10.6.3. Omgivningsbuller och vibrationer_rev 20170919

(1)

Structor Akustik AB, Solnavägen 4, 113 65 STOCKHOLM , Org.nr. 556769-2446 Tel: 08-545 556 30

L:\2016\2016-130 LE Tentafabriken, omgivningsbuller, SSM Bygg o Fastighets AB\Rapporter mm\2016-130 r03 Omgivningsbuller.1.docx

Tentafabriken, Kv Träkolet 16, Sollentuna kommun

Omgivningsbuller och vibrationer

Tentafab riken sedd från sydost. Illustration Arkitema Architects.Samrådshandling 2017-02-10.

Beställare: SSM Bygg & Fastighets AB Att: Johan Goetze

Kungsgatan 57 A 111 22 STOCKHOLM

Vår uppdragsansvarige: Lars Ekström 08-522 97 905 070-693 22 92

lars.ekstrom@structor.se

(2)

Structor Akustik AB

Sammanfattning

Structor Akustik har av SSM Bygg & Fastighets AB genom Johan Goetze fått i uppdrag att utreda omgivningsbuller, stomljud och vibrationer vid flerbostadshuset Tentafabriken i Sollentuna kommun.Utredningen ska ligga till grund för detaljplan.

Den helt dominerande bullerkällan i området är Ostkustbanan. Samtliga lägenheter är enkelsidiga och orienterade bort från spåret. De dygnsekvivalenta ljudnivåerna är lägre än riktvärdet 65 dBA (små lägenheter) vid samtliga lägenheter.

På takterrassen finns en gemensam uteplats där riktvärdet 50 dBA ekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå klaras.

Stomljud beräknas vara lägre än 30 dBA S i lägenheterna. Riktvärdet 30 dBA S klaras.

Komfortvägda vibrationer beräknas vara lägre än riktvärdet 0,3 mm/s lägenheterna.

Uppförandet av Tentafabriken medför att ljudnivån vid kringliggande bostäder minskar eller inte påverkas alls.

Figur 1. Tentafabriken sedd från väster (spårsidan). Från samrådshandling 2017-02-10, Arkitema Architects.

(3)

Structor Akustik AB

Innehållsförteckning

1 BAKGRUND ... 4

2 BEDÖMNINGSGRUNDER... 5

2.1 TRAFIKBULLER... 5

2.2 STOM LJUD OCH VIBRATIONER ... 6

3 UNDERLAG... 6

4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR... 6

4.1 TERRÄNGM ODELLEN... 6

4.2 BEFINTLIGA BULLERSKYDDASKÄRM AR... 6

4.3 AVGRÄNSNINGAR ... 6

5 TRAFIKUPPGIFTER ... 7

6 RESULTAT ... 7

6.1 DYGNSEKVIVALENT LJUDNIVÅ VID FASAD (BILAGA 1) ... 8

6.2 MAXIM AL LJUDNIVÅ NATTETID VID FASAD (BILAGA 2) ... 8

6.3 LJUDNIVÅ I MARKPLAN (BILAGA 3) ... 9

6.4 LJUDNIVÅ VID UTEPLATS (BILAGA 4) ... 9

6.5 LJUDNIVÅ INOM HUS... 9

6.6 STOM LJUD... 9

6.7 KÄNNBARA VIBRATIONER ... 10

6.8 PÅVERKAN PÅ OMGIVNINGEN ... 10 BILAGOR

1. Ekvivalent ljudnivå vid fasad (3D-vy), prognosår 2040 2. Maximal ljudnivå vid fasad (3D-vy), prognosår 2040

3. Ekvivalent och maximal ljudnivå 1,2 m över tak, prognosår 2040

4. Ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark utan och med ny byggnad, prognosår 2040 5. Maximal ljudnivå 1,5 m över mark utan och med ny byggnad, prognosår 2040

Revidering 1 2017-09-19:

Revidering efter samråd. Tågtrafik justerad. Påverkan på omgivningen utredd. Förtydligande angående förutsättningar för stomljud och vibrationer.

