MX Stockholm Motocrossklubb
c/o Jonaeson Plåtslageri, Brännkyrkegatan 49 SE-118 22 Stockholm
www.uringe.se Grödinge 2014-10-14
Bilaga 1
Detta är inte en komplett beskrivning av vad som skiljer mellan motocross och enduro utan endast en enklare belysning av de största skillnaderna.
Motocross körs med oregistrerade fordon på en sluten bana varv efter varv där hopp är ett betydande inslag. Hur banorna är utformade styrs via regler från förbundet och myndigheter. Bland annat är banans längd, bredd och hoppens utformning reglerade likväl hur publik och funktionärer ska skyddas. Banorna besiktas minst vart annat år av utbildade oberoende besiktningsmän från förbundet samt vid tävling av den av förbundet utsände
”supervisorn”. Vid nybyggnation av banor och vid ombyggnation av befintliga banor måste området även besiktas av Polisen som då ska stämpla den karta som beskriver hur banan ser ut. Inga ändringar får göras på banan utan ny besiktning.
Man har fjädring, växellådor, däck med mera anpassade för att köra på dessa banor och fjädring är tex. svår att köra Enduro med.
Ett varv på en motocrossbana tar normal cirka två minuter. Ett tävlingsheat pågår normal cirka 8-13 varv beroende på klass.
Alla får köra på en motocrossbana oavsett ålder då det är inhägnat område och körkort inte är ett lagligt krav. En motocross får aldrig köras på allmän väg.
Enduro körs i skogen med enduroregistrerade eller vägregistrerade fordon. Enduromotorcyklar ska besiktas precis som bilar och måste uppfylla speciella krav för enduroregistrering alternativt vara helt anpassade likt landsvägsmotorcyklar. Dessa fordon har bland annat lysen och övriga attribut så de får köras på allmän väg men det finns speciella villkor för de enduroregistrerade fordonen. Att köra en enduromotorcykel på en crossbana är fullt möjligt och många enduroförare förbereder sig inför så kallad långlopp (>3h långa) på Uringe.
Enduro körs ofta på slingor likt stigar helt utan hopp och slingorna är ofta så långa att det tar 30-90 minuter att slutföra ett varv. För att få köra Enduro på allmänna vägar måste man ha A-körkort och en trafikförsäkring. För att kunna teckna trafikförsäkring krävs en endurolicens som ställs ut av Svemo. Det finns endurotävlingar för förare utan A-körkort som då sker på speciellt anpassade enduroslingor. Gotland Grand National är världens största och mest kända tävling av det slaget. Under en tävling körs normal 2-7 varv beroende på klass och längden på slingan.
Slingorna har inga regleringar från förbundet och ibland är endast ett område på flera hektar markerat som enduroområde. Polisen besiktar inte heller slingorna.
Vid tävling sätts band och pilar upp som leder förarna rätt. Snabbaste vägen längs slingorna är ofta stigliknande men det står förare helt fritt att välja väg så länge denna håller sig innanför markerade/bandade områden. Finns det inga markeringar får föraren köra fritt så länge de inte tar en kortare väg så de kommer på fel sida nästa bandmarkerade område.
Träningsslingor saknar helt bandning och leds ofta om för att inte slita för mycket på underlaget. Förarna leds oftast endast av speciella pilar som sätts upp längs den tänkta slingan.
Rapport
R131904-2
Akustikbyrån T4p AB Johan Printz väg 7 121 46 Johanneshov
Tel: 08-96 33 77 Fax: 08-39 60 82 Org nr: 556683-2480
Styrelsens säte: Sollentuna Godkänd för F-skatt www.akustikbyran.com
Beställare: MX Stockholm genom Peter Carlsson Antal sidor: 14
Projekt: 131904 varav diagram: 7
Handläggare: Niklas Jakobsson Datum: 2014-08-26
Uringe Motorstadion, Botkyrka
Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar
1 Projektbeskrivning
Akustikbyrån har av MX Stockholm genom Peter Carlsson fått i uppdrag att mäta ljudnivåer från motocrosscyklar körandes på stora banan i Uringe motorstadion, Botkyrka. Mätningen avser att utreda hur väl beräknade ljudnivåer enligt R131904-1 överensstämmer med uppmätta nivåer.
