Kv. Fruängsgården. Utredning av omgivningsbuller. Rapport nummer: r01 Datum: Illustration: Brunnberg & Forshed Arkitektkontor AB

(1)

Rapport nummer: 2016 - 203 r01 Datum:2017 - 0 4 - 2 6

Structor Akustik AB, Solnavägen 4, 113 65 STOCKHOLM, Org.nr. 556769 - 2446 Tel: 08 - 545 556 30

L:\

20

16

\20

16

-20

3Å

SN

Kv

_F

ruä

ng

sg

ård

en

,A

B

Fa

mil

jeb

os

täd

er\

Ra

pp

ort

er

mm

\20

16

-20

3r0

1.4

Kv

.F

ruä

ng

så

rde

n,

om

giv

nin

gs

bu

lle

r.d

oc

x

Kv. Fruängsgården

Utredning av omgivningsbuller

Illustration: Brunnberg & Forshed Arkitektkontor AB

Beställare: AB Familjebostäder

Att: Kjerstin Skoglund Box 49103

100 28 Stockholm

Vår uppdragsansvarige : My Broberg 070 - 693 09 95

my.broberg @structor.se

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2017-05-16, Dnr 2016-01386

(2)

Kv. Fruängsgården Rapport nummer 2016-203 r01 2017-04-26, sid 2 (10)

Structor Akustik AB

Sammanfattning

Två nya bostadshus planeras uppföras i Kv. Fruängsgården i Stockholm: Ett lamellhus om 6-7 våningar längs Vantörsvägen samt ett punkthus med 8 våningar vid Elsa Beskows gata. Structor Akustik har av AB Familjebostäder genom Kjerstin Skoglund fått i uppdrag att utreda

omgivningsbuller orsakat av vägtrafik. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på de planerade bostäderna. Utredningen ska utgöra underlag till detaljplan.

Samtliga lägenheter i lamellhuset klarar trafikbullerriktvärdena vid fasad, då husets södra långsida ger kägenheterna tillgång till ljuddämpad sida.

Planerade enskilda uteplatser vid lamellhuset klarar riktvärdena för uteplats, med undantag för balkonger på lamellhusets östra gavel där riktvärdena för uteplats om 50 dBA dygnsekvivalent respektive 70 dBA maximal ljudnivå för medeltimmen överskrids. En gemensam uteplats planeras emellertid mellan lamellhuset och parkeringsytan söder om huset, där riktvärdena för uteplats uppfylls. Därigenom säkerställs tillgång till uteplats som klarar riktvärdena.

I anslutning till den parkeringsplats som i underlaget placerats söder om lamellhuset finns en lastkaj för leveranser till Fruängsgården. Lamellhusets tillgång till ljuddämpad sida påverkas inte av lastkajen.

Samtliga lägenheter i punkthuset klarar riktvärdena för ljudnivåer vid fasad.

De enskilda uteplatser som planeras vid punkthuset klarar riktvärdena för uteplats. Dessutom planeras en gemensam uteplats söder om punkthuset där riktvärdena för uteplats uppfylls, vilket ytterligare säkrar tillgång till uteplats som klarar riktvärdena.

(3)

Structor Akustik AB

Innehållsförteckning

1 BAKGRUND ... 4

2 BEDÖMNINGSGRUNDER ... 6

2.1 NATIONELLA RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER ... 6

3 UNDERLAG ... 7

4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR ... 7

4.1 TERRÄNGMODELLEN ... 7

4.2 BEFINTLIGA BULLERSKYDDSSKÄRMAR ... 7

4.3 AVGRÄNSNINGAR ... 7

5 TRAFIKUPPGIFTER ... 8

6 RESULTAT ... 8

6.1 LAMELLHUSET ... 8

6.2 PUNKTHUSET ... 9

6.3 BULLER FRÅN LASTKAJ ... 9

6.4 LJUDNIVÅ INOMHUS ... 10 BILAGOR

Nr Ljudtyp Mottagare Beskrivning Ljudkälla År

1 Dygnsekvivalent Fasad 3D-vy med fasadnivåer Väg 2030

2 Maximal (nattetid) Fasad 3D-vy med fasadnivåer Väg 2030

3 Dygnsekvivalent resp.

maximal (nattetid) Fasad 2D-vyer, högsta ljudnivå för

någon våning Väg 2030

4 Dygnsekvivalent resp.

maximal (medeltimme)

Rutnät 5×5 m

på 1,5 m höjd 2D-vy 1,5 m höjd (uteplats) Väg 2030

(4)

Kv. Fruängsgården Rapport nummer 2016 - 203 r01

2017 - 0 4 - 2 6 , sid 4 ( 10 )

Str uc tor Ak us tik AB

1 Bakg rund

Två nya bostadshus planeras uppföras i Kv. Fruängsgården i Stockholm: Ett lamellhus om 6 - 7 våningar längs Vantörsvägen samt ett punkthus med 8 våningar vid Elsa Beskows gata (se Figur 1 - 2) . Lägenheterna har 2 - 4 rum och boarea mellan 34 m²och 94 m²(se Fig ur 3 - 4 ) .

