Söderut vid kristallfasaden

(1)

O m r å d e t Å n g f ä r j a n

Söderut vid kristallfasaden

Vy söderut längs med Helsingörskajen. Hamnpromenaden och den

allmänna platsmarken skapar en naturlig övergång från Norra hamnen.

w w w . h e l s i n g b o r g . s e / a n g f a r j a n

Här visas hur det gestaltade framtida området ser ut i dag.

Med reservation för att vissa variationer kan förekomma i vinklar och perspektiv i jämförelse mellan gestaltningsbilderna och hur området ser ut idag.

(2)

Stora bilden

Vy från Parapeten mot öst.

Till vänster bostadsdelen och till höger hotell- och kongressanläggningen.

Stora bilden

Vy från Terrasstrapporna

västerut över Stortorget och Hamntorget. Uppe på Salt-

kristallernas torndel kommer att anläggas en utsiktsplats 54 meter över havet.

w w w . h e l s i n g b o r g . s e / a n g f a r j a n

Här visas hur det gestaltade framtida området ser ut i dag.

(3)

Stora bilden

En bredare kajpromenad, ett attraktivare Hamntorg

och en förlängning av Kungs- parken till Hamntorget är

inslag för att göra Ångfärjan till en verklig mötesplats och skapa mer stadsliv närmare vattnet. Området ska i sin

helhet uppmuntra till etablering av caféer, restauranger och

butiker. På bilden syns ett av de planerade bostadshusen.

Stora bilden

Vy från Knutpunkten mot norr.

w w w . h e l s i n g b o r g . s e / a n g f a r j a n

RÖF GNILPP

OK GÅENDE

ANGÖRING/TAXIZON

GARAGENEDFART

GARAGENEDFART LASTZON

GÅGATA

P P

BHP

BUSSANGÖRING AV/PÅ SLÄPP UTMED KUNGSGATAN

ANGÖRING

TRAFIKFÖRING ÅNGFÄRJAN

CYKELPARKERINGS ZON PARKERING

VÄNDZON

Trafik & miljö

Här visas hur det gestaltade framtida området ser ut i dag.

Miljökonsekvensbeskrivningen visar att de förväntade förändringarna av trafik-

flödet i området är begränsade. Stadens befintliga strategier och åtgärder för

miljö- och trafik bedöms vara tillräckliga för att klara miljönormerna då nya

Ångfärjan skapas.

(4)

w w w . h e l s i n g b o r g . s e / a n g f a r j a n

Förändringar

Planförslaget har sedan samrådsskedet anpassats genom en sänkning av bebyggelsen i sydost, mot Hamntorget och längs Kungsgatan. Den högre

bebyggelsen har smalnats av och omdisponerats för att bättre anpassas till stadsstrukturen. Trafik-

strukturen har anpassats för att minimera påverkan för de kringboende, samtidigt som de allmänna

ytorna ökats genom en gemensam ingång till hotell- och kongressbyggnaden på Hamntorget. Tullhuset och den anslutande marken har reglerats som terminal och hamnområde för att stärka hamnfunktionen och tydligheten gentemot riksintresse hamn.

Den föreslagna bebyggelsen har sedan samråds-

förslaget främst förändrats vad det gäller kongress-

och hotelldelen. Bebyggelsen har omdisponerats och delats in i mindre segment för att bryta ner skalan.

Hotelldelen som tidigare låg ut mot Hamntorget är i dag riktat mot hamnen och indelat i 5 sektioner i

stället för tidigare 4. Denna indelning medför även att den högre torndelen blivit smalare och något nättare.

Den andra stora förändringen är att bebyggelsen och fasaden mot Hamntorget sänkts för att harmoniera

i höjd med övrig bebyggelse i området. Omdispo-

neringen medför även att trafiken längs Kungsgatan minimeras då ingång till både hotell- och kongress- anläggning riktats mot Hamntorget. Detta så att all trafik för hämtning och lämning av personer skall kunna ske utan att trafiken behöver åka in på

Kungsgatan.

I utställningshandlingen har även hamnens intressen ytterligare stärkts och den del av kajen som är i dag- ligt bruk angivits som hamnområde (kvartersmark)

samt byggnaden som terminal. De ytor som krävs för att klara bunkring, biljettförsäljning samt tullverksam- het har även studerats för att tillräckligt med utrymme tillskapas så att funktionen kan säkerställas.

• Gemensam entré

• Omdisponerad byggnad

med kongresshallen in mot Kungsgatan och hotelldelen ut mot hamnen

• Större variation i fasad med 5*4 kristaller (tidigare 4*4)

• Lägre bebyggelse mot

Hamntorget och Kungsgatan

• Utsiktsplats

• Avsmalnat torn med

Skybar och utsiktsplats på taket

• Breddad hamnpromenad

• Särskilda insatser för att bevara och förstärka historiska avtryck

• Gamla färjelägen markeras i markbeläggning

• Ångfärjestationen bevaras i originalutförande

• Invid Ångfärjebyggnaden reses del av perrongtak

• Förstärkning av hamnens intressen i fråga om markanvändning på Köpenhamnskajen

• Del av Köpenhamnskajen regleras som Hamnområde

Kulturmiljö

Staden vill värna minnena av Ångfärjans historiska funktion som kopplingspunkt för transporter med

järnväg och färja. I planeringen finns ett antal inslag för att bevara och lyfta fram områdets historia:

• Aspekten av tidigare järnvägsstråk ska bevaras vid utformningen av Kungsgatan.

• Informationstavlor där den gamla järnvägen ligger under mark

• Information vid den tidigare centralstationen i Helsingborg,

på samma plats där den blivande stationen för Campus kommer att byggas.

• Bevarande av lokstallarna i söder

• Ångfärjestationen parallellförflyttas och bevaras i sitt originalutförande.

Med närheten till vattnet anknyter byggnaden på den nya platsen mer till sin ursprungliga funktion än den skulle göra som omringad av

moderna byggnader.

• Del av perrongtak bevaras nära Ångfärjestationen

• Markering av de tidigare färjelägena vid Helsingörskajen

• En bronsmodell placeras på Hamntorget som visar området som det såg ut innan rivningarna på 1990-talet

• Informationsmaterial om riksintresset till helsingborgare och besökare

Utsikts- plats

Utsiktsplats

(5)

O m r å d e t Å n g f ä r j a n

Ett levande Hamntorg

Hotell- och kongressanläggningens fasad mot Hamntorget har sänkts med flera våningar och torndelen har gjorts smalare.

En gemensam entré till anläggningen placeras vid västra delen av Hamntorget. I det fortsatta arbetet ska intrycket av en

kristallfasad förstärkas för betraktaren.

w w w . h e l s i n g b o r g . s e / a n g f a r j a n

(6)

Söderut vid kristallfasaden

O m r å d e t Å n g f ä r j a n