BRUKSANVISNING STAR LIFTKET Elektriska kättingtelfer

(1)

BRUKSANVISNING

STAR LIFTKET | Elektriska kättingtelfer

MADE IN GERMANY

(2)

Påbörja inte arbetet med elkättingtelfern innan alla som arbetar med den har tagit bruksanvisningen noggrant till kännedom och har attesterat detta med sin namnteckning i den aktuella rutan.

LIFTKET Hoffmann GmbH Dresdener Straße 66-68 04808 Wurzen / Germany

 +49-3425-89 24-0

 +49-3425-89 24-99

 sales@liftket.de

 www.liftket.de

Ho 05/2020 schwedisch

Översättning av den tyska originaltexten

(3)

Innehållsförteckning

1 Säkerhetsanvisningar ...5

1.1 Ändamålsenlig användning av kättingtelfern ...5

1.2 Föreskrifter ...5

1.3 Reservdelar ...6

2 Teknisk översikt ...7

2.1 Kompletteringsmöjligheter ...7

2.2 Förklaring av typbeteckning...7

2.3 Genomskärningsbild ...8

2.4 Principskiss av lastkättingens montering ...9

3 Montering ...9

3.1 Mekanisk montering ...9

3.1.1 Lastkrokshylsa ...9

3.1.2 Underblock ... 10

3.1.3 Stationära telfrar - standardutförande ... 10

3.1.3.1 Upphängningsok ... 11

3.1.3.2 Specialutförande – upphängningsögla ... 11

3.1.3.3 Specialutförande – upphängningskrok ... 12

3.1.4 Växelhusventilation ... 12

3.1.5 Kättingsamlare ... 13

3.1.5.1 Befästning av kättingsamlare ... 13

3.1.5.2 Överstora kättingsamlare ... 13

3.1.6 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande ... 14

3.1.7 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 2-partigt utförande ... 15

3.1.8 Byte av lastkätting ... 16

3.2 Elektriska anslutningar ... 17

3.2.1 Nätanslutning ... 17

3.2.1.1 Direktstyrning ... 18

3.2.1.2 Kontaktorstyrning ... 18

3.2.2 Elektriska gränslägesbrytare ... 19

3.2.3 Driftspänning ... 19

3.2.4 Elektriska kättingtelfer i klättrande position ... 19

4 Eltelfer med åkvagn ... 20

4.1 Mekanisk montering ... 21

4.1.1 Position av åkvagn till elektriska kättingstelfern... 21

4.1.2 Montering av åkvagn med två upphängningsbultar ... 21

4.1.3 Montering av åkvagn med en upphängningsbult ... 22

4.2 Tippskydd för åkvagn ... 22

4.3 Elektrisk anslutning av åkvagnar ... 22

4.4 Typbeteckningar för åkvagn ... 23

5 Kontroller ... 23

5.1 Kontroll vid drift enligt DGUV V54 (BGV D8) § 23 ... 23

5.2 Kontroll vid drift enligt DGUV V52 (BGV D6) § 25 ... 23

5.3 Återkommande kontroller och besiktningar ... 23

6 Viktigt att beakta ... 24

6.1 Skötselanvisningar ... 24

6.2 Ej tillåten användning ... 24

7 Underhåll ... 25

7.1 Kontroll och service ... 25

7.2 Beskrivning av bromsen ... 26

7.2.1 Byte av fjäderkraftbromsen... 26

7.2.2 Elektrisk styrning av fjäderkraftbroms ... 27

7.2.3 Störningar av fjäderkraftbroms ... 27

7.2.4 Funktionsprovning av bromsen ... 27

(4)

7.3 Säkerhetsslirkoppling ... 27

7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad ... 28

7.3.2 Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment ... 28

7.3.3 Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll ... 29

7.4 Lastkätting ... 29

7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande ... 29

7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen ... 29

7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting ... 29

7.4.4 Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok ... 30

7.5 Underhåll på åkvagn ... 30

7.6 Montering och demontering av lyftmotorn ... 30

7.6.1 Demontering av lyftmotorn ... 31

7.6.2 Montering av lyftmotorn ... 31

8 Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683. ... 31

8.1 Korttidsdrift ... 32

8.2 Intermittent drift ... 32

8.3 Exempel ... 32

9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683) ... 33

10 Dragavlastning för manöverkabeln ... 33

11 Smörjning / hjälpmedel ... 33

11.1 Smörjning av telferväxeln ... 33

11.2 Smörjning av lastkättingen ... 34

11.3 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock ... 35

11.4 Smörjning av åkvagnen ... 35

11.5 Hjälpmedel ... 36

12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut ... 36

13 Exempel EG-Försäkran om överensstämmelse ... 37

14 Exempel försäkran för inbyggnad av delvis fullbordad maskin ... 38

(5)

1 Säkerhetsanvisningar

1.1 Ändamålsenlig användning av kättingtelfern

Den elektriska kättingtelfern är avsedd för vertikala lyft och sänkning av laster och horisontell transport (med åkvagn). All annan användning framför allt försumning av förbud som omnämns under kapitel 6.2 räknas som oändamålsenlig användning och kan leda till olycks- och livsfara. Tillverkaren ansvarar ej för eventuella skador och all annan användning sker på användarens egen risk.

Alla former av persontransport med telfern är förbjudna!

Den elektriska telferns moderna konstruktion garanterar säkerhet och kostnadseffektiv drift vid fackmässig hantering.

Den patenterade slirkopplingen är monterad mellan motorn och bromsen. Bromsen verkar direkt på lasten genom en formanpassade förbindelse utan att belasta kopplingen.

Innan telfern tas i drift skall användaren förvissa sig att alla el-anslutningarna är utförda enligt gällande föreskrifter, alla kablar är oskadade och telfern kan göras strömlös med en huvudelkopplare. Användaren ska säkerställa att telferns upphängningspunkter är utformade så att de kan på ett säkert sätt uppta de krafterna som uppstår.

Den elektriska telfern får endast användas om den är upphängd enligt föreskrifter som försäkrar att lastkättingen kan under arbetets gång genom sin egen vikt utan hinder säkert löpa ut ur telfern.

Avvikelser från anvisningarna kan leda till kättingstockning och skador på telfern.

Om telfern skall användas i korrosiv miljö måste tillverkaren rådfrågas.

De råd och anvisningar som ges i denna bruksanvisning är avsedda för att arbeten med eltelfern skall kunna ske på ett säkert sätt. Dessa råd och anvisningar måste därför följas.

De skall dock inte betraktas som fullständiga. Vid eventuella problem eller frågor kontakta vår auktoriserade lokala representant.

Bruksanvisningen måste alltid vara komplett och i full läsbart skick.

Tillverkaren ansvarar ej för skador eller driftstörningar som uppkommer på grund av följande:

• Icke fackmässig användning

• Egenmäktig förändring av drivsystemet

• Icke fackmässigt arbete på och med telfern

• Hanteringsfel

• Underlåtelse att följa bruksanvisningen

1.2 Föreskrifter

För telferns montage, drift, provning, underhåll och skötsel i Tyskland och inom EU gäller bruksanvisningens anvisningar och de följande föreskrifter.

