Fortsatt dialog om spåren förbi Bromma flygplats

SL:s föreslagna spårdragning och utformning förbi Bromma flygplats kommer att behöva ytterligare utredning och dialog med Swedavia inom ramen för

detaljplanarbetet. SL bedömer att spårdragningen möter uppställda kvalitetskrav på ett kostnadseffektivt sätt utan att försvåra för andra aktörer.

7.4 Bevakning av pendeltågstation i Solvalla

Inom förstudien har det konstaterats att en bytespunkt i Solvalla skulle kunna leda till ett relativt stort antal bytande resenärer. Majoriteten av de bytande resenärerna från pendeltåg till Tvärbanan har målpunkt norrut längs Tvärbanan, vilket indikerar att varje resenär har stor nytta av en bytesmöjlighet.

Effekterna för de resenärer som sitter kvar på pendeltågen har också studerats.

Ungefär 11 800 personer reser förbi Solvalla i båda riktningar i morgonrusningen och de två minuters förlängd restid som stoppet i Solvalla medför ger en

sammanlagd restidsförlängning på 200 timmar varje morgon.

Från ett samhällsekonomiskt perspektiv innebär stoppet att de restidsvinster som uppstår med ett stationsuppehåll kommer betydligt färre resenärer till del än de restidsförlängningar som drabbar det mycket större antalet genomresande.

Samtidigt visar SL:s resandeanalyser på ett ökat kollektivtrafikresande med en pendeltågsstation i Solvalla med god bytesmöjlighet till Tvärbanan. Förslaget till sträckning möjliggör en sådan framtida bytespunkt.

Trafikverket arbetar vidare på spårutbyggnaden av Mälarbanan och frågan om utrymme för pendeltågsplattformar kommer att bevakas av SL.

7.5 Tillgänglighet i Helenelund

I förstudiearbetet har lösningar tagits fram för att anlägga en tillgänglig och funktionell bytespunkt vid Helenelund. Kopplingen till det regionala vägnätet behöver dock studeras vidare i samarbete med Sollentuna kommun och Trafikverket.

7.6 Elektromagnetisk påverkan på omgivande verksamheter

I förstudien har det klargjorts att vibrationer från Tvärbanan inte kommer att påverka utrustning i Electrums laboratorium i Kista. I det fortsatta arbetet bör även klargöras hur utrustningen påverkas av elektromagnetiska fält från spårvägen.

25 Tyréns (2011) PM Passage av E4 vid Turebergs trafikplats. Fördjupad sträckningsstudie. Underlag till förstudie Kistagrenen

Trafikverket önskar få klarlagt om det finns risk för eventuella elektromagnetiska störningar på sträckor där spårvägen och stambanan löper parallellt. Att denna risk inte föreligger behöver formellt kommuniceras med Trafikverket under nästa utredningsfas.

Bilaga 1: Deltagare

Arbetet med förstudien har genomförts av SL tillsammans med Stockholms stad (Trafikkontoret, Stadsbyggnadskontoret och Exploateringskontoret),

Sundbybergs stad, Sollentuna kommun, Trafikverket, Vägverket och

Regionplanekontoret. Anlitade konsulter för olika underlagsrapporter har varit Ramböll, Tyréns, WSP, ÅF, BBH och Sweco. Nedan följer en lista på deltagande personer.

Projektledning

Charlotta Hök Projektledare, WSP från och med september 2010 John Odhage Projektledare, SL från och med november 2009,

biträdande projektledare från och med september 2010

Stefan Persson Projektledare, SL till och med oktober 2009 Lars Sandberg Biträdande projektledare, WSP till och med

oktober 2009

Arbetsgrupper SL

Faegh Adelpour Spårteknik Anna Bruzaeus Trafikanalyser Tommy Bäckström Trafiksäkerhet

Per Ekberg Busstrafik

Håkan Elmqvist Kostnadskalkyler Sven-Åke Eriksson Spårtrafikplanering Sören Eriksson Busstrafik

