Ledamöter Christer Norrman (M), ordförande Agneta Åkerberg (C)

(1)

Protokoll Nr 6

Sammanträdesdatum 2015-08-26

Sammanträdestid 09.00-11.00

Tekniska nämnden

Närvarande

Ledamöter Christer Norrman (M), ordförande Agneta Åkerberg (C)

Göran Löfquist (M) Mikael Salomonsgård (S) Daniel Ferm (C)

Tjänstgörande ersättare Olof Torlycke (S) för Jan Dickens (S)

Joseph Farjallah (S) för Connie Kristensson (S) Ersättare Irene Hedenbjörk (KD)

Tjänstemän Catharina Rydberg Lilja, stadsbyggnadschef §§ 63-70 Liselott Svensson, sekr. tekniska nämnden

Katarina Löfberg, controller §§ 63-65 Linda Larsson, gatuchef

Irene Wigroth, chef bygg- och projektenheten §§ 63- 65

Paragrafer §§ 63-72

Justering Ordföranden samt Mikael Salomonsgård

Underskrifter Sekreterare ...

Liselott Svensson

Ordförande ...

Christer Norrman

Justerare ...

Mikael Salomonsgård

Protokollet justerat 2015-09-02 och anslaget 2015-09-02

(2)

Tekniska nämnden 2015-08-26

2 (15)

Underskrift ...

Liselott Svensson

(3)

3 (15)

§ 63 Budgetuppföljning

Tekniska nämndens beslut

1

Använda prognosticerat överskott till att besiktiga gator samt till framtagen prioriteringslista på gatudriftsåtgärder.

Sammanfattning av ärendet

Katarina Löfberg redogör för budgetuppföljning jan-juli 2015.

(Bilaga TKN § 63/15)

(4)

4 (15)

§ 64 Investeringsuppföljning

Tekniska nämndens beslut

1 Anteckna informationen till protokollet Sammanfattning av ärendet

Investeringsuppföljning redovisades.

(5)

5 (15)

§ 65 Budget 2016-2018. Dnr TKN 2015/69

Tekniska nämndens beslut

Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag med de ändringar som gjorts under sammanträdet.

Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta

1 Överlämna förslag till budget 2016-2018 till budgetberedningen Beslutsunderlag

Tekniska nämndens budgetunderlag 2016-2020.

Sammanfattning av ärendet

Stadsbyggnadskontoret har upprättat förslag till drift- och investeringsbudget 2016-2018.

(Bilaga TKN § 65/15)

(6)

6 (15)

§ 66 Motion om belysning vid busshållplatser i Falkenbergs kommun.

Dnr KS 2015-127

Tekniska nämndens beslut

Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag.

Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta överlämna nedanstående förslag till kommunstyrelsen

1 Överlåta åt Hallandstrafiken och/eller Trafikverket att kartlägga behovet av belysta hållplatser längs Trafikverkets vägar.

2 Följa Hallandstrafikens försök med solcellsbelysning.

3 Uppdra åt stadsbyggnadskontoret att i samarbete med Hallandstrafiken ta fram underlag för behov av åtgärder på de hållplatser som saknar belysning inom kommunens

väghållningsområde.

Beslutsunderlag

Motion från Stig Agnåker (C) och Saw Kian Ooi (C), 2015-03-31 Sammanfattning av ärendet

Stig Agnåker och Saw Kian Ooi har lämnat in en motion om att kartlägga förekomsten av ej upplysta busshållplatser i kommunen och därefter föreslå lämpliga åtgärder.

Tekniska nämnden har fått motionen för yttrande.

Ekonomi

Att kartlägga vilka hållplatser som saknar belysning inom kommunens vägnät bedöms kräva en relativt liten arbetsinsats eftersom vi har ett digitalt belysningskartverk. Grovt räknat kan det handla om cirka 10 platser. Att komplettera dessa hållplatser med konventionell gatubelysning är förmodligen relativt kostsamt eftersom det krävs eget abonnemang etc.

Övervägande

Falkenbergs kommun har tecknat avtal med Hallandstrafiken (TKN 2013/5) om

finansiering och ansvar rörande busshållplatser, väderskydd mm.

(7)

7 (15)

Inom kommunens väghållningsområde är eventuell belysning inom hållplatsområdet kommunens ansvar. Om väderskydd finns på platsen är belysningen istället

Hallandstrafikens ansvar, men kommunen ska stå för elanslutningen.

I Falkenbergs kommun finns 357 hållplatser (722 hållplatslägen) varav 163 har väderskydd. 7 väderskydd har separat belysning, och 11 är reklamfinansierade med

inbyggd belysning. De väderskydd som har belysning finns i centralorten. (Källa: Torbjörn Bjurdelius, Hallandstrafiken).

Utöver dessa hållplatser för linjetrafiken finns också ett antal skolbusshållplatser.

Inom Falkenbergs kommuns väghållningsområde finns gatubelysning på i stort sett alla sträckor som trafikeras med buss. Liknande förhållanden kan nog sägas råda inom vägföreningarnas väghållningsområden, även där finns i regel kommunal gatubelysning.

Behovet av belysning borde därför vara störst på de hållplatser som finns längs

trafikverkets vägar, på de sträckor där gatubelysning saknas. Belysning på dessa platser är inte kommunens ansvar, vare sig som väghållare eller enligt avtalet med Hallandstrafiken.

Stadsbyggnadskontoret föreslår därför att kommunen överlåter åt Hallandstrafiken och/

eller Trafikverket att kartlägga behovet av belysta hållplatser längs Trafikverkets vägar.

Hallandstrafiken informerar om att de kommer att göra försök med solcellsbelysning på

några hållplatser. Stadsbyggnadskontoret föreslår att kommunen följer Hallandstrafikens

försök och att Stadsbyggnadskontoret får i uppdrag att i samarbete med Hallandstrafiken ta

fram ett underlag för behov av åtgärder på de hållplatser som saknar belysning inom

kommunens väghållningsområde.

(8)

8 (15)

§ 67 Satsningar i lokalsamhällen. Dnr TKN 2015/80

Tekniska nämndens beslut

Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag, samt att lämna ytterligare bidrag till:

• Ullareds samfällighetsförening, upprustning av parken vid torget i Ullared 100 tkr

• Morups kyrkbys vägförening, upprustning av lekplats 55 tkr Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta

1 Bevilja bidrag för satsningar i lokalsamhällen till:

• Ullareds samfällighetsförening, strålkastarbelysning 20 tkr

• Vinbergs samhälles vägförening, lekplats 75 tkr

• Norra Tröingebergs vägförening, lekplats, fotbollsplan 106 tkr

• Ljungby samfällighetsförening, lekplats, boulebana 92 tkr

• Slöinge vägförening, lekplats 50 tkr Beslutsunderlag

Sammanställning av ansökningar 2014-2015.

Sammanfattning av ärendet

Kommunen har i budget 2014 -2017 avsatt sammanlagt 500 tkr årligen för satsningar i lokalsamhällen. Fr o m 2015 hanteras satsningar i lokalsamhällen av Tekniska nämnden.

