2021-05-10
TRAFIKBULLERUTREDNING
KÄRRA 1:2 M.FL.
TRAFIKBULLERUTREDNING
Kärra 1:2 m.fl.
KUND
Radar arkitektur & planering AB
KONSULT
WSP Environmental Sverige Box 13033
WSP Sverige AB 402 51 Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel: +46 10 7225000
wsp.com
KONTAKTPERSONER
Vladimir Medan WSP Akustik 010 722 74 84 Albin Hedenskog WSP Akustik 010 722 73 97
UPPDRAGSNAMN Kärra 1:2 m.fl., trafikbullerutredning UPPDRAGSNUMMER 10284036
FÖRFATTARE Vladimir Medan DATUM 2021-05-10 ÄNDRINGSDATUM
Granskad av Albin Hedenskog
Godkänd av Vladimir Medan
SAMMANFATTNING
WSP Akustik har på uppdrag av Radar arkitektur & planering AB utfört en trafikbullerutredning för fastigheterna Kärra 1:2 och Sandåkra 9:2 i
Ängelholms kommun inför ändring av detaljplan. Syftet med detaljplanen är att pröva planläggning för ny stadsbebyggelse omfattande 658 bostäder som Radar arkitektur & planering AB har arbetat fram.
Fastigheterna är utsatta för buller från främst Kullavägen, Kungsgårdsleden, E6/E20 samt Västkustbanan som kommer att trafikeras av höghastighetståg i framtiden.
I uppdraget har det förutsatts att en 384 m lång bullerskyddsskärm byggs som sträcker sig längs med järnvägen i planområdets norra del samt en 179 m lång bullervall båda 5 meter över rälsöverkant.
Resultatet visar att 638 av 658 bostäder beräknas få ekvivalenta ljudnivåer vid fasad som underskrider 60 dBA, vilket uppfyller 3§ i
trafikbullerförordningen SFS 2015:216. På de bostäder vars fasader klarar riktvärdet för ekvivalent ljudnivå behöver maximal ljudnivå ej beaktas med avseende på ljudnivå utomhus vid fasad.
På 20 av de 658 bostäderna överskrids de ekvivalenta ljudnivåerna enligt §3.
Bostäder i dessa byggnader måste anpassas för att klara §4 i trafikbullerförordningen.
Uteplatser går att anlägga i lägen där 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids. Om en gemensam uteplats anordnas i ett läge som uppfyller 3§ kan övriga balkonger/uteplatser då ses som ett komplement. Det finns ytor som uppfyller riktvärde i markplan i anslutning till byggnaderna.
Sammanfattningsvis beräknas förutsättningarna för exploatering med bostäder enligt ritningen med föreslagna bullerskyddsåtgärder goda med avseende på trafikbuller.
INNEHÅLL
1 INLEDNING 5
2 NYCKELBEGREPP 6
3 BEDÖMNINGSGRUNDER 8
4 UNDERLAG 10
5 BERÄKNINGAR 13
6 RESULTAT 14
7 BULLERSKYDDSÅTGÄRDER 18
8 SLUTSATSER 19
BILAGOR
1. Ekvivalent ljudnivå spridningskarta 1,5 m över markplan 2. Ekvivalent ljudnivå vid fasad
3. Maximal ljudnivå spridningskarta 1,5 m över markplan 4. Maximal ljudnivå vid fasad kl. 22-06
5. Maximal ljudnivå vid fasad kl. 06-22
6. Maximal ljudnivå vid fasad för den värsta tågtypen 7. Färgmarkerad karta för fasader
8. Färgmarkerad karta för uteplatser
9. Ekvivalent ljudnivå spridningskarta 1,5 m över markplan utan exploatering 10. Maximal ljudnivå spridningskarta 1,5 m över markplan utan exploatering kl. 22-06 11. Maximal ljudnivå spridningskarta 1,5 m över markplan utan exploatering kl. 06-22 12. Maximal ljudnivå spridningskarta 1,5 m över markplan utan exploatering värsta tågtyp
och fordonstyp
13. Ekvivalent ljudnivå spridningskarta 10 m över markplan utan exploatering 14. Maximal ljudnivå spridningskarta 10 m över markplan utan exploatering kl. 22-06 15. Maximal ljudnivå spridningskarta 10 m över markplan utan exploatering kl. 06-22 16. Maximal ljudnivå spridningskarta 10 m över markplan utan exploatering värsta tågtyp
och fordonstyp
1 INLEDNING
WSP Akustik har på uppdrag av Radar arkitektur & planering AB utfört en trafikbullerutredning för fastigheterna Kärra 1:2 och Sandåkra 9:2 i Ängelholms kommun. Fastigheterna är utsatta för buller från främst Kullavägen, Kungsgårdsleden, E6/E20 samt Västkustbanan.