Structor Akustik har av AB Familjebostäder genom Kjerstin Skoglund fått i uppdrag att utreda omgivningsbuller orsakat av vägtrafik. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på de planerade bostäderna. Utr edningen ska utgöra underlag till detaljplan.

Figur 1 . Geografiskt läge. Planområde i Kv. Fruängsgården inringat i rött.

(5)

2017 - 0 4 - 2 6 , sid 5 ( 10 )

Figur 2 . Situationsplan . Planområdet inringad i rött. Ny bebyggelse markerad i blått.

(6)

2017 - 0 4 - 2 6 , sid 6 ( 10 )

Figur 3. Typplan för lamellhuset – gatuplan respektive högre våningar.

Figur 4 . Typplan för punkt huset – gatuplan respektive högre våningar.

2 Bedömningsgrunder

Riktvärden för trafikbuller finns angivna av ett antal myndigheter. Nedan följer de riktvärden som är relevan ta för det aktuella området och skedet.

2.1 Nationella riktvärden för trafikbuller

Regeringen har angett riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader i förordningen om trafikbuller¹. Den trädde i kraft 2015 - 06 - 01 och gäller för planer påbörjade från och med 2015 - 01 - 02 varför denna antas vara gällande. Förordningens riktvärden presenteras i Tabell 1.

1Svensk författningssamling SFS 2015:216, Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader

(7)

Structor Akustik AB

Tabell 1. Riktvärden för buller från spårtrafik och vägar vid nybyggnation av bostäder.

Utrymme Högsta trafikbullernivå (dBA frifält)

Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå

Utomhus (frifältsvärde)

vid fasad 55/ 60^a -

på uteplats 50 70^b

a) För bostad om högst 35 m² gäller det högre värdet

b) Bör inte överskridas med mer än 10 dBA fem ggr/ timme kl 06:00-22:00

Om ljudnivån vid fasad överskrider tabellens värden bör minst hälften av bostadsrummen ha tillgång till en sida där dygnsekvivalent ljudnivå är under 55 dBA och maximal under 70 dBA kl 22:00-06:00. Med bostadsrum avses rum för daglig samvaro och rum för sömn, ej kök.

Inomhus i lägenheterna gäller Boverkets Byggregler, BBR. Dessa föreskriver riktvärdena LAeq

30 dBA och LAFMax 45 dBA. Riktvärdet för maxnivå gäller kl 22:00-06:00 och ska inte överskridas med mer än 10 dBA högst fem ggr/ natt.

3 Underlag

Följande underlag har använts vid beräkningarna:

• Digital grundkarta över aktuellt område inköpt från Metria 2016-12-06

• Översikts- och situationsplan med typplan, från Brunnberg & Forshed Arkitektkontor AB erhållet från beställaren, daterad 2017-01-25. Uppdaterade versioner erhållna från

beställaren, daterade 2017-03-07, 2017-04-03, 2017-04-07 och 2017-04-12.

• Trafikuppgifter erhållna från Trafikkontoret i Stockholm 2016-12, uppmätta mellan 1998 och 2016

• Omgivande bebyggelse har getts schablonhöjder efter besiktning via Eniro.se samt efter angivet våningstal i underlag erhållet från beställaren

4 Beräkningsförutsättningar

Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPLAN version 7.4.

Beräkningarna har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (NV 4653).

Modellen tar hänsyn till terräng, byggnader, marktyp och trafikflöden. Den förutsätter också väderförhållanden som motsvarar svag medvind i alla riktningar.

Beräkningarna har utförts med 2 reflexer. Ljudutbredning över mark har beräknats till punkter på höjden 1,5 m över mark med en täthet om 5 × 5 m.

4.1 Terrängmodellen

Terrängmodellen har skapats utifrån höjdinformation från karttjänsten Metria. Marken har generellt antagits vara mjuk i enlighet med den nordiska beräknigsmodellen. Parkeringsytor har gjorts hårda.

4.2 Befintliga bullerskyddsskärmar

Översiktlig genomgång av området har genomförts via kartfunktion på Internet. Två bullerskärmar har idenifierats längs Södertäljevägens östra sida. Skärmarnas höjd har uppskattats till 4 m.