För 2015 finns 340 tkr att fördela eftersom 2014 års bidrag överskred budget.

Lokalsamhällena har haft möjlighet att ansöka om dessa medel för åtgärder på allmän platsmark, såsom förbättring av lekplatser, försköning av centrumanläggningar, skapande av träffpunkter med mera.

Stadsbyggnadskontorets förslag är att bevilja de ansökningar som märkts med prioritet 1, totalt 343 tkr, enligt nedanstående:

-Ullareds samfällighetsförening, strålkastarbelysning 20 tkr -Vinbergs samhälles vägförening, lekplats 75 tkr

-Norra Tröingebergs vägförening, lekplats, fotbollsplan 106 tkr

-Ljungby samfällighetsförening, lekplats, boulebana 92 tkr

-Slöinge vägförening, lekplats 50 tkr.

(9)

9 (15)

Ekonomi

14 ansökningar har kommit in 2015. Dessutom finns 4 ansökningar från 2014 som kvarstår. Totalt 1 891 tkr.

Övervägande

Stadsbyggnadskontoret har vid sin handläggning valt att prioritera åtgärder på lekplatser.

Dessutom har en större mötesplats i Ullared prioriterats med hänsyn till att stora ideella insatser gjorts och sökt belopp är förhållandevis lågt.

Under tekniska nämndens au:s sammanträde 2015-08-12 framkom önskemål om att

stadsbyggnadskontoret tar fram förslag på ytterligare 160 tkr eftersom beslut som gått ut

till vägföreningarna anger en budget på 500 tkr/år.

(10)

10 (15)

§ 68 Slutredovisning GC-tunnel Ljungby. TKN 2015/84

Tekniska nämndens beslut

Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag.

Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta

1 Godkänna slutredovisningen samt överlämna den till strategienheten Sammanfattning av ärendet

Trafikverket har byggt en gång- och cykelport under väg 154 med tillhörande gång- och cykelväg vid Ljungby kyrka. Falkenbergs kommun har varit medfinansiär av projektet och deltagit vid samrådsmöten mm. Arbetet utfördes av NCC Construction Sverige AB och färdigställdes i december 2014.

Ekonomi

Budget: 1 472 tkr, kostnad: 1 400 tkr, positiv avvikelse: 72 tkr.

I september 2013 tecknades ett avtal mellan Falkenbergs kommun och Trafikverket där

kommunen ska medfinansiera projektet med 1 400 tkr. Kommunens budget har räknats

upp med index, därav visar projektet ett överskott på 72 tkr.

(11)

11 (15)

§ 69 Medborgarförslag om heldragen linje Slättenvägen. Dnr KS 2014/447

Tekniska nämndens beslut

Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag.

Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta

1 Rekommendera att medborgarförslaget avslås.

Beslutsunderlag

Medborgarförslag 2014-11-24 Sammanfattning av ärendet

Det har kommit ett medborgarförslag om att göra en heldragen linje på Slättenvägen från rondellen till infarten till Netto. Gärna hela vägen till orienteringslokalen. Motiveringen är hög olycksrisk. Slättenvägen är inte huvudled och inte utformad som sådan. Vägen är inte i sin helhet tillräckligt bred. Det finns också ett antal infarter/utfarter samt korsande vägar som ger behov av att korsa mittlinjen.

Ekonomi

Målning av linje återkommande.

Övervägande

Lagrum TSFS 2010:171 M8 Heldragen mittlinje

14 § Markering M8, heldragen linje, ska utföras som mittlinje på väg där omkörning inte får ske enligt 3 kap. 39 § tredje stycket trafikförordningen (1998:1276) eller där vägmärke C27, omkörning förbjuden, satts upp. Markeringen bör dock inte utföras där körbanans bredd är mindre än 6,5 meter. Markeringen behöver inom tättbebyggt område inte utföras på vägar där förhållandena är sådana som avses i 3 kap. 39 § tredje stycket trafik-

Det finns idag ingen vägmarkering på Slättenvägen. Vägen är mellan rondellen och Netto ca 7 meter bred, men har tre busshållplatser där vägen smalnar av och är knappt 4 meter bred.

Polisen menar att men tanke på att den högst tillåtna hastigheten är satt till 30 km/h på Slättenvägen så möter det inga hinder att det blir heldragen linje från cirkulationsplatsen (Kristineslättsallén) till

(12)

12 (15)

kurvan vid Falkenbergs orienteringsstuga. Behovet att köra om denna sträcka måste ses som högst begränsat.

Stadsbyggnadskontoret menar att en målad heldragen mittlinje skulle ge karaktären av huvudled och ökad risken för högre hastigheter. Även risken för olyckor i korsningar med tvärgatorna skulle öka då förare kan tro att korsande tvärgator har väjningsplikt.

Slättenvägen är inte huvudled och inte utformad som sådan. Vägen är inte i sin helhet tillräckligt bred. Det finns också ett antal infarter/utfarter samt korsande vägar som ger behov av att korsa mittlinjen.

Stadsbyggnadskontoret rekommenderar att medborgarförslaget avslås.

(13)

13 (15)

§ 70 Internkontroll 2014/2015. Dnr TKN 2015/82

Tekniska nämndens beslut

Tekniska nämnden beslutar i enlighet med arbetsutskottets förslag.

Arbetsutskottet föreslår tekniska nämnden besluta

1 Godkänna granskning av plan för perioden 2014-06-01—2015-05-31, plan för 2015/2016 samt överlämna till kommunstyrelsen.

Beslutsunderlag

Granskning av plan 2014/2015 samt plan för 2015/2016 daterad 2015-08-05.

Sammanfattning av ärendet

Stadsbyggnadskontoret har granskat plan för perioden 2014-06-01—2015-05-31 samt upprättat plan för perioden 2015-06-01—2016-05-31.

(Bilaga TKN § 70/15)

(14)

14 (15)

§ 71 Delegationsbeslut

GIS-ingenjör:

Adressättning Gatuingenjör:

Morups kyrkbys vägförening bidrag till inköp av gräsklippare, 45 900 kr

Vessigebro vägförening bidrag för reparation av väg efter översvämningar, 41 374 kr Rävige vägsamfällighet bidrag för beläggnings- och förstärkningsarbeten, 252 341 kr Ordförande i tekniska nämnden:

Jan Dickens deltagande i Trafik- och gatudagar i Stockholm

(15)

15 (15)

§ 72 Skrivelser för kännedom

Protokollsutdrag från kommunstyrelsens arbetsutskott 2015-06-09:

§ 181 Skyltning vid vägar

Protokollsutdrag från kommunfullmäktiges sammanträde 2015-06-23:

§ 102 Medborgarförslag om att ta bort gatsten på trottoarer för bättre framkomlighet för rullstolar och rollatorer

§ 103 Medborgarförslag om kartläggning av tillgängligheten för rullstolar och rollatorer på olika platser

§ 107 Slutredovisning investeringsprojekt cirkulationsplats 767/Strandvägen

§ 108 Slutredovisning investeringsprojekt ventilationsanläggning Stadshuset Protokollsutdrag från kommunstyrelsens sammanträde 2015-08-11:

§ 191 Månadsuppföljning och prognos för nämnderna - maj 2015

(16)

Förslag på ytterligare gatudriftsåtgärder 2015

Underhållsmålning väglinjer

Under ett stort antal år har underhållsmålningen i stort sett begränsats till tvärgående linjer (övergångsställen, väjningsplikt etc) samt körfältslinjer och pilar. Långsgående linjer som mittlinjer och kantlinjer har det inte funnits medel till. Kostnad för 10 cm längsgående linje 11 kr/m . Grovt räknat kan ca 5000 m huvudgator och gc-vägar vara lämpliga att måla med antingen kantlinje eller mittlinje. Underhållsmålningen på tvärgående linjer kan också kompletteras.

