Boendeparkering och dygnet-runt-avgift
Rapport till stadsmiljö- och tekniska nämnden 2018-01-30
Titel: Boendeparkering och dygnet-runt-avgift Diarienummer: STN-1353/2017
Författare: Titti de Verdier 2018-01-23
© Sundbybergs stad
Östra Madenvägen 4 · 172 92 Sundbyberg
08-706 80 00 · info@sundbyberg.se · www.sundbyberg.se
Innehåll
BAKGRUND ... 4
NULÄGE ... 5
AVGIFT OCH OMRÅDEN ... 5
RESVANOR ... 6
BILINNEHAV ... 7
Bilinnehav per område och hushåll ... 7
Diagram körda antal mil per år för fordon skrivna i Sundbyberg ... 7
PARKERINGSPLATSER GATUMARK ... 8
Andel nyttjade och lediga p-platser per stadsdel, dagtid ... 8
Lediga P-platser efter taxe-zon (dag) ... 9
Andel nyttjade och lediga p-platser per stadsdel (natt) ... 9
Andel nyttjade och lediga RH-platser per stadsdel, dag och natt ... 10
Vem parkerar på gatorna? ... 11
PARKERINGSPLATSER PÅ TOMTMARK ... 12
SAMMANFATTANDE TABELL ÖVER BOENDEPARKERING, PARKERINGSBELÄGGNING OCH BILINNEHAV. ... 14
ANALYS AV EFFEKTER AV INFÖRANDET AV DYGNET-RUNT-TAXA ... 15
SLUTSATSER ... 16
GENOMFÖRANDE ... 17
YTTERLIGARE ÄNDRINGAR... 17
Bakgrund
Stadsmiljö- och tekniska nämndens ledamöter har genom synpunkter och insändare uppfattat att många medborgare som har betalt för boendeparkering upplever problem med att hitta parkering i stadens centrala delar. Några av dessa föreslår att problemet beror på att gatorna är avgiftsfria kvällar och nätter.
Därför skrevs ett ledamotsinitiativ – Boendeparkering, väckt på stadsmiljö- och tekniska nämndens sammanträde den 12 december 2017.
Stadsmiljö-och tekniska nämnden beslutade den 12 december 2017 att ge stadsmiljö- och serviceförvaltningen i uppdrag att återkomma med en tydlig bild av
förutsättningarna för boendeparkering i stadens centrala delar till nämndsammanträdet i januari 2018.
Stadsmiljö- och serviceförvaltningen ger genom denna rapport en bild av nuläget i boendeparkering och en kort analys av förutsättningarna för dygnet-runt-avgift i Sundbyberg samt slutsatser baserat på detta.
Nuläge
Avgift och områden
Kommuner kan ta ut avgift för bland annat parkering på allmän platsmark samt också subventionera denna avgift för näringsidkare och boende genom ”Lag (1957:259) om rätt för kommun att ta ut avgift för vissa upplåtelser av offentlig plats, m.m.”. Se nedan.
2 § I den omfattning som behövs för att ordna trafiken får en kommun ta ut ersättning i form av en avgift för rätten att parkera på sådana offentliga platser som står under kommunens förvaltning och som kommunen har upplåtit för parkering.
Grunderna för beräkning av avgiften beslutas av kommunfullmäktige. Därvid gäller följande. För att underlätta för näringsidkare och andra med särskilda behov av att parkera i sitt arbete eller för dem som bor i ett visst område att parkera inom området får avgifter tas ut efter särskilda grunder av dem som beslutet gäller. Avgiften får i sådana fall fastställas till ett engångsbelopp för en viss period.
Rörelsehindrade får befrias från avgiftsskyldighet.
Parkeringsavgiften i Sundbyberg är tidsbegränsad till 8-18 eller 10-19 i nästan hela Sundbyberg. Undantag är ett fåtal sträckor nära gränsen till Solna där det är avgift dygnet runt, alla dagar.
Boendeparkering tillämpas i följande beslutade boendeparkeringsområden (= ungefär samma områden som stadsdelarna): Lilla Alby, Centrala, Storskogen, Rissne, Stora Ursvik och Brotorp. Taxan för boendeparkering är 300 kr i månaden.
Boendeparkering får ske på markerade p-platser inom medborgarens boendeområde.
Dessa parkeringsplatser går också att parkera på mot erläggande av timtaxa:
Zon E 10 kr per timme, avgift kl. 8 – 18 vardagar.
