För att öka möjligheten att generalisera de resultat som framkommit i den här studien behöver fler liknande studier utföras. Om metoden Observiaire kan ge liknande resultat vid analyser av andra trafikombyggnationer ger det ytterligare stöd för att metoden är relevant. Allmänt behövs det fler- och djupare studier kring förändringar rörande cykeltrafik. I den här studien presenteras och diskuteras endast resultat utifrån en gata och med ett specifikt fokus. Ju fler studier som utförs inom området desto lättare blir det att dra generella slutsatser. Liknande studier rörande förändringar på andra gator samt studier med ett annat fokus kan bidra till detta. Ett exempel på en förbättring för metoden, vilket skulle underlätta bland annat arbetet med att undersöka klungor och flöden, är om en filmkamera kan placeras ovanför cykelbanan. Detta kan ge en bättre överblicksbild över vad som händer och kan fungera som ett bra komplement till mer fokuserade kameravinklar bredvid cykelbanorna där istället detaljer kan utmärkas.
62
Referenser
Aaker, D.A., Kumar, V., Day, G.S. (2007), Marketing research, John Wiley. Andersson, G., Bergström, C. (2015), Intervju på Stockholms stad 2015-05-08,
Trafikkontoret. Befattning: Trafiksignalingenjör. Projekterade grön våg på Götgatan. Barlett, A. (1978), Exponential growth in a finite environment. Tillgänglig online:
http://www.albartlett.org/articles/art_forgotten_fundamentals_part_4.html (2015-05-20)
Barlett, A. (2013), Professor Albert Barletts citat från dokumentärfilmen “Ståltanter mot makten” som sändes i SVT UR 04-13 (med SVT-play åtkomst fram till 2015-10-07)
Bartlett, J., E., Kotrlik, J., W., Higgins, C., C. (2001), Organizational Research:
Determining Appropriate Sample Size in Survey Research. Information Technology, Learning, and Performance Journal, Vol. 19, No. 1.
Bell, J. (2005), Introduktion till forskningsmetodik (4:e uppl., Open University Press). Bolling, A. (2009), Tema Cykel – Utrustning för mätning av cykeltrafik. En
litteraturstudie. VTI rapport 663. Statens väg- och transportforskningsinstitut: Linköping.
Cochy, F. (2008), Calculation, qualculation, calqulation: shopping cart arithmetic, equipped cognition and the clustered consumer, Marketing Theory, vol. 8, nr. 1, ss. 15-44.
Emanuel, M. (2012), Trafikslag på undantag: cykeltrafiken i Stockholm 1930 - 1980. Doktorsavhandling, Stockholmia förlag.
Firth, D. (2012), Framkomlighetsstrategin. Stockholms stad, trafikkontoret. GCM-Handbok (2010), Utformning, drift och underhåll med gång-, cykel-, och
mopedtrafik i fokus. ISBN: 978-91-7345-234-2, Sveriges Kommuner och Landsting: Stockholm.
Horton, D., Rosen, P., Cox, P. (2007), Cycling and Society, ss. 133-148. Aldershot: Ashgate Publishing Limited.
Larsson, J. (2014), Cykelhjälmsanvändning i Sverige 1988–2013 - Resultat från VTI:s senaste observationsstudie, VTI notat 8-2014 reviderad utgåva 1. Statens väg- och transportforskningsinstitut: Linköping.
Merriman, P. (2014), Rethinking Mobile Methods, Mobilities, vol. 9, nr. 2, ss. 167-187. Naturvårdsverket (2005), Den samhällsekonomiska nyttan av cykeltrafikåtgärder -
63
Niska, A., Nilsson, A., Wiklund, M., Ahlström, P., Björketun, U., Söderström, L., Robertson, K. (2010), Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik. Kartläggning och kvalitetsbedömning, VTI rapport 686, Statens väg- och
transportforskningsinstitut: Linköping.
Niska, A. Eriksson, J. (2013), Statistik över cyklisters olyckor - Faktaunderlag till gemensam strategi för säker cykling, VTI rapport 801, Statens väg- och
transportforskningsinstitut, Linköping.
Normark m.fl. (u.å.), Bike loads: A comparative analysis of bikes, bicyclists and loads in Gothenburg and Toulouse, ej publicerad.