Kostnad: 100 00 kr.

Skylt- och räckesrensning

Nya hastighetsbegränsningar har införts på ett antal platser de senaste åren. Inom 30-områden finns t ex ett antal reflexskärmar, varningsmärken etc som inte längre behövs. I det fall dessa är i dåligt skick kan de rensas bort utan att det krävs ändring av lokala trafikföreskrifter etc.. Den rensning av olovliga skyltar som görs regelbundet kan också intensifieras. Kostnaden nedan baseras på ett par veckors jobb inkl omhändertagande av material.

Kostnad: 40 000 kr.

Ökad evenemangsstädning

Olika evenemang i Falkenberg innebär extrainsatt städning även av gator och torg. Kostnaden har tidigare täckts med centrala medel, men fr o m i år kommer kostnaden att belasta gatu-

verksamheten. Kostnaden baseras på faktiskt utfört arbete.

Kostnad: 120 000 kr.

Ogrässopning

Ogräsbekämpning i centrumområdet och kring våra rondeller kan intensifieras. En högre standard ger ett mer vårdat och välkomnande intryck, dessutom hämmas ogräset på sikt genom att det bekämpas fler gånger under säsongen.

Cykelled på banvall- Älvsered- Ullared- Fegen

Vissa delar av den lokala cykelleden på banvallen är utförda med ett relativt tunt slitlager. Delar av dessa sträckor trafikeras inte med motorfordon i någon större utsträckning, vilket innebär att växtligheten frodas. Det är svårt att hyvla dem eftersom man kommer igenom slitlagret. Delar av sträckan har åtgärdats i år, men komplettering skulle behöva göras på fler sträckor.

Gruppen kring projektet ”Cykel inland” har gjort ett mycket fint arbete med att placera ut bänkar, informationsskyltar och vägvisning längs sträckorna, vilket inneburit att antalet cyklister har ökat.

Därmed ställs också högre krav på cykelbanans standard.

(17)

Stensatta ytor vid Ätran

Kullerstensytorna vid Ätran, framförallt vid Hamngatan, är svåra att sköta eftersom ogräset är så etablerat i stenytorna. I samarbete med parken skulle delar av dessa kunna ersättas med gräs.

Beräknad kostnad 80 kr/m2.

(18)

Sida 1 (3)

Datum

2015-08-26

Tekniska nämnden

Budgetunderlag 2016-2018 Nämnd: Tekniska nämnden

Omvärldsanalys

Hamn

Tidigare muddringar av Glommens hamn samt Lövstaviken har handlagts som ett

anmälningsärende till länsstyrelsen. På grund av skärpt lagstiftning krävs numera tillståndsansökan till mark- och miljödomstolen. Det pågående muddringsprojekt av nämnda hamnar kommer av denna anledning fördyras.

Gatudrift

Vid medborgardialoger, i sociala medier och vid kontakt med kommuninvånare och besökare framkommer det allt tydligare hur viktigt det är med en välskött offentlig miljö för att Falkenberg ska kännas som en trygg, trevlig och välkomnande stad. Vikten av att gator och torg är städade, ogräsfria och ger ett fint intryck blir mer och mer viktigt för de som vistas i det offentliga rummet.

Gatubelysning

Priset på el påverkar gatubelysningsverksamheten i mycket stor utsträckning. På kort sikt är marknaden osäker men på längre sikt kan vi förvänta oss en anpassning till övriga Europa med betydligt högre elpriser än idag. Utvecklingen på armatursidan går fort, framförallt LED-tekniken förväntas stå inför en snabb teknikutveckling, med därpå följande minskning av inköpskostnader och energiförbrukning.

Exploateringsområden

Kommunen håller på att ta fram nya detaljplaner där kommunen äger marken och ska vara väghållare för vägarna inom områdena. Dessa områden kommer att byggas ut i egen regi.

Nytt industrispår och kombiterminal

Det planerade industrispåret och kombiterminalen kommer att byggas ut i egen regi med delfinansiering från trafikverket via den regionala planen för infrastruktur.

(19)

Sida 2 (3)

Budget 2016

Tidigare beslutade förändringar 2016 Satsningar i lokalsamhällen

Ökning av ram med 340 tkr 2015 och ytterligare 160 tkr 2016, vilket ger en årsbudget på 500 tkr.

Volymtal

Enligt uppgifter från Region Halland sänks budgetram med 162 tkr 2016.

Färdtjänst beräkning -162 tkr (ramsänkande)

Tilläggsäskanden 2016

1. Besiktning av asfaltsbeläggning

Asfaltsbeläggningarna på kommunens gator, vägar och cykelbanor blir allt sämre. För att få en komplett och professionell bedömning av beläggningens standard, prioritering av åtgärder samt en bedömning av kostnader för åtgärder behöver dessa besiktigas. En besiktning av asfalts- beläggningen där kommunen är väghållare bedöms kosta ca 600 tkr. Besiktningen kan delas i flera etapper och genomföras under några år eller så kan hela gatunätet besiktas under ett år.

500 tkr (engångsbelopp 2016) 2. Standardhöjning gatudrift

För att möta kommuninvånarnas och besökarnas önskemål om en trevligare och trivsammare stad med bättre skötta offentliga miljöer föreslås ramen ökas med 1 000 tkr. Standardhöjningen gäller främst de centrala delarna av staden och till viss del infarterna.

1 000 tkr (ramhöjande) 3. Kommunikation

170 tkr äskas för drift av digital tredimensionell modell/karta. Förväntningarna på kommunen att kommunicera detaljplaner, byggprojekt och områdesutveckling via digital karta ökar. Det bästa sättet att visualisera detta är via en digital tredimensionell modell som kan läggas ut på hemsidan, där medborgare kan hämta information. Kartan kan även utvecklas till att inhämta synpunkter från allmänheten.

170 tkr (ramhöjande)

(20)

Sida 3 (3)

Budgetramar 2017

Tidigare beslutade förändringar 2017 Inga beslutade förändringar av ram 2017.

