STENA LINE SIKTAR PÅ FLER KVINNOR INOM SJÖFARTEN

Stena Line har ökat antalet kvinnliga chefer med 42 procent på fem år och siktet för framtiden är ställt ännu högre. Redan år 2022 ska 30 procent av alla ledare vara kvin- nor, från fartyg och hamnar till företags- ledning och styrelse. I samband med Inter- nationella kvinnodagen 8 mars lanserade färjerederiet en global kampanj som ska locka fler kvinnor till sjöfarten.

Endast 2 procent av de 1,2 miljoner per- soner som arbetar inom sjöfarten globalt är kvinnor och branschen ligger långt efter samhället i stort. Det vill Stena Line ändra på och genom målinriktat arbete har antalet kvinnliga chefer på rederiet ökat med 42 procent på fem år och idag är var femte ledare en kvinna och totalt 26 procent av de anställda är kvinnor.

– Vi behöver säkerställa att vi kan attra- hera, rekrytera och behålla de bästa talang- erna och då måste vi garantera att alla kän- ner sig välkomna, oavsett kön. I grund och botten handlar det om att trygga företagets framtida framgång då studier visar att mer jämställda företag, är mer kreativa och inno- vativa och slutligen tjänar mer pengar, säger Margareta Jensen Dickson, Group Head of People, Stena Line

Stena Lines hållbarhetsstrategi bygger på FN:s mål för hållbar utveckling och ett av de prioriterade områdena är mål nummer 5 –  Jämställdhet. Inom ramen för mål 5.5, Säkerställ fullt deltagande för kvinnor i ledar- skap och beslutsfattande, har rederiet satt ambitiösa mål för att öka antalet kvinnliga chefer inom företaget

– Vi har redan kommit en bra bit på väg och ökat antalet kvinnor i ledande position betyd- ligt de senaste åren. Senast vid utgången av år 2022 ska 30 procent av alla ledare på alla ni-

INTERNTIDNING FÖR OSS SOM ARBETAR I FÄRJEREDERIET

Bli inspirerad att må bättre i vår!

Trafikverket Färjerederiet 185 21 Vaxholm

STENA LINE SIKTAR PÅ FLER KVINNOR INOM SJÖFARTEN

På sluttampen NYTT UTBILDNINGSCENTRUM

i Järva krog FÄRJEREDERIET 2020 I SIFFROR

smakprov ur årsrapporten VÅR UNDERHÅLLSSTRATEGI från plan till fartygsunderhåll

MARS 2021NR

2

och hamnar till företagsledning och styrelse, säger Margareta Jensen Dickson.

En av de kvinnliga förebilder och ledare som är med i kampanjen är Sanna Niemann, andre- styrman på Stena Nautica som trafikerar Stena Lines linje mellan Halmstad–Grenå. Som ung ville hon bli pilot, men efter att ha besökt en isbrytare under en öppen dag i hamnen änd- rades planerna till sjökapten.

– När jag sökte in till utbildningen hade jag ingen aning vad jag gav mig in på, men det visade sig vara mitt bästa beslut någonsin, säger hon i kampanjen.

För att säkerställa att målen nås arbetar Ste- na Line bland annat med följande åtgärder:

Planera för framtiden: Rutiner för att sä- kerställa att fler kön är representerade i suc- cessionsplaneringen av ledare på alla nivåer.

Bryta gamla mönster vid rekrytering: Ru- tiner för att ifrågasätta gamla mönster och könsnormer vid rekryteringar av ledare på

Kvinnliga nätverk: Ett nätverk för kvinnliga ledare inom hela Stenasfären är ett initiativ som syftar till att synliggöra kvinnliga före- bilder, skapa fler kontakter mellan kvinnliga chefer samt att attrahera och fånga upp yng- re kvinnliga ledare inom hela Stena.

I samband med Internationella kvinnodagen 8 mars lanserade Stena Line en global kam- panj i sociala medier riktad till kvinnor inom sjöfart. Kampanjen kommer att pågå året ut och syftar till att visa kvinnliga förebilder från hela företaget

och från flera länder och yrkesgrupper.

Margareta

MONTAGE: STENA LINE: PATRIK OLSSONSTENA LINE.

Tipsa redaktionen

Vi tar gärna emot tips, synpunkter och idéer.

Skriv till oss på: sjovagen@trafikverket.se

!

INNEHÅLL

-MÖT NÅGRA INSPIRATÖRER

Dagarna blir ljusare och vintern släp- per långsamt sitt grepp över Sverige.