Radar arkitektur & planering AB planerar en framtida stadsdel med ny bebyggelse bestående av 658 bostäder, äldreboende, skola samt närbutik och idrottsanläggning. En detaljplan håller på att utarbetas vars syfte är att studera förutsättningarna för att uppföra bebyggelse inom fastigheterna. I samband med framtagande av detaljplan genomförs en bullerutredning med avseende på buller från närliggande väg- och spårtrafik.
Område för planerad bebyggelse presenteras i Figur 1.
Figur 1. Bebyggelsen planeras inom röd markering.
1.1 SYFTE
Utredningen ska redovisa hur förslaget står sig mot riktvärdena i
trafikbullerförordningen SFS 2015:216 samt riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik NV-01534-17 för en detaljplanansökan.
1.2 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR
Ekvivalent och maximal ljudnivå har beräknats för prognosåret 2040, dels som spridningskartor 1,5 meter över mark samt vid fasad (frifältsvärde) på den planerade bebyggelsen enligt förslag från Radar arkitektur & planering AB 2021-05-04.
Buller från väg 107, 112, Allmogegatan/Lantmannagatan och Kulltorpsvägen har beräknats vara försumbart då det ligger mer än 10 dB under riktvärdet för uteplats.
Beräkningarna inkluderar framtida höghastighetståg.
Trafikverket planerar i samband med utbyggnad av dubbelspår att åtgärda mot buller i form av en 5 meter hög bullervall över rälsöverkant
2 NYCKELBEGREPP
I detta kapitel förklaras olika begrepp och definitioner avseende ljud och annat som används i nedanstående utredning.
2.1 BULLER
Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på typen av ljud, person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är
”hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt”1.
2.2 RIKTVÄRDE
Begreppet riktvärde är det värde som bedömts rimligt att eftersträva generellt eller i ett enskilt ärende. Detta skiljer sig från begreppet gränsvärde, vilket innebär att åtgärder måste tas för att klara gällande gränsvärde.
Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med den samordning av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft 2015- 01-01 blir däremot angivna ljudnivåer i detaljplan styrande för tillsyn.
2.3 LJUDNIVÅ OCH DECIBEL
Ljudnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (dB). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 dB motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 130 dB motsvarar den ljudnivå då vi upplever fysisk smärta, enligt Figur 2.
Figur 2. Exempel på typiska ljudnivåer.
En ökning med 3 dB motsvarar en fördubbling av ljudenergin medan den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär.
2.4 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ
Den ekvivalenta ljudnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod.
Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximal ljudnivå. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå visas i Figur 3.
1 European Environment Agency (2010) Good practice guide on noise exposure and potential health effects, EEA Technical rapport nr 11/2010.
Figur 3. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå under en bestämd tidsperiod.
2.5 FREKVENS OCH A-VÄGNING
Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, oftast det normala lufttrycket.
Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten Hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet 20 Hz - 20 kHz, där tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudnivån innehåller bidrag från alla frekvenser, men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudnivån anges i dBA.
2.6 FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD
Med frifältsvärde avses en ljudnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. Denna ljudnivå kallas även frifältskorrigerad ljudnivå och innebär beräknad eller uppmätt ljudnivå, inklusive alla relevanta reflexer, men sedan reducerad med 6 dB.
2.7 UTEPLATS
Med uteplats2 avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden.
2 Naturvårdsverket (2018) Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid befintliga bostäder.
ÄNR NV-08465-15. Naturvårdsverket: Stockholm.
3 BEDÖMNINGSGRUNDER
Nedan redovisas gällande bedömningsgrunder.
3.1 TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN
För nybyggnation av bostäder gäller Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader, med ändring SFS 2017:359. Riktvärdena i
förordningen ska tillämpas i detaljplaneärenden, i ärende-n om bygglov och i ärenden om förhandsbesked påbörjade från och med 2 januari 2015. Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena:
→ 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad och
→ 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan anordnas i anslutning till bostad
För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället att 65 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad inte bör överskridas.
Om riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids nattetid vid fasad.
Om 70 dBA maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids får den göra det högst fem gånger per timme under perioden kl. 06-22 och då med högst 10 dB.
Vid annan ändring av en byggnad än tillbyggnad, om ändringen innebär att byggnaden helt eller delvis tas i anspråk eller inreds för ett väsentligen annat ändamål än det som byggnaden senast har använts för, och ändringen avses bli i form av bostäder, gäller i stället för ovan beskrivet att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden.
