RAPPORT. Bullerutredning Gullhönan 1. Trafikbullerutredning Gullhönan 1 och Halmstad 6:1- revidering

(1)

RAPPORT

Brekke & Strand Akustik AB • Box 11006, 100 61 Stockholm • Besök: Bellmansgatan 22B, 118 47 Stockholm • Tel: 08-601 22 20 www.brekkestrand.se • info@brekkestrand.se

Bullerutredning Gullhönan 1

Trafikbullerutredning Gullhönan 1 och Halmstad 6:1- revidering

Kund: Halmstads kommun

Kontaktperson: Chuanhong Pei

Datum: 2019-08-16

Uppdragsnummer: 5815518 Rapportnummer: 5815518 - 0004 Revisionsnummer: 2

Revisionsdatum: 2020-09-25

Uppdragsansvarig: Editha Ehrmanntraut Utförd av: Anna Novak

Kontrollerad av: Peter Comnell

Sammanfattning:

På fastigheten del av Gullhönan 1 planeras två nya flerbostadshus med förskjutna huskroppar. Syftet med denna trafikbullerutredning är att utreda om fastigheten är lämplig för bostadsbebyggelse utifrån ett bullerperspektiv.

Utredningen visar att trafikbullerförordningens riktvärden beräkningsmässigt uppfylls för samtliga av de tillkommande bostäderna samt att det är möjligt att skapa en uteplats på innergården där riktvärdena beräknas klaras.

(2)

5815518-0004 Bullerutredning Gullhönan 1 – Halmstads kommun, Halmstad Revision: 2

2020-09-25 Sida 2 av 9

Innehållsförteckning

1. Inledning ... 3

2. Objektsbeskrivning ... 3

Situationsbeskrivning ... 3

Byggnadsbeskrivning ... 3

3. Bedömningsgrunder ... 6

4. Beräkningsmodell ... 6

Underlag ... 7

5. Beräkningsresultat... 7

Ljudtrycksnivå vid fasad ... 7

Uteplatser ... 8

Befintliga bostäder ... 9

6. Slutsats ... 9 Bilagor:

- Ljudtrycksnivå vid uteplats

Bilaga 1: Ekvivalent ljudtrycksnivå 1,6 m över mark (5815518-004-A01) Bilaga 2: Maximal ljudtrycksnivå 1,6 m över mark (5815518-004-B01) - Ljudtrycksnivå vid fasad

Bilaga 3: Ekvivalent ljudtrycksnivå, entréplan (5815518-004-C01) Bilaga 4: Maximal ljudtrycksnivå, entréplan (5815518-004-D01) Bilaga 5: Ekvivalent ljudtrycksnivå, våning 1 (5815518-004-E01) Bilaga 6: Maximal ljudtrycksnivå, våning 1 (5815518-004-F01) Bilaga 7: Ekvivalent ljudtrycksnivå, våning 2 (5815518-004-G01) Bilaga 8: Maximal ljudtrycksnivå, våning 2 (5815518-004-H01) Bilaga 9: Ekvivalent ljudtrycksnivå, våning 3 (5815518-004-I01) Bilaga 10: Maximal ljudtrycksnivå, våning 3 (5815518-004-J01) Bilaga 11: Ekvivalent ljudtrycksnivå, våning 4 (5815518-004-K01) Bilaga 12: Maximal ljudtrycksnivå, våning 4 (5815518-004-L01) Bilaga 13: Ekvivalent ljudtrycksnivå, våning 5 (5815518-004-M01) Bilaga 14: Maximal ljudtrycksnivå, våning 5 (5815518-004-N01) - Ljudtrycksnivå vid befintliga bostäder

Bilaga 15: Högst ekvivalent ljudnivå på någon våning, med o utan ny bebyggelse (5815518-004-O01) Bilaga 16: Högst maximal ljudnivå på någon våning, med o utan ny bebyggelse (5815518-004-P01)

(3)

2020-09-25 Sida 3 av 9

1. Inledning

Längs med Järnvägsgatan i Halmstad finns planer på att bygga nya flerbostadshus på fastigheten del av Gullhönan 1. De planerade husen är 4-6 våningar höga och består främst av lägenheter av storleken 1:or, 2:or och 2,5:or. På uppdrag av Halmstads kommun, Halmstadhar Brekke & Strand Akustik AB utfört en trafikbullerutredning. Syftet med utredningen var att visa om trafikbullerförordningen uppfylls eller ej och om ny bostadsbebyggelse är lämpligt ur ett bullerperspektiv.

2. Objektsbeskrivning

Situationsbeskrivning

Fastigheten ligger i korsningen mellan bussgatan och Klackerupsgatan. Bostäderna exponeras främst för vägtrafik från dessa två vägar. Ca 200 m till öster ligger den högtrafikerade Wrangelsgatan och söderut hittas den lågtrafikerade Stålgatan, se Figur 1.

