En bandstad med esplanad och spårvagn

iPLAN 3 • 1989

En handstad med esplanad och spårvagn

Håkan Brunn berg, Brunnh • , ,

& Forshed cu A

¹

telctkonto,·

^(JClt

Ulf Ranhag n , tekn dr och

chefsarkitekt

ⁱ¹

i I

VBB .arkitek1c1 är huvudan ' ' I a

riga arkitekter

_för BarkarbJr-

staden.

Ambitionen har varit att skapa en ännu mer långtgående integration av arbetsplats, er och bostäder än vad som hittills åstadkommits, skriver Håkan Brunn. berg och Ulf Ranha- gen. Barkarbystaden blir en kvartersstad med en s , tåtlig trädplanterad esplanad · vid · tvärspårväg norr.

□

1 D Barkarbystaden . är en stadsdel som planeras med höga ambitioner n· är det g, äl- ler b , oende och ar' betsmilj ö. En kvarters- stad med integration av bostäder, arbets- platser och ervice utvecklas kring en fram- tida spårvägslin je som förbinder området med Barkarby stati • or1 och Akalla . . En ståt- lig trädplanterad esplanad bildar ett långs-

träckt stadsru.m med en väv av social · kul - turell och kommersiell S • ervice.

Järfälla kommt1n förvärvade 1987 marken r unt Barkarby flygfält från staten. Områ- det ha. rett mycket attraktivt läge i Stock- holmsregionen m. ellan E18 och E4. Områ- d. et närmast f1ygfä1tet som i viss utsträck - ning är b· ullerstört från flygtrafiken före- slogs tidigt reserverat ^för arbetsplatser i ett tradition, ellt arbetson1råde. Den stora

efterfrågan på bostäder har lett till att det ursprunglig. a förslaget utökats med ett vari- erat utbud av bostäder.

Både arbetsplatser och bostäder

Ambitionen har varit att skapa en ännu mer långtg ående integration av arbets11lat- ser och b<Jstäd r än vad som hittills åstad- kommits vid planering av nya områden, tex Skarpnäck . . Den frarntida stadens 9,.,

variation och innehåll är utgångspunkt

^11.

Samtidigt ska integrationen göras med hänsyn till d. en lägre tä thet och skala ^son1

med r1ödvåndighet karaktäriserar en för - ort.

Kring detta projekt har formats n organi1

sation för ett genomföran, de · bestående a . Skanska HSBs riksförbur1d och Järfälla

ko111mun. Huvudko ns ulter för planering och projektering av - de11 nya stadsdelen ;"r arkitektgruppen ESPLANADEN som består av Bru11nberg & F , orshed arkitekt - kontor , VBB arkitekter och HSBs arki - tekfkontor. Till arkitektgruppen h. ar k11u

tits specialister inom trafikp la nering ,

(VBB trafik), landskap {Sture Koinb r . och Clas Florgård) . markteknik ( Cramn1 , ingenjörsbyrå), energiteknik (profes or Lars Engstr· Öm) m fl.

För att belysa områdets potential för bostäder och arbetsplatser har en första progr.amskiss tagits fr.am under januari-

mars 1988. Skissen grundar sig på ett antal basutr, edningar so· n1 rö· r häls• o- . trafik- och land~kapsmiljö, teknisk försörjning, er11 r giförsörj · ning och kommunalekonomi.

Skissen kommer att ligga till grund för fort - satt formell planläggning förhandlingar

EN BANDSTAD MED ESPLANAD OCH SPÅRVAGN

{

^{I, ~}

^...

^{/ ~ ·}

•

+

. )l u ~

. . --=- - -- ~ - -~BA=R!IAR=-~B='=~fl=ya,,.=Ä[,_l __ _ _ _ _ __ __ j (

...

, ,, ~. ~ - -~"'rr-

^{1 ;;i}

Af11mmrr;ima W!D'umu om,. rmn

\ . -

^~\~

lWJY - , . mm

. •• - • ' I ' ' I i u.a.llJ _,':· .. ·,

' ~,-41 ."t't.::f. '

,u.o.--,-c

-

HAST/, C-.1_:_RD

0

_ö ·

^{<>- · : "}

0 n

~

..

^~

" ~ ...