3.2 RIKTVÄRDEN FÖR BULLER PÅ SKOLGÅRD
Enligt miljöbalken SFS 1998:808 kapitel 2 måste verksamhetsutövaren skaffa sig den kunskap som är nödvändig för att skydda miljön och människors hälsa mot skada eller olägenhet.
På en ny skolgård som exponeras för buller från väg- och spårtrafik bör den ekvivalenta ljudnivån 50 dBA, räknad som årsmedeldygn underskridas på delar av gården avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet. Vidare bör även den maximala ljudnivån 70 dBA underskridas på dessa ytor. Dessa nivåer motsvarar nivåer som inte bör överskridas på en uteplats för att förebygga olägenhet för människors hälsa, enligt 3 § i förordning SFS 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader.
En målsättning kan vara att övriga vistelseytor inom skolgården har högst 55 dBA som ekvivalent ljudnivå samt att den maximala ljudnivån överskrider 70 dBA maximalt 5 gånger per genomsnittlig maxtimme under tiden då skolgården används.
Bedömningsgrunden för förskolor/skolors skolgård är baserad på
Naturvårdsverkets vägledning ”Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik” (2017), se Tabell 1.
Tabell 1: Riktvärden för ny skolgård (frifältsvärde) enligt Naturvårdsverkets vägledning.
Del av skolgård Ekvivalent
ljudnivå för dygn [dBA]
Maximal ljudnivå [dBA]
De delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet.
50 70
Övriga vistelseytor inom skolgården 55 70*
*Får inte överskridas mer än 5 gånger per maxtimme under ett årsmedeldygn under tiden skolgården nyttjas.
Nivåer i Tabell 1 för de delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet bör underskridas för att förebygga olägenhet för människors hälsa uppstår.
Målsättning är att varje barn ska ha tillgång till en friyta på 35 kvm på skolgården som underskrider 50 dBA ekvivalent ljudnivå, baserat på en rapport från Boverket ” Gör plats för barn och unga”3. Ambitionen är därmed att klara 50 dBA på totalt 5800 kvm.
3 ”Gör plats för barn och unga! En vägledning för planering, utformning och förvaltning av skolans och förskolans utemiljö”, Boverket, 2015
4 UNDERLAG
Underlag som använts i utredningen redovisas nedan.
4.1 SPÅRTRAFIK
Trafikunderlaget för spårtrafik som ligger till grund för beräkningarna visar vilka tågtyper som trafikerar linjen, fördelningen mellan olika tågtyper, antal tåg som passerar per dygn, medel- och maximala tåglängder,
dimensionerande tågtyper för maximal ljudnivå, högsta tillåtna hastighet samt begränsande hastigheter för spår.
Trafikunderlag för utredningsalternativet för prognosår 2040 har
tillhandahållits av Trafikverket 2019-05-03. Trafikflöden, längd på tåg samt hastigheter redovisas i Tabell 2 nedan.
Tabell 2: Trafikinformation för spårtrafik, prognosår 2040.
Tågtyp Antal
(tåg/dygn)
Antal
(tåg kl. 22-06) Medellängd (m)
Maxlängd (m)
Hastighet (STH) (km/h)
Gods 5 1 500 630 100
X55 16 2 110 110 200
EC2504 8 0 170 170 250
X61 54 10 150 150 160
X31-32 68 6 160 240 180
Vissa av tågens hastigheter har justerats ner för att ta hänsyn till inbromsning vid station.
4Modellerat som X55 med korrektion på -9 dB.
4.2 VÄGTRAFIK
Trafikunderlag till utredningsalternativet för prognosår 2040 har tillhandahållits av Trafikverkets webbtjänst NVDB samt trafikutredning genomförd av COWI. Trafikdata för vägarna som inkluderas i beräkningarna redovisas i Tabell 3. Ingen dygnsfördelning av vägtrafik har tillhandahållits utredningen.
Tabell 3. Trafikinformation för vägtrafik, prognosår 2040.
Väg ÅDT
(antal fordon)
Andel tung trafik (%)
Hastighet (km/h)
Kullavägen 78301 6,6%1 70/602
Kungsgårdsleden 4100 4,8% 60/803
E6/E20 Hasslarp- Varalöv
42000 15% 1104
E6/E20 Varalöv- Skröpinge
48000 15% 1104
E6/E20 Skröpinge- Ängelholm
44000 15% 1104
E6/E20 Ängelholm- Hjärnarp
37000 18% 1104
Infartsväg5 3720 5% 30
1 Cowi. 2021.Trafikutredning för detaljplan Kärra 1:2 från COWI. Hastigheten är hämtad från NVDB. Nordost om Kullaviksvägen antas 60 km/h, dvs en kort sträcka med hastighetsgränsen 40 km/h framför Sankt Mikaels kyrka försummas.