Europeiska riktlinjer

2006/42/EG EG:s Maskindirektiv

2014/30/EG EG:s EMC-direktivet

2014/35/EG EG:s Lågspänningsdirektiv

Tyska yrkesinspektionens föreskrifter (DGUV) DGUV Vorschrift 1 (BGV A1:2009) Förebyggandets grundsatser

DGUV Vorschrift 3 (BGV A3:2005) Elektriska anläggningar och apparater DGUV Vorschrift 52 (BGV D6:2000) Kranar

DGUV Vorschrift 54 (BGV D8:1997) Vinschar, domkraft och dragmaskiner DGUV Regel 100-500 (BGR 500-2.8:2008) Drivandet av lastdon och lyftverk DGUV Grundsatz 309-001 (BGG 905:2004) Kranprovning

(6)

Harmoniserade standarder DIN EN ISO 12100:2010 Maskinsäkerhet

DIN EN 14492-2:2006+A1:2009 Lyftkranar – Maskindrivna vinschar och lyftblock DIN EN 818-7:2002+A1:2008 Kättingar för lyftändamål, klass T

DIN EN ISO 13849-1:2008 Säkerhetsrelaterade delar av styrsystem – Allmänna konstruktionsprinciper DIN EN 60034-1:2010 Roterande elektriska maskiner – Märkdata och driftegenskaper

DIN EN 60034-5:2001+A1:2007 Roterande elektriska maskiner – Kapslingsklasser för elektriska maskiner (IP- beteckning)

DIN EN 60204-1:2006 Maskiners elutrustning – Allmänna krav DIN EN 60204-32:2008 Maskiners elutrustning – Krav för lyftändamål DIN EN 60529:1991+A1:2000

+A2:2013

Kapslingsklasser (IP-beteckning)

DIN EN 60947-1:2007+A1:2011 Kopplingsapparater med lågspänning – Allmänna krav

DIN EN 61000-6-2:2005 Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), immunitet hos utrustning i industrimiljö DIN EN 61000-6-3:2007+A1:2011 Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i bostäder, kontor,

butiker och liknande miljöer

DIN EN 61000-6-4:2007+A1:2011 Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i industrimiljö DIN EN 82079:2013 Sammanställning av bruksanvisningar, uppdelning, innehåll och skildring

Standarder och tekniska specifikationer

FEM 9.511:1986 Beräkningsbas för serienlyftverk, klassificering av drivmekanismer

FEM 9.683:1995 Val av lyft- och drivmotorer

FEM 9.751:1998 Maskindrivna serienlyftverk - säkerhet FEM 9.755:1993 Åtgärder för att uppnå säkra driftperioder

Tillverkaren ansvarar ej för följderna vid överträdelse av säkerhetsföreskrifter och denna bruksanvisning.

Observera särskilt anvisningar och förbud i avsnitt 6!

Nationella föreskrifter ska följas.

Arbeten på telfern får endast utföras av härför utbildad personal (fackman) efter avstängning med huvudelkopplaren och säkring av arbetsområdet.

Fackman är en person som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig kännedom om vinschar, lyft- och

draganordningar eller kranar. Han är förtrogen med föreskrifterna som gäller arbete och arbetarskydd känner till riktlinjer och teknikens allmänna regler så att han kan bedöma arbetssäkerhetstillståndet hos vinschar, lyft- och draganordningar eller kranar. T.ex. standarder IEC 364 eller DIN VDE 0105 förbjuder allt arbete på starkströmsanordningar av okvalificerad personal.

Utförda underhåll och kontroller ska antecknas i servicejournalen (t.ex. justering av broms och koppling).

Telfern får endast handhas av från företaget utsedda personer som har tagit del av bruksanvisningen och ständigt har denna tillgängligt. Använd inte telfern tills personalen inte har bekantat sig noggrant med bruksanvisningens innehåll och har bekräftat detta genom sina signaturer i motsvarande rubriken.

1.3 Reservdelar

Endast originalinfästningsdetaljer, reservdelar och tillbehör enligt tillverkarens reservdelskatalog får användas. Garantin gäller endast för dessa delar.

Tillverkaren bär inget ansvar för skador som uppstår på grund av att andra än originaldelar eller tillbehör använts.

(7)

2 Teknisk översikt

2.1 Kompletteringsmöjligheter

Det monteringsvänliga byggsatssystemet möjliggör problemfri ombyggnad av kättingtelfern mellan 1-partigt och 2-partigt utförande, till stationärt utförande, annan lyft- och manöverhöjd samt inbyggnad i hand- eller eldriven åkvagn.

Lyrschakel

Upphängningsögla

Upphängningsok

Telferkropp

Manöverdon med nödstopp

Manuell eller elektrisk åkvagn

Upphängning med upphängningskrok

Kättingsamlare

Ändstopp med gummibuffert (ändanslag)

Underblock med gummibuffert

Lastkrokshylsa med gummibuffert

Bild 1: Kompletteringsmöjligheter

2.2 Förklaring av typbeteckning

Exempel: Modell 031 / 52 Typ 250 / 1 - 8 / 2 Modell 03 1 / 52

Modellnummer

Indexnummer för lyfthastighet

0 – telfer med en lyfthastighet 1 – telfer med två lyfthastigheter Indexnummer för husstorlek

02 – Husstorlek l med 4×12 mm kätting 03 – Husstorlek l med 5,2×15 mm kätting 05 – Husstorlek ll med 5,2×15 mm kätting 07 – Husstorlek ll med 7,2×21 mm kätting 09 – Husstorlek lll med 9×27 mm kätting 11 – Husstorlek lll med 11,3×31 mm kätting Typ 2 5 0 / 1 - 8 / 2

Kryplyfthastighet (m/min) Huvudlyfthastighet (m/min) Antal kättingparter

Maxlast (kg)

Tekniska data till den elektriska telfern enligt Maskindirektivet 2006/42/EG finns i den bifogade dokumentationen.

(8)

2.3 Genomskärningsbild

Pos. Nr. Beteckning Pos. Nr. Beteckning

1 Kåpa styrutrustning 10 Drivaxel 1

2 Styrutrustning 11 Lastkätting

3 Fläktkåpa 12 Upphängningsok

4 Fläkt 13 Drivaxel med kättingshjul

5 Motoraxel 14 Växellock

6 Stator 15 Växelkåpa

7 Rotor 16 Plintrad för nätanslutning, manöverdon och elåkvagn

8 Slirkopplingsenhet 17 Bromsenhet

9 Hus 18 Underblock

1 2 3

4

5 6 7 8 9 10 11

12

13 14

15

16

17

18

(9)

2.4 Principskiss av lastkättingens montering

Endast originalkätting från tillverkaren får användas. Bara dessa kättingar motsvarar de höga krav som ställs på belastning och livslängd.

Drivaxeln med kättingshjul

Kättingstyrning

Kättingförare

Kättingsamlare

Ändstopp (ändanslag)

Lastkrokshylsa

U-formig bygel (kättinginfästning)

Underblock

Bild 3: 3.1 1-partigt utförande 3.2 2-partigt utförande

3 Montering

Montering skall utföras av fackman enligt DGUV V54 (BGV D8) §24.

3.1 Mekanisk montering 3.1.1 Lastkrokshylsa

Lastkrokshylsan är lastupptagande för telfern i 1-partigt utförande.

Gummibuffert med invulkad bricka Gängat stift

Plastkåpa med lastskylt och siffermärkning Siffra 4 eller 5 Hus Tryckbricka

Lastkrok komplett med axiallager

Gummibuffert

2 insexskruvar med låsmutter Hus

Tryckbricka

Gummibuffert 2 insexskruvar

Hus

Tryckbricka

Lastkrokshylsa för 4×12 och 5,2×15 kättingar

Lastkrokshylsa för 7,2×21 kätting

Lastkrokshylsa för

9×27 och 11,3×31 kättingar Bild 4: Lastkrokshylsans delar

Vid service skall tillståndet av kroken (förslitning, avståndet mellan två körnslag) och gummibufferten kontrolleras. Hos lastkrokhylsans kåpa för kätting 4×12 mm och 5,2×15 mm skall också plastkåpan kontrolleras och vid förslitning måste den utbytas. Kontrollera även lastkrokens axiallager, krokspärr och krokmutterns spännstift. Rengör och smörj axiallagern vid behov.