4.3 Avgränsningar

I denna rapport har installationsbuller från närliggande tak ej beaktats.

(8)

Structor Akustik AB

Ljudnivåer från s.k. bullerregn (buller från avlägsna källor som ursprungligen spridits uppåt men böjts tillbaka ner mot marken av atmosfäriska fenomen) har inte inkluderats i de beräknade

ljudnivåerna. Sådant buller kan till exempel vara dominerande för ljudnivån på innergårdar i slutna kvarter i stadsmiljö, där direkt ljud från omgivande vägar effektivt skärmas av det omringande bostadshuset. Husens utformning och placering i detta projekt gör att direkt buller från vägtrafik i området bör vara dimensionerande.

5 Trafikuppgifter

Planområdet omgärdas på tre sidor av bilvägar. Elsa Beskows gata är en återvändsgata som leder fram till det planerade punkthuset samt till den parkeringsplats som i underlaget placerats söder om lamellhuset. Vantörsvägen och Gamla Södertäljevägen passerar längs Kv. Fruängsgården. Ca 800 m från planområdet ligger Södertäljevägen och Trafikplats Bredäng (se även Figur 1).

Använda trafikuppgifter redovisas i Tabell 2. Vägtrafikflödena avser år 2030 och har räknats upp med 1% per år från mätåret, som varierat mellan 1998 och 2016 för olika vägavsnitt. För Elsa Beskows gata samt för infartsväg till Fruängsgården saknas uppgifter. Trafikflödet för dessa återvändsgator till bostadshus har av Structor Akustik uppskattats till 300 fordon per dygn år 2030 (0% tung trafik, hastighetsgräns 30 km/h).

Tabell 2. Trafikflöden för årsmedeldygn (ÅDT) år 2030 Väg

Hastighet [km/h]

ÅDT (nuläge) [fordon/dygn]

ÅDT (2030) [fordon/dygn]

Andel tung trafik [%]

Södertäljev. 80 110 000 127 000 5

Häradsv. 50 20 000 23 000 12

G:a Södertäljev. 50 5 000 6 000 9

Fruängsg. 50 8 000 12 000 11

Vantörsv. 50 14 000 10 000 7

Mickelsbergsg. 50 3 000 4 000 3

6 Resultat

Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där bullerspridningen redovisas med färgade fält (Bilaga 1-4). Färgskalan är relaterad till aktuella riktvärden så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdena för bostäder:

• 55 dBA dygnsekvivalent (bostäder större än 35 m²) och 70 dBA maximal ljudnivå nattetid vid fasad

• 50 dBA dygnsekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå för medeltimmen vid uteplats Värdena vid fasad avser frifältsvärden utan inverkan av reflex i egen fasad.

6.1 Lamellhuset

6.1.1 Ljudnivå vid fasad från trafik

Trafikbullernivåerna vid fasad uppgår till som mest 65 dBA dygnsekvivalent och 80 dBA maximal ljudnivå nattetid. Den södra fasaden klarar riktvärdena för ljuddämpad sida om högst 55 dBA ekvivalent ljudnivå respektive 70 dBA maxinal ljudnivå (se Bilaga 1-3). Lägenheternas placering med små lägenheter (som mest 35 m²) med fasad endast mot söder samt med större genomgående lägenheter med minst häften av bostadrummen med fasad åt söder gör att samtliga lägenheter klarar riktvärdena (se Figur 5).

(9)

2017 - 0 4 - 2 6 , sid 9 ( 10 )

Figur 5. Lägenhetslösningar na gör att riktvärdena för buller klaras , då minst hälften av

bostadsrummen i varje lägenhet har tillgång till ljuddämpad sida . Grön färg markerar fasad vid ljuddämpad sida. Röd färg markerar fasad vid icke ljuddämpad sida. Lägenheterna är markerade med (antal bostadsrum med ljuddämpad sida)/(antal bostadsrum).

6.1.2 Ljudn ivå vid uteplats från trafik

Enskilda uteplatser planeras på lamellhusets södra och östra fasad er (se Figur 2 - 3). Uteplatser planerade längs den södra fasaden klarar riktvärdena om högst 50 dBA dygnsekvivalent respektive högst 70 dBA maximal ljudnivå för medeltimmen (se Bilaga 4) .

Vid husets östra gavel beräknas både ekvivalenta och maximala ljudnivåer överskrida riktvärdena för uteplats (se Bilaga 4) . En gemensam uteplats planeras emellertid mellan lamellhuset och parkeringsytan söder om huset, ett områd e där riktvärdena för uteplats uppfylls. Därigenom säkerställs tillgång till uteplats som klarar riktvärdena.