2 Hastighetsgränsen byts från 60 till 70 km/h ca 400 meter sydväst om rondellen vid Kungsgårdsleden.
3 Hastighetsgränsen byts från 60 till 80 km/h ca 400 meter sydost om rondellen vid Kullavägen.
4 Hastigheten för tunga fordon är satt till 90 km/h.
5 Cowi. 2021. Trafikutredning för detaljplan Kärra 1:2 från COWI.
Infartsvägens trafikflöden som angivits i tabell 3 avser trafiken närmast idrottsanläggning och närbutik. Längre in i området sjunker flödet i takt med att destinationer för trafiken passeras. Norr om idrottsanläggningen sjunker trafikflödet med 633 fordon/dygn efter närbutiken med 127 fordon per dygn fram till infarten till förskolan där sjunker trafikflödet med 335 fordon/dygn.
Från förskolan fram till äldreboendet sjunker trafikflödet med 973 fordon/dygn och där lokaliseras hälften av alla bostäder, lägenheter och villor i
planområdet därav sjunker trafikflödet med 825 fordon/dygn se Figur 4.
Figur 4: Trafikalstring för Dp Vegeljung beskriver fordonstrafiken inom planområdet.
4.3 KART- OCH TERRÄNGMATERIAL
Digitalt höjdsatta kartunderlag, fastighetskarta, byggnadshöjder,
bullerskyddsskärm, terräng, bullervall har erhållits från Radar arkitektur &
planering AB, 2021-05-04.
Av Trafikverket har CAD-filer för projekterad järnväg med tillhörande banvall och bullerskärmar har erhållits från Jens Thuresson på Trafikverket.
Järnvägsspåren och bullerskärmar erhölls 2019-04-03. Banvallen erhölls 2019-04-12. En uppdatering av bullervall erhölls av Radar arkitektur &
planering, 2021-05-04.
Strukturplan för planerad bebyggelse med byggnadsvolymer och angivna antal våningar har tillhandahållits från Radar arkitektur & planering, 2021-05- 04.
5 BERÄKNINGAR
Beräkningarna av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet CadnaA version 2019. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader, skärmar, vägar och spår.
Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning och reflektioner inkluderas. I beräkningarna behandlas marken som mjuk.
Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller – nordisk beräkningsmodell, reviderad 19965. Enligt beräkningsmodellen för vägtrafikbuller är giltigheten för beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Beräkningsmodellen utgår från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats samt en torr vägbana och dubbfria däck. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på ca 3 dB på över 50 meters avstånd och 5 dB på över 200 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande.
Beräkningar av maximal ljudnivå har baserats på en 38-percentil för vägarna i scenario nattetid som redovisar värdet som överskrids 5 gånger per natt på fasad, 43-percentil för vägarna i scenario dagkväll som redovisar värdet som överskrids 5 gånger per timme för uteplatser och 5-percentil för scenario värsta fordonstyp som redovisar den högsta maximala ljudnivån som
beräknas bli för att identifiera vilka fasader/uteplatser som får över 80 dB(A).
Percentilen är kalibrerad för att motsvara värdet som överskrids 5 gånger nattetid och 5 gånger per timme.
Beräkningar av ljudnivåer från spårbunden trafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Buller från spårbunden trafik – Nordisk beräkningsmodell6. Beräkningsmodellen för tågbuller gäller för
sommarförhållanden och barmark vid medvindsförhållanden eller inversion.
Beräkningsmodellen har en noggrannhet på upp till ±3 dB för avstånd på 300-500 meter.
Ljudnivåer visas i form av färgfält och är beräknade inklusive samtliga reflexer. Ljudnivåer vid fasad är beräknade som frifältsvärden, alltså utan reflex i den egna fasaden.
Vid beräkning av frifältsvärde vid fasad och vid beräkning av ljudnivån för uteplats, 1,5 meter över mark, har 2:a ordningens reflektioner använts.
Mottagarhöjd vid samtliga bostadshus har satts till 2 meter för första våningsplanet och 3 meter för övriga våningsplan. Beräkningar i markplan har gjorts med upplösningen 5 x 5 meter för ekvivalent ljudnivå och 10 x 10 meter för maximal ljudnivå.