Zon C 15 kr per timme, avgift kl. 10 – 19 vardagar.
Zon B 20 kr per timme, avgift kl. 10 – 19 vardagar.
Mellan kl. 10 och 17 gäller inte boendeparkering i zon B. Denna används på platser som är mer besöksintensiva och en större omsättning av parkerade bilar är önskvärd. De avgiftsbelagda p-platserna i Sundbyberg är cirka 65 % av alla parkeringsplatser.
Områden som inte har boendeparkering utan endast timtaxa är Hallonbergen, Ör, Ekovägen och delar av Tulemarken.
Hästhagen, Duvbo, Lilla Ursvik samt villakvarteren i Tulemarken har till största delen avgiftsfri parkering. Dessa områden har cirka 35 % av alla parkeringsplatser. Se tillgängliga och avgiftsbelagda p-platser nedan.
Resvanor
Enligt resvaneundersökning 2016 reser Sundbybergsborna (16-84 år) enligt nedan (huvudsakligt färdsätt per resa vardag):
Kollektivt 44 %,
Bil 30 %
Cyklar 16 %
Går 9 %
Färdsätt skiljer sig mycket beroende på typ av resa. Till arbetet åker:
54 % kollektivt
23 % åker bil
11 % cyklar
11 % går
För fritidsresor, fritid/nöje, hämta/lämna barn samt inköp av livsmedel, har bilresor högst andelar (38 – 42 %).
Bilinnehav
Bilinnehav per område och hushåll
Av de bilar som är skrivna i Sundbyberg går 17 % av dem mindre än 400 mil per år, medan 18 % går mellan 400 och 800 mil per år. Det innebär att 35 % av skrivna bilar i Sundbyberg står parkerade minst 98-99 procent av tiden.
Diagram körda antal mil per år för fordon skrivna i Sundbyberg
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
55%
60%
65%
70%
75%
80%
85%
Andel hushåll utan bil Andel hushåll med endast en bil Andel hushåll med mer än en bil
1-400 mil 17%
401-800 mil 18%
801-1200 mil 24%
1201-1600 mil 20%
1601-2000 mil 9%
>2000 mil 12%
Parkeringsplatser gatumark
Det finns totalt cirka 5 000 p-platser i Sundbyberg på allmän platsmark (gatumark). Av dessa finns 31 %, eller drygt 1 500 stycken, i centrala Sundbyberg.
Antalet parkeringsplatser på gatumark är cirka 34 % av antalet bilar i Sundbyberg.
Övriga parkeringsplatser finns på tomtmark vid villor och radhus (framförallt i Duvbo, Lilla Ursvik, Stora Ursvik och Brotorp) samt på tomtmark och garage hos
bostadsrättsföreningar och fastighetsvärdar.
På dagtid är parkeringsbeläggningen högst i Lilla Alby med cirka 86 procents beläggning vilket anses som ett optimalt utnyttjande av parkering utifrån effektivitet1. Centrala Sundbyberg följer tätt efter på 82 procent. Storskogen och Rissne har betydligt lägre beläggning, kring 60 %. Därefter finns ännu lägre siffror för parkeringsbeläggning i övriga områden, se nedan.
Beläggningen på natt ökar till cirka 87 % vilket betyder att på de 1 500 tillgängliga p- platserna i centrala Sundbyberg parkerar cirka 1 300 av Sundbybergs cirka 14 500 bilar på natten. Nästan 200 parkeringsplatser står tomma.
Andel nyttjade och lediga p-platser per stadsdel, dagtid
Nedan visas lediga platser, utifrån zon. Zon E tillämpas i områden / gator med framförallt boende, zon B är gator med mest verksamheter och zon C är gator/
områden med en blandning av boende och verksamheter.
1 Svensson och Hedström menar att en 90 procentig beläggning är att eftersträva för att undvika söktrafik och alltid
Lediga P-platser efter taxe-zon (dag)
Andel nyttjade och lediga p-platser per stadsdel (natt)
På natten går beläggningen upp från 86 % till nära 88 % i Lilla Alby och från 82 % till nästan 87 % i Centrala Sundbyberg.
Beläggningen skiljer sig kraftigt mellan olika taxeområden där zon B endast har 54 % beläggning på natten medan zon C och zon E har kring 90 % beläggning på natten.
