Svar på mark- och miljödomstolens föreläggande gällande överklagad detaljplan för Utsäljeskolan, mål P

HUDDINGE KOMMUN

Post 141 85 Huddinge Tfn 08-535 301 55 huddinge@huddinge.se Kommunstyrelsens förvaltning

Besök Kommunalvägen 28 Tfn vxl 08-535 300 00 www.huddinge.se Handläggare

Vilhelmina Granfalk 08-535 301 55

vilhelmina.granfalk@huddinge.se Kommunstyrelsens förvaltning

Svar på mark- och miljödomstolens föreläggande gällande överklagad detaljplan för Utsäljeskolan, mål P 4951-19

Huddinge kommun, nedan kallad kommunen, inkommer härmed med yttrande med anledning av mark- och miljödomstolens föreläggande i mål nr P 4951-19.

1. Yrkanden

Huddinge kommun bestrider samtliga överklaganden och yrkar att mark- och miljödomstolen ska fastställa kommunfullmäktiges beslut från den 10 juni 2019 att anta detaljplan för Utsäljeskolan i Huddinge kommun.

2. Överklagandena

Överklagandena avser främst skolbyggnadens storlek och dess påverkan på

omgivande miljö och fastigheter, trafiksituationen samt oro för ordningsstörningar i området.

Överklagandena innehåller inga väsentliga nya uppgifter eller omständigheter som inte redan har beaktats under planarbetet. Kommunen hänvisar därför, förutom till plankarta och planbeskrivning, även till redovisningen av hur synpunkter har beaktats i samrådsredogörelse och granskningsutlåtande.

3. Bakgrund

Fullmäktige har den 10 juni 2019 fattat beslut om antagande av detaljplan för Utsäljeskolan i Huddinge kommun. Syftet med planläggningen är att ge möjlighet till nybyggnation och utökning av Utsäljeskolan till en F-9 skola samt

grundsärskola med tillhörande idrottshall och specialsalar. Med en utbyggnad utökas kapaciteten för Utsäljeskolan från dagens cirka 600 elever till cirka 940 elever. Anledningen till kommunens beslut om en större skola är en ökad inflyttning till kommunen vilket resulterar i behov av fler skolplatser.

Detaljplanen omfattar fastigheten Utsäljeskolan 2 och del av fastigheten Utsälje 1:101. Planområdet omfattar cirka 3,9 hektar och är beläget i kommundelen Snättringe.

Den nya skolan föreslås uppföras inom befintligt område för nuvarande skola för att undvika ianspråktagande av den bollplan som ligger inom det i översiktsplanen 2030 utpekade området för viktig park. Området som idag heter Utsäljeparken finns även med och beskrivs i Huddinge parkprogram antaget av

kommunfullmäktige 2015. Bollplanen ska förses med konstgräs och

dimensioneras till en sjuspelsplan, vilket möjliggör att planen efter skoltid även

kan användas av allmänheten. Då delar av parkytan tas i anspråk för den nya skolgården utgår Utsäljeparken som park och blir parkstråk. Det eftersom detaljplanen begränsar parkens utveckling som omnämns i kommunens parkprogram. Planförslaget innebär att nuvarande gång- och cykelstråk över skolgårdsytan tas bort. Den föreslagna omläggningen av gång- och cykelvägen planeras norr om bollplanen.

Enligt kommunens befolkningsprognos för upptagningsområdet kring

Utsäljeskolan finns behov av nya elevplatser och kommunen söker därför mark för ny skola i Källbrink oavsett utbyggnaden av Utsäljeskolan. Av detta skäl är inte möjligt att bibehålla Utsäljeskolan som en F-6 skola, oaktat vad flera av de klagande har framfört.

4. Om byggnadens utformning

Det huvudsakliga skälet till att kommunen planerar för en ny och större skola på befintligt skolområde är att kommunen har ett behov av fler skolplatser i området.

För att få ut mer vistelseyta på skolgården planeras för en större volym i höjdled.

