Banöverbyggnad
Makadamballast
Trafikverkets infrastrukturregelverk
Innehållsförteckning
1 Syfte ...4
2 Omfattning ...5
3 Termer ...6
4 Förkortningar och symboler ...8
5 Krav på makadamballast ...9
5.1 Utvärdering av överensstämmelse ...9
5.1.1 Inköpt material ...9
5.1.2 Material i järnvägslinjen ...9
5.2 Råmaterial ...10
5.3 Makadamballast klass I...11
5.3.1 Geometriska krav ...11
5.3.2 Fysikaliska krav ...14
5.4 Makadamballast klass II...14
5.4.1 Geometriska krav ...15
5.4.2 Fysikaliska krav ...16
5.5 Återanvänd makadamballast klass I...17
5.5.1 Geometriska krav ...17
6 Krav på kontroll ...19
6.1 Inköpt material ...19
6.2 Material i järnvägslinjen ...19
6.3 Beställarens kontroll ...19
6.4 Kontroll av återanvänd makadamballast efter rening ...20
7 Krav på provtagning och laboratorieprovning ...21
7.1 Bestämning av kornstorleksfördelning ...21
7.2 Bestämning av kornform...21
8 Referenser...22
9 Bilaga 1 - Schema för bedömning av kantighet ...23
1 Syfte
Dokumentet ingår i Trafikverkets infrastrukturregelverk. Syftet med Trafikverkets infrastrukturregelverk är att beskriva de krav som ställs på infrastrukturanläggningens egenskaper och skötsel. Regelverk åberopas vid ny- och ombyggnation samt drift och underhåll, exempelvis vid planering, projektering, genomförande och förvaltning.
Användare av regelverken är så väl Trafikverkets egen organisation som externa
entreprenörer och leverantörer. För användning av regelverket krävs fackkunskap om det teknikområde och anläggningstyp som behandlas och om byggprocessens skeden och villkor.
2 Omfattning
Detta dokument, TRVINFRA-00019 Banöverbyggnad Makadamballast, omfattar
nyinköpt makadamballast samt makadamballast tillverkad av råmaterial i järnvägslinjen.
Dokumentet omfattar även återanvänd makadamballast, men då enbart avseende geometriska egenskaper.
Dokumentet ersätter följande dokument:
TDOK 2014:0386 Ballastkvalitet i spår efter ballastrening
TDOK 2014:0759 Makadamballast för järnväg
TRVINFRA-00019 Banöverbyggnad Makadamballast tillhör teknikområde Banöverbyggnad.
Teknikområde Banöverbyggnad omfattar den del av anläggningen som är belägen mellan räl överkant (RÖK) och överkant underballastyta alternativt underkant spårplatta för s.k.
ballastfritt spår. I banöverbyggnad ingår spår, spårväxlar, spårballast samt övriga spårkomponenter.
3 Termer
I förekommande fall redovisas termer nedan.
Term Definition
Banöverbyggnad Den del av anläggningen som är belägen mellan räl överkant (RÖK) och överkant underballastyta alternativt underkant spårplatta för s.k. ballastfritt spår. I banöverbyggnad ingår räl, befästning, sliper, spårväxel, spårballast, spårplatta i ballastfritt spår, rälskarv, isolerskarv, dilatationsanordning, bladskarv, rälvandringshinder, skyddsräl, rälsmörjningsutrustning, spår- och vägmateriel i plattforms- och vägövergång, spårspärr, stoppbock, rangerbromssystem exkl. styr- och reglerutrustning.
Beställare I detta dokument avses ansvarig utpekad person hos Trafikverket.
Anmärkning: Ansvarig utpekad person kan t.ex.
vara projektledare Underhåll eller projektledare Investering.
Makadamballast Ballast, där 100 % av kornens yta kan beskrivas som helt krossad och som används i överbyggnaden till järnväg.
Anmärkning: Definitionen att makadamballast utgörs av helt krossat material beror på att man vill ha ett kantigt material. Helt krossad kornyta innebär att ytan hos ett ballastkorn har kantiga plana brottytor och ofta tydliga hörn och kanter.
Återanvänd makadamballast
Makadamballast, som erhållits genom bearbetning av tidigare använd makadamballast.
Anmärkning: Återanvänd makadamballast avser både material som återanvänds i befintligt spår i samband med ballastrening och material som återanvänds i ett nytt/annat spår.