(4)

Structor Akustik AB

1 Bakgrund

SSM Fastigheter AB planerar för ett flerbostadshus i Sollentuna kommun. Byggnaden har åtta våningsplan och ska innehålla ca 80 studentlägenheter med en yta på ca 24 m² vardera. Se Figur 3 och Figur 4.

Planområdet ligger strax öster om Ostkustbanan ca 500 m norr om Sollentuna station. Ljudmiljön i området domineras av tågbullret. Vägtrafikbullret är lågt i förhållande till det.

Structor Akustik har fått i uppdrag att utreda ljudnivåer och vibrationer orsakade av trafik. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på de planerade bostäderna. Utredningen ska utgöra underlag till detaljplan.

Stomljud och vibrationer har utretts av Structor Akustik och redovisas i rapport 2016-130 r01 ”Kv Träkolet 16, Sollentuna kommun, Vibrationer och stomljud från Ostkustbanan”, 2017-01-27.

Figur 2. Geografiskt läge. Planområde markeras med röd ring.

(5)

Structor Akustik AB

Figur 3. Situationsplan.

2 Bedömningsgrunder

2.1 Trafikbuller

Regeringen har angett riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader i förordningen om trafikbuller¹. De gäller för planärenden som påbörjats fr.o.m. den 2 januari 2015.

Riktvärden: vid nybyggnation av bostäder bör buller från spårtrafik och vägar inte överskrida Utrymme Högsta trafikbullernivå (dBA frifält)

Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Utomhus (frifältsvärde)

vid fasad 60/ 65^a -

på uteplats 50 70^b

a) För bostad om högst 35 m² gäller det högre värdet

b) Bör inte överskridas med mer än 10 dBA fem ggr/ timme kl 06:00-22:00

Om ljudnivån vid fasad överskrider tabellens värden bör minst hälften av bostadsrummen ha tillgång till en sida där dygnsekvivalent ljudnivå är under 55 dBA och maximal under 70 dBA kl 22:00-06:00. Med bostadsrum avses rum för daglig samvaro och rum för sömn, ej kök.

1 Svensk författningssamling SFS 2015:216, Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader och SFS 2017:359, Förordning om ändring i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader

(6)

Structor Akustik AB

Inomhus i lägenheterna gäller Boverkets Byggregler, BBR. Dessa föreskriver riktvärdena LAeq 30 dBA och LAFMax 45 dBA. Riktvärdet för maxnivå gäller kl 22:00-06:00 och ska inte överskridas med mer än 10 dBA högst fem ggr/ natt.

2.2 Stomljud och vibrationer

Ett vanligt riktvärde för stomljud i bostäder är 30 dBA (slow). Det tillämpas bla av Trafikförvaltningen (SL) och ska gälla som högsta nivå för stomljud vid tågpassage.

Naturvårdverket driver projektet Nationell samordning av omgivningsbuller. Projektgruppen skriver: ”I avvaktan på fortsatt kunskapsbyggnad om stomljud anser bullersamordningen att de förslag till riktvärden för stomljud inomhus i bostäder som finns i rapporten, 35 dBA Lmax(F) och 30 dBA Leq24h, ger en grund för de ansvariga myndigheternas fortsatta arbete inom området.”

Riktvärdet för kännbara vibrationer i bostäder är vanligen 0,3-0,4 mm/s. Trafikverket använder 0,4 mm/s.

3 Underlag

Följande underlag har använts vid beräkningarna:

• Digital grundkarta över aktuellt område erhållet av beställaren, 2016-11-15

• Situationsplan erhållet av Arkitema Architects, 2017-09-10

• Planlösningar erhållet av Arkitema Architects, 2017-09-14

• Trafikuppgifter erhållet från Trafikverkets Wikibana p40 v4public samt linjeboken

• Besök på platsen.

4 Beräkningsförutsättningar

Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPLAN version 7.4.

Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik (NV 4935).