Den höga kollektivtrafikandelen på resor till och från arbetet i kombination med de låga miltalen för bilar i Sundbyberg talar för att det är en stor del av bilarna som parkeras dygnet runt och inte används dagtid. Det tyder också på att de som använder sin bil till ärenden kvällstid väljer zon C eller B när de parkerar. Den höga andelen lediga platser i zon B väljs bort eftersom boendetillståndet slutar gälla kl. 10 dagen efter.
B C
Ej avgift
E
Andel nyttjade och lediga RH-platser per stadsdel, dag och natt
Parkeringsplatser för rörelsehindrade, så kallade RH-platser, är avgiftsfria i Sundbyberg.
Dessa används mest dagtid då beläggningen är 45 % för att nattetid sjunka till drygt 20
%. Förvaltningen avser utreda placering, antal, tid etc. för RH-platserna för att kunna återkomma med eventuellt förslag på ändring till nämnden.
Vem parkerar på gatorna?
Antagandet som framkommit i synpunkter om att det genom dygnet-runt-avgift skulle bli färre parkerade bilar på gatorna antyder att bilar parkeras i Sundbyberg tack vare avgiftsfriheten på natten, samt att detta beteende skulle upphöra med avgift även på natten. En liten ögonblicksbild av slumpmässigt valda fordon i Lilla Alby har därför genomförts.
Av 34 registrerade fordon hade 15 stycken betalt boendetillstånd och 19 stycken inte.
Av de 19 som inte hade boendetillstånd var endast en person skriven i Sundbyberg och skulle alltså ha möjlighet att istället för ny timavgift på natten kunna betala boendeavgift.
Av de återstående 18 var 10 stycken personbilar där ägarna till bilarna var skrivna på andra orter. För att få boendetillstånd skulle de som kör dem behöva ställa fordonet på sig själva och vara skrivna i Sundberg.
De åtta återstående fordonen utan boendetillstånd var registrerade som lätt lastbil och var skrivna på andra orter. Dock är loggade firmanamn och dess utförare verksamma och boende i Sundbyberg. Enligt nuvarande regler kan de inte få boendetillstånd, även om de skrev fordonet i Sundbyberg, eftersom lätta lastbilar inte tillåts för
boendetillstånd.
Förvaltningens tjänstemän kan inte säkert veta att de 18 fordon som är skrivna på annan ägare och ort körs av människor som faktiskt bor/övernattar i Sundbyberg. Från fakta om parkeringsbeteende och resmönster på området framstår det dock osannolikt att personer som bor på andra orter skulle parkera sin bil i Sundbyberg och sedan åka kollektivt hem. Bekvämligheten med bil som transportmedel och dess dörr-till-dörr- möjlighet uteblir då. Att inte vilja parkera nära nattboendet avviker från normalt resebeteende.
Gata PB / LL Ägares adress Betalt tillstånd
Albygatan PB Albygatan 120 Ja
Albygatan PB Trädgårdsgatan 9 Ja
Albygatan PB Trädgårdsgatan 16 Ja
Högklintavägen PB Albygatan 135 Ja
Högklintavägen PB Gjuteribacken 21 Ja
Högklintavägen PB Högklintavägen Ja
Högklintavägen PB Högklintavägen Ja
Högklintavägen PB Högklintavägen 11 Ja Stamgårdsparken PB Trädgårdsgatan 4 Ja
Tritonvägen PB Trädgårdsgatan 6 Ja
Tritonvägen PB Tritonvägen8 Ja
Trädgårdsgatan öst PB Landsvägen 11 Ja Trädgårdsgatan öst PB Trädgårdsgatan 3 Ja Trädgårdsgatan öst PB Trädgårdsgatan 3 Ja Trädgårdsgatan öst PB Trädgårdsgatan 8 Ja
Albygatan LB Stockholm
Albygatan LB Solna
Högklintavägen LB Stockholm
Högklintavägen LB Solna
Högklintavägen LB Stockholm
Högklintavägen LB Bromma
Tritonvägen LB Rosengatan 10
Högklintavägen PB Albygatan 135
Högklintavägen PB Stockholm
Högklintavägen PB Huddinge
Högklintavägen PB Hässelby
Stamgårdsparken PB Huddinge
Tritonvägen PB Landsvägen 9
Tritonvägen PB Bergshamra
Tritonvägen PB Göteborg
Trädgårdsgatan öst PB Alingsås
Tabell: Ögonblicksbild av 34 slumpmässigt valda fordon i Lilla Alby.
