• Telfern, kranar och upphängningskonstruktioner skall årligen kontrolleras av fackman. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift med fullast, dammig eller aggressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen av kontroller kortas.
• Auktoriserad fackman för kontroll av kranar är auktoriserade fackmän från TÜV eller fackmän från fackföreningar och auktoriserade provfackmän enligt verkssäkerhetsförordningar.
• Behörig fackman är kundtjänstpersonal av tillverkaren eller speciellt utbildade yrkespersonal.
6 Viktigt att beakta 6.1 Skötselanvisningar
• Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren.
• Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan -20°C och +40°C.
Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas.
• Skyddsformen är i standardutförande IP 55.
• Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F.
• Idrifttagningens geografisk höjd ≤ 1000 m.ö.h.
• Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft.
• Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet.
• Lastkättingen får ej kopplas över någon kant.
• Telfern i handdriven åkvagn får endast förflyttas genom att dra lasten eller lastkrokshylsan eller underblocket.
• Vid drift i aggressiv miljö rådfråga tillverkaren.
• Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras rådfråga tillverkaren.
• Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga.
• I fall elektriska kättingtelfer används som klättrande telfer, måste inlöpande och utlöpande kättingar hållas alltid stram.
• Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan hängande last.
• Om nödstoppsknappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först därefter får nödstoppsknappen återställas.
• Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet. Sträck upp lastkätting och lyftredskap innan lyftet.
• Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används.
• Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap (lastkrok).
• Vid infästningen av den 2-partiga kättingen i telferhuset måste original U-formad bygel användas.
6.2 Ej tillåten användning
• Ideliga korta in- och urkopplingar.
• Driftmässig användning av slirkopplingen (nödändstopp).
• Persontransport.
• Personer under hängande last.
• Drift innan telfern kontrolleras av fackman.
• Hantering av större laster än maxlast (nominell last).
• Sneda drag eller släppande av last.
• Bortryckning av last som fastnat.
• Lyft av lock från kärl med undertryck.
• Nedkastning av last.
• Lyft av doppade föremål.
• Dragning i manöverdonet eller kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas, detta gäller även med dragavlastad manöverkabel.
• Reparation utan fackkunskap.
• Drift med sliten kätting eller när gummibuffert saknas på lastkrokshylsa, underblock eller ändstopp.
• Användning av lastkättingen som sling runt gods eller anslag.
• Drift med vriden kätting t.ex. vid underblockets genomvridning eller på grund av felmonterad kätting.
• Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5.1).
• Överskridande av den tillåtna inkopplingstiden.
• Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll eller besiktning har löpt ut.
• Fortsatt drift efter den teoretiska livslängdens slut.
• Infästning av den fasta parten med annan detalj än originalbygeln.
• Vid telferns drift på höjder inom räckhåll dvs. när telferbanans höjd är mindre än 2,5 m får banan inte beröras. Kättingen får inte heller beröras med hand under drift.
7 Underhåll
• Reparation och service får endast utföras av fackman.
• I servicetabellen (Tabell 8) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktionstesterna samt servicearbetena. Fel ska omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som utsetts till ansvarig som ska anlita en fackman för att åtgärda felet.
• Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting och telfern skall först göras spänningslös med huvudelkopplaren.
• Vid svåra driftsförhållanden t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön osv. skall servicen utföras med tätare intervaller.
Slitagekontroller
• Kontrollera upphängnings- och lastkrokens eventuella deformationer (mät avståndet mellan två körnslag).
• Kättingshjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1mm.
• Sliten gummibuffert skall bytas.
7.1 Kontroll och service Observera punkt 1.2
Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare driftsförhållanden måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan).
Serviceintervaller
Dagligen Var 3:e månad Årligen
Okulärbesiktning av allmäntillståndet •
Funktionsprovning Broms •
Gränslägesbrytning •
Kontroll av broms och luftspalt enligt 7.2 och därefter •
Slirkopplingens underhåll och justering •
Lastkättingen slitage kontrolleras enligt punkt 7.4 •
Smörjning av lastkättingen •
Förslitning av gummibuffert (okulär) •
Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt punkt 11.3 samt
kontroll av kroköppning och krokmuttersäkring •
Kontroll av krokspärr •
Allmän kontroll Skruvförband •
Kättingstyrning, kättingförare,
kättingens vridenhet •
Låsdetaljer •
Kättingsamlarens skick och infästning
Särskild kontroll av kättingsamlarens väv •
Manöverkabel- och don, anslutningskabel •
Åkvagn, löphjul •
Tabell 8: Schema för kontroll och service
Telfern är driftklassindelad enligt FEM 9.511. Uteliggande användningstiden enligt FEM 9.755 skall fastställas och dokumenteras årligen.
