Reserapport - Studieresa till Nederländerna 28-31 maj 2013
Bakgrund
2012-08-14 ansökte Hiva Hedayati, Mats Lindström och Katrin Seuss om bidrag ur
kommunstyrelsens särskilda medel för arbetsresor utomlands - Internationaliseringsbidrag.
2012-09-05 biföll kommunstyrelsen kommunledningskontorets ansökan om bidrag för studieresa till Nederländerna.
Syfte
Syftet med resan var att höja plan- och exploateringsavdelningens kompetens i fysisk planering, speciellt vad gäller planering för cykeltrafik och kollektivtrafik, och ge goda referensexempel på högklassig holländsk stadsplanering och arkitektur.
Program
28 maj kväll Resa till Amsterdam
29 maj fm Besök Ijburg
29 maj em Besök Amsterdam kommun, Avdelningen
för infrastruktur, trafik och transport
30 maj Besök Deventer kommun,
trafiklconsultbolagen Move Mobility, Goudappel Coffeng B V
31 maj fm Besök Almere
31 maj em Hemresa
Ekonomi
Sammanställning jämfört med beviljat bidrag.
Se bilaga 1.
Reseberättelse
Dag 1 - 29 maj - Amsterdam
Gruppen reste med spårvagn t i l l ön Steigereiland, som är en del av Ijburg, en ny stadsdel uppbyggd på konstgjorda öar. Bebyggelsen består av flerbostadshus , radhus och husbåtar.
Öarna skapades under 90-talet och det första bostadshuset färdigställdes 2002. Utbyggnaden pågår och idag är ca en fjärdedel utbyggt. Öarna förbinds med centrala Amsterdam med dels spårvagn, snabbcykelväg samt gator.
Området norr om genomfartsgatan, som även rymmer spårvagn och gc-vägar, domineras av en kraftledning som passerar rakt igenom området. I en hamnbassäng ligger husbåtar av olika slag samt båthamn. Från bassängen når man floden Het I j via en sluss. Ijburg är känt for sin moderna och spännande arkitektur. Särskilt kan o m n ä m n a s de radhus där alla är individuellt utformade men i området finns även grupper med radhus/flerbostadshus med mer enhetlig utformning. På Steigereiland finns i princip endast rena bostadskvarter.
Intressanta husbåtar medflytande angöringsmöjlighet för båt
tomt och Biologisk mångfald bland husbåtarna
•I
Exempel på bostäder med mer enhetlig Individuellt utformade hus i Ijburg utformning, Ijburg
Intressant bro till Ijburg med separerade cykel-, gång-, körbana och spåi~vagn
Efter besöket på Ijburg åkte gruppen tillbaka till Amsterdam för besök hos avdelningen för infrastruktur, trafik och transport. Policy advisorn Ria HHhorst tar emot och berättar om Amsterdam kommuns cykeltrafikpolicy, strategier och mål. 47 % (60 % inom stadskärnan) av resorna sker på cykel, 22 % med kollektivtrafik och 31 % med bil. Den typiske cyklisten är mellan 25-55 år, högutbildad och har relativt hög inkomst. 90 % av gatorna anses vara cykelvänliga (har antingen separerad cykelbana, utmarkerat cykelfält i körbanan, gator med hastighetsbegränsning om 30 km/h samt gångfartsgator). Varje dag cyklar ca 500 000 personer i Amsterdam av stadens totala 800 000 invånare. Amsterdam stad har i samarbete med skolor tagit fram ett utbildningsprogram där eleverna i tidig ålder (mellanstadieålder) via skolan utbildas i cykeltrafik med tillhörande teoretiska/praktiska tester. Därutöver genomförs flertalet trafiksäkerhets kampanj er. De flesta cykelvägar markeras med röd asfalt, speglar sätts upp i korsningar för att förbättra sikten i de döda vinklar som kan uppstå, signalreglerade cykelöverfarter med nedräkning, särskilda cykel väg visnings skyltar samt prioritering i korsningspunkter och cirkulationsplatser är några exempel på åtgärder som visar på prioriteringen bland trafikslagen i Amsterdam. Amsterdams kommun har byggt flera
cykelparkeringsgarage i direkt anslutning till stora målpunkter som centralstationen där avgift tas ut från dag 2 och framåt.