GRAN,-;Qi.1.1/S Tli!'PeN

-~

\

Plan öv

¹

er Barkarbystaden för 6 500--:7 000 invånare och ungefär lika många arbetsplatser.

om grät1sjusteringar mellan Järfälla och Stockho1 rn samt förproje ktering av bebyg- gelse och exploateringsarbeten.

Skissen visar att området kan rymma ca _ 600-3 000 läg, enheter vilket torde mot-

·vara ca 6 500---7 000 boende . Den tota la a rbetspla tsytan beräknas t ill ca 175 000 m

²

( BT A) vilket motsvarar ca 6 000-8 000 sy -

selsatta beroende p , å andelen kontor , till- verkning eller lager .

Tvä. rspårväg

, Området har ett strategiskt l,äge id

¹¹

norra regionhalvan mell an de radiella bebyggel- sestråken lä, ngs E4 och ElS .. Samtidigt

berörs områdets södra delar av den fram- tida Västerleden . . Norr om området ligger

Barkarby flygfält . Området som spänner mellan Barkarby centrum (stat ion) och Akana centru · m (station) struktureras del- vis av den planerade regional . a kollektiv -

trafik ·ystem • et tvärsp, årväg norr.

91

PLAN 3 • 1989

□ ^Arbetande

Boende

•

^•

'

^•

'

^-~-\

_{\ ~\}

^·.

-~

_•

( '~

§

~ ,

^\

~

p

,,.,

')

_{M• ~-1}

6, ., ·. ,

f - - .

)I. ) ... .:·•

E18I \

)5:, ' ^{i _:, f,J}

' .

> "-

.

. - ^- '

I '"-' • -. · -.,, #.._,

"'

^/

~,

^w..

.

^{• · .}✓ ^..

^{, ..,}

,;:,-_ .... J

'

V .

~"r

-

,.. ^,·P /.)

)~

_fdsbero

~-- ^....

J ~ l -

r

~J '-( . '

~ ~

^{1~värspår• · ·· - ..}

M-linien

'T."

^{• a,}

t t'1 · · ,

= I~ · /

~ - -

~~dej

· - ·,

~~ ­

$?}& ·

~

' ^{- . . - 0 \}

~

^{~ I}

1· L,

J <t

Hjulsta ..,_ _ , 1

c; ^{'1 , .}

', \ <"', \

/2

I

··--.___:,. \ u ' l,,.r--,r--. '• - ' ,

... \. _,J...--\

' ^~

^{\ '}

• •

^_,

·,.,._ ^\. '::::::-~~

~- ... ~~'::;::::::CJ -

__,

₍

C'---'-. ✓,--

^{_ )}

~~ J ^\c:J'?

^,-rr'

^\.Jo '•",). "-,,_ \

('1-•-•PENDELTÅGIJVG

'---. \ " " I

-,.5 - ~ \ ... å

^{"c, ,}

·,i.i,. '\.

ⁱ 1\. ^{- 1}

'Il - "

Tvärspårväg norr är ett förslag till en spårvagnslinje mellan Vällingby och Mörby.

,r ,~ ,. . _

~ 77/fjA (

" '

_.&

, _:;p

_{

=

_{/ ,1.1/ ~ -}^{LU. r · /}

^{j) ·}

^I

^},,,7

I - (

'

..

^.... ,•:;.-·, ^{. .} ,. ^,.-

...

^{/~,~ -.;~;}

' ,, • .I'- •

,1,., ' - ...

, ,.,'l 'I'• ...

I •

r"l

= }~

~ ,

₎

^'·

^{. ,}

h ~' . : ·fci

, ,_:,; • ...c--. - f

"· _{- ~}

^·;•-,.,..

.

~ :r- ~ . -

~

, ~ l

.. ~~ .. •··~.-:'~ I \\\

1 \:- · - .J '· ~ \

!

1' 7,E~~ ;; · : -·

^{i.: ...}

f :~ :t.f • .

i ' , , ...

' : .. ^{~~ ..} .---•·'

I ( :: °!, ~

' I ' I

I , ,. ^:.J:(

^·->' ··""",,

~

. ~ -·1 .... ----• · .

·L..l. ... _ .. 1-~--· ~

t:---'.,.

.