I fall av fullständig existerande beräkningar av uteliggande användningstiden skall göras vid uppnådd teoretisk användningstid en generalreperatur till elektriska kättingstelfern.
Om man har inga bevis till användningen av elektriska kättingstelfern, skall senast efter 10 år en fullständig revision enligt FEM 9.755 genomföras.
7.2 Beskrivning av bromsen
Typskylt fastlimad
Bild 25: Uppbyggnad av den fjäderbelastade skivbromsen
7.2.1 Byte av fjäderkraftbromsen
1. Skruva ur skruvar av kåpan på drivverkssidan.
2. Ta bort kåpan pa drivverkssidan.
3. Lösgöra kablar av bromsen.
4. Skruva ur alla 3 skruvar av fjäderkraft bromsen.
5. Ta bort avslitna fjäderkraft bromsen.
6. Lägga nya fjäderkraft bromsen på motoraxeln.
7. Skruva fast alla 3 skruvar av den nya fjäderkraft bromsen (inkluderas i leveransvolym).
8. Skruva på alla skruvar jämn (se drivmoment i Tabell 9).
9. Anslut alla kablar av bromsen enligt kopplingsschema 10. Montera kåpan på drivverkssidan.
Typ Bromstyp Fästskruvar
DIN 912
1) Med undantag av STAR 090/54 och 090/57 2) Gäller modeller STAR 090/54 och 090/57
Tabell 9: Fjäderkraft bromsens data
Montering av bromsen på växelhus Åtdragning med momentnyckel
Kåpa
Axel
Låsring
Nav
7.2.2 Elektrisk styrning av fjäderkraftbroms Funktionsbeskrivning
Den fjäderbelastade skivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningen uteblir slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjlig bromssträcka styrs bromsen av likströmskretsen. De olika kopplingslagen framgår av de bifogade schemana för direktstyrning respektive
kontaktorstyrning.
7.2.3 Störningar av fjäderkraftbroms Felsökningsschema och åtgärder
Fel Orsak Åtgärder
Bromsen lyfter ej, luftspalten är ej noll
Spolen har kortslutning i lindningen eller mot jord
Byt bromsen (se Tabell 9)
Fel i inkopplingen eller skadade ledare Kontrollera inkopplingen enligt kopplingsschemat.
Likriktaren defekt eller fel typ Kontrollera att likriktaren har en brygga enligt kopplingsschemat
Kontrollera likspänningen mellan klämmorna 5 -6 under drift
Byt likriktaren vid avvikelse
Luftspalten är för stor Byt bromsen
Tabell 10: Felsökningsschema och åtgärder
Vid återkommande likriktarfel byt bromsen även om varken kortslutning i lindringen eller jordfel kunnat konstateras vid mätning. Felet kan uppträda först vid temperaturstegring.
7.2.4 Funktionsprovning av bromsen
Vid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättinglänkar och lasten får inte bromsas chockvis.
7.3 Säkerhetsslirkoppling
Slirkopplingen är inbyggd mellan lyftmotor och drivaxel och överför drivmomentet. Samtidigt begränsar den inställda kopplingsmoment telferns överförbara effekt. Det förhindrar överbelastningen av elektriska kättingtelfer, dess lyftredskap eller krandelar.
Slirkopplingen har även funktionen som slutgränslägesbrytare som sätter en gräns för lastens högsta och nedersta läge.
Slirkopplingen är en nödbegränsning som betyder att lastkrok, underblock eller ändstopp får inte driftmässigt köras emot telferhuset.
En särskild säkerhetsdetalj i den patenterade slirkopplingen är konstruktionen att den ligger före bromsen. Även efter stort kopplingsslitage kan ingen okontrollerad lastsänkning ske då bromsen i varje läge säkert håller lasten.
Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfria belägg.
Den enkla justeringsmöjligheten för slirkopplingsmomentet från utsidan och de slitstarka specialbromsbeläggen kräver vid normala driftsförhållanden ingen efterjustering.
7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad
Bild 27: Slirkopplingens uppbyggnad
7.3.2 Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment Inställningen får endast utföras av fackman!
1. Provlast = 1,1x maxlasten, eller koppla en kopplingstestapparat till lastkroken.
2. Starta STAR LIFTKET telfern för lyftrörelse med manöverdonet och testa om provlasten kan lyftas, eller om
kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden (=1,3x maxlast). Den precisa värden av faktorn 1,3 är beroende av den aktuella lyfthastigheten.
3. Sänk provlasten till golvet.
4. Öka eller minska kopplingsmomentet tills provlasten just precis kan lyftas, eller kopplingstestapparat visar den nödvändiga mätvärden.
5. Inställning av kopplingsmomentet:
a. Ta bort skruvarna och demontera växelkåpan (12).
b. Med en skruvnyckel (gap: 8 mm) hålls muttern (11) fast så att inte dragstången (8) vrids.
c. Med en annan skruvnyckel dra den självlåsande ställmuttern (9) medurs för att spänna eller moturs för att lossa tryckfjädern (10) tills provlasten kan just precis lyftas, eller kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden.
Alternativ vid användning av 2 stk sexkantmutter
Gör kontermuttern lös med två skruvnycklar och spänn skruvtryckfjäder med justeringsmuttern (9) (vrida den till höger) eller lösa den (vrida den till vänster) tills lyftaren kan just lyfta nödvändiga provlasten och instrumentet för kopplingskontroll visar önskade värdet. Efter inställningen klämma igen båda sexkantmuttern med två skruvnycklar.
d. Avslutning: Kontrollera inställning av kopplingsmomentet genom att lyfta provlasten.
Skriva in justeringsvärdet till servicejournalen.
Slirkopplingen blir finjusterad med provlast hos tillverkaren. Vid ombyte av lyftmotorn är justering inte nödvändigt. Endast en provbelastning med nominella lasten är nödvändigt.
Originalavståndet mellan åkankar och fjädertallrik av slirkopplingen är markerad på bromsens magnetkropp (etiketten).
1 2 3 6 4 7 5
4 Drivskiva med belägg 5 Motoraxel
6 Kullager 7 Kopplingsskiva 8 Dragstång
9 Ställmutter alternativ 2 stk sexkantsmutter med kontermutter
10 Tryckfjäder med tryckbricka 11 Fastmutter
12 Växelkåpa
7.3.3 Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll
Vid återkommande kontroll enligt §26, DGUV V52 (BGV D6), respektive §23, DGUV V54 (BGV D8) ska utlösningsgränsen för glidkopplingen kontrolleras av sakkunnig personal. Vid detta tillfälle måste man kontrollera om lyftanordningen kan lyfta nominella lasten. Last som är tyngre än 1,6× nominella lasten får inte lyftas.
Om en sådan kontrollvikt, vilken är större än nominella lasten inte är tillgänglig vid återkommande kontroll, kan
utlösningsgränsen till glidkopplingen även kontrolleras med ett glidkraftsmätverktyg. Mätvärdet av utlösningsgränsen måste vara ca. 1,3× nominella lasten. Efter kontrollen av utlösningsgränsen ska man kontrollera igen, om nominella lasten kan lyftas.
Vid förekommande fel ska man justera glidkopplingen enligt punkt 7.3.2. och göra om kontrollen enligt punkt 7.3.3. Det inställda värdet måste protokollföras.
7.4 Lastkätting
Lastkättingen skall genomgå kontroll regelbundet. Beakta därför direktiv från fackföreningen (centralinstitut för
förebyggande av olyckor) för rundstålkättingar i krandrift, samt kontrolldirektiver och kontrollföreskrifter enligt DIN 685 del 5:1981, föreskrifter från fackföreningen DGUV V54 (BGV D8) och DGUV V52 (BGV D6) och DIN EN 818-7:2002.
7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande
Innan telfern tas i drift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas i hela sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor, kättingen skall vara obelastad och oljan bör vara en växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall kontaktytorna smörjas på nytt efter rengöring.
Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex. blästersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel användas (t.ex. glidlack, grafitpulver).
7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen
Fortlöpande kontroll av lastkättingen är enligt DIN 685 del 5 resp. DGUV V54 (BGV D8) § 27 en obligatorisk föreskrift. Lastkättingen skall före idrifttagning och under normala driftsförhållanden kontrolleras efter ca 200 driftstimmar respektive 10.000 inkopplingar, i fall av svårare driftsförhållanden med tätare intervall.
Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning, deformation eller andra skador.
Kätting ska bytas mot ny om:
• En länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %.
• En länk har ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 %
• Kättingen dragits så att den blivit styv
Obs! Vid byte endast originalkätting från tillverkaren får användas.
Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också kontrolleras och vid behov bytas.
7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting
Kättingdimensioner (mm) Länkmått 4×12 5,2×15 7,2×21 9×27 11,3×31
mätning av en länk Invändigt max mått t mätning över 11 länkar
12,6
Tabell 11: Mätning av kättingens förslitning
För byte av kätting se punkt 3.1.6 och därefter.
7.4.4 Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok
Om lastkrokens öppningsmått har ökat med mer än 10 % måste kroken bytas (se tyska DIN 15405 del 1). De nominella måtten finns angivna på krokcertifikatet och bör antecknas hos användaren.
7.5 Underhåll på åkvagn
De hand och eldrivna åkvagnarna skall kontrolleras och underhållas enligt kriterierna i Tabell 8 under punkt 7.1.
Bromsen fungerar underhållsfri.
7.6 Montering och demontering av lyftmotorn
Lyftmotorn (1) är en egen helt kapslad enhet. På den bakre axelstumpen (15) sitter under fläktkåpan (2) fläkthjulet (3) för kylning av motorn, på den främre axelstumpen sitter kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) och krysskil (6) med en låsring (7). Motorflänsen (8) har en utformning och fyra hål för inpassning mot växelhuset. Motorns utgående ledningar (9) går ut vid motorflänsen.
Bild 29: Montering och demontering av lyftmotorn
1 Lyftmotor 2 Fläktkåpa 3 Fläkthjul 4 Kopplingsnav 5 Medbringare 6 Krysskil 7 Låsring 8 Motorfläns 9 Motorns ledningar 10 Kåpa över styrutrustning 11 Skruvar
12 Motorflänsskruvar 13 Gummitätning 14 Växelhus 15 Motoraxelstump 16 Tätningsmedel
17 Kopplingsdrivskiva med tandkrans
15 9 6, 7 4 5 10 11 2 3 1 12 8 13 16 17 14
7.6.1 Demontering av lyftmotorn
1. Kåpan (10) över styrutrustningen, som sitter bredvid lyftmotorn, demonteras sedan de tre skruvarna lossats.
2. Lossa skruvarna (11) och dra av motorns fläktkåpa (2).
3. Motorns anslutningsledare och PE lossas från sina plintar på styrutrustningens kontroll.
För telfrar med direktstyrning går motorns kablar genom huset och in i kopplingslådan på bromssidan.
4. Lossa motorflänsskruvarna (12) med en insexnyckel och ta bort motorn från växeln. Se till att motorkablarna inte skadas. Gummitätningen (13) för motorkablarna (9) som sitter i växelhusets genomformningar får inte tappas bort.
7.6.2 Montering av lyftmotorn
Montering av en komplett lyftmotor med fläkt.
1. Kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) trycks på motoraxeln till axelstumpens ansats. Se till att krysskilen (6) sitter fast på axelstumpen (15) och går in i kopplingsnavet (4).
2. Låsringen (7) monteras på axelstumpen för säkring av kopplingsnavet.
3. Lägg på ett tunt lager tätningsmedel (16) på motorflänsen (8).
4. Lyftmotorn passas in mot växelhuset (14). Motorns manöverkablar sticks in i växelhusets genomformning och tätas med gummitätningen. Kablarna får inte komma i kläm eller skadas.
När medbringarna (5) ska passas in i kopplingsdrivskivans (17) hål, vrid försiktigt motoraxeln med hjälp av fläkten tills medbringarna glider in i hålen.