Det mesta blir lite enklare med mer ljus och plusgrader. Positiva nyheter kan behövas nu när vaccineringen inte rullar ut så som vi hade hoppats. Sam- tidigt som ett fjärde vaccin godkänns i EU så stoppas AstraZenecas av miss- tänkta biverkningar. Superbra att för- siktighetsprincipen gäller, men jag tror att många vill ha sprutan i armen så snart det bara går så att våra liv kan återgå till det normala.

För vår verksamhet går det mesta åt rätt håll. Vi har vår beskärda del av driftstörningar och haveriet. Men ing- et alarmerande och inget som behöver akuta större insatser. Covid19-smitta

har ställt till det på ett par leder, men tack vare att alla på leden har ställt upp så har verksamhe- ten kunnat dri- vas enligt turlis- ta trots sjukfrånvaro och tid i karantän.

Stort tack alla ni som ställde upp!

I vår verksamhet pågår det flera sto- ra strategiska arbeten, en uppdaterad underhållsstrategi och en uppdatering av Vision 45. Båda handlar om att för- tydliga vart vi ska och vilka arbetssätt vi ska följa så det blir enklare att göra rätt. Vidare ska vi knyta de sista fristå- ende sektionerna till lämpliga distrikt.

Alla större strategiarbeten tar mycket tid och kräver tankemöda av de invol- verade. Utifrån är det är lätt att tycka att det är en enkel sak att ”styra upp”.

Men ju mer man kommer in i komplex- iteten och detaljerna, desto svårare blir besluten. Att involvera många, och ta in synpunkter och inte vara stressad brukar underlätta kloka och långsikti- ga beslut. Det ska bli spännande att se resultaten och hur vi kan använda dem tillsammans!

Thomas Elwinger, utbildningsan- svarig, har ändrat sina matvanor.

Hittills har han gått ner 11 kilo och fått lägre blodtryck.

5 Nytt utbildningscentrum i Järva krog.

6 Färjerederiet 2020 i siffror. Ett smakprov ur årsrapporten.

8 Sjöloggen med Utkiken. Nytt avtal ersätter Tenöavtalet, uppdaterad chefsguide, munskydd på jobbet, ramavtal för smörjmedel.

10 Fokus digitaliering Ett nytt normal- läge, enkät om kunskapsnivå, Färjerederiets underhållsstrategi.

Det går åt rätt håll

SJÖVÄGEN ÄR TRAFIKVERKET FÄRJEREDERIETS INTERNTIDNING

”Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt” är Färjerederiets vision. Pålitliga, engagerade, modiga och affärsmässiga är våra värderingar. Ansvarig utgivare: Erik Froste. Redaktör: Lena Wandrell Medverkande i detta nummer: Thomas Elwinger, Åke Ottosson, Mattias Bergsten, Jonas Abrahamsson, Annica Gustafsson, Kasper Dudzik. Design och layout: Form och event, Trafikverket. Tryck: BrandFactory. Omslagsbild: Färjehälsan Foto: Truls Persson.

Mejla sjovagen@trafikverket.se. Sjövägen skickas till dig som är anställd i Färjerederiet.

ISSN: 2001-4503

ERIK FROSTE

”

Margareta Jensen Dickson, HR-chef på Stena Line.

3

”Tack vare att alla leder har ställt upp har verksamheten kunnat drivas enligt turlista”

12 11

VI I REDERIET

Vi hade hälsa som tema för ett par år sedan men hur har det gått sedan?

Ja, det finns flera som fortsätter eller star- tar med livsstilsförändringar även nu. Må bra vill vi ju göra varje år. Här träffar du fyra kollegor som gjort och gör en resa mot ett friskare liv.

Jonas Abrahamsson, distriktschef Hönö berättar att det startade med ett epilepsi- anfall och det fick Jonas att vakna. Han bestämde sig att förändra sitt leverne.

– Jag ändrade min kost till att äta på ett annat sätt ”sundare” med grönsaker som ersättning för exempelvis potatis och ris och jag har minskat och ersatt det jag dricker med vatten istället för mjölk och juice.

Jonas även gjort ett uppehåll med alko-

– Viktminskning kommer som en stor bonus med kosten och jag har gått ned cirka 14 kilo. Nu väger jag 92 kilo vilket är min matchvikt. Mitt blodtryck är mycket bättre och diabetesen har försvunnit. Jag orkar mer, är piggare, sover bättre och har ingen värk i knä eller leder!

– Jag har märkt att kosten är A och O och lite ökad motion spär på välbefinnan- det. Det är mitt tips till andra!

För Mattias Bergsten, varvschef, Lysekil, var det hans intresse för dykning som var själva startskottet eftersom han har en plan att börja med teknisk dykning på större djup med andra gaser än luft. Det medför risker som kan minskas med en bättre fysik.

– Hittills har orken ökat markant och jag upplever att min mentala förmåga att

Jag tror att den mentala vinsten har varit större än den fysiska i nuläget.