_••• _.l. ^' _{, .} ! _{-- ~ ~ - .}

,•_( .. -~ ~ \ , l l i - ~

•• - n . •!J .-• r

.. ~ . i : . \~ '·,

. " /1\,,.-ii

ⁱ

.,,._ ..--->-i . • ,., , .... ^{'U('-: -- .. .}

.... _____....,.r• ..... ·">.•:,·· .... .t ~

·-.:...:._:'~ _{; ;} •·_.: i'·

x-·

_:-···

·t _. .. : \ _.. :

_{_.,,,}

• ~, ,,, ... :·

.

·.· ._ ^..,, Jf> ^.. ' "'"'; ^,,~, -

.

... ^.

.,.

^{. .}

~) ,i,,,o,i\ ,, , ', , ' . . ;,

. . ', . ..._ ' .>•·

,:..-I / ""-. ~ ;: -.

. .

k,,l,i,,',t$• U1

I --...

• "'-., ...

.

\ -

:_, ... - .

•: •

. .

,, '• -•\

\:~.

• B'tltA. •

·•b, '• • V... /,. ., ., •.

.

_'\ v, "· ... ~ ^{. 'Y .,,~} ~ ^{.. , .:I i} ~

.

^{• ' " ·( . ., • .,,. • ...}

.

^{.,/, / .;. ,,}

.'.' ._.-.. , _... ' j .._. . /_. ,; , · _4-:,

~---_:__:-

, ·

-:,· .

~ - ~

. --·-- - ~ _:__ ---=-~ - · - - ---' ~, ~ ' -~ ^{.i ,,.}

v ~ \ 7

^·,1 : ~, ^{7 ;;,r---}-.. ^{. . J}

^<: - ^{, = .}

^C

., , ; r ·:··, .#

/ ,,... ' • • f;

I -' . ~ ^:--( •• ,,_,,,_

. - - -,... • ~ ^{! r i' "' .} ~ ^{.. \\}

\Jf : ~ _.. _ ,

,,_

....

/ . I , ,, ^{'! . . , ~ - - •}

/ . ,,...( ,:. . :..: I < - -,~ .

--1!itti/'.•::,

•

· ,,.

ⁱ ~

/ <. • \ r . ,_.,.. ...

-...,." ' ,, ., : r"'/ . "'':i .. .;/ J

~s, ..

. \_ . . : r, (""": ~1

\ ' 1. ... -~ I. ~, ,,,'" " " ~ "

I ' · - ,.. : ,. ...,1.. ~f •' \• ·'•,.

1,,-,-

^_1

',, 7.

^{. . _ ~}

~

^,,

\

^{• , 1 ,,,__,-, / , ,}

,,

^{.. .... _ \ t ,.}

' ~

^{-~ ' \ . " .,}

.

^{• '}

/.

^_, _{·.-..,,_}

·

_.,,

..

^,.

·

^.,,...,, _I

...

_:•,

J i --.

_{. ,.} ^-•1

I

_.

· ~-

_• ^{. .} "'"'f ^I I

• ·1r;, • l «-. t: • ^i.,,-

/ ,· . " ; J.•• ,; _ ...., _ ..

/ . 1 ' · rt 1 t~ "": t-;-.;. ^~ "· ~ -- - ,

, / : , , t '

^{! i j}

( ...

,

·- :

_, . '

.

I - -,:,.O,J. - • ..,_

\ ' ,.,,.

"' : • j . ;.,/;;

r:~J, _{,,: . ~ !} , , , .. '

""

_•

.

_{. ~ !}

I • •• - f

. \ /i I . . ~ ~'t\j$Y"• -

I

,,.._,,

^__

^{. . \.}

^~

• {\ ' ' • I ,,. r' ~

.. .. ,,,,. ~\ il, ~ •

; . ~,, n"\ ,

.

~ -^. ·: .o:-f ^{' ~}

, - 1 > _,: \ • ,,. ; , •:

# •?-•\.", ' . I .,'; \

• ·O \ \. \,; . ••;,

^~

. " f ~.

^~

. ' •

"-^{. .} ~ ^{I \} \· ^{• ,} • ''""•:· ^{, • ,,} . . ^{, • ,,} • •I

-~-. ; .

'

-

·- ~ - .... ... ·, : • _ ,_ - - - - . . - - - - · -- ..:,0,,..-...!..'!

. .I, · •· . . .. .