Parkeringsplatser på tomtmark
En postal enkät har i januari 2018 skickats till alla fastighetsägare i Lilla Alby, Centrala Sundbyberg och Storskogen för att kartlägga hur många parkeringsplatser de äger på tomtmark och i garage.
Svar har inkommit från 197 av cirka 403 fastighetsägare, det vill säga knappt 50 % svarsfrekvens hittills.
Av inkomna svar kan vi se att det finns endast 16 lediga p-platser utomhus, vilket skulle kunna vara 32 lediga p-platser om svaren är normalfördelade.
Det finns i dessa tre områden 73 besöksparkeringar på tomtmark.
Kostnaden för parkeringsplats utomhus är mellan 150 och 1 200 kronor per månad. De lägre priserna återfinns i äldre fastigheter och de högre i nybyggda bostäder.
I garage finns cirka 2 500 p-platser i dessa tre stadsdelar, 163 p-platser är lediga. Det skulle frigöra 6 % p-platser om alla garageplatser hyrdes ut. Om denna procentsats gäller också för alla som inte svarat innebär det att totalt drygt 300 p-platser är lediga.
Kostnaden för parkeringsplats i garage är mellan 400 och 800 kronor i månaden i äldre bebyggelse och mellan 1 000 och 1 700 kronor i nyare fastigheter.
Cykelparkeringarna bedöms som fullbelagda av alla fastighetsägare.
Se tabell nedan över uthyrda och lediga p-platser.
STADSDEL LILLA ALBY CENTRALA
SUNDBYBERG STORSKOGEN
ANTAL FASTIGHETER 98 276 29
ANTAL FASTIGHETÄGARE SOM HAR SVARAT PÅ
ENKÄTEN 44 137 16
PROCENT SOM HAR SVARAT PÅ ENKÄTEN 45 50 55
ANTAL P-PLATSER FÖR BIL UTOMHUS 421 781 240
ANTAL LEDIGA P-PLATSER FÖR BILAR UTOMHUS 0 7 9
KOSTNAD PER MÅNAD OCH PARKERINGSPLATS
UTOMHUS 200-1 200 150-900 200-540
ANTAL BESÖKSPARKERINGAR FÖR BIL UTOMHUS 5 52 16
ANTAL P-PLATSER FÖR CYKEL UTOMHUS 225 1045 35
ANTAL LADDPLATSER FÖR ELBILAR UTOMHUS 2 40 0
ANTAL LEDIGA LADDPLATSER FÖR ELBILAR UTOMHUS 0 0 0
ANTAL BILPOOLSPLATSER UTOMHUS 3 1 0
ANTAL P-PLATSER GARAGE FÖR BIL 865 1 356 267
ANTAL LEDIGA P-PLATSER GARAGE FÖR BILAR 35 86 42
KOSTNAD PER MÅNAD OCH PARKERINGSPLATS GARAGE 400-1 700 500-1 500 450-1 150
ANTAL BESÖKSPARKERINGAR GARAGE FÖR BIL 0 0 0
ANTAL P-PLATSER GARAGE FÖR CYKEL 880 1 936 120
ANTAL LADDPLATSER GARAGE FÖR ELBILAR 64 73 2
ANTAL LEDIGA LADDPLATSER GARAGE FÖR ELBILAR 32 1 2
Sammanfattande tabell över boendeparkering, parkeringsbeläggning och bilinnehav.
P-
avgift
Antal P- platser gatu- mark
* Antal aktiva boende-
P- tillstånd
Parkerings- beläggning
dagtid
Parkerings- beläggning nattetid
Antal hushåll
totalt
Antal hushåll med bil
Andel hushåll utan bil
Andel hushåll med bil
Lilla Alby Ja 596 466 86 % 88 % 2 731 1 158 58 % 42 %
Centrala Ja 1 549 1 720 82 % 87 % 14 964 6 518 56 % 44 %
Storskogen Ja 464 345 61 % - 1 732 674 61 % 39 %
Duvbo Nej 884 - 31 % - 615 444 28 % 72 %
Ör Ja 68 - 12 % - 1 031 417 60 % 40 %
Hallonbergen Ja 86 - 23 % - 2 196 778 65 % 35 %
Rissne Ja 317 96 60 % - 3 169 1 297 59 % 41 %
Lilla Ursvik Nej 371 - 32 % - 308 209 32 % 68 %
Stora Ursvik Ja 460 488 45 % - 1 849 1 051 43 % 57 %
Brotorp Ja 209 110 33 % - 540 354 34 % 66 %
Summa 5 004 0 47 % 87,15 29 135 12 900 56 % 44 %
* Antal faktiska tillstånd, motsvarar antal bilar som kan boendeparkera 2018-01-12
Analys av effekter av införandet av dygnet-runt-taxa
1. En del boende i Sundbyberg som använder bil dagligen och endast kvälls- och nattparkerar kommer förmodligen att börja betala boendeavgift. Effekten är svårbedömd eftersom en del av dem som använder bil dagligen troligen redan betalar boendeparkering.