Det svåraste för hans del var att hitta hur han kunde gå till väga för att få till en träning som passade honom.

– Jag tog hjälp av en personlig tränare vilket jag starkt rekommenderar om man som jag vill göra en förändring men inte riktigt vet hur.

Mattias mål är att dyka till kurirflygpla- net som står på botten i Gullmarsfjorden.

– Det kommer att ta en stund att uppnå målet men då går det alltid att hitta något annat att sträva efter.

Mattias tips till andra för att komma igång är att göra en plan för hur du ska hitta tiden i vardagen. Planera in tid för fysisk aktivitet men ta även de möjligheter som

Färjehälsan lever

Ellen Norrgård, operativ chef

VI I REDERIET

I december 2021 flyttar vår utbildnings- verksamhet till nya moderna lokaler, cen- tralt belägna i Järva krog. Detta sker i samarbete med Trafikverksskolan och tillsammans får vi många fördelar med detta samboskap. Redan idag samarbe- tar vi med Trafikverksskolan som bland annat hjälper oss med utveckling och administration av våra utbildningar.

Samlokaliseringen ger många fördelar;

bättre tillgänglighet med direktförbindel- ser till Arlanda och Stockholmscentral- station, större utbud av hotell och annan service, delad hyreskostnad, optimering av beläggningen, ökat samarbete som exempelvis utveckling av nya utbildning- ar, gemensamma resurser med mera.

– Vi har sökt lokaler längs pendeltåg- sträckningen mellan Stockholm Cen- tral och Arlanda som möjliggör fler och modernare simulatorer och som erbjuder moderna utbildningslokaler för Färjere- deriets behov, säger Thomas Elwinger, utbildningsansvarig på Färjerederiet.

Det blir fyra nya simulatorer uppbygg- da som dagens simulatorer. Dessutom en simulator motsvarande en fullstor brygga baserad på våra nybyggen som är under upphandling.

– Den här simulatorn gör det möjligt

system, innan de införs ombord på våra fartyg. Även sånt som rör arbetsmiljön på bryggan, till exempel siktvinklar och förarergonomi, kan testas och utvärderas inför framtida om- och nybyggen, fortsät- ter Thomas.

Utöver simulatorer kommer det finnas gott om utrymmen för möten, konferens och utbildningar.

– Vårt nya utbildningscentrum möter behov som både vi och Trafikverkssko- lan har när det gäller att ordna kurser och möten. Idag har ingen av oss egna mötes- lokaler centralt i Stockholm. Det blir mer ekonomiskt med egna lokaler än att hyra som vi hittills varit tvungna att göra, säger rederichef Erik Froste.

I de nya lokalerna finns också några arbetsplatser i öppet landskap som

Trafikverkspersonal kan nyttja vid behov.

Lokalen erbjuder också gott om allmän- na utrymmen, för grupparbeten, raster, mingel och diskussioner.

Järva Krog kvartersstad, där det nya utbildningscentret ligger, är en del av utvecklingen i Ulriksdal, strax utanför Stockholms tullar, knutet till staden med cykel, kollektivtrafik eller bil och med närhet till både Arlanda och Bromma flygplats.

Byggherren NCC har som mål att mini- mera projektens miljöpåverkan och kon- torsfastigheterna certifieras enligt det internationella miljöcertifieringssystemet BREEAM till nivån Excellent. Dessutom har hållbart hyresavtal tecknats vilket inbegriper grön, social och ekonomisk hållbarhet.

Här i Järva krogs kvartersstad ska vårt nya utbildningscenter flytta in i december. BILD:NCC

Fakta Nya utbildningscentret

Yta: 925 kvadratmeter

Nära till: Flygbussar Arlanda och Bromma Ulriksdals pendeltågstation

P-platser under huset samt P-hus under byggnation.

Flera hotell som Trafikverket har avtal med.

Flertal restauranger och caféer.

Utbildningscentrum flyttar

Thomas Elwinger, utbildningssamordnare, Vaxholm, startade sin hälsoresa när det blev tre-siffrigt på vågen, en gräns passe- rades som han vägrade acceptera.

– Hittills har jag gått ner 11 kilo och har fått lägre blodtryck. Känner mig lättare i allt jag gör, från vardagliga saker som trappor och promenader till fysiska aktivi- teter som armhävningar och i skidbacken.

Thomas menar att vågen är snabb och tydlig när man slarvar, det är hans piska.

– Största moroten är att kläderna sit- ter betydligt bättre utan för mycket plufs runt midja och hals.

– Ett fortsatt mål att kämpa emot är att nå min målvikt och sedan övergå i en långvarig livsstil gällande kostvanorna.