5Naturvårdsverket (1996) Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996. Rapport 4653. Naturvårdverkets förlag: Stockholm.
6Naturvårdverket (1996). Buller från spårburen trafik - Nordisk beräkningsmodell. Rapport 4935.
Naturvårdsverkets förlag: Stockholm.
6 RESULTAT
Resultatet av beräkningarna visas utförligt i bilaga 1–16.
6.1 LJUDNIVÅ VID FASAD
638 av de 658 bostäder beräknas få ekvivalenta ljudnivåer på fasaderna som klarar riktvärdet på 60 dBA enligt 3§ i trafikbullerförordningen SFS 2015:216.
På de fasader som klarar riktvärdet för ekvivalent ljudnivå behöver maximal ljudnivå ej beaktas med avseende på ljudnivå utomhus vid fasad. Dock är det viktigt att ta hänsyn till de maximala ljudnivåerna vid
fönsterdimensionering. Se grönmarkerade bostäder i bilaga 7.
På 20 av de 658 bostäder överskrids de ekvivalenta ljudnivåerna enligt 3§.
Därför måste planlösningen anpassas efter bullret för att klara 4§ i trafikbullerförordningen. Se gulmarkerade bostäder i bilaga 7.
6.2 UTEPLATS
Om en uteplats anordnas bör den ekvivalenta ljudnivån inte överstiga 50 dBA och den maximala ljudnivån inte överstiga 70 dBA kl. 06-22.
Detta kan uppnås för samtliga bostäder, se bilaga 8. Uteplatser längst i norr och söder kan anläggas på sidan som vetter bort från väg och järnväg, se gulmarkerade bostäder i bilaga 8.
I de fall där en enskild uteplats inte kan anordnas i anslutning till byggnaden kan en gemensam uteplats anordnas i ett skyddat läge, se bilaga 1 och 3.
6.3 INFARTSVÄG OCH LOKALA GATOR
Enligt trafikutredning för detaljplan Kärra 1:2 kommer planen generera 3720 fordonsrörelser per dygn år 2040. De mest trafikerade delarna av
infartsvägen kommer då att exponeras för upp till 3720 fordon inom planområdet medan lokalgator kommer att exponeras för delar av flödet av infartsvägen som successivt minskar då fordon åker in på lokalgator och detta flöde har antagits vara 200 fordon per dygn.
Infartsvägen har inkluderats i bullerutredningen medan lokalgator inte har inkluderats pga. att strukturplanen kan komma att justeras mindre i framtiden.
Figur 5: Infartsväg (röd linje) som totalt kommer trafikeras av 3720 fordon/dygn samt lokalgator som kommer trafikeras av 200 fordon/dygn.
Beräkningsresultat presenteras i bilagor 1–16.
För att bedöma bullerpåverkan på bostadsbyggnader intill lokalgator har överslagsberäkningar utförts i Buller Väg II ver.1.2.4 för olika avstånd från vägmitt och sammanfattas i Tabell 4.
Beräkningar har utförts med 200 i ÅDT per med hastighet 30 km/h och 0%
tung trafik. Fördelningen av trafiken mellan dag/kväll och natt är 90%
dag/kväll och 10% natt.
Tabell 4. Tabell som beskriver ekvivalent och maximal ljudnivå på lokalgator med ÅDT 200 f/d.
ÅDT Höjd Avstånd Ekv [dBA] Max [dBA]
Fasad
Max [dBA]
Uteplats
200 2 m 6 m 47 68 68
200 5 m 6 m 46 67 67
200 2 m 10 m 45 65 64
200 5 m 10 m 44 63 64
Beräkningar visar att byggnader som är lokaliserade på större avstånd än 6 meter från vägmitt inte kommer överskrida något riktvärde av buller
genererat från lokalgator.
6.4 FÖRSKOLA
En förskola planeras inom östra delen av rödmarkerat område (S1) på en yta om 7880 kvm, se Figur 6.
Figur 6: Illustrationsplan av lekyta.
Naturvårdsverkets riktvärden uppfylls för i stort sett hela ytan som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet där 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå samt 70 dB(A) maximal ljudnivå underskrids se Figur 7 och Figur 8.
Ett mindre överskridande sker i områdets nordvästra del intill infartsvägen, denna yta bör inte användas som lekyta. Med en enkel åtgärd i form av en enklare skärm/förrådsbyggnad mot huvudgatan inom planområdet kan hela ytan klaras.
Figur 7: Ekvivalent ljudnivå 1,5 m över markplan.
Figur 8: Maximal ljudnivå 1,5 m över markplan.
