionen som förväntas och pristrycks- tendenser kan därför ej helt uteslutas för närvarande.

A

andra sidan innebär detta att det finns utrymme för en ökad efter- frågan utan att detta omedelbart medför stigande priser.

Marknaden för transporter av raffinerade produkter var under 1983 otillfredsställan- de. Förväntningar om en förbättring under andra halvåret infriades ej. Den förbättrade konjunkturen har medfört ökad efterfrågan på raffinerade produkter, men det existerande tonnageöver- skottet har inneburit fortsatt låga fraktrater.

Bulk· och torrlasttransporter

Såväl kol-som malmtransporter förblev i stort sett oförändrade i volym 1983. P g a det stora antal Panmax bulkcarriers, som beställdes 1979-80, rådde ett överskott på torrlastfartyg under året. Efterfrågan var dock tidvis något bättre avseende torrlastfartyg över 100.000 dwt.

Utvecklingen på torrlastsektorn under de första månaderna 1984 utvisar en markant förbättring för främst tonnagekate- gorin 100.000 dwt och över. Främst synes behovet av malmtransporter ha ökat, vilket medfört kraftigt ökade fraktsatser för vissa malmtransporter under första tertl·

alet 1984.

Världens stålproduktion bedöms öka med 7-8% 1984 jämfört med föregå- ende år och denna produktionsökning medför ett ökat behov av såväl malm·

transporter som koltransporter. Detta kan successivt komma att innebära ökade fraktrater överlag för torrlastfartyg från 50.000 dwt och uppåt.

Marknadspåverkan, Zenitfartyg Zenits 080-fartyg har under 1983 påver- kats dels av den låga efterfrågan på torr- lastprodukter, dels av första halvårets låga efterfrågan på olja. Den förbättring av efterfrågan avseende oljetransporter, som ägt rum under andra halvåret, har medfört marginellt förbättrade fraktrater under årets senare hälft. Under första tertialet 1984 har fraktraterna för Zenits 080-fartyg avsevärt förbättrats jämfört med 1983.

För de mellanstora tankfartygen (1 00- 150.000 dwt)-medförde den låga efterfrå- gan på sjötransporter av olja under första halvåret att som mest tre 126.000 dwt fartyg varit upplagda. Andra halvårets ökade efterfrågan medförde successivt förbättrade fraktrater för denna tonnage- kategori och i slutet av året fattades beslut att ta ut det sista av de tre upplagda fartygen. U n der första tertialet 1984 har resultatet för de mellanstora tankfartygen varierat, men totalt sett givit bidrag till kapitalkostnader.

Marknaden för VLCC/ULCC-fartyg var synnerligen negativ under första halvåret 1983. Ett stort antal fartyg låg sysslolösa utanför lastområdet (Arabiska/Persiska Viken) och de fraktrater, som kunde upp·

nås, täckte endast en mindre del av fartygens driftskostnader. Under andra halv- året steg efterfrågan på transporter från lastområdet, vilket medförde att vissa av- slut kunde göras till avsevärt förbättrade rater. l slutet av året försämrades åter marknaden då ett antal redare bröt upp-

lag och utbudet av tonnage i lastområdet ökade.

Zenit lyckades i augusti tillgodogöra sig marknadsuppgången för de stora tank·

fartygen genom att säkra fartygens sys- selsättning i ett fraktkontrakt som givit avsevärda bidrag till fartygens räntekost·

nader.

Marknaden under det första tertialet 1984 har trots stora variationer inneburit att de stora tankfartygen kunnat syssel- sättas till fraktrater, som gett bidrag till kapitalkostnaderna.

Marknadspåverkan, fartygspriser Under 1983 steg marknadsvärdena för flertalet fartygskategorier. Ökningen av prisnivån varierade starkt mellan olika fartygskategorier.

Ökningen var minst uttalad för produkttankfartyg och stora tankfartyg s k VLCC och ULCC medan mellanstora tankfartyg om 100-150.000 dwt och torrlastfartyg i samma storleksklass ökade mer. Utveck- lingen kom därmed att bli positiv för 1 00.000 dwt 080-fartyg, vilkas värde ökade markant under andra hälften av året. Någon bakomliggande reell grund för ökningen av prisnivån i form av för- bättrade fraktsatser på kort och lång sikt fanns ej utan prisökningen Innebar en diskontering av en framtida förväntad marknadsförbättring.