Beatrice Gustafsson Trafikanalyser

Mats Hansson Trafikanalyser

Eric Hörnfeldt Busstrafik Maria Håkansson Trafikteknik

Jan-Anders Ihlman Kapacitets- och utformningsfrågor Daniel Jäderland Spårtrafikplanering

Håkan Karlsson Fastighetsfrågor

Tony Karlsson Busstrafik

Bror Lundbergh Elkraft

Bruno Pettersson Fordon

Maria Röjvall Miljö

Marita Vahemann Fastighetsfrågor

Styrgrupp SL

Ulf Brandt Enhetschef Fastighetsutveckling Gabriella Burel Avdelningschef Bana

Bengt Carlsson Säkerhetschef

Gunilla Glantz Avdelningschef Trafikplanering

Johan Hedenfalk Tidigare Säkerhetschef, pension våren 2009 Stefan Kallin Avdelningschef Fordon

Johan Nordgren Kommunikationschef Johan von Schantz Teknisk direktör Helena Sundberg Trafikdirektör

Externa arbetsgrupper

Bo Andersson Trafikverket

Anneli Eskilsson Sundbybergs stad Linda Goldkuhl Sandberg Trafikverket

Rolf Gäfvert Stockholms stad Trafikkontoret

David Grind Stockholms stad Exploateringskontoret Anders Hallmén Sollentuna kommun

Fredrik Jensen Sundbybergs stad Lars Keski-Seppälä Sollentuna kommun

Agneta Larsson Stockholms stad Stadsbyggnadskontoret Sofia Lindblad Trafikverket

Axel Nelstrand Sundbybergs stad

Eva Nordberg Trafikverket

Bertil Olsson Trafikverket

Gunilla Rosenqvist Regionplanekontoret

Niklas Rousta Sollentuna kommun

Charlotte Rickardsson Sundbybergs stad Kicki Sandström Tafikverket Jenny Simonsson Sundbybergs stad

Lars Svensson Stockholms stad Exploateringskontoret

Jens Tiricke Trafikverket

Niklas Nilsson Trafikverket

Referensgrupp²⁶

Gunilla Glantz SL

Anders Hallmén Sollentuna kommun Peter Huledal Trafikverket

Gunnar Jensen Stockholms stad Exploateringskontoret Lars-Herman Larsson Sundbybergs stad

Torsten Malmberg Stockholms stad Stadsbyggnadskontoret Anette Scheibe Stockholms stad Trafikkontoret

Eric Tedesjö Stockholms stad Stadsbyggnadskontoret Jan-Ove Östbrink Regionplanekontoret

Tyréns

Åsa Lilja Spårsträckning Kista-Häggvik Jörgen Rickhamn Spårsträckning Kista-Häggvik Sten Sedin Spårsträckning Kista-Häggvik

Ramböll

Carl Chytraeus Utformning bytespunkter Helenelund/Sollentuna Centrum/Häggvik

Cedric Hanneberg Utformning bytespunkter Helenelund/Sollentuna Centrum/Häggvik

Sanna Johnsson Buttery Landskapsarkitektur, Spårsträckning Solvalla-Ärvinge

Marielle Lindoff Spårsträckning Solvalla-Ärvinge Bogdan Luczak Spårsträckning Solvalla-Ärvinge Carl Silfverhielm Spårsträckning Solvalla-Ärvinge

Jens Svensson Trafikteknik, Bällstavägen – Rissne, Stora Ursvik Monica Pettersson Kostnadskalkyler

Jonas Åkerberg Spårsträckning Ulvsunda-Solvalla

WSP

Anders Berzell Översiktlig miljöutredning

Magnus De Vries Kartor

Jessica Gilbertsson Miljöutredning Jonas Jonsson Kostnadskalkyler

Eila Kanerva Layout

26 Sammansättning i juni 2009.

Karoline Kristo Redigering, slutrapporter

Lars Kiesel Konsekvensutredning Bromma

Eva Kvernes Översiktlig miljöutredning Daniel Larsson Översiktlig miljöutredning Fredrik Nordqvist Kostnadskalkyler

