Ängelholms kommun
Bullerutredning Ängelholm 3:136
Malmö 2020-05-12
Bullerutredning Ängelholm 3:136
Datum 2020-05-12
Uppdragsnummer
Utgåva/Status 1
Erik Hedman Bob Olausson Karl Thurén
Uppdragsledare Handläggare Granskare
i
1. Inledning ... 1
1.1 Bakgrund och syfte ... 1
1.2 Utredningsområdet och bebyggelseförslag ... 2
2. Förutsättningar ... 3
2.1 Studerat scenarion ... 3
2.2 Beräkningsmetod ... 3
2.3 Trafikflöden och hastigheter ... 3
2.4 Allmänt om buller ... 5
3. Riktvärden ... 6
3.1 Ny bostadsbebyggelse ... 6
3.2 Vibrationer ... 7
4. Resultat ... 8
4.1 Beräkningsresultat och avstämning mot riktvärden ... 8
4.1.1 Ljudnivå vid fasad ... 8
4.1.2 Ljudnivå vid uteplats ... 8
4.2 Vibrationer ... 9
5. Slutsats ... 10
Bilagor
Bilaga 1 - Ekvivalent ljudnivå, Maximal ljudnivå väg- och tågtrafik, Bebyggelseförslag trafikprognos trafik 2020
Bilaga 2 - Ekvivalent ljudnivå, Maximal ljudnivå väg- och tågtrafik, Bebyggelseförslag trafikprognos trafik 2040
1 av 10
1. Inledning
1.1
Bakgrund och syfte
Bullerutredningen görs som ett stöd för framtagande av detaljplan 3:136 i Ängelholm. Detaljplanen prövar planläggning av bostäder, kontor och centrumändamål. Platsen är idag obebyggd och består i huvudsak av gator, parkering och grusytor. Området för vilken bullerutredningen görs visas i figur 1 nedan.
Figur 1 Översiktsbild över det berörda området.
2 av 10 Inom planområdet planeras nya bostäder, kontor och centrumändamål. I det
södra kvarteret planeras Ängelholms nya stadshus att uppföras, men då detaljplanen är flexibel ska detta kvarter även kunna inrymma bostäder.
Figur 2 Översikt av det aktuella planförslaget.
3 av 10
2.1
Studerat scenarion
I denna utredning studeras ett scenario som innehåller bebyggelseförslaget med trafik enligt prognos 2040.
2.2
Beräkningsmetod
Beräkningarna av trafikbuller har genomförts enligt den nordiska
beräkningsmodellen för vägtrafik i programmet SoundPLAN version 8.0. I programmet har en tredimensionell beräkningsmodell byggts upp utifrån tillhandahållet underlag.
2.3
Trafikflöden och hastigheter
Trafiken för de omgivande gatorna är hämtade från en trafikutredning som genomförts av AFRY1, se tabell 1 & figur 3 nedan. Från utredningen saknas
information om andelen tung trafik på de aktuella gatorna, andelen antas vara 5%
av ÅDT.
Tabell 1. Trafikmängder från mätningar samt uppräknade vägtrafikflöden till år 2040.
Vägnamn Trafikläge
2040 (ÅDT)
Tung trafik (%)
Hastighet (km/h)
Industrigatan 1 240 5 40
Järnvägsgatan 6 900 5 40
Dobelgatan 915 0 40
Sockerbruksgatan 825 0 40
1 Trafikutredning Stationsområdet – Underlag till detaljplan Ängelholm 3:135 20042020
4 av 10 Figur 3 Vägar i anslutning till det berörda området
För trafikering på järnväg har Trafikverkets basprognos för år 2040 använts. NJDB har använts för att uppskatta tågens hastigheter.
Tabell 2 Tågtrafikflöden i Trafikverkets bullerprognos2 för 2040 (Trafikverket, 2019)
Tågtyp Antal Medellängd Maxlängd Hastighet (km/h)
S-X60 7 170 170 130–160
S-X52/53 14 110 160 130–185
Öresundståg (X31/32) 60 160 240 130–180
Pågatåg (X60) 47 150 150 130–160
Godståg 13 595 750 100
2 trafikuppgifter_buller_prognos_och_t19_20190614
5 av 10 Buller är enkelt uttryckt oönskat ljud, som upplevs störande och helst undviks.
Buller påverkar hälsa och välbefinnande och hamnar högt på listan över allvarligare störningar i samhället.
Negativa effekter av buller kan vara sömnsvårigheter, stress, förhöjt blodtryck, problem att kommunicera, minskad koncentrationsförmåga samt hörselskador.
