PM GEOTEKNIK
LNG-TERMINAL I OXELÖSUNDS HAMN REVIDERAD RAPPORT
OXELÖSUND, SÖDERMANLAND
SEPTEMBER 2018 OXGAS AB
PM GEOTEKNIK
LNG-TERMINAL I OXELÖSUNDS HAMN REVIDERAD RAPPORT
OXELÖSUND, SÖDERMANLAND
ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg
TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se
PROJEKTNR. DOKUMENTNR.
A101729 A101729-4-02-G-RAP-02
VERSION UTGIVNINGSDATUM BESKRIVNING UTARBETAD GRANSKAD GODKÄND
1 2018-09-14 PM Geoteknik Christian Thylén Michael Lindberg Anna E
INNEHÅLL
1 Uppdrag, Syfte 7
2 Utförda undersökningar 8
2.1 Tidigare utförda undersökningar 8
2.2 Nu utförda undersökningar 9
3 Planerad ny LNG Terminal 9
4 Befintliga förhållanden 10
4.1 Befintliga konstruktioner och grundläggning 10
5 Mark- och jordlagerförhållanden 11
5.1 Markförhållanden 11
5.2 Jordlagerförhållanden 11
5.3 Jordartsparametrar, karakteristiskt värde 12
5.4 Bergförhållanden 12
5.5 Marksättningar och Stabilitet 13
6 Hydrogeologiska och miljötekniska förhållanden 14
6.1 Hydrogeologiska förhållanden 14
6.2 Miljötekniska förhållanden 14
7 Länshållning och LOD 15
7.1 Länshållning 15
7.2 LOD 15
8 Schakt och fyllning 16
8.1 Schakt för planerad ny LNG-Terminal 16
8.2 Fyllning 16
9 Grundläggning 17
1 Uppdrag, Syfte
COWI AB har utfört en geoteknisk undersökning och utredning som underlag till detaljplan inför byggnation av ny planerad LNG Terminal vid Oxelösunds Hamn, i området benämnt Lager D. Lager D finns lokaliserat i den södra delen av Oxe- lösunds Hamn och fungerar idag som upplag för massor av kol- och järnpellets.
Undersökningen och utredningen utförs på uppdrag av Oxelösunds Hamn AB.
Syftet med undersökningarna är att ta fram underlag till detaljplan och klargöra de geotekniska förhållanden som råder, samt att säkerställa byggbarheten och undersöka om ev. stabilitetsproblem kan finnas i området. De geotekniska och miljötekniska undersökningarna har koncentrerats till den del inom detaljplanen där nya anläggningar planeras.
Den nya LNG terminalen planeras att byggas i den södra delen av Lager D. En tillfartsväg till den nya anläggningen planeras i den västra delen av lager D, med anslutning till gamla Oxelösundsvägen i norr. I tidigare skede av projektet har geotekniska undersökningar även genomförts för norra delen av Lager D som i det skedet var aktuell för placering av LNG terminalen. Geotekniska förhållanden som framkommit vid dessa tidigare undersökningar redovisas också i denna rapport.
Med anledning av att inga ny byggnader planeras söder om Lager D, har inga geotekniska undersökningar utförts där.
Undersökningarna har utförts under månadsskiftet november till december under 2017, samt kompletterats under augusti 2018.
Samtliga nivåer i denna rapport redovisas i höjdsystemet RH 2000.
Den nu utförda geotekniska utredningen får ej användas som Förfrågningsun- derlag.
8 PM GEOTEKINK FÖR LNG-TERMINAL I OXELÖSUNDS HAMN
2 Utförda undersökningar
Resultatet av utförda geotekniska undersökningar redovisas i separat handling
”Markteknisk undersökningsrapport Geoteknik”, MUR/Geo med COWI uppdrags- nummer A101729, daterad 2018-09-14.
2.1 Tidigare utförda undersökningar
Inga tidigare kända geotekniska undersökningar har utförts inom aktuellt under- sökningsområde.
Geotekniska undersökningar har tidigare utförts år 1958 av Orrje & Co ca 300 m väster om den nu aktuella platsen, vid ett område benämnt Lager A. Undersök- ningarna innefattades av sticksondering, viktsondering och provtagning med kolvborr.
År 2006 utförde WSP geotekniska och miljötekniska undersökningar på ett om- råde beläget precis väster om lager E (lager E ligger precis väster om lager A).
Undersökningarna innefattades av viktsondering, slagsondering och skruvprov- tagning i totalt 17 st undersökningspunkter.
COWI utförde år 2015 miljötekniska undersökningar i form av provgropsgräv- ning med grävmaskin på ett område beläget väster precis väster om lager E.