Huvudmålet är att aldrig gå tillbaka till det överflödigt kulinariska liv jag levde förut, utan hålla det till en dag på helgen och speciella tillfällen. En bitter uppoff- ring när mat och dryck är en stor passion, men inte längre är hållbart med en kon- stant sakta ökande vikt.

Thomas bästa tips för att komma igång är att inte förstora första steget.

– Det är mindre än jag trodde. I mitt fall blev jag inspirerad av ett par av våra kollegor på en konferens som hade kört Viktväktarna ett tag med bra framgång, så jag gav det en chans vilket var förvå- nansvärt enkelt och inte alls extremt eller uppoffrande som olika dieter man testat genom åren. Min fru valde efter en kort

helt klart att vara två.

– Mitt viktigaste medskick är att inte känna att det är kört för att man miss- lyckas ibland, varje måltid man sköter, eller fysiska aktivitet man utför, är enskilt lika bra, även om man slarvar ibland.

Jag kunde känna i början att ”nu kan jag lika gärna strunta i vad jag äter resten av denna vecka/månad, för jag har miss- skött de två första dagarna”, det tänket straffar sig, resterande dagar av veckan/

månaden är lika viktiga oavsett hur bra eller dålig dagen innan var. Man måste få leva genom att slarva vid enstaka tillfäl- len utan att för den saken skull tappa det långsiktiga greppet.

Thomas menar också att vara anställd i Färjerederiet också skapat förutsättning- ar för honom jämfört med hans tidigare arbete på passagerarfärjor.

– Detta hade varit svårt att uppnå till sjöss med de goda frestelser som ständigt står framme i mässarna och kosten som dagligen serveras. På våra färjor eller på kontoret är det också betydligt svårare att ringa upp en gratis flottig hamburgare eller räkmacka på det sätt jag ofta gjorde på nattvakten ombord i passagerarfärjor.

Åke Ottosson, befälhavare Isöleden och Seko-representant startade sin livsstils- förändring genom att gå med i Viktväk- tarna 31 januari 2020.

– Min fru gick med samtidigt och vi har stöttat varandra. I somras nådde jag min

Mer info om

friskvårdsbidraget i förmånsportalen

i Heroma

Mattias Bergstens hälsomål handlar om att klara att dyka på ett flygplansvrak som ligger på Gullmarns botten.

Åke Ottosson har faktiskt haft draghjälp av pande- mins restriktioner i sin viktnedgång. Förr reste han mycket och bodde på hotell två-tre dagar i veckan vara med i Vikt-

väktarna och äta nyttigt. Det finns många bra recept och man lär sig att byta ut feta produk-

ter mot magrare och äta mindre portioner.

För Åkes del har Coronapandemins effek- ter i minskat resande underlättat han livs- stilsförändring.

– Förr reste jag mycket och bodde på hotell två-tre dagar i veckan och åt ute.

Nu lagar vi maten hemma och äter tre mål om dagen plus ett mellanmål. Om jag blir sugen på kvällen har vi alltid frukt hem- ma. Jag är ostälskare och i början saknade jag det. Nu går det bra. Vi äter samma mat i familjen och grabben gillar många av recepten.

Åke har även blivit bra i sin höft och hälsporren är också borta nu när han gått ned 25 kilo.

– Jag har hund och går dagliga prome- nader, det gjorde jag förut också men jag känner mig smidigare nu. Det är också lättare att böja sig ned och resa sig upp till exempel.

Åkes tips är att använda friskvårdsbi- draget till Viktväktarna eller ett annat viktminskningsprogram.

– Ett års digitalt medlemskap kostar knappt 1 700 kronor och då har man kvar 1 300 att använda till något annat inom friskvård, säger han.

Färjerederiet 2020 i siffror

Varje år sammanställer vi en årsrapport som redogör för Färjerederiets verksamhet och resultat för föregående år.

Rapporten kommer till efter bokslutet där alla siffror redovisas. Rapporten publiceras på Färjerederiets webbplats och en liten upplaga trycks och finns på kontoret i Vaxholm.

I årsrapporten berättar vi om vår ekonomi, men även kortfattat om verksamheten i stort och hur den utvecklats under året. Det här är en kort sammanfattning av ett år som skilt sig från andra på grund av Coronapandemin. Vi har inte kunnat genomföra kundundersökningar som vi brukar, en del utbildningar har skjutits upp och andra har blivit digitala, vi har rest betydligt mindre men alla färjor har gått som de ska trots pandemin och det är vårt uppdrag som vi genom- fört även 2020!