(10)

Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment:

Delenhet Maxlast (kg) Skruvdimension Styck Moment (Nm)

Lastkrokshylsa för kätting 4×12 250 - - -

Lastkrokshylsa för kätting 5,2×15 500 - - -

Lastkrokshylsa för kätting 7,2×21 1000 M10×40 DIN 912 2 35

Lastkrokshylsa för kätting 9×27 1600 M12×30 DIN 912 2 50

Lastkrokshylsa för kätting 11,3×31 3200 M12×35 DIN 912 2 50

Tabell 1: Skruvarnas åtdragningsmoment

3.1.2 Underblock

Underblocket är lastupptagande för telfern i 2-partigt utförande.

Bild 5: Underblockets uppbyggnad

Vid service skall de enskilda delarna motsvarande de i punkt 3.1.1 kontrolleras.

Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment:

Delenhet Maxlast (kg) Skruvdimension Styck Moment (Nm)

Underblock för kätting 4×12 500 M6×40 DIN 912 2/1 10/6

Underblock för kätting 5,2×15 1000 M6×40 DIN 912 2/1 10/6

Underblock för kätting 7,2×21 2000 M8×50 DIN 912 2/1 20/10

Underblock för kätting 9×27 3200 M10×50 DIN 912 2/1 35/20*

Underblock för kätting 11,3×31 6300 M12×60 DIN 912 3 35

* Åtdragningsmomentet för skruven vid gummibufferten är förminskat. Den här skruven ska fästas med skruvlåsningsmedel i gängborrningen.

Tabell 2: Skruvarnas åtdragningsmoment

3.1.3 Stationära telfrar - standardutförande

Obs! Detta är förbjudet, at använda inte originelle befästningsbultar. Särskilt förbjudet är användningen av skruvar för att förbinda elektriska kättingtelfern med upphängningar.

Gummibuffert

3 insexskruvar

Lastkrok komplett med axiallager Hus

Kullager

Kättingshjul

Krokmutter säkrad med körnslag Säkrad med spårstift

(spårstift säkrat mot lossning med två körnslag)

Spännstift tvärs över krokskaftet (endast för modeller 110/.., 111/..)

(11)

3.1.3.1 Upphängningsok

Montering Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar.

Obs! Hålet till upphängningsoket, som säkrar släpåkvagnen, måste vara på kättingsamlarsida!

Upphängningsok

Hål för att säkra släpåkvagnen

Bult

Kättingsamlarsida

Bild 6: Upphängning med ok

3.1.3.2 Specialutförande – upphängningsögla

Montering Medlevererad upphängningsögla monteras in i telfern med de båda bultarna i sina respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar.

Obs! Symbolen för lastkrokhylsa vid 1-partig utförande respektive symbolen för underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida!

Symbol för underblock 2-partigt utförande

Symbol för lastkrokshylsa 1-partigt utförande

Bild 7: Upphängning med upphängningsögla

Bult

Kättingsamlarsida



Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste man vända upphängningsöglan 180°.

1-partigt 2-partigt

Utförande utförande

Kortsida Långsida

(12)

3.1.3.3 Specialutförande – upphängningskrok

Montering Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar.

Obs! Symbolen för lastkrokhylsa vid 1-partig utförande respektive symbolen för underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida!

Bild 8: Upphängning med krok

3.1.4 Växelhusventilation

Efter utförd montering skall den medlevererade tandade låsbrickan som förhindrar över/undertryck i växelhuset monteras under oljepåfyllningsskruven (husets ovansida).

Obs! Vid användning utomhus, vid mobil användning (MB) och vid användning som

klättertelfer samt vid höga luftfuktighet och vid höga temperaturdifferenser rekommenderas användningen av dem speciella tandade låsbricka inte. I den fallet blir växelhuset på ovan- och undersidan med platta låsbricka under oljepåfyllningsskruv eller oljeavlopskruv tätt.

Oljepåfyllningsskruv Tandade låsbrickan

Bild 9: Oljepåfyllningsskruv



Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste man vända upphängningsöglan 180°.

Bult

Kättingsamlarsida Symbol för underblock

2-partigt utförande

Symbol för lastkrokshylsa 1-partigt utförande

1-partigt 2-partigt

utförande utförande Kortsida Långsida

(13)

3.1.5 Kättingsamlare

3.1.5.1 Befästning av kättingsamlare

Plast Textil Flip bag

Bild 10: Typ av kättingsamlare

Följande kättingsamlare är utförda i plast:

Kättingdimension [mm×mm] Max. kättinglängd [m] Kättingsamlare typ

4×12 12

4/12 5/8 7/5

5,2×15 8

7,2×21 5

4×12 16

4/16 5/10 7/8

5,2×15 10

7,2×21 8

Tabell 3: Kättingsamlare i plast

Alla kättingsamlare med större kättinglängder är utförda i textil.

Kättingsamlare skall vara befästad med skruv och låsmuttern. Muttern dras fast ordentligt. Vid förnyad montering av kättingsamlaren måste låsmuttern bytas mot en ny, om säkringen av skruven är inte tillräckligt bra.

Viktigt! Kontrollera att kättingsamlaren har tillräckligt kapacitet för den aktuella kättinglängden. På kättingsamlarens sida finns en text med kapacitet angiven för olika kättingdimensioner.

Kättingänden med ändstopp och gummibuffert placeras löst i kättingsamlaren. Sedan kättingen har körts igenom telfern kontrollera att kättingmängden motsvarar markeringen på

kättingsamlarens sida.

Kättingsamlarens max. kapacitet får ej överskridas!

3.1.5.2 Överstora kättingsamlare

Om den fyllda kättingsamlarens vikt överskrider 25 kg då måste den avlastas med ett därför avsett

bältesband. Bältesbandet ska riktas in och ska spännas med den monterade spännaren (med spärrhake) när kättingens vikt når ca. 10kg.

Eftersom de lokala användningsförhållandena varierar och är inte kända i förväg måste användaren vid stationär bruk utforma bandets fastsättningspunkter själv (se Bild 11). Om telfern är monterad med åkvagn då måste fastsättningen placeras på en annan släpåkvagn (extratillbehör se Bild 12).

Vid varje tillfälle ska bandets spännas och bandets spänning ska regelbundet kontrolleras och vid behov justeras. Bandet ska skyddas i fastsättningspunkter med ett medlevererat kantskydd (se Bild 11 och Bild 12).

(14)

Fastsättningspunkt

Kantskydd

Band

Spärrhake

Bild 11: Stationär elektrisk kättingtelfer med kättings- amlare

(med på plats anpassad fastsättningspunkt)

Bild 12: Elektrisk kättingtelfer med kättingsamlare och släpåkvagn

(begränsad användning på kurviga banor)

Bandet ska föras in i spärrhake och ska spännas.

Bandets lösa ända

Band med spärrhake

Bild 13: Bandets införing i spärrhake och spänning

3.1.6 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande

1. Dragtråden (monteringsdon) skjuts in i kättingförarens korsformiga hål enligt Bild 14-A tills dragtrådens hake kommer ut på motsatta sidan.

2. Haka i kättingens första länk så att den kommer i liggande position över kättingshjul (Bild 14-A) och dra dragtråden så att kättingänden äntrar telferns kättingshjul.

3. Med korta manöverimpulser på manöverdonets NED-knapp körs kättingen försiktigt genom telfern (Bild 14-B).

4. Gummibufferten skjuts på kättingänden och lastkrok monteras (Bild 14-C).

5. Lastkroken firas ner tills det återstår en 50 cm lång kätting på den obelastade sidan.

6. Ändstoppets gummibuffert träs på slakpartens ände.

7. Montera ändstoppet* på tredje kättinglänken från kättingänden (Bild 14D).

8. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt 3.1.5.1.1.

9. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd.

För att kättingen ska hamna rätt i kättingsamlaren är det viktigt att kättingens obelastade del - på den motsatta sidan av lastkroken - matas in i kättingsamlaren och inte läggs in för hand efteråt. På det sättet kan knutbildning undvikas.

