DECEMBER 2019 Vid järnvägsbygget mellan Hallsberg och Degerön är
det Frida Ingemarsson på Trafikverket som ansvarar för det arbetet. Hon ser till att ta in rätt kompetens, som i
sin tur gör bedömningar, och anläg
ger lämpliga bullerskyddsåtgärder.
– I första hand arbetar vi med bul
lerskydd nära spåren eller vägen, som vallar och skärmar, säger Frida. Där det inte fungerar eller räcker till, tittar vi på skydd på eller vid bostäderna, som att byta fönster eller skydda uteplatser.
I ett järnvägsbygge av den här storleken tar det tid från inventering till åtgärd. Vi undersöker många fastigheter, och vill hitta så bra lös
ningar som möjligt. Frida berättar att mycket tid går åt att prata med fastighetsägare, och att vi på Trafikverket vill ta till oss förslag som kan förbättra för dem.
Samtidigt arbetar vi utifrån bestämmelser som är lika
för alla projekt, i hela landet. Vi försöker anpassa oss efter hur husen ser ut. Finns markiser eller persienner ser vi till att det fungerar även efter åtgärderna. Likaså kan vi justera placeringen av en bullerskärm.
I några fall installerar fastighetsägaren bullerskydd själv, mot ersättning. Då gäller samma krav som när Trafikverket gör det.
Frida berättar att många undrar varför de inte kan få utåtgående fönster. Där är svaret enkelt:
– För ett utåtgående fönster med hög ljudreduktion blir påfrestningarna för stora för gångjärn och båg
konstruktion, därför finns det inga sådana att erbjuda, säger Frida. Hon vill också skicka med ett råd. Hon berättar att vissa tackar nej till de åtgärder som föreslås.
Då går det inte att ångra sig i efterskott.
– Om ni känner er osäkra, skriv på avtalsförslaget!
Då får ni information av entreprenören, och kan i sådana fall säga nej i ett senare skede.
Bullerskyddsarbete i praktiken
När vi bygger en järnväg är en viktig del av planeringen att beräkna hur mycket det kommer att bullra från den färdiga järnvägen. Vi inventerar i och kring de hus som hamnar över riktvärdena och bygger sedan bullerskydd där det behövs.
Frida Ingemarsson.
DUBBELSPÅRSUTBYGGNAD HALLSBERG – DEGERÖN
Normalt samtal
65 dB (A) Storstadsgata 75 dB (A) Ny diskmaskin
45 dB (A) Diskotek
110 dB (A) Smärtgräns 125 dB (A) Svagt vindbrus
35 dB (A)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
Nu kan du få nyhetsbrevet direkt till din e-postlåda! Scanna koden, eller gå in på projektets webbsida och anmäl dig.
KONTAKT
Programansvarig Hallsberg – Degerön Linda Lingdell, tel: 010123 70 35, epost: linda.lingdell@trafikverket.se Delprojektledare bulleråtgärder Frida Ingemarsson, tel: 070655 42 59, epost: frida.ingemarsson@trafikverket.se Projektledare
Se respektive delsträckas webbsida.
trafikverket.se/hallsberg-degeron
Dubbelspår genom Hallsberg
Järnväg: På Västra stambanan är ett spår öppet för tra
fikering. Det andra planeras vara klart den 8 december.
Då kommer kapaciteten i stort sett att återgå till den ursprungliga. På godsstråket genom Hallsberg kommer spåren att vara klara i slutet av 2020, enligt nuvarande planering. Endast mindre efterarbeten återstår sedan under 2021. Hastigheten genom arbetsplatsen är nedsatt till 70 km/h under hela byggtiden, för att öka säkerheten för dem som arbetar i projektet.
Bullerskydd: Bullerskyddsplank och vallar längs järn
vägen finns på plats, men är inte helt klara. Monteringen av fasadåtgärder kommer att pågå fram till hösten 2020. Arbetet med skyddade uteplatser är uppdelat i två etapper. Den första i stort sett klar. Visst arbete kommer att vara kvar till våren. För den andra och största delen, beräknar vi att en entreprenör ska vara på plats innan jul. Byggnationen väntas starta i vår. Buller
skyddsåtgärderna beräknas vara klara i slutet av 2020.
www.trafikverket.se/genom-hallsberg
Stenkumla – Dunsjö
Här är järnvägsbygget klart. Arbetet med skyddade ute
platser fortsätter. Vi har börjat ta kontakt med fastig
hetsägare inför bullersyddsåtgärder, och vi upphandlar nu en entreprenör.
www.trafikverket.se/stenkumla-dunsjo
Hallsberg – Stenkumla
Arbetet med järnvägsplanen fortsätter. De geotekniska och arkeologiska fältundersökningarna är i princip klara, och nu återstår endast några kompletterande geotekniska fältundersökningar.
Under november höll vi ett samråd för vattenverk
samhet vid Bladsjön. Vi kommer att ha samråd inför tunnelbygget under januari och februari 2020.
Vi återkommer med mer information om det.
www.trafikverket.se/hallsberg-stenkumla
Dunsjö – Jakobshyttan
Järnvägsplanen har vunnit laga kraft, och Mark och miljödomstolen har gett tillstånd att bygga järnvägen.
Vi tar nu fram underlag för att upphandla entreprenör.
Bullerskydd: De fastigheter som är aktuella för buller
skydd har fått förslag på avtal. Nu arbetar vi med att sammanställa vilka åtgärder som ska utföras, efter åter
koppling från fastighetsägarna. Vi planerar att påbörja arbetet med fönsteråtgärder och skyddade uteplatser under våren 2020.
www.trafikverket.se/dunsjo-jakobshyttan
Jakobshyttan – Degerön
Vi har nu gjort om granskningen av järnvägsplanen.
Ingenting hade ändrats i utformningen av järnvägs
och väganläggningarna sedan första granskningen.
Anledningarna var dels att vi behövde komplettera planen med information som fattades, dels att Trafikverkets regler för planläggning av mark skärpts.
Läs mer på projektets webbsida.
Nu sammanställer vi alla yttranden i ett gransknings
utlåtande, som tillsammans med Järnvägsplanen sänds till Länsstyrelsen. När de godkänt planen, skickas den till Trafikverkets planprövning för fastställelse.
Vi har också skickat in ansökan om vattenverksam
het till Mark och miljödomstolen. Vi tar nu fram under
lag för att upphandla entreprenör.
Bullerskydd: Här gäller samma planering som för Dunsjö – Jakobshyttan.
www.trafikverket.se/jakobshyttan-degeron
Trafikverket, Järnvägsgatan 7, 703 62 Örebro Telefon: 0771921 921, Texttelefon: 010123 50 00.
trafikverket.se/hallsberg-degeron
