2 2019-01-30
Välkomna till Tidig Dialog T20
Allmän information
Nödutgångar Toaletter
Ni som är med i morgon, behåll era namnbrickor Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning
Tidig Dialog T20 22 januari i Solna
SL-området Ostkustbanan
(söder om Uppsala) Mälarbanan
Svealandsbanan Sala-Oxelösund Malmbanan
Stambanan genom övre Norrland
Norra Stambanan Botniabanan
Ådalsbanan Mittbanan
Ostkustbanan (norr om Uppsala)
Dalabanan
Godsstråket genom Bergslagen
Bergslagsbanan
4 2019-01-30
Dagens program
• Presentation av deltagare
• Förändrad infrastruktur
• Kapacitetsplaner
• Täthet mellan tåg
• Banarbetstillägg
• Ny/förändrad trafik till T20
• Frågor som kräver djupare analys
• Avslutning
Region Nord
6 2019-01-30
Åtgärder på Region Nord som beräknas vara klara under år 2019
• Vännäs, Murjek och Björkliden plattformshöjning
• Åmsele ny driftplats på sträckan Hällnäs- Storuman
• Österås ”bangårdsförlängning” och växelbyten
• Spårbyte Boden C- Boden S, Holmfors- Ljuså
• Spårbyte Harrträsk-Gällivare
• Kontaktledningsupprustning Gällivare-Koskullskulle
• Brobyten Bäck och Pahtajokk
Planerade åtgärder på Malmbanan
Brobyte för STAX 32,5 i Rautasjokk -Trafikavbrott i 4 dygn
•
Utbyte av snögallerier Abisko- Riksgränsen
8 2019-01-30
Planerade åtgärder på Malmbanan
• Gällivare – Kiruna (Lappberg- Råtsi);
ktl-upprust+ hjälpkraft PSB (N1)
• Lappberg bangårdsombyggnad Inga tågmöten fram till v2036.
• Brobyte för STAX 32,5 i Spännajokk
-Trafikavbrott i 3 dygn
Spännajokk
Planerade åtgärder Haparandabanan
Plattformar för regionaltågstrafik.
10 2019-01-30
Planerade åtgärder Stambanan genom övre Norrland
- Glödbergstunneln. 6 veckors totalavstängning, enkelspårsdrift via Nyåker
- Utbyte teknikhus i Forsmo, stängt 1 dygn
Planerade åtgärder Stambanan genom övre Norrland
- Umeå ställverksbyte 5 dygns totalavstängning
12 2019-01-30
Framtida planerade infrastrukturåtgärder i region Nord
– Vindeln ny plattform spår 2 (år 2022)
– Trimningsåtgärder Umeå C, 2 enkelförbindelser
– Umeå Ö, kryssväxlar, förlängning av plattformar (år 2021-2022)
Framtida planerade infrastrukturåtgärder i region Nord
• Malmbanan, förlängning av
mötesstationer för 750 m långa tåg: Sikträsk och Nattavaara
förslag i Nationella planen efter år 2023
14 2019-01-30
Framtida planerade infrastrukturåtgärder i region Nord
• Stambanan genom övre Norrland
– Gammelstad bangårdsförlängning (år 2021-2023)
– Luleå bangård nytt ställverk år 2021
Preliminär
inkopplingsordning för ERTMS på
Malmbanan
16 2019-01-30
• Norrbotniabanan sträckan Umeå-Skellefteå finns med i Nationell transportplan.
• Byggstart för Umeå-Dåva 2018.
• Resandeutbyte Umeå C, Sävar, Robertsfors, Bureå, Skellefteå
• Byggs enkelspårig för 250 km/h och max 10 promilles lutning, minst två plattformslägen vid resandeutbyte, ca var tredje driftplats trespårsstation på bredden alt längden
Norrbotniabanan status
Region Mitt
18 2019-01-30
Åtgärder på Region Mitt som beräknas vara klara under år 2019
• Moradal, Österås, Långsele bangårdsombyggnad
• Gävle utfarter växelbyten, återställning av hastighet
• Bron som ersätter järnvägsbanken över Stora Helvetet klar
• Plattform Stöde
• Sundsvall Västra nytt uppställningsspår och plattform
• ESIK i Vikmanshyttan och Snickarbo
• Rosshyttan. 750 m och ESIL.
• Mellanblock Ockelbo- Holmsveden, 3 st.