För beskrivning av ljud vars styrka är konstant i tiden används oftast ljudnivå i decibel med beteckningen dB(A). Indexet ”A” anger att ljudets frekvenser har viktats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar ljud. Detta störningsmått är enkelt att arbeta med och kan direkt mätas med en
ljudnivåmätare. I Sverige används två störningsmått för trafikbuller; ekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses en form av
medelljudnivå under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage.
Figur 4. Exempel på ljudtrycksnivåer
Luftljud är ljud som transporteras genom luften från bullerkällan till mottagarens öra. När vi i vardagslag talar om buller är det i allmänhet luftljud som avses.
Enheten för luftljud är i dagligt tal decibel [dB(A)]. Exempel på ljudtrycksnivåer, se Figur 4 ovan.
Decibel är ett logaritmiskt mätetal (Briggska logaritmen). Detta innebär bland annat att vid addition av buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 dB(A). På samma sätt ger en fördubbling/halvering av trafikmängden 3 dB(A) högre/lägre ekvivalent ljudnivå.
6 av 10
3.1
Ny bostadsbebyggelse
Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni 2015.
Från den 1 juli 2017 har Regeringen beslutat om en höjning av förordningens ursprungliga riktvärden med 5 dB(A). Dessa riktvärden kan tillämpas i planer påbörjade efter 2 januari 2015. Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids:
* Om 60 dB(A) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 dB(A) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid 22.00–06.00.
** Om 70 dB(A) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 dB och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00-22.00.
Riktvärdet avser den sammanvägda ljudnivån från alla trafikbullerkällor.
Förordningen definierar ingen högsta tillåtna nivå för buller på den utsatta sidan så länge avstegskraven ovan uppfylls. Med begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum, däremot ingår inte kök, badrum och hall i begreppet.
I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från riktvärdet om 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den
ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 65 dB(A) vid fasad.
Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Det finns inget krav i PBL om att en uteplats ska finnas, men om det finns bör minst en uppfylla riktvärden i förordningen. Uteplatser till
bostäder kan vara såväl balkonger och anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta.
Strax framför en vanlig husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 dB(A) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärdena ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men
inkluderar reflexer från annan omgivande bebyggelse mm.
Ljudnivåer inomhus regleras separat genom Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus samt i Boverkets byggregler som reglerar en byggnadstekniska egenskaper.
Utomhus vid fasad – 60 dB(A) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats – 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå
Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad – 70 dB(A) maximal ljudnivå**
7 av 10 Markvibrationer kan uppstå när tunga fordon färdas på väg eller spår. Dessa
vibrationer kan spridas via marken till närliggande bebyggelse och påverka
boende och uppfattas negativt. Vibrationers inverkan på människor och byggnader beskrivs i Svenska Standarden SS 460 48 61 och i en text från Naturvårdsverket3 och benämns som komfortvibrationer.
Vibrationer mäts i frekvensområdet 1–80 Hz och uttrycks i en vägd hastighet för att spegla en människas påverkan av vibrationer vid olika frekvenser. Riktvärden för komfortvibrationer anges i tabell 3 nedan.
Tabell 3. Riktvärden för bedömning av komfort i byggnader enligt SS 460 48 61.
Värdena avser uppmätta nivåer inomhus i bostäder (RMS).
Störningsområde Vägd hastighet (mm/s)
Anmärkning
Liten störning 0,1–0,4 Knappt/ej kännbar för människor
Måttlig störning 0,4–1,0 Delvis kännbar för människor
Sannolik störning 1,0–2,0 Kännbar för människor. Upplevs
som störande
Stor störning >2,0 Obehaglig störning. Mycket
kännbar
I Trafikverkets4 text om riktvärden för vibrationer anges följande riktvärden för vad som anses en god eller en godtagbar miljö, se tabell 4 nedan.
Tabell 4. Trafikverkets riktvärden för vibrationer
Lokaltyp Maximal vibrationsnivå, mm/s
vägd RMS inomhus
Bostäder1 0,4 mm/s2
1. Riktvärden inomhus omfattar bostadsrum i permanentbostad och fritidsbostad 2. Avser vibrationsnivå nattetid (22–06) och får överskridas högst fem gånger per trafikårsmedelnatt.
Vibrationsnivån får dock inte överskrida 0,7 mm/s vägd RMS
3 Ögren, M. - Vibrationer inomhus från trafik (2016)
4 Riktlinje Buller och Vibrationer från trafik på väg och järnväg, TDOK 2014:1021.
8 av 10 Beräkningsresultaten redovisas i bilagorna 1–2. I bilagorna redovisas
frifältsvärden vid fasad på respektive våningsplan och ljudutbredning för dygnsekvivalentnivå respektive maximalnivå på 2 meters höjd ovan mark.
