Hastighetsmätningar i tätort 1979-1992

(1)

notat

Nr T 137

Titel: Hastighetsmätningar i tätort 1979-1992

Författare:

Hans-Åke Cedersund

Avdelning: Trafikavdelningen

Projektnummer: 71348-7

Projektnamn: Uppföljande hastighetsmâtningar i tätort Uppdragsgivare: TSV/NTF Distribution: fri/nyförvärv/begränsad/

TYLOSANDSVAGEN

4_ . 'TL-*rf '-0, _6152 '- .: :HQ-Jr- '. ;i i i j . . :7 .§3 7' *ç- ;ggg-53:: i ' I' b.: .4 :..os . .4 H :.f. 9 4;. p.°,°|._g° :| . . Y . . H0- h '. ä r 4". ;; '§.w^ PERSONBILAR 70 kWh september 1991 www "91-10-11

(db

Väg- och

transport-førskningsinstitutet

I

(2)

HASTIGHETSMÄTNINGAR I TÃTORT 1979-1992

av

Hans-Åke Cedersund

(3)

FÖRORD

VTI har med undantag för 1984 och 1986 årligen mätt hastigheter i tätortsmiljöer. Sedan 1987 har VTI mätt 2 gånger om året i april/maj och i september.

I detta dokument redovisas resultaten samt en tillbakablick på

tidigare års mätningar, sammanlagt 17 stycken.

Projektet har bekostats av trafiksäkerhetsverket (TSV) och sedan

1987 också av Nationalföreningen för trafiksäkerhetensfrämjande

(NTF). Kontaktpersoner de senaste åren har varit Thomas Lekander

och Magnus Björnback.

Projektledare har sedan 1979 varit Hans-Åke Cedersund som stått

för analys och dokumentation.

I fält har under 1992 Sture Rigefalk, Håkan Wilhelmsson, Mikael

Bladlund, Per Anund, Hans Sävenhed och Friedrich Stoch

medver-kat. Den sistnämnde har också ansvarat för konvertering av

fältdata till låsbara datafiler.

Utskriften av detta dokument har gjorts av Ann-Christin

Thuresson.

(4)

SAMMANFATTNING

Hastigheterna för personbilar på gator och vägar i

tätorts-miljöer har förändrats mycketmarginellt de senaste åren.

Inte heller någon långsiktig trend mot högre eller lägre

hastig-heter på gator och vägar har kunnat urskiljas sedan VTIs

tät-ortsmätningar startade 1979.

Förändringarna mellan 1991 och 1992 har varit följande:

50-gator 1991 våren 1992 våren + 0,05 km/h

1991 hösten 1992 hösten + 0,16 km/h

70-vägar 1991 våren 1992 våren + 0,59 km/h i tätortsmiljö 1991 hösten 1992 hösten - 0,34 km/h Under de senaste tio åren har vi bara upplevt två större

nivå-förändringar. Dels är det höjningen av hastighetsnivån med 1-l,5 km/h mellan 1983 och 1985 och som föranledde en massmediadebatt

om hastigheter, dels är det den temporära nedgången våren 1989, som troligen var ett resultat av en samtida debatt om

hastig-heter.

VTI har mätt hastigheter på tätortsgator/vägar sedan 1979. Under 1992 mer än fördubblades antalet observerade platser och fordon.

Under 1992 års mätningar mättes hastigheter för nästan 1 miljon fordon i april/maj respektive 1 september varav 900 000 person-bilar, 45 000 lastbilar/bussar och 12 000

långtradarkombina-tioner. Mätningarna har gjorts på 65 platser i 10 städer i

mellan- och sydsverige. Mätplatserna klassifieras i 3

miljö-klasser, enligt TRÅD, och 3 funktionsklasser. Från och med 1993

är det därför möjligt att studera hastighetutveckling i olika

(trafik)miljöer.

Hur hastigheterna utvecklas sedan 1979 framgår av figurerna 1

och 2.

Uppdragsgivare har varit TSV och NTF.