• Repeterbalis i Fors
Planerade åtgärder på Norra stambanan
• Ombyggnad/förlängning av Röstbo
• Gävle- Ockelbo.
Spårunderbyggnad stax 25
20 2019-01-30
Mittbanan/Ådalsbanan
Samordnade åtgärder. Trafikavbrott dagtid 11 veckor.
• Töva- Sundsvall, Triangelspåret (Bergsåkerstriangeln) PSB M2
• Birsta, Nacksta Triangelspåret (Bergsåkerstriangeln) PSB M2
• Skönvik- Tunadal, rivning
skyddsportal, plankorsning samt växelläggning PSB M2
• Sundsvall C- Sundsvall V,
Kanalisation/kabelarbeten PSB M2
•
Mittbanan/Ådalsbanan
• Östersund- Gällö, ny gång och cykelport i Östersund+ byten av transformatorer på sträckan. 85 timmars trafikavbrott helgen v2024+ 13 skift dagtid
22 2019-01-30
Ådalsbanan
(Sundsvall)- Västeraspby, Inkoppling av ERTMS Baseline 3, trafikavbrott 22 timmar pga. provkörning lö v2007, 44 timmar för inkoppling lö-s v2017 och rättning 22 timmar lö v2045
Mittbanan/Ådalsbanan
Triangelspår i relation Töva-Birsta, PSB M2 Mötesmöjlighet för 750 m tåg på triangeln ÖTF 2021
24 2019-01-30
Tunadalsspåret
• Tunadalsspåret, upprustning och
elektrifiering Tunadal -
Huggsta
Malandstriangeln och Tunadalsspåret
• Klart år 2023
• Lokrundgång för tåg norrut i Birsta som får ett tredje spår
• Norra triangelbenet i samband med framtida ny linje Birsta - Timrå
Töva
Sundsvall C
Tunadal
Sundsvall Logistikpark Birsta Bergsåkertriangel
Malandstriangel
Timrå
Fillan, mötesmöjlighet
26 2019-01-30
Ostkustbanan
Ny mötesstation Dingersjö (mellan Njurundabommen och Nolby) Trespårsstation på längden, 2.5 km lång
Plattform för pendeltågstrafik
Kommer att ingå i dubbelspår Sundsvall – Dingersjö Nya broar över Stångån och Ljungan för stax 25
Planerad inkoppling v2044, PSB M3
Ostkustbanan
• Gävle – Åänge, förarbeten spårbyte 6-7 veckor ´a 8 timmar/dag
2 stopp á 50 timmar för växelbyten, alt. 1 stopp 87 timmar
(Spårbytet utförs år 2021 med 16 veckor
totalavstängt, alternativt 18 veckor á 8 tim/dag + 2 x 80 timmar
Trafiken leds om via Ockelbo-Kilafors-Söderhamn)
• Staxåtgärder
• Förstärkningsåtgärder Testeboån
• Hastighetshöjande åtgärder
28 2019-01-30
Dingersjö dpl Sundsvall Västra
Förbigångsspår med anslutning till industrier i Stockvik Dubbelspår
Dingersjö - Sundsvall Sundsvalls resecenter, omb
Sundsvalls bangård, nytt spår till Kubal, hamnspåren vid södra kajen slopas, ny anslutning till
godsbangården från OKB, kombiterminalen flyttas
Ny kombiterminal i Petersvik Bergsåkerstriangeln
Birsta, bangårdsomb.
Nytt Tunadalsspår (Maland)
Projekt i Sundsvallsområdet
(röd text = klart bortom år 2020)Upprustning Tunadalsspår
Övrigt på gång inom region Mitt
• Spår- och kontaktledningsbyte Västeraspby- Långsele planerat år 2021 – 2022
– Sth 70 km/h, stax 22.5 ton
• Utökad lastprofil för nya fordon, Ådalsbanan, Botniabanan, Ockelbo bangård mm
• Spårbyte kommer att utföras på Storlien bangård och på sträckan Storlien-gränsen mot Norge (år 2021).