5. Dra fast lyftmotorn mot växelhuset med fästskruvarna och fjäderbrickorna.
6. Anslut motorns ledare och PE till plintarna enligt kopplingsschemat. Kontrollera att kablarna inte är skadade och att de skyddas med gummitätningen i husets genomformning.
Obs! Kontrollera motorns rotationsriktning efter monteringen av kåporna för styrutrustning och fläkt!
Om lastkroken sänks när man trycker på manöverknappen för ”UPP” skall ledarna L1 och L2 skifta plats.
8 Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683.
Tillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED) får inte överskridas (enligt FEM 9.683). Tillåten inkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten.
Inkopplingstiden är förhållandet mellan driftstid och driftstid + vilotid Formel:
ED % = Summa driftstid x 100%
Summa driftstid + summa vilotid
s
Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöjden, telferns
lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t.ex. lossning av lastbil, beskickning av maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbetet. Därför finns följande praktiska tips:
8.1 Korttidsdrift
Dessa driftsätt är ej tillåtna vid låga lyfthastigheten. När den högsta tillåtna drifttiden har uppnåtts måste vilotid läggas in och telfern sätts i intermittent drift.
Maskingrupp
Korttidsdrift* enligt FEM 9.683 (tB i minuter)
* Eltelferns tB driftstid är högre än det som FEM 9.683 kräver.
Tabell 12: Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbörjats och en motortemperatur av ca. 20°C.
8.2 Intermittent drift
Driften skall avbrytas, när tillåten driftstiden nås. Beroende på inkopplingstiden av eltelferns är följande paus nödvändigt:
Inkopplingstid (ED %) Vilotid (minuter)
15 % 5 x driftstiden
Tabell 13: Beroende på inkopplingstider erfordras följande vilotider
8.3 Exempel
Eltelfern modell 030/50 ska lyfta en last på 250 kg 6 meter högt.
Effektdata: Maxlast 250 kg Lyfthastighet 12 m/min Inkopplingstid 60 % Maskingrupp 2m
Vid början av arbetet har telfern en temperatur av ca. 20°C.
Driftstid = = 1 minut i en arbetscykel
Vid drift utan vilotider (korttidsdrift = max 30 minuter utan pauser enligt FEM 9.683) får max 30arbetscyklar utföras.
Efter 30 minuters drift måste efter varje drifttid om 1 minut en vilotid om 40 sekunder (0,66 x drifttid) läggas in. Denna vilotid behövs normalt för lastkoppling.
Viktigt! Vid höga lyfthöjder (över 10 meter) är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls.
Kryphastigheten skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten.
Den är inte avsedd för längre sträckor.
6 m lyft + 6 m sänkning 12 m/min lyfthastighet
9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683)
Om telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn då måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstiderna även för åkvagnen. Det gäller särskilt vid mycket långa farbanor.
Åkvagnstyp Intermittent drift Korttidsdrift
Åkvagn med en hastighet 40 % 30 min
Åkvagn med två hastigheter 40/20 % 30 min*
* Uppgifterna om tillåten driftstid avser den högre hastigheten.
Tabell 14: Inkopplingstider för elåkvagnar
10 Dragavlastning för manöverkabeln
Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen dragkraft uppkommer på manöverkabeln. Dragning av telfern genom att hålla i manöverdonet även med dragavlastning är inte tillåten.
Dragavlastningslina
Bild 30: Infästning av linan för dragavlastning
11 Smörjning / hjälpmedel 11.1 Smörjning av telferväxeln
Växeln är fabriksfylld med växellådsolja. Telferväxelns smörjningen är tillsedd för livslängden.
.
Den gamla oljan ska lämnas till återvinning.
Oljan måste bytas:
• i samband med den fullständiga renoveringen av telfern
• i fall av synlige läckage
• vid starke utblåsning av ventilen
• efter alla öppningar av telferväxeln
Obs! Skall beaktas, att växelhuset ska ha alltid den riktiga mängden av växeloljan.
Oljabyte:
På ovan- och undersidan av växelhuset finns var en oljaskruv till oljeavlopp eller oljepåfyllning av växeln.
Använt växellådsolja: mineralolja; med viskositet 220 mm²/s vid 40°C.