Modellen tar hänsyn till terräng, byggnader, marktyp och trafikflöden. Den förutsätter också väderförhållanden som motsvarar svag medvind i alla riktningar.

Beräkningarna har utförts med 3 reflexer. Ljudutbredning på takterrassen beräknats till punkter på höjden 1,2 m över tak med en täthet om 1 x 1 m. I markplan har den beräknats för höjden 1,5 m med en täthet om 3 x 3 m.

4.1 Terrängmodellen

Terrängmodellen har skapats utifrån höjdinformation från beställaren.

Marken har generelt antagis vara mjuk i enlighet med den nordiska beräknigsmodellen förutom vägar, och parkeringsytor som antagits akustiskt hårda.

4.2 Befintliga bullerskyddaskärmar

Utmed ostkustbanan finns på båda sidor befintliga bullerskärmar som är ca 4 m höga. Den närmast Tentafabriken av trä utan ljudabsorbent. Den bortre antas vara ljudabsorberande.

4.3 Avgränsningar

I denna rapport har inte bullret som orsakas av vägtrafiken beaktats. Det beror på att vägtrafiken är låg i området. Närmsta väg är Tellusvägen. I detta område betjänar den enbart ett tiotal

enbostadshus. Mellan Tentafabriken och Ostkustbanan finns en parkering som betjänar kontorshuset söder om Tentafabriken. Den genererar fordonsrörelser främst vardagar dagtid.

Bilarna håller mycket låg hastighet.

(7)

Structor Akustik AB

Vägtrafikbullret är helt underordnat spårtrafikbullret.

5 Trafikuppgifter

Nedan redovisas använda trafikuppgifter från Wikibana p40 v4public och linjeboken.

Tabell 1. Järnvägstrafik år 2040. I tabellen finns både tågtyp enligt Trafikverket och vad de modellerats med i beräkningarna. y anger att tågtypen trafikerar de båda yttre spåren, och i att de trafikerar de två inre spåren.

Wikibana tågtyp

Soundplan tågtyp

Antal / dygn [st]

Hastighet [km/h]

Tåglängder (max) [m]

Snabb X53 50 (y) 180 80

Höghastighet X2 28 (y) 200 165

IC totalt - 258 (y) - -

Varav IC X40 91 200 82

Varav

Arlanda Express X2 167 200 93

Pendel storstad X60 292 (i) 50^a 214

Natt S-pass 6 (y) 160 370

Godståg S-gods 7 (y) 100 640

a) Låg hastighet pga närheten till Sollentuna station.

6 Resultat

Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där bullerspridningen redovisas med färgade fält.

Färgskalan är relaterad till riktvärdet så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar 55 dBA dygnsekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå.

Värdena vid fasad avser frifältsvärden utan inverkan av reflex i egen fasad. Värden som visar ljudutbredning över mark är inte frifältsvärden.

(8)

Structor Akustik AB

Figur 4.Planlösning.

Samtliga lägenheter har samma planlösning. På sidan mot spåret finns en loftgång. Lägenheterna är enkelsidiga. Mot loftgången finns enbart entrédörr. Mot andra sidan, bort från spåret, finns

lägenheternas fönster samt balkonger. På gavlarna finns inte några fönster.

6.1 Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad (bilaga 1)

För små lägenheter (≤ 35 m²) är riktvärdet för ekvivalent ljudnivå 65 dBA vid alla fasader. Den dygnsekvivalenta ljudnivån utanför lägenheterna (mot öster) uppgår som högst till 57 dBA. Vid 11 lägenheter beräknas ljudnivån överstiga 55 dBA.

Den ekvivalenta ljudnivån på utsidan av loftgången (mot järnvägen) uppgår till som högst 69 dBA.

Åt denna sida vetter ingen lägenhet.

Den ekvivalenta ljudnivån på de fönsterlösa gavlarna uppgår som högst till 65 dBA. Åt denna sida har ingen lägenhet fönster.