4.1
Beräkningsresultat och avstämning mot riktvärden
4.1.1 Ljudnivå vid fasadBeräknade ekvivalenta ljudnivåer är som högst 60–64 dB(A) för fastigheter med fasad ut mot Järnvägsgatan och överskrider därmed riktvärdet 60 dBA ekvivalent ljudnivå. Där riktvärdet 60 dBA överskrids gäller att hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 dB(A) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid 22.00–
06.00. Beräkningar visar att om bostadsenheter är genomgående, bör avstegsfall kunna tillämpas.
Om inte genomgående lägenheter väljs är ett alternativ att anordna lägenheter mindre än 35 kvadratmeter (för vilka riktvärdet 65 dBA gäller).
4.1.2 Ljudnivå vid uteplats
Beräknade maximala ljudnivåer överskrids för sidor mot Järnvägsgatan, Industrigatan, Dobelgatan samt mot den enkelriktade gatan med grönt stråk.
Vägtrafiken bidrar mest till de maximala ljudnivåerna vid plan 1–3 och
järnvägstrafiken mest till övriga plan. För sidor mot innergård samt för gavlar som ej är riktade direkt mot en väg innehålls riktvärdet. Riktvärdet överskrids dock för kortsidorna markerad med röd cirkel, se figur 5 nedan.
Figur 5. Överskridande av maximala ljudnivåer för markerade kortsidor.
9 av 10 En separat vibrationsutredning har inte utförts för det aktuella projektet. Här
hänvisas istället till av Tyréns tidigare genomförd utredning (251788, Buller och vibrationsutredning Stationsområdet Ängelholm, 2013).
Tyréns genomförde vibrationsmätningar runt stationsområdet i Ängelholm. Totalt genomfördes mätningar på 5 olika platser, se figur 6 nedan. Röd cirkel visar området som omfattas av denna bullerutredning. Mätpunkt B är den mätpunkt som ligger närmast det aktuella planområdet. Enligt Tyréns rapport har mätningar utförts på godståg respektive Öresundståg, då ingen trafikering med snabbtåg skedde under mättillfället. Normalt brukar tunga godståg ge störst utslag vid vibrationsmätningar, men det beror även på hastighet och vilket spår som trafikeras (närmaste avstånd mellan trafikerat spår och mätpunkt).
Den mätpunkt som ligger närmast det aktuella planområdet hade en uppmätt vibrationsnivå på 0,3 mm/s, vilket ligger under riktvärdet på 0,4 mm/s. Den planerade bebyggelsen ligger ca 50–100 meter öster om mätpunkten och
vibrationerna kan därmed förväntas vara något lägre än det uppmätta värdet. För att säkerställa detta kan en uppdaterad vibrationsmätning behöva genomföras, där även mätresultat från snabbtåg finns med i mätningarna.
Figur 6. Mätpunkter för vibrationer år 2013.
10 av 10 Planområdet bedöms ha förutsättningar att uppfylla riktvärden i
trafikbullerförordningen med avseende på ny bostadsbebyggelse. För samtliga hus med fasader mot Järnvägsgatan överskrids riktvärdet (60 dBA ekvivalentnivå) med 1–4 dBA, men om dessa lägenheter uppförs som genomgående alternativt med en boyta om mindre än 35 kvm (där beräknade ljudnivåer ej överskrider 65 dBA ekvivalentnivå) uppfylls riktvärdet vid fasad.
Det bör finnas möjlighet till att uppföra en gemensam uteplats inom respektive boningstomt där riktvärdet för uteplats erhålls, samt i fasader mot öst. I samband med byggprojektering bör säkerställas att inomhusnivåer klarar ställda krav i BBR.
Under förutsättning att vibrationsnivåerna från järnvägen inte har ökat sedan mätning genomfördes av Tyréns 2013 bör riktvärdet för komfortvibrationer på 0,4 mm/s RMS innehållas inom planområdet. Grundläggning och mellanbjälklag uppfört i betong ökar dessa förutsättningar.