_,•r·

-tt:.,.. , _ \

~ --• ":, __. ' , , ~ su,nt,A ',ll,r,'l(iAol I l:.•,0,.,JC4!)!l

;:. ' ~ \ ,,..,; 01'fl/5A \'A&,AR I V't;tJWftr

• •

• • ' • ' • ~ \ • ~ \111( H(,.-, 5•;::l.,i, t4Jll',l(,i,pf_ •

',r .J • -' - · ~ \ ~ ^{GÅ,..:i N},i {"'1tt~!.1Q.lr

• ., ., ^.ii

.

•

.

^• ~\·~-;

.

^..:,

.

^: • ^•.

^\

^{- • ••} ,.-... 1.A.-'10!.0:4:ISIIUN ,tlt;Ofl); f(Q ^,, ~ 'IG. :.(1• [yll[t °l!.lfll(

;t ·\""\ • \ ^{I ' ]} l ^{St~ !G(NON tffit't!N}

.. . ' \ , \ \' ~ • ,. • ,, /1/JLYQ=,ij,,lfr;. Qt'III

• ' • • I • / ,,.

. ^.

^{: .}

•· ~ ^{M.ISII, i '}

,•• CfNlRUM ~~~-- X.11.t COll(C, Clu U:,tg,ird 119 , ' •••••i-"'• ... t,l Il CK~tl'f;),1.1-~ ~11\11,jt't(,.fO;.

~,

_{. \ .!(} ^- _{_.-;-7} ^{~ '\ ~}

..

_'^, _·,

,

_l

·

_t:.i""~· _{- -• .. ·--•·- --·}

·-

_~~,

_. .it_ - .-. '. ;,\ jl f:::-c..,, E _ _.., ~ - . .,, _

• \ .... !\._. ^{_\...,-1 - ""}- - . . . . - · -~...-..,.q ....

I en särskild miljöutredning studerades bl a landskapets förutsättningar med viktiga stråk och landskapsrum.

94

¾

--""'-

'

~

-

(.

~ '

-

'

_ ,,

- - -

0

EN BANDSTAD MED ESPLANAD OCH SPARVAGN

1t~

~ •

i

^!

^~

/ -r ' '

- r-l

~

I - -

<. ---

~~f;,)~"'"'] -

^{!' . ' -}

rh ..

. -1..- c,i •

2- I Ll,-

..

~ -- 'I. -

o l~vl ^{oA o}

~ -,-,.-1

1 (w ;; 1r-i-

r,'f ^{•l• o}

' - fl,::f)._~-_,f_l._,lj~~:~/ '·

~ •r;,_

- . . =,,,, """' - •, , ~• I ^{- · -. 0 '~ll, fv' • . • ,}

~ · , ~ - -~ 4S\;1~ 0 ^A.

-+-+

""'

0

wi1

_{__j_..1_}

o1 .!

o ~

_{. -}

- -

_l

-

_t...

I ' )'~

Fi,,_

¹

f •

~ ^{/i, ., . '}

! /i I ', , ^{1• · _ . . _}

,✓ -

~ ~ - / 1 · ^,~ij

R!~_l1",i:::"'

J

^{l ,/J. - !L • ~ . . ·•·}

, \X I "'I ·. -.'1'- ..,

A, ---

t'

,._'__, M L . . '

· ~ r ~-

^~

· . ··- · · ..

·~ I . ,

'

I , - _j \

h.l+:11 0 ^I I · i

- o · ttr

~ . r-;

' 1~\(i '\ -:...

• {i._\lJ /~ ·~.t ' --+,,iii;· . ..

^{i. ·}

^1~

Il;.~' 1 I;.._ LV\ ·1·1 LL:J::ik .. l ^I i ~✓ l,'f' ^1~

<,1,, ¹ t, Tr. _ t ...._IL"< ' J, -~ ;11/ /ll?t-1..

t l . ! ' l ~'L.'

~ - ~- >Wo I ,,a,, ' """'--.,._,,._.. , --, IW\..T""A,-r-✓ ^{I ...,., I I - -}

~

1.,

~~- ^{h! -} ' ry--~

,- 'rf\.'J\_ . " fl.,,- .

. ~~L \ · rik~~

.

_{' '}

.

_{' ...}

. . _ . ' 8 ~

' .

\

- _, ^.

Perspektiv av Esplanaden med folkvimmel på trottoarerna och butiker, restauranger etc i husens bottenvåningar.