30 2019-01-30
Övrigt på gång inom region Mitt
• Kapacitetsutredning Storlien – Umeå pågår som del inom EU-projektet Mittstråket
– Utredning av framtida kapacitetsbehov Västeraspby – Långsele samt längs Mittbanan
• Upprustning av övre Ådalsbanan möjliggör ny trafik till/från Botniabanan
• Framtida persontrafik Östersund – Umeå
• Ökad godstrafik efter elektrifiering av Meråkersbanan till/från Trondheim
• Önskemål om utökad persontrafik på Mittbanan
• Ökade timmertransporter (SCA)
• Kapacitetsutredning Gävle- Västeraspby, inklusive del av Norra Stambanan Storvik- Kilafors
-Utredning av framtida kapacitetsbehov på ovan sträckor
10 min paus
32 2019-01-30
Dalabanan
• Mora fjärrstyrning. v2035-2045
• Spårbyte Hedemora-
AvestaKrylbo inkl växelbyte.
Samtidig infart i Hedemora.
Trafikavbrott vecka 2033-2037
= fem veckor PSB
• ESIK i Gustafs och Säter, v2033-2039
• Morgongåva. Funktion för att korta liggtiden för bommarna.
Stora problem när bommarna ligger nere. Säkerhetsrisker kopplat till R72. Planeras sommaren 2020
Godsstråket genom Bergslagen
• Nytt signalställverk i Fagersta av typen Ansaldo. Planerad ibruktagning var år 2017. Sen 2018. Sen 2019. Och nu 2020.
• Ny mötesstation i Ombenning mellan Fgc-Snt. Byggstart våren 2020.
• Inkoppling av fyra mellanblock Frövi-Fagersta hösten 2020
• Spänningsättning/slopning av skyddssektioner Snyten- Dagarn
• Dubbelspårsutbyggnaden Hallsberg-Degerön fortsätter.
Sommaravstängning v2028-2032. Och något mer…
34 2019-01-30
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Genom Hallsberg
Hallsberg – Stenkumla
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Stenkumla - Dunsjö Dunsjö - Jakobshyttan
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Jakobshyttan (avslutat 2015) Jakobshyttan - Degerön
Tidplan
Tidplan
På gång på godsstråket
• Örebro C och S. Bangårdsombyggnad. Pengar finns för att börja med plattformarna.
• Frövi. Bangårdsombyggnad anpassad till 750 m långa tåg. Hårt tryck från intressenterna. Sker etappvis.
• Mosås. Signalregleringen av spår 1 sker sommaren år 2019.
• Avesta Krylbo-Dalslund dubbelspår. Finns med i nationella planen.
Byggstart oklart.
– Fördjupad kapacitets- och spårutredning för dubbelspår och Avesta Krylbo bangård pågår för närvarande
• Sth 70-80 km/h genom Krylbo
• Möjlighet att bygga 630 m långa tåg och mötas med 750 m långa tåg för tåg längs Godsstråket.
• Plattformsåtgärder
36 2019-01-30
Nytt dubbelspår för godsstråket genom Hallsberg
Vi behöver flytta både Västra stambanan och Västra Storgatan några meter på en liten sträcka för att få plats med det nya spåret. Vi ska också göra
bullerskyddsåtgärder i form av
fönsterbyten, bullervall och bullerplank.
Utbyggnaden ska ansluta till befintligt dubbelspår norrut mot Örebro och framtida dubbelspår söderut mot Mjölby. Vi ska bygga ett nytt spår mellan
rangerbangården och Västra stambanan, precis invid befintliga spår
Förutsättningar Hallsberg T20
• Hastighetsnedsättning sth 70 i 5000 m
• Totalavstängt varje natt mot sö kl 22-08
• Enkelspårsdrift VSb dygnet runt. Spår 3 och 105 avstängt
• Spår 201-204 avstängda
• Nya växlar. Stora ktl-arbeten mm mm
38 2019-01-30
Kapacitet i Hallsberg T20
Detta medför att:
• U-gruppen kommer inte att tilldelas någon annan
kapacitet än den som krävs för tågbildning, dvs ingen uppställning
• Inga ansökningar kommer att beviljas som har U-gruppen som slutstation och som saknar associationer. Gäller även i Ad-hoc
• Max tid för tdt-tekniskt uph blir 59 min utom mellan kl 22- 06 då inga tdt-tekniska uph kommer att tillåtas.
