Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr 2008/381 KS 203
Detaljplan för kvarteret Tårpilen, Tureberg.
Kommunen har upprättat en detaljplan för kvarteret Tårpilen i Tureberg. Syftet med planläggningen är att möjliggöra utbyggnad av bostäder i flerbostadshus med inslag av handel. Även nya gatusträckningar föreslås.
Detaljplanen har varit utställd för granskning under tiden fr o m 2016-09-02 t o m 2016-10-03. Kungörelse har publicerats i DN och SvD 2016-09-02. Kungörelsen och planhandlingar har sänts till berörda markägare i enlighet med fastighets- förteckningen och till remissinstanserna nedan. Under utställningstiden har handlingarna även funnits tillgängliga på kommunens webbplats. På begäran av miljö- och byggnadsnämnden har svarstiden förlängts till 2016-10-12.
Programförslaget har sänts till Skriftligt yttrande:
följande remissinstanser:
Lantmäterimyndigheten 2016-10-03
Länsstyrelsen 2016-08-31, ingen erinran
Brandkåren Attunda 2016-09-16
Cykelfrämjandet Stockholm Norrort -
Fortum Värme 2016-09-05, ingen erinran
Företagarna Sollentuna 2016-10-06
Hembygdsföreningen -
Hyresgästföreningen -
Ragn-Sells -
Sollentuna Energi och Miljö AB 2016-09-29 Stockholms Handelskammare -
Svensk Handel -
TeliaSonera Skanova Access AB 2016-09-08 Trafikförvaltningen SLL 2016-09-26 Turebergs Villaägareförening -
Luftfartsverket 2016-09-23, ingen erinran Barn- och ungdomsnämnden -
Utbildnings- och
arbetsmarknadsnämnden -
Handikapprådet -
Kultur- och fritidsnämnden -
Miljö- och byggnadsnämnden 2016-10-12
Socialnämnden -
Sollentuna ungdomsråd -
Trafik- och fastighetsnämnden 2016-09-30 Vård- och omsorgsnämnden -
Yttrande har dessutom inkommit från:
Carl-Magnus och Birgitta Swahn 2016-09-16 Kristina och Karl-Åke Söderberg 2016-09-28
Brf Kung Agne 2016-09-30
Sollentuna Missionsförsamling 2016-10-02 Katja och Andreas Björklund 2016-10-02 Ann Gruneau och Bengt Gustavsson 2016-10-03
AB Sollentunahem 2016-10-03
YTTRANDEN OCH KOMMENTARER
Skrivelserna är sammanfattade (indragen, kursiv text) och kommenterade av Kommunledningskontoret.
Lantmäteriet
Lantmäteriets synpunkter på planförslaget är:
Fastighetsrättsliga frågor
Det står i genomförandebeskrivningen på sid. 15 om att
gemensamhetsanläggning kan bildas både i det södra och norra kvarteret, men i det södra kvarteret finns ingen yta med (g) reserverad som det gör i det norra kvarteret. Om avsikten är att g-yta ska
reserveras i södra kvarteret bör sådan kompletteras i plankartan.
Gränsfrågor
Två av de berörda fastigheterna som är berörda av planen, Tårpilen 7 och 9 är båda bildade genom avsöndring, vilket kan innebära att fastigheternas gränser kan behöva fastighetsbestämmas för att man ska veta var gränserna går mer exakt.
Det går inte att utesluta att det kan behövas fastighetsbestämning för att kunna göra tex. marköverföring genom fastighetsreglering.
Fastighetsbestämning kan göras genom ansökan hos Lantmäteriet.
Ansökan och förrättningskostnader för X1-servitut
Eventuellt bör också framgå vem som ansöker och bekostar bildandet av X1-sevitut.
Delar av planen som bör förbättras
Det bör framgå av plankartan hur gammal grundkartan är. På utställ- ningshandlingens kartbild går det inte att se hur gammal kartbilden är.
Nuvarande fastighetsgränser syns inte så tydligt i plankartan, vid kvartersmarken, dessa bör förbättras.
Ställning har inte tagits till fastighetsförteckningen.
Avsikten är att bilda gemensamhetsanläggning även i södra kvarteret, men då avgränsningen inte ännu är preciserad så finns inget g-område på plankartan.
Grundkartan är gråtonad för att plangränserna ska framträda tydligare. Om fastighetsgränserna skulle förstärkas så skulle kartan bli mera svårläst.
Brandkåren Attunda
Brandkåren Attunda (BA) har tidigare deltagit i planärendet med två yttranden daterade 2012-05-03 resp. 2014-12-18.
BA anser att de synpunkter som man tidigare framfört har behandlats.
BA vill belysa att för dimensionering av utrymning med hjälp av
räddningstjänstens stegutrustning, se Brandkåren Attundas riktlinjer N- 11798. För utformning brandvattenförsörjning se, Brandkåren Attundas riktlinjer N-0462. Därutöver har BA inget att erinra.
Företagarna i Sollentuna
Föreningen Företagarna i Sollentuna lämnar följande synpunkter på detaljplanen.
Detaljplanens syfte är att möjliggöra att kvarterat Tårpilen bebyggs med bostäder, parkering och butiker (i mindre omfattning) vilket Företagrana tidigare tillstyrkt - dvs. inte haft någon erinran emot. Vi ser nu att man enbart tillåter handel i korsningarna Kung Agnes väg (två hörn) samt i hörnen L-gata och H-gata= två hörn.
