Dnr 2017/0365 KS 203
Kronåsen, Tureberg
Granskningshandling 2019-01-16
2 2018-XX-XX Dnr 2017/0365 KS.203
Innehåll
Syfte 3
Handlingar 3
Planområdet 3
Bakgrund och beslut 3
Gällande planer 3
Miljöbedömning 4
Förutsättningar och förändringar 4
Beskrivning av området 4
Planändringen 6
Genomförandefrågor 9
Organisatoriska frågor 9
Planförfarande 9
Tidplan 9
Huvudmannaskap 9
Genomförandetid 9
Ansvarsfördelning, ekonomi 9 Fastighetsrättsliga frågor 9
Tekniska frågor 9
Medverkande 10
3
2018-XX-XX Dnr 2017/0365 KS.203
Planbeskrivning
Syfte
Syftet med planläggningen är att skapa förutsätt- ningar för en byggnad för kontor och verksam- heter som t.ex. bilhandel och service, på den del av fastigheten som inte är bebyggd och idag är en asfalterad och grusad parkeringsyta.
Handlingar
Till detaljplanen hör:
- Planbeskrivning och plankarta med bestämmel-
ser.
Dessutom nns dagvattenutredning (Tyréns 2018- 08-29) och riskutredning (BRIAB, 2019-02-08) tillgängliga.
Planområdet
Planområdet är beläget i Turebergs verksamhets- område (Kronåsen) och avgränsas i sydväst av kommungränsen mot Stockholm och i nordöst till väg E4.
Planområdet omfattar del av fastigheten Termina- len 2 och har en yta om ca 4 400 m2.
Bakgrund och beslut
Stadsbyggnadsnämnden beslutade 2017-05-24 att ge kommunledningskontoret i uppdrag att ändra detaljplanen för del av fastigheten Terminalen 2, Tureberg.
Gällande planer
I kommunens översiktsplan, antagen 2012-12-12 utpekas området som verksamhetsområde.
För området gäller detaljplan nr 313, antagen 1985-05-20 som anger att området får användas för kontors- och lättare industriändamål.
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 4
Miljöbedömning
Bedömning av behov av miljöbedömning och miljökonsekvensbeskrivning (Behovsbedömning)
Inför att förslag till detaljplan upprättas ska en be- dömning göras om planen kommer att medföra en betydande miljöpåverkan (EG-direktiv 2001/42, införlivad i svensk lag 2005-07-01). Behovsbe- dömningen sker utifrån bedömningskriterierna i Bilaga 4 till förordningen om MKB: 1998:905.
Planändringen bedöms inte ge upphov till en be- tydande miljöpåverkan vilket medför att en mil- jöbedömning med tillhörande miljökonsekvens- beskrivning (MKB) inte kommer att göras.
Förutsättningar och förändringar
Beskrivning av området
Planområdet läge är längs E4:an i anslutning till korsningen Edsbogatan och Kronåsvägen i Kronå- sen. Avståndet till Sollentuna centrum är ca 1,5 km och till Akalla centrum på andra sidan kom- mungränsen ca 800 m.
Området är ackt och utgörs idag av till största del av asfaltsyta och till mindre del av grusyta för bil- parkering för intilliggande kontorshus. I områdets västra och södra del nns en smalare grässlänt mot Kronsåsvägen med ett par uppvuxna barr- och löv- träd. Utanför planområdet löper en kraftledning tillhörande stamnätet.
Fastigheten ägs av Kungsleden AB.
Kulturmiljö, fornlämningar
Området omfattas inte av kommunens kulturmil- jöplan.
Inom området nns inga kända fornlämningar.
Bebyggelse
Området är obebyggt men angränsas inom samma fastighet i söder av en långsmal kontorsbyggnad från 1980-talet i två till fem våningar med fasad i huvudsak vitlackerad stål. I norr nns en bilhall i ca fyra våningar med glasfasad samt bottenvå- ning i betong. En mindre envåningsbyggnad för biltvättändamål i brunlackerad stål ligger i direkt
anslutning till området.
Tillsammans ger den be ntliga bebyggelsen en sammanhållen höjdskala men ett spretigt fasadut- tryck mot Uppsalavägen.