• Max tåglängd som kan byggas är 680 m (spår 208)
• Tåg mellan Blg-Sär/Gsh utan trafikutbyte i Hallsberg, uppmanas att ansöka tågläge via BJ-banan. Även lättare tåg från Norrland kan med fördel ansöka via BJ-banan
Karintorpsvägen
Hallsberg
Rangerbangård Infartgruppen ->
Bladsjön
Åsbro Östansjövägen
Bäcksjön
Projekt Hallsberg-Stenkumla:
(Rött och blått)
1= VSB->Infartsgruppen (2.5 km)
2A= ”Flyover” Kombiterminal/Infartsgruppen-> VSB (2.5 km) 2B= ”Flyover”Utfartsgrupp/Godsstråket-> VSB (1.0 km) 3= Västligt Triangelspår (1.0 km)
4= Dubbelspår Hallsberg-Stenkumla (13 km)
1 3
4
Godsstråket genom Bergslagen Västra Stambanan
Natura-2000 Lindhult
Befintligt
Godsstråket genom Bergslagen Utgår
Tystingeberget
Västra Å
2A
Kommunal Vattentäkt
Komplicerade markförhållanden
Riksväg-50
5
Bergtunnel
Tripphultsjön Tripphultsmossen
2B
”Vägportar”
”Järnvägsbroar”
40 2019-01-30
PBG
Schematisk skiss Hallsberg framtida utformning
Plattform Västra stambanan
I-grupp 1000 m
Posten
Plattform
Mot Örebro
Mot Katrineholm
Samzeliigatan
Driftspår
R-grupp 750 m Vall
U-grupp 750 m Utdragsspår
Överlämn.bang.
Lok- &
vagns- rep.
Maka- damm
Kombiterminal Utdragsspår
Makadam Lok-
upp- ställn.
Anslutning mot Sannahed
A1 A2 B2
B1 C3
C4 D1
D2 D3
C2
Magasin C (posten)
> 750 m Magasin A
> 750 m
A3 A4
Magasin I-grupp
> 750 m
RALA (exempel på funktioner) - Lokrep. / avisning / hjulsvarv mm - Långtidsuppställning godsvagnar - Uppställning persontåg - Underhållsverksamhet
N1 U1 N2 U2 N3
U3
U1>U3>U2
Godsstråket genom Bergslagen
C1
U2>U1 N2>N1
Bergslagsbanan
Tunneln i Rämshyttan
• Ny sträckning, utökad lastprofil,
planläggningsprocess pågår. Klart år 2020
42 2019-01-30
Bergslagsbanan övrigt
• Kontaktledningsupprustning (Ställdalen)-(Frövi). Nattjobb v2016- 2027 och trafikavbrott v2028-2032. PSB M4.
• ESIK kopplas in i Vedevåg och Kopparberg dec år 2019. Klart till T20
• Signalåtgärder Gävle- (Storvik) Nattjobb v2019-2027 + v2032-2035
• Den nya mötesstationen Villersmuren kopplas in i år under v1937
Stax E (25/8) inom UH Mitt
Kartan visar möjligheten att köra stax E inom Mellersta Banregionen med hänsyn till spår och geoteknik
Förhållanden kan ändras och kartan är ingen garanti. Begäran om tillstånd att köra stax 25 ton prövas löpande
44 2019-01-30
Bergslagspendeln
• Utbyggnad till fjärrstyrning påbörjas med i
första hand plankorsningsåtgärder. Ingen FJB under år 2020.
46 2019-01-30
Banarbetstillägg T20
• (Timrå)-Sundsvall sth 70 2900 m, v 22-25, v 37-43 Resandetåg/Godståg 1,5/1 min
• Ombenning (Snt-Fgc) Sth 70 i 1600 m. Tidsförlust gt 47 sek. Tidspåslag hela tågplanen = 1 min för
samtliga tåg.
Banarbetstillägg T20
• Hallsberg-Degerön Godståg 1 min
Resandetåg 2,5 min
* Trafikpåverkan: Flytande hastighetsnedsätting mellan km.214.400- 227.400. Nedsättningssträckans längd styrs av gångtidstillägg på max 2,5 min i tdt-konstruktionen. Exempel: Sth 40 max 1500 meter, sth 70 max 6600 meter, sth 80 max 8000 meter
• Hallsberg pbg-rbg
4 min alla tåg utom godståg med start/slut i Hallsberg. 5000 m från 180 till sth 70 på spår 2 och 3.
48 2019-01-30
Inarbetade tillfälliga hastighetsnedsättningar i gångtidsverket (Nord)
Plats/Sträcka Bdl Sth neds Gäller Ordinarie
sth
Km från Km till Längd (m) Tid ret. + tid neds.
+ tid acc.
Tid med full hastighet
Teoretiskt tapp (s)
Från datum Till datum Varför är det nedsatt?