Figur 1. Den blåa markeringen anger var de nya flerbostadshusen planeras (Bild tagen från hitta.se).

Byggnadsbeskrivning

Byggnaden är uppdelad i volymer med olika våningsantal. Två av volymerna har fem våningar (hus B och C), medan hus A har sex våningar och hus D fyra våningar, se Figur 2.

(4)

2020-09-25 Sida 4 av 9

Figur 2. Översiktsvy över de nya byggnaderna (Bild taget från erhållna skisser från förstudien).

Bostäderna består av lägenheter av storlekarna 1:or, 2:or och 2,5:or.

De båda huskropparna byggs ihop med en lägre tät byggnad avsedd för cykelförvaring och en mur (båda har antagits vara 3 m höga i beräkningarna), se Figur 3.

Figur 3. En förrådsbyggnad för cyklar och en tät mur binder samman de två huskropparna.

2.1.1. Planlösningar Hus A och B

Figur 4. Entréplan hus A och B.

A

B

C

D

(5)

2020-09-25 Sida 5 av 9

Figur 5. Normalplan hus A och B.

2.1.2. Planlösningar Hus C och D

Figur 6. Entrévåning hus C och D till vänster och normalplan till höger.

(6)

2020-09-25 Sida 6 av 9

3. Bedömningsgrunder

För projektet gäller förordning 2015:16 om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Utöver denna gäller tillägget förordning 2017:359. Tillsammans kallas de Trafikbullerförordningen eller kort förordningen i den följande texten.

I Trafikbullerförordningen finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus vid bostadsbyggnader från spår-, väg- och flygtrafik. Förordningen innehåller även bestämmelser när det gäller beräkning av ljudtrycksnivåer vid bostadsbyggnader.

I förordningen framgår följande:

Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida

• 60 dBA ekvivalent ljudtrycksnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och

• 50 dBA ekvivalent ljudtrycksnivå samt 70 dBA maximal ljudtrycksnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden.

• 65 dBA ekvivalent ljudtrycksnivå vid en bostadsbyggnads fasad för en bostad om högst 35 kvadratmeter.

Om 60 dBA respektive 65 dBA ekvivalent ljudtrycksnivå vid bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör • minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent

ljudtrycksnivå inte överskrids vid fasaden, och

• minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudtrycksnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

Om 70 dBA maximal ljudtrycksnivå vid uteplats ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudtrycksnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

4. Beräkningsmodell

För beräkning av trafikbuller används programmet SoundPlan 7.4. Ljudtrycksnivåer från vägtrafik beräknas enligt de samnordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik (NV 4653).

Beräkningsmodellen tar hänsyn till markens höjd och hårdhet, byggnader, väg m.m. Vid beräkning av både fasadnivåer och ljudutbredningskartor har 3 reflexer använts.

Ljudtrycksnivåer som redovisas vid fasad är frifältsvärden, vilket innebär ljudtrycksnivåer utan reflex i egen fasad.

Ljudtrycksnivåer som redovisas i ljudutbredningskartor är inte frifältsvärden och ska därför inte jämföras med fasadbilder.

(7)

2020-09-25 Sida 7 av 9

Underlag

Följande underlag har använts för att skapa 3D-modellen.

• Grundkarta med höjddata, vägar, byggnader, fastighetskarta m.m. har hämtats från Metria, 2019-07-08.

• Situationsplan har erhållits av HFAB genom Halmstads kommun, daterad 2019-01-24.

• Planlösningar erhölls av HFAB genom Halmstads kommun, daterad 2019-02-01.

• Vägtrafikunderlag har erhållits av Halmstad kommun 2020-09-21. Dessa redovisas i Tabell 1 samt i Figur 7.

Tabell 1: Vägtrafik på berörda vägar för år 2040.

Väg ÅDT totalt

[st] Varav tillkommande passager pga de nya bostäderna ÅDT [st]

Skyltad hastiget

[km/h] Andel tung trafik [%]

Bussgatan 130 - 30 100

Järnvägsgatan 4 000 28 40 5

Klackerupsgatan 3 110 55 30 3

Malcusgatan 4 653 28 30 4

Wrangelsgatan 14 220 - 60 7,4

Stålgatan 550 55 30 1

Granatvägen 520 - 30 1

Figur 7. Hur de förväntade årsdygnstrafiken för år 2040 är fördelad på vägarna runtomkring de nya bostäderna. Siffrorna anger dels förväntad trafik utan det nya bostadsområdet samt hur många nya fordonspassager som de nya bostäderna förväntas alstra per väg. Den blå markeringen anger planområdet. (Bild tagen från hitta.se)

5. Beräkningsresultat

Ljudtrycksnivå vid fasad

Bostäderna på nedre plan med fasad mot bussgatan och Klackerupsgatan exponeras enligt beräkningarna för ekvivalenta ljudtrycksnivåer om högst 57 dBA enligt beräkningarna. Kravet för lägenheter under 35 m²är 65 dBA och 60 dBA för större lägenheter vilket båda klaras. Samtliga bostäder beräknas därmed uppfylla Trafikbullerförordningen.