6.5 UTEPLATSER
Grönmarkerade byggnader i Bilaga 8 beräknas få ljudnivåer som underskrider riktvärde för uteplatser. Uteplatser och balkong/altan kan placeras i samtliga lägen.
Gulmarkerade byggnader i Bilaga 8 beräknas få ljudnivåer som har överskridande av riktvärde för uteplats på någon fasad och uteplatser bör placeras på den fasad som underskrider riktvärde.
Rödmarkerade byggnader i Bilaga 8 beräknas få ljudnivåer som inte klarar riktvärde för uteplats på någon hel fasad och på dessa byggnader bör skyddsåtgärder övervägas eller gemensam uteplats anordnas.
Om en gemensam uteplats anordnas kan övriga uteplatser ses som ett komplement.
Exempel på skyddsåtgärder för uteplatser är absorbent i balkongtaket, delvis inglasning av balkong, bullerskärm.
6.6 OEXPLOATERAT PLANOMRÅDE
För att försäkra om att de byggnader av de 658 byggnader som byggs först inte är beroende av att en byggnad byggs före som skärmar ur
bullersynpunkt har beräkningar utförts på oexploaterat område för 1,5 meter över markplan samt 10 meter över markplan.
Dessa resultat presenteras i bilaga 9–16 och bör användas som hjälpmedel vid planering av utbyggnad.
7 BULLERSKYDDSÅTGÄRDER
Ett skärmalternativ har utformats för att skärma av bullret från Västkustbanan inom fastighetsgränsen.
Skärmalternativet består av en 384 m lång bullerskyddsskärm som sträcker sig längs med järnvägen i planområdets norra del, se Figur 9. Ljudabsorption på bullerskyddsskärmen enligt SS-EN_1793_1 är kategori A1.
Figur 9: Förutsatta bullerskyddsåtgärder för planområdet.
8 SLUTSATSER
Resultatet visar att 638 av 658 bostäder beräknas få ekvivalenta ljudnivåer som underskrider 60 dBA vid fasad vilket uppfyller 3§ i
trafikbullerförordningen SFS 2015:216. På de böstäder vars fasader klarar riktvärdet för ekvivalent ljudnivå behöver maximal ljudnivå ej beaktas med avseende på ljudnivå utomhus vid fasad.
På 20 av de 658 bostäder överskrids de ekvivalenta ljudnivåerna enligt 3§.
Vid dessa byggnader krävs att planlösningen anpassas efter bullret för att klara 4§ i trafikbullerförordningen.
Uteplatser går att anlägga i lägen där 50 dBA ekvivalent ljudnivå och 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids. Om en gemensam uteplats anordnas i ett läge som uppfyller 3§ kan övriga balkonger/uteplatser då ses som ett komplement.
Sammanfattningsvis beräknas förutsättningarna för exploatering med bostäder enligt ritningen med föreslagna bullerskyddsåtgärder goda med avseende på trafikbuller.
VI ÄR WSP
WSP Sverige AB Box 13033 402 51 Göteborg Besök: Ullevigatan 19
T: +46 10 7225000 Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm wsp.com
WSP är ett av världens ledande analys- och
teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare.
Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport
& Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt 39 000 medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring 4 000 medarbetare. wsp.com
Utskrift: 05.05.21, 10:00
H:\Dp Kärra\1_Ekv_ny_trafik_grid.cna
Beräknade ekvivalenta ljudnivåer i 5 dB intervall
< 50 dBA 50-55 dBA 55-60 dBA 60-65 dBA > 65 dBA
Ängelholm, Dp Kärra 1:2
Bilaga 1. Dygnsekvivalent ljudnivå
WSP Akustik
Box 13033 40251 Göteborg Tel: 010-722 50 00
Uppdragsnr. Uppdragsledare
10284036 Albin Hedenskog
Handläggare Granskare
Vladimir Medan Fanny Wikman
Ort Datum
Göteborg 2021-05-05 Prognosår 2040
Spridningskarta 1,5 m ovan mark (ej frifältsvärde).
Bullerskyddsskärm är grön linje och mellan skärmarna finns en bullervall.