(5)

II

PERSONBILSHASTIGHETER TÅTORT 50 Iam/h

19 79 till 1992 SEPTEMBER 1979 till 1992

plus MAJ 1987 till 1992

1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 o

AR

SEPTEMBER (ruter) och MAJ (cirkel-U % M 1973-02-04

PERSONBILSHASTIGHETER Mmm 70 Iam/h

1979 till 1992

SEPIEMBER 1979 till 1992

plus MAJ 1987 till 1992 wM/u M. M 67.01 66.5% 66.0% 65.5% 65.0 64.5% u q ,-I 7 V I

IYIYYTT TTIT I IUIW'TTTTYITIIYIIII" III'ITTTIIIIIITUUIII'UIIVYIIIU'I'I

1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993

0 AR

SEPTEMBER (ruter) och MAJ (ciñaal+) % m 93-02-04

(6)

INNEHÅLLSFÖRTECKNING VTI Notat T 137 SAMMANFATTNING I

1. BAKGRUND

1

2. MÄTPROGRAM, JÃMFÖRELSEMETODEN, MM.

2

3. RESULTAT

3

Bilaga 1: Förteckning över samtliga mätplatser

Bilaga 2: Graf enskilda personbilshastigheter

Vasavägen i Eskilstuna.

Bilaga 3: Graf enskilda personbilshastigheter

Tylösandsvägen i Hahmstad.

Bilaga 4: Graf över enskilda

personbilshastig-heter över enhel mätperiod

Industri-gatan Linköping.

Bilaga 5:

Tabell' Över

enskilda

timflöden och

personbilsmedelhastigheter på

(7)

l BAKGRUND

Mätserien för tätortsmätningar innehöll från början är 1979 elva

mätplatser i fem medelstora svenska städer. Efterhand åldrades

mätplatserna och idag återstår åtta av de ursprungliga elva.

Från och med våren 1987 inkluderades ytterligare en mätserie,

med cirka 25 mätplatser, till den ursprungliga mätserien. Dessa

mätplatser har i de flesta fallen ganska låg trafik och kan

därför sägas komplettera de tidigare platserna som har relativt

stora trafikflöden. Dessa mätplatser ingår som referenspunkter i

ett tidigare VTI-projekt och som avrapporterats i "Annonserad

hastighetsövervakning i Jönköpings och Hallands län", Göran

Nilsson, VTI Notat T 101 och Hastigheter som funktion av

tole-ransgräns, påföljd och övervakningsintensitet", Gunnar

Andersson, VTI rapport 337 (1989).

Hösten 1987 kompletterades mätserien med ytterligare två högt

trafikerade 70-vägar.

Mätserien används i första hand för att analysera

hastighets-trender från ett någorlunda brett material. Men självfallet kan

materialet användas även i andra sammanhang. I VTIs databank

finns lagrat hastighetsdata mm för ungefär 5 mdljoner fordon

från cirka 300 mätplatser i tätortsmiljöer. Materialet har

exempelvis använts för Vägverkets Effektkatalog för

objekts-analys (KAN/EVA) för att ta fram samband mellan hastighet och

flöde för gator i tätortsmiljöer. Vid dessa analyser framkom att

emperik från flerfältiga gator och högtrafikerade gator

sak-nades.

För att bredda materialet utökades därför 1992 års mätserie till

att idag omfatta totalt 65 mätpunkter i 10 städer. Vid varje

mättillfälle höst respektive vår mäts hastigheten för totalt

900 000 personbilar. En kartbild som visar mätplatsernas

geo-grafiska spridning återfinns i figur 1 nästa sida. En

förteck-ning över mätplatserna med ÅMVD från höstens mätförteck-ningar 1992,

medelhastighet, mätdagar mm återfinns i bilagan.

(8)

2 MÅTPROGRAM, JÄMFÖRELSEMETODEN, m.

Vårmätningen görs i april/maj beroende på hur helgerna infaller i almanackan. Höstmätningen utförs under 3 höstveckor i septem-ber. Varje mätpunkt mäts mellan 1 till 3 dygn 2 gånger om året. Avsikten med de årliga mätningarna är att få en uppfattning om hastighetsutvecklingen för personbilar på våra gator och vägar i

tätortsmiljö. Med den utökning av materialet som gjorts 1992 är

det nu meningsfullt att dela upp materialet på olika

trafik-miljöer. Hur materialet klassifierats återfinns i bilagan.

Olika varianter av analysverktyg har använts genom åren. Den

metod som använts i denna redovisning är den enklast tänkbara. Vid en jämförelse mellan exempelvis hösten 1991 och hösten 1992

så beräknas medelhastigheterna för personbilar under de

mät-perioder, timmar, som framgångsrikt mätts båge hösten 1991 och

hösten 1992.