2. Boende i Sundbyberg med lastbilsregistrerad bil får ökad kostnad då de med dagens regelverk inte kan få boendetillstånd till lastbil.
3. Boende med motorcykel, som inte har möjlighet till boendetillstånd får mer än fördubblad kostnad med dygnet-runt-avgift. Stadsmiljö- och tekniska nämndens förslag till KF om att tillåta boendetillstånd för MC behöver tas upp på nytt.
4. Boende eller nattbesökare till boende, sambos/särbos som inte har bilen registrerad på sig själv i Sundbyberg, eller själva inte är skrivna i Sundbyberg, behöver betala taxa på natten eller genomföra ändringar i bilinnehav, mantalsskrivningsort etc. för att kunna få boendeparkering.
5. Nattbesökare utan boendeanknytning bedöms vara relativt få. De som är nattbesökare utan boendeanknytning, exempelvis nattarbetare på restauranger, kiosker etc. får börja betala timtaxa.
6. Dagbesökare till Sundbyberg berörs inte. Det vill säga; de allra flesta som arbetar, besöker, äter, shoppar eller bedriver affärer etc. i Sundbyberg berörs inte.
7. Högre timtaxa minskar efterfrågan på parkeringsplatser för besökare men effekten är i detta fall försumbar då nattbesökare bedöms vara i minoritet. Nattaxa bedöms inte ha några effekter på handelns omsättning.
8. Överströmning av bilar till Duvbo och Lilla Ursvik:
Om dygnet-runt-avgift införs i endast vissa områden kan det bli en
överströmningseffekt till andra områden (avgiftsfria områden och områden med endast dagtaxa). Liknande beteende sker redan i viss skala på dagtid i gränsen mellan områden med avgift och avgiftsfria områden, exempelvis i västra delen av centrala mot Hästhagen/Duvbo.
Slutsatser
Förvaltningen anser att det är positivt att de som parkerar sin bil på allmän platsmark bör betala för detta, precis som de som hyr egen plats eller har egen tomt, oavsett tid på dygnet. Dygnet-runt-avgift kan också ge positiva effekter på minskat bilresande i
förlängningen. För att få effekt av detta, nu och framöver, är det dock viktigt att avgift enligt samma tider införs i hela Sundbyberg. På så sätt undviks negativa effekter för andra områden och förutsättningar ges för kommande minskat parkeringstryck generellt.
Utan avgift i hela Sundbyberg ger dygnet-runt-avgift i endast vissa områden enligt förvaltningens bedömning mer negativa än positiva effekter.
Parkering på allmän platsmark berör en liten del av befolkningen, endast några tusentals medborgare varav de flesta innehar boendeparkeringstillstånd. Effekten för dem utan tillstånd är snarare en tillkommande boendeparkeringsavgift, inte en avgiftsminskning.
En del av dem som påverkas är boende med lätta lastbilar och motorcykelägare som med dagens regler inte kan ansluta sig till boendesystemet.
Gatuparkeringen i Sundbyberg är inte fullsatt utan har enligt studier på området effektiv eller lägre beläggning (Svensson och Hedström 2010). Det bor fler människor i
Sundbyberg som visserligen har lägre bilinnehav än tidigare men ändå troligen sammanlagt fler bilar.
Det som gör det svårare att hitta plats på kvällen än på dagen är att de boende som tar bil till arbetet samt de som är ute på fritidsaktiviteter kommer hem under kvällen.
Denna ”påfyllning” av platser pågår till relativt långt in på kvällen. Lättheten att hitta plats beror också på om parkören förväntar sig plats i direkt anslutning till hemmet eller kan parkera en bit bort, och om denna väljer bort sträckor som har servicedag eller är i zon B följande dag.