Byggnaden är med sin volym utformad och inpassad med stor hänsyn till befintlig terräng för att passa in med omgivande bebyggelse och landskap. Det är mot denna bakgrund byggnaden stegvis blir högre mot naturmarken och berget söder om skolan medan byggnaden hålls lägre mot intilliggande bebyggelse. På grund av skolbyggnadens storlek sker en ofrånkomlig förändring av stadsbilden men kommunen anser dock att skolbyggnaden med sin funktion är försvarlig med hänsyn till byggnadens utformning och områdets karaktär.

Byggnadens placering är kopplad till skolgården och dess säkerhet. Vad gäller placeringen av huvudentrén ska den vara placerad med närhet till den befintliga större parkeringen och ska även vara tillgänglig för färdtjänstfordon som ska kunna stanna direkt utanför entrén. Byggnadens och huvudentréns placering har tagits med hänsyn till flöden, sammanhang och överblick i lokalerna.

En fritidsgård kommer att finnas i skolbyggnaden. Gällande denna har kommunen tillmötesgått klagandenas önskemål om att fritidsgården ska få en egen entré från skolgården.

4.1 Om friyta

Vissa klaganden har framfört synpunkter på friytan och hänvisat till Boverkets rekommendationer. Boverkets rekommendationer är enbart rekommendationer och inget som kommunen är bunden av. Kommunen har inte fattat något beslut om kommunala riktlinjer avseende friyta.

Boverket rekommenderar 30 m² friyta/barn i grundskolan. I dagsläget planeras skolan rymma 940 elever. Enligt illustrationer över planerad skolbyggnad i detaljplanen möjliggörs en friyta om 16 973 m². Detta ger 18 m² friyta per barn att jämföra med dagens friyta om 19,5 m² per barn. Genom att schemalägga rasterna så att inte alla barn är ute på skolgården samtidigt ökar friytan per barn vid rasttillfällena. I bedömningen av storlek och kvalitéer i fråga om friyta kan

även tillgång och tillgänglighet till närliggande parkstråk och naturområden ingå.¹ För den tilltänkta skolan utgör även parkstråket en yta som kan användas främst av högstadieelever vid raster. Denna yta räknas som allmän platsmark och ingår inte i de 18 m² per barn, vilket innebär att den beräknade friytan per barn i viss mån avlastas. Friytans kvalitéer finns illustrerade i illustrationsplan för skolmiljö, se plankarta (via Huddinge kommuns hemsida finns möjlighet att förstora

plankartan).

5. Skolbyggnadens påverkan på omgivande miljö 5.1 Solstudie

Kommunen har låtit genomföra solstudier för mars, maj, juni, augusti och

september. Samtliga vid klockslagen 09.00, 12.00, 15.00, 17.00, 18.00 och 19.00.

De klaganden som har framfört synpunkter på kommunens solstudier är boende på fastigheterna Atlestigen 12 och 15. För Atlestigen 12 visar solstudien från slutet av augusti månad en ökad skuggning vid 18-tiden på grund av

skolbyggnaden. Fastighetens förgårdsmark får i juni månad viss skugga från skolbyggnaden. Gällande Atlestigen 15 medför den nya skolbyggnaden en ökad skuggning vid 19-tiden under mätperioderna maj, juni och augusti jämfört med nuvarande förhållanden.

Vid framtagandet av en detaljplan görs en avvägning mellan allmänna och enskilda intressen². Kommunens bedömning utifrån solstudierna är att skuggan från skolbyggnaden inte kan räknas som en betydande olägenhet³ då större delen av nu nämnda fastigheter fortfarande har solljus under större delen av dagen vid aktuella mätpunkter samt att fastigheterna är belägna inom tätbebyggt område.

Planens påverkan på intilliggande fastigheter medför inte att fastighetsägarnas pågående markanvändning försvåras. Byggnation i ett tätbebyggt område får ses som både allmänvanligt och ortsvanligt.