Yrkande
Vi anser att det borde finnas möjlighet att etablera handel/kontor längs samtliga gator där användningssättet är angivet som BH1. Inte bara i
hörn. Vi tror att det finns efterfrågan på mindre kontorsytor i detta centrala läge och hoppas att kommunledningen också ser dessa möjligheter. Vi förslår därför att planbestämmelsen avseende lokaler utvidgas på plankartan och inte bara accepteras över vissa hörn.
I övrigt tillstyrker vi planförslaget.
I tre kvartershörn längs Sollentunavägen ska det enligt detaljplanen finnas lokaler i bottenvåningen, för att bidra till en levande gatumiljö. I övriga delar av BH1-området får det finnas lokaler i bottenvåningen, men i dessa delar är det inget krav.
Sollentuna Energi och Miljö AB
Sollentuna Energi och Miljö AB lämnar följande synpunkter på planförslaget.
Fjärrvärme/Fjärrkyla: Vi hänvisar till tidigare yttrande.
Vatten: Det finns befintliga allmänna VA-ledningar inom kvarteret som behöver omläggning. Omläggningskostnader för befintliga VA-
ledningar inom kvarteret ska inte belasta VA-kollektivet. Ao Vatten är positivt till planen samt har i övrigt inget att erinra om ärendet.
Elnät/Stadsnät: I de delar som berör AO-elnät har vi inget ytterligare att tillägga utöver tidigare yttranden i ärendet.
Avfall: Välkommen att kontakta Ao avfall för fortsatt dialog i tidigt skede när utkast finns för avfallshantering. För utformning av avfallsutrymmen och transportvägar se vår branschorganisation, Avfalls Sveriges handbok.
Vid större exploateringar, som kräver stora investeringar, bör SEOM kunna få påverka tidplanen och lämna besked om i vilken takt, som SEOM bedömer behövas för att utföra den planerade utbyggnaden.
Detta utan att fördröja andra aktiviteter.
TeliaSonera Skanova Access AB
Skanova har teleanläggningar inom detaljplaneområdet av betydande vikt, se bifogad karta.
Skanova önskar att så långt som möjligt behålla befintliga
teleanläggningar i nuvarande läge för att undvika olägenheter och kostnader som uppkommer i samband med flyttning. Denna ståndpunkt skall noteras i planhandlingarna.
Tvingas Skanova vidta undanflyttningsåtgärder eller skydda telekablar för att möjliggöra exploatering förutsätter Skanova att den part som initierar åtgärden även bekostar den.
Om så önskas kan ledningarna skickas digitalt i dwg-format för att infogas på plankartan. Kontakta https://www.ledningskollen.se Kabelanvisning beställs via https://www.ledningskollen.se
För ledningssamordning kontakta Andreas Falk Skanovas Nätförvaltning för det aktuella området på tfn 072-7021919 Vissa kablar kommer att påverkas av exploateringen. I samband med
detaljprojektering av gatorna inom planområdet kommer det framgå på vilket sätt Skanovas kablar påverkas.
Ansvar och kostnader för eventuell flytt av kablar regleras i avtal.
Stockholms Läns Landsting, Trafikförvaltningen
Trafikförvaltningens synpunkter på planförslaget är:
Trafikförvaltningen (TF) har lämnat yttrande tidigare i planprocessen och de synpunkter som då framförts har behandlats på ett
tillfredsställande sätt. TF har därför inget ytterligare att tillägga angående den utställda planen.
Miljö- och byggnadsnämnden
Miljö- och byggnadsnämnden lämnar följande synpunkter på planförslaget:
1. Bullerutredningen bör kompletteras med en redovisning av några lägenhetslösningar som visar hur ljudnivåerna i planbestämmelsen kan klaras, särskilt för de mest bullerutsatta hörnlägenheterna.
2. Det är viktigt att uteplatsen på gården är tillgänglig, attraktiv och har tillräckligt med sittplatser för att den ska kunna nyttjas av de boende som inte får en egen uteplats som uppfyller 55 dBA ekvivalent nivå och 70 dBA maximal nivå.
3. I bullerutredningen saknas uppgifter om lågfrekvent buller från tung trafik.
4. Trafiksiffrorna för tåg stämmer inte med andra siffror som miljö och hälsoskyddsenheten har fått. I bullerutredning för kvarteret Hoppet redovisas för år 2040, 934 tågpassager per dygn.
5. Tågtrafik har i bullerutredningen redovisats för år 2030. Vägtrafik för år 2020. Miljö och hälsoskyddsenheten anser att även vägrafik bör redovisas för år 2030 eller längre fram i tiden.
6. Enligt EBH-stödet (databasen över potentiellt och konstaterat förorenade områden) har det på Tårpilen 12 funnits en verksamhet i branschen ”bilvårdsanläggning, bilverkstad samt åkerier” (Tom Axelsson Bil & Leasing AB). Vad för typ av verksamhet som bedrivits och om den kunnat orsaka markföroreningar är inte känt av miljö- och hälsoskyddsenheten. Att verksamheten funnits på fastigheten bör uppmärksammas.
7. De riktvärden som föreslås för dagvattnet i handlingarna är inte tillräckligt låga. Halter och mängder behöver sänkas för att god status ska kunna erhållas i Edsviken. Hur halter och mängder ska kunna sänkas behöver ses över. Om inte tillräckliga åtgärder är möjliga inom planområdet behöver detta kompenseras med åtgärder utanför planområdet så att inte detaljplanen medför en
ökad belastning på Edsviken och därmed en försämring av Edsvikens status.
8. Den planerade bostadsbebyggelsen bör innehålla tillräckliga utrymmen så att det avfall som genereras i hushållen i första hand går till återanvändning eller materialåtervinning.