(Ådalsliden)-(Tågsjöberg) 153 20 Samtliga tåg 70 34,200 34,370 170 130 62 68 2018-04-25T.v
(Rossön)-(Hoting) 153 20 Samtliga tåg 70 96,466 96,562 96 116 58 58 2018-04-25T.v Infrabegränsning
(Finnforsfallet) - (Skellefteå) 143 70 Samtliga tåg 90 27,100 40,360 13 260 718 562 157 2018-11-07T.v Dåligt spårläge
(Normaling)-(Rundvik) 171 200 Samtliga tåg 250 62,000 61,000 1 000 90 79 11 2011-06-14T.v
Kiruna malmbangård 112 20 Samtliga tåg 100 1413,650 1414,620 970 315 108 208 2015-12-15T.v Infrafel
Inarbetade tillfälliga hastighetsnedsättningar i gångtidsverket (Mitt)
Plats/Sträcka Bdl Sth neds Gäller Ordinari
e sth
Km från Km till Längd (m) Tid ret.
+ tid neds. + tid acc.
Tid med full hastighe t
Teoretis kt tapp (s)
Från datum Till datum Varför är det nedsatt?
Fagersta central 313 40 Samtliga tåg 130 195,620 195,640 20 142 87 55 2014-11-26 T.v
För att öka säkerhet vid plattformsövergång
(Smedjebacken)-(Ludvika) 340 40 Samtliga tåg 90 201,670 201,970 300 111 69 43 2015-12-03 T.v
(Ludvika)-(Smedjebacken) 324 60 Samtliga tåg 80 210,360 211,270 910 92 73 20 2016-08-24 T.v Det är dålig sikt vid gångfållor (Dynäs)-(Västeraspby) 232 120 Samtliga tåg 200 469,710 470,412 702 137 104 33 2012-08-23 T.v Det är dålig sikt vid gångfålla
(Västeraspby)-(Dynäs) 232 95 Samtliga tåg 200 470,289 469,710 579 174 121 53 2012-11-02 T.v
För att undvika brant bromskurva
(Svedje)-(Härnösand) 232 80 Samtliga tåg 200 416,131 415,900 231 184 124 61 2012-11-02 T.v
För att undvika brant bromskurva
Sprängsviken 232 80 Samtliga tåg 200 451,525 450,113 1 412 238 145 93 2012-11-02 T.v
För att undvika brant bromskurva
(Mörtsal)-(Sprängsviken) 232 80 Samtliga tåg 200 449,913 449,429 484 196 128 68 2012-11-02 T.v
För att undvika brant bromskurva
Det är ny takhöjd (men varför måste det vara nedsatt för
50 2019-01-30
Ny/förändrad trafik till T20
• Information från JF
Paus
52 2019-01-30
Getingmidjan
Reinvestering av järnvägen mellan Stockholm C och Stockholms södra
Södermalm
Stockholm C Tegelbacken
Norrströmsbron Söderströmsbron
• Trafikavbrott påsken v2015 (To 9/4-Ti 14/4)
• Trafikavbrott Stockholm C – Stockholms södra v2026-v2033 (M 22/6-S 16/8)
– Viss tågtrafik bör ledas om via Mälarbanan (med undantag under de veckor som Mälarbanan är stängd pga arbeten)
– Trafiken bör vara likformig under hela perioden
• Enkelspårsdrift Tegelbacken – Tanto två veckor före och två veckor efter sommaravstängningen. All trafik kan inte gå:
– Enstaka tåg ställs in eller
– Vissa tåg kopplas ihop (hela tågets sträcka alternativt delning i Flemingsberg/Södertälje Syd)
• Trafikavbrott en helg v2042 (F 16/10-M 19/10)
Getingmidjan (PSB)
54 2019-01-30
Etapp 3 Ä-2026 Tegelbacken
- Byte 3 vxl - Färdigställa ktl
Riddarholmen
- Färdigställa ktl - Kontaktskena
Bro söder om Södermälarstrand
- Färdigställd ktl
Norrströms- bron
- Byta av bro - Nytt vxl kryss - Ny vxl
- Nytt spår - Färdigställa ktl
Södertunneln
- Kontaktskena
Getingmidjan (PSB)
Åtgärder sommaren 2020
Getingmidjan (PSB)
Enkelspårsdrift Stockholm C – Stockholms södra