Kommunen anför att området har blandad bebyggelse och ligger i anslutning till storstad. Att ett område liknande det runt Utsäljeskolan utvecklas kan i sig inte betraktas som ovanligt.

5.2 Angående ökad insyn på privata tomter

Avseende insyn på privata tomter är utgångspunkten att trädridån mot

angränsande bostadstomter ska bevaras. I illustrationsplanen på antagandekartan framgår att Huddinge Samhällsfastigheter AB, Husf, ska plantera ett nytt buskage som insynsskydd öster om idrottshallen, mellan Atlestigen och Poppelvägen. Det innebär att närliggande fastigheter, Dekoratören 13 och 14, får reducerad insyn från den nya skolan.

1 Boverket PBL Kunskapsbanken Friyta för lek och utevistelse för förskolor och skolor under rubriken "Hur stor friyta behövs"

2 2 kap. 1 § Plan och bygglagen (2010:900), PBL

3 2 kap. 9 § PBL

5.3 Avfallshanteringens påverkan

I kommunens renhållningsföreskrifter regleras godsmottagning och

avfallshantering. Föreskrifterna ska gararantera den allmänna miljön kring skolans in- och utlastningsområde. På illustrationsplanen från plankartan är det markerat var avfallsanläggningen är placerad utanför den nya skolbyggnaden. Markeringen avser plats för en nedgrävd underjordsbehållare för matrester som töms av tankbil med regelbundna intervaller. Ett par klaganden har framfört en oro för ökad nedskräpning. Kommunen ser dock en liten risk för nedskräpning eftersom

avfallet lagras i underjordsbehållare. Gällande eventuell lukt kan en nedgrävd tank för matavfall och fettavskiljning avluftas via skolbyggnadens tak för att minimera lukt vid marken. En underjordsbehållare ger även en mindre risk för lukt eftersom marktemperaturen håller avfallet svalt.

Kommunen räknar med att antalet avfalls- och varutransporter till och från skolan, trots en utökning av antalet elever, kommer att minska jämfört med nuläget

eftersom transporterna till den nya skolan kommer att ske mer samordnat. Enligt prognos⁴ från Husf genomfördes 187 avfallstransporter till och från skolan under år 2017, vilket kan jämföras med antalet avfallstransporter till och från den nya skolan som enligt prognosen uppskattas till 116 per år.

6. Om Utsäljeparken

Utgångspunkten för planarbetet har varit att inte ta i anspråk den befintliga fotbollsplanen i den norra delen av planområdet för att på så sätt minimera intrånget i Utsäljeparken. Genom att behålla denna del bebyggelsefri kommer fotbollsplanen kunna vara kvar men ingå i kvartersmark för allmänt ändamål, vilket i detta fall avser etablering av skola. Därmed tas allmän platsmark i anspråk för kvartersmark för ändamålet skola. Denna åtgärd medför avsteg från gällande Översiktsplan 2030 och kommunens parkprogram där parkområdet pekas ut som viktig parkmark som ska utvecklas. Eftersom delar av parkytan tas i anspråk utgår Utsäljeparken som park och blir istället parkstråk.

Bollplanen ska förses med konstgräs och dimensioneras till en sjuspelsplan, vilket möjliggör att planen efter skoltid även kan användas av allmänheten. Bollplanen kommer att inkluderas i skolområdet, vilket innebär att skolans ledning får bestämmanderätten över vilka personer som får vistas inom området samt ges möjlighet att avvisa obehöriga från skolans område under skoltid. Detta är inte möjligt idag då fotbollsplanen är allmän platsmark. Vidare utökas skolgårdsytan när bollplanen inkluderas i skolområdet och den gång- och cykelväg som idag går över skolgården kommer istället att ledas norr om skolgården och få en annan sträckning. Därmed kommer inte gång- och cykelvägen att utgöra en trafikfara för eleverna, vilken den idag gör framförallt för de yngre eleverna.

Det är idag ännu inte bestämt vilket material fotbollsplanen ska bestå av men kommunens kultur- och fritidsförvaltning förordar konstgräs av typen generation fyra som inte innehåller granulat.