9. Vindsinredningar enligt de olika idéskisserna som plan-
beskrivningen visar bedöms som våningar enligt 1 kap 4§ PBF och skulle därför inte tillåtas vid en kommande bygglovsprövning.
10. Planförslaget möjliggör takkuppor i två olika utföranden. Båda bestämmelserna som medger takkupor (v1, v2) tillåter en placering med minst 1,5 meter från varandra. Idéskisserna från planförslaget visar takkupor som ligger intill varandra, ett sådant förslag skulle inte tillåtas vid en kommande bygglovsprövning.
11. Under rubrik placering, utformning, utförande i bestämmelsen som reglerar byggnadshöjden står ”över högsta byggnadshöjd får mindre ventilationshuvar och liknande byggnadsdelar finnas”
Bygglovsenheten anser att formuleringen ”liknande byggnads- delar” är för luddig och öppnar upp för tolkningar som kan
försämra en eventuell bygglovsprocess. För begränsning av höjden på ett byggnadsverk anser bygglovsenheten att begreppet
”totalhöjd” skulle vara lämpligast. Enligt definitionen som framgår av Boverkets Kunskapsbank, beskrivs totalhöjd som ett byggnadsverks hela höjd inklusive till exempel master, hisschakt och skorstenar.
Motivering till synpunkter
Miljö- och hälsoskyddsenheten Se synpunkter nr 1-8
Bygglovsenheten Se synpunkter nr 9-11
Bygglovsenheten ser att frågor gällande inredning av vind varit mer frekvent på senare tid och att dessa frågor tyvärr har uppkommit vid ett ganska sent skede under bygglovsprocessen. Allt detta har bland annat medfört att bygglovsprocessen upplevts trög av våra sökande, därför behöver detta förtydligas.
1. Bullerutredningen har kompletterats med exempel på planlösningar 2. Planen skapar förutsättningar att anlägga uteplatser på gårdarna som är
tillgängliga, attraktiva och med tillräckligt antal sittplatser.
3. Lågfrekvent buller behandlas ned till 63 Hz vid dimensionering av fasaden.
Enligt akustikkonsulten ACAD International AB som tagit fram buller-
utredningen så går det inte att göra teoretiska beräkningar på trafikbuller vid lägre frekvenser.
4. I bullerutredningen för kvarteret Hoppet har trafiken utgått ifrån planerade nya spår på Ostkustbanan och nya bullerskärmar. Det är osäkert om och när dessa kommer att byggas. Om och när de byggs är utgångspunkten att spåren ska kompletteras med nya skärmar så att bullret inte ökar på grund av de nya spåren.
I bullerutredningen för kv Tårpilen ingår varken nya spår eller skärmar, vilket alltså ska motsvara bullret från järnvägen med nya spår och skärmar.
5. Vägtrafiksiffror i utredningen bygger nu på en prognos för trafiken år 2030.
6. Den befintliga bilhandeln inom kvarteret är omnämnd i planbeskrivningen.
I exploateringsavtalen regleras ansvaret för hantering av eventuella marföroreningar.
7. Enligt dagvattenutredningen så överskrider mängden och halterna av föroreningar i dagvattnet inte föreslagna riktvärden.
8. Detaljplanen ger förutsättningar att skapa utrymmen så att det avfall som genereras i hushållen i första hand går till återanvändning eller
materialåtervinning.
9. Illustrationsexemplen visar exploatörernas tolkning av planbestämmelserna.
Slutlig utformning kommer att ske i samråd med bygglovsenheten.
10. Illustrationsexemplen visar exploatörernas tolkning av plan- bestämmelserna. Slutlig utformning kommer att ske i samråd med bygglovsenheten.
11. Syftet med formuleringen av bestämmelsen är att skapa viss flexibilitet i planen m h t att alla detaljer inte är klara i detaljplaneskedet. En generellt ökad totalhöjd skulle skapa möjligheter att bygga högre hus, vilket kunde uppfattas som negativt av grannar.
Exploatörerna kommer att informeras om bygglovsenhetens tolkning av
planbestämmelserna för att frågorna inte ska behöva komma upp i ett sent skede i processen.
Trafik- och fastighetsnämnden
Trafik- och fastighetsnämnden är positiva till den utställda detaljplanen för rubricerat område. Nämnden anser att det är positivt med
förtätning i centrala områden där det finns goda möjligheter att resa med hållbara färdmedel.
Trafik- och fastighetskontoret har varit med i arbetsgruppen för detaljplanen och anser att planförslaget överlag tar hänsyn till nämndens ansvarsområden på ett bra sätt.
Frågor kring detaljutformning behöver dock stämmas av inför
genomförandeskedet. Trafik- och fastighetsnämnden vill redan nu göra följande medskick:
Angöringsvägen som är planerad att anläggas i sträckningen av Gärdesvägen ska enligt planen vara en gång- och cykelväg som är trafikerbar med bil.
Trafikering av gång- och cykelvägar med motorfordon är ingen lämplig lösning och en sådan reglering är inte heller möjlig utifrån gällande lagstiftning. Om det inte går att ordna angöring till entréer från
Sollentunavägen och Kungsvägen, så bör därför denna sträcka i sådant fall regleras som en väg/gata för blandtrafik.
Detaljplanens bestämmelse möjliggör såväl gång- och cykeltrafik som biltrafik till angränsande fastighet på den nya vägen mellan Sollentunavägen och Kungsvägen i planområdets södra del.
I samband med detaljprojektering av gatorna inom planområdet ska
projektörerna i samråd med bl a trafik- och fastighetskontoret detaljutforma vägen och föreslå lämplig reglering för trafiken.