Äskanden 2017

4. Mobility Management

Attityd och påverkansåtgärder för att påverka bilist att byta färdmedel till hållbara alternativ som cykel eller kollektivtrafik. Politiken har gett uppdrag att ta fram översiktsplan, trafikplan, cykelstrategi samt plan för ekologisk hållbarhet. Mobility management är ett led i att genomföra dessa planer och strategier. Kostnader består dels av personalkostnader för finansiering av del av samordningstjänst från Region Halland samt för ansvarig i Falkenbergs kommun. Kostnader består även i medlemsavgift nätverk Hållbart resande, kampanjer, material mm. Kostnaden beräknas till ca 300 tkr årligen.

300 tkr (ramhöjande) 5. Miljösaneringar

Undersökningar av förorenad mark visar att kommen bör avsätta medel för kommande sanering.

500 tkr (engångsbelopp)

Plan 2018

Äskanden 2018 Inga äskanden för 2018.

(21)

Nämnd: Tekniska nämnden

Sammanställning äskande 2016-2018

Tekniska nämnden 2016 2017 2018

Satsningar i lokalsamhällen 160 0 0

0 0 0

Summa 160 0 0

1

Besiktning av asfaltsbeläggning 500 -500 0

2

Standardhöjning gatudrift 1 000 0 0

3

Kommunikation 170 0 0

4

Mobility management 0 300 0

5

Miljösaneringar 0 500 -500

0 0 0

Summa 1 670 300 -500

Färdtjänst -162 0 0

0 0 0

Summa -162 0 0

Summa totalt 1 668 300 -500

B es lu ta t Ä sk an d en V o ly m än d ri n g

(22)

Datum 2015-08-26

Nämnd: Tekniska nämnden

Budgetunderlag investeringsplan 2016-2020

I texten nedan finns förklaring till de förändringar och äskande som i sammanställningen är numrerade. Projekt som endast justerar belopp mellan åren kommenteras ej.

Infrastrukturella investeringar

Förändring mot tidigare beslut

1. GC väg Vessigebro-Vinberg - STRYKS

I beslutad investeringsplan finns 6 025 tkr avsatta för gång- och cykelväg mellan Vessigebro och Faurås smedja. Sträckan var då kandidat i den regionala cykelstrategin 2014 vilket hade inneburit 50-50 finansiering mellan staten och Falkenbergs kommun. Sträckan är dock struken i

remissupplagan av strategin vilket innebär att Falkenberg kommun står som ensam finansiär.

Utgiften bedöms uppgå till 13,9 mkr och därför föreslås att projektet stryks i sin helhet.

2. Reinvestering belysning

Gatubelysningsverksamheten har under en följd av år varit svår att sköta på ett tillfredsställande sätt med nuvarande budget. För närvarande finns 1 mkr avsatt årligen. Äskandet innebär en utökning till 2 mkr under fyra år. Därefter görs en omprövning.

Projektbudget: utökning med 1 000 tkr per år till totalt 2 000 tkr per år under perioden 2016-2019, därefter omprövning

Prioritet: 2

Nya investeringar

3. Beläggningsunderhåll gator och vägar

För närvarande finns 5 mkr till reinvestering gata, varav ca 3,5 mkr avser underhållsbeläggningar.

Dessa medel är inte tillräckliga för en acceptabel standard utan leder till eftersatt underhåll. Det eftersatta underhållet leder i sin tur till att utgiften för ny beläggning blir avsevärt högre än om man hade utfört åtgärderna tidigare. Exempelvis kan nämnas att utgiften för den sträcka som belades på Kristineslättsallén uppgick till 1,7 mkr, om samma sträcka underhållits innan den blivit så kraftigt nedgången hade utgiften hamnat under 1 mkr. För att inte ytterligare förstöra vårt vägkapital bör beläggningsbudgeten ökas väsentligt. Underhåll av GC-vägar och gångbanor är även en

förutsättning för trafiksäkerhet och tillgänglighet. Nuvarande budget gör det även svårt att finansiera samordning med fiberföretagen, och kommunen kommer därför i vissa fall att tvingas lägga om även den relativt nya asfalt som fiberföretagen lagt, vilket innebär ett resursslöseri.

Budget för underhållsbeläggningar bör ökas med 8 mkr årligen under fyra år. Därefter bedöms vägnätet vara i ett sådant skick att budgeten kan läggas på en lägre nivå.

Projektbudget 8 000 tkr årligen, utöver beslutad budget, under fyra år (2016-2019) Prioritet: 1

(23)

4. Omhändertagande av dagvatten inom vägområde

Under de senaste åren har översvämningsproblem uppstått på ett antal platser, exempelvis vid Skreavägen, Skrea backe och Skrea Strand. Ett antal av dessa platser ligger utanför

verksamhetsområdet för dagvatten, vilket innebär att det krävs fungerande lokala system för omhändertagande av vägvatten, för att förhindra trafiksäkerhetsproblem, särskilt vintertid. Privata fastigheter i dessa områden kan också översvämmas av vägvatten, med skadeståndsärenden som följd. För att inte tvingas göra akutåtgärder vid kraftiga regn och för att dessutom kunna

komplettera med rännstensbrunnar i samband med exempelvis beläggningsarbeten föreslås en utökning av medlen till reinvestering gata med 500 tkr årligen.

Projektbudget 500 tkr årligen under fyra år, därefter omprövning (2016-2019) Prioritet: 1

5. Utredning Ätrans släntstabilitet

Ätrans slänter mellan Hertings kraftverk och söderbron är instabila, bland annat på delar av Doktorspromenaden. Nuläget är sådant att delar av Doktorspromenaden är avstängd för underhållsmaskiner och rasrisk föreligger. I äskandet ingår:

- Arkivstudie av gjorda geoteknikundersökningar och dess innehåll samt kartläggning av ytterligare nödvändig geoteknik. (400 tkr)

- Genomförande av ytterligare geoteknikundersökningar (600 tkr)

- Förprojektering av åt åtgärder för att stabilisera Ätrans slänter utmed sträckan Hertings kraftverk- Söderbron. Förprojekteringen kommer att resultera i åtgärdernas omfattning samt kostnadsberäkning. (400 tkr)

- Studie av hur en muddring av Hålan påverkar strömningsförhållanden och erosion samt rasrisk utmed Ätrans slänter mellan Tullbron och Söderbron. (400 tkr)

Projektbudget 1 800 tkr (2016-2017) Prioritet: 1

6. Cirkulationsplats och gång- och cykeltunnel väg 767/Petters väg/ Kanslistvägen

I trafikplanen framgår behovet av en cirkulationsplats i korsningen väg 767 (gamla E6)/ Petters väg/ Kanslistvägen. På platsen finns även ett stort behov av att kunna korsa väg 767 på ett trafiksäkert sätt för oskyddade trafikanter. I närområdet planeras för utbyggnader av bostäder, vilket också kommer att öka behovet av åtgärderna för framkomlighet och trafiksäkerhet. Då trafikverket är väghållare för väg 767 kommer de att leda projektet och kommunen vara med och bevaka det. Då projektet kräver en projektledare från trafikverket, åtgärdsvalsstudie, sannolikt en ny vägplan och projektering beräknas detta ha en tidsåtgång på minst två år. Totalt beräknas projektets kostnad till 7 000 tkr, varav ca 4 000 tkr finansieras av exploateringar i området.