(9)

Zenits försäljningar 1983 av OBO·

fartygen Varanna och Vanessa byggda 1970 respektive 1971 illustrerar detta.

Försäljningarna gjordes i november- december till priser, som avsevärt över- steg marknadsvärdena under årets första hälft.

Prisuppgången lockade i slutet av 1983 och i början av 1984 fram flera säljare, vilket medförde att ökningen i marknads·

värdena tillfälligt avstannade under de första månaderna 1984 för i stort sett samtliga tonnagekategorier utom stora torrlastfartyg.

FINANSIELL REKONSTRUKTJON Enligt den s k varvspropositionen (prop.

1982/83:147) - för vilken ingående redogörelse lämnades i föregående års förvaltningsberättelse - genomförde staten en nyemisslon med 350 mkr i Zenit samt tillfördes bolaget ett kapitalt iii·

skott med 1.61 O mkr, varav 841 mkr åt·

gick för att täcka 1982 års förlust samt 769 mkr avsattes för förväntad förlust under 1983. Samtliga belopp beaktades i föregående års bokslut medan utbetal- ningen skedde den 30 juni 1983, vilket innebar att 1982 års förlust jämte öknin·

gen av det egna kapitalet blev likviditets·

mässigt reglerat per detta datum. Utöver nämnda belopp ställdes 1.040 mkr till regeringens förfogande för att täcka eventuella ytterligare förluster i samband med awecklingen av fartygsengagemanget Därmed har ägarna givit bolaget en ekonomisk ram för awecklingen, som därigenom kan anpassas till marknadens utveckling.

Efter årsskiftet har staten beslutat att av nämnda belopp utbetala 439 mkr, vilket skedde den 16 maj 1984. Detta belopp jämte "tillgodohavande hos Riksgälds·

kontoret" enligt balansräkningen är pla- cerade på konto hos Riksgäldskontoret.

Uttag från detta konto kan göras när bolagets likviditet så kräver, efter beslut av regeringen.

ÖVRIGA VÄSENTLIGA HÄNDELSER Per 1982-12-31 förvärvade staten aktier- na i Zenit Shipping AB från Svenska Varv AB. Detta innebar att Zenit organis- atoriskt avskiljdes från Svenska Varv AB och under första halvåret 1983 har Ze- nits organisation successivt anpassats till den inom vissa områden utvidgade verksamheten främst uppbyggnad av en egen flnansfunktion.

Under 1982 överfördes till Zenit fordringar avseende 4 st 155.000 dwt fartyg.

Under 1983 har två av dessa fartyg åter- tagits från redaren varvid drift och be- manning av fartygen överförts till Bro- ströms respektive Johnson Line med till- lämpning av det nya svenska internatio- naliseringsavtalet

RoRo-fartyget Zenit Eagle, ägt av dotter- bolaget Zenit Dry Cargo AB, har sålts under året med leverans den 1 7 juni 1983.

Under andra halvåret 1983 har 080- fartygen Varenna och Vanessa, ägda av intressebolag, sålts med leverans 25 november respektive 13 december 1983.

PERSONAL 1983 1982 KONCERNEN

Medeltal anställda

Göteborg, Sverige 15 14 Dotterbolag l Norge 161 164 Löner och ersätt-

ningar (tkr)

Styrelse och VD 857 622 ÖVriga anställda 38.501 40.386 MODERBOLAGET

Medeltal anställda

Göteborg, Sverige 15 14 Löner och ersätt-

ningar (tkr)

Styrelse och VD 857 622 övriga anställda 2.312 2.211

KONCERNINTERNA MELLAN·

HAVANDEN

Varken inköp från eller försäljning till dotterbolag har skett under året.

REDOVISNINGSPRINCIPER

Arets bokslut innehåller ändrade redovisningsprinciper vad det gäller planenliga avskrivningar och värderingar av fordringar och skulder i USD. För dessa värde·

ringsprinciper lämnas redogörelse nedan.

Föregående års resultat· och balansräk- ningar har anpassats till de ändrade prin- ciperna.