År 2016 utförde COWI miljötekniska provtagningar sydväst om lager E, vilket innefattande installation av miljörör (PEH-rör) för provtagning av grundvatten.
2.2 Nu utförda undersökningar
De utförda geotekniska undersökningarna omfattar viktsondering, stick- sondering, jord-bergsondering, störd jordprovtagning, installation av grundvat- tenrör och installation av miljörör för provtagning av grundvatten. Undersök- ningen omfattar av totalt 23 st undersökningspunkter.
Viktsondering har utförts i 1 undersökningspunkt, sticksondering i 1 undersök- ningspunkt, jord-bergsondering i 18 st undersökningspunkter, störd provtagning i 12 punkter, samt installation av ett grundvattenrör och av ett miljörör i 1 undersökningspunkt.
Fältundersökningen är utförd i november till december 2017 och augusti 2018.
3 Planerad ny LNG Terminal
I den södra delen av Lager D planeras för en ny LNG Terminal (LNG står för Liquefied Natural Gas). Den nya anläggningen vilken syftar till att i första hand förse SSAB i Oxelösund och SSAB i Borlänge med LNG. Anläggningens exakta utformning ännu så länge preliminär.
Enligt det preliminära förslaget planeras LNG terminalen på områdets sydvästra del med en lagertank med diametern ca 30 m och höjden ca 35 m vilken kom- mer rymma ca 20 000 till 30 000 m³. I områdets sydöstra del planeras för en liggande mellanlagringstank för LNG, av längden ca 40 m och diametern ca 5 m.
I områdets södra del planeras för en fackla. I områdets mellersta södra del pla- neras för ett utlastningsområde för transport av LNG på lastbil.
En tillfartsväg till den nya anläggningen planeras i den västra delen av Lager D, med anslutning till gamla Oxelösundsvägen i norr.
10 PM GEOTEKINK FÖR LNG-TERMINAL I OXELÖSUNDS HAMN
4 Befintliga förhållanden
Lager D gränsar i norr mot gamla Oxelösundsvägen och i öster mot en järnväg som löper genom hamnområdet och sörjer för möjligheten att
transportera gods via järnväg. Då järnvägen passerar aktuellt område löper den på en banvall vars krön ligger ca 2 m högre än aktuellt område. Järnvägen gränsar i sin tur på sin östra sida mot Sandviksvägen. På andra sidan Sandviks- vägen finns en småbåtshamn.
I söder gränsar Lager D mot en bangård och söder om denna finns ett stort hamnområde. I väster gränsar aktuellt område mot området benämnt Lager C.
4.1 Befintliga konstruktioner och grundläggning
Inom Lager D finns i dess norra del en befintlig lagerbyggnad som är ca 100 m lång, 40 m bred och uppskattningsvis ca 12 m hög. Byggnaden utgörs av en stålkonstruktion med bågformat tak, vilken klätts i gummiduk. Delar av byggna- dens väggar utgörs av betongelement, vilka troligtvis fungerar som stödmurar då massor lagras i byggnaden.
Inom området finns även ledningar i marken så som elledningar till befintlig belysningsstolpar mm. I öster löper en ledning mellan järnvägen och aktuellt område.
Norr om den befintliga byggnaden finns en sedimentationsbassäng till vilken vatten från lagerytan leds.
Öster om Lager D finns en järnväg med ett spår i bredd, vilken förser SSAB och hamnområdet med godstransport via järnväg.
5 Mark- och jordlagerförhållanden
5.1 Markförhållanden
Marken i undersökningsområdet är tämligen plan, men ligger något högre i norr invid Gamla Oxelösundsvägen. I de mellersta och södra delarna av
undersökningsområdet varierar marknivån från ca +6,7 till +7,2.
På plan och sektionsritningarna finns högre marknivåer än ovan angivna, då några av undersökningspunkterna i söder utfördes ovanpå högar med kol- och järnpellets.
I norr varierar marknivån från ca +3 till +9,2, där den lägsta delen av området finns intill en sedimentationsbassäng.
Lagerytan inom aktuellt område utgörs dels av asfaltmark och dels av grusytor.
Under delar av området har även en ytligt liggande grön betongplatta påträffats vid utförandet av undersökningen. Betongplattans utbredning har ej klargjorts i denna utredning.
I områdets norra del (norr om befintlig byggnad) finns dels ytor med grus och fyllningsmaterial, samt även ytor med slyväxtlighet och mindre träd.