I resvaneundersökningen från 2016 uppgav 82 procent att de hade möjlighet att genomföra nästan alla sina resor med kollektiva färdmedel, 14 procent bara vissa resor och 4 procent inga resor alls. De som uppger att de inte har möjlighet att resa kollektivt förflyttar sig lika mycket med cykel och gång som de som uppger att nästan alla deras resor kan göras med kollektiva färdmedel. Detta talar för en möjlighet att genom ändrade resvanor i kombination med andra styrmedel frilägga parkeringar.
Parkeringsbeläggningen kommer att kunna minska genom parkeringsavgift i hela
Sundbyberg om den också kombineras med höjd boendeparkeringsavgift. Detta minskar skillnaden i kostnad mellan gatuparkering och egen hyrd plats. Frilagd yta kan sedan användas till andra nyttor för befolkning och besökare.
Vid en höjning av boendeparkeringsavgiften till cirka 700 kr i månaden beräknas antalet bilar minska med 2-4 %.
En höjning av boendeparkeringsavgiften bör lämpligen kombineras med att alternativa resmöjligheter, såsom bilpool, bättre gång- och cykelbanor och kollektivtrafikutbud tillhandahålls.
Om dygnet-runt-taxa beslutas bör parkeringsavgift även införas i Duvbo och Lilla Ursvik för att inte ge negativa konsekvenser i dessa områden. Eftersom det i huvudsak gäller villagator, räcker det med timtaxa för att undvika överströmning. Boende parkerar på tomtmark.
Genomförande
Vid beslut att införa dygnet-runt-taxa i hela Sundbyberg krävs följande för ett genomförande:
Alla LTF:er skrivs om, uppskattningsvis 450 stycken (som beslutar tid, avgift, sträcka för parkering). Beräknas ta totalt 320 persontimmar = 128 000 kr.
Utsträckningen i tid beror på om extrapersonal kan tas in eller om arbetet kan genomföras under cirka 4 månader av ordinarie personal. Vid konsultstöd fördubblas kostnaden.
Omskyltning av 600 P-paket. Beräknas ta 2-4 månader och totalt 350 persontimmar
= 140 000 kr.
Skyltkostnad: 215 000 kr
Uppskattad total kostnad för genomförande: Cirka 500 000 kr.
Tillkommande kostnad och resurser för införande av taxa i avgiftsfria områden (Duvbo och Lilla Ursvik)
Ytterligare ändringar
För att få ut mer effekt av en ändring av denna omfattning skulle ytterligare tillägg kunna göras i samband med att alla skyltar byts och att alla LTF:er skrivs om.
Vid avgiftsbeslutet 2016 frikopplades tid och geografi från taxan (vilka tidigare suttit ihop). Taxan heter dock fortfarande zon (höjningen av taxa bedömdes ej motivera byte av alla skyltpaket och ändring av alla LTF:er) . Ur taxebeslutet: ”Tider för avgiftsbelagd parkering samt geografisk indelning av zoner regleras med hjälp av lokala
trafikföreskrifter.” Att byta ut begreppet zon mot taxa skulle förenkla hanteringen men kräver enligt vår bedömning ett beslut i KF.
Vid ett införande av dygnet-runt-taxa skulle hanteringen, skyltningen och
regeltolkningen underlättas av att taxan skulle gälla alla dagar, istället för olika regler och tilläggstavlor för vardag respektive helg.
Om nämnden skulle besluta att införa dygnet-runt-avgift finns det skäl att se över andra ändringar för att förenkla och förbättra skyltning samt lokala trafikföreskrifter. Annan utredning kan göras i samband med en ändring är exempelvis:
Taxenivåer för timtaxa.
Taxenivå för boendeavgift.
Taxenivå för företagsparkering.
Ändring av bokstavsordning på taxor
Tillåta boendeparkering för lätta lastbilar.
Ta om ärendet till KF att tillåta boendetillstånd för MC (inkl. regelverk).
Det pågår också utredning kring förslag på att skylta namn på boendeområden, antingen vid infart till respektive område, eller på varje skyltpaket (kräver inga beslut). De nyligen beslutade uppdelning av centrala i tre områden kommer dock att framgå tydligare på karta på hemsidan samt vid betalning av boendeavgift. Tidigare beskrevs gränserna
