RAPPORT
Fornbacken 6, Hässleholm
Trafikbullerutredning
Kund: Kr Syd Fastighet AB, Kristianstad Kontaktperson: Ponsinh Kong
Datum: 2020-01-10
Uppdragsnummer: 5815643 Rapportnummer: 5815643-01 Revisionsnummer: -
Revisionsdatum: -
Uppdragsansvarig: Mathias Barbagallo
Utförd av: Mathias Barbagallo & Jesper Hörnmark Kontrollerad av: Peter Comnell
Sammanfattning:
Ekvivalenta och maximala ljudnivåer på fasader och uteplatser är beräknade inför detaljplanarbete för nya bostäder vid Fornbacken 6 i Hässleholm. Det har även utvärderats möjlighet till pedagogisk verksamhet i området.
Väg- och spårtrafik har beaktats.
Resultaten från bullerutredningen redovisas i form av bullerspridningskartor och fasadtabeller.
Beräkningarna visar att riktvärde för trafikbuller innehålls för bostäderna i det aktuella planförslaget.
Om flera olika typer av uteplatser anordnas t. ex privat balkong och gemensam uteplats behöver bara en av dessa uppfylla riktvärden för uteplats, vilket en gemensam uteplats på innergården gör ifall den planeras i den inre ytan där maximala ljudnivåer är högst 65 dBA. Då får balkongerna som inte uppfyller riktvärdena anses som kompletterande uteplats. Hänsyn ska tas vid fasaddimensionering av byggnader som vetter mot järnväg så att tillfredställande inomhusklimat uppnås enligt ljudkrav i BBR.
Vad gäller pedagogisk verksamhet finns inga riktvärden vid fasad men däremot för ljudtrycksnivåer inomhus enligt ställda krav i SS 25268:2007+T1:2017. Om pedagogisk verksamhet läggs för nära vägar och spår kan betydande åtgärder vid fönster krävas för att uppnå tillfredställande inomhusklimat.
Riktvärden på ljudtrycksnivåer utomhus för pedagogisk verksamhet uppfylls på utrymmen på innergården och delvis utanför enligt bifogade bullerkartor.
Innehållsförteckning
1. Inledning ... 3
2. Situationsbeskrivning ... 3
3. Riktvärden ... 4
4. Trafikbuller ... 5
4.1. Underlag ... 5
4.2. Beräkningsmetod ... 5
4.3. Beräkningsmodell ... 5
4.4. Trafikdata ... 6
5. Resultat ... 7
5.1. Bostäder ... 7
5.2. Pedagogisk verksamhet ... 7
6. Slutsats ... 7
Bilagor:
1: Ekvivalenta ljudtrycksnivåer, Leq (dBA), år 2040 2: Maximala ljudtrycksnivåer väg, Lmax (dBA), år 2040
3: Maximala ljudtrycksnivåer spår utifrån X60, Lmax (dBA), år 2040 4: Maximala ljudtrycksnivåer spår utifrån Godståg, Lmax (dBA), år 2040
Ändringshistorik
Revision Revisionsdatum Utförd av Kommentar
- 2020-01-14 Jesper Hörnmark Dokument levererat
1. Inledning
Det planeras nybyggnation av bostäder och eventuellt skola vid fastigheten Fornbacken 6 i Hässleholm. Brekke & Strand har anlitats av Kr Syd Fastighet AB för att utreda den framtida bullersituationen. Bullersituationen utreds för det aktuella planförslaget. Det ska även utvärderas möjlighet till pedagogisk verksamhet i området.
Resultaten från bullerutredningen redovisas i form av bullerspridnings- och fasadbullerkartor för väg- och spårtrafik.
2. Situationsbeskrivning
Vid Fornbacken 6 finns i nuläget (2020-01-10) fyra byggnaderenligt Figur 1. De två byggnader som ligger i nordväst ska rivas medans de i nordöst ska finnas kvar. Tre nya byggnader ska byggas väster och söder om de två byggnader som står kvar enligt Figur 2. Alla fem byggnader som kommer stå på Fornbacken 6 utvärderas i den här rapporten.
