Strat
Handlä Jens 08-6 jens.
Yttr län
Ären Trafi regio inom länet EU-f regio Trafi Trafi som Plane måls cykel Plane överg visio
•
•
•
•
•
• Målm
egisk utveck
äggare Plambeck 686 16 51
plambeck@s
rande gä n – remis
ndebeskri ikförvaltnin onala aktöre m landstinge t) i ett geme finansierat p onala cykels
ikverket led iknämnden ett informa en fokusera sättningar fö
lplan tas fra ens vision ä gripande m
n har ett an Det finn Det är en Det är sä Det är en Regional Det finn modellen fin
kling
sll.se
ällande ss
ivning ngen har de
er (Trafikve et samt Stoc ensamt arbe projekt gen stråk och m der arbetet o
har givits m ationsärend ar på utbygg
ör cykel i St am i Stockh är ”Smidigt, målet är att ö ntal nedbrut s ett samma nkelt och tid äkert och try nkelt att kom
l och lokal c s en regiona nns i bilden
Regiona
senaste dry erket, länsst
ckholm stad ete med att
om SATSA ål-/bytespu och har nu s möjlighet at
e.
gnad av cyk tockholmsre holm.
, smart och öka cykeland
tna mål tagi anhängande dseffektivt a yggt att arb mbinera ko cykelplaner al planering n nedan.
P 2 V
T 2
al cykelp
ygt två åren tyrelsen, Til d och merpa
ta fram en r 2 som syfta unkter samt skickat ut en tt besvara re
kelinfrastruk egionen. De
säkert – så delen till 20 its fram.
e regionalt att arbetspe betspendla m ollektivtrafik ring överens
g för cykeltu
PM
2013-04-22 Version
Trafiknämn 203-05-21,
plan för
deltagit till llväxt, miljö arten av de regional cyk ar till att pek t att ta fram
n remiss till emissen och
ktur, samt lå et är första g
cyklar vi i S 0 % av länet
cykelvägnät endla med c med cykel.
kresande m sstämmer o urism
nden , p 21e
r Stockh
lsammans m ö och region
övriga kom kelstrategi.
ka ut ett ant en regiona l regionens h tar upp är
ångsiktiga gången en r
Stockholms ts resor. För
t.
cykel.
ed att cykla ch samverk
Dia S InfK1
holms
med andra nplanering mmunerna i
Det är ett tal viktiga al cykelplan.
aktörer.
rendet
regional
sregionen!”
r att nå den
a.
kar.
1
arienummer SL-2013-009
fosäk. klass 1 (Öppen)
.
Det nna
(3)
47
Strat
Ett a i huv åtgär samt Plane geno och b trafik Unde i ären Förv Det ä angiv målo
1
egisk utveck
av målen gäl vudsak tre o rden är att ö t i viss mån
en beskrive omförandet beställare oc kpolitik.
erhand som ndet och giv valtningen är flera aktö vet vilket so område.
. Cykelpar påstigan säker fas
kling
ller kombin områden dä öka antalet medtagand er också vad av planen. T
ch planerar
m planen har vits möjligh ns förslag örer som an om bedöms
rkeringar vi nde/dygn) m
stlåsning.
nationsresor r kombinat cykelparker de av cykel p d regionens
Trafikförva re av kollekt
r tagits fram het att påver
och motiv nsvarar för a bli trafikför
id kollektivt med vädersk
T 2 V
r mellan cyk tionsresorna ringar vid k på kollektiv olika aktöre altningens ro tivtrafik, me
m har trafik rka innehåll vering att nå målup
rvaltningen
trafikknutp kydd, belysn
TJÄNSTEUTL 2013-04-18 Version
kel och kolle a bör förbät knutpunkter vtrafik är åtg er förväntas oll är dels s en också so
knämnden få let och kom
ppfyllelse. N ns åtagande
unkter (> 8 ning, tillräck
LÅTANDE
ektivtrafik.
ttras. Den v r. Även hyrc gärder för a s bidra med om kollekti m ansvarig
ått ta del av mma med sy
Nedan i lista i respektive
8000 av- och klig kapacit
Dia InfK1
Planen före viktigaste
cykelsystem att nå målet d för
ivtrafikmyn för landstin
v informatio ynpunkter.
an finns e
ch tet och
2
arienummer
fosäk. klass 1 (Öppen)
eslår m
.
ndighet ngets
on
(3)
Strat
2
3
När d Strat tagits disku samm cykel Ekon Själv form komm cykla Milj En öv posit I enli miljö miljö
Ande Förv
egisk utveck
• T c u 2. Regional i länet.
• T u 3. Möjlighe Saltsjöba
• T
det gäller ge tegier och u
s/ska tas fra utera cykelp manställer t
lbokslut.
nomiska k va genomför m av invester munernas o ande minsk
ökonsekv verflyttning tiva miljöko ighet med l ön beaktats ökonsekven
ers Lindströ valtningsche
kling
Trafikförvalt cykelparkeri uppdatering la aktörer o Trafikförvalt utvecklingsp et att ta med anan ska stu Trafikförvalt
• Princ unde längr
• Detta enomförand uppdaterade
am. Trafikf parkeringar tillsamman
konsekven randet av de ringar för tr och Trafikve
a belastning venser av b g av resenär onsekvenser andstingets och slutsat nsbedömnin
öm ef
tningens åt ingsnormer g av Riktlinj och kommun
tningens åt plan alterna
d cykel på y uderas.
tningens åt cipen är att ersökas (t ex re än 5 km.
a bör tas me det av plane e riktlinjer f förvaltninge r med komm
s med Trafi
nser av bes en regionala rafikförvaltn erkets utbyg gen på kolle beslutet rer från bil o r.
s Miljöpoliti sen är att d ng i detta äre
T 2 V
tagande: Bla r för station jer.
ner verkar f tagande: De ativt inom la ytterligare tå tagande:
t möjlighete x vid fordon
ed i komma en har trafik för cykel på en har en vik munerna. oc
ikverket ma
slutet a cykelplan ningen då d ggnad av in ektivtrafiksy
och kollekti
iska progra det inte är re
ende.
J C
TJÄNSTEUTL 2013-04-18 Version
and annat s ner, något so
för ett enhe etta kan exe andstingets åglinjer utö
en att ta med nsanskaffni ande riktlinj
kförvaltning tåg och cyk ktig roll när ch trafikförv aterial till s k
en är inte k den främst h nfrastruktur
ystemet.
ivtrafik till c
m 2012-201 elevant med
Jens Plamb Chef Strateg
LÅTANDE
e över om bör ingå
tligt hyrcyk mpelvis gör trafikpoliti ver pendelt
d cykel på tå ng) på tågst jer för fordo gen följande kelparkering r det gäller a valtningen
k årligt
kostnadsdriv handlar om
. På sikt kan
cykel medfö
16 har häns d en
eck
gisk utveckl
Dia InfK1
å i
kelsystem ras inom ik tåg och
åg ska träckor on e ansvar:
gar har att
vande i n ett ökat
ör
syn till
ling
3
arienummer
fosäk. klass 1 (Öppen)
(3)