Service, kollektivtrafi k
Närmaste busshållplats är på Esbogatan, knappt 100 meter söderut, som tra keras av fyra busslin- jer som når tunnelbana och pendeltåg inom 5-10 minuter.
Åt sydväst är avståndet till Akalla centrum med butiker, restauranger, vårdcentral och tunnelbana ca 800 meter. Åt nordöst är avståndet till Sollentu- na centrum med butiker, restauranger, vårdcentral, skola och pendeltåg ca 1,5 km.
Gångavstånd till Akalla är ca 15 minuter och Sol- lentuna centrum ca 30 minuter.
Gator och trafi k
Sydväst om planområdet löper Esbogatan, en lo- kalgata som förbinder Akalla med Kista, nordöst om området löper den tungt tra kerade E4/Upp- salavägen.
Planområdet ansluter i söder till det kommunala cykelvägnätet. Att cykla till Sollentuna centrum tar ca 10 minuter och till Akalla ca 5 minuter, vilket skapar goda förutsättningar till cykelpendling till och från spårbunden kollektivtra k.
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 5 Buller
Området är utsatt för tra kbuller från Uppsalavä- gen.
Dagvatten
Marken i området består till största del av fyllning på berg och lera, möjligheten till in ltration av större mängder dagvatten bedöms som liten. Idag
nns en servispunkt för dagvatten i det sydöstra hörnet av fastigheten.
Grundvatten
Enligt en översiktlig skyfallskartering nns en risk för översvämning i planområdet vid framtida 100-årsregn vilket måste beaktas vid höjdsättning- en av huset.
Riskhänsyn
Fastigheten ligger sydsydväst om väg E4 som är en tungt tra kerad led och primär transportled för farligt gods. Väg E4 är utpekad som riksintresse för kommunikation av Tra kverket och är en del av det transeuropeiska nätverket av vägar. Att vägen är utpekad som riksintresse är viktigt för planområdets förutsättningar då detta betyder att vägens funktion inte påtagligt får skadas av annan tillståndspliktig verksamhet. Vid kon ikt mellan olika intressen väger alltid riksintresset tyngre än ett eventuellt motstridigt lokalt allmänintresse och riksintressen skall alltid prioriteras i den fysiska planeringen.
Övriga transportleder i närområdet är väg 275 och
Esbogatan. Väg 275 har både på- och avfarter till väg E4 och är även den en primär transportled för farligt gods. Esbogatan är inte en rekommenderad transportled för farligt gods men kan utgöra en na- turlig transportväg för en del leveranser av farligt gods in på området sydväst om planområdet.
Magnetfält
Invid den aktuella fastigheten har Svenska kraftnät två 220 kV-ledningar tillhörande stamnätet.
Vid all nyprojektering av 220 kV- och 400 kV- växelströmsledningar i det svenska stamnätet till- lämpar Svenska kraftnät en magnetfältspolicy som innebär att man utgår från 0,4 mikrotesla som högsta magnetfältsnivå vid bostäder eller där människor vistas varaktigt. De senaste 30 årens forskning har inte kunnat säkerställa några hälso- risker relaterat till magnetfält.
På fastigheten Terminalen 2 uppnås ett magnet- fältsvärde om 0,4 mikrotesla vid ett avstånd på 45 meter nordnordost om centrumlinan på Svenska kraftnäts ledning RL17, den ledning som ligger närmast fastigheten.
Svenska kraftnät vill poängtera att prognosen för ledningens strömlast är gjord utifrån kunskapen i dagsläget om planerade förändringar i stamnät, produktion och konsumtionsmönster. Svenska kraftnät vill även påtala att det endast är magnet- fältsbidraget från ledningarna som har beräknats.
Enligt Svenska kraftnät inns det risk för steg- och beröringsspänningar i marken invid och under en
kraftledning. Det nns också elsäkerhetsrisker med att anlägga en metallisk konstruktion, t.ex. elstäng- sel och vindskydd med plåttak, i närheten av kraft- ledningar. Byggnader i närheten av stamnätet för el kan behöva jordas exempelvis om väggar och tak är av plåt. Även icke-bygglovpliktiga åtgärder som exempelvis ändring och anläggande av vägar och uppsättande av stängsel ska samrådas med Svensk kraftnät i de fall åtgärderna ligger i närheten av deras anläggningar.
