• No results found

NV- Infrastrukturdepartementet i.remissvar@regeringskansliet.se Yttrande över remiss av betänkande SOU 2020:18 Framtidens

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "NV- Infrastrukturdepartementet i.remissvar@regeringskansliet.se Yttrande över remiss av betänkande SOU 2020:18 Framtidens "

Copied!
2
0
0

Loading.... (view fulltext now)

Full text

(1)

S W E D I SH E N V IR O N M EN T A L P ROT E C T I ON A GE N C Y

1(2)

B E S Ö K: S T OC K H O LM V I R K ES VÄ GE N 2

Ö S T E R SU N D F O R SK A R E NS V ÄG 5, H U S U B P O S T:10648 S TO C K HO L M

T E L: 010 -6981000

E-P O S T: R E GI S T RA T O R@NA T U RV A R D S V ER K E T.SE I N T E R NE T: W W W.N A TU R V A RD SV E R K E T.S E

YTTRANDE

2020-10-23 Ärendenr:

NV- Infrastrukturdepartementet i.remissvar@regeringskansliet.se Yttrande över remiss av betänkande SOU 2020:18 Framtidens

järnvägsunderhåll (I2020/01030/TP)

Naturvårdsverkets ställningstagande

Naturvårdsverket har inga synpunkter på förslagen i utredningen.

Naturvårdsverket vill samtidigt framhålla att utredningen lyfter frågor som är viktiga för klimatet och miljön. Den svenska järnvägsanläggningens eftersatta underhåll påverkar individers val av färdsätt. Om människor av oro för tågens tillförlitlighet väljer att köra bil eller flyga så har det en betydande negativ klimat- och miljöpåverkan. Det hämmar möjligheterna att nå de svenska klimatmålen och andra miljömål såsom utsläppstaket för NOx. Det är därför angeläget att underhållet av järnvägen kan förstärkas och effektiviseras.

Beslut om yttrande har fattats av avdelningschefen Martin Eriksson.

Vid den slutliga handläggningen har i övrigt deltagit enhetschefen Gunilla Sallhed, föredragande samt handläggarna Sebastian Dahlgren Axelsson och Mats Björsell.

Detta beslut har fattats digitalt och saknar därför namnunderskrifter.

För Naturvårdsverket

Martin Eriksson

Gunilla Sallhed

(2)

NATURVÅRDSVERKET 2(2)

Kopia till:

peter.kalliopuro@regeringskansliet.se

References

Related documents

MSB önskar dock att det framgår tydligare att den tekniska kunskap om själva järnvägsanläggningens standard som avses i förslaget också behöver kombineras med annan kunskap

Region Gävleborg anser att de regionalt utvecklingsansvariga är naturliga samtalsparter för att lösa utmaningarna kring kompetensfrågor inom järnvägsbranschen. I arbetet med

Då många av de regionala banorna till sin karaktär är mer lika förortsbanor skulle det kunna övervägas om en annan organisation än Trafikverket skulle vara bättre lämpad att

Seko ställer sig generellt positiva till de förslag som utredningen presenterar. Vi menar att de i mångt och mycket är ett bra första steg mot ett bättre fungerande och mer

När utredaren nu föreslår att ett antal underhållskontrakt bör föras över till Trafik- verket blir den centrala uppgiften att bedöma varför detta, i Sverige här och nu, skulle

Ett viktigt skäl till detta är att flera av utredningens förslag innebär en relativt stor förändring jämfört med hur det fungerar idag, till exempel förslaget om att

Förslaget skickar signaler till hela marknaden, i Sverige som resten av EU och världen genom våra globala företag, och det ekosystem som järnvägen består av om att Sverige tar

Utredningen lyckas inte belägga, vaken teoretiskt eller empiriskt, att förslaget skulle leda till ”att Trafikverket kan utveckla och stärka sin kontroll av