2 Sammanfattning
Skillnaden i uppmätt ljudnivå mellan position nära banan (se placering ) och position vid boende (se placering ) uppgår till 17-24 dB(A). Beräknad differens för samma punkter uppgår till 19 dB(A), givet att beräkningsmodellen kompletteras med 8 meter hög skog. Det innebär att avvikelsen mellan beräknad och uppmätt maximal ljudnivå är -2/+6 dB, dvs för de flesta beräkningsfall kommer den uppmätta ljudnivån vara något lägre än den beräknade.
Akustikbyrån Granskat:
Niklas Jakobsson Claes Söderström
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Sidan 2 av 14
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
1 PROJEKTBESKRIVNING... 1 2 SAMMANFATTNING ... 1 3 BEDÖMNINGSGRUND ... 3 4 MÄTRESULTAT ... 4 4.1 INDATA... 4 4.1.1 Fordonstyper ... 4 4.1.2 Metrologi och mätpositioner ... 5 4.2 UPPMÄTTA LJUDNIVÅER... 6 4.2.1 Kommentar till mätresultatet ... 6
5 MÄTNINGARNAS UTFÖRANDE ... 7 5.1 PERSONAL... 7 5.2 INSTRUMENT OCH PROGRAMVARA... 7 DIAGRAM 1-7... 8-14
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Sidan 3 av 14
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
3 Bedömningsgrund
För buller från motorsportanläggningar gäller riktvärden enligt Naturvårdsverkets Författningssamling, NFS 2004:16. Nedan återges ett utdrag av tillämpbara riktvärden.
Riktvärden för buller
Riktvärdena anges som maximala ljudnivåer i dBA uttryckta som frifältsvärden med tidsvägning FAST och bör tillämpas vid bedömning om bulleråtgärder till motorbanor.
Område
Helgfri måndag-lördag kl 07-19
[dB(A)]
Kväll kl 19-22 samt sön- och helgdagar kl
07-19 [dB(A)]
Natt kl 22-07
Bostäder för
permanent boende och fritidshus
(vid fasad)
60 55 Nattetid bör
bullrande verksamhet ej förekomma vid motorbanor
Vårdlokaler 55 50
Undervisningslokaler 55 50
Friluftsområden1) 55 50
1)Med friluftsområde avses område i översiktsplan för det rörliga friluftslivet eller andra områden som nyttjas mer frekvent för friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor och där en låg bullernivå utgör en särskild kvalitet. Bakgrundsnivån är låg och inga andra störande aktiviteter förekommer som te.x. skjutbanor, fritidsbåtstrafik eller skoterleder.
Värdena bör gälla utomhus vid de i tabellen angivna byggnaderna respektive inom friluftsområden. Värdena beräknas som frifältsvärden (ej påverkade av reflexer).
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Sidan 4 av 14
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
4 Mätresultat
4.1 Indata
4.1.1 Fordonstyper
Vid mättillfället trafikerades den stora banan av 11 st 250 & 450 cc-mx-cyklar. Inmätning varje mx-cykel har gjorts med anläggningens egen ljudnivåmätare av typ 2. Mätningen utfördes enligt Swemos anvisningar i anläggningens egen testrigg med ljudnivåmätaren placerad 2 meter från cykeln och med cykeln på full gas under en sekund. Vid kontroll mot typ 1-mätare kunde konstateras att anläggningens egen ljudnivåmätare mäter 1,4 dB för höga ljudnivåer, varför uppmätta värden har korrigerats med -1,4 dB. Ljudeffekter samt modelltyp på cyklarna redovisas i nedanstående tabell.