Värdering av fartyg

Koncernens fartygsinnehav har inte an·

skaffats för stadigvarande bruK och vär- deras därför i princip till beräknat mark- nadsvärde varvid kortsiktiga förändringar ej beaktas. Befintlig värdereglerings- reserv redovisas på balansräkningens passivsida. l likhet med föregående år

(10)

8

har de bokförda värdena bibehållits oförändrade, vilket motiveras med att balansdagens mycket låga värden för·

väntas öka samt att staten beslutat tillskjuta 439 mkr för att göra det möjligt att invänta den begynnande återhämtningen av andrahandsmarknaden. Trots ovan- nämnda värderingsprinciper har rörelse- resultatet under tidigare år belastats med planenliga avskrivningar, som därefter återförts som extraordinär post. Den av riksdagen nu fastställda inriktningen mot aweckling av fartygsengagemanget gör denna redovisning mindre intressant var- för koncernen fr o m innevarande år inte belastar rörelseresultatet med planenliga avskrivningar på fartygsengagemanget Värderingar av fordringar och skulder i utländsk valuta

Koncernens fartyg och fordringar är huvudsakligen finansierade med formellt kortfristiga men praktiskt långfristiga lån i USD. Formellt kortfristiga såtillvida att lånen är s k roll over loan som omsätts på perioder från 1-12 månader, praktiskt långfristiga såtillvida att lånen löper så länge de behövs för finansiering av fartyg och fordringar och i princip skall återbetalas med försäljningslikvider vid aweckling av fartyg och fordringar. Mot bakgrund av Zenits verksamhet och ovan omnämnda värderingsprinciper för fartyg och fordringar är bolagets valutapolitik att behandla fartyg och fordringar som USD-tillgångar och balansera dessa mot USD-skulder. Praktiskt innebär detta att latenta kursförluster på skulder ej belastar resultatet i den mån de kan avräknas mot latenta kursvinster på fordringar och fartyg. Vid balanseringen används fartygens och fordringarnas marknadsvärden på balansdagen, vilka som nämnts ovan understiger det bokförda värdet. Per 1983-12-31 ! uppgår den framräknade obalansen till97 milj USD och den laten·

ta kursrisk. som uppkommer härigenom, till 39 mkr, vilket belastat årets resultat.

Skulder i övriga valutor värderas till den högsta av anskaffningsdagens och ba·

lansdagens k u r s och uppkommande kursdifferenser förs till resultatet. Använ- da valutakurser vid värderingar och omräkningar har varit följande: USD 8,00, DM 294,00 och NOK 104,00.

Värdering av fordringar

Fordringarna värderas individuellt, varvid erforderliga reserveringar görs. Vid be·

dämningen av fordringar med fartygsin- teckningar som säkerhet har berörda

rederiers finansiella situation beaktats.

Då berörda rederier ej bedömts kunna fullgöra sina betalningar har fordringarna värderats till pantens marknadsvärde på samma sätt som redogjorts för ovan under

"Värdering av fartyg".

Koncernredovisning

Koncernredovisningen omfattar. alla bolag som Zenit Shipping AB kontrollerar direkt eller indirekt till mer än 50% samt bolag som Zenit Shipping AB har betydan- de inflytande och resultatandel i utan att dessa ägs till 50 % .

Vid upprättandet av koncernredovisningen har förvärvsmetoden tillämpats, varvid moderbolagets anskaffningsvärden för aktler i dotterbolagen respektive moderbolagets fordringar eliminerats mot dotterbolagens redovisade beskatta- de egna kapital vid tidpunkten för förvär- vet. Därefter kvarstående belopp har efter analys fördelats på de tillgångs- och skuldposter till vilka de kan hänföras. l den mån beloppen ej kunnat fördelas har de rubricerats som koncernreserv i balansräkningen.

Vid upprättandet av koncernbokslutet har omsättningstillgångar och skulder i de ut- ländska dotterbolagens balansräkningar omräknats efter balansdagens kurser.

Anläggningstillgångarna i de utiandska dotterbolagen består i sin helhet av fartyg, vars bokförda varden - liksom eget kapital -omräknats till anskaffningsdagens kurser. De utländska dotterbolagens resultaträkningar har omräknats efter årets medelkurser. Uppkomna omräk·

ningsdifferenser har förts mot koncernens resultat. l koncernredovisningen in- går följande bolag:

Zenit Produkttank AB Zenit O.B.O. AB Zenit Tank AB

Zenit Aurora Shipping lnc.

Zenit Bellona Shipping lnc.