Riktvärdet 65 dBA för små lägenheter klaras alltså genom att samtliga lägenheter är enkelsidiga med fönster som vetter mot öster.

6.2 Maximal ljudnivå nattetid vid fasad (bilaga 2)

Eftersom riktvärdet för ekvivalent ljudnivå 65 dBA (små lägenheter) klaras så finns inte något riktvärde för maximal ljudnivå nattetid.

Den maximala ljudnivån nattetid utanför lägenheterna (mot öster) uppgår som högst till 77 dBA.

Mot järnväg

Loftgång

(9)

Structor Akustik AB

Den maximala ljudnivån på utsidan av loftgången (mot järnvägen) uppgår till som högst 89 dBA.

Åt denna sida vetter ingen lägenhet.

Den maximala ljudnivån på de fönsterlösa gavlarna uppgår som högst till 86 dBA. Åt denna sida har ingen lägenhet fönster.

6.3 Ljudnivå i markplan (bilaga 3)

Inga särskilda riktvärden finns för ljudnivån utomhus i markplan. I bilaga 3 redovisas ekvivalent och maximal ljudnivå 1,5 m över mark.

6.4 Ljudnivå vid uteplats (bilaga 4)

Riktvärdet för uteplats är 50 dBA ekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå. Det klaras inte på lägenheternas balkonger, även om inverkan av täta räcken tas med.

En gemensam uteplats där riktvärdena klaras finns på takterrassen. Den ekvivalenta ljudnivån beräknas där till 50 dBA och den maximala till 70 dBA. Det förutsätter en 3 m hög skärm åt söder och väster och att reflexer i fasaden dämpas med en ljudabsorbent.

Stora krav ställs på bullerskärmen längs takkant, eftersom dämpbehovet är stort. Det innebär att skärmen ska ha en ytvikt på ca 35-40 kg/m2, vilket motsvarar ca 16 mm tjockt glas. Den ska vara ordentligt tät i anslutningarna mot fasad, terrassgolv och mellan sektioner.

6.5 Ljudnivå inomhus

Målet för trafikbuller inomhus kan innehållas med lämpligt val av fönster, fasad och uteluftsdon. I detta projekt planeras byggnaden med en tung stomme. Mot öster kommer lägenheterna att ha fönsterpartier. Fönsterpartier motsvarande de är aktuella här har använts i ett liknande projekt.

Mätningar i det projektet visar att fönstren uppfyller kraven som ställs i Tentafabriken. Stora krav ställs på tamburdörrarnas ljudisolering. Dörren ska hålla lägst ljudklass R´w 45 dB.

6.6 Stomljud

Vibrationer har mätts tidigare och redovisas i Structor Akustiks rapport 2016-130 r01. Utifrån mätvärdena har beräkningar gjorts av stomljudsnivå i dBA med tidsvägning ”S” på nedersta bostadsplanet. Byggnaden kommer att vara källarlös samt ha tung stomme grundlagd på borrade stålpålar. Högst stomljudsnivå beräknas till 29 dBA. Den orsakas av ett RC- loksdraget tåg,

”Uppsalapendeln” (Figur 5). Det är en tågtyp som är känd för hög ljud- och vibrationsnivå. Vid mättillfället passerade inte något godståg. Även dessa kan ge upphov till högt stomljud. De bedöms dock inte vara väsentligt högre än Uppsalapendeln.

Riktvärdet 30 dBA S klaras utan särskilda åtgärder.

(10)

Structor Akustik AB

Figur 5. Uppsalapendeln.

6.7 Kännbara vibrationer

Kännbara vibrationer uppmätta och utvärderade enlig SS 460 48 61 uppgår som högst till 0,03- 0,04 mm/s. Byggnaden kommer att vara källarlös samt ha tung stomme grundlagd på borrade stålpålar. Ett grovt överslag ger att i byggnaden kan vibrationerna på bjälklaget vara 3- 8 ggr högre än i marken. Det medför att de inte överskrider 0,3 mm/s.

Kännbara vibrationer bedöms alltså inte överstiga riktvärdet 0,3 mm/s.