Nettoomsättning

866,9 mkr

kvinnor

61 456

517

Kostnader för färjedrift

1 000 000 71

40

1,4 miljoner

transporterade personer

13 miljoner

fordonstransporter totalt

Transporter

Hållbar miljö Vision 45 Engagerade

medarbetare Nöjda kunder

Lönsamhet Resultat Förhåll-

ningssätt

Underhåll

19

2

1,4

besökare på rederiets webbplats

4 480 209

sidvisningar

800

Drygt

492 mkr

lönekostnader

49 mkr

övrigt

53 mkr

drivmedel

191 mkr

underhåll

75 mkr

avskrivningar

Rederiets vinst

4,5 mkr

5,4

^%

(0,9 procent högre än 2019)

1 ^linfärja

Lina, den första i vår flotta började byggas om till batteridrift 1 kvinna och 5 män

Ledningsgrupp

3 kvinnor och 3 män

Styrelse

52

monterades på Ivöledens stugtak. Det var den

tredje leden att få solceller.

Det ramavtal för smörjmedel som re- deriet haft under fyra år kommer nu auto- matiskt att upphöra från midnatt 21–22 juli 2021. Detta innebär att inga beställningar kan göras i Proceedo av smörjmedel till vår nuvarande leverantör Total Nordic efter detta datum från nuvarande ramavtal.

Om ni nu redan vet om att det planeras UH ombord eller iland vid denna tidpunkt och som kräver att speciell produkt i större mängd finns hemma i tid på leden, kan det vara aktuellt att planera denna beställning i god tid.

Hydrauloljor är det exempelvis bra att be- ställa så du vet att det finns. Överbunkra inte, men just hydrauloljor behöver man kolla av innan nya hydrauloljor blandas med andra fabrikat. Därför kan det vara skönt att veta att det finns för att fylla på mindre läckage.

Motoroljor går att blanda från olika tillver- kare, bara det är samma kvalitet och visko- sitetindex.

Växeloljor bör man kontrollera innan man

blandar, så se till att du har för närmsta byte eller påfyllning.

Smörjning handlar ju främst om lager- smörjning, där det kan vara bra att ha smörj- fett för ditt närmaste byte eller påfyllning av fett. Samma med oljeprover, passa på nu.

Arbetet med att sammanställa underlag till upphandling av nytt ramavtal pågår för fullt och från Färjerederiet arbetar Peter Peterberg, Peter Sundahl, Conny Olsson och Christopher Wänerbris, tillsammans med Inköp för att nytt avtal ska finnas tecknat med leverantör och vara gällande från och med 22 juli.

– Vi är medvetna om att det inte är helt idealiskt att byta leverantör

mitt under sommaren och kanske tillhörande semes- terperiod. Vår målsättning är att det inte ska uppstå pro- blem för den operativa drif- ten utan ske så smidigt som möjligt.

SJÖLOGGEN UTKIKEN

Linfärjan Lina byggs om till batteridrift från dieselhydraulisk drift och kommer att ersätta Carolina af Arnö i vår på Arnöleden.

När Lina är på plats ska Carolina af Arnö säljas. Vi återkommer när hon sålts och vi vet vart hon hamnar!

Linfärjan Carolina af Arnö är byggd 1969

Lunde varv, Lunde. Ombyggd 1984.

Kapaciteten är 48 passagerare och 10 per- sonbilar.

Arnöleden går mellan Oknö i Södermanlands län och Arnö i Uppsala län i Västra Mälaren.

Färjeledens längd är 800 meter och över- fartstiden sju minuter.

Ramavtal för smörjmedel upphör i juli

”Stena Line vill rekrytera fler kvinnor Under en femårsperiod har Stena Line lyckats öka andelen kvinnliga chefer med 42 procent. Nu siktar de mot att 30 procent av bolagets ledare ska vara kvinnor nästa år.”

sjofartstidningen.se, 2021-03-08

”Haninge kommun vill se Ornöfärjan allmän

Haninge kommun ställer sig positiv till att Trafikverket tar över huvudmanna- skapet för Ornöfärjan.”

skargarden.se, 2021-03-04

”Fortsatta färjeproblem för Holmön Det råder fortsatt problem i färjetrafiken mellan fastlandet och Holmön, meddelar Trafikverket.”

folkbladet.nu, 2021-03-08

”Världens största batteridrivna färja tas i trafik i Norge

Med Bastø Electric har världens största färja med batteridrift börjat gå i trafik i Norge. Färjan går en sträcka på omkring tio kilometer mellan städerna Moss och Horten.”

elbilen.se, 2021-03-03

”Eldrift även för kommersiella fartyg Torqeedo har i samarbete med Poseidon tagit fram ett helt elektriskt styrbart thruster-system som ger upp till 65 kW utsläppsfri kraft och riktad dragkraft.