* Ändstopp

Ändstoppet är endast avsedd som mekanisk stopp för nedre ändläge som förhindrar att den obelastade änden av kättingen löper ut ur telfern. Ändstoppet är en nödgränsställare dock den här funktionen får inte

Obs!

Får inte användas med enbultsåkvagnar.

(15)

Bild 14A Bild 14B Bild 14C

Bild 14D Bild 14E

Bild 14: Montering av lastkätting vid 1-partigt utförande

3.1.7 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 2-partigt utförande Monteringsanvisningar:

1. Låt lastkättingen löpa in i telferhuset enligt avsnitt 3.1.6 och 3.1.7 beroende på byggform.

2. Med dragtråden (monteringsdonet) dras kättingen genom underblocket (Bild 15A).

Obs! Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det inte går att montera enligt Bild 15-B och Bild 15-C måste sista kättinglänken kapas! Se till att underblocket aldrig skall svänga genom mellan de två kättingarna!

3. Lossa kättingförarens 4 skruvar (pos. 1 Bild 16) kättingföraren tas bort nedåt (Bild 15C) och bra bakåt den U-formade infästningsbygeln.

4. Kättingänden som kommit ut ur underblocket (Bild 3.2 eller Bild 15C) förs nu in i telferhusets korsformiga hål så att det stöter emot mitt i huset. I detta läge håller man fast kättingen med ena handen. Med den andra handen skjuts den U- formiga bygeln horisontellt inifrån in i de båda hålen (Bild 15D och Bild 3.2). Efter att ha skjutit in bygeln i de två sista kättinglänkarna ryck till kraftigt i kättingen för att prova att den sitter fast ordentligt.

5. Kättingföraren monteras åter in i telferhuset (Bild 15E). Beakta avsnitt 3.1.8!

6. Kontrollera en gång till att kättingen inte är vriden.

7. Smörj kättingen väl i hela sin längd.

(16)

Bild 15A Bild 15B Bild 15C

Bild 15D Bild 15E Bild 15F

Bild 15: Montering av lastkättingen – 2-partigt utförande

3.1.8 Byte av lastkätting

Vid byte av lastkätting ska även kättingstyrning och kättingförare bytas.

1. Den förbrukade kättingen körs ut.

2. Lossa skruvarna.

3. Ta bort kättingstyrning.

4. Tryck ut kättingförare med en skruvmejsel.

5. Den nya kättingstyrningen trycks in och vrids över kättingshjulet.

6. Kättingföraren placeras tillbaka och skruvas fast.

7. Den nya kättingen monteras enligt tidigare beskrivningar för 1-respektive 2-partsutförande.

Kättingförare

Kättingstyrning

Korsformigt hål

(17)

3.2 Elektriska anslutningar

Elinstallationen skall utföras enligt gällande föreskrifter!

När installationen är klar skall kontroll enligt punkt 19 i SS-EN 60 204 del 32 utföras.

Styrutrustningens detaljer framgår av kopplingsschemat. Elutrustningen överensstämmer med SS-EN 60 204 del 32.

3.2.1 Nätanslutning

Anslutningsledningen till nätet måste vara allpoligt frånskiljbar med en huvudelkopplare enligt SS EN 60204 del 32 avsnitt 5.3.

Arbeten med telferns elektriska utrustning får endast utföras av fackmän. Innan reparationsarbete påbörjas skall telfern vara spänningslös.

Säkringen (trög) före huvudelkopplaren vid 400 V (trefasström):

Säkring (trög) Modell

6 A 02../...; 03../...

10 A 05../...; 07../...; 09../...

16 A 091/57; 091/58; 11../...

Tabell 4: Säkringen före huvudelkopplaren vid 400 V

Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten.

Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat.

Klämmorna L1, L2, L3 och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel med 3 + PE (med minst 1,5 mm² tvärsnitt).

Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör sig nedåt måste L1 och L2 skiftas.

(Gör telfern först spänningslös!)

Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då denna knapp finns på manöverdonet.

Att endast trycka in nödstoppsknappen efter avslutat arbete ersätter inte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren.

Anslutningsplintarna för manöverdon och eldriven åkvagn sitter också under växelkåpan.

För elutrustningens regelmässiga funktion krävs det att nätanslutningen är högervridande (fabriksinställningen) all avvikelse måste korrigeras. Vid anslutningens korrekta utformning lyfts lyftdonet vid tryckningen av UPP knappen.

Säkringen (trög) före huvudelkopplaren vid 230 V (enfasström):

Säkring (trög) Modell

6 A 030/01

10 A 050/01, 050/02

16 A 070/01, 070/02

Tabell 5: Säkringen före huvudelkopplaren vid 230 V

Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten.

Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat.

Klämmorna L1,N och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel med 3 ledare med minst 2,5 mm² tvärsnitt.

Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör sig nedåt måste Z1 och Z2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös!)

Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då denna knapp finns på manöverdonet. Att endast trycka in nödstoppsknappen efter avslutat arbete ersätter inte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren.

(18)

3.2.1.1 Direktstyrning

Manövrering sker genom direktstyrning med manöverdonet.

Bromssida

Broms Bromshjälprelä

eller kontaktor

Kabelförskruvning för elektrisk åkvagn

Kabelförskruvning för nätanslutning

Kabelförskruvning för manöverkabel

Bild 17: Direktstyrning

3.2.1.2 Kontaktorstyrning

Kontaktorstyrning levereras endast på särskild begäran.

Kontaktorerna är lättillgängliga på en konsol under kåpan bredvid lyftmotorn. På samma konsol sitter även den elektriska gränslägesbrytaren – se kopplingsschema.

Bromssida Motorsida

Manöver- Finsäkringar - primär transformator och sekundär, 1,25 A

Nödstoppkontaktor - K1 Kontaktorer lyft/sänk - K2/K3 Omkopplingskontaktor -K4

Bild 18: Kontaktorstyrning

Manövrering sker med 24 V spänning från en manövertransformator. Andra manöverspänningar kan levereras efter beställning.

Likriktare Plintrad

Plintrad

1 – Anslutning elåkvagn 2 – Anslutning nätkabel 3 – Anslutning manöverkabel

– Likriktare

Plintrad

Gränslägesbrytare lyft / sänk 1

2 3 Kåpa

Kåpa

(19)

3.2.2 Elektriska gränslägesbrytare

På särskild begäran kan eltelfern levereras med elektriska driftgränslägesbrytare för 24 V manöverspänning som bryter vid lastens högsta och lägsta läge.

När lastkroken eller ändstoppet påverkar någon av de båda från mittstycket utstickande anslagen bryter respektive gränslägesbrytare inne i styrenheten.

Innan telfern tas i drift är det viktigt att kontrollera att brytarnas symboler stämmer överens med lastkrokens rörelseriktning (se punkt 3.2.1) och att gränslägesbrytarna för lyft och sänkning bryter korrekt.

Gränslägesbrytare för övre krokläget Gränslägesbrytare för nedre krokläget

Bild 19: Driftsgränslägesbrytare vid kontaktorstyrning

3.2.3 Driftspänning

Eltelfrar är som standard utförda för 400 V, trefas, 50 Hz nätspänning.

De kan levereras till andra spänningar eller frekvenser. Utförandet framgår av typskylten.

Eltelfrar är normalt avsedda för drift i spänningsområdet 380 – 415 V, trefas. Annat utförande kan levereras på särskild begäran.

3.2.4 Elektriska kättingtelfer i klättrande position

Elektriska kättingtelfer kan levereras även som klättrande telfer. Eftermonteringen är möjligt.

(Innan dess måste nödvändiga delar hos tillverkaren beställas!)