Beräkningshöjd Skala
1,5 m 1:5000
54 54 54 54 54 54 52
50 50
51 54 54 54 54 54 54 52 5350 53 52 52 53 53 52
4947
47 48 48 48 49 49 50 50
49 49
49 49 47 50 51 51 51 51 51 51 51
5049
47 48
48
51 54
5146
4847 4747 48
48 48
48 48
47
49 50
49 49
49 49
47 47
47
47 47
47
49 48 45 48 48 46 48 50 50 48 49 48 50 49 50 49 51
4947
4947 49 49 46 49 4946
4947
48 48 48 48 48 47 5147 51
49 49
50 50
50
5350
49 48
48
47 4847 49
4847
5049
4945
55 54
545149
53 53 5654 57
50 48
47 5250 51 51 54
52 44 44 45 44 45 45 52 54
54 5354
52 55 55 54 49
49 50
49 49
49
55 55 55 5345
46 46
47 46
47 51 54 55 55
51 50 48 50
51 50 48 51 47
49 48 5149 51 50 48 51
50 53 52 52 52 52 5452 50 50
50 50
50 50
53 53 54 54 55 55
5347
46 46
46 46
45 50 54 55
54 4847
46 49 49 49 50 50 5149 51 48 47
48 49
49
48 50 50 49
49
4946
48 48 48 47 48
5250 5148 51 52 52 51 50
50 50
50
5049
5048 50 5052 48 5250 50 48 50 52 5048 5250 50 48
48 4849 48 48 48
4747
48 48
46 49 50 50 49
48 4847 49 49 49
4947
47 47 52
50 48 51 52 50 48 51
52 50 48 51
52 51 48 51 49
50 50 50 50 5150 51 50 49 51
52 55 55 55 53
51 51 50
5047
47 48 49
48 50
4845
48 50
4845
57 58
59 60
6164
64 64
61 47 49 48 49
58 47 46
48 5049 49 50 49 50 49 49 49 50 4950 5049 4949
4746
46 46
46
46 46 47 50 5049
4948 50 50 51 49 49
49 49
4948
49 47 49 51 50 48 5149 50 48 5149 4947
52 53 54
54 54
54 53
51
46 45
45 56 56 55
5248
48 48
48 48
48 54 56 56
48 49 49
48 48 48 53
53
5350
49 48 49 49 49 5250 53 53
53
50 50 50
4946
46 46 48
49 58
6064
64 64
64 64
60 59 50 50 49 50 47 464647 48 474746
4746 48 49 49 48 47 4748
49 48 49 49
484747
48 48 4948 49 49 48 47 4950
64 52 57
58 59 59 59 55
5449
50 50
47 47 47 51 52 52 52 51 51 50
5048
47 49 50
47 48 50 51
5248
5352
52 50 47 48 48 4948 49 51 52 52
53
48 48 5048 49 49
4746
48 4948 47
46 46
46 47
47 46
49 4949 50 50 5049 57 58
59 60
63
6363
59 48
45 45
4645
45 48 48 49
49 50 51 51 48 48 46 47
50 50 50 49 49 49 5048 50 52 52 52
52 52
47 4947 49
4847
48 49
49
49 49 49 49
45 49 49 49
48 48 47 47
4645
46 48 48 47
54 54
53 55 52
5045
4847
48 5048 49
55 50 48 47 47 47 47 47 49 57
6064
64 64
64 64
64 64
6363 62 61
48 46 4647
4847464747464646 46 4847 48 48 47 47464647
58 58 58 57 58 58
49 49
49 49
4846
48 49
48
45 45
45 45
45 52 4845
45 45
46 45 47 53 57 57 57 57 57 57 54 48 47 47 50
49464544 45 474545 45 47454646 474646 47 474747 48 48 49 49 49 49
46
4545
47 47 49 47 48 48 47 47 48 48
49 48
47
47 47 48
5048
49 47 49 51 51 51
48 48 48
48 49
4846
48 49
4846
44 44 44 43 46 46 46 4746
47 47 47 4947
50 47
47
45 45 46 46 46 4746 46 46
47 47
46 50
50 49 49
494747
46 46 47
46 4947 49 49 50 4949 49 504745 46 48
46 45 46 474645 46 46
48
4847
47 47
49 50 49 49 49 48 48
44 44
44 45
45 44
5455
5555
5053 50 50
4748
48 50 51 51 4948 48 48 48 48 4946
49 49 49 50 49
4949
47 47
48 48
47
60 61 61 61 55 49
47 46 49 51 52 57
5753
51
4546 46 45 4845 47 47 47
46 46
46
4747
47 47 47 4647 47 47 4647 46 47 4647 46 46 4646 45
46 47
48 46
45 45 49
46 45 45
46 45 47 47 48 48
47
4845
44 43 44
4746
47 4948 48
4948