Cykelparkering vid centralstationen i Amsterdam
Parkering av cyklar vid cen tråls tationen
...iflera våningar
Särskild spegel för att synliggöra cyklister vid trafiksignal
Dag 2 - Deventer
Dagen inleddes med en tågresa till Deventer som ligger ca 1 timme österut från Amsterdam.
Gruppen togs emot av representanter från trafikkonsultema Tormy Bosch samt Richard ter Avest. På deras kontor inleddes dagen med en dragning av kommunens representant Roland Kager. R. Kager berättade om Deventers cykelpolicy, åtgärder för prioritering av cykeltrafik, strategier vid nybyggnation, binda ihop cykelnät mellan nya och befintliga stadsdelar samt cykelnät för variernade behov exempelvis pendling samt rekreation. Exempel på prioritering bland trafikslagen studerades där bilarna fick anpassa sig efter cyklisternas villkor.
Efter en intressant cykeltur var det dags for Richard ter Avest och Tonny Bosch att berätta om exempel på cykelprioritering i stadsmiljö som varit med att ta fram åt andra städer i världen.
V i fick se exempel på hur områden i Los Angeles och Austin förvandlats med så kallade green-lane projects. Vidare föredrogs exempel på god trafikdesign samt samhällsekonomiska nyttor. V i fick även höra hur de resonerar kring expresscykelvägar.
Cirkulationsplats med särskilt körfält för cyklister Ytterligare exempel på möjliga åtgärder för att prioritera cyklister i stadsmiljö beskrivs
Dag 3 - Almere
Dag 3 inleddes med tågresa till Almere för att se stadens nyligen ombyggda centrum och spännande arkitektur. Stadens nya centrum bygger på ett vinnande tävlingsförslag av Rem Kolhaas, arkitektkontoret O M A . I Almeres centrum har trafikslagen separerats. Biltrafiken passerade under centrumbebyggelsen och även gång- och cykeltrafiken var åtskild från varandra. Vårt starkaste intryck av Almeres centrum är dock de olika byggnadernas spektakulära arkitektur.
Eftermiddagen ägnade v i rundvandring och studier i Amsterdam med bla färjetur över floden IJ med besök på det nyligen öppnade, arkitektoniskt intressanta, filmmuseet Eye.
Ny del av Almeres centrum Spännande arkitektur i Almere
Det arkitektoniskt intressanta filmmuseet Eye fångade vårt intresse
Sammanfattningsvis kan nämnas att det var tre mycket intressanta och givande dagar i
Nederländerna som gav många nya intryck vad gäller intressanta cykel lösningar, olika sätt att prioritera cykel för att göra cykling attraktivare och säkrare. Särskilt kan också nämnas holländarnas förebyggande arbete med trafik- och cykelutbildning i tidig skolålder. V i såg även många inspirerande exempel på modern holländsk arkitektur.
Ekonomi Nederländerna 28-31 maj
Aktivitet Mats Hiva Katrin Totalt
Internationaliseringsbidrag 24 000
Resor
Flyg tor 941,00 1 049,00 1 049,00 3 039
Transfer ARN 99,00 0,00 360,00 459
Transfer AMS 71,12 71,12 71,12 213
0
lokalresor 0
Deventer tor - - 881,59 882
3-dagars kollektivtrafikkort 151,08 151,08 151,08 453
båt 133,10 133,10 133,10 399
Almere tor 207,96 208
0
Hotell 0
3 nätter Hampshire Hotel Theatre 14 462
0
Gåvor 0
Amsterdam 2 st karaff 298
Deventer 3 st karaffer 447
Tänd are 2 st 246
Fraktkostn 118
0 0
Totalkostnad 21 224