6 1 55 2 56 3 56 4 57 5 57 6 56 7 56 8 56
7 1 45 2 46 3 46 4 46 5 45 6 45 7 45 8 45 8
1 55 2 56 3 56 4 55 5 55 6 55 7 54 9 8 54 1 63
2 63 3 62 4 62 5 61 6 61 7 61 8 60
1 1 63 2 63 3 62 4 62 5 61 6 61 7 61 8 61
2 1 59 2 60 3 59 4 59 5 59 6 59 7 59 8 59
3 1 42 2 42 3 42 4 42 5 42 6 42 7 42 8 43 4
1 54 2 53 3 53 4 53 5 53 6 52 7 52 8 52
5
1 42 2 44 3 44 4 44 5 44 6 44 7 44 8 44
10 1 62 2 62 3 62 4 62 5 62 6 61 7 61 8 61
11 1 46 2 46 3 46 4 46 5 45 6 45 7 45 8 45 12
1 48 2 48 3 48 4 48 5 49 6 48 7 48 8 48 13
1 41 2 41 3 41 4 41 5 42 6 41 7 41 8 42
14
1 45 2 45 3 45 4 43 5 43 6 42 7 41 8 41 15
1 58 2 58 3 58 4 58 5 58 6 58 7 57 16
1 57 2 57 3 57 4 57 5 57 6 57 7 57 8 57
17 1 63 2 63 3 62 4 62 5 62 6 62 7 61 8 61 Järnvägsgatan
Industrigatan
JärnvägsgatanJärnvägsgatan
Industrigatan
Järnvägsgatan
<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65
6 1 76 2 76 3 76 4 75 5 75 6 75 7 74 8 74
7 1 64 2 64 3 63 4 63 5 62 6 61 7 60 8 60 8
1 79 2 79 3 78 4 77 5 76 6 75 7 75 8 74 9 1 88 2 85 3 83 4 81 5 79 6 77 7 76 8 75
1 1 88 2 85 3 83 4 81 5 79 6 77 7 76 8 75
2 1 77 2 76 3 76 4 75 5 75 6 74 7 73 8 73
3 1 44 2 47 3 50 4 51 5 51 6 51 7 51 8 50
4 1 73 2 71 3 69 4 68 5 66 6 65 7 64 8 64
5 1 60 2 60 3 60 4 60 5 59 6 59 7 59 8 58
10 1 86 2 84 3 82 4 80 5 79 6 77 7 76 8 75
11 1 66 2 66 3 65 4 64 5 63 6 62 7 61 8 60 12
1 65 2 68 3 68 4 68 5 68 6 68 7 68 8 67 13
1 55 2 50 3 54 4 53 5 54 6 55 7 50 8 50
14
1 49 2 52 3 54 4 56 5 57 6 57 7 57 8 57 15 1 77 2 74 3 73 4 73 5 73 6 72 7 72 16
1 78 2 78 3 77 4 77 5 76 6 76 7 75 8 74
17 1 84 2 83 3 81 4 80 5 78 6 77 7 76 8 75 Järnvägsgatan
Industrigatan
JärnvägsgatanJärnvägsgatan
Industrigatan
Järnvägsgatan
<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80
1 736 2 76 3 78 4 78 5 78 6 78 7 78 8 78
7
1 65 2 65 3 65 4 65 5 65 6 65 7 65 8 65 8
1 76 2 76 3 76 4 76 5 76 6 76 7 76 9 8 76 1 80
2 81 3 82 4 82 5 82 6 82 7 82 8 82
1 1 82 2 82 3 82 4 82 5 82 6 82 7 82 8 82
2 1 81 2 81 3 81 4 80 5 80 6 80 7 80 8 80
3 1 65 2 65 3 65 4 65 5 65 6 65 7 65 8 66
4 1 74 2 73 3 73 4 73 5 73 6 73 7 73 8 73
5 1 62 2 62 3 63 4 63 5 63 6 62 7 61 8 62
10 1 80 2 81 3 83 4 83 5 83 6 83 7 83 8 83
11 1 66 2 66 3 67 4 66 5 65 6 65 7 65 8 65
12
1 71 2 71 3 71 4 71 5 71 6 71 7 71 8 71 13
1 64 2 64 3 64 4 64 5 65 6 64 7 64 8 65
14
1 69 2 69 3 69 4 66 5 66 6 65 7 63 8 63 15
1 79 2 80 3 80 4 80 5 80 6 80 7 80 16
1 78 2 78 3 79 4 79 5 79 6 79 7 79 8 79
17
1 83 2 83 3 83 4 84 5 84 6 84 7 84 8 83 Järnvägsgatan
Industrigatan
JärnvägsgatanJärnvägsgatan
Industrigatan
Järnvägsgatan