T värspårväg norr är ett förslag till e n tang- e nt ie ll regional spårvägs]inj e so m binder s a mman viktiga centra i den norra region- halvan Vällingby - Hässelby - Barkarby - A kalla -Häggvik (alt Solle11tuna C) - Mör- b y. Li11jens längd är 24 km. I dessa centra s k apas knutpunkter med bekväma möjlig-

he ter till omstigning mellan spårvägen ocl1 de radiella spårsysterncn i form av tu11nel- bana och pendeltåg.

Omfattande miljöutredning

T planeringsarbetet l1ar de sedvanliga basin venteringarna utförts. Av speci e llt intresse är den omfattande miljöutredning och den lands kapsa nalys som genomförts i a nslutning till planeringsarbetet. Miljöut- re dning e n omfattar bl a e n inventering och a nalys av landskapets förutsättningar som lyft fram viktiga stråk i landskapet och

landskapsväggar/landskapsrum.

U töver n atur- och kulturmiljön har <)ckså trafik- ocl1 hälsomiljön belysts ingående.

Utredningens bredd och djup har gjort den till ett pilot1)rojekt som även inspirerat miljöplanerare i andra kommuner.

Miljöutredningen samordnades av VBB arkitekter med VBB trafik , Conec, Clas Florgård som under kons ulte r.

Progra m s kissen bygger främst p å följande övergripande mål för utformningen:

• verksamhetsintegration

• tillgänglighet

• flexibilitet

• e ko logi, 1niljöanpassni11g

• skönhet, stadsgestaltning och arkitek- tur.

Nedan fö rs ett resonemang kring rn å len och hur de tillgodose tts . i utformningsför - slaget.

95

PLAN 3 • 1989

- f l > ~

,,-.,-,.1

~

¼f(I/J,_,.

~

'T,k-1-''/!--"· -1!,_.~,-^{~ I , , ~ - - - 4} __ § ^~~

~

^{- -}

r. '/ - - ~

%

~

•

~ .• , 11'

~

'!P

~y,i~-..

^{~~ ... I;•' .}

^"'

^{, . ;•; ,.. ✓----• .. ._} ) J "--,.. ^{, , -}

^.

~ ,,...,.,,,..,, ^"\

J' ,,,,,.

Barkarbystaden fuUt utbyggd.

~

;

Rikare livsmiljö

Verksamhetsintegration har eftersträvats för att erhålla en rikare livsmiljö, öka servi- ceunderlaget, ge möjligheter till arbetstill- fällen nära hemmet och därmed minska arbetspendlingen,

Tillfällen till möten och sa mverkan mellan olika typer av människor blir flera. Möjlig- heterna att skapa en varierad och spän - nande arkitektur ökar.

Integrationen ger också större flexibilitet i lokalanvändningen över tiden. Generella lokaler kan utnyttjas för daghem då antalet barn är som högst för att sedan förändras till kvartersarbetsplatser eller bostäder i senare skeden.

Parkeringsbehovet kan också minskas

eftersom en viss del av de boende och arbe- tande ( ca 20 % ) förväntas kt1nna dela P- plats. Möjligheter finns även att utnyt tja 96

värmeöverskott från loka lern a för upp- värrnni11g av bostäderna.

Stadsdelen uppvisar flera olika . typer av integration.

Rektangulära kvarter

Bebyggelsen längs Esplanaden utformas som rektangulära kvarte r för i huvudsak

bostäder. I bottenvåningarna mot Espla- naden ryms huvuddelen av områdets kom - mersiella service. Bebyggelsen i den södrä delen av området med 2-4 våningsbebyg- gelse utformas till stor del med flexibla bot- tenvåningar för olika typer av lokaler och social service.

I kvarteren längs norra sidan om Esplana- den förläggs mindre kvartersarbets platser, kontorshus och kvartersparkeringar som kan samutnyttjas av boende och arbetan- de.

Arbetskvarteren närmast tlygfältet struk-

~ - ·

^{!._IJ• 'f!..,}

,,.

!l)J. _!.LL'- I / 1 , ~

;;;

.,

''!,,•.!/j

,.,Al

/

::=;-- :::::::::::::::::=--

==-==-

~ ----

~ -

·

^-

-•

I ^{f.v ~ '--"}

:!i!

I ^{~•'%:_ ~:..-...}

·"!I'

r

_{f(^v_/J; ^,>r _/u.,:I

^!'l~

_,

... ~- ,t:~ ',

I"\...