6.8 Påverkan på omgivningen

Den nya byggnaden påverkar ljudmiljön i närområdet. I bilaga 3 och 4 redovisas ekvivalent och maximal ljudnivå utan och med byggnaden.

För byggnaderna öster om Tentafabriken (bakom) sjunker eller påverkas inte alls ljudnivån. Inte heller vid enbostadshusen norr om Tentafabriken påverkas ljudnivån.

Byggnadens skärmande effekt är alltså större än eventuellt tillskott från ljudreflexer i gavlarna.

Structor Akustik AB

Upprättad av: Lars Ekström Granskad av:

My Broberg/ Kajsa Obäck

(11)

65 dBA ekvivalent ljudnivå

(60 dBA för lgh > 35 m2) vid alla fasader eler

55 dBA ekvivalent

och 70 dBA maximal ljudnivå för hälften av bostadsrummen

Riktvärde

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA

> 70 65 - 70

60 - 65 55 - 60 50 - 55

<= 50

Frifält

Tentafabriken, omgivningsbuller

SSM Bygg o Fastighet 2016-130 SDC

01

LE 2017-09-15 Structor Akustik AB

Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se

Spårtrafik 2040

Elevationin m <= 14

14 <<= 16

16 <<= 18 18 <<= 20 20 <<= 22 22 <<= 24

24 <<= 26 26 <<= 28 28 <<= 30

30 <<= 32 32 <

Elevationin m<= 14

14 <<= 16 16 <<= 18 18 <<= 20

20 <<= 22 22 <<= 24 24 <<= 26 26 <<= 28

28 <<= 30 30 <<= 32 32 <

Elevationin m <=14

14 <<=16

16 <<=18 18 <<=20 20 <<=22

22 <<=24 24 <<=26 26 <<=28 28 <<=30

30 <<=32 32 <

Vy från väster

Elevationin m<= 14

14 <<= 16 16 <<= 18 18 <<= 20

20 <<= 22 22 <<= 24 24 <<= 26 26 <<= 28

28 <<= 30 30 <<= 32 32 <

Vy från söder

(12)

70 dBA maximal ljudnivå för hälften av bostadrummen

Riktvärde

SSM Bygg o Fastighet 2016-130 SDC

02

MBG 2017-09-15 Structor Akustik AB

Spårtrafik 2040 Maximal ljudnivå i dBA

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

<= 65

Frifält

Elevationin m <=14

14 <<=16

16 <<=18 18 <<=20 20 <<=22 22 <<=24

24 <<=26 26 <<=28 28 <<=30

30 <<=32 32 <

Elevationin m<= 14

14 <<= 16

16 <<= 18 18 <<= 20 20 <<= 22

22 <<= 24 24 <<= 26 26 <<= 28

28 <<= 30 30 <<= 32 32 <

Elevationin m <=14

14 <<=16

16 <<=18 18 <<=20 20 <<=22

22 <<=24 24 <<=26 26 <<=28 28 <<=30

30 <<=32 32 <

Vy från väster

Elevationin m<= 14

14 <<= 16

16 <<= 18 18 <<= 20 20 <<= 22

22 <<= 24 24 <<= 26 26 <<= 28 28 <<= 30

30 <<= 32 32 <

Vy från söder

(13)