Zenit Shipping AJS Sea Team AB Zenit Dry Cargo AB Zenit Gas AB

Ditlev-Simonsen Rederi l NS Ditlev-Simonsen Rederi Il AJS Partrederiet Wind Tankers J.P. Jensen Rederi AJS AJS Hansen-Tangen Rederi 4 Vaboens Rederi NS

Team Ship V Ltd Team Ship VI Ltd

(11)

KONCERNENs REsULTATRÄKNING (tkr)

Rörelseintäkter och kostnader 1983 1982

F raktintäkter

+

^305.954

+

^290.619

övriga rörelseintäkter

+

^3.962

+

^2.751

Fartygsförsäljning

+

^28.616

+

⁴¹^.785

Rörelsens kostnader not 1 - 675.796

-

^631.041

Rörelseresultat före reserveringar

-

^337.264

-

^295.886

Förändring av reserver för kundfordringsrisker not 2 30.128 81.677

Rörelseresultat före planenliga avskrivningar

-

367.392

-

^377.563

Avskrivningar not 3 122 113

Rörelseresultat före finansiella intäkter och kostnader - _367.514 - 377.676

Finansiella Intäkter och kostnader

Ränteintäkter

+

^316.691

+

^207.492

Räntekostnader

-

^617.735

-

^574.550

Kursdifferenser not 4 78.932

-

199.266

Resultat efter finansiella intäkter och kostnader

-

^747.490

-

^944.000

Ägartillskott

+

1.610.050

Förändring av reserv för framtida förluster

+

^758.090 ^- ^769.000

Resultat före skatt

+

^10.600

-

102.950

Skatt

Arets resultat

+

^10.600

-

^102.950

(12)

KONCERNENs BALANSRÄKNING (tkr)

Tillgångar

1983·12·31 1982-12-31

Omsättningstillgångar

Kassa, bank, postgiro 312.616 49.709

Tillgodohavande hos Riksgäldskontoret 623.800

Reversfordringar not 4 225.329 296.510

Fordran på staten 1.960.000

Kundfordringar 21.318 4.719

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 135.852 76.414

Övriga fordringar 265.934 169.298

Förråd ombord 36.978 44.681

Förskott till leverantörer 4.564

Summa omsättningstillgångar 1.626.391 2.601.331

Anläggningstillgångar

Aktier och andelar not 6 4.898 10

Reversfordringar not 4 1.905.298 2.152.651

Andra långfristiga fordringar 17.505 48.087

Inventarier not 7 88 246

Pågående investeringar 6.187

Skepp not 8 3.615.185 3.572.900

Summa anläggningstillgångar 5.542.974 5.780.081

Summa tillgångar 7.169.365 8.381.412

ställda panter not 11 9.585.310 9.353.293

10

(13)

Skulder och eget kapital

1983-12-31 1982-12-31

Kortfristiga skulder

Leverantörsskulder 6.298 11.354

Reverslån not 4 3.764.414 3.809.989

Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 129.934 39.084

ÖVriga kortfristiga skulder 155.613 148.415

Summa kortfristiga skulder 4.056.259 4.008.842

Avsatt för förlustrisker

Värdereglering skepp not 9 1.026.116 1.017.865

Reserv för borgensåtaganden 69.285 69.561

Summa avsatt för förlustrisker 1.095.401 1.087.426

Ungfristiga skulder

Reverslån not 4 1.577.045 2.117.112

övriga långfristiga skulder 46.304 22.880

Avsatt till PAl-pensianer 1.412

Summa långfristiga skulder 1.623.349 2.141.404

Beskattad reserv för framtida förluster 10.910 769.000

Eget kapital not 10

Bundet eget kapital

Aktiekapital (1 00.000 aktier

a

nom 1.000) 100.000 25.000

Bundna reserver 279.950 5.000

Föreslagen nyemission 349.950

Koncernreserv 1.700 1.700

Fritt eget kapital

Balanserad förlust/vinst 8.804

+

^96.040

Arets resultat

+

^10.600 ^102.950

Summa eget kapital 383.446 374.740

Summa skulder och eget kapital 7.169.365 8.381.412

Ansvarsförbindelser

Villkorat ägartillskott 1.000.000 1.000.000

Certepartiansvar not 12 * ^~

ÖVriga ansvarsförbindelser 147.789 126.541

* Belopp kan ej preciseras

, ,

(14)