Lisa Johnsson Workshop-förberedelser

ÅF

Per Lindström Kapacitetsanalyser Anders Nyman Kapacitetsanalyser

BBH

Suzanne Larsson Depåutformning

Rolf Nilsson Depåutformning

Sweco

Stefan Christensson Trafiksimuleringar Rissne

Bilaga 2: Underlagsrapporter

Följande underlagsrapporter har tagits fram inom förstudien:

Övergripande

Samrådsredogörelse 2008. SL, 2011

Tvärbana Norr Kistagrenen. Förslag till mål och utvärderingskriterier, SL 2008 Kapacitetsanalys Tvärbana Norr, Solnagrenen och Kistagrenen. ÅF, 2009.

Tvärbanan Norr Kistagrenen. Trafikanalyser. Underlag till förstudie. SL 2009.

Bullerutredning längs delar av Tvärbana Norr, Kistagrenen. WSP, 2010 Sammanställning av remissvar. SL, 2010

Tvärbana Norr Kistagrenen – översiktlig miljöutredning. Underlag till förstudierapport. WSP 2009.

Nytt depåläge för Tvärbana Norr Kistagrenen? Fördjupningsutredning av Silverdal. SL, 2010.

Ulvsunda-Bällstavägen

Beslutsunderlag för val av sträcka Bällstavägen – Rissne. Förstudie Tvärbana Norr Kistagrenen. SL, 2010

Spårväg Norr Kistagrenen – Fördjupning Bromma. WSP, 2010 Bällstavägen-Rissne

Sträckningsstudie delen Solvalla-Ärvinge. Underlag till förstudie. Ramböll 2009.

Tvärbanan Norr Kistagrenen. Hållplatsstudie på sträckan Annedal-Solvalla.

Ramböll 2009.

Rissne-St Ursvik

Tvärbana Norr Kistagrenen. Delen genom Ursvik. Ramböll, 2010 Genom Kista

Ny dragning av tvärbanan genom Kista. Vibrationsutredning för Ericssons byggnad vid Kiatagången. WSP, 2009.

Ny dragning av tvärbanan genom Kista. Vibrationsutredning för Electrum laboratory. WSP, 2009.

PM Alternativa sträckningar genom Kista Gård och Kista Äng. Underlag till förstudie Kistagrenen. Tyréns, 2009.

PM Delen Kista Galleria – Turebergsleden. Alternativa sträckningar genom Kista Gård och Kista Äng. Underlag till förstudie Kistagrenen. Tyréns, 2010

Kista C -Helenelund

PM Kista C – Helenelunds station. Underlag till förstudie Kistagrenen. Tyréns, 2011

Turebergsleden till Sollentuna/Häggvik

PM Delen Turebergsleden-Häggvik. Underlag till förstudie Kistagrenen Tyréns, 2009.

PM Delen Turebergsleden – Sollentuna C. Fördjupad sträckningsstudie.

Underlag till förstudie Kistagrenen. Tyréns, 2011

PM Passage av E4 vid Turebergs tpl. Fördjupad sträckningsstudie. Underlag till förstudie Kistagrenen. Tyréns, 2011

Bytesfunktioner och regionalstopp

Tvärbana Norr Kistagrenen. Studie av bytesfunktioner vid Helenelund och Häggvik. Ramböll 2009.

Tvärbana Norr Kistagrenen. Fysiska möjligheter till regionaltågsstopp vid något av stationslägena Helenelund, Sollentuna eller Häggvik, underlag till förstudie.

Ramböll 2009.

Tvärbana Norr Kistagrenen Ulvsunda-Helenelund Förstudie Ritningar, Ramböll 2011