Situationsplan. Bild: GWSK arkitekter
Fotomontage från E4/Uppsalavägen, norrifrån. Bild: GWSK arkitekter
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 6
Planändringen
Syftet med planändringen är att skapa förutsätt- ningar för en byggnad som för kontor, bilhandel och service på den del av fastigheten Terminalen 2 som inte är bebyggd och som idag är en asfalterad och grusad parkeringsyta.
Planområdet ligger strax norr om Turebergs tra k- plats, omedelbart väster om Uppsalavägen/E4.
Ytan för föreslagen byggnad har idag byggrätt för byggnad för kontors- och lättare industriändamål i tre till sex våningar. Byggrätten för denna del av fastigheten har aldrig utnyttjats.
Detaljplaneförslaget innebär att fastigheten kan utvecklas med en ny byggnad i sex våningar.
Bebyggelseförslag
Kronåsen i Sollentuna, på sydvästra sidan av E4/
Uppsalavägen kännetecknas idag av två tidstypiska byggnader. På 80-talet uppförde man ett kontors- hus åt företaget Sun. Idag fungerar det som kontor åt ett ertal hyresgäster/företag. Något decennium senare byggdes en bilförsäljnings- och servicean- läggning åt Upplands Motor. På var sitt sätt är dessa hus goda representanter för arkitektur i res- pektive tidsepok.
Mellan de båda byggnaderna ligger det dels gatu- angöring och den del av fastigheten Terminalen 2 som idag används för markparkering.
Efterfrågan på framförallt kontorslokaler i det ex- ponerade läget gör att fastighetsägaren har tittat på exploatering på tomten.
Målsättningen med husutformningen har varit att komplettera platsen med en nybyggnation som
nner sig väl i sällskap med grannhusen. Ett annat mål har varit att gestalta den nya byggnaden som
Principsektion A-A. Bild: GWSK arkitekter
Detaljsektion. Bild: GWSK arkitekter
Fotomontage från E4/Uppsalavägen, säderifrån. Bild: GWSK arkitekter
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 7
en säregen individ utifrån välmotiverade egenska- per som har med funktionerna och materialen att göra. Byggnaden ska också utformas utifrån aktu- ella kunskaper avseende hållbarheten både på det miljötekniska och sociala områden.
Omsatt i konkreta egenskaper innebär det att det föreslagna huset har originella drag i form av vink- lade fasadglaspartier bakom vilka syns gröna gårdar som löper genom era plan, exponerad stomme och förhöjda våningsplan som säkrar dagsljustill- gången djupt in i huskroppen.
En betydande extern egenskap av fasadutform- ningen handlar om brytningen av ljudvågor (buller från E4:an) i olika riktningar tack vare de vinklade glaspartierna.
Bottenvåningen innehåller nödvändiga entréfunk- tioner. Utöver detta får arean disponeras fritt som servicefunktioner av varierande slag, exempelvis restaurang- och konferensutrymmen samt inlast- ning.
Det centralt placerade trapphuset skapar goda för- utsättningar för användning/indelning av kontors- lokaler. Det nns ett generöst utbud av relaxzoner orienterade mot gröna gårdar.
Fasaden föreslås utformas enligt double skin-prin- ciper vilket förbättrar energihushållning, optimerar hantering av inneklimatet, ger goda förutsättning- ar för solavskärmning samt ökar ljudkomforten i lokalerna.
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 8
Tillgänglighet
Bebyggelsen och den yttre miljön i området ska så långt som möjligt anpassas för personer med ned- satt rörelse- eller orienteringsförmåga eller andra funktionsnedsättningar.
Då marken är plan i området är förutsättningarna goda för att åstadkomma god tillgänglighet.
Trygghet och brottsförebyggande
Tryggheten i området, ska så långt som möjligt säkras, genom att t.ex. undan skymda platser, siktskymmande vegetationen och impediment undviks. Bebyggelsen bör utformas för att försvåra klotter och annan skade görelse.
