Bullerutredning Pdf, 2 MB, öppnas i nytt fönster.

(1)

Bullerutredning Munka-Ljungby, Ängelholm

2020-04-28

RAMBOLL MALMÖ

(2)

Ramboll Sverige AB Skeppsgatan 5

Bullerutredning Munka-Ljungby, Ängelholm

Datum 2020-04-28

Uppdragsnummer 1320048077

Utgåva 2.0

Erik Hedman, uppdragsledare

Therese Zieden, handläggare

Erik Hedman, granskare

(3)

1 av 9

Bullerutredning Munka-Ljungby, Ängelholm Unr 1320048077

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

1. INLEDNING ... 2

Bakgrund och syfte ... 2

Utredningsområdet och bebyggelseförslag ... 2

2. FÖRUTSÄTTNINGAR... 3

Studerade scenarion ... 3

Beräkningsmetod ... 3

Trafikflöden och hastigheter ... 4

Allmänt om buller ... 4

3. RIKTVÄRDEN TRAFIKBULLER ... 6

Skolgård ... 6

4. RESULTAT ... 7

Beräkningsresultat ... 7

5. SLUTSATS ... 9 BILAGOR

BILAGA 1 – LJUDUTBREDNING 2 METER OVAN MARK OCH PUNKTBERÄKNING VID FASAD - EKVIVALENT LJUDNIVÅ, 2020

BILAGA 2 – LJUDUTBREDNING 2 METER OVAN MARK OCH PUNKTBERÄKNING VID FASAD - MAXIMAL LJUDNIVÅ, 2020

(4)

1. INLEDNING

BAKGRUND OCH SYFTE

Ängelholms kommun jobbar med en detaljplan för Munka-Ljungby 3:11, där det ska prövas huruvida det är lämpligt att bygga en grundskola för minst 400 elever och en förskola för 80 barn. Denna detaljplan skulle medföra en ökad trafikalstring till området i planprogrammet som kan komma att bidra till ökade bullernivåer. Då planområdet ligger nära den statliga vägen Örkelljungavägen syftar denna utredning till att analysera om riktvärden för buller kan hållas i samband med föreslagen plan.

I utredningen kommer det att beräknas trafikbuller i planområdet för vägtrafik, detta kommer att göras för nuläget 2020 samt för prognosåret 2040. I beräkningen ingår även befintlig bebyggelse i närområdet. Trafikbullernivåerna i området jämförs med gällande riktvärden och riktlinjer för

trafikbuller för skolgårdar. Utifrån resultaten ges eventuellt förslag på åtgärder och råd till hur området kan planeras med hänsyn till buller. Området för vilken bullerutredningen görs visas i nedan.

Figur 1 – Översiktsbild där planområdet är markerat översiktligt i vitt till vänster och i detalj i rött till höger. Källa: Trafikutredning för detaljplan Munka-Ljungby 3:11, Atkins, 2020-03-05

UTREDNINGSOMRÅDET OCH BEBYGGELSEFÖRSLAG

Som tidigare nämnt planeras det för en skola med 400 elever och en förskola med plats för 80 barn i planområdet. Grundskolan beräknas få en maximal byggnadshöjd på ca 14 meter och förskolan beräknas få en maximal byggnadshöjd på ca 7 meter.

(5)

3 av 9

2. FÖRUTSÄTTNINGAR

STUDERADE SCENARION

I utredningen kommer det befintliga vägnätet ligga till grund även för framtidsscenariet. Två scenarier kommer att utredas och ytterligare ett scenario kommer endast att beräknas:

1. Nuläget 2020: Dagens vägnät, trafikmängd och befintlig bebyggelse samt planerad grund- /förskola.

2. Framtidsscenario 2040: Dagens vägnät, framtida trafikmängder och befintlig bebyggelse samt planerad grund-/förskola.

BERÄKNINGSMETOD

Beräkningarna av trafikbuller har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i programmet SoundPLAN version 8.0. I programmet har en tredimensionell beräkningsmodell byggts upp utifrån tillhandahållet underlag. I Beräkningsprogrammet byggs upp en 3D-modell upp som bland annat inkluderar markytor, byggnader, vägar och bullerskydd.

Följande indata har använts i beräkningsmodellen:

• Baskarta: Baskarta Munka Ljungby 3-11.dwg, mottaget 10/3-20

• Planförslag: Underlag till bullerutredning.dwg, mottaget 10/3-20

• Trafiksiffror: Trafikutredning för detaljplan Munka-Ljungby 3:11, genomförd av Atkins, 2020- 03-05

(6)

TRAFIKFLÖDEN OCH HASTIGHETER

De trafiksiffror som används för beräkningarna av bullernivåer är framtagna av Atkins i

Trafikutredningen för detaljplan Munka-Ljungby 3.11. Trafik på de statliga vägarna Klippanvägen och Ljungsgårdsleden har hämtats från Trafikverkets trafikflödeskarta och har sedan räknats upp till prognosår 2040 med Trafikverkets uppräkningstal för EVA och manuella beräkningar. För personbil har uppräkningstalet 1,44 använts och för lastbil har uppräkningstalet 1,53 använts. Trafik på

Örkelljungavägen har hämtats från rapporten Trafikalstring, trafikuppräkning samt bullerutredning för Kv. Gräsklipparen m.fl. Munka Ljungby, genomförd av Tyréns år 2016. Trafik på den kommunala gatan Flyingegatan kommer från Atkins rapport Trafikutredning och målpunktsanalys för Kv. Gräsklipparen m.fl., 2017. Befintlig hastighet, dvs 60 km/tim har använts på Örkelljungavägen i höjd med

planområdet.