Finmaterial Fraktion hos makadamballast, vars korn passerat 0,063 mm- sikten.
Kategori Egenskapskategori som anger nivå för en ballastegenskap enligt SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
Inköpt material Med inköpt material menas material där råmaterialet inte tillhandahålls av beställaren.
Material i järnvägslinjen Med material i järnvägslinjen avses allt råmaterial som hämtas inom järnvägsområdet eller som är tillhandahållet av beställaren. Det kan till exempelvis vara material som tillverkats av utsprängt material i järnvägslinjen vid byggnation av en ny järnvägssträckning.
Anmärkning: Med material i järnvägslinjen avses inte material som redan ligger i ett befintligt spår och som återanvänds i samma spår i samband med ballastrening.
Typprovning Provning av produkten avseende råmaterial samt geometriska och fysikaliska egenskaper. Resultatet av typprovningen utgör grunden för Trafikverkets godkännande av täkten/källan samt är utgångspunkt för fortsatt produktionskontroll av produkten.
4 Förkortningar och symboler
I förekommande fall redovisas förkortningar och symboler nedan.
Förkortning/Symbol Definition
RÖK Räl överkant
5 Krav på makadamballast
5.1 Utvärdering av överensstämmelse
5.1.1 Inköpt material K38168
Makadamballast klass I ska vara CE-märkt enligt SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38169
För bestyrkande av överensstämmelse för makadamballast klass I ska system 2 + finnas enligt avsnitt ZA.2.1 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38170
Vid deklaration av de geometriska eller fysikaliska egenskaperna hos en produkt ska provningsresultaten vara högst ett år gamla.
K38171
Den petrografiska analysen får inte vara äldre än tre år gammal.
K38142
De tekniska egenskaperna ska provas på framsiktad provfraktion från färdig produkt.
K38140
Tekniska egenskaper som provas på framsiktad provfraktion från laboratoriekrossat material, i syfte att i tidigt skede undersöka om materialet är lämpligt som
makadamballast, får inte användas för att slutgiltigt godkänna materialet.
K38172
Förändringar i pågående täkt eller verksamhet i täkt, som bedöms kunna påverka möjligheten att uppfylla deklarerade krav ska anmälas till Trafikverket, varvid behov av ny typprovning ska bedömas.
5.1.2 Material i järnvägslinjen K65614
Provning ska utföras enligt SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38142
De tekniska egenskaperna ska provas på framsiktad provfraktion från färdig produkt.
K38140
Tekniska egenskaper som provas på framsiktad provfraktion från laboratoriekrossat material, i syfte att i tidigt skede undersöka om materialet är lämpligt som
makadamballast, får inte användas för att slutgiltigt godkänna materialet.
K38174
Vid förändringar som bedöms kunna påverka möjligheten att uppfylla kraven, ska ny typprovning utföras.
5.2 Råmaterial
Förutsättning
Bergmaterial med hög kvartshalt erfordrar särskilda skyddsåtgärder av arbetsmiljöskäl.
För att förbättra möjligheterna att uppfylla krav i AFS 2018:1 ”Hygieniska gränsvärden” tillämpas synsätt och krav i AFS 2015:2 ”Kvarts - stendamm i arbetsmiljön” genom kravet på bestämning av kvartshalt i avsnittet nedan.
Vid återanvändning av makadamballast, oavsett om det är i samband med ballastrening i befintligt spår eller om det är makadamballast från annat spår som återanvänds i
nytt/annat spår, så behöver inte petrografisk analys genomföras eller kvarts- och glimmerhalter analyseras.
K38177
För att säkerställa att täkten/källan till råmaterialet är homogen eller att avgörande variationer i råmaterialet hanteras rätt, ska råmaterialet alltid godkännas av Trafikverket.
Undantag gäller för återanvänd makadamballast.
K38178
Vid indikation på att materialet innehåller farliga ämnen enligt någon av punkterna 1–3 nedan
1. beståndsdelar som avger strålning över normala bakgrundsnivåer 2. polyaromatiska kolväten
3. andra farliga ämnen
ska identifiering ske i enlighet med avsnitt 9.2 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38179
Färdig produkt ska vara fri från jordmaterial, växtrester och andra främmande material.
K38180
Makadamballast ska bestå av bergarter i bergtyp 1 enligt AMA Anläggning 17.
