Olskroken planskildhet
Projektaktuellt, februari 2017
Järnvägsplanen är fastställd
Trafikverket har prövat järnvägsplanen för projekt Olskroken planskildhet och i juni 2016 blev planen fastställd.
Järnvägsplanen är en lagstadgad del i byggprocessen för järnväg. Planen ska bidra med en detaljerad beskrivning av vad som ska byggas, vilka effekter byg- get får på omgivningen och vilken mark som, både tillfälligt och permanent, behövs för byggnationen.
Arbetet med järnvägsplanen påbörjades kring halvårsskiftet 2010 och pågick till slutet av 2015. Planen skickades sedan till Juridik och planprövning, en av Trafikverkets centrala funktioner, för fastställelseprövning.
Efter prövning blev järnvägsplanen fastställd i juni 2016. Att planen är fast- ställd innebär att projektets påverkan på miljö, hälsa, intrång och olägenheter har prövats och godtagits.
– Det känns bra att järnvägsplanen är fastställd. Det är en viktig del av pro- cessen innan byggnationen av Olskroken planskildhet kan starta, säger Jenny Karlsson, Olskroken planskildhets delprojektledare.
Nästa steg för järnvägsplanen är att vinna laga kraft. Vår förhoppning är att järn- vägsplanen ska ha vunnit laga kraft under 2017.
Olskroken i korthet
Vad: Ombyggnad av spårsystemet i Olskroken, Göteborg.
Varför: Höjd kapacitet för både person- och godstrafik, bättre framkomlighet och en ökad drifts- säkerhet i hela Västsveriges järnvägssystem.
Nuläge: Projektering pågår.
Byggstart: Planerad till 2018. Vi har börjat med förberedande arbeten som kommer att pågå fram till byggstart.
Trafikstart: Planerad till 2023/2024.
Vi ska bygga
• 10 järnvägsbroar
• 1 gångbro
• 10 000 meter nya järnvägsspår
Karta över Olskroken Planskildhet.
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5
km Teckenförklaring
Nya spår/broar Befintliga spår
Göta älv Säveån
Bagaregården Gamlestaden
Gräns projektet Olskroken Planskildhet
Gräns projektet Olskroken Planskildhet
Anslutning till Västlänken
Anslutning till Göteborgs central
Västra stambanan
Västkustbanan Bohusbanan/
Hamnbanan
E 6
E 20
Norge/
Vänebanan
Det närmaste året ska vi
• Fortsätta planeringsarbetet för byggnationen genom att bestämma hur den nya järn- vägen ska utformas.
• Genomföra fortsatt dialog med berörd allmänhet, orga- nisationer och andra myn- digheter för att få synpunkter och kunskap.
• Fortsätta med ansökan om vattenverksamhet hos mark- och miljödomstolen.
• Arbeta vidare med våra
förberedande arbeten och
besiktningar.
J
Andreas Johans Hallå där son
Andreas ohansson, miljöspecialist i projekt Olskroken planskildhet.
Vem är du?
Jag är miljöspecialist i Västlänken (tågtunnel under Göteborgs stad) och Olskroken planskildhet och arbetar övergripande med miljöfrå- gor i projekten. Jag har arbetat i projekten sedan årsskiftet 2014/15.
Mina arbetsuppgifter handlar bland annat om miljöfrågor i byggskeden och kravställning mot våra entreprenörer. Jag deltar också i samråd och har kontakter med olika myndigheter.
Vad händer just nu i projektet?
Just nu arbetar vi med entreprenö- ren för att ta fram lösningar hur vi ska bygga. I det arbetet tittar vi på våra tidigare val och ser om vi kan hitta bättre lösningar än de som redan är framtagna. Till exempel har vi hittat en bättre lösning som innebär att vi inte behöver gräva om Gullbergsån.
Hur ser planen ut framåt?
Vi fortsätter med förberedande ar- beten inför byggskedet av Olskro- ken planskildhet. Vi ska bygga bul- lerplank vid E20 som planeras att vara färdigbyggda tidigt under byg- get av Olskroken planskildhet. Vi hoppas också att ha kommit igång med fönsteråtgärder för minskade bullernivåer under 2017. Just nu är vi också mitt inne i vår ansökan om miljötillstånd för byggnationen. Vi hoppas att domstolsprocessen blir klar under hösten 2017.
Gullbergsån behöver inte flyttas
Det blir ingen flytt av Gullbergs- ån, utan ån kan ligga kvar i sitt nuvarande läge. Den ursprungli- ga planen var att bygga flera bro- stöd, med kort avstånd mellan varje stöd. Efter vidare gransk- ning av planen presenterades ett nytt förslag. Det nya förslaget visar att det är möjligt att bygga en bro med längre avstånd mel- lan brostöden.
Genom att bygga en bro med längre avstånd mellan brostöden minskar omfattningen på både tillfälliga konstruktioner i vat tendrag och på omgivande fast igheter. Det bidrar till att mindre mark behövs tas i anspråk och att miljöstörningarna blir mindre.
Dessutom minskar risken för miljöpåverkan på Säveån, där Gull bergsån mynnar ut. Säveån är ett Natura 2000-område vilket är ett viktigt område för hotade arter.
- -
-
Illustrationsexempel av Olskroken planskildhet sett under Partihallsförbindelsen.
Projektaktuellt – varför då?
Du som får det här i brevlådan hör till dem som bor eller verkar i närområdet av bygget Olskro- ken planskildhet. Du får informa- tionen eftersom att vi vill ge dig mer detaljerade beskrivningar av vad som händer i projektet, och vad vi ska göra det närmaste året innan planerad byggstart 2018.
Senaste nytt om Olskroken planskildhet hittar du alltid på www.trafikverket.se/olskroken Har du frågor?
Kontakta oss på 0771-921 921 eller trafikverket@trafikverket.se
.RETKETIKRO ARTE: MNOITARTSULLI/TOO. FOKEN: IKCYR. TMROK FSIFAR, GTEKREVKIFAR: TNOITKUDOR. P710I 2RUARBE. FTEKREVKIFART
Trafikverket, 405 33 Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00
www.trafikverket.se
