ANNONS
Studier i sjöfart förbereder för en framtid i familjeföretaget
Bröderna Nikolas och Julius Håkans kommer från en släkt med redar- tradition. Att studera sjöfart i Åbo var således ett lätt beslut för dem.
Studier vid Axxell ger enligt dem en god grund för att en dag axla ansva- ret i familjeföretaget.
19-årige Nikolas Håkans visste redan i början av grundskolans nionde klass att han kommer att studera sjöfart. Han stu- derade ursprungligen till vaktstyrman vid Axxell, Aboa Mare men bytte inriktning efter två år och är nu inne på det sista året av vaktmaskinmästareutbildningen.
Studierna under det första året är gemen- samma för de två utbildningarna så han behövde inte börja om från början.
– Jag ville helt enkelt lära mig mera om maskinsidan, konstaterar han.
Vaktmaskinmästareutbildningen är en andra stadiets utbildning som anordnas inom ramarna för utbildningslinjen för sjöfart vid Axxell. Omfattningen är 180 kompetenspoäng som kan avläggas på 2,5-3 år och kompetenspoängen kan bestå av praktiska övningar, föreläsningar, pe- rioder i arbetslivet, självstudier eller pro- jektarbete. Undervisningen består av både teoretiska studier och handledd praktik på fartyg i internationell trafi k. En del av inlärningen sker vid datorer och simula- torer. Nikolas Håkans går på sidan om de egentliga studierna också en inrikesskep- parkurs vid Axxell, Aboa Mare. Kursen är ett komplement till vaktmaskinmästar- utbildningen och ger behörighet att jobba som befäl på mindre fartyg i inrikestrafi k.
Två år äldre storebrodern Julius Hå- kans avlade styrmansexamen år 2017.
Han säger att han efter grundskolan avvägde mellan gymnasiestudier och vaktstyrmansutbildningen.
– I vår släkt har tre generationer före oss jobbat inom sjöfart. Det är klart att infl u-
ensen kom hemifrån men varken Nikolas eller jag har upplevt press att välja det här yrket, säger han.
Båda bröderna säger att de kommer att jobba inom familjeföretaget efter avklara- de studier. De tycker att utbildningen vid Axxell, Aboa Mare ger en bra grund till sjömansyrket. Det riktiga jobbet lär man sig ändå ombord, konstaterar de:
– Det är som vilken som helst skola. Man är aldrig färdig för yrkeslivet direkt från skolbänken utan det krävs arbetserfarenhet
för att bli bra på det man gör, säger Julius.
Praktikperioderna utgör 3-4 månader av läsåret. För Nikolas Håkans har det varit ett naturligt val att praktisera ombord på familjeföretaget Alfons Håkans fartyg, Julius har även praktiserat på andra rede- riers fartyg.
Efter avlagd beväringstjänst (i fl ottan, naturligtvis) bestämde sig Julius Håkans för att fortsätta studera till sjökapten vid Novia, Aboa Mare. Han beräknar bli fär- dig inom två år och är då 23 år. För att få
kaptensbrev krävs tre års arbetserfarenhet som befäl.
Både Julius och Nikolas uppskattar sjö- fartsutbildningen vid Aboa Mare för att den är internationell och högklassig.
– Lärarna har jobbat till sjöss och är superkompetenta. Det är roligt och lärorikt att vi har studerande från alla olika delar av världen, man kan höra fem språk när man går genom korridorerna.
Det förbereder också oss för livet ombord, konstaterar de.
Ännu för fyra år sedan arbetade Max Wuori med kontorsjobb i Helsingfors. Nu är han fem före färdig med sina sjökaptensstu- dier vid Novia och har hunnit arbeta och praktisera i polar- områden.
Fram till år 2015 jobbade Max Wuori som försäljningschef på Finavias dot- terbolag Airpro. Ett år tidigare hade han gått en inrikesskepparkurs vid Axxell, Aboa Mare och tanken på att utbilda sig inom sjöfart började mog- na hos Wuori, som rört sig till sjöss på fritiden sedan barnsben. I november 2015 inledde han sjökaptensstudierna vid Novia, Aboa Mare.
– Jag fi ck idén av en kurskamrat som gick på inrikesskepparkursen. Han dök aldrig upp på sjökaptensutbild- ningen men det gjorde jag, berättar Wuori.
I juni 2018 fi ck han vaktstyrmans- brevet och jobbade innan det som lättmatros på Viking Line och det Miamibaserade rederiet CMI. På en kurs vid Meriturva träff ade han en fi nländsk sjökapten som seglade på arktiska områden och med kryss- ningsfartyg som gjorde turistresor till Antarktis.
– Vi började prata av en slump och det ledde till att jag fi ck anställning
ombord på fartyget som seglade under Bahamas fl agg. Först seglade vi runt Grönland och ett par gång- er runt Island, vidare till Las Pal- mas-Montevideo-Ushuaia i Argentina och därifrån vidare till Antarktis, berättar Wuori.
Förhållandena ombord var karga för praktikanterna. Wuori delade hytt med två andra personer ”samt ett och annat litet kryp”. Efter tre dagars skrubbande var hytten i beboeligt skick.
– Men man klarar av allt med rätt attityd, säger Wuori med ett skratt.
Första gången på Antarktis var speciell, minns Wuori, men efter tolv seglatser till Sydpolen vänjer man sig.
– Pingvinerna, isbergen och valarna är alltid fantastiska att se men sist och slutligen är det inte så märkvärdigt med is, snö och kyla för en fi nländare.
År 2019 gick han Polar Code-kur- sen vid Aboa Mare. Wuori hade en styrmansposition i sikte på ett annat rederi och kursen var ett krav för att få jobbet. Nästa målsättning är att få överstyrmansbehörighet sommaren 2020.
– Det är möjligt att avancera rätt snabbt inom sjöfartsbranschen äve- nom man inleder studierna i mogen ålder. Det är jag ett bra exempel på.
Bytte kontorsjobb mot isberg och pingviner
Julius och Nikolas Håkans uppskattar den internationella atmosfären i Aboa Mare. Bild: Heikki Räisänen
Julafton på ön South Georgia. Max Wuori har gjort 12 seglatser till Antarktis. Bild: Privat
ABOA MARE I ÅBO
• Aboa Mare erbjuder examensutbildning och fortbildning inom sjöfartsbranschen.
Här kan du avlägga grundexamen i sjöfart i Axxell och bli vaktstyrman och vaktma- skinmästare, eller utbilda dig vid Yrkeshög- skolan Novia till sjökapten eller sjöingenjör.
• Högre YH utbildning inom sjöfart, Master’s degree programme in Maritime Management och Master’s degree pro- gramme in Autonomous Maritime Opera- tion erbjuds vid Yrkeshögskolan Novia.
• Fortbildningskurser ordnas för både yrkessjömän och fritidsbåtförare, t.ex.
Polar Code, IGF Code och skeppare i inrikestrafi k.
• Utbildningarna är säkra och miljömässigt hållbara och uppfyller de krav som ställs i den internationella STCW-konventionen för sjöfartsutbildning, certifi ering och vakthållning.
• I sjöfartsskolan i Åbo fi nns tio simulator- bryggor, en maskinrumssimulator, en VTS- simulator, en DP-simulator och en radio- simulator samt ett maskinlaboratorium i Pargas.
www.aboamare.fi www.axxell.fi www.novia.fi
