• No results found

Från: Johan Marzelius - Sjöbefälsföreningen <johan.marzelius@sjobefal.se>

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Från: Johan Marzelius - Sjöbefälsföreningen <johan.marzelius@sjobefal.se> "

Copied!
1
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

Från: Johan Marzelius - Sjöbefälsföreningen <johan.marzelius@sjobefal.se>

Skickat: den 1 oktober 2020 15:31

Till: A Remissvar <a.remissvar@regeringskansliet.se>; Madelen Jensen - Sjöbefälsföreningen

<madelen.jensen@sjobefal.se>

Ämne: Sjöbefälsföreningens remissvar avseende dia.nr. A2020/01307/ARM Remittering av Ds 2020:14 Genomförande av arbetsvillkorsdirektivet

Hej!

Här kommer Sjöbefälsföreningens svar på Arbetsmarknadsdepartementets remiss dia.nr.

A2020/01307/ARM, om Ds Genomförande av arbetsvillkorsdirektivet (2020:14).

Remissvar

I avsnitt, 4.3 Vilka möjligheter till undantag från direktivets tillämpningsområde bör utnyttjas?

framgår att artikel 10, om minsta förutsägbarhet i arbetet, inte genomförs för sjömän.

Sjöbefälsföreningen anser att artikel 10 ska genomföras för sjömän. Eftersom det inte är ett krav att sjömän ska undantas, utan en möjlighet som kan väljas, är det inte heller nödvändigt att undantaget utnyttjas. Artikel 10 är lika relevant för sjömän som för övriga som ska omfattas av artikeln. Om undantaget för sjömän ändå utnyttjas anser Sjöbefälsföreningen att artikel 10 i vart fall ska

genomföras för sjöman som arbetar i skärgårdstrafiken och på vägfärjor, eftersom deras anställnings- och levnadsförhållanden inte skiljer sig från de arbetstagare som ska omfattas av artikel 10, dvs.

deras arbetsmönster är ofta oförutsägbart. Dessa skärgårdssjömäns förhållanden är mer likt

landanställdas förhållanden, tex. bor hemma och reser dagligen till jobbet eller har få övernattningar ombord, jämfört med sjömän som arbetar i den så kallade storsjöfarten, där vistelsen ombord är långa perioder och långt hemifrån. I de flesta andra EU-länder är skärgårdstrafik och vägfärjetrafik obefintlig eller utgör inte en lika stor del av sjöfarten som i Sverige. Det kan vara en anledning till att dessa skärgårdssjömäns behov av artikel 10 inte fått genomslag vid direktivets tillkomst.

Vi ber att Arbetsmarknadsdepartementet bekräftar att detta mejl har mottagits.

Med vänlig hälsning Sjöbefälsföreningen Johan Marzelius

johan.marzelius@sjobefal.se Titta gärna in på SANs hemsida Telefon: 031-128050, 08-518 356 35, 0705 627745 www.san-nytt.se

Adress: Kungsportsavenyen 3, 411 36 Göteborg ---

Huvudkontoret Telefon: 08-518 356 00

Besöksadress: Flygfältsgatan 8 B, 128 30 Skarpnäck Postadress: Box 4040, 128 04 Stockholm

E-post: sbf@sjobefal.se

www.sjobefalsforeningen.se

References

Related documents

Diiremot har problemen med att siirskilja honorna inom vissa artgruPPer inom sliiktena Priocnemis Schiodte, Arachnospila Kincaid och Evagetes Lepeletier lett till att

Säkerhetsnivån för cyklister är en av vår tids största utmaningar inom trafiksäkerhetsområdet.. Samtidigt är säkerheten viktigt för att kunna

Tillbud till olyckor undersöks om tillbudet inneburit allvarlig fara för att en olycka skulle inträffa eller om tillbudet tyder på ett väsentligt fel hos spår- fordonet

Till: Peter Andreasson &lt;pa@amwgruppen.se&gt;, Johan Iacobi IACx3 &lt;johan@iacx3.se&gt;.. Kopia: Bengt

Han vore tvungen att kontramandera middagen, som han beställt för öfver en half timme sedan, och han skulle nödgas förklara hvem han var för de andra uppassarne, hvilka alltid

•— blef obestridligt Nina Sämer. Det hade icke heller han bestridt, löjtnant Broge, en af de yngste, fast ej en bland de vackraste. — Herman Broge var verkligen ingen vacker

Datakommunikationen mellan modulen och telefonen kommer inte rent datatekniskt att förklaras i projektet, färdiga bibliotek kommer att användas för att överföra data från

Vi gjorde även platsbesök på bredängskulturskola där de berättade om sin verksamhet och vad de tyckte saknades i deras lokaler, det de sa var att dels så har de väldigt