Två veckor före och två veckor efter avstängningen:
Växelvis avstängt på uppspår respektive nedspår mellan Tanto och Tegelbacken
56 2019-01-30
Fjärrtåg trafikerar Stockholms södra via det yttre spårsystemet Regionaltåg trafikerar Flemingsberg via det yttre spårsystemet Pendeltåg trafikerar via Citybanan och det inre spårsystemet
Enstaka tåg till/från Hagalundsdepån samt posttåg trafikerar via Citybanan och inre/yttre spårsystemet
Getingmidjan (PSB)
Flemingsberg – Stockholms södra/Hagalund, trafikeringsprincip
Getingmidjan (PSB)
Älvsjö godsbangård
58 2019-01-30
Spår för persontåg
Spår för godståg Sp 47-48
Sp 12-13 elektrifierade
Sp 49-51 (säckspår)
Sp 52-56
Sp 57-61
Hårdgjord yta Hårdgjordyta
Getingmidjan (PSB)
Älvsjö godsbangård
• Stockholms södra trafikeras av interregionala tåg, i första hand av snabbtåg i regelbundna trafiksystem
• Spår 3-4 ska endast trafikeras av tåg kan manövreras från båda ändar
• Spår 3-4 norr om plattformen (i tunneln) är tillgängliga för uppställning/vändning
• Spår 5-6 är tillgängliga för uppställning/vändning/lokrundgång (saknar plattform)
Getingmidjan (PSB)
Stockholms södra
60 2019-01-30
Getingmidjan (PSB)
Stockholms södra, exempel på spåranvändning
14 16
Tåg 1 Tåg 4 Tåg 4 Tåg 1
3 Plattformsspår
3N Ej plattformsspår
Tåg 3 Tåg 5 Tåg 5 Tåg 3
4 Plattformsspår
4N Ej plattformsspår
Tåg 2 Tåg 2
5 Ej plattformsspår
6 Ej plattformsspår
15
30 30
Getingmidjan (PSB)
Stockholms södra, exempel på trafikupplägg
62 2019-01-30
Getingmidjan (PSB)
Stockholm C
Samtliga spår på genomfartsbangården avkortade under Getingmidjans avstängning (spår 17 avstängt)
Spår Max tåglängd Plattformslängd
19 160 185
18 165 190
17 Avstängt Avstängt
16 125 135
15 120 130
14 185 195
13 185 195
12 285 295
11 270 285
10 105 130
• Citybanan är reserverad för pendeltågstrafik, viss kapacitet på Citybanan kommer att upplåtas för enstaka tjänstetåg samt posttåg
• Fordon som ska trafikera Citybanan måste uppfylla kraven på prestanda (lutningsförhållanden, lastprofil SEa etc)
• Trafikverket kommer endast att tilldela tjänstetåg samt posttåg kapacitet i Citybanan (ej resandetåg)
• Följande fordonssammansättningar kan framföras på Citybanan utan att påverka kapaciteten negativt:
– X2-6 – X40 – X55 – X74
– Rc4-lok med 400 tons vagnvikt – Rc6-lok med 400 tons vagnvikt – 2 st Rc6-lok med 600 tons vagnvikt – BR193-lok med 600 tons vagnvikt
Citybanan
Trafikering under Getingmidjans avstängning
64 2019-01-30
• Stockholms södra är en mycket trång sektor, vid ändrad tågordning finns risk för inlåsning av tåg.
• Växlingsrörelser mellan spåren på Älvsjö gbg innebär ökade risker för flödena in och ut på bangården. Dessa måste i möjligaste mån undvikas, annars finns risk för att tåglägen måste nekas.
• Omledning via Mälarbanan bör tillämpas (exempelvis för tåg till/från Värmland).
Det finns en risk för att ytterligare två veckors totalavstängning kommer att krävas pga identifierade problem med ett brostöd under Norrströmsbron
(Tegelbacken). Projektet håller på att utreda och riskbedöma detta.