6.2 Punkthuset

6.2.1 Ljudnivå vid fasad från trafik

Samtliga lägenheter klarar riktvä rdet för dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad om högst 55 dBA . Dygnsekvivalenta ljudnivåer beräknas vid samtliga fasadpunkter till 51 dBA eller mindre (se Bilaga 1 och 3) .

6.2.2 Ljudnivå vid uteplats från trafik

Enskilda uteplatser och b alkonger planeras vid två av punkthuset s fasader (se Figur 2 och 4) . Vid båda av dessa fasader beräknas ekvivalenta och maximala ljudnivåer till under riktvärdena för uteplats (se Bilaga 4). Genom att en gemensam uteplats anläggs söder om punkthuset enligt underlag säkras tillgång till uteplats som klarar riktvärdena ytterligare.

6.3 Buller från lastkaj

I anslutning till den parkeringsplats som i underlaget placerats söder om lamellhuset finns en lastkaj för leveranser till Fruängsgården. Enligt beställaren rör det sig om 2 - 3 fordon per dag och leveranserna sker dagtid efter kl 06.00. Det låga an talet fordon per dygn påverkar inte de

dygnsekvivalenta ljudnivåerna mer än marginellt. Då leveranserna sker dagtid påverkas inte heller

2/4

2/2

2/4 2/3

2/2

2/4 2/3

2/2

2/4

2/3 2/3 2/3 2/3 2/3

(10)

Structor Akustik AB

de maximala ljudnivåerna nattetid. Lamellhusets tillgång till ljuddämpad sida påverkas därmed inte av lastkajen.

6.4 Ljudnivå inomhus

För båda huskropparna kan, med lämpligt val av vägg, fönster och uteluftdon, ljudkrav inomhus erhållas. Detta bör studeras mer i detalj vid senare skede.

Structor Akustik AB

Upprättad av: Isak Nilsson Granskad av: My Broberg

(11)

Riktvärde 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå (gränsen mellan gult och grönt)

Riktvärde vid fasad

Kv. Fruängsgården

Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad från vägtrafik (prognosår 2030).

AB Familjebostäder

2016-203 r01 INN

01

MBG 2017-03-10

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA

> 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50

Översikts- och orienteringsbild

Elevation in m <= 140

140 <<= 150 150 <<= 160

160 <<= 170 170 <<= 180

180 <<= 190 190 <<= 200

200 <<= 210 210 <<= 220

220 <

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA > 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50 Elevation in m

<= 33

33 <<= 36

36 <<= 39

39 <<= 42

42 <<= 45

45 <<= 48

48 <<= 51

51 <<= 54

54 <<= 57

57 <<= 60

60 <<= 63

63 <<= 66

66 <

Vy från söder

Elevation

in m

<= 140

140 <<= 150

150 <<= 160 160 <<= 170

170 <<= 180 180 <<= 190

190 <<= 200 200 <<= 210

210 <<= 220 220 <

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA > 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50 Elevation in m <= 33 33 <<= 36 36 <<= 39 39 <<= 42 42 <<= 45 45 <<= 48 48 <<= 51 51 <<= 54 54 <<= 57 57 <<= 60 60 <<= 63 63 <<= 66 66 <

Vy från norr

Elevation in m

<= 140 140 <<= 150

150 <<= 160 160 <<= 170

170 <<= 180 180 <<= 190

190 <<= 200 200 <<= 210

210 <<= 220 220 <

> 70 65 - 70 60 - 6555 - 60 50 - 55<= 50 Elevation in m<= 33 33 <<= 36 36 <<= 39 39 <<= 42 42 <<= 45 45 <<= 48 48 <<= 51 51 <<= 54 54 <<= 57 57 <<= 60 60 <<= 63 63 <<= 66 66 <

Vy från öster

Elevation in m

<= 140

140 <<= 150

150 <<= 160 160 <<= 170

170 <<= 180 180 <<= 190

190 <<= 200 200 <<= 210

210 <<= 220 220 <

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA > 7065 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55<= 50 Elevation in m<= 33 33 <<= 36 36 <<= 39 39 <<= 42 42 <<= 45 45 <<= 48 48 <<= 51 51 <<= 54 54 <<= 57 57 <<= 60 60 <<= 63 63 <<= 66 66 <

Vy från väster

(12)

Riktvärde 70 dBA maximal ljudnivå nattetid (gränsen mellan gult och grönt)

Riktvärde vid fasad

Kv. Fruängsgården

Maximal ljudnivå L

_max,5th

vid fasad från vägtrafik (prognosår 2030).