Paneldebatt (2015), Ett event anordnat av företaget Trivector där filmen “Bikes vs Cars” visades och efterföljdes av en paneldebatt bl.a. bestående av Daniel Firth
(Chefsstrateg på Trafikkontoret, Stockholms stad), Lars Strömgren (ordförande för cykelfrämjandet) och Erik Stigell (Cykelexpert, Trivector). Plats: Bio Rio, Hornstulls strand 3, Stockholm, 9 mars 2015.
Parkin, J., Ryley, T., Jones, T. (2007), Barriers to Cykling: An Exploration of
Quantitative Analyses i: Horton, D., Rosen, P., Cox, P. (red.). Cykling and Society, ss. 67-80. Aldershot: Ashgate Publishing Limited.
Pilotplats cykel (2015a), Projektets mål. Tillgänglig online: http://www.pilotplatscykel.se/om-mal.php (2015-05-12) Pilotplats cykel (2015b), Åtgärder. Tillgänglig online:
http://www.pilotplatscykel.se/ (2015-05-12)
Pilotplats cykel (2015c), Grön våg för cykel. Tillgänglig online: http://www.pilotplatscykel.se/åtgärd-2-Grön-våg.php (2015-05-12) Pilotplats cykel (2015d), Nederländsk säkerhetskorsning. Tillgänglig online:
http://www.pilotplatscykel.se/åtgärd-4-korsning.php (2015-05-12)
Researchaccess (2011), How to Plus or Minus: Understand and Calculate the Margin of Error. Tillgänglig online: http://researchaccess.com/2011/11/how-to-plus-or-minus-understand-and-calculate-the-margin-of-error/ (2015-03-04)
Saunders, M., Lewis, P., Thornhill, A. (2009). Research methods for business students. Harlow: Pearson Education Limited.
SCB (u. å.) Felmarginaler. Tillgänglig online:
http://www.scb.se/sv_/Dokumentation/Statistikguiden/Kvalitet-i-statistiken/Felmarginaler/ (2015-03-05)
SIKA (2007), RES 2005–2006 – Den nationella resvaneundersökningen. SIKA Statistik 2007:19, SIKA: Östersund.
Stockholms stad (2012a), Framkomlighetsstrategin, Dnr: T2008-310-02378, Trafikkontoret: Stockholm.
64
Stockholms stad (2012b), Cykelplan 2012. Tillgänglig online:
http://www.stockholm.se/PageFiles/227195/Cykelplan%202012.pdf (2015-05-11) Stockholms stad (2015), Cyklister som passerar innerstaden. Tillgänglig online:
http://miljobarometern.stockholm.se/key.asp?mo=7&dm=1&nt=3 (2015-05-20) Stone, J., M. (u. å.), Binomial Hypothesis Testing. Tillgänglig online:
http://www.mathshelper.co.uk/Hypothesis%20Testing.pdf (2015-04-15) Sweco (u. å.), Hållbar cykelinfrastruktur Råd och riktlinjer för planering av
cykelinfrastruktur. Tillgänglig online:
http://www.trafikverket.se/contentassets/b99b4e1cb98f4c8e88528d80ffc9ebfc/hallba r_cykelinfrastruktur.pdf (2015-03-03)
Surveysystem (u. å.), Sample Size Calculator. Tillgänglig online: http://www.surveysystem.com/sscalc.htm (2015-03-04)
Sørensen, M., W., J. (2012), Sykkelekspressveger i Norge og andre land - Status, erfaringer og anbefalinger, TØI rapport 1196/2012, Statens vegvesen
Vegdirektoratet: Oslo.
Söderström, H., Nilsson, C. (2015), Intervju på Stockholms stad 2015-02-19, Trafikkontoret.
Trafikutredningsbyrån AB (2014), Pilotplats Cykel: Utvärdering av visualisering av grön påg på södra Götgatan, Trafikutredningsbyrån AB, Stockholm.
Trafikverket (2015a), Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för
transportsektorn: ASEK 5.2 - Kapitel 7 Värdering av kortare restid och transporttid. Tillgänglig online:
http://www.trafikverket.se/contentassets/13c6f625c3324bc4b34a59c9f4594703/07_r estid_o_transporttid_a52.pdf (2015-05-05)
Trafikverket (2015b), Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK5.2 - Kapitel 9 Trafiksäkerhet och olyckskostnader. Tillgänglig online:
http://www.trafikverket.se/contentassets/13c6f625c3324bc4b34a59c9f4594703/09_tr afiksakerhet_a52.pdf (2015-05-05)
Trafikverket (2015c), Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för
transportsektorn: ASEK 5.2 - Kapitel 18 Övriga effekter och värderingsproblem. Tillgänglig online:
http://www.trafikverket.se/contentassets/13c6f625c3324bc4b34a59c9f4594703/18_o vriga_effekter_a52.pdf (2015-05-05)
Trafikverket (2015d), E4 förbifart Stockholm. Tillgänglig online: http://www.trafikverket.se/forbifartstockholm (2015-05-22) Trafikverket (2015e), Cykelhjälm. Tillgänglig online:
http://www.trafikverket.se/Privat/Trafiksakerhet/Din-sakerhet-pa-vagen/Ga-och-cykla/Cykelhjalm-/ (2015-05-11)
65
Trafikverket, (2014), Säkrare cykling – Gemensam strategi för år 2014–2020, version 1.0, 2014:030, Trafikverket: Stockholm.