Fordonstyp
Kawasaki 250 cc 113,5
≤115
Uppfyller Swemos riktvärde
Honda 450 cc 118,5 Överskrider Swemos
riktvärde med 3,5 dB
Honda 450 cc 117,5 Överskrider Swemos
riktvärde med 2,5 dB
KTM 450 cc 114,5
Uppfyller Swemos riktvärde
Suzuki 450 cc 114,5
Yamaha 600 250 cc 111,5
Yamaha 963 450 cc 115,5
Överskrider Swemos riktvärde med 0,5 dB
Yamaha 778 450cc 115,5
KTM 403 450cc 115,5
KTM 964 450cc 115,5
Yamaha 1025 450cc 113,5 Uppfyller Swemos riktvärde
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Sidan 5 av 14
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
4.1.2 Metrologi och mätpositioner
Vid mättillfället var utomhustemperaturen 19-20ºC. Vindhastigheten var 2 m/s, sydlig vind, det vill säga svag medvind i mätriktningen. Detta uppfyller de riktvärden som ställs vid mätning av ljudnivåer utomhus.
I nedanstående bild redovisas de använda mätpositionerna.
Bild 1 Använda mätpositioner. Röd punkt visar mätposition hos boende och blå punkt mätposition nära motorstadion
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Sidan 6 av 14
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
4.2 Uppmätta ljudnivåer
Mätning av ljudnivåer gjordes i två positioner, en i anslutning till banan och en vid fasad (frifältsvärde) på permanentbostadshus vid lilla skogssjön. Mätning gjordes genom att de 11 cyklarna enligt kapitel 4.1 körde tre varv på stora banan. Därefter mättes bakgrundsljudnivån i 3 minuter. Mätproceduren upprepades tre gånger, för att minska risken för slumpvisa
variationer. I nedanstående tabell samt i bilaga 1-7 redovisas ekvivalenta respektive typiska maximala ljudnivåer.
2 m över mark Anmärkning dB(A)
1. Typisk maximal ljudnivå,
mättillfälle 1 59 40 19 dB i ljudnivåskillnad
2. Ekvivalent ljudnivå, mättillfälle 1 57 38 19 dB i ljudnivåskillnad 3. Typisk maximal ljudnivå,
mättillfälle 2 68 47 21 dB i ljudnivåskillnad
4. Ekvivalent ljudnivå, mättillfälle 2 59 42 17 dB i ljudnivåskillnad 5. Typisk maximal ljudnivå,
mättillfälle 3 63 39 24 dB i ljudnivåskillnad
6. Ekvivalent ljudnivå, mättillfälle 3 57 35 22 dB i ljudnivåskillnad 7. Typisk maximal bakgrundsnivå
mellan mättillfälle 1 och 2 48 41
4.2.1 Kommentar till mätresultatet
Uppmätt ljudnivå minskar med 17-24 dB mellan referenspunkten och punkt på fasad. Den beräknade ljudnivån minskar dock bara 10 dB på samma avstånd. Om beräkningsmodellen kompletteras med 8 meter hög skog beräknas ljudnivåminskningen uppgå till 19 dB, vilket innebär god överensstämmelse mellan mätning och beräkning.
2 av 11 provade cyklar överskrider Swemos riktvärde om högst 115 dB(A). Ytterligare 6 av cyklarna ligger inom ±0,5 dB från 115 dB(A). Endast 3 av cyklarna uppfyller riktvärdet med marginal, varav 2 av dessa är 250 cc-cyklar.
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Sidan 7 av 14
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
5 Mätningarnas utförande
Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar har utförts enligt Naturvårdsverkets R5417 Metod för immissionsmätning av externt industribuller.
5.1 Personal
Mätningarna utfördes 2014-08-14 av Claes Söderström och Niklas Jakobsson.
5.2 Instrument och programvara
Vid utvärdering har Noise and Vibration Works version 2.7.5 använts.
Följande instrument användes vid mätningarna:
Instrument Typ Serienummer Tillverkare
Realtidsanalysator 2900B 1097 Larson & Davis
Mikrofon MK 231E 9223 Gefell
Mikrofonförstärkare PRM900C 1602 Larson & Davis
Realtidsanalysator Soundbook 6315 Panasonic/Sinus
Mikrofon MPA201 4503870 BSWA Tech
Mikrofonförstärkare MA211 22405 BSWA Tech
Kalibrator CAL250 5027 Larson & Davis
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Diagram 1
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
Beskrivning: Uringe Motorstadion, Botkyrka Beställare: MXStockholm genom Peter Carlsson
Mätdatum: 2014-08-14 Ljudnivå LpAutvärderat enligt SS-EN ISO 10052:2004
Fältmätning av ljudnivåer enligt Naturvårdsverket R5417
0 s 60 120 180 240 300 360 420 Hasse mätn 1 3 varvfrån 14:05:50 - 1/3 Octave CH1 - OVERALL - A