4 Enligt uppgifter från Johan Öberg Larsson, besiktningsman storkök, 17 maj 2017.

7. Vändplan och avlämningsplats

7.1 Om nuvarande och framtida planläggning

Idag finns en vändplan på Byggmästarvägen i angränsning till skolans parkering.

Den mark som befintlig vändplan är belägen på och som har tagits i anspråk till avlämningsplats i planförslaget är redan idag planlagd som allmän platsmark för avlämningsplats och vändzon. Kommunen har dock inte byggt ut allmän

platsmark som nuvarande detaljplan medger. Det gör att området består av en grön yta bredvid vändplanen. Denna yta, där vändplanen ska byggas, består i nuvarande stadsplan av en detaljerad utformning av gatumark och parkmark för vändplan och avlämningsplats.

Bild 1. Urklipp från nuvarande stadsplan som visar vändplan och avlämningsplats.

Allmän platsmark: Gråbeige – park Vit- gatumark

Kvartersmark: Brun- bostad Ljusbrun – bostad med prickmark Gråblå – allmänt ändamål

Ljusgråblå – allmänt ändamål med prickmark

Förslaget till detaljplanekarta anger inte en utformning av vändplanen med

parkeringsplatser i detalj, på samma sätt som stadsplanen, avseende gatumark och parkytor. Istället har en markanvändning valts – gatumark där grönytor kan ingå i gaturummet⁵. Orsaken är att en detaljrikedom likt den som angavs i stadsplanen inte längre används vid framtagande av detaljplaner. Detta eftersom det på grund av drift och underhållsfrågor är svårt för kommunen att planlägga mindre delar parkmark.

I sammanhanget kan nämnas att kommunen i vissa kommentarer till synpunkterna till granskningsutlåtandet avseende vändplanen skrivit gatumark där det istället ska stå allmän platsmark.

5 Boverkets allmänna råd (2014:5) om planbestämmelser för detaljplan - 3.1 Boverkets allmänna råd om planbestämmelser för detaljplan

Bild 2. Urklipp ur förslagen detaljplan som visar vändplan och avlämningsplats.

7.2 Skäl för nuvarande förslag

Syftet med den planerade avlämningsytan är att minska biltrafiken närmast

skolan, vilket även underlättar vid hämtning och lämning av barn och ungdomar. I dagsläget nyttjas personalparkeringen ofta vid hämtning och lämning av barn eftersom den nuvarande avlämningsplatsen är för liten och det saknas

parkeringsplatser i direkt anslutning till densamma. Genom skapandet av

avlämningsplatsen i föreslagen detaljplan och genom att anlägga parkeringsplatser i direkt anslutning till vändplanen kommer denna problematik att minska och biltrafiken i skolans omedelbara närhet där flest barn rör sig kommer att bli mindre. Avlämningsplatsen kommer att regleras med tidsbegränsad parkeringstid för att undvika trängsel.

Övergångsstället mellan vändplanen och personalparkeringen kommer att höjas upp vilket innebär att gränsen blir tydligare mellan dessa områden.

Övergångsstället kommer även att bli säkrare ur trafiksynpunkt.

När avlämningsytan har iordningställts är kommunens förhoppning att antalet olovliga parkeringar kommer att minska på omkringliggande boendeparkeringar.

Detta är en problematik som har framförts till kommunen under arbetet med detaljplanen.

Kommunen kommer vid projekteringen av skolan att se över detaljutformningen för avlämningsplatsen avseende bland annat svängningsradie och sikt, samt utreda en eventuell utökning av avlämningsplatser inom gatumark i detaljplanen. Med syftet att minska antalet fordon som korsar gång- och cykelvägen och för att minimera olycksrisken kommer kommunen även att utreda trafiksäkerhetshöjande åtgärder, exempelvis upphöjda övergångställen, skyltning, annan gatubeläggning och tydlig väjningsplikt. Kommunen kommer även att ta fram förslag till

förbättringar för kollektivtrafiken för senare genomförande i samråd med trafikförvaltningen på Region Stockholm.