KONCERNENs FINANSIERINGSANALYS (tkr)

1983 1982

Arets överskottlunderskott i rörelsen

Rörelseintäkter + ^309.916 + 290.619

Rörelsens kostnader 664.846

-

622.952

Räntenetto 301.044 - 367.058

Kursdifferenser 78.932 + ^25.641

734.906

-

673.751

Medel bundna i affärsverksamheten

Minskning (+)ökning (-)av förråd ombord + 7.703 7.423

Minskning (+)ökning (-) av fordringar + 1.853.944 - 2.011.235

Ökning ( +) minskning (-) av skulder + 47.417 + 66.260

+ 1.909.064 - 1.952.398

Köp och försäljning av Ullgångar

Aktier och andelar 4.888 + 42.136

Inventarier 158 109

Förvärv av skepp

-

^235.986 ^- ^1.784.¹¹⁸

Försäljning av skepp + 193.701 + 524.358

47.331 - 1.217.733

Långfristiga kundkrediter

Minskning ( +) ökning (-) av fordringar + ^277.935 ^- 459.978

+

^277.935

-

^459.978

Linefinansiering

Minskning (-) ökning ( +) av långfristiga skulder 518.055 + 2.322.451

- 518.055 + 2.322.451

Ägarfinansiering

Ägartillskott + 1.610.050

Föreslagen nyemission + 349.950

+ 1.960.000

Förändring av likvida medel

+

^886.707 ^21.409

12

(15)

MODERBOLAGETs RESULTATRÄKNING

Rörelseintäkter och kostnader 1983 kr 1982 tkr

F raktintäkter

+

18.230.876

+

^4.676

Övriga rörelseintäkter

+

^3.710.172

+

^42.⁶⁸¹

Fartygsförsäljning

+

27.816.123

Rörelsens kostnader not 1 328.925.590 271.688

- - --

Rörelseresultat före reserveringar - 279.168.419 224.331

Förändring av reserver för kundfordringsrisker not 2 - 126.912.596 134.834

Rörelseresultat före avskrivningar - 406.081.015 359.165

Avskrivningar not 3 56.347 47

Rörelseresultat före finansiella intäkter och kostnader - 406.137.362 359.212

Finansiella Intäkter och kostnader

Ränteintäkter (från DB 116.501.986)

+

403.554.831

+

^267.268

Räntekostnader (till DB 21 . 717.624) 526.781.513 469.180

Kursdifferenser, netto not 4

-

69.401.354

+

^20.377

Resultat före ägartillskott, bokslutsdispositioner och skatt 598.765.398 540.747

Ägartillskott

+

^1.610.050

Förändring av reserv för framtida förluster

+

758.090.376 769.000

Bokslutsdispositioner

Koncernbidrag not 5 - 159.324.978 397.513

Resultat före skatt

o

97.210

Skatt

o o

Arets res u l ta t

o

97.210

(16)

MODERBOLAGETs BALANsRÄKNING

Tillgångar

1983·12·31 kr 1982-12·31 tkr

Omsättningstillgångar

Kassa, bank, postgiro 280.689.985

Tillgodohavande hos Riksgäldskontoret 623.800.000

Reversfordringar not

4

225.328.752 296.510

Fordran på staten 1.960.000

Fordran hos dotterbolag 10.313.947 8.159

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 97.267.746 55.004

övriga fordringar 124.117.956 82.805

Summa omsättningstillgångar 1.361.518.386 2.402.478

Anläggningstillgångar

Aktler och andelar dotterbolag not 6 250.001 252

Fordringar hos dotterbolag 2.486.142.224 1.873.719

Reversfordringar not 4 1.420.900.980 1.807.243

Andra långfristiga fordringar 5.347.903 24.077

Inventarier not 7 87.555 100

Summa anläggningstillgångar 3.912. 728.663 3.705.391

Summa tillgångar 5.274.247.049 6.107.869

ställda panter not 11 7.994.230 7.858.433

14

(17)