Carl-Magnus och Birgitta Svahn, Kung Agnes väg 9
I det nya planförslaget står i likhet med de två tidigare planförslagen att "Bebyggelsen i kvarteret Tårpilen ska utgöra en övergång mellan den täta stadsbebyggelsen I Sollentuna centrum och den befintliga villabebyggelsen öster och söder om planområdet."
Från planskissen på sidan 6 framgår att byggnaderna speciellt i nordöstra delarna av planförslaget har blivit högre än byggnaderna var i de båda tidigare planförslagen (2012-03-26,2014-10-30). Detta rimmar illa med förslaget påstående om en övergång mellan den täta stadsbebyggelsen och villa bebyggelsen. I sydöst har radhusen med lägre höjd bibehållits som i de tidigare planerna. Sol/skugg
utredningen i det nya planförslaget visar tydligt hur skuggigt och mörkt det blir för dem som bor på norra sidan av Kung Agnes väg. Även för de som flyttar in i de nya husen blir det skuggigt och mörkt då gårdarna är små i förhållandet till husens höjd.
Vi tycker att det är mycket negativt att husen längs Kung Agnes väg blivit högre i denna plan än i tidigare planer eftersom de redan var höga i den tidigare planen 2014-10-31. De höga husen särskilt i
nordöst ger en dålig anpassning till befintlig miljö och ger skuggiga och mörka miljöer både för befintliga fastigheter och de nya
fastigheterna.
Vi kräver att höjden på husen längs Kung Agnes väg och norra delen av Kungsvägen endast skall vara maximalt 3 våningar höga inklusive inredd vindsvåning för att dessa hus skall kunna utgöra in stilfull och harmonisk övergång mot befintlig bebyggelse på Kung Agnes väg, Missionskyrkan och villa bebyggelsen samt ge en acceptabel skugga över dessa.
Trafik
I den nya planen anges att "Kung Agnes väg förlängs till Kungsvägen, söder om Missionskyrkan. Kung Agnes vägs förlängning ges en utformning som innebär att genomfartstrafik i stället väljer
Strandvägens förlängning. Gatan föreslås bli enkelriktad." Förslaget är oklart därför att det i planen inte preciseras åt vilket håll enkelriktning skall ske.
Poängen med den nya vägen (Strandvägens förlängning), sam ansluter till rondellen österifrån bör rimligtvis vara att ta bort buller, avgaser och olycksfallrisker särskilt för barn, handikappade och gamla från närliggande smalare och sämre lokalvägar samt bidra till ett smidigare trafikflöde. Rondellen vid Turebergsleden kan svälja mycket mer trafik på ett säkert och smidigt sätt.
Längs Kung Agnes Väg strömmar det morgon, eftermiddag och kväll gångtrafikanter och cyklar (yrkesverksamma, skolbarn) som skall till pendeltåg, bussar, arbetsplatser, skolor och affärerna i centrum. När det nu planeras för att byggas för framtiden måste det satsas på
gångtrafikanter och cyklar, som skall kunna ta sig fram utan olycksrisk från bilar. Detta gäller särskilt barn, gamla och handikappade.
Att öppna upp för genomfartstrafik på Kung Agnes väg innebär naturligtvis att det blir mer trafik buller och avgaser samt större olycksrisk för alla människor vuxna såväl som barn och handikappade som använde denna väg från hela strandområdet, den nya bebyggelsen och den planerade bebyggelsen för att ta sig till och ifrån sina dagliga verksamheter.
Vi anser att den enda utformningen av Kung Agnes väg som garanterat gör att genomfartstrafik istället väljer Strandvägens förlängning och därmed minskar buller, avgaser och olycksrisker är att Kung Agnes väg
stängs av på lämpligt ställe. Vi kräver därför att Kung Agnes väg förblir avstängd.
Att "De nya gatorna utformas med hastighetsdämpande åtgärder, som t ex avsmalningar eller genomgående gångbanor." tror vi inte alls avskräcker genomfartstrafik. Att förslaget inte preciserar vilka hastighetsdämpande som skall användas eller var de skall placeras längs gatan gör det ännu svårare att tro på att de kan ha en bra effekt.
Miljö
Även om kommunen fått dispens av länsstyrelsen att ta bort de biotopskyddade lindarna framför Missionskyrkan kräver vi att kommunen anstänger sig för att bibehålla så många som möjligt av dem för att bevara den gamla kultur miljön framför Missionskyrkan samt för att dämpa effekten av ökade koldioxidutsläpp från bilar.
I detaljplaneprogrammet anges att hushöjderna i kvarterets östra och norra delar får vara 3 – 4 våningar höga och i kvarterets västra del 5-6 våningar. I samrådshandlingen var hushöjden i nordöstra delen av kvarteret 4 våningar och i nordvästra hörnet 4 – 5 våningar. Den tillbyggda bilhandelsbyggnaden fick vara tre våningar.
Skillnaden mellan utställningshandlingen och tidigare versioner är därför framför allt att bilhandelsbyggnaden rivs, och ersätts med ett bostadshus i 4 våningar, d v s samma höjd som angränsande byggnader. Inredda vindar har varit möjliga även i tidigare versioner, men i utställningshandlingen
preciseras rätten att bygga takkupor.
Även i utställningshandlingen utgör bebyggelsen i kvarteret Tårpilen en övergång mellan den täta stadsbebyggelsen och villabebyggelsen genom att husen längs Sollentunavägen föreslås bli i huvudsak 5 – 6 våningar höga, medan husen längs Kungsvägen föreslås bli i huvudsak 2 – 3 våningar.
En avstängning av Kung Agnes väg skulle innebära att en stor vändplan skulle krävas, samtidigt som det skulle bli svårt att nå alla bostadsentréer med bil. Därför bedöms föreslagen trafiklösning vara bättre än en återvändsgata.