5.2 Jordlagerförhållanden
Jordlagren i de södra och mellersta delarna av undersökningsområdet utgörs sammanfattningsvis av fyllningsjord på berg. I den norra delen av undersök- ningsområdet utgörs jordlagren sammanfattningsvis av fyllningsjord på torr- skorpelera ovan friktionsjord på berg, av fyllningsjord på friktionsjord på berg och av fyllning på berg.
Fyllningsjordens mäktighet varierar från ca 0,5 till 3,6 m. Fyllningen utgörs av svart och brunt sandigt grus och grusig siltig sand med delvis krossat material, samt med inslag av slaggrester och delvis asfaltrester. I undersökningspunkt 17CW15 har fyllning med grå sandig gyttjig lera med gruskorn och delvis kros- sat material påträffats, samt även brun grusig lerig sand.
I undersökningspunkt 17CW06F utgörs fyllningen av grå betong i grusfraktion.
Fyllningen utgörs av materialtyp 2, 3B, 5B och 7, samt tjälfarlighetsklass 1 till 4.
12 PM GEOTEKINK FÖR LNG-TERMINAL I OXELÖSUNDS HAMN
Den underliggande leran utgörs av lera med torrskorpekaraktär och i mindre omfattning av lös lera. Lera har påträffats i undersökningspunkt 17CW03 i den nordöstra delen av Lager D. Leran är gråbrun och rostfläckig med torrskorpeka- raktär, samt brungrå grusig och sandig. Leran tillhör materialtyp 4B och tjälfar- lighetsklass 3.
Den underliggande friktionsjorden har en mäktighet som varierar från 0 till ca 0,5 m.
Djupet till berg varierar från 0 till ca 5,5 m. I undersökningsområdets norra del finns mindre partier med berg i dagen. Djupet till berg är som störst i områdets nordöstra del, vid undersökningspunkt 17CW03. I de mellersta och södra delar- na av området varierar djupet till berg från ca 0,5 till 1,5 m.
5.3 Jordartsparametrar, karakteristiskt värde
I tabellen nedan redovisas valda karakteristiska värden på jordartsparametrarna för respektive jordlager:
Jordart Skjuv-
hållfasthet (kPa)
Friktions- vinkel
Tunghet torr (kN/m³)
Tunghet vattenmättad (kN/m³)
Fyllning - 31° 19 22
Torrskorpelera 30 - 17 17
Friktionsjord - 34° 20 23
5.4 Bergförhållanden
Berget har inte undersökts på annat sätt än med jord-bergsondering.
I de flesta undersökningspunkter har endast några enstaka sprickor påträffats i samband med jord-bergsonderingen, dock har flertalet sprickor påträffats vid sondering i undersökningspunkt 17CW03 (i norra delen av Lager D). Enligt SGU:s berggrundskarta utgörs berggrunden i området av granitoid och metagråvacka.
Berget kan förutsättas ha en dimensionerande tryckhållfasthet av 3 MPa.
Vid grundläggning direkt på rensat berg efter sprängning skall besiktning utföras av bergtekniskt sakkunnig i syfte att verifiera bergart och bergkvalitet.
5.5 Marksättningar och stabilitet
Endast en mindre mäktighet lera (som mest ca 1,5 m) har påträffats inom ett begränsat område i den norra delen av Lager D, i samband med de nu utförda geotekniska undersökningarna. Leran utgörs till största delen av torrskorpelera.
Risken för släntstabilitetsproblem i den norra delen av Lager D bedöms därför som låg. Även risken för sättningar bedöms låg.
I den södra delen av Lager D, där den nya LNG-Terminalen planeras, är marken i stort sett helt plan. Jordlagren i området utgörs mestadels av fyllning i form av friktionsjord ovan naturligt lagrad friktionsjord på berg och fyllning på berg.
Djupet till berg varierar från ca 0,5 till 1,5 m. Därav råder inga slänt- stabilitetsproblem inom den södra delen av Lager D.
Den planerade nya LNG-Terminalen med den nu aktuell layout inom Lager D bedöms ej påverka intilliggande mark m.a.p. släntstabilitetsproblem.
14 PM GEOTEKINK FÖR LNG-TERMINAL I OXELÖSUNDS HAMN
6 Hydrogeologiska och miljötekniska förhållanden
6.1 Hydrogeologiska förhållanden
I samband med de utförda undersökningarna har ett 1” grundvattenrör och ett 63 mm miljörör (PEH-rör) installerats i anslutning till undersökningspunkt 17CW03, i undersökningsområdets norra del. Grundvattennivån har den 2017- 11-29 och 2017-11-30 uppmätts till nivån +4,2 i grundvattenröret, samt den 2017-12-05 uppmätts till nivån +4,4 i miljöröret. Baserat på de aktuella mät- ningarna finns grundvattnet på nivån ca +4,2 till ca +4,4 i den norra delen av Lager D.