Den soldrivna 14,65 m långa färjan kan transportera upp till 20 personer och 15 cyklar.”

batliv.se, 2021-03-05

”Trafikverket stödjer flytt från väg till sjöfart

Trafikverket har beslutat att fyra pro- jekt får ekobonus för att de bidrar till att gods som idag går på väg flyttas över till sjöfart. Det handlar bland annat om sträckorna Nynäshamn–Rostock och Norrköping–Kapellskär.”

transportochlogistik.se, 2021-03-04

”Generaldirektören om ekonomin –Det går inte i längden

Pandemin har slagit hårt ekonomiskt mot Sjöfartsverket samtidigt som flera stora investeringar behöver göras. Nu vill verket ha höjda anslag. – Vår ekonomiska situation håller inte på sikt”.

folkbladet.se, 2021-03-04 Vår verksamhet är samhällsviktig: trans-

portsystemet måste alltid fungera. Omvärlden blir alltmer osäker och hoten mot verksamhe- ten ökar. I och med detta blir säkerhetskulturen inom organisationen ännu viktigare att förstå och utveckla.

Nu har vi lagt upp en ny länk angående Säker- het i Operativa rummet i FLS.

Där har vi lagt in de informationspaket i sä- kerhetskulturarbetet som rullats ut till lednings- gruppen, distrikts- och sektionschefer. Du hittar också ett APT-material som distrikts- och sek- tionschefer tagit del av för att kunna använda på deras arbetsplatsträffar.

Vi kommer att lägga in mer under de komman- de åren som är av intresse för våra medarbeta- re i detta arbete. Idén är att arbetsrummet ska bli en del i att sprida generell kunskap vad avser

säkerhet inom Färjerederiet. När vår första batterilinfärja kommer till Arnöleden ska Carolina af Arnö säljas. FOTO: KASPER DUDZIK

Vår säkerhetskultur samlad info i FLS

SÅ SKA SVENSK SJÖFART BLI FOSSILFRI

Den 8 mars arrangerade Färjerederiet ett miniseminarium “Statlig samverkan gällande kli- matneutral fartygsdrift”. Miniseminariet hölls digitalt och inbjudna var Björn Andreasson, Sjö- fartsverket och Jonas Nilsson, Kustbevakningen som presenterade resultatet av regeringsuppdra- get Fossil fartygsflotta. Per Tunell från Wallenius Marine berättade om det nya segelfartyget Oce- anbird och Erik Levenhaupt från Stena Line om Stena Elektra. Färjerederiets Fredrik Almlöv pre- senterade Vision 45 och Erik Froste höll i mötet.

Både Erik Froste och Björn Andreasson är in- tervjuade i Vattenfalls blogg Energy Plaza där de berättar om hur vi på Färjerederiet respektive Sjöfartsverket jobbar för att lyckas med målet.

En intressant artikel som sammanfattar myck- et av det som vi idag ser behöver göras för att svensk sjöfart ska bli klimatneutral.

Artikeln kan du läsa på: energyplaza.vatten- fall.se/blogg

Carolina af Arnö ska säljas

FOTO: MOSTPHOTOS.COM

NYTT AVTAL FÖR UNDER- HÅLL PÅ LED HANDLAS UPP

Avtalet för underhåll på led, det som ofta kallas för ”Tenö-avtalet”

börjar närma sig sitt slut. I november har vi haft det avtalet i fyra år och vi ska tills dess handla upp ett nytt av- tal.Ledningsgruppen har beslutat om förändringar gällande underhåll på led för vissa leder.

Fridhems Varv och Verkstäder ska fortsatt användas för “Underhåll på led”

för följande leder: Håkansta- ,Isö-, Ammerö-, Hamburgsunds-, Gullmars-, Nordö-, Björkö-, Ängö-, Malö-, Lyr-, Kornhalls-, Svanesunds, Hönö-, Högsäter-, Sund Jaren-, Visingsö- och Bohus-Malmönleden.

För följande leder upphandlas externa leverantörer av tjänsten

“Underhåll på led”: Rödupp-, Avan-, Boheden-,Holmö-, Hemsö-, Gräsö-, Arnö-, Vinö-, Blidö-, Ljusterö-, Furusunds-, Vaxholms-, Oxdjups-, Tynningö-, Adelsö-, Stegeborgs-, Skenäs-, Ekerö-, Skanssuns-, Aspö-,

Ivö-, Fårösunds-,och Bolmsöleden. MUNSKYDD OCH VISIR PÅ JOBBET

Vi har återigen en stigande smittsprid- ning av COVID-19 på många platser i Sve- rige. Med anledning av det rekommenderar smittskyddsansvariga, på flera håll i Sverige, användningen av skyddsutrustning i inom- husmiljö.