7. Kv Hjulet cirkulationsplats samt ombyggnad av Nygatan och Holgersgatan Detaljplan för Kvarteret Hjulet m fl. har vunnit laga kraft. I detaljplanen ingår ombyggnader av Holgersgatan och Nygatan samt en ny cirkulationsplats i korsningen Holgersgatan/Nygatan.

Ombyggnaderna finansieras helt av kommunen och kostnaderna är svåra att uppskatta i nuläget.

Arbetena bör ske efter att ombyggnaderna inom kvarteret Hjulet är klara.

Projektbudget 500 tkr projektering och 10 000 tkr utbyggnad (2018-2019) Prioritet: 2

(24)

8. Gång- och cykelväg söder om kv Spettet, fjärrvärmeverket

En ny detaljplan för Spettet 3 m fl, kontor, skola, fjärrvärmeverk m.m. är under antagande. I förslaget kommer Falkenerarevägen att stängas av och därmed möjligheten att cykla mellan Murarevägen och Brattebovägen. Söder om fjärrvärmeverket finns en stig som i detaljplanen föreslås byggas om till gång- och cykelbana med asfaltsbeläggning och belysning. Ombyggnaden finansieras delvis genom exploateringsavtalet och kommunens kostnad beräknas till 400 tkr.

Projektbudget: 400 tkr (2016) Prioritet: 2

9. Laxbron

Att fiska lax med räka är unikt för Falkenberg och lockar åtskilliga turister. Laxbron är mycket viktig för både turismen i kommunen och för kommuninvånarna. Renovering av laxbron för 1 mkr fanns med i den investeringsplan som beslutades 2013. 2014 gjordes en inspektion av bron där utgiften för en renovering kalkylerades till 3,8 mkr. I samma inspektion gjordes även en kalkyl på att bygga en ny bro, denna utgift beräknades uppgå till 4,7 mkr. En nybyggnad skulle även

innebära att bron skulle kunna tillgänglighetsanpassas. Under budgetprocessen under 2014 äskades 5 mkr för en nybyggnation av bron. Äskandet ströks då, liksom de 1 mkr som låg i investeringsplan för renovering av bron. Se bilaga 1.

Projektbudget 5 000 tkr (2016) Prioritet: 2

10. Färgaresträtet, beläggning

Färgaresträtet har en asfaltsbeläggning som börjar bli dålig. För att förstärka strätets betydelse som länk mellan Ätran och Storgatan och göra det mer trivsam för invånare och besökare föreslås det få en ny beläggning i natursten. Vid ombyggnaden av strätet kan det även anpassas till god

tillgänglighet för alla.

Projektbudget 700 tkr (2020) Prioritet: 3

11. Hotellgatan, beläggning

Hotellgatan har en asfaltsbeläggning som börjar bli dålig. För att förstärka gatans betydels som länk mellan Ätran och Storgatan och göra den mer trivsam för invånare och besökare föreslås den få en ny beläggning i natursten. Vid ombyggnaden av gatan kan den även anpassas till god tillgänglighet för alla.

12. Gång- och cykelbro över Ätran

De gamla bropelarna från järnvägsbron är ofta uppe till diskussion samtidigt som vi ser stora behov av en ny förbindelse för gång- och cykeltrafik över Ätran. Gamla stan har en stor potential som besöksmål och när järnvägen inte längre finns där kan tillgängligheten dit förbättras för gående och cyklister. En ny gång- och cykelbro skulle ge bropelarna en funktion, fylla behovet för gång- och cykeltrafik att korsa Ätran och samtidigt öka tillgängligheten till Gamla stan. Bron kommer också att förstärka promenadstråken längs Ätran. Genom att stor vikt läggs vid brons utformning kan den bli ett vackert blickfång från Ätrans stränder.

(25)

13. Gåsatorget och cykelförbindelser

Återställning av Gamla stan "Gåsatorget" efter utflyttning av Västkustbanan. I projektet ingår återställning av själva torg- och parkytan som tidigare upptogs av järnvägsspåret samt

cykelförbindelse mot Nygatan och Hamngatan och en eventuell framtida gång- och cykelförbindelse över Ätran.

14. Roberts väg

Rydbergstorpområdet i Skrea Stationssamhälle byggdes ut av kommunen under sjuttiotalet, utfartsväg från området var planerad men byggdes aldrig i väntan på ytterligare exploateringar.

Under tiden anlades Roberts väg som en provisorisk utfartsväg av sämre standard i väntan på den då planerade utfartsvägen. Roberts väg är i dag permanentad som utfartsväg, ca 200 meter av Robert väg är i dåligt skick och behöver restaureras till ordinarie standard.

15. Bussuppställning Apelskolan

Vid Apelskolan fanns förut uppställningsplatser för skolskjutsar som togs bort när den nya

idrotthallen byggdes, nya uppställningsplatser iordningställdes aldrig och skolskjutsarna hänvisades till nuvarande bussterminal i Ullareds centrum. Ytan för den nya bussterminalen är begränsad och främst till för att tillgodose linjebussarnas behov varför skolskjutsarna inte får plats i den nya utformningen. Nya uppställningsplatser behöver därför byggas för skolskjutsarna vid Apelskolan.

Ett förslag till uppställningsplatser för skolskjutsarna vid Apelskolan är framtaget, finansiering för uppställningsplatser saknas i budgeten för den nya bussterminalen.

16. Tillgänglighetsåtgärder allmän plats

Tekniska nämnden beviljades 200 tkr för tillgänglighetsinventering 2015. Arbetet har hittills resulterat i en handbok för tillgänglighet på allmän plats och inventeringen av en den första etappen har till största delen genomförts. Under sommaren och hösten planeras etapp 1 och 2 färdigställas med befintliga medel.

För det fortsatta arbetet äskas 200 tkr för inventering av etapp 3 under 2016.

Inventeringen kommer att resultera i en sammanställning av åtgärdsförslag med

kostnadsberäkningar och en tidplan. Eftersom inventeringen och sammanställningen inte

färdigställs förrän i höst, kan inte något mer preciserat underlag för äskande av medel till åtgärder redovisas nu.

Den här typen av förbättringsarbete i befintlig miljö kan vara lämpligt att samordna med andra arbeten (som beläggningsarbeten och trafiksäkerhetsåtgärder), därför föreslås att man sätter av löpande medel på liknande sätt. När projektet ”Enkelt avhjälpta hinder” pågick sattes 1 mkr av årligen, vilket kan vara ett riktmärke.

Projektbudget 1 200 tkr (2016), därefter 1 000 tkr årligen (2017-2020) Prioritet: 1

(26)

17. Belysning GC-väg Sanddynevägen tom Åkarevägen

Flera önskemål har kommit in om komplettering av belysningen längs Sanddynevägen från Industrivägen till Långrevsvägen. För att binda ihop belysningsnätet fram till industrierna vid Åkarevägen föreslås utbyggnad av gång- och cykelvägsbelysning längs denna sträcka. Sträckan är ca 900 m och kostnaden beräknas till 600 tkr.