I de mellersta och södra delarna av undersökningsområdet ligger berget ovan rådande grundvattennivå, därför finns heller inget grundvatten i det området.
Lokalt stillastående vatten kan dock finnas i svackor där berget är avsprängt.
6.2 Miljötekniska förhållanden
I samband med de geotekniska undersökningarna utfördes miljöprovtagning av jord och av grundvatten i aktuellt område. De utförda miljöprovtagningarna redovisas och sammanställs i PM Markmiljö (Bilaga B5) utarbetad av COWI.
7 Länshållning och LOD
7.1 Länshållning
De framtida schakt- och grundläggningsarbetena skall utföras i torrhet. Läns- hållning skall utföras av tillkommande yt- och regnvatten.
Ett alternativ för hantering av länshållningsvatten är att leda länshållningsvatt- net till någon av de befintliga dagvattendammarna, beroende på vilken volym som uppstår. Vid stora regn och i det fall volymen länshållningsvatten är större än vad dagvattendammarna kan hantera kan en lämplig reningsanläggning för länshållningsvattnet i detta fall vara någon typ av öppen container för sedimen- tering dit vattnet pumpas vid behov.
Vid små mängder länshållningsvatten kan vattnet vid behov tömmas från
schaktgroparna med sugbil mer erforderliga tillstånd och transporteras vidare för lämplig behandling eller utsläpp på annan plats. Hanteringen av eventuellt läns- hållningsvatten, inklusive eventuell provtagning och analys samt utsläppspunkt, bör ske i samråd med länsstyrelsen.
7.2 LOD
Söder om den planerade anläggningen finns idag en
sedimentationsbassäng från vilken vattnet från den södra delen av lagerytan leds och renas innan det leds visare till recipient.
Enligt PM Dagvatten (utarbetad av COWI i September 2018) kommer mängden vatten till dammen att öka, främst p.g.a. klimatförändringar. I PM Dagvatten konstateras att dammen sannolikt klarar ett framtida 1-årsregn och bräddar över vid regn med längre återkomsttid. För planområdet, där huvudsyftet med dammarna är rening, bedöms ett dimensionerande flöde med 1-års återkomsttid som tillräckligt. Det är viktigt att höjdsättningen runt dammen utformas så att avrinningen leds mot recipient och inte orsakar översvämning inom det nya ter- minalområdet.
16 PM GEOTEKINK FÖR LNG-TERMINAL I OXELÖSUNDS HAMN
8 Schakt och fyllning
Höjdsättningen av den nya LNG terminalen har i detta skede av projektet ej fastställts. Antagandet har därför gjorts att den nya höjdsättning kommer väljas lika den marknivå som idag råder i de mellersta och södra delarna av aktuellt område, vilket motsvarar nivån ca +6,8 till +7,2.
8.1 Schakt för planerad ny LNG-Terminal
Med ovan gjorda antagande gällande höjdsättning, kommer jordschakt att bli aktuell i samband med förläggning av nya ledningar och installationer i marken.
Beroende på djup och plats som ev. ledningar och installationer förläggs kan även bergschakt bli aktuell.
Jordschakt kommer sannolikt även bli aktuell i samband med grundläggning av planerad lagertank och planerad mellanlagringstank.
8.2 Fyllning
Om höjdsättningen av väljs lika den marknivå som råder idag kommer sannolikt uppfyllning ovan nuvarande marknivå ej bli aktuell. Fyllning blir sannolikt främst bli aktuellt vid återfyllning med jordmaterial efter schaktning.
9 Grundläggning
Mellanlagringstanken, planerad i områdets sydöstra del, rekommenderas preli- minärt att grundläggas med platta på ny och kontrollerad packad fyllning på be- fintlig fyllning.
Facklan, planerad i områdets södra del, rekommenderas preliminärt att grund- läggas med stålpålar borrade i berg och/eller med platta på ny och kontrollerad fyllning på befintlig fyllning.
Lagertanken, planerad i områdets sydvästra del, rekommenderas preliminärt att grundläggas på berg eller med plintar på berg.
Den planerade bilutlastningen i områdets mellersta del rekommenderas
preliminärt att grundläggas med ny och kontrollerad packad fyllning, på befintlig fyllning och/eller friktionsjord och/eller på berg och avsprängt berg.
Solna 2018-09-14
COWI AB
Geoteknik
Christian Thylén
Christian Thylén
