Interpellationssvar Thomas Ardenfors
2018-03-07
Sida 1 av 3
Ordförande Stadsbyggnadsnämnden
Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet
Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-35 02 90 www.sollentuna.se Turebergs torg Sollentuna
Dnr. 2018/0086
Interpellationssvar "om lärdomar från byggande av stadsgator i Sollentuna från Berit Forsberg (S) och Roger Sjöberg (S)"
Låt mig börja med att tacka för interpellationen. Sollentuna kommun har under 2000-talet fått inslag av en mer stadsliknande miljö. Denna miljö koncentreras primärt till våra fem stationssamhällen samt till Väsjön.
Genom att fokusera på förtätning kring dessa nämnda områden, kan vi bevara stora delar av Sollentuna som det är idag. Detta gäller de stora grönområden som skyddats som naturreservat samt de många mindre grönområden som spelar en stor roll för allas vår livsmiljö. Det innefattar också att bevara villaområdenas karaktär och då inte minst med
kulturmiljöprogrammet som utgångspunkt.
Det vi däremot ser som mindre bevaransvärt är motortrafikleder som skapar barriärer likt det interpellanterna beskriver från hur Sollentunavägen, genom Sollentunas centrala delar, tidigare såg ut. Här ser vi istället möjligheten att tillskapa en mer stadsliknande karaktär. Till viss del kommer detta även ske i stråket Turebergs allé, mellan Tureberg och Häggvik, där Turebergsleden i söder och Häggviksleden i norr markerar början och slutet på det
influensområde som är kopplat till pendeltågsstationerna i Häggvik samt i Sollentuna centrum.
Någon samlad utvärdering har inte gjort av de nya stadsgatorna. Däremot är denna utveckling en del av ett pågående förändringsarbete, där exempelvis området kring gamla Sollentunamässan och Turebergsledens nuvarande gestaltning är ett tydligt exempel på detta.
Gestaltning/stadsliv/trygghet
• Stadsgator, som Sollentunavägen i Sollentuna centrum, kan utformas med attraktiva och trivsamma gaturum med butiker och andra lokaler i
bottenvåningarna som skapar förutsättning för liv och rörelse under stor del av dygnet. Levande gatumiljöer upplevs av de flesta som tryggare än funktionsseparerade miljöer med gångtunnlar, trafikleder och stora öppna parkeringsplatser.
Framkomlighet och tillgänglighet
• Utgångspunkten vid omvandlingen av Sollentunavägen från trafikled till stadsgata var att långväga genomfartstrafik skulle välja andra vägar (framför allt E4 och Norrortsleden), och att busstrafiken skulle gå på Sköldvägen.
Interpellationssvar
2018-03-08
Dnr. 2018/0033
Sida 2 av 3
Framkomligheten för den biltrafik som ska till och från Sollentuna centrum och annan lokal trafik bedöms normalt vara god på Sollentunavägen.
• Sollentunavägens gatusektion genom Sollentuna centrum innehåller utrymme för ytterligare körfält, om det skulle behövas i framtiden.
• Framkomligheten för cyklister och gående är mycket god längs Sollentunavägen.
• Gatans utformning skapar god tillgänglighet till entréer och lokaler längs gatan.
Trafiksäkerhet
• När det gäller olycksstatistik hänvisar jag till trafik- och fastighetsnämndens ordförande.
• Generellt kan sägas att Sollentunavägen har utformats för en låg hastighet för biltrafiken. Låg hastighet gör att konsekvenserna av en eventuell
trafikolycka normalt blir mindre.
Buller
• Genom att långväga genomfartstrafik flyttats till de stora trafiklederna, och hastigheterna är låga genom området blir bullernivåerna från trafiken lägre än längs större vägar med högre hastigheter.
Ekonomi
• Stadsgator skapar förutsättningar för ett effektivt markutnyttjande. Flera av kvarteren längs Sollentunavägen har byggts på mark som tidigare var
trafikytor.
Möjliga förbättringar/lärdomar
• Lokalerna i bottenvåningen längs Sollentunavägen bidrar till trivseln i området, därför hade det varit en fördel om det kunde ha byggts ytterligare lokaler längs gatan, men vid planeringen fanns det en stor oro hos
exploatören att de skulle bli svåra att hyra ut.
• Detaljutformning av övergångsställen vad gäller materialval etc har utvecklats till andra, senare genomförda gatuprojekt.
• Mindre justeringar har gjorts efterhand, t ex flera lastplatser och ett ytterligare övergångsställe
• Eftersom god framkomlighet för den omfattande busstrafiken inom centrumområdet är viktig så har möjligheten till separat bussgata på Sköldvägen varit en stor fördel i detta fall.
Till sist några ord om Silverdal och planeringen för exempelvis Väsjön.
Trafikmiljön, som den utformats med bl a busstrafik som korsar torget i Silverdal, har inte fungerat bra som gångfartsområde. Det hade fungerat bättre på en plats där fotgängarna hade dominerat ytan tydligare. TFK kommer att utreda och se över utformningen av Silverdals Torg, så även den
Interpellationssvar
2018-03-08
Dnr. 2018/0033
Sida 3 av 3
frågan lämnar jag med varm hand till trafik- och fastighetsnämndens ordförande.
När det gäller planeringen av Väsjön, tar vi med oss ovan redovisade ingångsvärden i den planeringen.
Med detta anser jag interpellationen besvarad.
Thomas Ardenfors (M)
Ordförande i stadsbyggnadsnämnden