Vid utomhus användning av kättingtelfern i klättrande position måste telfern skyddas från regnvatten. Innan utomhus insats skall vattenborrhålet kontrolleras.

Bild 20: Elektriska kättingtelfer som klättrande telfer

Obs! I fall elektriska kättingtelfer används som klättrande telfer, måste inlöpande och utlöpande kättingar hållas alltid stram.

Avvikelser från den här anvisningen kan leda till kättingstockning i kättingsföraren och därmed skador på telfern och kättingen.

Kättingförarplatta

Kättingsamlare med svängd ram

Vattenborrhålet

(20)

4 Eltelfer med åkvagn

Samtliga åkvagnar kan användas med

• Smala I-balkar enligt DIN 1025 och Euronorm 24-62

• Mellanbredda I-balkar enligt DIN 1025

• Bredda I-balkar enligt DIN 1025

Telferbanans båda ändar skall förses med elastiska gummibuffertar mitt för hjulbanans centrum.

Dessutom kan telfern levereras med ändgränsställare som tillval. De tillhörande utlösarbultar ingår inte i leveransen de ska införskaffas av beställaren.

Åkvagn med maxlast (kg) Kurvradie (m)

till 1000 1

till 3200 1,5

till 6300 2

Tabell 6: Kurvradie

Fart i kurvor

Vid fart i kurvor skall den eldrivna åkvagn monteras på den viset, att drivmotorn av åkvagn finns på utsidan av kurvan.

2 3 4 2 3 4 1 5

Handdriven åkvagn Eldriven åkvagn Elåkvagn med kontaktorstyrning

1 Åkmotor

2 Upphängningsbultar 3 Distansbrickor

4 Upphängningsok/-ögla 5 Kontaktorstyrning (tillval) 2 4 3

Handdriven åkvagn med en upphängningsbult Bild 21: Åkvagnar

(21)

4.1 Mekanisk montering

4.1.1 Position av åkvagn till elektriska kättingstelfern

Elektriska kättingstelfern med två upphängningsbultar enligt punkt 3.1.3.1 skall monteras med medlevererat upphängningsok.

Vid montering av eldriven åkvagn måste följande anvisningar beaktas:

Utförande med direktstyrning Utförande med kontaktorstyrning

Bild 22: Montering av telfer till åkvagn

4.1.2 Montering av åkvagn med två upphängningsbultar

De båda upphängningsbultarna och upphängningsoket monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm.

Breddinställningen sker genom att symmetriskt lägga in distansbrickorna. Oket är upphängt mellan distansbrickorna på upphängningsbultarna.

Upphängningsbultarnas låsmuttrar skall dras med momentnyckel.

Sexkantmutter Åtdragningsmoment [Nm]

M16×1,5 75

M22×1,5 150

M36×1,5 560

Tabell 7: Åtdragningsmoment

Anslutningskabel till elåk- vagnens kontaktorutrustn Åkmotor

Motorns anslutningskabel

Nätanslutnings kabel

(22)

Bild 23: Rörlighet mellan telfer och åkvagn

Obs! Efter monteringen ska en viss rörlighet finnas mellan telfern och åkvagn enligt pilriktningarna i Bild 23.

4.1.3 Montering av åkvagn med en upphängningsbult

Upphängningsbulten och upphängningsöglan monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm. Breddinställningen sker genom att symmetriskt lägga in distansbrickorna. Upphängningsbultens låsmuttrar skall dras med momentnyckel. Se till att distanshylsorna inte är spända! Åtdragningsmoment enligt Tabell 7.

4.2 Tippskydd för åkvagn

Bild 24: Viktutjämning på åkvagn

För att undvika att eldriven åkvagn på smala telferbalkar skall tippa finns en byggsats med motvikter.

4.3 Elektrisk anslutning av åkvagnar Direktstyrning

I leveransen av elåkvagnen ingår en ca 0,5 m lång ledarmärkt kabel med förskruvning för elanslutning till telfern. I telferhuset finns anslutningsklämmor. Inkoppling enligt kopplingsschema.

Manöverdonet har manöverknappar även för åkvagnen. Om åkvagnen har två åkhastigheter är manöverknapparna i tvåstegsutförande, de trycks in djupare för den högre hastigheten.

Kontaktorstyrning (tillval)

I en separat kapsling finns kontaktorerna för åkmotorn. Denna kapsling monteras på åkvagnens sidoplåt som är utan motor med två stycken sexkantskruvar M8x10 DIN 933.

(23)

4.4 Typbeteckningar för åkvagn

Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar med 2 upphängningsbultar

HF N / 500

EF S1 / 1000 / 16

EF S2 / 2000 / 5+20

HF – Handdriven åkvagn Flänsbredd Maxlast Åkhastighet

EF – Eldriven åkvagn N, S1, S2 kg m/min

Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar med 1 upphängningsbult

EHF N / 1000

EEF S1 / 1000 / 7,5+30

EHF – 1-bults handdriven åkvagn Flänsbredd Maxlast Åkhastighet

EEF – 1-bults eldriven åkvagn N, S1, S2 kg m/min

5 Kontroller

Telferns användning regleras i Tyskland enligt de följande:

• UVV ”Vinschar, domkraft och dragmaskiner” DGUV V54 (BGV D8)

• UVV ”Kranar” DGUV V52 (BGV D6)

Tillverkaren har genomfört dynamiska och statiska kontroller enligt EG:s Maskindirektiv.

Tillverkarkontrollen attesteras i maskinprovboken.

Användaren skall initiera alla kontroller av kättingtelfern, före första idrifttagningen och vid alla kontrollperioder.

Grundläggande gäller här till EG:s Maskindirektiv punkt 4.1.3 ”Ändamålsenlighet”

5.1 Kontroll vid drift enligt DGUV V54 (BGV D8) § 23

Inför telfern tas i drift första gången och efter större ombyggnation skall maskiner kontrolleras av behörig fackman.

5.2 Kontroll vid drift enligt DGUV V52 (BGV D6) § 25

Inför telfern tas i drift första gången och efter större ombyggnation skall kranar kontrolleras av auktoriserad fackman.

Elektriska kättingtelfern har haft typkontroll.

5.3 Återkommande kontroller och besiktningar

• Telfern, kranar och upphängningskonstruktioner skall årligen kontrolleras av fackman. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift med fullast, dammig eller aggressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen av kontroller kortas.

• Auktoriserad fackman för kontroll av kranar är auktoriserade fackmän från TÜV eller fackmän från fackföreningar och auktoriserade provfackmän enligt verkssäkerhetsförordningar.

• Behörig fackman är kundtjänstpersonal av tillverkaren eller speciellt utbildade yrkespersonal.

(24)

6 Viktigt att beakta 6.1 Skötselanvisningar

• Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren.

• Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan -20°C och +40°C.

Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas.

• Skyddsformen är i standardutförande IP 55.

• Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F.

• Idrifttagningens geografisk höjd ≤ 1000 m.ö.h.

• Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft.

• Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet.

• Lastkättingen får ej kopplas över någon kant.

• Telfern i handdriven åkvagn får endast förflyttas genom att dra lasten eller lastkrokshylsan eller underblocket.

• Vid drift i aggressiv miljö rådfråga tillverkaren.

• Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras rådfråga tillverkaren.

• Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga.

• I fall elektriska kättingtelfer används som klättrande telfer, måste inlöpande och utlöpande kättingar hållas alltid stram.

• Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan hängande last.

• Om nödstoppsknappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först därefter får nödstoppsknappen återställas.

• Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet. Sträck upp lastkätting och lyftredskap innan lyftet.

• Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används.

• Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap (lastkrok).

• Vid infästningen av den 2-partiga kättingen i telferhuset måste original U-formad bygel användas.

6.2 Ej tillåten användning

• Ideliga korta in- och urkopplingar.

• Driftmässig användning av slirkopplingen (nödändstopp).

• Persontransport.