Dagvatten
Recipient för dagvattenavrinning från området är Edsviken. Den ekologiska statusen är dålig och sjön uppnår ej god kemisk status på grund av över- gödning, syrebrist och miljögifter.
Utredningsområdet ligger i ett område som till största delen består av fyllning på berg och lera, möjligheten till in ltration av större mängder dag- vatten bedöms vara liten. Fördröjning av dagvatten från takterrassens parkering måste, om det bedöms som nödvändigt, ske i garaget under mark efter- som utvändiga stuprör inte kommer användas.
Beroende på vattengången i ledningsnätet kring fastigheten kan pumpning erfordras om golvnivå i garage ligger under vattengången för det allmänna ledningsnätet.
Avseende föroreningar så innebär inte exploa- teringen någon avsevärd skillnad jämfört med dagens situation med en större p-yta, dvs ingen förändring sker avseende föroreningstransporten från området. Garaget i källarplan förutsätts bli anslutet till spillvattennätet alternativt ha uppsam- lingsmöjligheter för vatten som kan tas om hand med sugbil. Tvättplatser i garaget ska utrustas med rening som föreskrivs av VA-verksamhetsutövaren innan utsläpp sker till spillvattenledning.
Riskhänsyn
Byggnaden är placerad ca 35 meter från E4:an.
Riskutredningen visar att olyckor förknippade med transport av farligt gods på väg E4 ger upp- hov till en individ- och samhällsrisk som ska redu- ceras med rimliga åtgärder. Övriga riskkällor som har identi erats har kunnat avskrivas då deras av- stånd till fastigheten har bedömts vara tillräckligt stora.
För att reducera individ- och samhällsrisk till ac- ceptabla nivåer har följande skyddsåtgärder föresla- gits och deras eff ekt veri erats:
1. Nya byggnader bör uppföras minst 25 meter från närmaste vägkant på väg E4.
2. Ytterväggar, belägna inom 30 meter från när- maste vägkant, bör utföras i lägst brandteknisk klass EI 30 (alternativt i obrännbart material).
3. Fönster och andra inglasade partier, belägna inom 30 meter från närmaste vägkant, bör utföras i lägst brandteknisk klass EW 30. Sådana fönster
får vara öppningsbara.
4. Friskluftsintag till byggnader bör riktas bort från vägen.
5. Minst en utgång från varje byggnad bör mynna bort från vägen.
Områdets höjdsättning måste göras så att in- stängda områden och lågpunkter där ansamlingar av dagvatten kan orsaka skada undviks. Hänsyn måste även tas till möjliga översvämningsområden strax intill planområdet. I större delen av plan- området visar modellen på maximalt 0,3 m vat- tendjup över be ntlig marknivå vid ett framtida 100-årsregn.
Hänsyn till översvämningsrisken vid 100-årsregn bör tas vid höjdsättningen av byggnad och omgi- vande mark. Byggnaden bör placeras något över be ntlig marknivå och marken inom fastigheten ska falla mot omgivande gator. Förslag på FG lig- ger på +33,2 m (RH2000).
Den planerade infarten till garaget är belägen i en lågpunkt söder om byggnaden där det redan nns en nedfart till grannfastighetens garage. Lågpunk- ten i gatan i kombination med garagenedfarten är känslig för översvämning. Lämpligen kan en ränna placeras tvärs över infarten till garagen i anslutning till lokalgatan.
Åtgärden kan minska risken för att dagvatten rin- ner in mot garagen men om ledningsnätet blir överbelastat och trycknivån ligger i nivå med mar- ken i lågpunkten hjälper inte denna åtgärd.
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 9
Eftersom fastighetens eget dagvatten ska ledas norrut och fördröjs i magasin eller genom anslut- ning till be ntliga dammar så påverkas inte risken för översvämning i den beskrivna lågpunkten av exploateringen. Exploateringen bedöms, med före- slagna åtgärder, inte öka
risken för översvämning på övriga närliggande fast- igheter eller gatumark.