VTIs hastighetsmätntngar tätort

Nämnda

?man

j 2

N i.

ml.li. .0.0 .0... O... länkarna

nu 037

Jåücäpüzø

Näsaö

00. 00

8;LMWmdhd ámurüwaubmmdmmurüwynhmm

Figur 1 Mätplatsernas geografiska placering.

(9)

RESULTAT

Personbilar 50-gator - jämförelsemetoden

Hastighetsutvecklingen 1979 till 1991.

Höst Höst Jämförda Personbils- Differens personbilsantal medelhastighet km/h 1979-1980 39 465 - 39 176 52,51 - 53,17 + 0,66 1980-1981 32 231 - 32 127 53,60 - 52,74 - 0,86 1981-1983 30 794 - 30 590 52,94 - 52,58 - 0,35 1983-1985 41 783 - 42 266 52,04 - 53,65 + 1,61 1985-1987 37 349 - 36 458 54,34 - 54,09 - 0,24 1987-1988 104 016 - 114 918 52,98 - 52,70 - 0,28 1988-1989 110 856 - 111 310 53,31 - 53,17 - 0,15 1989-1990 108 304 - 103 910- 53,48 - 54,13 + 0,65 1990-1991 98 612 - 104 966 53,85 - 53,37 - 0,49 1991-1992 143 958 - 144 325 52,35 - 52,51 + 0,16 Höst Vår Jämförda Personbils- Differens personbilsantal medelhastighet km/h

1985-1987

42 640 - 43 551

55,18 - 55,42

+ 0,24

1987-1988 86 117 - 92 785 52,83 - 53,69 + 0,86 1988-1989 57 822 - 57 490 53,79 - 53,95 + 0,16 1989-1990 117 180 - 116 424 53,29 - 53,76 + 0,47 1990-1991 96 021 - 102 992 53,70 - 53,36 - 0,34 1991-1992 104 230 - 106 078 54,28 - 54,33 + 0,05 Ovan redovisade hastighetsdifferenser återfinns utritade

figur 2. Den långa kurvan visar hastighetsutvecklingen 1979 till kurvan visar

hastig-att

1992 för september-serien och den kortare

hetsutvecklingen 1987 till 1992 för maj-serien. Observera

kurvan för maj-serien är i relation till föregående höstmätning.

De mellan två mättillfällen jämförda trafikflödena har ökat

vartefter mätserien utökas med nya mätplatser. De nya

mätplat-1992

1992 och 1993. De jämförbara antalet personbilar kommer

serna syns inte i statistiken förrän jämförelser görs

mellan

(10)

SEMöREZLBEHZ(kwwm odhÅ4AJráñth+J

III'

1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993

att vara ungefär 500 000 personbilar på 50-gator och 250 000 på 70-gator/vägar vid vardera måttillfällena.

Hastighetsutvecklingen 1979 till 1992 har varit lugn på 50-gator

med två undantag: dels den kraftiga uppgången i hastigheter mellan 1983 och 1985 som också

dels den kraftiga nedgången våren 1989 som troligen var ett

resultat av en samtida omfattande hastighetsdebatt i massmedier.

Utöver denna relativa dramatik har hastighetsutvecklingen för

personbilar varit stabil. Inga tecken tyder heller på att has-tighetsnivån höjts 1980 till 1992. För enkelhetens skull har

föranledde en hastighetsdebatt,

ingångsvärdet i figuren nedan satts till 50.0 km/h.

PERSONBILSHASTIGHETER TÄTORT 50 Iam/h

1979 till 1992

IIIUTIIIII IIIIIII'IIIIIIIIIIIITIITIIIIITjIIIIIIITIIIIIIIIUI

ER

Hastighetsutvecklingen på 50-gator för personbilar

1979-1992. Figur 2 VTI Notat T 137 SEHWHEZLBE3319Z9tü11922

plus MAJ1987tmm92

IIIIII ê%âizÅZ$ÅZEVVQR-OP-1ü'

(11)

Personbilar 70-gator - jämförelsemetoden

Höst Höst Jämförda Medelhastighet Differens

trafikflöden km/h km/h 1979-1980 10 640 9 876 63,07 65,13 + 2,06 1980-1981 17 179 17 218 65,75 65,40 - 0,35 1981-1983 16 794 16 588 65,30 65,30 + 0,00 1983-1985 19 842 20 619 65,07 66,00 + 0,93 1985-1987 26 836 28 095 66,00 65,68 - 0,32 1987-1988 51 314 51 514 68,87 69,01 + 0,14 1988-1989 55 929 59 170 68,76 67,91 - 0,85 1989-1990 57 720 58 663 68,59 69,02 + 0,43 1990-1991 63 271 70 435 69,28 69,39 + 0,11 1991-1992 90 671 88 120 70,11 69,78 - 0,34 * Enbart en mätplats.