• Personer under hängande last.

• Drift innan telfern kontrolleras av fackman.

• Hantering av större laster än maxlast (nominell last).

• Sneda drag eller släppande av last.

• Bortryckning av last som fastnat.

• Lyft av lock från kärl med undertryck.

• Nedkastning av last.

• Lyft av doppade föremål.

• Dragning i manöverdonet eller kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas, detta gäller även med dragavlastad manöverkabel.

• Reparation utan fackkunskap.

• Drift med sliten kätting eller när gummibuffert saknas på lastkrokshylsa, underblock eller ändstopp.

• Användning av lastkättingen som sling runt gods eller anslag.

• Drift med vriden kätting t.ex. vid underblockets genomvridning eller på grund av felmonterad kätting.

• Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5.1).

• Överskridande av den tillåtna inkopplingstiden.

• Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll eller besiktning har löpt ut.

• Fortsatt drift efter den teoretiska livslängdens slut.

• Infästning av den fasta parten med annan detalj än originalbygeln.

• Vid telferns drift på höjder inom räckhåll dvs. när telferbanans höjd är mindre än 2,5 m får banan inte beröras. Kättingen får inte heller beröras med hand under drift.

(25)

7 Underhåll

• Reparation och service får endast utföras av fackman.

• I servicetabellen (Tabell 8) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktionstesterna samt servicearbetena. Fel ska omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som utsetts till ansvarig som ska anlita en fackman för att åtgärda felet.

• Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting och telfern skall först göras spänningslös med huvudelkopplaren.

• Vid svåra driftsförhållanden t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön osv. skall servicen utföras med tätare intervaller.

Slitagekontroller

• Kontrollera upphängnings- och lastkrokens eventuella deformationer (mät avståndet mellan två körnslag).

• Kättingshjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1mm.

• Sliten gummibuffert skall bytas.

7.1 Kontroll och service Observera punkt 1.2

Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare driftsförhållanden måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan).

Serviceintervaller

Dagligen Var 3:e månad Årligen

Okulärbesiktning av allmäntillståndet •

Funktionsprovning Broms •

Gränslägesbrytning •

Kontroll av broms och luftspalt enligt 7.2 och därefter •

Slirkopplingens underhåll och justering •

Lastkättingen slitage kontrolleras enligt punkt 7.4 •

Smörjning av lastkättingen •

Förslitning av gummibuffert (okulär) •

Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt punkt 11.3 samt

kontroll av kroköppning och krokmuttersäkring •

Kontroll av krokspärr •

Allmän kontroll Skruvförband •

Kättingstyrning, kättingförare,

kättingens vridenhet •

Låsdetaljer •

Kättingsamlarens skick och infästning

Särskild kontroll av kättingsamlarens väv •

Manöverkabel- och don, anslutningskabel •

Åkvagn, löphjul •

Tabell 8: Schema för kontroll och service

Telfern är driftklassindelad enligt FEM 9.511. Uteliggande användningstiden enligt FEM 9.755 skall fastställas och dokumenteras årligen.

I fall av fullständig existerande beräkningar av uteliggande användningstiden skall göras vid uppnådd teoretisk användningstid en generalreperatur till elektriska kättingstelfern.

Om man har inga bevis till användningen av elektriska kättingstelfern, skall senast efter 10 år en fullständig revision enligt FEM 9.755 genomföras.

(26)

7.2 Beskrivning av bromsen

Typskylt fastlimad

Bromsmagnet

Distanshylsa

Lagersköld

Tryckfjäder

Nav

Ankarskiva

Insexskruvar DIN 912

Luftspalt SL

Bromsskiva med belägg

Bild 25: Uppbyggnad av den fjäderbelastade skivbromsen

7.2.1 Byte av fjäderkraftbromsen

1. Skruva ur skruvar av kåpan på drivverkssidan.

2. Ta bort kåpan pa drivverkssidan.

3. Lösgöra kablar av bromsen.

4. Skruva ur alla 3 skruvar av fjäderkraft bromsen.

5. Ta bort avslitna fjäderkraft bromsen.

6. Lägga nya fjäderkraft bromsen på motoraxeln.

7. Skruva fast alla 3 skruvar av den nya fjäderkraft bromsen (inkluderas i leveransvolym).

8. Skruva på alla skruvar jämn (se drivmoment i Tabell 9).

9. Anslut alla kablar av bromsen enligt kopplingsschema 10. Montera kåpan på drivverkssidan.

Typ Bromstyp Fästskruvar

DIN 912

Åtdragnings- moment [Nm]

Spolens (R20) nominella motstånd [Ω]

Luftspalt SL

nominell[mm]

Luftspalt SL

max. [mm]

02../...; 03../... BFK457-06 3×M4 2,8 2101

0,2 0,5

05../...; 07../... BFK 457-08 3×M5 5,5 1681

09../... ¹⁾ BFK 457-10

3×M6 9,5 1273 0,2 0,7

09../... ²⁾; 11../... BFK 457-12 1051 0,3 0,8

1) Med undantag av STAR 090/54 och 090/57 2) Gäller modeller STAR 090/54 och 090/57

Tabell 9: Fjäderkraft bromsens data

Montering av bromsen på växelhus Åtdragning med momentnyckel

Kåpa

Axel

Låsring

Nav

(27)

7.2.2 Elektrisk styrning av fjäderkraftbroms Funktionsbeskrivning

Den fjäderbelastade skivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningen uteblir slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjlig bromssträcka styrs bromsen av likströmskretsen. De olika kopplingslagen framgår av de bifogade schemana för direktstyrning respektive

kontaktorstyrning.

7.2.3 Störningar av fjäderkraftbroms Felsökningsschema och åtgärder

Fel Orsak Åtgärder

Bromsen lyfter ej, luftspalten är ej noll

Spolen har kortslutning i lindningen eller mot jord

Byt bromsen (se Tabell 9)

Fel i inkopplingen eller skadade ledare Kontrollera inkopplingen enligt kopplingsschemat.

Likriktaren defekt eller fel typ Kontrollera att likriktaren har en brygga enligt kopplingsschemat

Kontrollera likspänningen mellan klämmorna 5 -6 under drift

Byt likriktaren vid avvikelse

Luftspalten är för stor Byt bromsen

Tabell 10: Felsökningsschema och åtgärder

Vid återkommande likriktarfel byt bromsen även om varken kortslutning i lindringen eller jordfel kunnat konstateras vid mätning. Felet kan uppträda först vid temperaturstegring.

7.2.4 Funktionsprovning av bromsen

Vid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättinglänkar och lasten får inte bromsas chockvis.

7.3 Säkerhetsslirkoppling

Slirkopplingen är inbyggd mellan lyftmotor och drivaxel och överför drivmomentet. Samtidigt begränsar den inställda kopplingsmoment telferns överförbara effekt. Det förhindrar överbelastningen av elektriska kättingtelfer, dess lyftredskap eller krandelar.

Slirkopplingen har även funktionen som slutgränslägesbrytare som sätter en gräns för lastens högsta och nedersta läge.

Slirkopplingen är en nödbegränsning som betyder att lastkrok, underblock eller ändstopp får inte driftmässigt köras emot telferhuset.

En särskild säkerhetsdetalj i den patenterade slirkopplingen är konstruktionen att den ligger före bromsen. Även efter stort kopplingsslitage kan ingen okontrollerad lastsänkning ske då bromsen i varje läge säkert håller lasten.

Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfria belägg.

Den enkla justeringsmöjligheten för slirkopplingsmomentet från utsidan och de slitstarka specialbromsbeläggen kräver vid normala driftsförhållanden ingen efterjustering.

(28)

7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad

Bild 27: Slirkopplingens uppbyggnad

7.3.2 Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment Inställningen får endast utföras av fackman!