Figur 1: Översiktsvy Fornbacken 6
Figur 2: Situationsplan Fornbacken 6
3. Bedömningsgrunder
För framtagning av nya detaljplaner samt vid bygglovsärenden utanför detaljplanelagt område gäller riktvärden enligt förordning SFS 2015:216 t.o.m. SFS 2017:359.
Tabell 1 Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid bostäder
Ekvivalent ljudnivå
dB(A) Maximal ljudnivå
dB(A) Källa
Ljudnivå Utomhus (vid fasad) 60 -
SFS 2015:216 t.o.m.
SFS 2017:359 Ljudnivå utomhus vid uteplats i
anslutning till byggnaden* 50 70
*Med uteplats menas en privat eller gemensamt iordningställd yta som till exempel en balkong, altan, terrass eller liknande som ligger i direkt anslutning till bostaden.
För nivåer utanför bostadsfasad gäller också följande enligt SFS 2015:216 t.o.m. SFS 2017:359 om ljudnivån utomhus vid fasad överskrider 60 dBA.
”Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör
1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och
2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. ”
Med bostadsrum avses: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn och vila.
Om en bostad har tillgång till fler än en uteplats, privat eller gemensam, räcker det att en av dessa klarar förordningens riktvärden.
Gällande uteplatser och överstigande av maximal ljudnivå gäller den följande: ” Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.”
Naturvårdsverket har tagit fram en vägledning med riktvärden för hantering av bullerfrågan från väg- och spårtrafik till skolgård.
Tabell 2 Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik på ny skolgård
Del av skolgård Ekvivalent ljudnivå
dB(A) Maximal ljudnivå
dB(A) Källa
De delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet
50 70
Naturvårdsverkets Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik (2017) Övriga vistelseytor inom
skolgården 55 70*
* Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exempelvis 07-18).
4. Trafikbuller
4.1. Underlag
I Tabell 3 ges en förteckning över underlaget som använts i samband med beräkningarna.
Tabell 3: Underlag
Källa Datum
Digitalt kartunderlag över det
relevanta området Metria 2019-12-12
Information om trafikmängden, spår Trafikverket 2019-12-12
Information om trafikmängden, väg Hässleholm kommun (Karolina Persson) 2019-12-12 Underlag för planerade byggnader Kv Syd Fastighet AB, Kristianstad 2019-11-13
4.2. Beräkningsmetod
Beräkningarna är baserade på de gemensamma nordiska modellerna för beräkning av trafikbuller från väg och spårbunden trafik, ”Road Traffic Noise – Nordic Prediction Method; 1996” samt ”Nordic Pred. Method For Train Noise; 1996. Bullerberäkningarna har utförts med hjälp av mjukvaran SoundPlan version 7.4. Beräkningsnoggrannheten i modellen bedöms generellt ligga inom intervallet
±3 dB vid 50m avstånd till vägen och upp till ±5dB vid 200m.
4.3. Beräkningsmodell
Utifrån underlaget i kapitel 4.1 skapades en digital beräkningsmodell med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPlan 8.0. I beräkningsmodellen tas hänsyn till terräng, markförhållanden, byggnader och vägar.
4.4. Trafikdata
Trafikmängden är beräknade för år 2040. Prognosen för vägtrafiken har räknats upp från mätningar utförda 2018 – 2019 baserad på nyckeltal från Hässleholm kommun (mail från Karolina Persson 2019- 12-12).
Tabell 4 Vägtrafikdata för prognosår 2040
Id Väg ÅDT 2040 Andel tung trafik Hastighet
1 Linnegatan 359 13,2 % 50 km/h
2 Ambulansvägen 339 22,5 % 50 km/h
3 Esplenadsgatan 2205 11,9 % 50 km/h
4 Skytteliden 275 5,6 % 30 km/h
5 Frejgatan 347 2,0 % 30 km/h
Prognosen för spårtrafik är baserat på Trafikverkets information senast uppdaterad 2019-06-14 (trafikuppgifter_buller_prognos_och_t19-191015.xlsx . De aktuella sträckorna bekräftades av Magnus Backman från Trafikverket 2019-12-17).