AB Familjebostäder

2016-203 r01 INN

02

MBG 2017-03-10

Översikts- och orienteringsbild

Maximal ljudnivå nattetid i dBA

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

Elevation in m <= 140

140 <<= 150 150 <<= 160

160 <<= 170 170 <<= 180

180 <<= 190 190 <<= 200

200 <<= 210 210 <<= 220

220 <

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA > 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50 Elevation in m

<= 33

33 <<= 36

36 <<= 39

39 <<= 42

42 <<= 45

45 <<= 48

48 <<= 51

51 <<= 54

54 <<= 57

57 <<= 60

60 <<= 63

63 <<= 66

66 <

Maximalljudnivå i dBA > 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

Vy från söder

Elevation

in m

<= 140

140 <<= 150

150 <<= 160 160 <<= 170

170 <<= 180 180 <<= 190

190 <<= 200 200 <<= 210

210 <<= 220 220 <

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA > 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55 <= 50 Elevation in m <= 33 33 <<= 36 36 <<= 39 39 <<= 42 42 <<= 45 45 <<= 48 48 <<= 51 51 <<= 54 54 <<= 57 57 <<= 60 60 <<= 63 63 <<= 66 66 <

Vy från norr

Elevation in m

<= 140 140 <<= 150

150 <<= 160 160 <<= 170

170 <<= 180 180 <<= 190

190 <<= 200 200 <<= 210

210 <<= 220 220 <

> 70 65 - 70 60 - 6555 - 60 50 - 55<= 50 Elevation in m<= 33 33 <<= 36 36 <<= 39 39 <<= 42 42 <<= 45 45 <<= 48 48 <<= 51 51 <<= 54 54 <<= 57 57 <<= 60 60 <<= 63 63 <<= 66 66 <

Vy från öster

Elevation in m

<= 140

140 <<= 150

150 <<= 160 160 <<= 170

170 <<= 180 180 <<= 190

190 <<= 200 200 <<= 210

210 <<= 220 220 <

Ekvivalent ljudnivå för dygn i dBA > 7065 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55<= 50 Elevation in m<= 33 33 <<= 36 36 <<= 39 39 <<= 42 42 <<= 45 45 <<= 48 48 <<= 51 51 <<= 54 54 <<= 57 57 <<= 60 60 <<= 63 63 <<= 66 66 <

Vy från väster

(13)

Högst 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå respektive högst 70 dBA maximal ljudnivå nattetid (gränsen mellan gult och grönt).

Riktvärden vid fasad

Kv. Fruängsgården

Dygnsekvivalent resp. maximal ljudnivå nattetid från vägtrafik (prognosår 2030, högsta nivå för någon våning).

AB Familjebostäder 2016-203 r01 INN

03

MBG 2017-03-10 Structor Akustik AB

Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se

78 79

79 79

59 58 59 60

59 59 65 64

74 65 75

77 66 69

69 66 60 59 59 53 58 57 57

58 58

58 57

57 79 79

80 80 80 78 76 66 74 60 63

58 59 56

54 58

Maximal ljudnivå nattetid i dBA

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70

<= 65

A3 skala 1:500

0 2,5 5 10 15 20

m

64 64

49 49 49 49

49 49 50 50

58 50 60

61 51 51

51 51 48 48 47 45 47 45 45

45 48

49 48

49 64 64

64 65 65 62 60 49 59 49 48

49 49 49

49 51

Dygnsekvivalent ljudnivå i dBA

> 70 65 - 70 60 - 65 55 - 60 50 - 55

<= 50

A3 skala 1:500

0 2,5 5 10 15 20

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2017-05-16, Dnr 2016-01386 m

(14)

Högst 50 dBA dygnsekvivalent ljudnivå respektive 70 dBA maximal ljudnivå (gränsen mellan gult och grönt i resp. bild)

Riktvärden vid uteplats

Kv. Fruängsgården

Dygnsekvivalent ljudnivå L_eq,24h resp. maximal ljudnivå L_max,5th 1,5 m över mark från vägtrafik (prognosår 2030)

AB Familjebostäder 2016-203 r01 INN

04

MBG 2017-03-10 Ekvivalent ljudnivå i dBA

> 65 60 - 65 55 - 60 50 - 55 45 - 50 40 - 45 <= 40

A3 skala 1:1000

0 5 10 20 30 40

m

Maximal ljudnivå i dBA

> 85 80 - 85 75 - 80 70 - 75 65 - 70 <= 65

A3 skala 1:1000

0 5 10 20 30 40

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor - 2017-05-16, Dnr 2016-01386 m