Trafikverket (2012a), Cykelexpressrutter – en kunskapsöversyn och förslag till definition. Tillgänglig online:
http://www.trafikverket.se/PageFiles/116610/cykelexpressrutter.pdf (2015-05-04) Trafikverket (2012b), Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för
transportsektorn: ASEK 5 - Preliminär version 2, 2012:085, Trafikverket: Stockholm.
Trafikverket (2004), Styrteknik. Tillgänglig online:
http://www.trafikverket.se/TrvSeFiler/Foretag/Bygga_och_underhalla/Vag/Vagutfor mning/Dokument_vag_och_gatuutformning/Vagar_och_gators_utformning/Trafiksig naler/05_styrteknik_trafiksignaler.pdf (2015-05-20)
Trivector (2013), Trivector - ert stöd för mer kvalitet och nytta med resvaneundersökningar. Tillgänglig online:
http://www.trivector.se/fileadmin/uploads/Traffic/Produktblad/RVU_131203.pdf (2015-05-11)
Vinnova (2014), Förstudie Pilotplats cykel: Metodutveckling för robusta cykellösningar i innerstadsmiljö. Tillgänglig
online: http://www.vinnova.se/sv/Resultat/Projekt/Effekta/2012-03291/Forstudie-Pilotplats-Cykel-Metodutveckling-for-robusta-cykellosningar-i-innerstadsmiljo/ (2015-05-12)
Vägverket (2000), Nationell strategi för ökad och säker cykeltrafik. Mer cykeltrafik på säkrare vägar. Publikation 2000:8. Vägverket, Enheten för planering av
vägtransportsystemet. Borlänge.
Wahl, H. (2015), Intervju på Stockholms stad 2015-05-08, Trafikkontoret.
Widmalm, S. (2004), Artefakter: Industrin, Vetenskapen och de tekniska nätverken, Möklinta: Gidlunds förlag.
WSP Sverige AB (2013), Samhällsekonomisk bedömning av granskningshandling till regional cykelplan för Stockholms län. WSP Sverige AB: Stockholm.
66
Appendix
Appendix A
Matlab-kod för slumpgenerator tid = []; m = []; s = [];for i = 1:Antal cyklister för vald timme
m = randi([0 18]); s = randi([0 59]); min(i) = m; sek(i) = s;
tid = [min', sek']; end
tid
Appendix B
Bearbetning av flödesdata från Skanstullsbron med genomsnittligt antal cyklister per timme för vardagar där de grönmarkerade timmarna är de timmar som är med i studien. Vardagar genomsnitt Baserat på alla mån-torsdag i april 2014
Timme Mot Söder Mot Norr
06:00 23.39 161.39 07:00 63.94 435.56 08:00 66.17 621.50 09:00 35.06 201.00 10:00 27.39 72.61 11:00 38.94 60.72 12:00 58.11 54.67 13:00 67.83 51.00 14:00 94.39 52.83 15:00 208.61 53.56 16:00 332.22 78.89 17:00 392.06 94.00 18:00 270.56 50.78 19:00 154.00 30.50 20:00 93.44 25.89 21:00 82.28 23.17 22:00 50.28 11.61 23:00 24.39 4.72