Tabell 5 Spårtrafikdata för prognosår 2040
Tågtyp ÅDT 2040 Tåglängd medelvärde (m) Tåglängd maxvärde (m)
Godståg 3,7 494 600
EC250 33,3 125 125
X61 29,8 150 150
X31K 28,1 240 240
5. Resultat
Samtliga beräkningsresultat redovisas som A-vägd ljudtrycksnivå i dBA (relativt 20 µPa). Nivåer på fasad redovisas som frifältsvärden. Bullerkartor innehåller reflektioner från egen fasad vilket innebär att dessa nivåer ej är frifältsvärde.
Maximala ljudnivåer från tågtrafik beräknas både utifrån dimensionerande godståg och x60 tåg.
Beräkningsresultat och slutsatser redovisas i bilagorna 1 – 3.
5.1. Bostäder
Bullerberäkningarna visar att den ekvivalenta ljudnivån vid fasader inte överstiger riktvärdet 60 dBA för någon av byggnaderna i planförslaget. Då riktvärde för ekvivalent ljudnivå innehålls ställs inget ytterligare riktvärde på maximal ljudnivå vid fasad, eller hur bostadsrummen ska vara placerade. Då godståg orsakas maximala ljudnivåer vid fasad högre än 80 dBA ska hänsyn tas till noggrann fasaddimensionering för att uppfylla gällande ljudkrav inomhus.
För det aktuella planförslaget innehålls riktvärde för ekvivalent och maximal ljudtrycksnivå vid uteplats på större delen av innergården (se den gröna inre ytan där maximala ljudnivåer från väg och tåg beräknas mellan 60 dBA och 65 dBA, se bilagorna 2-3 och Figur 3). Godståg överstiger 70 dBA maximal ljudnivå i innergården men ej 80 dBA maximal ljudnivå (se bilaga 4). Balkonger riktade mot vägen skulle i många fall inte uppfylla riktvärden för uteplatser. Om uteplaser ska anläggas bör därmed minst en gemensam uteplats anläggas på innergården
Figur 3 Utdrag ur bilaga 3. Den stora gröna inre ytan mellan de planerade byggnaderna är lämplig för att anordna en gemensam uteplats.
5.2. Pedagogisk verksamhet
Enligt beräkningarna uppfylls riktvärden för pedagogisk verksamhet utomhus på innergården (se Figur 3) samt utanför den mest sydvästra byggnaden.
6. Slutsats
Beräkningarna visar att riktvärde för trafikbuller innehålls för bostäderna i det aktuella planförslaget.
Om flera uteplatser anordnas t. ex privat balkong och gemensam uteplats behöver bara en av dessa uppfylla riktvärden för uteplats, vilket en gemensam uteplats på innergården gör ifall den planeras i den inre ytan där maximala ljudnivåer är högst 65 dBA. Då får balkongerna som inte uppfyller riktvärdena anses som kompletterande uteplats. Hänsyn ska tas vid fasaddimensionering av byggnader som vetter mot järnväg så att tillfredställande inomhusklimat uppnås enligt ljudkrav i BBR.
Vad gäller pedagogisk verksamhet finns inga riktvärden vid fasad men däremot för ljudtrycksnivåer inomhus. Om pedagogisk verksamhet läggs för nära vägar och spår kan betydande krav på fönster krävas för att uppnå tillfredställande inomhusklimat. Riktvärden på ljudtrycksnivåer utomhus för pedagogisk verksamhet uppfylls på utrymmen på innergården och delvis utanför enligt bifogade bullerkartor.