7.3 Fastighetsreglering i sydväst

Flera klagande har framfört att området öster om nuvarande vändplan, bestående av vad de benämner som bergknallar, ska bibehållas i kommunens ägo och användas som yta för vändplan istället för den yta som kommunen angivit i förslaget till detaljplan. Inom detta område finns även en sanddepå.

Bild 3. Blå ring markerad på föreslagen detaljplan illustrerar ungefärligt området de klagande önskar ska vara kvar i kommunens ägo.

Aktuellt område kommer genom fastighetsreglering att överlåtas till Husf och ingå i skolfastigheten som kvartersmark med det allmänna ändamålet skola.

Sanddepån kommer dock fortsättningsvis att vara belägen på kommunens mark.

Om marken skulle tas i anspråk för vändplanen hade detta medfört att skolans friyta för naturmarkslek skulle minska. Kommunen har därför inte för avsikt att frångå utformningen i föreslagen detaljplan.

7.4 Luftkvalité

Kommunen har tillsammans med Husf utrett frågan om luftkvalitetssituationen vid den planerade avlämningsplatsen. Stockholms luft och bulleranalys fick i uppdrag att utreda om det fanns risk att miljökvalitetsmålet och

miljökvalitetsnormerna för luft skulle överskridas. I framtagen PM, daterat den 28 mars 2019, har Stockholms luft och bulleranalys gjort bedömningen att nivåerna för kvävedioxid (NO2), både för miljökvalitetsmålen och miljökvalitetsnormerna satta riktvärden, fortsättningsvis kommer att uppfyllas.

8. Trafikfrågor

Kommunens förhoppning är att trafiksituationen i området kring skolan ska förbättras som ett resultat av genomförande av föreslagen detaljplan. Vissa av de klagande har ifrågasatt vad kommunen har anfört om att detaljplanen kommer att medföra en mindre trafikökning jämfört med nuvarande förhållanden. Kommunen menar dock att Utsäljeskolan idag är en F-6 skola och att de barn som blir

hämtade och lämnade av sina föräldrar med bil generellt sett är yngre barn. De tillkommande eleverna, årskurs 7–9, tar sig huvudsakligen till skolan med cykel eller buss. Därmed anser kommunen att det finns fog för att förutsätta att

biltrafiken kommer att öka endast i mindre omfattning. Kommunen arbetar även med tydliga strategier för alla trafikslag, samt för trafiksäkerheten i området.

8.1 Tung trafik

Enligt trafikprognos från Husf⁶ kommer antalet tunga transporter till och från skolan uppskattningsvis att minska från 294 till 223 per år när den nya skolan är byggd. Detta innefattar även de avfallstransporter som tidigare har nämnts ovan.

De tunga transporterna går redan idag via lokalgatan Atlestigen som leder fram till den nya skolans avfall- och godsmottagning. Atlestigen har tillräcklig bredd och kapacitet för lastbilar om 12 meter med återkomsttid cirka sju gånger i veckan.

Därmed menar kommunen att inte heller den tunga trafiken kommer att öka efter genomförd detaljplan och att smågator inte kommer att uppleva tung trafik i större utsträckning än i nuvarande situation.

8.2 Busshållplats

Kommunen har för avsikt att i det kommande projekteringsarbetet ta extra hänsyn till kollektivtrafiken och dess framkomlighet. I och med genomförandet av

detaljplanen då detaljprojekteringen startar kommer busshållplatsen,

högersvängen från Jon Torpares väg samt gång- och cykelvägen intill denna att ses över för att bli tryggare och säkrare.