Skulder och eget kapital

1983·12·31 kr 1982-12-31 tkr

Kortfristiga skulder

Skulder till dotterbolag 1

Leverantörsskulder 161.856 107

Reverslån not 4 3.739.628.284 3.747.141

Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 100.936.045 930

ÖVriga kortfristiga skulder 11.693.748 18.700

Summa kortfristiga skulder 3.852.419.933 3.766.879

Avsatt för förlustrisker

Reserv för borgensåtaganden 69.285.796 69.561

Långfristiga skulder

Skuld till dotterbolag 236.249.456 270.300

Reverslån not 4 754.033.540 879.369

Avsatt till PRI-pensioner 1.411

Summa långfristiga skulder 990.282.996 1.151.080

Beskattad reserv för framtida törluster 10.909.624 769.000

Eget kapital not 10

Bundet eget kapital

Aktiekapital (1 00.000 aktier

a

nom 1.000) 100.000.000 25.000

Reservfond 279.950.000 5.000

Föreslagen nyemission 349.950

Fritt eget kapital

Balanserad förlust/vinst - 28.601.300

+

^68.609

Arets resultat

o

97.210

Summa eget kapital 351.348.700 351.349

Summa skulder och eget kapital 5.274.247.049 6.107.869

Ansvarsförbindelser

Villkorat ägartillskott 1.000.000.000 1.000.000

Certepartiansvar not 12

•

_*

ÖVriga ansvarsförbindelser 147.789.142 126.541

* Belopp kan ej preciseras

(18)

MODERBOLAGETs FINANSIERINGSANAL YS

1983 kr 1982 tkr

Arets överskott l underskott i rörelsen

Rörelseintäkter + 49.757.171

+

^5.123

Rörelsens likviditetspåverkande kostnader 328.630.061 271.688

Räntenetto 123.226.682 ₊ 17.214

Kursdifferenser 69.401.354 ₊ 20.377

471.500.926 228.974

Medel bundna i affärsverksamheten

Minskning ( +) ökning (-) av fordringar

+

1.884.318.043 2.322.531

Minskning (-) ökning (

+ )

av skulder 85.541.323 107.234

+ 1.969.859.366 2.429.765

Köp och försäljning av tillgångar

Aktier och andelar + 1.680 ₊ 42.095

Förvärv av dotterbolag + 950

Inventarier 44.556 11

42.876

+

^43.034

Långfristiga kundkrediter

Ökning av fordringar 278.702.891 1.428.042

278.702.891 1.428.042

Lånefinansiering

Minskning (-) ökning (+)av långfristiga skulder 160.797.710 2.481.260

160.797.710

+

^2.481^.260

Ägarflnanslering

Koncernbidrag 154.324.978 397.513

Ägartillskott

+

^1.610.050

Föreslagen nyemission + 349.950

154.324.978

+

^1.562.487

Förändring av likvida medel

+

904.489.985

o

16

(19)

BOKSLUTSKOMMENTARER

Gemensamma för koncernen och moderbolaget

Tillämpade redovisningsprinciper framgår av förvaltningsberättelsen sidan 7.

Not 1 Rörelsens kostnader består huvudsakligen av driftskostnader jämte kostnader för garanterade certepartier.

Not 2 Bland Zenitkoncernens kundfordringsengagemang ingår driftslån. Värdet på dessa fordringar anpassas till marknadsvärdet på berörda fartyg.

Not 3 Avser endast inventarier. Se vidare redovisningsprinciper i förvaltningsberättelsen sidan 7.

Not 4 Se värdering av fordringar och skulder i utländsk valuta respektive värdering av fordringar under redovisningsprinciper l förvaltningsberättelsen sidan 7

Not 5 Lämnade koncernbidrag:

till Zenit Tank AB 104.951.041

till Zenit Produkttank AB 21.168.376

till Zenit O.B.O. AB 7.296.919

till Zenit Dry Cargo AB 25.908.642

, 59.324.978 Not 6 MODERBOLAGET

Aktler och andelar i dotterbolag Bokfört

Antal Nom. värde värde

Zenit Produkttank AB 1.000 SEK 50.000 50.000

Zenit O.B.O. AB 500 SEK 50.000 50.000

Zenit Tank AB 17.000 SEK 1.700.000 l

Sea Team AB 500 SEK 50.000 50.000

Zenit Dry Cargo AB 500 SEK 50.000 50.000

Zenit Gas AB 500 SEK 50.000 50.000

250.001

Aktler och andelar i intressebolag Bokfört

Antal Nom. värde värde

NS Sea Team 300 NOK 30.000

o

NS Havtor 333.820 NOK 3.338.200

o

NS Varvara-Viscava 400 NOK 20.000

o

K/S NS Varvara-Viscaya & CO l NOK 38.000

o

K/S NS Varvara-Viscaya & CO Il NOK 38.000

o

J.P. Jensen Rederi NS 20 NOK 20.000

o

Hansen-Tangen Rederi 4 NS 20 NOK 20.000

o

Totalt moderbolaget 250.001

KONCERNEN

Aktler och andelar l dotterbolag Bokfört

Antal Nom. värde värde tkr

Zenit Shipping NS 10 NOK 100.000

Zenit Aurora Shipping lnc. 100 USD 100

Zenit Bellona Shipping lnc. 100 USD 100

Aktier och andelar l Intressebolag Bokfört

Antal Nom. värde värde tkr

Crown Carriers AB 100 SEK 10.000 10

övriga konsoliderade bolags aktieinnehav i utomstående

bolag 4.888

Totalt koncernen 4.898

(20)

18

Not 7 Inventarier (tkr) Koncernen Moderbolaget

1983 1982 1983 1982

Anskaffningsvärde 662 698 281 237

Ackumulerade avskrivningar -574 -452 -194 -187

88 246 87 100

Not 8 Skepp (tkr) Koncernen

1983 1982

Anskaffningsvärde 4.986.606 4.775.648 Ackumulerade avskrivningar -1.371.421 -1.202.748 3.615.185 3.572.900

Not 9 Sevärdering av fartyg under redovisningsprinciper l förvaltningsberättelsen sidan 7.

Not 1 O Förändring av eget kapital (tkr) Koncernen Mode~bolaget

Not 11

Bundet eget kapital Enligt balansräkningen 83-12-31 (82-12-31) Tillkommer:

Reservfond

Föreslagen nyemission

ställda panter (tkr)

Inteckningar i egna skepp

Reversfordringar med inteckningar i skepp som säkerhet

1983 1982

381.650

26.700

5.000 349.950 381.650

Koncernen

1983 1982

6.357.592 6.115.936

3.227.718 3.237.357 9.585.310 9.353.293

1983 1982

379.950

25.000

5.000 349.950 379.950

Moderbolaget

1983 1982

7.994.230 7.858.433 7.994.230 7.858.433

Not 12 Certepartiansvar

Som ansvarsförbindelse har intagits garantier för certepartier beträffande dels fyra under tidigare år försålda och återbefraktade fartyg, dels beträffande ytterligare ett antal fartyg, främst bulk- och 080-fartyg, vilka inbefraktats i samseglingspooler.

Något ansvarsbelopp har, med hänsyn till svårigheterna att värdera marknadsutsikterna för de närmaste åren, inte angivits men bolagets framtida förpliktelser .kan uppskattas till storleksordningen 300 mkr.

(21)

(

FÖRSLAG TILL BEHANDLING AV BOLAGETS RESULTAT

Fritt eget kapital enligt koncernbalansräkningen uppgår till 1. 796 tkr.

styrelsen och verkställande direktören föreslår att den ansamlade förlusten 1 moder·

bolaget på kr 28.601.300 överföres • ny räkning.

Göteborg l maj 1984

Leif Lewin, ordförande Sören Mannheimer

Harald Molander Verkställande direktör

Ole Lund Olle Westin

Min revisionsberättelse beträffande denna årsredovisning och koncernredovisning har avgivits 1984.

Göran Tidström Auktoriserad revisor

REVISIONSBERÄ TTELSE för ZENIT SHIPPING AB

Jag har granskat årsredovisningen, koncernredovisningen, räkenskaperna samt styrel·

sens och verkställande direktörens förvaltning för år 1983. Granskningen har utförts enligt god revisionssed.

MODERBOLAGET

Arsredovisningen har upprättats enligt aktiebolagslagen.

Som framgår av förvaltningsberättelsen överstiger bokfört värde på bolagets fordringar uppskattade marknadsvärden på bakomliggande panter med 470 mkr. Engagemanget skall enligt riksdagsbeslut taget under år 1983 awecklas. Av bolaget företedda kalkyler vi·

sar möjligheter att awecklingen kan ske till priser som täcker bokfört värde. Även om den återhämtning av marknadsvärdena som förutsätts är behäftad med stor osäkerhet har jag inget att erinra mot de redovisade kalkylerna.