1
1 58 72 74 2 59 71 75
2 1 52 65 66
2 52 67 66 3
1 57 76 72 2 59 75 76
4
1 46 58 58 2 47 59 58 5
1 52 76 56 2 52 75 56 3 53 74 58 4 52 73 58 5 52 72 60 6 52 70 61 7 52 69 61 8 52 68 62
6
1 52 73 66 2 54 73 69 3 56 72 72 4 57 71 73 5 58 70 74 6 57 69 74 7 57 68 73 8 57 67 73
7 1 55 79 64
2 55 78 66 3 56 76 70 4 57 74 72 5 57 72 73 6 57 71 73 7 57 69 73 8 57 68 72
8 1 47 51 62
2 48 54 62 3 49 57 63 4 50 58 63 5 51 58 64 6 51 58 65 7 51 60 66 8 52 60 66
9 1 48 62 61
2 49 65 62 3 51 65 64 4 51 65 65 5 52 64 67 6 53 64 68 7 53 64 68 8 53 64 68
10 1 44 62 50
2 47 64 55 3 49 65 59 4 50 65 60 5 49 65 58 6 49 65 52 7 49 65 49 8 49 65 50
11 1 50 71 58
2 51 70 58 3 52 70 60 4 52 70 60 5 52 69 61 6 52 69 60 7 52 68 61 8 52 68 63
12
1 48 65 62 2 49 65 62 3 49 65 62 4 50 65 63 5 51 65 65 6 50 64 64 7 51 64 65 8 52 64 66
13
1 44 58 56 2 45 59 58 3 46 61 59 4 47 62 61 5 48 63 61 6 48 63 61
14 1 52 64 66
2 53 66 66 3 54 66 66 4 54 66 67 5 55 65 68 6 55 63 69 7 55 63 69 8 55 63 69 15
1 46 59 60 2 48 61 62 3 49 62 63 4 50 62 65 5 51 61 66 6 52 61 68 16
1 50 62 65 2 51 63 65 3 51 63 65 4 51 63 64 5 52 63 64 6 52 62 64 17
1 42 58 54 2 43 61 53 3 44 61 56 4 45 62 57 5 46 62 56 6 46 62 55 7 45 62 53 8 46 62 53
Ekvivalent ljudnivå L
eq, dB(A)
<= 40
40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70
70 <
Teckenförklaring
Väg
Utredda bostäder Övriga byggnader linje
Road Road axis Railway Railway axis Emission line Surface
KR Syd Fastighets AB
Fornbacken 6
Bullerfärgkartan redovisar totala ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafik och tågtrafik.
Tabeller redovisas ljudnivåer vid fasad:
våning | Leq | Lmax väg| Lmax tåg
Maximala ljudnivåer beräknas utifrån X60 tåg.
Trafikscenario: år 2040.
Tidsperiod:
Dygn
Beräkningshöjd:
2 m Trafik:
Tåg och väg Bilaga:
1
Projektnummer:
5815643 Utfört av:
Mathias Barbagallo Granskat av:
PCO Datum:
2020‐01‐14
Skala (A3) 1:500
0 4,5 9 18 27 36
m
1
1 58 72 74 2 59 71 75
2 1 52 65 66
2 52 67 66 3
1 57 76 72 2 59 75 76
4
1 46 58 58 2 47 59 58 5
1 52 76 56 2 52 75 56 3 53 74 58 4 52 73 58 5 52 72 60 6 52 70 61 7 52 69 61 8 52 68 62
6
1 52 73 66 2 54 73 69 3 56 72 72 4 57 71 73 5 58 70 74 6 57 69 74 7 57 68 73 8 57 67 73
7 1 55 79 64
2 55 78 66 3 56 76 70 4 57 74 72 5 57 72 73 6 57 71 73 7 57 69 73 8 57 68 72
8 1 47 51 62
2 48 54 62 3 49 57 63 4 50 58 63 5 51 58 64 6 51 58 65 7 51 60 66 8 52 60 66
9 1 48 62 61
2 49 65 62 3 51 65 64 4 51 65 65 5 52 64 67 6 53 64 68 7 53 64 68 8 53 64 68
10 1 44 62 50
2 47 64 55 3 49 65 59 4 50 65 60 5 49 65 58 6 49 65 52 7 49 65 49
11 1 50 71 58
2 51 70 58 3 52 70 60 4 52 70 60 5 52 69 61 6 52 69 60 7 52 68 61 8 52 68 63