1. Provlast = 1,1x maxlasten, eller koppla en kopplingstestapparat till lastkroken.

2. Starta STAR LIFTKET telfern för lyftrörelse med manöverdonet och testa om provlasten kan lyftas, eller om

kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden (=1,3x maxlast). Den precisa värden av faktorn 1,3 är beroende av den aktuella lyfthastigheten.

3. Sänk provlasten till golvet.

4. Öka eller minska kopplingsmomentet tills provlasten just precis kan lyftas, eller kopplingstestapparat visar den nödvändiga mätvärden.

5. Inställning av kopplingsmomentet:

a. Ta bort skruvarna och demontera växelkåpan (12).

b. Med en skruvnyckel (gap: 8 mm) hålls muttern (11) fast så att inte dragstången (8) vrids.

c. Med en annan skruvnyckel dra den självlåsande ställmuttern (9) medurs för att spänna eller moturs för att lossa tryckfjädern (10) tills provlasten kan just precis lyftas, eller kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden.

Alternativ vid användning av 2 stk sexkantmutter

Gör kontermuttern lös med två skruvnycklar och spänn skruvtryckfjäder med justeringsmuttern (9) (vrida den till höger) eller lösa den (vrida den till vänster) tills lyftaren kan just lyfta nödvändiga provlasten och instrumentet för kopplingskontroll visar önskade värdet. Efter inställningen klämma igen båda sexkantmuttern med två skruvnycklar.

d. Avslutning: Kontrollera inställning av kopplingsmomentet genom att lyfta provlasten.

Skriva in justeringsvärdet till servicejournalen.

Slirkopplingen blir finjusterad med provlast hos tillverkaren. Vid ombyte av lyftmotorn är justering inte nödvändigt. Endast en provbelastning med nominella lasten är nödvändigt.

Originalavståndet mellan åkankar och fjädertallrik av slirkopplingen är markerad på bromsens magnetkropp (etiketten).

1 2 3 6 4 7 5

12 11

8

9

10

1 Axelstump 2 Kopplingsnav 3 Medbringare

4 Drivskiva med belägg 5 Motoraxel

6 Kullager 7 Kopplingsskiva 8 Dragstång

9 Ställmutter alternativ 2 stk sexkantsmutter med kontermutter

10 Tryckfjäder med tryckbricka 11 Fastmutter

12 Växelkåpa

(29)

7.3.3 Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll

Vid återkommande kontroll enligt §26, DGUV V52 (BGV D6), respektive §23, DGUV V54 (BGV D8) ska utlösningsgränsen för glidkopplingen kontrolleras av sakkunnig personal. Vid detta tillfälle måste man kontrollera om lyftanordningen kan lyfta nominella lasten. Last som är tyngre än 1,6× nominella lasten får inte lyftas.

Om en sådan kontrollvikt, vilken är större än nominella lasten inte är tillgänglig vid återkommande kontroll, kan

utlösningsgränsen till glidkopplingen även kontrolleras med ett glidkraftsmätverktyg. Mätvärdet av utlösningsgränsen måste vara ca. 1,3× nominella lasten. Efter kontrollen av utlösningsgränsen ska man kontrollera igen, om nominella lasten kan lyftas.

Vid förekommande fel ska man justera glidkopplingen enligt punkt 7.3.2. och göra om kontrollen enligt punkt 7.3.3. Det inställda värdet måste protokollföras.

7.4 Lastkätting

Lastkättingen skall genomgå kontroll regelbundet. Beakta därför direktiv från fackföreningen (centralinstitut för

förebyggande av olyckor) för rundstålkättingar i krandrift, samt kontrolldirektiver och kontrollföreskrifter enligt DIN 685 del 5:1981, föreskrifter från fackföreningen DGUV V54 (BGV D8) och DGUV V52 (BGV D6) och DIN EN 818-7:2002.

7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande

Innan telfern tas i drift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas i hela sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor, kättingen skall vara obelastad och oljan bör vara en växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall kontaktytorna smörjas på nytt efter rengöring.

Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex. blästersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel användas (t.ex. glidlack, grafitpulver).

7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen

Fortlöpande kontroll av lastkättingen är enligt DIN 685 del 5 resp. DGUV V54 (BGV D8) § 27 en obligatorisk föreskrift. Lastkättingen skall före idrifttagning och under normala driftsförhållanden kontrolleras efter ca 200 driftstimmar respektive 10.000 inkopplingar, i fall av svårare driftsförhållanden med tätare intervall.

Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning, deformation eller andra skador.

Kätting ska bytas mot ny om:

• En länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %.

• En länk har ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 %

• Kättingen dragits så att den blivit styv

Obs! Vid byte endast originalkätting från tillverkaren får användas.

Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också kontrolleras och vid behov bytas.

7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting

Kättingdimensioner (mm) Länkmått 4×12 5,2×15 7,2×21 9×27 11,3×31

mätning av en länk Invändigt max mått t mätning över 11 länkar

12,6

134,6

15,8

168,3

22,1

235,6

28,4

302,9

32,6

347,8 Mätning av länkdiameter

d_m=d₁+ d₂ Min mått d2 _m= 0,9d

3,6 4,7 6,5 8,1 10,2

Tabell 11: Mätning av kättingens förslitning

För byte av kätting se punkt 3.1.6 och därefter.

(30)

7.4.4 Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok

Om lastkrokens öppningsmått har ökat med mer än 10 % måste kroken bytas (se tyska DIN 15405 del 1). De nominella måtten finns angivna på krokcertifikatet och bör antecknas hos användaren.

7.5 Underhåll på åkvagn

De hand och eldrivna åkvagnarna skall kontrolleras och underhållas enligt kriterierna i Tabell 8 under punkt 7.1.

Bromsen fungerar underhållsfri.

7.6 Montering och demontering av lyftmotorn

Lyftmotorn (1) är en egen helt kapslad enhet. På den bakre axelstumpen (15) sitter under fläktkåpan (2) fläkthjulet (3) för kylning av motorn, på den främre axelstumpen sitter kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) och krysskil (6) med en låsring (7). Motorflänsen (8) har en utformning och fyra hål för inpassning mot växelhuset. Motorns utgående ledningar (9) går ut vid motorflänsen.

Bild 29: Montering och demontering av lyftmotorn

1 Lyftmotor 2 Fläktkåpa 3 Fläkthjul 4 Kopplingsnav 5 Medbringare 6 Krysskil 7 Låsring 8 Motorfläns 9 Motorns ledningar 10 Kåpa över styrutrustning 11 Skruvar

12 Motorflänsskruvar 13 Gummitätning 14 Växelhus 15 Motoraxelstump 16 Tätningsmedel

17 Kopplingsdrivskiva med tandkrans

15 9 6, 7 4 5 10 11 2 3 1 12 8 13 16 17 14

(31)

7.6.1 Demontering av lyftmotorn

1. Kåpan (10) över styrutrustningen, som sitter bredvid lyftmotorn, demonteras sedan de tre skruvarna lossats.

2. Lossa skruvarna (11) och dra av motorns fläktkåpa (2).

3. Motorns anslutningsledare och PE lossas från sina plintar på styrutrustningens kontroll.

För telfrar med direktstyrning går motorns kablar genom huset och in i kopplingslådan på bromssidan.

4. Lossa motorflänsskruvarna (12) med en insexnyckel och ta bort motorn från växeln. Se till att motorkablarna inte skadas. Gummitätningen (13) för motorkablarna (9) som sitter i växelhusets genomformningar får inte tappas bort.

7.6.2 Montering av lyftmotorn

Montering av en komplett lyftmotor med fläkt.

1. Kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) trycks på motoraxeln till axelstumpens ansats. Se till att krysskilen (6) sitter fast på axelstumpen (15) och går in i kopplingsnavet (4).