Höst Vår Jämförda Medelhastighet Differens

trafikflöden km/h km/h 1985-1987 33 444 34 720 66,29 67,35 + 1,06 1987-1988 52 679 55 295 70,66 71,33 + 0,67 1988-1989 29 023 30 385 68,26 66,55 - 1,71 1989-1990 65 204 71 562 68,50 68,50 + 0,06 1990-1991 60 608 65 338 69,53 70,18 + 0,65 1991-1992 73 789 73 418 69,94 70,50 + 0,56

Som framgår av figur 3, nästa sida, har hastighetsutvecklingen

på 70-vägarna för perscnbilar i tätortsmiljöer varit

förhållan-lugn under hela 1980-talet. Enda

1989 som ett resultat

devis egentliga undantaget är

våren av en rätt omfattande

hastighets-debatt i nyhetsmedierna vid den tiden.

Som regel är hastighetsnivån högre på våren är på hösten. Det har framkommit även i andra undersökningar. En av de få

undan-tagen är 1989 Och, i viss mån, 1990.

(12)

Det bör också påpekas att de uppmätta skillnaderna i

hastighets-nivåer med få undantag är subtilt små och sällan_över 1 km/h.

Andelen tung trafik är. på de flesta mätplatser försumbar och

väsentligt lägre än på landsbygdsvägar. En liknande analys för

den tunga trafiken som här gjorts för personbilar skulle få en

kraftig slagsida åt de vägar och gator som har mycket tung

trafik och som till sin karaktär mer påminner om

landsbygds-vägar. Hastighetsutvecklingen för den tunga trafiken beskrivs

därför bäst i motsvarande studier av landsbygdsvägar.

PERSONBILSHASTIGHETER TÅTORT 70 Iam/h

Igung'üüu11gnn2 iSEPTEMLBEmñnwwtüZB%w phwlllAJJW87tüLHw2 KM/H 67.01 66.5':

66.05

65.5%

65.0%

G\\\\A

64.5§

64.05 63.5% 63 0*. 1TIII1IIIIIIIIT'IIITITTTTTTTIU'IIIIIITTIIIIIIIYIIIIIIIIIIIIITTTIIIIIIII 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 AR

SZHWREZLBZHE(nmøn)odâñlAJrááth+J

§%%'ibülåøCEIYZB-1nb-aø

Figur 3 Hastighetsutvecklingen på 70-vägar i tätortsmiljöer

för personbilar 1979 till 1992.

(13)

Bilagor: 1.

2.

Förteckning Över samtliga mätplatser

Graf över enskilda perSonbilshastigheter i en

rikt-ning över hela dygnet 23 september 1992 Vasavägen i Eskilstuna.

Motsvarande graf från Tylösandsvägen i Halmstad,

september 1991.

Graf över enskilda personbilshastigheter hela

mät-perioden 8.00 13 september till 16.00 15 september 1992 på Industrigatan i Linköping. Tid räknas från 00.00 dag 1. 48" är alltså midnatt mellan 14 och 15

september.

Tabell över enskilda personbilstimflöden och

person-bilsmedelhastigheter i båda riktningarna på

Ståthög-vägen i Norrköping vid samtliga mättillfällen sedan

1979. "H" efter årtal står för höst, "V" vår.

(14)

Bilaga 1

Sid 1 (2)

ENKÖPING: hastighets- mätdagar antal miljö gatu- medelhastighet

v-dygns-gräns körfält (TRÅD)* typ personbil rl r2 flöde **

aSERNGATAN 50 km/h söndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 45.3 47.7 9648

[STVÄGEN 50 km/h Söndag-tisdag 2 kf. MELLANomr INFART 57.5 58.8 6344

JDUSTRIGATAN 70 km/h söndag-tisdag 2 kf. MELLANomr INFART 70.5 70.0 10886

;MBOHOVSLEDEN 70 km/h söndag-tisdag 2 kf. YTTERomr INFART 74.7 75.3 12221

IOKINDSLEDEN 70 km/h tisdag-fredag 4 kf. YTTERomr INFART 67.8 67.4 14856

IURGÅRDSGATAN 50 km/h tisdag-fredag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 43.3 42.7 7223