(8)

2020-09-25 Sida 8 av 9

Uteplatser

Det finns riktvärden som ska uppfyllas avseende ekvivalenta och maximala ljudtrycksnivåer på uteplats. Resultatet från beräkningarna visar att byggnadens utformning skapar ytor på innergården där både ekvivalent och maximal ljudtrycksnivå uppfyller riktvärdena 50 respektive 70 dBA.

Figur 8. Beräknad ekvivalent ljudtrycksnivå 1.6 m över mark.

Figur 9. Beräknad maximal ljudtrycksnivå 1.6 m över mark.

(9)

2020-09-25 Sida 9 av 9

Befintliga bostäder

Resultatet från beräkningarna visar att den nya bebyggelsen fungerar skärmande och minskar bullret från bussgatan till de befintliga byggnaderna som ligger vid Klackerupsgatan och vid Stålgatan.

Figur 10. Beräknad högst ekvivalent ljudtrycksnivå på något våningsplan, med (t.v.) och utan (t.h.) de nya bostadshusen.

Figur 11. Beräknad högst maximal ljudtrycksnivå på något våningsplan, med (t.v.) och utan (t.h.) de nya bostadshusen.

6. Slutsats

Utredningen visar att trafikbullerförordningens riktvärden uppfylls för bostäderna. Med en planlösning där sovrum placeras mot den mer ljuddämpade sidan och kök och vardagsrum mot den mer bullerexponerade sidan kan eventuellt en enklare fasad väljas som fortfarande ger en god ljudmiljö inomhus.

(10)

<= 2 2 <

Ekvivalent ljudnivå L_eq, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

Teckenförklaring

Nya bostäder Befintlig bebyggelse

Trafikbullerutredning

Bullerspridningsberäkning Prognosår 2040

Ekvivalent ljudtrycksnivå dB(A), Dygn

Halmstad kommun

5815518-0004-A01 2020-09-25

Projektnummer Utfört av Granskat av Datum

Bilaga

5815518 ANO PCO Tidsperiod:

Dygn

Driftsfall Väg

Beräkningshöjd:

1,6

(11)

<= 2 2 <

Maximal ljudnivå L_max, dB(A)

(24)

52 55 54 47

57

49 50 40 46 42 45 45 46 49 49

55 55

56 49

33 40

49

49 47 41 45 45

43

47 49

58 57 59 61

62 60 61 61 565758

62 49

45

48

56 56 55 4743 5142 5553 55 57

56 55 55 48 4444 47 47 4648 55

55 50

48 46 4545 46 48 48

5151

46 46

46 47 51 51 4948 47 47

4441

El e v a ti o n

i n m

<= 2 2 <

Teckenförklaring

Ekvivalent ljudnivå L_eq, dB(A)

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

52 55 54 47

57

50 50 48 49 48 49 49 48 52 50

55 55

56 49

44 45

50

50 47 41 45 47

46 43

48 50

58 57 59 61

62 60 61 61 565758

62 49

52 45

48

El e v a ti o n

i n m

<= 2

2 <

Trafikbullerutredning

Fasadnivåer Prognosår 2045

Ekvivalent ljudtrycksnivå dB(A), Dygn

Halmstad kommun

5815518-0004-O01 2020-09-25

Projektnummer Utfört av Granskat av Datum

Bilaga

5815518 ANO PCO Tidsperiod:

Dygn

Driftsfall Väg

Beräkningshöjd:

-

Högst ljudnivå på något våningsplan

(25)

71 73 71 64

74

71 72 64 68 65 66 68 69 66 74

72 74

71 55 65

67

68 66 60 63 62

62

67 67

77 80 78 83

84 85 82 82 818383

84 66

62

81 80 80 6662 6862 7471 74 76

83 82 82 75 6463 63 63 6466 83

82 78

73 70 6565 65 69 72

7778

70 68

69 73 76 76 7273 70 67

6059

El e v a ti o n

i n m

<= 2 2 <

Teckenförklaring

Maximal ljudnivå L_max, dB(A)

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

73 71 64

74

71 72 66 68 66 66 68 69 66 74

72

74 65

66

67

68 66 60 63 62

62

67 67

77 80 78 83

84 85 82 82 818383

84 66

62

El e v a ti o n i n m

<= 2 2 <