Summa söder Summa norr Tot sum
67 Antal cyklister att mäta per timme.
ANTAL PER TIMME AVRUNDATANTAL 5.239 49.054 5 49 2.775 15.864 3 16 2.168 5.731 2 6 3.083 4.792 3 5 4.601 4.314 5 4 5.370 4.025 5 4 7.473 4.170 8 4 16.517 4.227 17 4 26.305 6.226 26 6 31.042 7.419 31 8 21.422 4.007 21 4 12.193 2.407 12 2 TOTALT 138 112 138.194 112.242 TOTALT 250
Appendix C
Observiaire Götgatan Vilken adress? (nummer) *Välj bara en av följande:
72 71 94
68 Datum för filmen? * Välj bara en av följande: 3 April 5 April 18 September 20 September
Vilken tid cyklar cyklisten förbi? *
Skriv ditt svar här:
TT:MM:SS
Cyklar norr/söder? *
Välj bara en av följande:
Norr (in mot centrum) Söder (bort ifrån centrum)
Kön på cyklisten? * Välj bara en av följande: Man Kvinna Osäker Annat
69 Ålder på cyklist? * Välj bara en av följande: Barn Ungdom Ung vuxen (20-35) Medelålders vuxen (35 - 50) Äldre vuxen (50-65) Pensionär Obestämbart Kön på cykeln? * Välj bara en av följande: Man Kvinna Osäker Annat
Vilken typ av cykel? *
Välj bara en av följande: Hyrcykel Stadscykel Mountainbike Race-cykel Annat
70
Barn eller vuxencykel? *
Välj bara en av följande:
Barncykel Vuxencykel
Vad har cyklisten på huvudet? *
Välj bara en av följande:
Inget
Huvudbonad Hjälm Obestämbart
Har cyklisten säkerhetsväst? *
Välj bara en av följande:
Ja
Nej, men cyklisten har "tydlig" jacka (reflekterande, väldigt synlig etc.) Nej
Har cykeln korg/ar? *
Välj alla som stämmer:
Nej Ja, i fram Ja, sidokorg Ja, två sidokorgar Barnstol Ja, annat
71
Hur många händer har cyklisten på styret? *
Välj bara en av följande:
En Två Inga Oklart
Har cyklisten något i en hand? *
Välj bara en av följande:
Ja Nej Oklart
Om cyklisten har något i handen, är det en mobil? *
Svara bara på denna fråga om följande villkor är uppfyllda:
Svaret var 'Ja' vid fråga '37 [ObjectInHand]' (Har cyklisten något i en hand?) Välj bara en av följande:
Ja Nej
Blir cyklisten omkörd? *
Välj bara en av följande:
Ja, av en Ja, av flera Nej
72
Hur många kör cyklisten om? *
Välj bara en av följande:
En Flera Ingen
Vilken typ av klädsel har cyklisten? *
Välj bara en av följande: Vardagskläder Träningskläder Kostym Annat Oklart
Gör cyklisten något tydligt fel, i så fall vilket? *
Välj alla som stämmer:
Ja, kör mot rött Ja, använder fel ytor Ja, cyklar på fel sida Lämnar inte företräde
Använder sig ej av riktningsanvisning Nej
73
Använder cyklisten andra fält än cykelbanan? *
Svara bara på denna fråga om följande villkor är uppfyllda:
Svaret var vid fråga '42 [LawBreaking]' (Bryter cyklisten tydligt mot någon trafikregel, isåfall vilken?) Välj alla som stämmer:
Ja, bilväg Ja, Trottoar Nej
Osäker
Om cyklisten cyklar på annat trafikfält, vad beror det på? *
Svara bara på denna fråga om följande villkor är uppfyllda:
Svaret var 'Ja, använder fel ytor' vid fråga '42 [LawBreaking]' (Bryter cyklisten tydligt mot någon trafikregel, i så fall vilken?)
Välj alla som stämmer:
Fri vilja Prejad
Hinder i vägen Annat
Är cyklisten del av klunga? *
Välj bara en av följande:
Nej
Ja, liten (~3 pers) Ja, stor och bred Ja, stor och avlång Svårt att se
74
Var i klungan befinner sig personen? *
Svara bara på denna fråga om följande villkor är uppfyllda:
Svaret var 'Ja, liten (~3 pers)' eller 'Ja, stor och bred' eller 'Ja, stor och avlång' vid fråga '45 [Klunga]' (Är cyklisten del av klunga?)