:A TANNEFORSVÄGEN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 50.7 50.4 13167

kMNGATAN 50 km/h tisdag-fredag 4 kf. CENTRUMomr TANGENT 44.2 45.8 14358

;TGÖTAGATAN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. CENTRUMomr TANGENT 42.1 42.0 9971

[stÅGEN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr TANGENT 56.0 54.2 6357

(ÄGGETORPSVÄGEN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr TANGENT 56.8 56.6 7628

:T LARSGATAN 50 km/h tisdag-fredag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 37.2 40.5 10215

LSAVÄGEN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr CITYGATA 42.8 42.9 6687

>RRKÖPING= hastighets- mätdagar antal miljö gatu- medelhastighet

v-dygns-gräns körfält (TRÅD)* typ personbil rl r2 flöde

.BREKTSVÄGEN 50 km/h tisdag-onsdag 4 kf. MELLANomr TANGENT 48.8 46.4 7488

: GEERSGATAN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 55.1 54.0 6522

ZNSPÅNGSVÄGEN 50 km/h onsdag-fredag 2 kf. MELLANomr INFART 51.5 53.9 10792

.MLA ÖVÄGEN 50 km/h tisdag-onsdag 4 kf. MELLANomr INFART 52.7 54.3 10627

INGSGATAN 50 km/h onsdag-fredag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 46.8 46.6 15478

INDÖVÄGEN 50 km/h onsdag-fredag 4 kf. MELLANomr INFART 55.3 55.5 10182

nDERLEDEN 70 km/h tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INFART 69.7 70.8 16832

?OCKHOLMSVÄGEN 50 km/h onsdag-fredag 4 kf. MELLANomr TANGENT 53.3 53.3 14198

T PERSGATAN 50 km/h onsdag-fredag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 33.4 35.3 2643

ZLBERGSGATAN 50 km/h söndag-onsdag 2 kf. YTTERomr TANGENT 49.9 49.7 2902

FÅTHÖGAVÄGEN 70 km/h söndag-onsdag 2 kf. YTTERomr INFART 64.7 64.1 14050

ISKVLRNA: hastighets- mätdagar antal milzö gatu- medelhastighet

vhdygns-gräns körfält ( )* typ personbil r1 r2 flöde

IALSVÄGEN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. YTTERomr INFART 57.7 56.4 5653

ÅNNAVÄGEN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr INFART 55.9 56.5 3178

HAGSGATAN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 54.0 53.9 3434

1GBERGAVÃGEN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 54.3 52.5 1869

LNHULTSVÄGEN 70 km/h måndag-tisdag 2 kf. YTTERomr INFART 70.9 72.9 2725

STERÅS: hastighets- måtdagar antal mil'ö gatu- medelhastighet

v-dygns-gräns körfält (TRÃD)* typ personbil rl r2 flöde

ÖRNÖVÄGEN 50 km/h tisdag-torsdag 2 kf. MELLANomr INFART 58.8 57.0 4640

RVAVÄGEN 70 km/h tisdag-torsdag 2 kf. YTTERomr TANGENT 68.3 69.7 6301

,RGSLAGSVÃGEN 70 km/h tisdag-torsdag 4 kf. MELLANomr TANGENT 67.6 66.8 18236

ISTIANSBORGSALLEN 50 km/h tisdag-torsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 52.7 53.7 7450

'RRLEDEN 70 km/h tisdag-torsdag 2 kf. YTTERomr INFART 72.9 71.0 13532

RRA RINGVÃGEN 50 km/h tisdag-torsdag 4 kf. CENTRUMomr TANGENT 51.2 51.1 10478

Centrumområde": Trångt gaturum, bebyggelse på ömse sidor, tomtutsläpp, lokala gatuanslutningar,

gångbanor, cykel i körbanan, frekvent korsande gc-trafik, parkering.

Mellanområde" : Bredare gaturum, bebyggelse >2 m från körbana, enstaka tomtutsläpp, enstaka lokala gatuanslutningar, gångbanor, cykelfälteller enklare cykelbana ej skild från körbanan,

korsande cykeltrafik, ej parkering.

Ytterområde" : Skyddszon mellan gata och bebyggelse eller obebyggd omgivning, ej tomtutsläpp,

ej lokala anslutningar, ej GC-trafik eller friliggande GC-våg, ej parkering.