<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80
7 1 47 2 47 3 47 4 47 5 47 6 46 7 46 8 46 1 56 6
2 57 3 57 4 57 5 57 6 57 7 57 8 57 9 1 64 2 63 3 63 4 62 5 62 6 61 7 61 8 61
1 1 64 2 63 3 63 4 62 5 62 6 61 7 61 8 61
2 1 60 2 60 3 60 4 60 5 60 6 59 7 59 8 59
3 1 42 2 42 3 42 4 42 5 42 6 42 7 42 8 43
4 1 54 2 54 3 53 4 53 5 53 6 53 7 52 8 52
5 1 43 2 45 3 45 4 45 5 45 6 45 7 45 8 45
12
1 48 2 49 3 49 4 49 5 49 6 48 7 48 8 48 13
1 41 2 41 3 42 4 42 5 42 6 41 7 41 8 42 10 1 63 2 63 3 63 4 62 5 62 6 62 7 62 8 62
14
1 45 2 46 3 45 4 43 5 43 6 42 7 41 8 41 16
1 57 2 58 3 58 4 58 5 57 6 57 7 57 8 57
17
1 63 2 63 3 63 4 63 5 62 6 62 7 62 8 62
15 1 59 2 59 3 59 4 58 5 58 6 58 7 58 8 58 8
1 56 2 56 3 56 4 56 5 56 6 55 7 55 8 55
11 1 48 2 48 3 48 4 47 5 47 6 47 7 47 8 46 Järnvägsgatan
Industrigatan
Järnvägsgatan
<= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65
7 1 67 2 67 3 66 4 66 5 65 6 64 7 63 8 63 6
1 76 2 76 3 76 4 75 5 75 6 75 7 74 8 74 9 1 88 2 85 3 83 4 81 5 79 6 77 7 76 8 75
1 1 88 2 85 3 83 4 81 5 79 6 77 7 76 8 75
2 1 77 2 76 3 76 4 75 5 75 6 74 7 73 8 73
3 1 47 2 50 3 53 4 54 5 54 6 54 7 54 8 53 4
1 76 2 74 3 72 4 72 5 72 6 72 7 71 8 71
5 1 63 2 63 3 63 4 63 5 63 6 62 7 62 8 61
12
1 65 2 68 3 68 4 68 5 68 6 68 7 68 8 67 13
1 55 2 53 3 54 4 53 5 54 6 55 7 53 8 53 10 1 86 2 84 3 82 4 80 5 79 6 77 7 76 8 75
14
1 49 2 53 3 55 4 56 5 57 6 57 7 57 8 57 1 78 16
2 78 3 77 4 77 5 76 6 76 7 75 8 74
17 1 84 2 83 3 81 4 80 5 78 6 77 7 76 8 75
15 1 80
2 76 3 73 4 73 5 73 6 72 7 72 8 71 8
1 79 2 79 3 78 4 77 5 76 6 75 7 75 8 74
11 1 69 2 69 3 68 4 67 5 66 6 65 7 64 8 63 Järnvägsgatan
Industrigatan
Järnvägsgatan
<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80
7 1 65 2 65 3 65 4 65 5 65 6 65 7 65 8 65 1 73 6
2 76 3 78 4 78 5 78 6 78 7 78 8 78 9 1 80 2 81 3 82 4 82 5 82 6 82 7 82 8 82
1 1 82 2 82 3 82 4 82 5 82 6 82 7 82 8 82
2 1 81 2 81 3 81 4 80 5 80 6 80 7 80 8 80
3 1 65 2 65 3 65 4 65 5 65 6 65 7 65 8 65 4
1 74 2 73 3 73 4 73 5 73 6 73 7 73 8 73
5 1 62 2 62 3 62 4 63 5 63 6 62 7 61 8 62
12
1 71 2 71 3 71 4 71 5 71 6 71 7 71 8 71 13
1 64 2 64 3 64 4 64 5 65 6 64 7 64 8 64 10 1 80 2 81 3 83 4 83 5 83 6 83 7 83 8 83
14 1 69 2 69 3 69 4 66 5 66 6 65 7 63 8 63 16
1 78 2 78 3 79 4 79 5 79 6 79 7 79 8 79
17
1 83 2 83 3 83 4 84 5 84 6 84 7 84 8 83
15 1 79 2 80 3 80 4 80 5 80 6 80 7 80 8 80 8
1 76 2 76 3 76 4 76 5 76 6 76 7 76 8 76
11
1 66 2 66 3 67 4 66 5 65 6 65 7 65 8 65 Järnvägsgatan
Industrigatan
Järnvägsgatan
<= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80