Välj bara en av följande:
Bak Mitten Fram
Hur snabbt cyklar cyklisten jämfört med andra?*
Välj bara en av följande:
Går ej att se, cyklar själv
Cyklar själv, dock märkbart långsamt Cyklar själv, dock märkbart snabbt Ungefär samma hastighet som klungan Mycket saktare än klungan
Saktare än klungan Snabbare än klungan Mycket snabbare än klungan
Om personen cyklar långsammare än klungan, agerar den stoppkloss? *
Svara bara på denna fråga om följande villkor är uppfyllda:
Svaret var 'Mycket saktare än klungan' eller 'Ungefär samma hastighet som klungan' eller 'Cyklar själv, dock märkbart långsamt' eller 'Saktare än klungan' vid fråga '47 [Cykelhastighet]' (Hur snabbt cyklar cyklisten jämfört med andra? )
Välj bara en av följande:
Ja Nej Oklart
75
Om rödljus finns, behöver då cyklisten stanna? *
Välj bara en av följande:
Nej, rödljus finns inte Ja, behöver inte stanna Ja, behöver sakta in Ja, behöver stanna Oklart (går ej att se)
Hur utdragen är klungan? *
Svara bara på denna fråga om följande villkor är uppfyllda:
Svaret var 'Ja, stor och bred' eller 'Ja, stor och avlång' vid fråga '45 [Klunga]' (Är cyklisten del av klunga?) Välj bara en av följande:
Normal klunga Tight klunga Utdragen klunga Oklart/annat
Är cyklisten en del av en förhandling? *
Välj bara en av följande: Nej Annan cyklist Fotgängare Bil Annat
76
Vad blir utfallet av förhandlingen? *
Svara bara på denna fråga om följande villkor är uppfyllda:
Svaret var 'Annan cyklist' eller 'Fotgängare' eller 'Bil' eller 'Annat' vid fråga '51 [PedestrianMeeting]' (Är cyklisten en del av en förhandling?)
Välj alla som stämmer:
Cyklist fortsätter oförändrat, andra får parera Cyklist cyklar snabbare
Cyklist saktar in Cyklist stannar Cyklist väjer Annat:
Appendix D
Nedan följer den data som skapades med hjälp av Observiaire. Då den är tagen direkt från ett Excel-ark är den svår att överskåda. Önskas tillgång till orginalfilen vänligen kontakta författarna.
Vilken adreDatum för fVilken tid cCyklar norr Kön på cyklKön på cyklÅlder på cy Kön på cykeKön på cyke
72 03-apr 08:05:48 Söder (bort Kvinna Ung vuxen Kvinna
72 03-apr 08:09:10 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 08:12:36 Söder (bort Kvinna Äldre vuxen Kvinna
72 03-apr 08:13:15 Söder (bort Man ObestämbaMan
72 03-apr 08:15:02 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:30:07 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:30:35 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:30:59 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:31:04 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:31:04 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:31:11 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:31:35 Norr (in mo Man Äldre vuxen Annat
71 03-apr 08:31:45 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:31:46 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:32:05 Norr (in mo Kvinna Ungdom Kvinna
71 03-apr 08:32:08 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:32:52 Norr (in mo Kvinna Äldre vuxen Kvinna
71 03-apr 08:32:57 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 08:33:06 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 08:33:08 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 08:33:34 Norr (in mo Kvinna Pensionär Kvinna
71 03-apr 08:33:44 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:33:48 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:34:59 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 08:35:25 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:35:27 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 08:35:52 Norr (in mo Kvinna Äldre vuxen Kvinna
71 03-apr 08:37:14 Norr (in mo Kvinna Pensionär Man
71 03-apr 08:37:59 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 08:39:05 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 08:39:09 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:39:20 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:39:21 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:39:25 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Man
71 03-apr 08:39:25 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 08:39:28 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:40:14 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:40:28 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:41:07 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:42:49 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:42:50 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 08:42:51 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:43:09 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:43:44 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 08:45:29 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:46:02 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:46:06 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 08:46:07 Norr (in mo Kvinna Medelålder Man
71 03-apr 08:46:37 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 08:46:57 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:48:31 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:48:33 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 08:48:35 Norr (in mo Man ObestämbaMan
72 03-apr 09:04:25 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 09:14:16 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 09:15:21 Söder (bort Man Medelålder Man
71 03-apr 09:32:53 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 09:33:50 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 09:34:20 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 09:35:38 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Man