Detaljplanen styr inte utformningen av gatorna i detalj, inte heller trafikreglering som t ex enkelriktning. Detta preciseras vid detalj- projekteringen av gatorna. Avsikten är dock att Kung Agnes väg ska enkelriktas från Sollentunavägen österut.
Gatuprojektörerna har i uppdrag att försöka att bevara en av de fyra befintliga lindarna som hamnar inom gatumarken. Nya alléträd ska planteras längs Kung Agnes väg.
Kristina och Karl-Åke Söderberg, Sollentunavägen 134
1. I förhållande till tidigare förslag, så har våningshöjden höjts med en våning på de flesta byggnaderna. Vi tycker inte att de föreslagna byggnaderna ska vara högre än redan uppförda byggnader på samma gata.
Som exempel finns på Kung Agnes Väg ett 3-vångingshus. Enligt förslaget ska det uppföras ett 5-våningshus (inkl. vindsvåning) mitt emot, vilket kommer att se underligt ut. Dessutom är Kung Agnes Väg en smal gata, som då kommer att hamna helt i skugga, soliga dagar. På ett ställe i detaljplanen står det att byggnaderna ska bli lägre i
anslutning till befintlig bebyggelse, vilket inte stämmer när det gäller t.ex. Kungsvägen.
På Sollentunavägen finns ett 5-våningshus, som kommer att få ett 7- våningshus (inkl. vindsvåning) mitt emot sig. Det ger ett underligt intryck att ha de högsta husen i utkanten av centrum och de lägsta närmast centrum.
Vi förstår att byggherrarna vill bygga så högt som möjligt av
ekonomiska skäl. Det bör vara ett argument som kommunen borde stå emot av estetiska och mänskliga skäl.
2. Kung Agnes Väg tycker vi bör breddas. Pizzerian Lilla Rött, som ligger i korsningen Sollentunavägen och Kung Agnes Väg har redan idag problem med kundernas bilar. Detaljplanen kommer att förvärra parkeringssituationen utanför pizzerian. Kommunen borde inte skapa ytterligare ett parkeringskaos liknande det utanför Thai House Wok, längre upp på Sollentunavägen. Istället borde kommunen underlätta trafiken där så är möjligt.
3. Genomfart på Kung Agnes Väg borde förhindras. Idag är det långa köer på Sollentunavägen vid rusningstid. Det är svårt att komma in i rondellen vid Turebergsledens anslutning till Sollentunavägen,
eftersom bilar från Turebergsleden har företräde. Det innebär att man kommer att utnyttja Kung Agnes Väg som "smitväg" om detaljplanen genomförs. Det tycker vi är en dålig lösning.
4. I samband med nybyggnationen så kommer ett stort antal stora och i vissa fall fridlysta lindar att tas ned. Det är olyckligt med tanke på lindarnas renande effekt när det gäller trafikmiljön sommartid. Var
kommer kommunen att plantera nya lindar på t.ex. Kung Agnes Väg för att i viss mån kompensera bortfallet?
1. Förutom bilhandelsbyggnaden, som föreslås rivas och ersättas av ett fyravåningars bostadshus, så föreslås övriga hus i norra kvarteret behålla samma våningsantal som i samrådshandlingen. Vindsinredning var tillåten även i samrådshandlingen, det som har tillkommit i utställningshandlingen är en bestämmelse som reglerar takkupornas storlek och placering.
För husen längs Sollentunavägen tillåter planen exakt samma byggnadshöjd som i planen för husen mittemot (Cirkusplatsen).
2. En bredare gata skulle kunna upplevas som mera inbjudande för obehörig genomfartstrafik. Enligt förprojekteringen av Kung Agnes väg kommer det att finnas parkeringsplatser längs gatan.
3. Med tanke på hur trafikströmmarna ser ut i korsningen mellan Sollentuna- vägen och Turebergsleden så är det ytterst få bilister som skulle vinna något på att välja Kung Agnes väg som smitväg.
4. Enligt förprojekteringen av Kung Agnes väg så ska en rad av träd planteras längs gatans södra sida.
Bostadsrättsföreningen Kung Agne, Sollentunavägen 138
Inledning
Brf Kung Agne med fastigheten Taptot 14 utformades tillsammans med föreningarna och husen kring Cirkusplatsen under den tidigaste utvecklingsfasen av närområdet kring Sollentuna centrum. Med detaljplanen för Tårpilen börjar fysiskt den avslutande fasen av förnyelsen av centrala Tureberg. Det kan då vara värdefullt att blicka tillbaka och lära av tidigare eventuella misstag.
Byggnation
I Detaljplaneprogrammet för delar av kvarteren Tårpilen och Taptot sägs att ambitionen är att skapa vackra och välproportionerliga
gaturum. På ett annat ställe i dokumentationen har detta konkretiserats ytterligare till följande: Bebyggelsen i kvarteret Tårpilen ska utgöra en övergång mellan den täta stadsbebyggelsen i Sollentuna centrum och den befintliga villabebyggelsen öster och söder om planområdet. Brf Kung Agne har inget att invända mot denna ambition.
Däremot har vi i våra tidigare yttranden 2012-06-07 och 2015-01-06 påpekat flera som vi tycker brister i de av kommunen presenterade förslagen. Men det senaste förslaget slår allt vi tidigare läst eller hört
berättat om. Nu ska en ny byggnad på platsen för bilfirman bli en våning högre (4 + inredd vind) än i tidigare förslag. Skälet som
muntligt framförts till oss är att exploatören/bilfirman därigenom ska få kompensera sig för höga rivningskostnader! Att resultatet blir ett avsteg från bestämd ambition är utan tvekan. Men är det också ett brott mot t.ex. kommunallagen?