Tekniska frågor
Luft
Miljökvalitetsnormen för partiklar (PM10) (dygnsmedelvärde) överskrids längs hela väg E4 i Sollentuna. Normen överskrids ca 100 - 150 m öster om E4:ans vägmitt och ca 50 m väster om vägmitt. Halterna varierar längs vägen beroende på tra kmängd och topogra . Höga halter av partik- lar (PM10) kommer till stor del från vägtra ken, t.ex. slitage av däck, speciellt dubbdäck, vägbelägg- ning och uppvirvlad sand.
Föreslagen bebyggelse ligger mer än 50 meter väs- ter om E4:s vägmitt, dvs utanför område där mil- jökvalitetsnormen överskrids.
Radon
Hela kommunen bedöms vara högriskområde för radon. Ny- och ombyggnation ska utformas på ett sådant sätt att gällande riktvärde inte överskrids.
Markföroreningar
Inga kända markföroreningar nns i området.
Vid påträff ande av material som kan antas innehål- la hälso- och miljöfarliga material ska anmälan ske till kommunens miljö- och hälsoskyddskontor.
Energi och material
Den nya bebyggelsen ska utformas på ett sätt som minimerar material- och energi ödena.
För att minimera ödena bör ett livscykelperspek- tiv antas som tar hänsyn till bl a både bygg- och driftskedena. I området nns ärrvärme utbyggt vilket erfarenhetsmässigt, när det gäller bl a klimat- påverkan, är det mest eff ektiva för uppvärmning.
Fjärrvärme bör därför, och planeras också enligt fastighetsägaren, användas för uppvärmning av den nya bebyggelsen. Bebyggelsen bör utformas för så liten energianvändning som möjligt och med beak- tande av hur energin är producerad med hänsyn till miljö- och klimatpåverkan.
Administrativa frågor
Genomförandetiden för detaljplanen är fem år, räknat från det datum som ändringen vinner laga kraft.
Genomförandefrågor
Organisatoriska frågor
Planförfarande
Planarbetet handläggs med standardförfarande enligt 5 kapitlet plan- och bygglagen (PBL 2010:900).
Tidplan
Kv 3 2019 Granskning
Kv 4 2019 Handlingar lämnas till behörigt organ i kom- munen för antagande- beslut,
Kv 4 2019 tidigast byggstart
Huvudmannaskap
Kommunen är huvudman för allmän plats inom planområdet. Kommunen är huvudman för till planen angränsande allmän plats. Inom kvarters- marken ansvarar fastighetsägaren för genomföran- det.
Genomförandetid
Genomförandetiden för denna ändring av detalj- planen är fem år, räknat från det datum som änd- ringen vinner laga kraft.
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 10
Ansvarsfördelning, ekonomi
Ett särskilt avtal som reglerar kostnaderna för planarbetet har träff ats. Fullföljs avtalet ska således ingen planavgift utgå enligt taxa.
Tekniska frågor
Vatten och avloppsledningar nns framdragna i området.
Dagvattnet skall omhändertas lokalt där det är tekniskt möjligt. I den omfattning det inte är möj- ligt skall det fördröjas och renas inom fastigheten innan det ansluts till kommunens nät. Förorenat dagvatten får inte in ltreras.
Om det vid genomförandet uppkommer länshåll- ningsvatten i asmband med schktning, sprängning eller liknande ska detta hanteras enligt Käppala- förbundets riktlinjer. Inget länshållningsvatten får avledas till Käppalaverket utan Käppalaförbundets skriftliga medgivande.
Bebyggelsen bör anslutas till ärrvärmenät.
Skanova har teleanläggningar inom detaljplaneom- rådet. Skanova önskar att så långt som möjligt be- hålla be ntliga teleanläggningar i nuvarande läge för att undvika olägenheter och kostnader som uppkommer i samband med yttning.
Tvingas Skanova vidta undan yttningsåtgärder eller skydda telekablar för att möjliggöra exploate- ring förutsätter Skanova att den part som initierar åtgärden även bekostar den.
Medverkande
Erik Isacsson, planarkitekt kommunledningskon- toret
Bebyggelseförslag: Kungsleden AB/GWSK arki- tekter
Kommunledningskontoret
Erik Isacsson Anders Hallmén Planarkitekt, Tengbom Planeringschef
2019-05-08 Dnr 2017/0365 KS.203 11