71 03-apr 09:38:06 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 09:40:48 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
71 03-apr 09:41:24 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 09:41:28 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 09:41:43 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 09:42:18 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Man
71 03-apr 09:42:30 Norr (in mo Kvinna Medelålder Man
71 03-apr 09:44:11 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 09:45:41 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 09:46:32 Norr (in mo Man Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 09:47:44 Norr (in mo Man Äldre vuxen Kvinna
71 03-apr 09:48:06 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 10:11:00 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 10:11:58 Söder (bort Kvinna Äldre vuxen Kvinna
71 03-apr 10:33:18 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 10:35:23 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 10:39:56 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 10:41:12 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 10:44:36 Norr (in mo Man Ungdom Man
72 03-apr 11:10:49 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 11:11:04 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 11:13:20 Söder (bort Man Medelålder Man
71 03-apr 11:32:00 Norr (in mo Kvinna Äldre vuxen Kvinna
71 03-apr 11:42:57 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 11:43:40 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 11:44:39 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
72 03-apr 11:47:48 Norr (in mo Kvinna Pensionär Kvinna
72 03-apr 12:14:41 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 12:18:12 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 12:18:25 Söder (bort Man Pensionär Kvinna
72 03-apr 12:19:42 Söder (bort Kvinna Medelålder Osäker
72 03-apr 12:19:43 Söder (bort Man Ung vuxen Man
71 03-apr 12:38:47 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Kvinna
71 03-apr 12:38:53 Norr (in mo Kvinna Medelålder Man
71 03-apr 12:40:56 Norr (in mo Man Medelålder Osäker
71 03-apr 12:44:39 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Man
72 03-apr 13:05:05 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 13:14:58 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 13:15:21 Söder (bort Kvinna Ungdom Kvinna
72 03-apr 13:16:28 Söder (bort Man Ung vuxen Man
71 03-apr 13:33:03 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 13:37:13 Norr (in mo Man Medelålder Kvinna
71 03-apr 13:40:43 Norr (in mo Man Medelålder Man
71 03-apr 13:44:34 Norr (in mo Man Medelålder Man
72 03-apr 14:05:10 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 14:06:20 Norr (in mo Man ObestämbaKvinna
72 03-apr 14:09:41 Söder (bort Kvinna Äldre vuxen Kvinna
72 03-apr 14:15:41 Söder (bort Man Ung vuxen Annat Postcykel
72 03-apr 14:15:48 Norr (in mo Man Ung vuxen Man
72 03-apr 14:17:12 Söder (bort Kvinna Medelålder Man
72 03-apr 14:18:26 Söder (bort Man Ung vuxen Man
72 03-apr 14:18:38 Söder (bort Man Medelålder Man
71 03-apr 14:33:23 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 14:35:03 Norr (in mo Man Ungdom Man
71 03-apr 14:40:13 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
71 03-apr 14:44:07 Norr (in mo Kvinna Pensionär Annat Permobil
72 03-apr 15:01:44 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 15:03:11 Söder (bort Kvinna Ung vuxen Kvinna
72 03-apr 15:03:24 Söder (bort Kvinna Ung vuxen Kvinna
72 03-apr 15:04:52 Söder (bort Kvinna Ung vuxen Osäker
72 03-apr 15:06:49 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 15:07:00 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 15:07:59 Söder (bort Man Pensionär Man
72 03-apr 15:08:12 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 15:09:51 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 15:10:02 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 15:11:50 Söder (bort Man Äldre vuxen Kvinna
72 03-apr 15:13:13 Söder (bort Kvinna Ung vuxen Man
72 03-apr 15:13:21 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 15:14:58 Söder (bort Kvinna Äldre vuxen Kvinna
72 03-apr 15:16:29 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 15:18:10 Söder (bort Man Ung vuxen Man
72 03-apr 15:18:23 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 15:34:13 Norr (in mo Man Äldre vuxen Man
71 03-apr 15:39:37 Norr (in mo Kvinna Äldre vuxen Man
71 03-apr 15:41:13 Norr (in mo Kvinna Ung vuxen Man
71 03-apr 15:42:59 Norr (in mo Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 16:01:25 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 16:03:05 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 16:04:50 Söder (bort Kvinna Ung vuxen Kvinna
72 03-apr 16:04:58 Söder (bort Kvinna Medelålder Kvinna
72 03-apr 16:06:21 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 16:06:28 Söder (bort Kvinna Ungdom Kvinna
72 03-apr 16:06:29 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 16:06:47 Söder (bort Kvinna Ung vuxen Kvinna
72 03-apr 16:07:42 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 16:08:05 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 16:09:37 Söder (bort Man Ung vuxen Man
72 03-apr 16:11:25 Söder (bort Man Ung vuxen Man
72 03-apr 16:11:37 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 16:12:42 Söder (bort Man Ung vuxen Man
72 03-apr 16:12:50 Söder (bort Man Ung vuxen Kvinna
72 03-apr 16:13:21 Söder (bort Man Äldre vuxen Man
72 03-apr 16:14:40 Söder (bort Man Medelålder Man
72 03-apr 16:14:42 Söder (bort Man Medelålder Man