Brf Kung Agne kräver att högst antal våningar på södra sidan av Kung Agnes väg fastställs till 3 (som nuvarande norra sidan). I riktning söderut kan i enlighet med ambitionen husen "klättra upp" till 5-6 för att bilda ett välproportionerligt gaturum med Cirkusplatsens kvarter.
Trafik
Under de senare åren har trafikplanerarna gjort åtskilliga misstag i området runt centrum.
- Två filer från rondellen på Turebergsleden fram till Kung Agnes väg. Den vänstra filen är tänkt att leda trafiken västerut på Kung Agnes väg. Men dagligen sker olika tillbud då trafikanter i båda filerna kör Sollentunavägen rakt fram. Dessutom blir det ett mycket osäkert möte mellan olika trafikantgrupper - gående, cyklister och bilister.
- Övergångsstället på Sollentunavägen vid restaurang Ruccola2 (f.d.
Lilla Rött) är mycket frekventerat av alla slags fotgängare med ett gemensamt - bråttom. Till skola, arbete, läkarbesök, etc, etc. Såväl norrifrån som söderifrån kommande stor trafik uppblandad med svängande trafik. Dessutom är norrifrån kommande trafik skymd för fotgängare och söderifrån kommande p.g.a. att Sollentunavägen just här är kraftigt svängd.
- Först efter flera framstötar från bl.a. Brf Kung Agne och flera olyckstillbud gjordes ett övergångsställe över Sollentunavägen från port nr 140 mot gångvägen mot pendeltågsstationen.
- - Strax före nyss nämnda övergångsställe delar sig Sollentunavägen åter i två filer. Vänster fil ska leda trafik in i centrums
parkeringshus medan höger fil ska gå till höger (tidigare
Bergsbovägen) eller rakt fram. Dagligen sker mängder med brott mot hur trafikplanerarna tänkt sig, huvudsakligen genom att folk kör rakt fram (fortsatt Sollentunavägen) i vänster fil.
- * Thairestaurangen på nordöstra sidan av Sollentunavägen mittemot infarten till centrum är mycket populär. Särskilt
hämtmaten drar dit stora mängder bilar främst eftermiddagar och kvällar på fredag-söndag samt helgdagar. Avsaknaden av platser
för att "stanna och hämta" i kombination med urusel trafikmoral leder ofta till trubbel mellan Thaiälskare samt boende i Brf Kung Agne och Brf Thure då garageinfarterna blockeras. Ett ofta påpekat problem som i stort sett negligerats av kommunen!
Nu ska trafikplanerarna åter lösa ett svårt problem - trafiken runt Tårpilen när Strandvägen förlängs och ansluter till rondellen på
Turebergsleden. Den första grodan har redan gjorts. I detaljplanen står att Kung Agnes väg ska enkelriktas. Men det står inte åt vilket håll!!
Vi menar att det måste till en ordentlig och kompetent utredning av trafiken runt centrum som beaktar alla aspekter
- Sollentunavägen som smitväg när arbetena på E4 sätter fart, - interaktionen mellan fotgängare och motortrafik i området,
- "racercyklisterna" på cykelbanan på östra sidan av Sollentunavägen är en dödsfälla för boende i Brf Kung Agne och Brf Thure,
- hur ska trafiken kring Tårpilen ordnas för att minska faror men behålla så många som möjligt av de ståtliga biotopskyddade lindarna, etc, etc.
Miljö
I den vackra publikationen Utställningshandling 2016-07-12 finns många fina färgbilder såväl över nuvarande miljö som hur olika arkitekter tänkt sig framtiden i och kring Tårpilen. På sidorna 4 och 5 finns 4 bilder av hur det ser ut idag på fyra olika platser. På samtliga bilder finns det förutom gator och byggnader finns det grön vegetation.
Inte bara gräs och häckar på några utan stora träd på alla bilderna!
På sidorna 7-9 finns 6 olika idéskisser över stora hus. För att dessa bilder inte ska verka skrämmande för läsaren har någon arkitekt lagt till fåglar som i frihet lyfter mot blå himmel. En annan arkitekt har mildrat intrycket genom en svart limousine och röda häckar. En bild har piffats till med en yngling på ett garagetag och yngre barn med en lådbil.
Men alla arkitekter tycks veta vad som går hem - träd, gärna stora träd.
För sådan finns på alla 6 bilderna! Varför har då inte Sollentuna kommun ansträngt sig mera att försöka rädda flera av de stora träden som finns inom området? Istället för att gräva på ena sidan av ett träd och riskera att skada rötterna kan man väl bygga upp på andra sidan trädet (om det nu måste vara lika högt på båda sidorna).
I samrådshandlingen var hushöjden i nordöstra delen av kvarteret 4 våningar och i nordvästra hörnet 4 – 5 våningar. Den tillbyggda bilhandelsbyggnaden fick vara tre våningar. Skillnaden mellan utställningshandlingen och tidigare versioner är därför framför allt att bilhandelsbyggnaden rivs, och ersätts med ett bostadshus i 4 våningar, d v s samma höjd som angränsande byggnader.
Inredda vindar har varit möjliga även i tidigare versioner, men i utställningshandlingen preciseras rätten att bygga takkupor.
Kommunledningskontoret bedömer att utställningshandlingens förslag där bilhandelsbyggnaden rivs skapar en bättre helhetsmiljö, enhetliga hushöjder mot norr, mindre störningar då bilhandeln upphör, en bättre bostadsgård i kvarteret och flera bostäder. Projektekonomin finns alltid med som en faktor av flera i planeringen, men i detta fall har ovannämnda faktorer varit
avgörande.