303.2 Sec.
40.3 dB 59.5 dB(A)
Nära banan (blå linje)
LpAFmax = 40 dB (A)
Utvärdering: NJ Mätning utförd avAkustikbyrån AB
LpAFmax = 59 dB (A) Närfält mätn 1 3 varvfrån 14:05:50 - CH1 - 297.75 - Linear
Hasse mätn 1 3 varvfrån 14:05:50 - 1/3 Octave CH1 - 303.24 - Linear Hasse mätn 1 tystnad från 14:13:21 - 1/3 Octave CH1 - Leq - Linear
80 Hz (L) (A) 54 dB 65 dB 59 dB 40 dB 51 dB 40 dB 30 dB 48 dB 35 dB
Vid fasad hos Hasse Andersson (röd linje) Bakgrundsniv å hos Hasse Andersson (grön linje) Typisk maximal ljudniv å, mättillfälle 1
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Diagram 2
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
Beskrivning: Uringe Motorstadion, Botkyrka Beställare: MXStockholm genom Peter Carlsson
Mätdatum: 2014-08-14 Ljudnivå LpAutvärderat enligt SS-EN ISO 10052:2004
Fältmätning av ljudnivåer enligt Naturvårdsverket R5417
31.5 Hz 63 125 250 500 1K 2K 4K 8K 16K
Hasse mätn 1 3 varvfrån 14:05:50 - 1/3 Octave CH1 - Leq - Linear Hasse mätn 1 tystnad från 14:13:21 - 1/3 Octave CH1 - Leq - Linear
20000 Hz (L) (A) 20 dB 66 dB 57 dB -1 dB 52 dB 38 dB -2 dB 48 dB 35 dB
Utvärdering: NJ Mätning utförd avAkustikbyrån AB
Ekv iv alent ljudniv å, mättillfälle 1 Nära banan (blå linje)
Vid fasad hos Hasse Andersson (röd linje)
LpA= 38 dB (A) LpA= 57 dB (A) LpA= 35 dB (A) Bakgrundsniv å hos Hasse Andersson (grön linj e)
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Diagram 3
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
Beskrivning: Uringe Motorstadion, Botkyrka Beställare: MXStockholm genom Peter Carlsson
Mätdatum: 2014-08-14 Ljudnivå LpAutvärderat enligt SS-EN ISO 10052:2004
Fältmätning av ljudnivåer enligt Naturvårdsverket R5417
0 s 60 120 180 240 300 360 420 Hasse mätn 2 3 varvfrån 14:18:17 - 1/3 Octave CH1 - OVERALL - A
303.6 Sec.
68.3 dB(A) 44.8 dB
Nära banan (blå linje)
LpAFmax = 47 dB (A)
Utvärdering: NJ Mätning utförd avAkustikbyrån AB
LpAFmax = 68 dB (A) Närfält mätn 2 3 varvfrån 14:18:17 - CH1 - 303.625 - Linear
Hasse mätn 2 3 varvfrån 14:18:17 - 1/3 Octave CH1 - 306.6 - Linear Hasse mätn 1 tystnad från 14:13:21 - 1/3 Octave CH1 - Leq - Linear
80 Hz (L) (A) 60 dB 71 dB 68 dB 44 dB 55 dB 47 dB 30 dB 48 dB 35 dB
Vid fasad hos Hasse Andersson (röd linje) Bakgrundsniv å hos Hasse Andersson (grön linje) Typisk maximal ljudniv å, mättillfälle 2
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Diagram 4
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
Beskrivning: Uringe Motorstadion, Botkyrka Beställare: MXStockholm genom Peter Carlsson
Mätdatum: 2014-08-14 Ljudnivå LpAutvärderat enligt SS-EN ISO 10052:2004