Uteplats

50 dBA dygnsekvivalent ljudnivå 70 dBA maximal ljudnivå Avser frifältsvärden

Riktvärden

Spårtrafik prognosår 2040 Ljudnivå 1,5 m över mark Ej frifält

SSM Bygg o Fastighet 2016-130

SDC

03

LE 2017-09-15 Structor Akustik AB

8 TRÄKOLET 16 UNDER TAK

CYKELPARKERING

Elevation in m

<=0,85

0,85<<=3,85 3,85<<=6,85

6,85<<=9,85 9,85<<= 12,85 12,85<<= 15,85

15,85<<= 18,85 18,85<<= 21,85

21,85<<= 24,85 24,85<<= 27,85

27,85<<= 30,85 30,85<<= 33,85 33,85<

> 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

8

20 TRÄKOLET 16 UNDER TAK

CYKELPARKERING

TAKTERRASS

SOPKÄRL

Elevation

in m <=0,85

0,85<<=3,85

3,85<<=6,85 6,85<<=9,85

9,85<<= 12,85 12,85<<= 15,85 15,85<<= 18,85

18,85<<= 21,85 21,85<<= 24,85

24,85<<= 27,85 27,85<<= 30,85

30,85<<= 33,85 33,85<

Maximal ljudnivå i dBA

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

Skala 1:350

₀ ₂ ₄ ₈ _{1 2} _{1 6}

m

(14)

Ekvivalent ljudnivå med och utan Tentafbriken

SDC

04

> 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55

<= 50

25:1

TUREBERG 20

TRÄBITEN

BLÅ KL

OC KE

VÄ GE

N TELLUSVÄGEN

22

5 7

S:1

10 9 8 7

25 10

24 8 12

8

18

6 19

2021 TRAVERSEN

TRÄKOLET

Elevation in m

<=0,85

0,85<<=3,85 3,85<<=6,85

6,85<<=9,85 9,85<<= 12,85 12,85<<= 15,85

15,85<<= 18,85 18,85<<= 21,85

21,85<<= 24,85 24,85<<= 27,85

27,85<<= 30,85 30,85<<= 33,85 33,85<

29:52 25:1

TUREBERG 20

TR

TRÄBITEN

BL ÅK

LO CK

EV ÄG

EN TELLUSVÄGEN

22

5 7

S:1

10 9 8 7

25 10

7 16

24 8 12

8

18

6

2 19

2021 TRAVERSEN

TRÄKOLET

TRÄKOLET 16 UNDER TAK

CYKELPARKERING

TAKTERRASS

SOPKÄRL

Elevation

in m <=0,85

0,85<<=3,85

3,85<<=6,85 6,85<<=9,85

9,85<<= 12,85 12,85<<= 15,85 15,85<<= 18,85

18,85<<= 21,85 21,85<<= 24,85

24,85<<= 27,85 27,85<<= 30,85

30,85<<= 33,85 33,85<

Skala 1:1000

₀ ₅ _{1 0} _{2 0} _{3 0} _{4 0}

m

(15)

Maximal ljudnivå med och utan Tentafbriken

SDC

05

Maximal ljudnivå i dBA

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

<= 65

25:1

TUREBERG 20

TRÄBITEN

BLÅ KL

OC KE

VÄ GE

N TELLUSVÄGEN

22

5 7

S:1

10 9 8 7

25 10

24 8 12

8

18

6 19

2021 TRAVERSEN

TRÄKOLET

Elevation in m

<=0,85

0,85<<=3,85 3,85<<=6,85

6,85<<=9,85 9,85<<= 12,85 12,85<<= 15,85

15,85<<= 18,85 18,85<<= 21,85

21,85<<= 24,85 24,85<<= 27,85

27,85<<= 30,85 30,85<<= 33,85 33,85<

29:52 25:1

TUREBERG 20

TR

TRÄBITEN

BL ÅK

LO CK

EV ÄG

EN TELLUSVÄGEN

22

5 7

S:1

10 9 8 7

25 10

7 16

24 8 12

8

18

6

2 19

2021 TRAVERSEN

TRÄKOLET

TRÄKOLET 16 UNDER TAK

CYKELPARKERING

TAKTERRASS

SOPKÄRL

Elevation

in m <=0,85

0,85<<=3,85

3,85<<=6,85 6,85<<=9,85

9,85<<= 12,85 12,85<<= 15,85 15,85<<= 18,85

18,85<<= 21,85 21,85<<= 24,85

24,85<<= 27,85 27,85<<= 30,85

30,85<<= 33,85 33,85<

Skala 1:1000

₀ ₅ _{1 0} _{2 0} _{3 0} _{4 0}

m