MALMÖ
NY ÖVERSIKTSPLAN
” Malmö ska i första hand växa inåt och vara en nära,
tät och funktionsblandad stad - en grön stad med ett
trafiksystem som sätter människan i fokus”
TRAFIKMILJÖPROGRAM
´”Gång, cykel och kollektivtrafik är det självklara valet för de som bor, arbetar eller vistas i Malmö.
Detta utgör tillsammans med effektiva
godstransporter och en miljöanpassad biltrafik grunden i den täta och hållbara stadens
transportsystem.”
Yteffektiva transporter prioriteras
1. gång 2. cykel
3. spårvagn 4. buss
5. bil
Fotgängarplanering för Malmö stad
Elin Engqvist, Gatukontoret
Bakgrund
Motion om att göra Malmö till en gångvänligare stad med
fotgängarprogram och gångstråksplan
Samarbetsprojekt mellan GK och SBK
För att få ett bättre underlag till en gångstråksplan började vi med att ta fram ett fotgängarprogram
Fotgängarprogrammet antogs 2012-04-24
Malmö den gångvänliga staden!
Sätta fokus på fotgängarna i planeringen
Genom att:
öka förståelsen, hos planerare, för olika fotgängargrupper
skapa ett hjälpmedel och riktlinjer för planerare vid planarbete, nybyggnad och ombyggnad
identifiera förbättringsområden i ett åtgärdsförslag
Gång – ett
annorlunda trafikslag
Korta resor (fem sjättedelar under 2 km)
Del av annan resa
Stora individuella skillnader
Motion (samhällsekonomi!)
Fotgängare positivt i mängd, så ej andra trafikslag
Gång – ett annorlunda trafikslag
Korta resor (fem sjättedelar under 2 km)
Del av annan resa
Stora individuella skillnader
Motion (samhällsekonomi!)
Fotgängare positivt i mängd, så ej andra trafikslag
Fotgängare har högre krav på omgivande miljö
Underlaget
Intressant miljö
Trygghet
Många olyckor (syns tack vare Strada, men fortfarande ibland inte medräknat…)
Transport ofta inte huvudsyftet
Programmets upplägg
Fotgängarprogram: Fakta om
fotgängare, gångvänlig planering, kort nulägesanalys, brister och åtgärder, genomförande och uppföljning
Nulägesanalys – vad gör vi för fotgängare idag?: RVU resultat, resultat av telefonintervju,
arbetsområden där fotgängarna berörs
Resvaneundersökning 2008
Jämfört med 2003 har andelen resor till fots ökat från 14 till 20 procent
Över hälften av alla resor till fots är kortare än en kilometer, fem sjättedelar är kortare än två kilometer
Två procent av den totala reslängden
Antal resor till fots till olika ärenden
- 5 000 10 000 15 000 20 000 25 000
Arbete Tjäns
teresa
Skola ut bildn
ing
Häm ta/läm
na ba rn
Inköp l
ivsmedel Annat
ink öp
Service är ende
Nöje fritid
Ett långt avstånd till centrum (här definierat som Gustav Adolfs torg) medför att de boende i stadsdelen gör färre resor till fots.
Enkätundersökning
Telefonintervjuer bland 300 Malmöbor, hösten 2009
Resultatet stärker våra teorier och åtgärdsförslag
Vissa skillnader mellan stadsdelarna, åldersgrupper och män/kvinnor
Vi fick både ris och ros
Promenad
Betyg på Malmö som promenadstad
4,1 av 5
Favoritsträckor
I egna stadsdelen
Pildammsparken
Utmed kanalen och kusten
Centrum/gågatan
Parker
Rekreationsområden
Varför?
Vackert, trevligt, öppet och lugnt
Grönt och natur
Närheten, att det ligger nära hemmet
Hav och vatten
Att det händer mycket på sträckan, mkt att titta på
Till en målpunkt
20 % gör denna typ av resa varje dag
Vanligaste syftet är inköp av livsmedel
Vanligaste tiden är på eftermiddagen
Flest i de centrala stadsdelarna samt Limhamn/Bunkeflo
Varför?
Motion
Roligt/trevligt
Snabbast
Varför inte?
För långt
Cyklar hellre
Pga. sjukdom, handikapp
21 % av de med daglig tillgång till bil
Mest i Limhamn-Bunkeflo och Oxie
Minst i Centrum och Södra innerstaden
Kör du bil på sträckor
under 1 km?
Koppling till kollektivtrafik
Av de som angav att de åker buss regelbundet (flera ggr/vecka) tar sig 92 % till hållplatsen till fots
Påstående om
gångväg till hållplats
% som
instämmer helt Det är bekvämt (lutning,
bredd, underhåll)
66
Vägen dit är utan omväg 66
Det känns tryggt 63
Det är trafiksäkert 58
Det är god belysning 52
Kombinerade och
separerade gång- och cykelbanor
Separerad GC (%) Tydligt var man ska gå Säkert Bredd
Stämmer inte alls (1) 5 9 4
Stämmer ganska dåligt (2) 13 17 12
Stämmer varken bra\dåligt (3) 17 22 19
Stämmer ganska bra (4) 29 26 38
Stämmer helt och hållet (5) 34 23 25
Vet ej\ingen åsikt (-) 2 2 2
Genomsnitt 3,7 3,4 3,7
Kombinerad GC (%) Hänsyn av cyklister Säkert Bredd
Stämmer inte alls (1) 25 22 13
Stämmer ganska dåligt (2) 24 22 16
Stämmer varken bra\dåligt (3) 23 22 22
Stämmer ganska bra (4) 21 17 29
Stämmer helt och hållet (5) 6 14 15
Vet ej\ingen åsikt (-) 2 3 5
Genomsnitt 2,6 2,8 3,2
Varför går du inte på vissa platser?
Otrygghet på grund av dålig belysning, kriminella gäng samt rädsla för rån- och överfall
Stora biltrafikmängder
Rädsla för cyklister och mopedister
Bristfällig standard på gångbanorna
Önskemål om gångbanor
Jämnare plattor
Tydligare separera gående och cyklister
Bättre belysning
Fler övergångsställen
Bättre och bredare gångbanor
Fler bänkar, papperskorgar
Åtgärdsförslag
Gångstråksplan
Demonstrationsgångstråk
Exempelsamling
Tillmötesgå nya resmönster (Citytunneln)
Utveckla reseplaneraren
Hållplatser – information, utformning, vägen dit
Separering mellan gående och cyklister
Belysning – övergångsställen, parker osv.
Stå- och sittmöjligheter på torg och platser
Kartor med turer till fots/ koppling till landsbygden
Kanalpromenader
Upptrampade stigar
Beteendepåverkan
Trafikräkningar
RVU 2013
Uppföljning i form av enkät
Gångstråksplan
Täthet – boende + arbetande
Många och olika målpunkter
En potentiell stor mängd fotgängare
Närhet till kollektivtrafik
Spridning i Malmö