Mätdata redovisade i tabellen år från ett vardagsdygn registrerade vid höstens mätningar 1992.

Vardagsdygnsflödet är samtliga fordon exklusive tvåhjulingar. På de platser där mätningen

påbörjats på söndagen redovisas här dygnet måndag 12.00 till tisdag 12.00

(15)

Bilaga 1 Sid 2 (2)

ESKILSTUNA: hastighets- måtdagar antal mil'ö gatu- medelhastighet

v-dygns-gräns körfält (TRXD)* typ personbil r1 r2 flöde

IASAVÄGEN 50 km/h tisdag-torsdag 2 kf. MELLANomr CITYGATA 51.6 51.6 11131

VÄSTERÅSVÄGEN 50 km/h tisdag-torsdag 2 kf. MELLANomr INFART 54.2 53.8 9535

EORSHÄLLAVÄGEN 50 km/h tisdag-torsdag 4 kf. MELLANomr TANGENT 53.2 54.2 14459

EULLGATAN 50 km/h tisdag-torsdag 4 kf. CENTRUMomr TANGENT 45.3 50.5 10125

JÖNKÖPING: hastighets- mätdagar antal mil'ö gatu- .medelhastighet

v-dygns-gräns körfält ( )* typ personbil rl r2 flöde

BIRKAGATAN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 53.3 51.6 5271

(APELLGATAN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 34.3 33.2 4713

IORRAHAMMARSVÄGEN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INFART 59.4 60.0 2745

BANKERYDSVÃGEN 70 km/h tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INFART 70.0 69.4 10822

CORTEBOVÃGEN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. YTTERomr INFART 50.2 54.4 17112

VETTERSTRANDEN 50 km/h tisdag-onsdag 2 kf. MELLANomr CITYGATA 50.0 47.0 14696

IÃSSJÖ: hastighets- mätdagar antal mil'ö gatu- :medelhastighet

v-dygns-gräns körfält (TRZD)* typ personbil rl r2 flöde

LNNEFORSVÃGEN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 50.3 52.1 3637

LROGATAN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 49.6 50.7 11144

:ÄDHUSGATAN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. CENTRUMomr CITYGATA 38.5 43.3 8149

:ÖRÄNGSVÄGEN 50 km/h måndag-tisdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 50.4 51.1 8600

:ÖPMANSGATAN 50 km/h måndag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 48.1 49.2 2748

:PEXHULTSVÄGEN 70 km/h måndag-tisdag 2 kf. YTTERomr INFART 69.4 72.0 2772

LRINELLGATAN 50 km/h måndag-onsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 44.5 45.9 3063

mRBERG: hastighets- mätdagar antal mil'ö gatu- medelhastighet

v-dygns-gräns körfält (TRXD)* typ personbil rl r2 flöde

'ÖRENINGSGATAN 50 km/h torsdag-fredag 2 kf. MELLANomr TANGENT 52.6 52.9 6848

STRAHAMNGATAN 50 km/h torsdag-fredag 2 kf. MELLANomr TANGENT 57.2 59.7 2389

STERÃNGSVÃGEN 70 km/h torsdag-fredag 2 kf. YTTERomr INFART 67.0 70.2 2087

1ÖDRA VÄGEN 50 km/h torsdag-fredag 2 kf. MELLANomr INFART 55.7 54.9 7149

ILKENBERG: hastighets- mätdagar antal mil'ö gatu- 'medelhastighet

v-dygns-gräns körfält (TRXD)* typ personbil r1 r2 flöde

ALMSTADVÄGEN 70 km/h onsdag-torsdag 2 kf. YTTERomr INFART 62.8 63.1 4634

ETER ÅBERGSVÄG 50 km/h onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr INFART 57.1 57.9 6415

ASARETTSGATAN 50 km/h onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 53.7 53.4 6799

ANDGATAN 50 km/h onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr CITYGATA 50.0 52.3 6696

ALHSIAD: hastighets- mätdagar antal milgö gatu- medelhastighet

v-dygns-gräns körfält ( )* typ personbil r1 r2 flöde

AHOLMSVÄGEN 50 km/h onsdag-torsdag 4 kf. MELLANomr TANGENT 47.7 57.1 18759

YLÖSANDSVÃGEN 70 km/h onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr INFART 67.8 65.1 12867

RANGELSGATAN 70 km/h onsdag-torsdag 4 kf. MELLANomr INFART 53.3 52.8 11895

URUGATAN 50 km/h onsdag-torsdag 2 kf. MELLANomr TANGENT 49.9 50.8 2563

ORNHILLSVÃGEN 50 km/h onsdag-torsdag 2 kf. YTTERomr INFART 60.1 59.0 2960

"Centrumområde": Trångt gaturum, bebyggelse på ömse sidor, tomtutsläpp, lokalagatuanslutningar,

gångbanor, cykel i körbanan, frekvent korsande gc-trafik, parkering.