·0

¹¹¹¹

•

f'''

tureras så att personalintensiv och lätt ve rksamhet vetter mot d e integrerade

bostads kvartere n längs Esplanaden.

e,.,

E n god kollektivtrafik utgör en av de

bära nde ideerna i områdets utfonnning.

G enom spårvägsförbindelsen centralt ge nom området erhålls en turtät, tyst , avgasfri och energisnål kollektivtrafik.

Ti llgängligheten till övriga delar av de

norra och västra regiondelarna liksom till pe ndeltågs- och tunnelbanelinjer blir god.

En bussförbindelse kan etableras i spår- vägssträc kningen i de första etapperna.

Ge nom den nya parallellvägen intill flyg- fä ltet , Flygfältsvägen, Akallavägen och en ev entuell fra111tida västerled undviks

genomfartstrafik i området.

Självständiga etapper

Barkarbystaden föreslås utbyggd i flera etapper. Varje etapp ska kunna fungera

EN BANDSTAD MED ESPLANAD OCH SPÅRVAGN

~ ,

'

'

.

,,,

! .lt{..Lf..!.fl. ' I 4-d.!1

- - - e l z;;,,:__~,,,v:/r,1,/ ^:,p n

~

^{n, n,n} ,"}>~

~

~ ~ I " ! - . . . . - = . ~,~

I. .

-')>

,v..

, ,

_ . ; ~ ~ .. ,...,. ~·~~--~

- -- - - - ---'-- ~--~ ~ ,..,.,,/f{,,;~

.... !!_.-V.>

,,,--:/

som en självständig stadsdel från service- . .

och kommunikationssynpt1nkt. Aven med hänsyn till stadsbild och arkitektonisk form ska de olika etapperna upplevas som avslu- tade delar inom helheten.

Områdets uppbyggnacl medger väriation i utbyggnadstakt för bostäder , arbetsplatser och service. Arbetsplatserna byggs ut i t akt med efterfrågan.Kvarteren ska ha en flex- ibel uppbyggnad som medger att fördel - ningen av arbetsplatser , bostäder och ser-

vice kan variera över tiden.

Landskapet kring åarna

Hänsyn till landskapet och vegetationen ska prägla utformningen av Barkarbysta- den. De två regionala landskapsstråken i

nord-sydlig riktning kring Igel bäckens dal- gång och Bällstaån bibehålls och förstärks genom att vattenspeglar och vegetations-

partier skapas intill den nya bebyggelsen.

97

PLAN 3 • 1989

Data-, instrumentföretag eller liknande verksamhet

Entre till kontorshotell för småföretag

--- Bv, markplan ()rW

-L.J

,.1 ... , ^r

Samlings- eller konferenslokaler för uthyrning

~ ~ [ n ~ tin nnn

=-;i r::;:==;J t=

~

^.

-ri r

I

~ ll~ Ef!3 ^{l==1 ~ FI(}

Barnstuga eller kvarterslokal som_ kan byggas om till markbostäder när daghemsbehovet minskar

I ^{• • - Y I • I} ' '

Gruppboende för särskilda beho_y__

eller äldreboende

Bostadskomplement (tvättstugor, förråd, hobbylokaler, fotolab etc) Hantverks lokaler

--

- - - -

Kvartersarbetsplats (datastuga etc)

\--r- -:'.::::.i~~-

Portvakt med kvartersreception

-?-.,

(föreståndare för kvartersarbetsplats,

;- ---\tM~-.:._

svarar för budservice i kvarteret etc)

. . ^'

□

\ .·

Di ·

^{1 •--·-: 1}

I

<3

8

^,,

I

• - C>

I h )"{,E,(J~ ..

✓-"'1-'~

I <½ I

Kvartersbutik (servicebutik o dyl ) ^u

"•

Restaurant för arbetande och boende

0

~~

⁰

I ^g

^{D O O}

~ I J ^~ I~ ^~~I ! ^{~ J ~}

. . .

^,

. . . . . . .

^{, ,}

.. .

^,

~ ~ : o -

^•

^0G00~

• A •

-- - ~"L '--.?-~'--•-- ---

^{• A • I •}

'-..,

§

I

8

I ~

§

- ·

~ -·· ^...