2. Låsringen (7) monteras på axelstumpen för säkring av kopplingsnavet.

3. Lägg på ett tunt lager tätningsmedel (16) på motorflänsen (8).

4. Lyftmotorn passas in mot växelhuset (14). Motorns manöverkablar sticks in i växelhusets genomformning och tätas med gummitätningen. Kablarna får inte komma i kläm eller skadas.

När medbringarna (5) ska passas in i kopplingsdrivskivans (17) hål, vrid försiktigt motoraxeln med hjälp av fläkten tills medbringarna glider in i hålen.

5. Dra fast lyftmotorn mot växelhuset med fästskruvarna och fjäderbrickorna.

6. Anslut motorns ledare och PE till plintarna enligt kopplingsschemat. Kontrollera att kablarna inte är skadade och att de skyddas med gummitätningen i husets genomformning.

Obs! Kontrollera motorns rotationsriktning efter monteringen av kåporna för styrutrustning och fläkt!

Om lastkroken sänks när man trycker på manöverknappen för ”UPP” skall ledarna L1 och L2 skifta plats.

8 Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683.

Tillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED) får inte överskridas (enligt FEM 9.683). Tillåten inkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten.

Inkopplingstiden är förhållandet mellan driftstid och driftstid + vilotid Formel:

ED % = Summa driftstid x 100%

Summa driftstid + summa vilotid

s in m

En arbetscykel

Driftstid Vilotid Driftstid Vilotid Lyft Sänk

(t i minuter)

Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöjden, telferns

lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t.ex. lossning av lastbil, beskickning av maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbetet. Därför finns följande praktiska tips:

(32)

8.1 Korttidsdrift

Dessa driftsätt är ej tillåtna vid låga lyfthastigheten. När den högsta tillåtna drifttiden har uppnåtts måste vilotid läggas in och telfern sätts i intermittent drift.

Maskingrupp FEM 9.511

Maskingrupp ISO 4301

Inkopplingstid (ED %)

Korttidsdrift* enligt FEM 9.683 (tB i minuter)

1Bm M3 25 % 15

1Am M4 30 % 15

2m M5 40 % 30

3m M6 50 % 30

4m M7 60 % 60

* Eltelferns tB driftstid är högre än det som FEM 9.683 kräver.

Tabell 12: Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbörjats och en motortemperatur av ca. 20°C.

8.2 Intermittent drift

Driften skall avbrytas, när tillåten driftstiden nås. Beroende på inkopplingstiden av eltelferns är följande paus nödvändigt:

Inkopplingstid (ED %) Vilotid (minuter)

15 % 5 x driftstiden

30 % 2,5 x driftstiden

Tabell 13: Beroende på inkopplingstider erfordras följande vilotider

8.3 Exempel

Eltelfern modell 030/50 ska lyfta en last på 250 kg 6 meter högt.

Effektdata: Maxlast 250 kg Lyfthastighet 12 m/min Inkopplingstid 60 % Maskingrupp 2m

Vid början av arbetet har telfern en temperatur av ca. 20°C.

Driftstid = = 1 minut i en arbetscykel

Vid drift utan vilotider (korttidsdrift = max 30 minuter utan pauser enligt FEM 9.683) får max 30arbetscyklar utföras.

Efter 30 minuters drift måste efter varje drifttid om 1 minut en vilotid om 40 sekunder (0,66 x drifttid) läggas in. Denna vilotid behövs normalt för lastkoppling.

Viktigt! Vid höga lyfthöjder (över 10 meter) är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls.

Kryphastigheten skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten.

Den är inte avsedd för längre sträckor.

6 m lyft + 6 m sänkning 12 m/min lyfthastighet

(33)

9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683)

Om telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn då måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstiderna även för åkvagnen. Det gäller särskilt vid mycket långa farbanor.

Åkvagnstyp Intermittent drift Korttidsdrift

Åkvagn med en hastighet 40 % 30 min

Åkvagn med två hastigheter 40/20 % 30 min*

* Uppgifterna om tillåten driftstid avser den högre hastigheten.

Tabell 14: Inkopplingstider för elåkvagnar

10 Dragavlastning för manöverkabeln

Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen dragkraft uppkommer på manöverkabeln. Dragning av telfern genom att hålla i manöverdonet även med dragavlastning är inte tillåten.

Dragavlastningslina

Bild 30: Infästning av linan för dragavlastning

11 Smörjning / hjälpmedel 11.1 Smörjning av telferväxeln

Växeln är fabriksfylld med växellådsolja. Telferväxelns smörjningen är tillsedd för livslängden.

.

Den gamla oljan ska lämnas till återvinning.

Oljan måste bytas:

• i samband med den fullständiga renoveringen av telfern

• i fall av synlige läckage

• vid starke utblåsning av ventilen

• efter alla öppningar av telferväxeln

Obs! Skall beaktas, att växelhuset ska ha alltid den riktiga mängden av växeloljan.

Oljabyte:

På ovan- och undersidan av växelhuset finns var en oljaskruv till oljeavlopp eller oljepåfyllning av växeln.

Använt växellådsolja: mineralolja; med viskositet 220 mm²/s vid 40°C.

(34)

Oljemängderna framgår från tabellen nedan:

Byggform Oljemängd [ml]

020 till 031 175

050 till 071 350

090 till 111 525

Tabell 15: Oljemängderna

Följande växellådsoljor kan användas, till exempel:

Tillverkare Beteckning Anmärkningar

Tabell 16: Oljetyper

Obs! Spilloljan måste bortskaffas enligt lagensföreskrifterna.

11.2 Smörjning av lastkättingen

Obs! Före första idrifttagningen och under driften av elkättingtelfern måste kättingsdelarna smörjas på hela längden med kryptålig växelolja.

Smörjningen av kättingen:

• Kättingen måste smörjas utan last.

• Smörjningen av streckade ytor av kättingsdelarna.

• Kättingen i kättingsbehållare måste smörjas också.

• Kättingen måste renas innan varje nya smörjningen.

• Smörjmedels mängd och frekvensen av smörjningar kan avvika, enligt driftförhållanden.

• Kättingen måste smörjas åtminstone varje 3. månaden.

• Smörintervall måste vid behov/efter driftförhållanden bli förkortad.

• Använd torrsmörjmedel, i fall driftförhållanden orsakar en hög avslitning (sand, smärgel dyl.).

(35)

Till smörjning av lastkättingen rekommenderas följande smörjmedel, med hänsyn till driftförhållanden:

Tillverkare Beteckning Anmärkningar

Tabell 17: Smörjningsmedel för lastkättingar

11.3 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock

Obs! Lastkrokens axiallager och kättinghjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 20.000 lyftspelcyklar eller minst årligen smörjas med fett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare.

Rekommenderade smörjningsmedel för lager:

Tillverkare Beteckning

11.4 Smörjning av åkvagnen

Obs! Kuggdrev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn skall av kunden, innan telfern tas i drift, och vid normala driftsförhållanden efter ca 10.000 lyftspelcyklar eller minst årligen smörjas med rullagerfett. Vid svårare driftsförhållanden måste dem delar smörjas oftare.

Rekommenderad smörjningsmedel till smörjning av kuggkransar:

Tillverkare Beteckning

(36)

11.5 Hjälpmedel

Rekommenderade skruvlåsningsmedel för kättingförarens fastskruvar:

Tillverkare Beteckning Egenskaper

Tabell 20: Skruvlåsningsmedel

12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut

När den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständig renovering eller skrotas på ett miljövänligt sätt.

Allt smörjmedel såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separeras och lämnas till återvinning.

(37)

13 Exempel EG-Försäkran om överensstämmelse

(38)

14 Exempel försäkran för inbyggnad av delvis fullbordad maskin

(39)

(40)

Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen eller med ledning av denna genomgått utbildning med särskild inriktning på säkerhetsfrågor:

Namn Datum Namnteckning