"Hellanomrâde" : Bredare gaturum, bebyggelse >2 m från körbana, enstaka tomtutslåpp, enstaka

lokala gatuanslutningar, gångbanor, cykelfälteller enklare cykelbana ej skild från körbanan,

korsande cykeltrafik, ej parkering.

"Ytterområde" : Skyddszon mellan gata och bebyggelse eller obebyggd omgivning, ej tomtutsläpp,

ej lokala anslutningar, ej GC-trafik eller friliggande GC-väg, ej parkering.

* Måtdata redovisade i tabellen år från ett vardagsdygn registrerade vid höstens mätningar 1992. Vardagsdygnsflödet är samtliga fordon exklusive tvåhjulingar. På de platser där mätningen påbörjats på söndagen redovisas här dygnet måndag 12.00 till tisdag 12.00

(16)

Bilaga 2 Sid 1 (1)

lum

uym

mm

ll

na

xvs

mn

a!

:åg

å_

awøzJ

øq

uwn

dwr

sz

qøum

(0

9:

HV

KL

HZ

NK

Mm

HE

kI

mp7

»

Z

+

ON

IN

lM

IH

lM

Nn

dO

Il

?Z

ZZ

OZ

81 9l

?l

Zl

01

8

9 v

Z

0

[ I I I [ [ 1 1 l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l [ l l l [ l l l l l l l 11j1

;01

+

.

EOZ

*

å-+

+

50?

+

.H

+-H1

4+

+

:5;

.L_I _I 'VII I

I

E09

H/W

X

VNI

MS'

IIH

S'H

NH

OY

AV

SV

A

VTI Notat T 137

(17)

O I

hma

aum

uoz

Ha>

O Z : O C 0 9 0 5 0 9 O L -0 8 0 6 0 0 ! I 0 1 1 H / W X _ -4 -0 3 1 _ --._ __ O O il l? ! . 11 O I

166

10 9612

6092

6198

"Lz/

wo!

04 HV

'I

IE

IN

OS

HH

J

S N I N L X I' d

.i

fd . L X N n d G I L Z I C I P I ,i S I

NH

OV

AS

UN

VS

O'

IM

9 1 0 g 0 0 O 0 . p 0 0 0. O O O 0 i ? 0 . i . .

EjL

::

. v :0 ' . O O L I B I Q Q D P G I '[ Z C Z

1/-01

-16

6/

2

2 %

'

t

h

g

$H_ ___ l-_ _H_ UT* u_ D Z

(18)

Bilaga 4 Sid 1 (1)

m

q

a

f

o

l

a

xvs

n

vn

%

zs

øz

wq

wøa

da

s

91 -81

W

oz

HV

'H

HN

OS

HH

J

1 +

+

ON

IN

IM

IH

iM

Nn

dül

l

99

09 #9

SV

8?

99

09 VZ

81 Zl

9

l l l l l l l l l l l l l L l l l l l l l l l l l I I J 4 L L L L l l l l l l l l l l l l l l l l L l 4. _ +-_ ( ) ç -* + + + i f ä' . * j i : E + + 1 L ? t yån + : 0 9

++

+

-i

*1

in

++F'-i

+

W

m:

+1:

509 1+

+

1 I

+_

+

+4

55 +

'+1

-§0

9 _

+++

+

tr

T

E01

'

+

5 -+

:.0

8 -+

+

_

§0

6 +'

+

-f

ld

*"

+4-.

++

*

ä'

.