I Trafikverket tillhandahåller arbetsgivaren skyddsutrustning, i form av munskydd och visir, för användning på arbetet.

Medarbetare i Färjerederiet rekommende- ras att använda munskydd vid följande till- fällen:

– Situationer där vi inte kan hålla tillräck- ligt avstånd när vi arbetar, till exempel vid in- troduktion av nyanställda och vid utbildning.

– Medarbetare som rör sig i lokaler/ut- rymmen där andra personer befinner sig och det finns risk att det uppstår tillfällen där vi inte kan hålla tillräckligt avstånd.

– Vid tillfällen där medarbetare inte kan hålla tillräckligt avstånd erbjuds visir som ett komplement.

Din chef ordnar skyddsutrustning till ar- betet och informerar om när och hur de ska användas.

UPPDATERAD CHEFSGUIDEN Christina, Stina, Svensson har uppdaterat chefsguiden, en handled- ning till nya chefer.

Stina, som hon kallas, har gått ledar- programmet och uppdateringen av chefshandboken är hennes projektar- bete inom detta.Stina är motorman/

matros på Ekeröleden till vardags.

Under det senaste året har Stina hoppat in som chef för olika distrikt och sektio- ner när någon varit ledig eller sjuk och dessutom slutfört projektarbetet.

Stort tack Stina för all tid du lagt på att uppdatera chefsguiden, det ligger många timmar bakom detta!

Chefsguiden finns till- gänglig i Operativ led- nings arbetsrum i FLS.

Christina Svensson har upp- daterat chefsguiden som nu finns att hämta i FLS.

FOTO: LENA WANDRELL

När är det grönt att dela information? Lär dig mer om vår säkerhetskultur. FOTO: MOSTPHOTOS.COM

Tenöavtalet går ut och ett nytt ska handlas upp för underhåll på led. FOTO: KASPER DUDZIK

Pandemin kommer att långsiktigt för- ändra arbetssätt och beteenden, exem- pelvis gällande distansarbete, resor och möten.

HR har i uppdrag att ta fram ett för- slag på vad ett nytt normalläge skulle innebära för Trafikverket långsiktigt, utifrån fem fokusområden: Distansar- bete, Kontorsutformning, Möten och resor, Ledarskap och Medarbetarskap.

Förslaget ska presenteras i Trafikver- kets ledningsgrupp i slutet på mars.

HR konstaterar redan nu att vi i vissa delar av vår verksamhet kan förvänta oss en ökad grad av distansarbete och distansledarskap och ett minskat resande i tjänsten, även efter pandemin.

– Här behöver vi skapa rätt förutsät- tningar. Våra arbetsplatser behöver möta ett förändrat behov och vi behöver riktlinjer för distansarbete, resor och möten, berättar Conny Jonsson, avdel- ningschef på HR fastighet, som samord- nar arbetet.

– När fler samarbetar med chef och kollegor på distans, och inte bara under en begränsad period, krävs nya rutiner och förhållningssätt för att behålla dia- log, planera arbete och följa upp leve- ranser. Det är också viktigt att behålla tillhörighet till kollegor och arbetsgrup- per. Detta ställer andra krav på medar- betarskap och ledarskap i förlängning- en, fortsätter Conny Jonsson.

Efter att förslaget presenterats i Trafik- verkets nästa ledningsgruppsmöte kom- mer implementering att förberedas under våren. Vi återkommer om vad det innebär för Färjerederiets del.

Ett nytt

normalläge

VI I REDRIET FOKUS DIGITALISERIG

ENKÄT OM KUNSKAPSNIVÅ VÅRA DIGITALA SYSTEM I samband med Färje-

rederiets digitalise- ringstema genomför vi nu en kunskapsin- ventering av hur vi själva uppskattar vår förmåga och kunskap kring de system som vi använder. Det gäl-

ler till exempel rapporteringssystemet FRAS, Färjerederiets ledningssystem, FLS, med flera. Kartläggningen görs i form av en digital enkät. Först ut är chefer, distriktstekniker och administra- tiv personal. I nästa skede kommer övriga medarbetare i Färjerederiet få svara på enkäten.

Syftet med undersökningen är att skapa en bild av var vi står kunskapsmässigt, för att därefter kunna ta fram relevant utbildningsstöd.

Vår operativchef Ellen Norrgård är tillbaka efter nio månaders föräldraledighet. Vi önskar henne varmt välkommen!

Ellen känner sig inspirerad att komma tillbaka i tjänst, men hade förstås hoppats att pandemin skulle vara historia vid det här laget.

– Jag ser fram emot att få fortsätta job- ba med alla härliga medarbetare och kol- legor i vår verksamhet, er har jag saknat under hösten! Något som kanske blivit extra kännbart då det inte funnits några föräldragrupper eller aktiviteter för barn öppna på grund av pandemin.