18. Parkeringshusutredning

Enligt strategierna i översiktsplanen strategi 3 – Förstärk Falkenbergs stad finns stora vinster kopplade till en förtätning av staden. En mycket ytkrävande verksamhet i centrum är

parkeringsplatser som i flera fall tar värdefull mark i anspråk. Parkeringsplatser som samtidigt är viktiga för att tillgängligheten till centrum ska vara god. För att möjliggöra förtätning av

stadskärnan och i området vid järnvägsstationen bör kommunen därför undersöka möjligheterna att investera i och driva parkeringshus. Detta skulle också stödja strategin i Trafikplanen: Etablera parkeringsplatser vid infarterna till stadskärnan, för att minska trafikbelastningen på Holgersgatan och för att minimera söktrafiken genom centrum. I utredningen görs en studie av andra kommuners parkeringslösningar samt tas fram en modell för finansiering och drift av parkeringshus i

Falkenberg. I centrum pågår också flera olika projekt som kommer att medföra att ytorna för markparkering kommer att minska som i Kunskaps- och kunskapscentrum och i kvarteret Hjulet.

Lokalinvesteringar

Förändring mot tidigare beslut 19. Smedjans förskola

Fördelning mellan åren justerat.

Projektbudget 29 250 tkr

20. Tallgläntan hus A / Talkottens förskola Enligt beslut i KF 20150526. Tidsplan justerad.

Projektbudget 57 517 tkr (2016-2017) 21. Kunskaps- och kulturcentrum Fördelning mellan åren justerat.

Projektbudget 300 000 tkr (2014-2018) 22. Skogstorps idrottshall

Fördelning mellan åren justerat. Försäkringsersättning redovisas på egen rad.

Projektbudget 16 000 tkr netto (2015-2016)

23. Gång- och cykelvägar anslutande till Kristineslätt Tidsplan justerad.

Projektbudget 2 000 tkr netto (2016) 24. Ullareds brandstation

Utökad budget enligt beslut i KF 150331.

Projektbudget 18 200 tkr (2015-2016)

(27)

Nya investeringar

25. Tillgänglighetsanpassning Vessigebroskolan

Det är idag svårt för en rullstolsbunden person att på egen hand ta sig fram igenom skolan. Detta innebär problem för elever med funktionsnedsättning samt då skolan utnyttjas som vallokal i de allmänna valen. Åtgärder som efterfrågas är bland annat hiss, ramper, dörröppnare och anpassning av toaletter. SBK har kalkylerat utgiften till 1,8 mkr. Se bilaga 2.

Projektbudget 1 800 tkr (2016) Prioritet: 1

26. Administrativa lokaler Räddningstjänsten i Falkenberg

Hösten 2012 så tog dåvarande ”Räddningstjänsten Falkenberg” över kommunens verksamhet inom säker- och krishantering, brottsförebyggande samt folkhälsa. Efter bildandet av Räddningstjänsten Väst (1/1-13) så tog förbundet bl.a. över nattpatrullerna (nuvarande trygghetsteam) från

kooperativet ”Floragården”. Verksamheter inom Falkenbergs kommun har även sedan ett antal år tillbaka haft möjlighet att använda lektionssalen på räddningsstationen och frekvensen av detta har ökat de senaste åren. Ovan nämnda expanderande verksamheter på räddningsstationen har

resulterat i att det sedan en tid är stor brist på administrativa lokaler. Det nuvarande behovet uppskattas till 5-7 stycken kontorsarbetsplatser samt ett sammanträdesrum. Belopp kompletteras senast inför budgetberedning, förstudie (beställd av Räddningstjänsten) pågår.

Projektbudget X tkr (2016) Prioritet: 2

27. Eftersatt fastighetsunderhåll

Enligt underhållsplanen som är upprättad av bygg- och projektenheten har kommunens fastigheter ett underhållsbehov under de kommande fyra åren med i snitt 60 mkr per år. För

fastighetsunderhåll finns i budget avsatt 25 mkr årligen, varav 23 mkr ligger i investeringsplan. 105 mkr extra under en fyraårsperiod äskas därför för att komma ikapp med underhållet.

Projektbudget 105 000 tkr, utöver beslutad budget (2016-2019) Prioritet: 1

(28)

Förslag ändring i projektbudget mot tidigare beslutat

Tekniska nämnden Förslag ändring i tid mot tidigare beslutat

Investeringsplan 2016-2020 Förslag ny investering

Utveckling

& strategi TS och fram-

komlighet Expl-

områden Prio nr Infrastruktur, beslutade Projekt-

budget

Prognos

tom 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Kommentar

CPL Hertings plan 6 000 3 500 2 500 Ändrad tidsplan

CPL Hertings plan, statsbidrag -3 000 -1 500 -1 500 Ändrad tidsplan

Klittervägen Skreabaren-Netas berg 10 000 3 000 7 000 Ändrad tidsplan

Albertinas väg/Skrea stationsväg ombyggnad 1 250 350 900

Återställning Igeldammsvägen 2 900 2 900

Kattegattsleden, bilfri cykelled Hallandskusten 25 925 9 500 5 000 5 000 5 000 1 425 Ändrad tidsplan.

Kattegattsleden, bilfri cykelled Hallandskusten, statsbidrag -12 963 -4 000 -2 500 -2 500 -2 500 -1 463

1 Gång/cykelväg Vessigebro-Faurås Smedja 0 0 0 0 0 Beslutad budget: 6 mkr. Ny beräkning: 13,9 mkr. STRYKS

GC-väg Falkenberg-Ullared 3 464 0 700 2 764 Ändrad tidsplan

Lönestigsvägen belysning 400 50 350

Signalkabel gatubelysning 1 000 750 250

Belysning Gamla Stan, Göteborgsstolparna 2 000 2 000

Stråket staden- stranden 8 200 7 200 1 000

Vändplats vid Dals ängars förskola, väg 701 200 200 Framflyttat till 2017

Gång- och cykelväg 701 550 550

Hamnen, kaj B, FBG Terminal 9 000 9 000

Hamnen, kaj V, Varvet 5 000 5 000

Hamnen, kaj D1 och D2, Lantmännen 4 400 2 900 1 500

Utbyggn av GC-infrastruktur och cykelvägvisning i centrum 8 000 4 000 4 000

Utflyttning belysningscentraler 1 250 250 250 250 250 250

Kombiterminal och industrispår 135 000 2 000 3 000 3 000 65 000 62 000

Investeringsbidrag, kombiterminal -50 000 -50 000

Samordning av arkiv 550 50 500

Solcellsprojekt 4 000 2 000 2 000

GC-vägar 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000

x x 2 2 Reinvesteringar gatubelysning 2 000 1 000 2 000 2 000 2 000 2 000 1 000Beslutad budget: 1 mkr/år. Utökning med 1 mkr under 4 år.