Övrigt
• Planeringsförutsättningarna för tågtrafiken under Getingmidjans
avstängningar redovisas i en särskild kapacitetsplan
• Kapacitetsplanen är under arbete och kommer att publiceras i februari 2019
Planeringsförutsättningar
66 2019-01-30
Munkbrohamnen och Söderströmsbron
68 2019-01-30
Stockholm C
Anpassning av spår och plattformar
Stockholm Central
Bangårdsanpassning
• Minskade ekonomiska medel efter beslut av Nationell Plan (från 1,4 mdkr till 800 mnkr)
• Utredning pågår avseende vilka åtgärder som kommer att genomföras
– Ny växelförbindelse i södra änden från spår 15-16 till nedspåret för ökad kapacitet
• Genomförs av Projekt Getingmidjan
– Anpassning av plattformarna vid spår 13-16 och 19
• Spårhöjning
• Plattformsförlängning av spår 13-16 utreds – Förbättrad resandemiljö vid spår 1-7
• Genomförs
• Spår- och växelbyten planeras fr o m hösten 2020 (etapplanering pågår)
– Två plattformsspår i taget planeras vara avstängda (startar med spår 5-6) – Spår 3-7 avstängda v2042 (O 14/10 22:00-M 19/10 kl 03:30)
• Mycket stora konsekvenser under torsdagen och fredagen
• Under lördagen och söndagen är Getingmidjan avstängd (färre tåg på Stockholm C)
70 2019-01-30
Stockholm Central
Ny växelförbindelse
Ny växelförbindelse 323 möjliggör utfart från spår 15-16 söderut samtidigt som infart är ställd till spår 17-19
• Växeln läggs in i samband med Getingmidjans färdigställande augusti 2020
• Inkoppling planerad påsken 2021, projektet undersöker om detta kan göras v2042
Karlberg
Förändrad växelkonfiguration
• Växlar 162/163 rivs 2020-04-30 (U3/N3)
• Växlar 178/179 rivs 2020-05-20 (U1/U3)
• Växlar 186/187 rivs 2020-07-03 (N1/N3)
Genomförs under tre helger (F-S). Stor trafikpåverkan då tre av fyra spår är avstängda
• Nya växlar 162/163 läggs in v2044. Driftsätts för trafikering Kristihimmelsfärd v2119
72 2019-01-30
• Fyrspår på hela sträckan Spånga – Kallhäll möjliggör förbigångar
– Kortare restider Stockholm – Västerås – Utökad regionaltågstrafik (fyra tåg/timme)
Mälarbanan
Fyrspårsutbyggnad Tomteboda övre – Kallhäll
• Trafikavbrott Kristi Himmelsfärd v2021 (To 21/5-M 25/5)
– Pendeltåg från Stockholm vänder i Huvudsta
– Pendeltåg från Kungsängen/Bålsta vänder i Jakobsberg – Regionaltåg västerifrån vänder i Bålsta
• Trafikavbrott v2027-v2031 (F 3/7-M 27/7) PSB
– Pendeltåg från Stockholm vänder i Sundbyberg
– Pendeltåg från Kungsängen/Bålsta vänder i Spånga – Regionaltåg västerifrån vänder i Bålsta
• Trafikavbrott hösten v2044 (F 30/10-M 2/11)
– Pendeltåg från Stockholm vänder i Sundbyberg
– Pendeltåg från Kungsängen/Bålsta vänder i Jakobsberg – Regionaltåg västerifrån vänder i Bålsta
Mälarbanan
Fyrspårsutbyggnad Tomteboda övre – Kallhäll
74 2019-01-30
– Projekt brobyte Tegnérgatan i Västerås fortsätter. Klart v2024 – Hastighetsnedsättning sth 70 km/h mellan km 109.200-109.800.
Tidsförlust ca 40 sek
– Enkelspårsdrift (Västerås) – (Västerås norra)
• Inga tågmöten med UVEN i Västerås Norra kan ske fram till v2024
Mälarbanan
Nynäsbanan
Ny järnväg till Norviks hamn
• Nynäsgård, kontaktledningsarbeten
– Trafikavbrott Ösmo – Nynäshamn v2015. Pendeltågen vänder i Ösmo
• F 9/4 kl 02:40-S 24:00
• M 00:00-04:40
• Ti 00:00-04:40
76 2019-01-30
Ostkustbanan
Helenelund – Sollentuna
• Ställverksbyte Kummelby
– Trafikavbrott v2049. Pendeltågen vänder i Ulriksdal respektive Häggvik
• L 5/12 kl 22:00-S 6/12 kl 08:00
Ostkustbanan
Helenelund – Sollentuna
• Konvertering av driftplatser samt nytt vändspår
– Planerad inkoppling påsken 2022
78 2019-01-30
Ostkustbanan
• Uppsala C
– Åtgärder för uppställning på spår 15-17 klara sommaren 2019 – Plankorsningar: Uppskjutet till år 2021
• Knivsta
– Plankorsningen i södra änden stängs och ersätts av en gång och cykelbro
Svealandsbanan
• En ny växelförbindelse ska byggas i Gredby-änden av Eskilstuna för att få access till depån från två håll
• Spår 30 och 41 förlängs
• Plus andra signalåtgärder
• Tänkt att utföras under 2019 men nu flyttat till våren 2020
80 2019-01-30
Sala – Oxelösund
• Spänningssättning av skyddssektioner
- Ransta-Sala
- Kolbäck-Strömsholm
• Tillberga. Kontaktledningsbyte spår 1 och 2.