K38181
Petrografisk analys avseende krav på bergart eller bergarter ska utföras enligt SS-EN 932- 3 Ballast – Generella egenskaper – Del 3: Petrografisk beskrivning, förenklad metod.
K38182
Bergmaterials kvartshalt ska redovisas och bestämmas med en av följande metoder:
1. Analys av tunnslip med hjälp av polarisationsmikroskop enligt metod RILEM AAR 1.
2. Röntgendiffraktion enligt SP-rapport 1999:34 Kvantitativ bestämning av kvarts i bergarter.
K38185
Innehållet av glimmer får inte vara högre än 10 vol-%. Undantag får göras efter godkännande av Trafikverket för glimmerhalter upp till 25 vol-%, beroende på hur glimmermineralen är orienterade i bergarten. Glimmerhalt ska bestämmas genom analys av tunnslip med hjälp av polarisationsmikroskop enligt metod RILEM AAR 1.
K38186
Ett utlåtande om lämplighet som makadamballast för järnväg ska göras av den som utför den petrografiska beskrivningen.
5.3 Makadamballast klass I
5.3.1 Geometriska krav
5.3.1.1 Kornstorleksfördelning K38190
Sorteringen ska vara 31,5/63 mm, med kornstorleksfördelning enligt tabell K5.1 och figur K.5.1 eller tabell K5.2 och figur K.5.2.
Tabell K5.1 Kornstorleksfördelning enligt kategori E, SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
Sikt Passerande mängd (vikt-%)
80 mm 100
63 mm 95 till 99
50 mm 55 till 99
40 mm 25 till 75
31,5 mm 1 till 25
22,4 mm 0 till 3
31,5 till 63 ≥ 50
Figur K5.1 Kornstorleksfördelning enligt kategori E, SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
Tabell K5.2 Kornstorleksfördelning enligt kategori F, SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
Sikt Passerande mängd (vikt-%)
80 mm 100
63 mm 93 till 99
50 mm 45 till 70
40 mm 15 till 40
31,5 mm 0 till 7
22,4 mm 0 till 7
31,5 till 63 ≥ 85
Figur K5.2 Kornstorleksfördelning enligt kategori F, SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
5.3.1.2 Finmaterialhalt K38194
Finmaterialhalten ska uppfylla kraven för kategori A, vilket innebär att andelen material mindre än 0,063 mm får vara högst 0,5 vikt-%, i enlighet med avsnitt 6.5 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
5.3.1.3 Kornform K38196
LT-index ska bestämmas på fraktion 31,5 till 63 mm och uppfylla kraven för kategori SI20, vilket innebär LT-index 3 ≤ 20 vikt-%, i enlighet med avsnitt 6.6.2 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38141
Kornen i makadamballast ska vara kantiga, vilket kan anses vara uppfyllt om materialet är nyproducerat.
5.3.1.4 Kornlängd K38198
Kornlängden ska bestämmas på fraktion 31,5 till 80 mm och uppfylla kraven på kategori D, vilket innebär ≤ 12 vikt-% korn med längd större än 100 mm hos ett prov större än 40 kg, i enlighet med avsnitt 6.7 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
5.3.2 Fysikaliska krav
5.3.2.1 Motstånd mot fragmentering K38201
Motstånd mot fragmentering ska bestämmas på fraktion 31,5 till 50 mm enligt bilaga A i SS-EN 1097-2 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper –Del 2: Metoder för bestämning av motstånd mot fragmentering och ska minst uppfylla kraven för kategori LARB20 (Los Angelesvärde ≤ 20 vikt-%) enligt avsnitt 7.2 i SS-EN 13450
Makadamballast för järnväg.
5.3.2.2 Motstånd mot nötning K38205
Motstånd mot nötning ska bestämmas på fraktion 31,5-50 mm enligt bilaga A i SS-EN 1097-1 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper –Del 1: Metoder för bestämning av nötningsmotstånd (micro-Deval) och ska deklareras som micro-Devalvärde enligt avsnitt 7.3 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
5.3.2.3 Beständighet K38207
Korndensitet ska deklareras enligt avsnitt 7.4.2 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38208
Vattenabsorption ska uppfylla kraven för klimatkategori A (0,5 % för kontinentalt klimat) enligt bilaga H.2.2 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38139
Vid eventuell import av okända material med ”okänd/icke dokumenterad” beständighet ska ett utlåtande ges av leverantören på att Sonnenbrand-nedbrytning inte är ett problem, se även avsnitt 7.5 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
5.4 Makadamballast klass II
FörutsättningMakadamballast klass II omfattas inte av SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
5.4.1 Geometriska krav
5.4.1.1 Kornstorleksfördelning K38213
Sorteringen ska vara 11,2/31,5 mm, med verklig kornstorleksfördelning enligt tabell K5.3 och figur K5.3.