I detta mycket centrala läge, endast ett par hundra meter från butikscentrum och tågstation, anser kommunledningskontoret att det är rimligt med
hushöjder på fyra våningar längs Kung Agnes väg.
Detaljplanen styr inte utformningen av gatorna i detalj, inte heller trafikreglering som t ex enkelriktning. Detta preciseras vid detalj- projekteringen av gatorna. Avsikten är dock att Kung Agnes väg ska enkelriktas från Sollentunavägen österut.
Gatuprojektörerna har i uppdrag att försöka att bevara en av de fyra befintliga lindarna som hamnar inom gatumarken. Nya alléträd ska planteras längs Kung Agnes väg. Alla befintliga, större träd inom parkmarken avses bevaras.
Sollentuna Missionsförsamling
Missionskyrkan framför följande synpunkter:
Missionskyrkan i kvarteret Taptot 1 (och villan på Taptot 2) är beroende av smidig åtkomst till infarten från Kapellvägen till kyrkans parkering, då vi har en omfattande verksamhet i våra lokaler.
En enkelriktning av Kung Arnes väg i kombination med
"hastighetsdämpande åtgärder, som t ex avsmalningar eller
genomgående gångbanor", kan göra det svårare för våra besökare och hyresgäster att ta sig till vår parkering.
Enligt planförslaget så kan Missionskyrkans parkering nås från Sollentunavägen, via Kung Agnes väg. Utfart sker via Strandvägens förlängning. Fastighetens parkering blir därmed lättare att nå jämfört med dagens tillfart via Gärdesvägen, Kungsvägen och Kapellvägen.
Katja och Andreas Björklund, Kungsvägen 1
Vi vänder oss mot att den planerade höjden på kvarteret närmast parken Kungsvägen/Strandvägen skall bli 4 våningar + vindsvåning.
Dels anser vi att detta kommer att ge en känsla av en alltför hög och abrupt början på området och dels är det förvånande att man väljer att bygga med denna höjd med tanke på att man i Sollentunas
stadsplanering i regel inte bygger höga hus mot villabebyggelse , då byggnaden kommer att uppföras 10 meter från vår fastighetsgräns.
Man kan jämföra med bebyggelsen vid Kung Agnes väg vid pizzerian, där det inte byggdes lika högt. Det framgår av samrådet att vi är många i området som är av samma åsikt. Vi yrkar på att man skall ta samma hänsyn mot parken och vårt kvarter som man gjort mot resten av Kungsvägen, där två/trevåningshus planeras.
Vi önskar också att placeringen och utformningen av nätstationen övervägs igen, trots att den flyttats i det nya förslaget ligger den mycket nära vår tomt och passar dåligt in i den planerade parken.
I detta mycket centrala läge, endast ett par hundra meter från butikscentrum och tågstation, anser kommunledningskontoret att det är rimligt med hus- höjder på fyra till sex våningar i det norra kvarteret. Fyravåningshusen i öster gränsar i huvudsak mot gator och en allmän parkyta. Mellan samråd och planutställning flyttades husen vid parken ca tre meter västerut. Avståndet till Björklunds bostadshus är ca38m,och till fastighetens uteplatser ca35-60 m.
Sol-/skuggstudier visar att skuggpåverkan från den planerade bebyggelsen blir relativt liten.
Med hänsyn till ett befintligt träd som avses bevaras och ledningar i parkytan är det olämpligt att flytta nätstationen ytterligare västerut. Placeringen är samordnad med den planerade upprustningen av parken.
Ann Gruneau och Bengt Gustavsson, Edsviksvägen 20
Sollentuna kommun har upprättat en detaljplan för kvarteret Tårpilen. I detaljplanen föreslås att bebyggelsen angränsande till Kungsvägen Kapellvägen skall vara fyra våningar + vindsvåning.
Vi är, som tidigare framförts, starkt kritiska mot den föreslagna höjden på bebyggelsen vid Kungsvägens norra del- Kapellvägen. Vid
Kungsvägen i sydöstra delen av kvarteret föreslås en öppnare
bebyggelsestruktur med små punkthus som anpassas till den småskaliga bebyggelsemiljön längs Kungsvägen. Detta bör naturligtvis också gälla för den norra delen av Kungsvägen och Strandvägens förlängning mot villabebyggelsen. Enligt ursprungsförslaget föreslogs en hushöjd på fyra våningar i den del som angränsar till Kungsvägen - Kapell vägen (Kung Agnes väg). I synpunkter på detaljplan för kvarteret Tårpilen i första remissvändan opponerade sig de flesta av närmast berörda fastighetsägare mot detta och anförde att husbyggnaderna som angränsar till villaområdet inte bör vara högre än tre våningar. I det förslag som nu ligger till prövning föreslås att husen skall vara fyra våningar plus vindsvåning. Det har inte framkommit om det i detaljplanen finns någon höjdbegränsning förutom förslaget på fyra våningar plus takvåning. Skiss på fastigheterna i
utställningshandlingarna visar att nockhöjden på byggnaden som angränsar till Kungsvägen motsvarar ett femvåningshus. Byggnadens höjd har stor inverkan på hur byggnaden upplevs och den omgivning där den placeras. Vi vill på det bestämdaste framhålla att höjden på byggnaderna bör anpassas till befintlig bebyggelse och att hänsyn skall tas att den angränsar till gamla Turebergs villastad.