4747
52 49 48 47 46 45
47 51 50 49 48 48 48 46
46 47 48 47 47
4746
46 45
49 4646 47 48 48 48
4950515355
58 5656 54 48 47 5148 47 47 4947 4747 47
64 64
59 51 5351 54 61 62
62 48
4948 49 51 54
54545351
56 59 59 59 56 48 4848 48
4847
53 53 52 52 50 50 51 51
54 49 50
52 60 57 55 54 55
56 55 56 54 47 47 48
4847
4645
64 64
64 64
64 64
64 64
59 58 4857 49 49 49 49 49 49 51 50 5250 55 58 58
55 54
50 47 48 48 46 49 49
515151
51 51
5152
5053 48 48 48 49
50 54 52 51 46 47 5048 49 49 46
4646
46
46 47
4645
51 52 51 52 52 50 50
49
46 47 47 47 47 4946 51 51
50 51
5050
50 47
52 4948 49
5152
47 49 49 53
5150
50
5052
51 50
49 49 4848 4748 48 48 4848 48 4848 47 48 4848 48 4949 48 48
49 48 50 50 50 50
49 50 53
5053 49 48 47
4849
50 52
49 49 49 49
49
494445
46 47 48 47
4747
4644
48 47 46
45 46
46 47 47 48 48
46 46 46 47 48 48 49 49
484846
47 47
46
50 50
49
4950
48 49 49
46 47
47 47
47 46
57 59 59 59 59 59 58 55
46 46 47 47 47 47 47
474745
45 45
45 45 49
49 46 46 49 50 51 51
46 49 49 48 48
48
4847
47 47 46 46
53 47 48 53 57 57 49
4951
51 52 53 5053 50 50
48 49 49
47 47 46
47 4848 48 48 47
4745
45 46
54 53 47 49 53 54 57 57 53 53 54 53 48 48
48 46
47
4755
54 53 53 47
49 49
48 47 47
46 45 45 4746 4546 4746 47 46 4847 47 4846 47 48
47484847
46 47 46 46
4646 4747
48 47 46 47 47 50 50 50 50 51 51
5047
46 48
46 47
46 48 49 50 50
4845 48 48 48
49
4947
48 48
4948 49 48 4848 48 48 4847 47 48 4947 48 4748 48 48 49
4845
45 45
45 46
46 47 47 48 49 49
47 47
48 53 57 57 57 57 52 52 51 51 50 50
4947
46 45
45 4547
48 48 49
46 43 45 4746 48 48 47 47 47 47 47
4742
42 42
42 43
43
45
4545
5047 50
4945
45
49 48 48
47 47
48 47
59 59 54 52 51 50 50 49
59 59 59
484847
45 45 47 46 46 48
49 49 47
4849
49
484553
55 58 58 58 58 58 53 52 48 48
48
46 46 46 46
45 46 5346 54 58 58
58 58
5754
53 50
49 48 45 4546 4845 48 46 46 47 47 51 52 53 56
5652
51 50
47 48 49
Utskrift: 05.05.21, 10:02
H:\Dp Kärra\2_Ekv_ny_trafik_fasad.cna
Beräknade ekvivalenta ljudnivåer i 5 dB intervall
< 50 dBA 50-55 dBA 55-60 dBA 60-65 dBA > 65 dBA
Ängelholm, Dp Kärra 1:2
Bilaga 2. Dygnsekvivalent ljudnivå
WSP Akustik
Box 13033 40251 Göteborg Tel: 010-722 50 00
Uppdragsnr. Uppdragsledare
10284036 Albin Hedenskog
Handläggare Granskare
Vladimir Medan Fanny Wikman
Ort Datum
Göteborg 2021-05-05 Prognosår 2040
Redovisad ljudnivå avser högsta beräknade ljudnivån för en fasad (frifältsvärde).
Bullerskyddsskärm är grön linke och mellan skärmarna finns en bullervall.
Beräkningshöjd Skala
- 1:5000
Utskrift: 05.05.21, 10:09
H:\Dp Kärra\3_Max_ny_trafik_grid.cna
Beräknade maximala ljudnivåer
< 70 dBA > 70 dBA
Ängelholm, Dp Kärra 1:2
Bilaga 3. Maximal ljudnivå
WSP Akustik
Box 13033 40251 Göteborg Tel: 010-722 50 00
Uppdragsnr. Uppdragsledare
10284036 Albin Hedenskog
Handläggare Granskare
Vladimir Medan Fanny Wikman
Ort Datum
Göteborg 2021-05-05 Prognosår 2040
Spridningskarta 1,5 m ovan mark (ej frifältsvärde).
Bullerskyddsskärm är grön linje och mellan skärmarna finns en bullervall.
Beräkningshöjd Skala
1,5 m 1:4500