Tabell K5.3 Kornstorleksfördelning för makadamballast klass II.
Sikt Passerande mängd (vikt -%)
40,0 mm 100
31,5 mm 90 till 100
11,2 mm 0 till 4,0
4,0 mm 0 till 1,0
0,5 mm 0 till 0,6
0,063 mm 0 till 0,5
Figur K5.3 Kornstorleksfördelning för makadamballast klass II.
5.4.1.2 Finmaterialhalt K38217
Andelen material mindre än 0,063 mm får inte vara högre än 0,5 vikt-%.
5.4.1.3 Kornform K38219
LT-index 3 ska vara högst 20 %, bestämd på fraktion 11,2 till 31,5 mm, enligt SS-EN 933-4 Ballast – Geometriska egenskaper – Del 4: Bestämning av kornform – LT-index.
K38141
Kornen i makadamballast ska vara kantiga, vilket kan anses vara uppfyllt om materialet är nyproducerat.
5.4.2 Fysikaliska krav
5.4.2.1 Motstånd mot fragmentering K38223
Motstånd mot fragmentering ska vara högst 24 %, bestämd som Los Angelesvärde på fraktion 10 till 14 mm, enligt SS-EN 1097-2 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper – Del 2: Metoder för bestämning av motstånd mot fragmentering.
5.4.2.2 Motstånd mot nötning K38226
Motstånd mot nötning ska deklareras, bestämd som micro-Devalvärde på fraktion
10 till 14 mm, enligt SS-EN 1097-1 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper – Del 1: Bestämning av nötningsmotstånd (micro-Deval).
5.4.2.3 Beständighet K38230
Korndensitet ska deklareras, bestämd enligt bilaga B i SS-EN 1097-6 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper – Del 6: Bestämning av korndensitet och vattenabsorption.
K38231
Vattenabsorptionen ska vara högst 1,0 %, bestämd enligt bilaga B i SS-EN 1097-6 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper – Del 6: Bestämning av korndensitet och
vattenabsorption.”
K38139
Vid eventuell import av okända material med ”okänd/icke dokumenterad” beständighet ska ett utlåtande ges av leverantören på att Sonnenbrand-nedbrytning inte är ett problem, se även avsnitt 7.5 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
5.5 Återanvänd makadamballast klass I
FörutsättningVid återanvändning av makadamballast behöver inte de fysikaliska kraven kontrolleras, utan de kan anses vara uppfyllda.
5.5.1 Geometriska krav
5.5.1.1 Kornstorleksfördelning K38236
Återanvänd makadamballast, eventuellt efter ballastrening, ska uppfylla krav enligt tabell K5.4 och figur K5.4.
Tabell K5.4 Kornstorleksfördelning för återanvänd makadamballast klass I.
Sikt Passerande mängd (vikt-%)
80 mm 100
63 mm 90 till 100
31,5 mm 0 till 25
22,4 mm 0 till 7
0,063 mm 0 till 1,0
Figur K5.4 Kornstorleksfördelning för återanvänd makadamballast klass I.
5.5.1.2 Kornform K38238
I återanvänd makadamballast får maximalt 30 vikt-% av materialet bestå av korn med en kantighet i kategori D och E, enligt Bilaga 1 - Schema för bedömning av kantighet.
6 Krav på kontroll
6.1 Inköpt material
K38241Produktionskontroll ska genomföras med minsta provningsfrekvenser enligt tabell I.1 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
K38242
Vid projekt där stora mängder makadamballast erfordras ska beställaren, för de
geometriska egenskaperna avseende kornstorleksfördelning och kornform, bestämma om prover tas baserat på producerad mängd eller om provfrekvenser görs enligt tabell I.1 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
6.2 Material i järnvägslinjen
K38244Beroende på producerad mängd material ska beställare och leverantör i respektive fall komma överens om omfattningen och frekvensen av produktionskontroll.
6.3 Beställarens kontroll
K38246Vid leverans ska beställaren okulärt bedöma om levererad produkt uppfyller krav på kornstorleksfördelning, finkornhalt, finmaterialhalt, kornform och främmande beståndsdelar.