Figur 2 – Trafikflöde och andel tung trafik som ligger till grund för bullerutredningen.

ALLMÄNT OM BULLER

Buller är enkelt uttryckt oönskat ljud, som upplevs störande och helst undviks. Buller påverkar hälsa och välbefinnande och hamnar högt på listan över allvarligare störningar i samhället.

Negativa effekter av buller kan vara sömnsvårigheter, stress, förhöjt blodtryck, problem att kommunicera, minskad koncentrationsförmåga samt hörselskador.

(7)

5 av 9

För beskrivning av ljud vars styrka är konstant i tiden används oftast ljudnivå i decibel med

beteckningen dB(A). Indexet ”A” anger att ljudets frekvenser har viktats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar ljud. Detta störningsmått är enkelt att arbeta med och kan direkt mätas med en ljudnivåmätare. I Sverige används två störningsmått för trafikbuller; ekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses en form av medelljudnivå under en given tidsperiod.

För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage.

Figur 3. Exempel på ljudtrycksnivåer

Luftljud är ljud som transporteras genom luften från bullerkällan till mottagarens öra. När vi i vardagslag talar om buller är det i allmänhet luftljud som avses. Enheten för luftljud är i dagligt tal decibel [dB(A)]. Exempel på ljudtrycksnivåer, se figur 3 ovan.

Decibel är ett logaritmiskt mätetal (Briggska logaritmen). Detta innebär bland annat att vid addition av buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 dB(A). På samma sätt ger en

fördubbling/halvering av trafikmängden 3 dB(A) högre/lägre ekvivalent ljudnivå.

(8)

3. RIKTVÄRDEN TRAFIKBULLER

SKOLGÅRD

För skola finns inga riktvärden för ljudnivåer utomhus vid fasad som bör uppfyllas. Däremot bör inomhusmiljön med avseende på trafikbuller säkerställas i ett senare skede enligt Boverkets byggregler.

Naturvårdsverket anger i dokument NV-01534-17, riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik. Vägledningen är framtagen med anledning av Naturvårdsverkets ansvar för

tillsynsvägledning enligt miljötillsynsförordningen 3 kap. 2 § (2011:13). Vägledningen är framtagen i samråd med Folkhälsomyndigheten.

Med skolgård avses en öppen plats utomhus vid en skola eller förskola, ofta inhägnad av staket eller stängsel, där barnen vanligen tillbringar sina raster eller där pedagogisk verksamhet bedrivs. På ytor som används för lek, vila eller pedagogisk verksamhet bör ljudmiljön vara god och möjliggöra den tänkta verksamheten.

Med frifältsvärde menas att det vid beräkning eller mätning av ljudnivå på skolgård ska reflexer från närmast liggande vägg inte tas med, exempelvis från skolbyggnaden.

På ny skolas skolgård som exponeras för buller från väg- eller spårtrafik bör den ekvivalenta

bullernivån 50 dBA, räknat som årsmedeldygn, underskridas på delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet. Vidare bör den maximala nivån 70 dBA underskridas på dessa ytor.

Dessa nivåer motsvarar de nivåer som enligt 3 § i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader bör underskridas på en uteplats vid nya bostadsbyggnader för att förebygga olägenhet för människors hälsa.

En målsättning kan vara att övriga vistelseytor inom skolgården har högst 55 dBA som ekvivalent nivå samt att den maximala nivån 70 dBA överskrids maximalt 5 ggr per genomsnittlig maxtimme. De ekvivalenta nivåerna i tabell 1 är även snarlika rekommendationer i vägledning från Boverket.

Tabell 1 Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik på ny skolgård (frifältsvärde).

Del av skolgård Ekvivalent ljudnivå för dygn (dBA)

Maximal ljudnivå (dBA, Fast) De delar av gården som är

avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet

50 70

Övriga vistelseytor inom skolgården

55 70¹

1) Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exempelvis 07–18).

(9)

7 av 9

4. RESULTAT

BERÄKNINGSRESULTAT

Beräkningsresultaten redovisas i bilagorna 1–4. I bilagorna redovisas frifältsvärden vid fasad på respektive våningsplan samt ljudutbredning på 2 meters höjd ovan mark.

4.1.1 DAGENS TRAFIKSITUATION

Ljudnivåerna med dagens trafiksituation visas i figur 4 och figur 5 nedan.