Kommunen kommer att kontakta trafikförvaltningen i Region Stockholm innan genomförandet påbörjas. Hänsyn till den befintliga busshållplatsen på Jon Torpares väg har tagits i planarbetet och en eventuell framtida ombyggnation av busshållplatsen planeras. Idag stannar bussen direkt på Jon Torpares väg vilket medför att bakomvarande biltrafik hindras. Detta innebär en ökad risk för

trafikfarliga omkörningar. Problemet kan åtgärdas med en ombyggd busshållplats där bussen har möjlighet att stanna bredvid vägen samtidigt som bakomvarande bilar kan köra förbi utan hinder. Föreslagen lösning kommer att leda till ökad trafiksäkerhet samt bättre trafikflöde och framkomlighet.

8.3 Trafiksäkerhet

För att minska biltrafiken närmast skolan samt för att underlätta hämtning och lämning av barn och ungdomar planeras som tidigare har nämnts i yttrandet för en ny avlämningsplats i anslutning till den nya skolan. Kommunen anser att den nya avlämningsplatsen kommer att förbättra trafiksituationen vid infarten till skolan från Jon Torpares väg. Vad gäller sophantering och leveranser till och från skolan sker dessa via Atlestigen vilket innebär att de särskiljs från den gata där hämtning och lämning av barn och ungdomar sker. Därmed kommer elever och

transportfordon inte att befinna sig inom samma område vilket är att föredra ur trafiksäkerhetssynpunkt.

För att minska antalet fordon som korsar gång- och cykelvägen, vid korsningen mellan avlämningsplatsen och bilparkeringen vid den nya skolans entrétorg, och för att minimera olycksrisken kommer kommunen under projekteringen av avlämningsplasten att utreda trafiksäkerhetshöjande åtgärder för samtliga trafikslag på platsen. Exempel på sådana åtgärder är upphöjda övergångställen, skyltning, annan gatubeläggning och tydlig väjningsplikt.

6 Enligt uppgifter från Johan Öberg Larsson, besiktningsman storkök, 17 maj 2017.

8.4 Trafikmätning

Kommunen har genomfört en trafikutredning med trafikmätningar, upprättad av WSP Sverige AB på uppdrag av dåvarande Huge Fastigheter AB, i anslutning till den nuvarande skolan vid två tillfällen under två vanliga skoldagar. Därefter har kommunen låtit utföra en simulering av en typisk trafiksituation kring infarten till skolan från Byggmästarvägen och Jon Torpares väg. Kommunens bedömning är att genomförda mätningar enligt utredningen är korrekta och har därför inga skäl att ifrågasätta desamma.

8.5 Cykelparkering

Planen möjliggör bättre gång- och cykelvägar och 350 stycken

cykelparkeringsplatser är tänkt att tillskapas. Detta kan jämföras med kommunens parkeringsprogram enligt vilket normen är 470 stycken parkeringsplatser. För att bibehålla så mycket friyta som möjligt har dock kommunen valt ett mindre antal cykelparkeringsplatser i förhållande till kommunens norm. Kommunen utreder förbättring av framkomlighet för buss och placering av busshållplatser för att uppmuntra barn att gå, cykla och åka kollektivtrafik på ett hållbart sätt.

8.6 Bil och mopedparkering

Den nya skolan kommer att få totalt cirka 76 bilparkeringsplatser, varav minst 6 avlämningsplatser och 46 parkeringsplatser för anställda. Parkeringsplatserna finns dels öster om skolan och dels väster om skolan där en stor parkering är belägen. Antagande om att anställda förväntas komma till skolan mellan kl.

06:30-07:30 anser kommunen som rimligt. I övrigt bedömer kommunen att personalen inte kommer att störa trafiksituationen eftersom dessa förväntas köra direkt till sina platser på parkeringen samt att personalparkeringen är uppdelad på två in- och utfarter.

Gällande möjligheten att åka mopedbil till skolan har en klagande anfört att det inte finns parkeringar för dem. Det är ingen självklarhet att få åka med mopedbil till skolan och få en parkering till denna. Kommunen uppmuntrar till att gå, cykla eller att åka kollektivt till skolan.

9. Buller

En trafikbullerutredning har tagits fram för avlämningsplatsen och vändzonen efter samrådet för att säkerställa att gällande riktvärden inte överskrids.