Vid min bedömning av bolagets ställning har jag samtidigt beaktat att regeringen beslutat tillskjuta 439 mkr för att bibehålla det egna kapitalet intakt under år 1984. Mot denna bak·

grund tillstyrker jag

att resultaträkningen och balansräkningen fastställs,

att förlusten disponeras enligt förslaget i förvaltningsberättelsen samt

att styrelsens ledamöter och verkställande direktören beviljas ansvarsfrihet för räkenskapsåret

KONCERNEN

Koncernredovisningen har upprättats enligt aktiebolagslagen.

Vad som ovan anförts beträffande moderbolagets fordringar gäller i koncernen för fordrin·

gar och eget fartygsinnehav vars bokförda värde beräknas överstiga aktuella marknads·

värden med 600-700 mkr.

Jag tillstyrker att koncernresultaträkningen och koncernbalansräkningen fastställs

1984·05·15 Göran Tidström Auktoriserad revisor

(22)

ZENITKONCERNENs FARTYGsENGAGEMANG

Nedannämnda fartyg kontrolleras av Zenitkoncernen genom ägande eller mellan- varande avtal.

Fartygstyp Byggnadsvarv Byggnadsår Dödvikt Produkttankfartyg

v Osco Spirit tJ

Eriksberg 1974 33.950

vAtland E

riksberg 1979

31.650 O BO-fartyg

v · varvara Öresundsvarvet 1973 103.226

""Viscaya Öresundsvarvet 1973

103.327

w London T e am Arendalsvarvet 1974 104.850

b' Seandia Team

Öresundsvarvet 1974 105.550

b"'

Silverland

²J

Öresundsvarvet 1974

103.730

wVt'

t~'"

';)

~

,.. .. '-'!

Tankfartyg

-

~

..

-~;W

.,.,.Wangli Uddevallavarvet 1975 128.400

~·~~··"

^--t^l

.. ""Wangskog Uddevallavarvet 1975

128.400

J'l,.t..c....~r-'

.. --- ....-credo Uddevallavarvet 1976 128.350

v..Vt.

~~

'") ^~' 1---· .. ,I

^v

^Wangkoll Uddevallavarvet 1976 128.350

t.--Curro Uddevallavarvet 1977 128.350

- Hervang Uddevallavarvet 1977

128.097

~

Sea Breeze E riksberg 1975 136.1

00

h.l'tc~. no~-- v

Zenit Fortuna Arendalsvarvet 1976 155.500

..

^F;.~^•'J """

Zenit Aurora Arendalsva

rvet

1977

155.250

fN"'A"".J

^....

Zenit Bellona ' Arendalsvarvet 1977 155.250

~

r "

^L..^'^<l "'

Zenit Diana Arendalsvarvet 1977 155.500

v Thaiassini Doxa Arendalsvarvet 1977 155.300

-Adna Uddevallavarvet 1975 232.999

~- .,....Hegina Uddevallavarvet 1976 232.603

.... Sea Scout Kockums 1973 260.147

v .. ("...-

_~Athene³_J

_Kockums

₁₉₇₄

_260.1 ₄₇

v~~~~.td" .,sea Scape

Kockums 1975 356.400

f'"'-"'-tf-·\

l e- " Wind Enterprise Kockums 1976 357.428

v

Wind Eagle Kockums 1977 357.632

v Wind Escort Kockums 1977 357.327

v

Velma Kockums 1978 357.600

vvanja Kockums 1978 357.600

..,..Nanny Uddevallavarvet 1978 499.000

RoRo-fartyg

....

Zenit

Express Kockums 1981 20.741

""" Zenit Clipper

Kockums 1981 20.450

i..

~-t-~._

Gas-fartyg

Rhenania Kockums 1981 133.000m

³

.,.

LNG 564 Kockums 1984 133.000m

³

Diverse fartyg

v Black Sea

Sölvesborgs varv 1978 6.403

t/Bara Cob

sölvesborgs varv

1980

3.029

IJ Zenitkoncernen äger 35%, resterande del ägs av Ole Schröder & Co, Oslo 2! Zenitkoncernen llger 85%, resterande del ägs av Broströms, Göteborg 3! Zenitkoncernen ansvarar för 50% via partrederiet Athene.

20

(23)

(24)

J

ZENIT SHIPPING AB

Postadress: Box 8942,402 73 GÖTEBORG Telefon: 031-22 81 10 Telex: 2~493ZENITS Telefax: 031-51 10 90