Figur 4 – Ekvivalent ljudutbredning två meter ovan mark och punktberäkning vid fasad med dagens trafiksituation.

Figur 5 – Ljudutbredning maximalnivå två meter ovan mark och punktberäkning vid fasad med dagens trafiksituation.

(10)

bostäder. Med föreslagen placeringen av skolbyggnad kommer ljudnivåerna från trafiken att vara under riktvärden på stora delar av tomten. Riktvärden för både ekvivalenta och maximala ljudnivåer på skolgård innehålls så länge lek, vila och pedagogisk verksamhet inte planeras intill Örkelljungavägen.

Fasaden mot Örkelljungavägen uppnår maximala ljudnivåer på 70 dBA. På dessa ytor innehålls ej riktvärdet för maximala ljudnivåer på skolgård.

4.1.2 TRAFIKSITUATION 2040

Ljudnivåerna med framtidens trafiksituation visas i bilaga i figur 6 och figur 7 nedan.

Figur 6 – Ekvivalent ljudutbredning två meter ovan mark och punktberäkning vid fasad med framtidens trafiksituation.

Den ekvivalenta ljudnivån inne på skolområdet understiger 50 dBA på samtliga delar av skolgården utom precis intill Örkelljungavägen.

(11)

9 av 9

Figur 7 – Ljudutbredning maximalnivå två meter ovan mark och punktberäkning vid fasad med framtidens trafiksituation.

Maximal ljudnivå vid fasad är som mest 71 dBA precis intill Örkelljungavägen, på övriga ytor är de maximala ljudnivåerna lägre än 70 dBA. Den ökade trafikmängden till år 2040 genererar en ökad ljudnivå på ca 1 – 2 dBA. Fasaden mot Örkelljungavägen uppnår maximala ljudnivåer på 70 dBA.

Förskolan utsätts fortsatt inte för några högre ljudnivåer. Föreslagen placering av skolbyggnaden ger möjlighet till låga ljudnivåer öster om byggnaden.

5. SLUTSATS

Det aktuella planförslaget har goda förutsättningar till att klara riktvärden för skolverksamhet.

Undvikas bör att förlägga ytor för lek, vila och pedagogisk verksamhet i zonen närmast

Örkelljungavägen där riktvärden överskrids. Säkerställas bör att byggnad uppförs så att riktvärden inomhus inte överskrids.

(12)

1 1 50

2 1 49

3 1 52

4 1 48

5 1 52 6 1 49

7 1 54 2 57 3 57

8

1 45 2 50 3 51

9 1 26 2 27 3 28 10

1 29 2 30 3 32 11

1 44 2 47 3 50

12 1 47 2 52 3 53

13 1 54 2 57 3 58

14 1 37 15

1 38 16

1 36 17

1 29 18 1 37

1 39 19

Skola

Förskola Ljungsgårdsleden

Ö rk e llj u ng av äg en

Skolgård

Undervisningslokal Befintlig bebyggelse

Projektnummer:1320048077 Resultatfil: 9

Ljudnivå, dB(A) L

_{eq, 24 h}

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

(13)

7 1 69

2 70 3 70

8

1 61 2 65 3 65 9

1 36 2 37 3 38 10

1 42 2 45 11 3 47

1 57 2 61 3 63

12 1 63 2 67 3 67

13 1 70

2 71 3 71

1 49 1415

1 48 16

1 48 17

1 34 18 1 48 19

1 49 11 64

21 63 31 65

41 63

51 64 61 61

Skola

Förskola Ljungsgårdsleden

Ö rk e llj u ng av äg en

Skolgård

Skala A4 1:2500

0 10 20 30 40 m

Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2020-04-24

Ljudnivå, dB(A) L

_{max, 5 th}

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <

(14)

7 1 55

2 58 3 59

8

1 46 2 51 3 52

9

1 27 2 28 3 29 10

1 30 2 31 11 3 33

1 45 2 49 3 52

12 1 49 2 53 3 54

13 1 55 2 59 3 59

1 38 14 1 39 15

16

1 37 17

1 30 18 1 39 19

1 40 1 1 51

2 1 50

3 1 53

4 1 50

5 1 53 6 1 50

Skola

Förskola Ljungsgårdsleden

Ö rk e llj u ng av äg en

Skolgård

Ljudnivå, dB(A) L

_{eq, 24 h}

<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 <

(15)

7 1 69

2 71 3 71

8

1 61 2 65 3 66 9

1 37 2 37 3 38 10

1 43 2 45 11 3 47

1 57 2 61 3 63

12 1 64 2 67 3 67

13 1 70 2 71 3 71

1 50 1415

1 48 16

1 48 17

1 34 18

1 48

19 1 49 11 64

21 64 31 65

41 63

51 65 61 62

Skola

Förskola Ljungsgårdsleden

Ö rk e llj u ng av äg en

Skolgård

Skala A4 1:2500

0 10 20 30 40 m

Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö 010-615 60 00 Datum: 2020-04-24

Ljudnivå, dB(A) L

_{max, 5 th}

<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 <