Trafikbullerutredningen, upprättad av Akustikkonsulten på uppdrag av Husf, visar att trafikbuller från den nya avlämningsplatsen håller sig under riktvärden 55 dBA ekvivalent ljudnivå vid fasad och 70 dBA maximal ljudnivå vid uteplats hos närliggande bostäder.

Riktvärden för verksamhetsbuller har ibland använts för att bedöma störning från en skolgård. Boverket har i samband med framtagandet av sin nya vägledning (2015) för industri- och annat verksamhetsbuller vid planläggning konstaterat att riktvärdena i nu nämnda utredning inte omfattar ljud som alstras av människor, till exempel ljud från lekande barn och skolgårdar. Oavsett förhållandet att ljud som frambringas av människor i sådana situationer kan vara störande är ljudkaraktären vanligtvis väsentligen annorlunda än den som härrör från industri‐ och annat

verksamhetsbuller. Bullret från lekande barn och skolgårdar är ofta spontant och tillfälligt. Rådigheten över sådant buller har ingen entydig praxis. Vid

framtagandet av en detaljplan görs en avvägning mellan allmänna och enskilda intressen. Föreslagen detaljplans påverkan i form av buller och trafikbuller på intilliggande fastigheter gör inte att varken den pågående markanvändningen skola eller intilliggande fastigheters pågående markanvändning avsevärt försvåras.

Byggnation av skola i ett tätbebyggt område får ses som både allmänvanligt och ortsvanligt. Därmed menar kommunen att de boende i området inte kan sägas lida skada av den planerade utbyggnaden av Utsäljeskolan.

Avseende inkomna överklaganden och framförda synpunkter beträffande buller från ventilation är det verksamhetsutövarens ansvar att tillse att olägenheter inte uppstår⁷ och att arbetsmiljölagen⁸ efterföljs för att garantera att de som är verksamma och arbetar inom skolan har en god ljudmiljö.

10.Ordningsstörningar

Kommunen vill inledningsvis framföra att ordningsfrågan på skolgården och dess omgivning inte har med detaljplanens upprättande att göra utan i första hand är en fråga för Polismyndigheten. Kommunen är medveten om att det förekommer skadegörelse omkring och på nuvarande skola och att det är oroligt i området under vissa tider då ungdomar vistas kring skolan. Med anledning av detta sker väktarronderingar kring skolan för att försöka stävja ordningsproblematiken.

Kommunen kan dock inte avgöra var någonstans barn och ungdomar leker eller vistas efter skoltid. Det är främst föräldrars ansvar att se till sina barn och ungdomar. Kommunen kan stimulera till lek och rekreation på platser som kommunen iordningställer för ändamålet. I och med att en fullstor idrottshall planeras bidrar det till att det blir fler personer som har möjlighet att se vad som händer på skolgården och i dess omgivning. Redan idag finns en mötesplats i området i form av en fritidsgård som är öppen dag- och kvällstid.

Samarbete sker i dagsläget mellan Polismyndigheten och kommunens trygghets- och säkerhetssektion i fråga om trygghets- och säkerhetsfrågor. Det är dock ordningsmakten som har till uppgift att upprätthålla lag och ordning.

Enligt Husf har säkerhetsenheten för Husf bidragit till det material som Husf har tagit fram i planprocessen avseende trygghetsaspekten.

11.Sanddepån

Sanddepån ligger inom gatumark och området bekräftas som gatumark i föreslagen detaljplan. En eventuell flytt av sanddepån är en separat fråga vilket inte behandlas inom ramen för detaljplanen. Som framförts i samrådsredogörelsen kan en anmälan göras till kommunens miljötillsynsavdelning om sanddepån skulle anses utgöra en olägenhet.

7 2 kap. 2, 3 och 7 §§ miljöbalken (1998:808)

8 SFS nr 1977:1160

Bilagor som bifogas yttrandet.

1. Renhållningsföreskrifter Huddinge kommun 2. Rapport tunga transporter