K38247
Misstänks levererad produkt avvika från den produkt som producenten deklarerat ska beställaren begära en ny provning av avvikande egenskaper, i samråd med producenten (under pågående kontraktsperiod).
K38248
Provtagning från järnvägsvagn eller i spår ska ske enligt bilaga A i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg, varvid nedan gäller:
1. andel material mindre än 22,4 mm för makadamballast klass I får vara högst 7 vikt-% enligt tabell B.1 i SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg.
2. andel material mindre än 11,2 mm för makadamballast klass II får vara högst 6 vikt-%.
6.4 Kontroll av återanvänd makadamballast efter rening
K38250Efterkontroll av renad makadamballast, avseende kornstorleksfördelning och kornform enligt avsnitt 5.5.1, ska utföras och dokumenteras innan kompletterande makadamballast påförs med provtagningsfrekvens enligt en av följande:
1. minst en provtagning per kilometer (vid rening med ballastreningsmaskin) 2. minst en provtagning per 2000 ton (vid rening i separat fristående siktverk).
7 Krav på provtagning och laboratorieprovning
K38254
Provtagning avsedd att verifiera egenskaper hos produkt ska utföras enligt SS-EN 932-1 Ballast – Generella metoder – Del 1: Metoder för provtagning.
K38255
Uttaget prov ska provas vid laboratorium som är ackrediterat för aktuell provningsstandard.
7.1 Bestämning av kornstorleksfördelning
K38261Siktning ska utföras maskinellt, enligt SS-EN 933-1 Ballast – Geometriska egenskaper – Del 1: Bestämning av kornstorleksfördelning – Siktning.
K38262
Torrsiktning med föregående tvättning ska tillämpas enligt SS-EN 933-1 Ballast – Geometriska egenskaper – Del 1: Bestämning av kornstorleksfördelning – Siktning.
K38263
Den andel finmaterial som tillskapas vid siktning ska alltid särnoteras.
K38264
Den andel finmaterial som tillskapas vid siktning får inte ingå i beräkningen av den slutliga kornstorleksfördelningen utan betraktas som ”förlust”.
7.2 Bestämning av kornform
K38266Bestämning av LT-index 3 för makadamballast klass I ska utföras på fraktionerna 31,5 till 45 och 45 till 63 mm, se avsnitt 7.2 i SS-EN 933-4 Ballast – Geometriska egenskaper – Del 4: Bestämning av kornform – LT-index.
K38267
Bestämning av LT-index 3 för makadamballast klass II ska utföras på fraktionerna 11,2 till 16 mm, 16 till 22,4 mm och 22,4 till 31,5 mm, se avsnitt 7.3 i SS-EN 933-4 Ballast – Geometriska egenskaper – Del 4: Bestämning av kornform – LT-index.
8 Referenser
AFS 2015:2 Kvarts - stendamm i arbetsmiljön AFS 2018:1 Hygieniska gränsvärden
AMA Anläggning 17
RILEM Recommended Test Method AAR-1: Detection of potential alkali-reactivity of aggregates – Petrographic method
SP-rapport 1999:34 Kvantitativ bestämning av kvarts i bergarter SS-EN 13450 Makadamballast för järnväg
SS-EN 932-1 Ballast – Generella metoder – Del 1: Metoder för provtagning SS-EN 932-3 Ballast – Generella egenskaper – Del 3: Petrografisk beskrivning, förenklad metod
SS-EN 933-1 Ballast – Geometriska egenskaper – Del 1: Bestämning av kornstorleksfördelning – Siktning
SS-EN 933-4 Ballast – Geometriska egenskaper – Del 4: Bestämning av kornform – LT- index
SS-EN 1097-1 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper – Del 1: Bestämning av nötningsmotstånd (micro-Deval)
SS-EN 1097-2 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper – Del 2: Metoder för bestämning av motstånd mot fragmentering
SS-EN 1097-6 Ballast – Mekaniska och fysikaliska egenskaper – Del 6: Bestämning av korndensitet och vattenabsorption
TDOK 2012:90 Begäran om dispens från tekniska regelverk
9 Bilaga 1 - Schema för bedömning av kantighet
Figurerna nedan illustrerar 5 olika kategorier av kantighet. De tre första (A–C) är olika varianter av kantig form medan de två sista (D, E) visar rundade former.