Utbyte armaturer gatubelysning 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000

Utbyte gamla trästolpar, gatubelysning 500 500 500 500 500 500 500

Utbyte av biljettautomater 100 100 100 100 100 100 100

Toppbeläggningar 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000 1 000

Reinvesteringar gata 12 000 5 000 12 000 12 000 12 000 12 000 12 000

Trafikbullersanering 150 150 150 150 150 150 150

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder 400 400 400 400 400 400 400

Reinvesteringar industrispår 360 360 360 100 100 100 100

Oförutsedda investeringar TKN 400 400 400 400 400 400 400

Summa 182 037 31 960 51 126 38 781 97 818 37 281 19 670

(29)

Utveckling

& strategi TS och fram-

komlighet Expl-

områden Prio nr Infrastruktur, nya investeringar ^Projekt-budget

Prognos

tom 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Kommentar

x 1 3 Beläggningsunderhåll gator och vägar 32 000 8 000 8 000 8 000 8 000 Utöver beslutad budget, ska ingå i "reinvesteringar gata"

1 4 Omhändertagande av dagvatten inom vägområde 500 500 500 500 500 Omprövnig efter fyra år.

x 1 5 Utredning Ätrans släntstabilitet 1 800 1 000 800

x x 2 6 CPL och GC-tunnel väg 767/Petters väg/ Kanslistvägen 3 000 500 2 500 Finansieras delvis av exploateringsprojekt

x x 2 7 Kv Hjulet CPL samt omb av Nygatan och Holgersgatan 10 500 500 10 000

x 1 8 Gång- och cykelväg söder om kv Spettet, fjärrvärmeverket 400 400

x x 1 9 Laxbron 5 000 5 000

x 3 10Färgaresträtet, beläggning 700 700

x 3 11Hotellgatan, beläggning 700 700

x x 3 12Gång- och cykelbro över Ätran 9 000 1 000 9 000

x x 3 13Gåsatorget och cykelförbindelser 3 000 1 500 1 500

x x 2 14Roberts väg 700 700

x 1 15Bussuppställning Apelkolan 700 700

x x 1 16Tillgänglighetsåtgärder allmän plats 1 000 200 1 200 1 000 1 000 1 000 1 000Inventering+åtgärder 2016, därefter 1 mkr löpande

x 2 17Belysning GC-väg Sanddynevägen 600 600

x 1 18Parkeringshusutredning 200 200

Summa 37 300 200 8 500 3 100 2 000 16 700 12 200

(30)

Utveckling

& strategi Verksam- hetsbehov

Fastighets-

behov Prio nr Lokalinvesteringar, beslutade ^Projekt-budget

Prognos

tom 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Kommentar

x x 1 19Smedjans förskola 29 250 5 000 5 000 19 250 Ändrad fördelning mellan år

x x 1 20Tallgläntan hus A / Tallkotten 57 517 4 000 20 000 33 517 Enligt beslut i KF 150526. Indexuppräkning. Ändrad tidsplan..

x 1 Dals ängars förskola 25 000 80 2 500 22 420

Ventilationsåtgärder skolor utredning 10 000 5 200 2 400 2 400

Ventilationsåtgärder skolor 40 000 7 000 5 800 13 600 13 600

Energieffektiviseringsåtgärder skolor, 2014-2016 1 832 1 300 532

21Kunskaps- och kulturcenter (Gymnasieskolan) 300 000 9 000 85 000 85 000 121 000 Ändrad fördelning mellan år

Gymnasieskolan hus 3 60 000 60 000

Kök och matsal Långåsskolan 12 700 2 035 10 665

Kök och matsal Hjortsbergsskolan 9 100 1 500 7 600

x x 1 22Skogstorps IH nybyggnad 28 500 10 000 18 500 Ändrad tidsplan

22Försäkringsersättning -12 500 -5 500 -6 600

x x 1 Falkenbergs idrottshall 26 000 2 600 23 400 Indexuppräknas två år

x x 2 Glommens idrottshall 26 000 1 600 24 400 Indexuppräknas två år

x Falkenberg arena 130 000 65 000 65 000

x Falkenberg arena, parkering, cykelvägar mm 21 500 10 750 10 750

23Gång- och cykelvägar anslutande till Kristineslätt 2 000 0 2 000 Ändrad tidsplan

Renovering av laxrökeri 700 200 500

x 1 Toalettbyggnader 2017 och 2019 6 746 3 146 3 600 Låg tidigare på två rader

x 1 24Ullareds brandstation 18 200 2 000 16 200 Enligt beslut i KF 150331

x 1 Tillgänglighetsåtgärder kommunala byggnader 3 000 1 500 1 500

Garantiarbeten 700 700 700 700 700 700 700

x 1 Reinvesteringar byggnader 23 000 23 000 23 000 23 000 23 000 23 000 23 000

Summa 819 245 145 365 296 047 227 433 158 300 87 300 23 700

Utveckling

& strategi Verksam- hetsbehov

Fastighets-

behov Prio Lokalinvesteringar, nya investeringar ^Projekt-budget

Prognos

tom 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Kommentar

x x 1 25Tillgänglighetsanpassning Vessigebroskolan 1 800 1 800

x 2 26Administrativa lokaler Räddningstjänsten FBG Kompletteras till budgetberedning

x 1 27Eftersatt fastighetsunderhåll 105 000 18 000 35 000 35 000 17 000 Utöver beslutad budget, ska ingå i "reinvesteringar byggnader"

Summa 106 800 0 19 800 35 000 35 000 17 000 0

SUMMA INVESTERINGAR 1 145 382 177 525 375 473 304 314 293 118 158 281 55 570

(31)

Inhouse Tech Infra Göteborg AB Magasinsgatan 22

411 18 Göteborg Telefon 031-743 28 80 Fax 031-743 28 81 www.inhousetech.se

g:\01 uppdrag iht infra\210942-laxbron\dokument\inspektionsrapport.docx

Laxbron, Falkenberg

Förnyad inspektion med åtgärdsförslag 2014

Ort/Datum Göteborg, 2014-09-26 Uppdragsnummer 210942

David Crona

(32)

Uppdragsnr Sida 210942

Sign Datum

Inspektionsrapport, Falkenberg DCa 140926

Innehållsförteckning

Sida

1. Allmänt 1

2. Underbyggnad 2

3. Överbyggnad 4

4. Reparation av bro 7

5. Utbyte av bro 8

(33)

Uppdragsnr Sida

210942 1 (8)

Sign Datum

Laxbron, Falkenberg DCa 140926

1. Allmänt

Då bron är i väldigt dåligt skick beslöts att göra denna förnyade besiktning som grund för en kostnadsbedömning av en reparation. Kontrollberäkning av befintlig bro har genomförts för att se om den håller för gångtrafik. Brons dåliga skick kan resultera i att den behöver bytas ut. Det beslöts därför att rapporten ska innehålla kostnadsbedömning även för ett utbyte av bron. Målsättningen i båda alternativen är att åstadkomma en livslängd på 80 år.

Sammanfattning av brons tillstånd Kontrollberäkning

Vid kontrollberäkning (enligt TRVK Bro 11) av stålbalkarna som utgör huvudbärverket till bron visade det sig att bron klarar en utbredd last om 1.4 kPa. Nya broar dimensioneras för en utbredd last om 5 kPa, varför 1.4 kPa kan anses undermåligt. Egenfrekvensen på befintlig bro är cirka 2.3 Hz, den bör överstiga 3.0 Hz för att ge en bra komfort.