Fältmätning av ljudnivåer enligt Naturvårdsverket R5417
31.5 Hz 63 125 250 500 1K 2K 4K 8K 16K
Hasse mätn 2 3 varvfrån 14:18:17 - 1/3 Octave CH1 - Leq - Linear Hasse mätn 2 tystnad från 14:25:41 - 1/3 Octave CH1 - Leq - Linear
250 Hz (L) (A) 53 dB 67 dB 59 dB 42 dB 53 dB 42 dB 30 dB 48 dB 37 dB
Utvärdering: NJ Mätning utförd avAkustikbyrån AB
LpA= 37 dB (A) Ekv iv alent ljudniv å, mättillfälle 2
Nära banan (blå linje)
Vid fasad hos Hasse Andersson (röd linje) Bakgrundsniv å hos Hasse Andersson (grön linj e)
LpA= 42 dB (A) LpA= 59 dB (A)
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Diagram 5
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
Beskrivning: Uringe Motorstadion, Botkyrka Beställare: MXStockholm genom Peter Carlsson
Mätdatum: 2014-08-14 Ljudnivå LpAutvärderat enligt SS-EN ISO 10052:2004
Fältmätning av ljudnivåer enligt Naturvårdsverket R5417
0 s 60 120 180 240 300 360 420 480 Hasse mätn 3 3 varvfrån 14:31:46 - 1/3 Octave CH1 - OVERALL - A
122.4 Sec.
39.2 dB 64.3 dB(A)
Nära banan (blå linje)
LpAFmax = 39 dB (A)
Utvärdering: NJ Mätning utförd avAkustikbyrån AB
LpAFmax = 63 dB (A) Närfält mätn 2 3 varvfrån 14:18:17 - CH1 - 121.125 - Linear
Hasse mätn 3 3 varvfrån 14:31:46 - 1/3 Octave CH1 - 122.4 - Linear Hasse mätn 2 tystnad från 14:25:41 - 1/3 Octave CH1 - 37.2 - Linear
3150 Hz (L) (A) 8 dB 45 dB 33 dB 48 dB 69 dB 63 dB 5 dB 50 dB 39 dB
Vid fasad hos Hasse Andersson (röd linje) Bakgrundsniv å hos Hasse Andersson (grön linje) Typisk maximal ljudniv å, mättillfälle 3
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Diagram 6
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
Beskrivning: Uringe Motorstadion, Botkyrka Beställare: MXStockholm genom Peter Carlsson
Mätdatum: 2014-08-14 Ljudnivå LpAutvärderat enligt SS-EN ISO 10052:2004
Fältmätning av ljudnivåer enligt Naturvårdsverket R5417
31.5 Hz 63 125 250 500 1K 2K 4K 8K 16K
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 dB
(L) (A) Närfält mätn 3 3 varvfrån 14:31:46 - CH1 - Leq - Linear
Hasse mätn 3 3 varvfrån 14:31:46 - 1/3 Octave CH1 - Leq - Linear
630 Hz (L) (A) 29 dB 51 dB 35 dB 48 dB 67 dB 57 dB
Utvärdering: NJ Mätning utförd avAkustikbyrån AB
Ekv ivalent lj udnivå, mättillfälle 3 Nära banan (blå linj e)
Vid fasad hos Hasse Andersson (röd linj e)
LpA= 35 dB (A) LpA= 57 dB (A)
R131904-2, Mätning av ljudnivåer från motocrosscyklar, Uringe Motorbana
Diagram 7
P:\2013\131904,Uringemotorbana\Dokument\R131904-2,Mätningavljudnivåerfrån motocrosscyklar,UringeMotorbana.docx Mall:Fel!Okäntnamnpådokumentegenskap.verFel!Okäntnamnpå dokumentegenskap.