Oljemängderna framgår från tabellen nedan:
Byggform Oljemängd [ml]
020 till 031 175
050 till 071 350
090 till 111 525
Tabell 15: Oljemängderna
Följande växellådsoljor kan användas, till exempel:
Tillverkare Beteckning Anmärkningar
Tectrol© Tectrol Gear CLP 220
Tectrol© Tectrol Food CLP 220 Livsmedelsindustri
FuchsEurope © Renolin CLP 220
Mobil© Mobil SHC 630
Shell© Omala 220 S2 G220
Total© Carter EP 220
Castrol © Alpha SP 220
Tabell 16: Oljetyper
Obs! Spilloljan måste bortskaffas enligt lagensföreskrifterna.
11.2 Smörjning av lastkättingen
Obs! Före första idrifttagningen och under driften av elkättingtelfern måste kättingsdelarna smörjas på hela längden med kryptålig växelolja.
Smörjningen av kättingen:
• Kättingen måste smörjas utan last.
• Smörjningen av streckade ytor av kättingsdelarna.
• Kättingen i kättingsbehållare måste smörjas också.
• Kättingen måste renas innan varje nya smörjningen.
• Smörjmedels mängd och frekvensen av smörjningar kan avvika, enligt driftförhållanden.
• Kättingen måste smörjas åtminstone varje 3. månaden.
• Smörintervall måste vid behov/efter driftförhållanden bli förkortad.
• Använd torrsmörjmedel, i fall driftförhållanden orsakar en hög avslitning (sand, smärgel dyl.).
Till smörjning av lastkättingen rekommenderas följande smörjmedel, med hänsyn till driftförhållanden:
Tillverkare Beteckning Anmärkningar
Tectrol© Kättingsolja K50
Tectrol© Tectrol Multi Spray XL Torrsmörjmedel
Tectrol© Food Kättingspray Livsmedelsindustri
Klüber© Klüberoil CA 1-460
Klüber© Klüberoil 4UH 1-1500 Livsmedelsindustri
Castrol© Optimol Viscogen KL300
FuchsLubritech© Ceplattyn 300 Torrsmörjmedel
FuchsLubritech© Stabylan 2001 FuchsLubritech© Stabylan 5006 FuchsLubritech© Decordyn 350
FuchsEurope © Renolit SO-GFB Fett
Klüber© Microlube GB 00 Fett
Tabell 17: Smörjningsmedel för lastkättingar
11.3 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock
Obs! Lastkrokens axiallager och kättinghjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 20.000 lyftspelcyklar eller minst årligen smörjas med fett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare.
Rekommenderade smörjningsmedel för lager:
Tillverkare Beteckning
Tectrol© Tectrol Spezial-Fett LX 2
FuchsEurope © Renolit Duraplex EP3 FuchsLubritech© Lagermeister LX EP2 Tabell 18: Smörjningsmedel för lager
11.4 Smörjning av åkvagnen
Obs! Kuggdrev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn skall av kunden, innan telfern tas i drift, och vid normala driftsförhållanden efter ca 10.000 lyftspelcyklar eller minst årligen smörjas med rullagerfett. Vid svårare driftsförhållanden måste dem delar smörjas oftare.
Rekommenderad smörjningsmedel till smörjning av kuggkransar:
Tillverkare Beteckning
Tectrol© Tectrol Spezial-Fett LX 2
FuchsEurope © Renolit Duraplex EP3 FuchsLubritech© Lagermeister LX EP2 Tabell 19: Smörjningsmedel för kuggkransar
11.5 Hjälpmedel
Rekommenderade skruvlåsningsmedel för kättingförarens fastskruvar:
Tillverkare Beteckning Egenskaper
Weicon © Weiconlock AN 302-42 Skruvlåsningsmedel, max gängstorlek M36, min demonteringsstyrka 14 - 18 Nm
Henkel © Loctite 243 Skruvlåsningsmedel, max gängstorlek M20, min demonteringsstyrka 20 Nm
Tabell 20: Skruvlåsningsmedel
12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut
När den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständig renovering eller skrotas på ett miljövänligt sätt.
Allt smörjmedel såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separeras och lämnas till återvinning.
13 Exempel EG-Försäkran om överensstämmelse
14 Exempel försäkran för inbyggnad av delvis fullbordad maskin
Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen eller med ledning av denna
Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen eller med ledning av denna