OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping SILLEKROG-SJÖSA Bandel 506 PM Risk och Säkerhet, delsträcka 31 Bilaga 6 – Kartmaterial Underlagsrapport till MKB 80% JP31 JÄRNVÄGSPLAN
Full text
Related documents
För att innehålla villkoren enligt tillåtlighetsbeslutet har järnvägsnära bullerskydd dimensionerats så att högsta ljudnivå vid fasad från Ostlänken inte ska överstiga 73
stambanorna till Ostlänken. Detta frigör kapacitet på stambanorna och en följd av detta är att godstrafiken bedöms öka på stambanorna. Med Ostlänken kan persontrafik flyttas
Urspårning kan ge upphov till personskada för resenärer och eller tredje person på grund av direkt påverkan eller om byggnader i omgivningen skadas.. Om en urspårning skulle
Beskrivning av risk Bedömning och fortsatt hantering Identifierade behov av särskilda eller ytterligare åtgärder dokumenteras även i miljösäkringslista och objektspecifika
De platser på platser där byggtransporter bedöms kunna orsaka skada på tredje person och/eller miljö utmed delsträckan Skavsta-Stavsjö är områden där byggvägar och allmänna
Underlagsrapport Risk och Säkerhet, delsträcka 33, Bilaga 5 – Säkerhetsjämförelse befintliga stambanor – ny stambana.. OSTLÄNKEN OLP3 Nyköping SKAVSTA-STAVSJÖ
Figur 4 nedan visar en översikt över bebyggelse av bostadshus längs Ostlänken för delsträcka 33. Ljusröd markering utgör 100 meter buffertzon runt
Längs med delsträckan Sillekrog–Sjösa finns viktiga habitat för många olika arter, vilket även innebär att flera skyddade och rödlistade arter kommer att påverkas. Olika arter