Beskrivning: Uringe Motorstadion, Botkyrka Beställare: MXStockholm genom Peter Carlsson
Mätdatum: 2014-08-14 Ljudnivå LpAutvärderat enligt SS-EN ISO 10052:2004
Fältmätning av ljudnivåer enligt Naturvårdsverket R5417
0 s 60 120 180
Närfält mätn 2 tystnad från 14:25:41 - CH1 - OVERALL - A
Hasse mätn 2 tystnad från 14:25:41 - 1/3 Octave CH1 - OVERALL - A
73.3 Sec.
41.0 dB 41.7 dB(A)
Nära banan (blå linj e)
LpAFmax = 41 dB (A)
Utvärdering: NJ Mätning utförd avAkustikbyrån AB
LpAFmax = 48 dB (A) Närfält mätn 2 tystnad från 14:25:41 - CH1 - 64.25 - Linear
Hasse mätn 2 tystnad från 14:25:41 - 1/3 Octave CH1 - 73.32 - Linear
50 Hz (L) (A) 39 dB 48 dB 41 dB 35 dB 51 dB 48 dB
Vid fasad hos Hasse Andersson (röd linj e)
Typisk maximal lj udnivå, inga cyklar kör på banan
ORDFÖRANDEFÖRSLAG 1 [1]
2014-11-17
2
Delårsrapport 2 2014 Miljö- och hälsoskyddsnämnden
Förslag till beslut
Miljö- och hälsoskyddsnämnden beslutar godkänna delårsrapport för januari – augusti 2014.
Sammanfattning
I årets första delårsrapport ges en redovisning av nämndens ekonomi, verk-samhetens utveckling och en uppföljning av de åtaganden som nämnden har formulerat i ettårsplanen för 2014.
Avvikelsen mot budget för helåret 2014 är positiv och uppgår till 340 tkr. Or-saken är dels att kostnaderna för inrättande av Svartkällskogens naturreservat är lägre än budget. I Ettårsplanen 2015 äskar förvaltningen om att överföra dessa medel till 2015. En annan orsak är att resurser saknas i livsmedelstea-met. Dessa medel kan komma att behövas om förvaltningen kan ta in en extra resurs. Bedömningen är att nämnden kommer att klara årets budgetram.
Miljö- och hälsoskyddsnämnden
TJÄNSTESKRIVELSE 1[1]
Samhällsbyggnadsförvaltningen
2014-09-10 Dnr sbf/2014:274
Samhällsbyggnadsförvaltningen
Post Botkyrka kommun, 147 85 TUMBA · Besök Munkhättevägen 45 · Kontaktcenter 08-530 610 00 Direkt 08 530 613 81 Sms·0761 15 01 92· E-post gunilla.melkersson@botkyrka.se
Org.nr 212000-2882 · Bankgiro 624-1061 · Fax 08-530 616 66 · Webb www.botkyrka.se
Referens Mottagare
Gunilla Melkersson Miljö- och hälsoskyddsnämnden
Delårsrapport 2 2014: Miljö- och hälsoskyddsnämnden.
Förslag till beslut
Samhällsbyggnadsförvaltningen föreslår att miljö- och hälsoskyddsnämnden beslutar godkänna delårsrapport för januari – augusti 2014.
Sammanfattning
I årets första delårsrapport ges en redovisning av nämndens ekonomi, verk-samhetens utveckling och en uppföljning av de åtaganden som nämnden har formulerat i ettårsplanen för 2014.
Avvikelsen mot budget för helåret 2014 är positiv och uppgår till 340 tkr.
Orsaken är dels att kostnaderna för inrättande av Svartkällskogens naturre-servat är lägre än budget. I Ettårsplanen 2015 äskar förvaltningen om att överföra dessa medel till 2015. En annan orsak är att resurser saknas i livsmedelsteamet. Dessa medel kan komma att behövas om förvaltningen kan ta in en extra resurs. Bedömningen är att nämnden kommer att klara årets budgetram.
Delårsrapport 2. 2014 2014-09-06
2014-09-30 korr
1
Delårsrapport augusti 2014 , Miljö- o hälsoskyddsnämnd
Korr: Tabell 2 sid 1 samt Indikator sid 8.
Driftbudget (i Tkr)
Tkr Bokslut 2013 Utfall augusti 2014
*nettoanslag (3 180 tkr) för Svartkällskogen ingår, därav det högre beloppet
Resultat per verksamhet tkr
Tkr Utfall MHN nämnden netto:
-kostnader Gemensam verksamhet: netto:
-intäkter Miljö- och hälsoskydd netto:
-intäkter Natur och miljöanalys netto:
-intäkter
Delårsrapport 2. 2014