12
1 48 65 62 2 49 65 62 3 49 65 62 4 50 65 63 5 51 65 65 6 50 64 64 7 51 64 65 8 52 64 66
13
1 44 58 56 2 45 59 58 3 46 61 59 4 47 62 61 5 48 63 61
14 1 52 64 66
2 53 66 66 3 54 66 66 4 54 66 67 5 55 65 68 6 55 63 69 7 55 63 69 8 55 63 69 15
1 46 59 60 2 48 61 62 3 49 62 63 4 50 62 65 5 51 61 66 16
1 50 62 65 2 51 63 65 3 51 63 65 4 51 63 64 5 52 63 64 17
1 42 58 54 2 43 61 53 3 44 61 56 4 45 62 57 5 46 62 56 6 46 62 55 7 45 62 53
Maximal ljudnivå L
eq, dB(A)
<= 55
55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85
85 <
Teckenförklaring
Väg
Utredda bostäder Övriga byggnader linje
Road Road axis Railway Railway axis Emission line Surface
KR Syd Fastighets AB
Fornbacken 6
Bullerfärgkartan redovisar maximala ljudnivåer från tågtrafik.
Tabeller redovisas ljudnivåer vid fasad:
våning | Leq | Lmax väg| Lax tåg
Maximala ljudnivåer beräknas utifrån X60 tåg.
Trafikscenario: år 2040.
Tidsperiod:
Dygn
Beräkningshöjd:
2 m Trafik:
väg och tåg Bilaga:
2
Projektnummer:
5815643 Utfört av:
Mathias Barbagallo Granskat av:
PCO Datum:
2020‐01‐14
Skala (A3) 1:500
0 4,5 9 18 27 36
m
1
1 58 72 74 2 59 71 75
2 1 52 65 66
2 52 67 66 3
1 57 76 72 2 59 75 76
4
1 46 58 58 2 47 59 58 5
1 52 76 56 2 52 75 56 3 53 74 58 4 52 73 58 5 52 72 60 6 52 70 61 7 52 69 61 8 52 68 62
6
1 52 73 66 2 54 73 69 3 56 72 72 4 57 71 73 5 58 70 74 6 57 69 74 7 57 68 73 8 57 67 73
7 1 55 79 64
2 55 78 66 3 56 76 70 4 57 74 72 5 57 72 73 6 57 71 73 7 57 69 73 8 57 68 72
8 1 47 51 62
2 48 54 62 3 49 57 63 4 50 58 63 5 51 58 64 6 51 58 65 7 51 60 66 8 52 60 66
9 1 48 62 61
2 49 65 62 3 51 65 64 4 51 65 65 5 52 64 67 6 53 64 68 7 53 64 68 8 53 64 68
10 1 44 62 50
2 47 64 55 3 49 65 59 4 50 65 60 5 49 65 58 6 49 65 52 7 49 65 49 8 49 65 50
11 1 50 71 58
2 51 70 58 3 52 70 60 4 52 70 60 5 52 69 61 6 52 69 60 7 52 68 61 8 52 68 63
12
1 48 65 62 2 49 65 62 3 49 65 62 4 50 65 63 5 51 65 65 6 50 64 64 7 51 64 65 8 52 64 66
13
1 44 58 56 2 45 59 58 3 46 61 59 4 47 62 61 5 48 63 61 6 48 63 61
14 1 52 64 66
2 53 66 66 3 54 66 66 4 54 66 67 5 55 65 68 6 55 63 69 7 55 63 69 8 55 63 69 15
1 46 59 60 2 48 61 62 3 49 62 63 4 50 62 65 5 51 61 66 6 52 61 68 16
1 50 62 65 2 51 63 65 3 51 63 65 4 51 63 64 5 52 63 64 6 52 62 64 17
1 42 58 54 2 43 61 53 3 44 61 56 4 45 62 57 5 46 62 56 6 46 62 55 7 45 62 53 8 46 62 53
Maximal ljudnivå L
eq, dB(A)
<= 55
55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85
85 <
Teckenförklaring
Väg
Utredda bostäder Övriga byggnader linje
Road Road axis Railway Railway axis Emission line Surface
KR Syd Fastighets AB
Fornbacken 6
Bullerfärgkartan redovisar maximala ljudnivåer från vägtrafik.