• Hållsta. Rivning av plattform i samband med spår/
växelbyte och förlängning av mötesspåret till 648 meter. Klart sommaren 2019.
• I samband med spår och växelbytet sommaren 2019 rivs även plattformarna i Bälgviken och Mellösa.
• Hastighetshöjning för STAX 25 utreds fortfarande.
Förhoppningsvis så försvinner den generella hastigheten 45 km/h som idag finns på sträckan.
• Gäller även höjning av hastigheten för tåg med kategori A, B och S. Efter spårbytet så är
spårgeometrin anpassad för högre hastighet. Men osäkerhet i buller, plankorsningar och andra frågor kvarstår.
Ban typ 3
• Värden för hur tätt tåg kan planläggas för dubbelspåriga linjedelar
- Headway på linjen - Headway vid förbigång
• Minsta tid mellan tåg är beräknat med en headwayanalys i simuleringsverktyget Railsys
• Rapporten finns publicerad på Trafikverkets hemsida vid JNB 2020
• Observera att dokumentet visar minsta möjliga tekniska headway
Täthet mellan tåg
82 2019-01-30
• Förändringar till T20 Östra
- Mälarbanan
- Fyrspåret förlängt till Spånga
- Ostkustbanan Skavstaby – Myrbacken uppdelat i två sträckor
- Skavstaby – Märsta 3 minuter - Märsta – Myrbacken 4 minuter
Täthet mellan tåg
Banarbetstillägg
• Mälarbanan, fyrspårsutbyggnad
– Sundbyberg – (Barkarby): Sth 70 km/h ”flytande nedsättning” uppdelad på kortare sträckor (båda spåren). Totalt 2 min gångtidstillägg för alla tåg.
– Barkarby: Sth 130 km/h i 100 m (alla spår). Tågen tappar ca 13 sek.
• Mälarbanan, Tegnérgatan
– Västerås norra: Sth 70 km/h (båda spåren). Tågen tappar ca 40 sek.
Hanteras via nodtillägg.
84 2019-01-30
Plats/Sträcka Bdl Sth
neds
Gäller Ordinari e sth
Km från Km till Längd (m)Tid ret.
+ tid neds. + tid acc.
Tid med full hastighet
Teoretiskt tapp (s)
Från datum
Till datum Varför är det nedsatt?
Sala 431 40Samtliga tåg 160 127,610 127,690 80 189 110 792016-02-04T.v
Hinderdetektor i plankorsning har ej fullständig funktion (Vimmerby) - Hultsfred 841 40Samtliga tåg 120 121,474 82,954 38 520 3 593 1 235 23582016-05-12T.v Infrafel
(Rimforsa) - (Bjärka-Säby) 841 40Godståg 120 39,969 39,929 40 130 80 492009-08-17T.v
Bron över Kinda kanal tillåter inte högre hastighet för godståg
Munktorp 350 140Samtliga tåg 200 137,300 137,400 100 90 76 152016-03-30T.v
Rosersberg 433 50Samtliga tåg 80 30,050 30,355 305 76 55 212017-07-07T.v Gäller spår 30
Kvicksund 493 40Samtliga tåg 135 203,300 203,600 300 174 98 762017-01-18T.v
Inarbetade tillfälliga hastighetsnedsättningar i gångtidsverket (Öst)
Ny/förändrad trafik till T20
• Information från JF
86 2019-01-30
Övrig info
• Anpassningar för PSB
– Trafikverket uppmanar samtliga sökande att anpassa sina ansökningar för de PSB som är publicerade
Ny/förändrad trafik till T20
Ordet är fritt
88 2019-01-30
Synpunkter på mötet,
förbättringsförslag mm skickas till : sandra.lindeskog@trafikverket.se