Utmaningen i närtid består framför allt av att orka hålla i, och hålla ut, menar Ellen.

– Smittspridningen är fortsatt stor och många, mig själv inkluderat, har sedan länge tröttnat på restriktionerna, men vi måste ändå fortsätta anpassa oss!

Rent operativt håller hon på att sätta sig in i bland annat Skenäsledens pro- pellerproblematik, hur vi kan komma vidare med Hymer i Storsjön, behovet av att se över vintertrafiken till Holmön samt utvärdering Pilot 2 (sektioner till distrikt).

– Det lär bli en spännande vår. Och glädjande så känner man att dagarna blir ljusare och solens strålar varmare, så hoppet om våren lever. Och med det även hoppet om att kunna träffas ute i verk- samheten igen!

Här kan du se hur Färjerederiets under- hållsstrategi ser ut och hur de olika delarna hänger ihop, hur ansvaret för- delas och delvis går in i varandra.

På den strategiska nivån planerar man för framtiden i ett långt tidsperspektiv, upp till 50 år.  Här handlar det om nybyggnation, utveckling, analys etc. 

Ansvaret är till huvudsak ledningens, men även teknikavdelningen kommer in.

På den taktiska nivån är perspektivet kortare 1–6 år. Här planerar man repa-

TILLSVIDAREANSTÄLLDA MARSAndreas Restadh

motorman/matros, Furusundsleden Claes Brönnhagen

motorman/matros, Ekeröleden GRATTIS!

60 år

Bengt Ekström

befälhavare fri, Skanssundsleden, 12 april 50 år

Björn Österberg

motorman/matros, Blidöleden, 11 april Brian Karlman

befälhavare fri, Gräsöleden, 14 april Markus Ulmfelt

befälhavare fri, Ekeröleden, 20 april

Välkommen tillbaka Ellen!

INTRESSANT OM FRAMTIDA DRIVMEDEL

Vad ska vi driva framtidens fordon med?

Batterier, biodrivmedel eller något annat?

Allt är möjligt, men alla lösningar har sina fördelar och utmaningar. På intranä- tet hittar du filmer med temat ”Just nu Strategisk utveckling ” och avsnittet från 5 mars 2021 handlar om energiförsörjning i transportbranschen. Mycket aktuellt för oss i Färjerederiet som nu testar alterna- tiva drivmedel, batteriladdning av färjor och nya körsätt.

I det här avsnittet av Just nu Strategisk utveckling berättar Magnus Lindgren, sakkunnig Planering, om Fokusarbetet Energiförsörjning i trans-

portbranschen och reder ut vad som skulle krävas om alla fordon gick över till ett nytt drivmedel.

Det är en kort film på cirka 7 minuter. Missa inte detta!

Jörgen Sandström har varit tillförord- nad operativchef under tiden Ellen Norrgård var föräldraledig.

Vi vill säga ett stort tack för allt arbe- te han lagt ned i denna märkliga tid då vi inte har kunnat besöka leder och träffa kollegor. Något som annars är självklart när man arbetar med opera-

Stort tack Jörgen!

tiva medarbetare, men Jörgen har ändå lyckats leda sina medarbetare med bra- vur.

Nu har Jörgen gått tillbaka till sitt vanliga arbete som distriktschef för Norra Göteborg/Nordö och vi önskar honom lycka till!

Färjerederiets underhållsstrategi

rationer och ombyggnationer men också tidskrävande upphandlingar mm. Här är ansvaret främst teknikavdelningens men även operativa avdelningen är med i vissa delar.

På den operativa nivån, ute på färjorna, handlar det om att under inom inneva- rande år genomföra förebyggande och avhjälpande underhåll och utvärdera.

Operativa avdelningen har huvudansva- ret och teknikavdelningen kommer även här in i vissa delar.

Jörgen Sandström FOTO: KASPER DUDZIK

Första dagen tillbaka på kontoret för Ellen Norr- gård, operativchef.

FÄRJEREDERIET UNDERHÅLLSSTRATEGI Strategisk nivå

6–50 år Vision 45 Taktisk nivå

1–6 år Operativ nivå

0–1 år Nybyggnation och

utveckling Reparation, ombyggnad förbättringar mellan

torrsättningar

Förebyggande och avhjälpande underhåll

inom innevarande år Omvärldsbevakning,

analys och inriktnings- planering

Upphandling och

verksamhetsplanering Genomförande och utvärdering

ANSVAR

Ledning Teknikavdelning Operativa avdelningen

?

Kommer vi att arbeta mer på distans även efter pandemin? Blir det ett nytt normalläge?