Tabeller redovisas ljudnivåer vid fasad:
våning | Leq | Lmax väg| Lax tåg
Maximala ljudnivåer beräknas utifrån vägtrafik.
Trafikscenario: år 2040.
Tidsperiod:
Dygn
Beräkningshöjd:
2 m Trafik:
väg och tåg Bilaga:
3
Projektnummer:
5815643 Utfört av:
Mathias Barbagallo Granskat av:
PCO Datum:
2020‐01‐14
Skala (A3) 1:500
0 4,5 9 18 27 36
m
1
1 57 72 86 2 58 71 88
2 1 52 65 79
2 52 67 79 3
1 57 76 85 2 59 75 89
4
1 46 58 74 2 46 59 74 5
1 52 76 72 2 52 75 73 3 53 74 73 4 52 73 73 5 52 72 74 6 52 70 76 7 52 69 76 8 52 68 76
6
1 52 73 79 2 53 73 82 3 56 72 85 4 57 71 87 5 57 70 87 6 57 69 87 7 57 68 87 8 57 67 86
7 1 55 79 77
2 55 78 78 3 55 76 82 4 56 74 84 5 57 72 85 6 57 71 86 7 57 69 86 8 56 68 85
8 1 47 51 76
2 48 54 76 3 48 57 77 4 49 58 78 5 50 58 79 6 51 58 80 7 51 60 80 8 51 60 80
9 1 47 62 76
2 49 65 77 3 50 65 79 4 51 65 80 5 52 64 81 6 53 64 82 7 53 64 82 8 53 64 82
10 1 44 62 66
2 47 64 69 3 49 65 70 4 49 65 71 5 49 65 70 6 49 65 66 7 49 65 65
11 1 50 71 73
2 51 70 73 3 52 70 74 4 52 70 74 5 52 69 74 6 51 69 74 7 51 68 75 8 52 68 76
12
1 48 65 76 2 48 65 76 3 49 65 77 4 49 65 78 5 50 65 79 6 50 64 78 7 50 64 79 8 51 64 80
13
1 44 58 70 2 45 59 71 3 45 61 72 4 47 62 73 5 47 63 74
14 1 52 64 80
2 53 66 80 3 53 66 80 4 53 66 81 5 54 65 82 6 55 63 83 7 55 63 83 8 55 63 83 15
1 45 59 74 2 47 61 75 3 48 62 76 4 50 62 78 5 50 61 79 16
1 50 62 77 2 51 63 77 3 51 63 77 4 51 63 77 5 51 63 77 17
1 42 58 68 2 43 61 69 3 44 61 69 4 45 62 70 5 46 62 70 6 46 62 69 7 45 62 66
Maximal ljudnivå L
eq, dB(A)
<= 55
55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85
85 <
Teckenförklaring
Väg
Utredda bostäder Övriga byggnader linje
Road Road axis Railway Railway axis Emission line Surface
KR Syd Fastighets AB
Fornbacken 6
Bullerfärgkartan redovisar maximala ljudnivåer från tågtrafik.
Tabeller redovisas ljudnivåer vid fasad:
våning | Leq | Lmax väg| Lax tåg
Maximala ljudnivåer beräknas utifrån godståg.
Trafikscenario: år 2040.
Tidsperiod:
Dygn
Beräkningshöjd:
2 m Trafik:
väg och tåg Bilaga:
4
Projektnummer:
5815643 Utfört av:
Mathias Barbagallo Granskat av:
PCO Datum:
2020‐01‐14
Skala (A3) 1:500
0 4,5 9 18 27 36
m