Brons låga höjdläge i förhållande till aktuella vattennivåer

Bron ligger väldigt lågt, enligt uppgift översvämmas den årligen och vid extrema flöden har vattennivån stigit över räcket. Detta medför flera problem:

- Träd och grenar fastnar i bron och måste rensas bort.

- Bron utsätts för ett stort strömtryck, vilket har lett till att bron stagats provisoriskt på 3 platser. Dessa provisorier är i mycket dåligt skick, grundläggningen är borteroderad och stålet är genomrostat.

- Bron behöver periodvis stängas av för gångtrafik.

Stålbärverk

Bron är byggd med längsgående stålbalkar som huvudbärverk. Stålbalkarna är

korrosionsskadade i stor omfattning. Stålbalkarna är upplagda direkt på betong vid stöden, vilket gjort att de flesta upplag är genomrostade med gravrost. Samtliga stålbalkar har omfattande ytrost. Vindförbanden mellan huvudbalkarna är gravt rostskadade, ett antal har rostat av helt. Bron är beroende av vindförbanden för att tåla strömtrycket vid höga flöden.

Ovanliggande träkonstruktion

Brons beläggning består av tvärgående plank av tryckimpregnerat virke. Inga skador har noterats.

Underbyggnad

Landfäste 1 och 8 är byggda i granit och har inga synliga skador.

Stöd 2-5 är byggda av betong och är i bra skick förutom små ytvittringar på ovansidan.

Stöd 6 är byggt av granit, stödet är tidigare säkrat med bandslagning runtom. För att säkerställa att stenarna inte rör sig bör dubb borras in från ovansidan. Buskar och träd har slagit rot i fogarna, dessa bör avlägsnas.

Stöd 7 är byggt av granit. För att säkerställa att stenarna inte rör sig bör dubb borras in från ovansidan. Buskar har slagit rot i fogarna, dessa bör avlägsnas.

(34)

Uppdragsnr Sida

210942 2 (8)

Sign Datum

2. Underbyggnad

Eroderad grundläggning till provisoriska mellanstöd

Provisoriska mellanstöd är placerade i 3 spann, förmodligen för att klara strömtrycket mot bron vid höga vattenflöden. Bilden visar hur grundläggningen har eroderat bort. Stöden har också korroderat i stor omfattning. Stöden måste bytas ut alternativt tas bort vid en höjning av bron.

(35)

Uppdragsnr Sida

210942 3 (8)

Sign Datum

Stöd 6 och 7

Bilderna visar stöd 6 med bandslagning runtom. Buskar och träd har slagit rot i fogarna. Växtligheten bör avlägsnas.

(36)

Uppdragsnr Sida

210942 4 (8)

Sign Datum

3. Överbyggnad

Avrostade vindförband

Bilderna visar avrostade vindförband mellan stöd 1 och stöd 2. På den övre bilden syns även att huvudbalkarna är täckta med jord, vilket orsakat att flänsar och delar av livet har rostat bort.

(37)

Uppdragsnr Sida

210942 5 (8)

Sign Datum

Knäckt vindförband

Bilden visar ett vindförband som knäckts. Troligtvis har det knäckts vid högt vattenflöde då bron utsätts för strömtryck.

Ytkorrosion på huvudbalkar

Huvudbalkarna har omfattande ytlig korrosion

(38)

Uppdragsnr Sida

210942 6 (8)

Sign Datum

Gravrost vid huvudbalkarnas upplag

Bilderna visar hur underfläns och delar av liv är helt bortrostade vid upplag.

(39)

Uppdragsnr Sida

210942 7 (8)

Sign Datum

4. Reparation av bron

Befintliga balkar är sannolikt målade med blyhaltig färg. Eftersom färgrester absolut inte får hamna i vattendraget måste brosektionerna lyftas av och repareras i verkstad. Bron består av 7 spann, de 2 närmast land på ömse sidor av vattendraget bör vara möjliga att lyfta av med mobilkran. De 3 spannen i mitten får lyftas med pråm eller lanseras.

Följande åtgärder blir då aktuella:

- Demontering av brosektionerna

- Utbyte av rostskadade delar i stålbärverket - Ytbehandling av stålbärverk

- Dubbning av stöd 6 och 7 för att säkerställa att granitstenarna sitter fast - Rensning av buskar och träd

- Mindre pågjutning av samtliga mellanstöd för att höja brons läge - Nya landfästen ovan granitlandfästen för att kunna höja bron 0,9m.

- Återmontering av brosektioner ovan gummilager - Ny träfarbana

- Anpassning av gångvägar i anslutning till bron

Uppskattad kostnad, exkl byggherrekostnader: 3,8 MSEK

Resultatet blir en bro som inte klarar mer än 1.4 kPa i ytlast och har en låg egenfrekvens.

Det finns även en risk att det finns dold korrosion under färgen. Vid blästring försvagas då balkarna ytterligare.

Livslängden på stålbärverket uppskattas till 80 år efter reparation.

(40)

Uppdragsnr Sida

210942 8 (8)

Sign Datum

5. Utbyte av bron

En ny bro bör vara av samma brotyp, dvs en stålbalksbro. En träbro skulle kräva för stor konstruktionshöjd (cirka 1,2m). En stålbalksbro som klarar dagens normkrav kräver en konstruktionshöjd om cirka 43 cm. Dagens bro har en konstruktionshöjd om 32 cm.

Bron består av 7 spann, de 2 närmast land på ömse sidor av vattendraget bör vara möjliga att lyfta av med mobilkran. De 3 spannen i mitten får lyftas med pråm eller lanseras.

Följande åtgärder blir då aktuella:

- Demontering av brosektionerna - Nyproduktion av stålbärverk

- Dubbning av stöd 6 och 7 för att säkerställa att granitstenarna sitter fast - Rensning av buskar och träd

- Mindre pågjutning av samtliga mellanstöd för att höja brons läge - Nya landfästen ovan granitlandfästen för att kunna höja bron 1,0m.

- Montering av nya brosektioner ovan gumilager - Ny träfarbana

- Anpassning av gångvägar i anslutning till bron

Uppskattad kostnad, exkl byggherrekostnader: 4,7 MSEK

Resultatet blir en bro som klarar dagens normkrav (TRVK Bro 11) med en ytlast om 5 kPa och med en egenfrekvens som överstiger 3 Hz.

Stålbärverket kan konstrueras för en livslängd om 80 år.

Vi rekommenderar att byta ut bron istället för att reparera den.

(41)

Göteborg, 2014-09-25 210942-01 1(2)

Laxbron (reparation)

Uppskattad produktionskostnad KKR

Entreprenadarbeten 2 583

Projektering 300

Summa: 2 883

Administration och vinst, (12%) 346

Platsledning E, (10%) 288

Oförutsett, (10%) 288

Totalsumma: 3 806

Ej inkalkylerat:

- Byggherrekostnader