:....~ = = = = -

· · = r. =. '

^CL

^{I = ,=:=~}

'_::::_::::J ^{::rf7't Xö7 < f'Jo 1 l i i i .rm'.} t..:t.J..i::t 1,:t •

~ ! :

^{'./Pl'jl![l;:·!,(JIW'}

^: 1ut1!.u,Uu1UIHI' ~ \ ·, · , ·

/ '

;:;,y.0-~;;:

\_ 1~~

-o

^Q(!;d±;

,~~:g:;)

-~7&;)

('--

,

⁾

( --- - ""' r - _. - · - _\

I kvarteren närmast Esplanaden blandas dataföretag, hantverkslokaler, kvartersbutiker, restau- ranger och annan ~ervice.

Under s kissarbetet har miljökonsekve11- serna fortlöpande prövats. Från börj a n var grundiden en ganska utpräglad bandstad kring spårvägen mellan Akal1a och Barkar- by . I de senaste skisserna har de "gröna fingrarna" av regional betydelse längs Igel-

bäcken och Bällstaån lärnnats helt fria från bebyggelse.

Skyddsvärda moränåsar öster om Kyrkbyn

98

bryter in i bebyggelsen och bevaras. Vär- defull vegetation på d e n södra och östra sidan av Hästa klack skyddas. På kullens

topp ()Ch dess västra sida kan kvartersbe- byggelse och te1Tasshus placeras eftersom skogen redan idag är i dåligt skick.

Bebyggelsemiljö

Barkarbystad e n bildar en vacker och sti-

'

m uterande b ebyggelsemiljö där gestalt- ningen av byggnader , landskapsrum och gaturt1m samspelar och varieras på ett s pännande sätt inom ramen för bandsta- de ns tydliga helhetsstruktur.

Att ge mellanrummen mellan byggnaderna e n intimitet och mänsklig s kala är en utta- lad ambition i projektet.

Gaturum och platsbildningar får egna identiteter vilket ger god orienterbarhet

inom området. Esplanadens bebyggelse ger associationer till stenstaden men har samtidigt en egen karaktär som stämmer

med förorten s tätl1et och skala. Bostads- kvarteren söder om Esplanaden ger hem- kä11sla och trygghet med sina omsorgsfullt utformade gårdar och detaljer , kvarters re- ceprioner med portvakt och inslag av social service

.

.

E splanaden blir ingen kopia av Karlavägen

E splanaden är ett stort stadsrum som krä- ver stor hänsyn när det gäller miljögestalt- n ingen. Trafiksystemet måste organiseras s å att trafikmängder reduceras samtid igt

som angöring till centrala verksamheter t1nderlättas. Det är en utmaning att längs Esplanade n kunna förlägga publika verk- samheter och service så att ett socialt liv

kan skapas utifrån förortens egna villkor. I det fortsatta arbetet måste vi söka oss fram t ill en riktig utformning, innehållsmäss igt o ch gestaltningsmässigt. Det är inte ett

må l att göra en blåkopia av Karlavägen !

V i ifrågasätter en stelbent separering av o lika trafikslag utan tror att en blandning

a v gång- , bil- och spårvägstrafik bidrar till s tade11s liv förutsatt att biltrafikmängderna kraftigt reduceras och genomfartstrafiken fö rhindras.

EN BANDSTAD MED ESPLANAD OCH SPÅRVAGN

Börjar byggas 1992?

Programarbetet för detaljplan e ring kom- mer sannolikt att påbörjas i mitten av 1989.

Om programmet slutförs i början på 1990 kan detaljplaner för den första etappen vinna laga kraft i slutet av 1991 och byggan- det kom,na igång under 1992. Det finns alltså ännu tid att utveckla och fördjupa de eftersträvade kvaliteterna i stadsdelens utformning.

En ft1ngerande stadsdel prägla s inte bara av en god fysisk 1niljö utan också av en social miljö med möjligheter till samvaro,

kontakter, gemenskap mellan olika ålders- kategorier och mellan boende och verk- samma i området. Det är därför viktigt att utveckla och utforma genomförandein-

strume11ten för stadsdelen. Detalj planer , norm er och regelverk för den fysiska

utformningen och lån eregle r måste byggas upp så att verksamhetsintegrationen kan förverkligas. Förutom plan- och arkitek- turfrågor kommer därför verksamhets- och genomförandefrågor ges stor tyngd i

programarbetet.

■

99