L-L

ü

+4

i

4 49+

'

50

01

+ + 1 7 ' F -H ' ' 1-» T F _jr _ 1 + -ç-_ +' +' 4- +-'+ :# F _ +' +' +' +_ 4--+ C 0 1 1

+

Eo

m

H/

WX

DNI

JQX

NI'

I

NV

JV

DI

HJ

SH

CIN

I

VTI Notat T 137

(19)

8898777767832545 6666666666677777 wwwmom m mwa H ^Hv <HH zonmn e Hud ...oooooooooooooo - o 00 00 .0 .coacoocoocoo-57007244334321356758933463719 444325 5106866109936 _{1 1406} ₈₈₇ ₁₆ _{561692221 79} _{67 463 70} 9ümmwmüüumu6ä 28965568879RW53231 17MG5%677W93

729453988665210895570938A33428650297083083260556108313558632111400499...oooaoaoaoconoaoocoo 0 .0000 0-0000.oo-occooouoo-ooooooooo.0000.0

960612 45 322 5 86 912236243 6 6 86395028 mmmmmümüwnmnnu678776QüM66M666Q69$66 677777766MüMMMMGü®M6ü §6 67767765 74648921 823813335723460414ü5581438414O953498443827538951680757157221 6 1 8574111434613 693 98 87511321148731859943735595 311 4838 WüWQGBSQSMZI 28m86m67871 8 33321 17075667779B86333mm 189 47490665340931Å31682JÅJ50A5J40A09362335AA63119322218_{00.00.0000...-} ₀₀₀₀ ₀₀ _.o ₀ _coca-000000 7 4490138783444402214664677968048702543433 6GWWWWM$$WNN7777886556666666666666666677876566666666 0414367051435450140979933911048514885154032588836316 545321143695 264 297999249041213865472004w

30938830assnsaasssnsszsjsasnna0123J031424490

o o 0 a a 0 o o o o o o 0 o 0 c o 8363871225 53 3356 96 9240989515 71072641506870571209346415341755034476505031 1 15821113037902342356 653781322130962 ...a-00.0.0000. 00. 00000000 0 o o. 0 000 6 868012656009682444534326675891 7744685142334 9 1 9438221 792339 76 236 6 7 9212 3885230

sanvssnagv331353530500453354432423A52644sssnno»Azsnnsazo

.- 00. .00 o 0 a 0 0 c

299257714119

...ooooøoaoooo-8888 56 826669316534333 31 446 59100370972332232 1 68 5 9 6

wmmxlnxvemsmumuunwmmaum7M4wwnumuauwmanmmwuunmununomuwmwuumnavuoU2W1s

4 4 .00.0...canon-oooaoooooooc o ...peace-00.000... 67767876924450420861344444325677679304968883555434 66666666677778887556666666666666 66777776556666666 6496 2786882678311139067524205 67677 532 1776 5 7778m853321 1886556776 0 0000000 0 00.. o ...cognac-.co 55 698346571 9 1 1 99 565 630 6595 65 425257911461993951291546 633465006 87 11 28 7 557669 533311 26 0000 nu... 0 .0.0.0. ...acc-00.00.0000.. .-999876700110504806154 5533566976042098973 4435 666666677777787665666 6666666666777777655 66 7675321 87655 76818532 1 177 666 .0.0 0000. 00.00 00 ...oooocoo-oooaooo. 6 6 677777877876 66 6 66667666677777765 283 2821298766255107 4819939308751452449 56 766421 886 46814. 3321 178 7091524973147244850516_{...once-...0.000000} _c. 4739535860525508817594390₀₀ _.0. _{.on-oooaaooooooono} 9978671046400701635545 6666789423347851454324215 6666667777788776566666 6666666778876556666666666 6676532 278 5557 753221 177 4 5 657n7 482411450557559960557300051811578223985991023916 .ou-..00noo..-...coca-0.0...coca-0.0.0....oao 1810199899 243593141 35 443321558996927866337055 06777 6666 777778876 66 666666666666676777765666 187686248969302413644266610397334058542367461065 46872496374693112605%457982487084836932113730626 4544576554311 27 65556667n853221 178554 33098677509343576980004438625151 17741916851008756551 78876766798012795875266655553556 57976566601565565445 66666666666777677655666666666666 66666777666666666666 6333637597497773444w345895277046 70521113976283609588 55667664321 276 4556667n753 1 188544565681 05119227251649264979531498 42365665602402571033235332 66666666677787766666666666 13085000043477444147317794 7151294ü3821 1154248556566 58n7522 1 17854455557 13476679448775524655553 66666666777665566666666 5847 9298416334791 1 w642221 475444 657 2646898136961 1246 66 6 5105351133660586561472873 7234547821113538636178578 n8s3221 17754455557n 877301121148767462160673_{...co-ocaoooooøoooooo--o} 236562825065580245435421 666666676776656666666666 752221 188 44 6561 1 345678901 3012345678901 345678901 301 345678901 345678901 301234567

(20)