Bland de lämnade synpunkterna har personer boende i Edsvikens villaområde lämnat synpunkter på höjden på bebyggelsen. Dessa synpunkter skall givetvis beaktas då den nya bebyggelsen kommer att påverka deras närmiljö och boende även om deras fastigheter inte ligger i direkt anslutning till den nya bebyggelsen.
I föreliggande planförslag har kommunen angett att hänsyn har tagits till villabebyggelsen på Kungsvägens sydöstra del och föreslagit en lägre bebyggelse. Samma hänsyn bör givitvis tas till denna del av villabebyggelsen, i annat fall bör en förklaring lämnas.
Sammanfattningsvis motsätter vi oss på det bestämdaste att byggnader överstigande tre våningar placeras i direkt anslutning till Kungsvägen och Kapellvägen.
I det underlag för samråd, 2012-04-20, som kommunen delgav berörda fastighetsägare angavs "I östra delen av kvarteret får byggnaderna vara 3-4 våningar höga." I nuvarande detaljplan är ifrågavarande byggnader 4+takvåning. Vi anser att samrådsunderlaget inte har varit korrekt beskrivit.
Bebyggelsen i kvarteret Tårpilen längs Kungsvägen föreslås utgöras av radhus i två till tre våningar mittemot befintliga villor. Anledningen till att lägre bebyggelse föreslås här är främst att avståndet mellan befintliga småhus
och föreslagna nya hus är mindre än i nordöstra delen av planområdet.
Avståndet mellan de föreslagna nya radhusen och de närmaste befintliga bostadshusen längs Kungsvägen är ca 24 - 25 m, medan motsvarande mått från planerade hus till de närmaste villorna kring parken vid Missionskyrkan är ca 38, 64, 86 respektive 98 m.
I detta mycket centrala läge, endast ett par hundra meter från butikscentrum och tågstation, anser kommunledningskontoret att det är rimligt med
hushöjder på fyra till sex våningar i det norra kvarteret. Fyravåningshusen i öster gränsar i huvudsak mot gator och en allmän parkyta. Inredda vindar har varit möjliga även i tidigare versioner av planen, men i utställnings-
handlingen preciseras rätten att bygga takkupor.
I planförslaget finns bestämmelser om högsta tillåtna byggnadshöjd, angiven i meter över nollplanet.
AB Sollentunahem
Sollentunahem har beretts möjlighet att lämna synpunkter på rubricerad detaljplan.
Detaljplaneförslaget för Tårpilen medger ett välkommet tillskott av bostäder i Sollentunas centrala delar och förbättrar trafiksituationen i området med ändamålsenliga vägsträckningar. Den gestaltning av de nya byggnaderna som antyds i planhandlingarnas exempel kommer att ge platsen ett välbehövligt lyft.
Vi välkomnar detaljplaneförslaget och har inga invändningar att anföra.
PROGRAMSAMRÅD
Detaljplaneprogrammet för kvarteren Taptot och Tårpilen var utsänt för samråd under tiden 2012-04-26 – 2012-06-07. Programområdet har senare delats in i två detaljplaneområden.
Programsamrådsredogörelsen bifogas. Endast synpunkter som berör kvarteret Tårpilen är kommenterade i samrådsredogörelsen.
SAMRÅD
Planförslaget har varit utsänt för samråd under tiden 2014-11-25 – 2015-01-07.
Samrådsredogörelsen bifogas.
STÄLLNINGSTAGANDE
Planförslaget har efter utställningstiden reviderats på följande punkter:
• Fastighetsindelningsbestämmelsen i det norra kvarteret har tagits bort. I plankartan finns föreslag till ny fastighetsgräns illustrerad.
• Bullerutredningen har reviderats och kompletterats.
Därutöver har mindre, redaktionella ändringar gjorts.
EJ TILLGODOSEDDA SYNPUNKTER
Följande, som inkommit med yttrande under program-, samråds- eller utställningstiden har enligt kontorets bedömning inte, eller endast delvis fått sina synpunkter på den aktuella detaljplanen tillgodosedda:
Clas Jobs, Strandvägen 1 (programhandlingen)
Fam. Spolander, Kungsvägen 5A (programhandlingen)
Niclas Kvarnström och Cecilia Barck-Holst, Kungsvägen 5B (program)
*Caroline och Massimo Vicini, Strandvägen 3A (programhandlingen)
*Jan Larsson, Strandvägen 5A (programhandlingen)
*Leif Holm, Strandvägen 3B (programhandlingen)
Allen och Magdalen Fernandes, Kungsvägen 6 (samrådshandlingen) Inger och Roman Vertovec, Strandvägen 2 (samrådshandlingen) Fam. Grejs, Kungsvägen 7 (samrådshandlingen)
Fam. Karlberg Hauge, Kungsvägen 9 (samrådshandlingen) Per och Veronica Bernell, Kungsvägen 11(samrådshandlingen) Fam. Nordin, Kungsvägen 12 (samrådshandlingen)
*Anders och Christina Fritzell, Edsviksvägen 26 (samrådshandlingen)
*Hembygdsföreningen (samrådshandlingen)
Carl-Magnus och Birgitta Svahn, Kung Agnes väg 9 Ann Gruneau och Bengt Gustavsson, Edsviksvägen 20 Bostadsrättsföreningen Kung Agne, Sollentunavägen 138 Kristina och Karl-Åke Söderberg, Sollentunavägen 134 Katja och Andreas Björklund, Kungsvägen 1
*Miljö- och byggnadsnämnden
Med * markerade personer/remissinstanser ovan bedöms inte uppfylla
kriterierna för att erhålla besvärshänvisning efter det att detaljplanen antagits.
Mats Lindström
E-post: mats.lindstrom@sollentuna.se
