Bränsleförbrukning vid körning på väg med personbil med och utan husvagn

(1)

notat Nr 66-1996 Titel: Författare: Programområde: Projektnummer: Projektnamn: Uppdragsgivare: Distribution: Utgivningsår: 1997

Bränsleförbrukning vid körning på väg med personbil med och utan husvagn

Janet Yakoub

Transportsystem 80020

Utsläppstaktorer för avgaser, etapp 2 Vägverket Fri div Väg- och transport-forskningsinstitutet ä

(2)

Förord

Den här redovisade studien har utförts på uppdrag av Vägverket inom ett projekt benämnt Utsläppsfaktorer för avgaser, etapp 2 . Kontaktman på Vägverket var först Svante Nordlander och därefter Håkan Johansson.

Inom VTI har bl.a. följande varit inblandade i studien: 0 Ulf Hammarström, projektledare

0 Mikael Bladlund, utförande av mätning

0 Janet Yakoub, databearbetning och dokumentation.

Slutlig utskrift och redigering av notatet har gjorts av Siv-Britt Franke. Linköping i december 1997

Janet Yakoub

(3)

(4)

Innehållsförteckning

Sammanfattning

1

2

2.1

2.2

2.3

3

3.1

3.1.1

3.1.2

3.1.3

3.2

4 Bilaga 1: Bilaga 2: Bilaga 3: Bilaga 4: Bilaga 5 Bilaga 6 Bilaga 7: Bilaga 8: Bilaga 9: Syfte Metod

Mätsystemet

Mätfordon

Mätsträckor och mätningar Resultat

Mätning på en horisontell raksträcka

Personbil utan husvagn på rak horisontell väg

Personbil med tillkopplad husvagn på rak horisontell väg Jämförelse mellan personbil med respektive utan husvagn Mätning i en backe

Referenser

Mätdata från mätning på en horisontell rakstråcka med personbil utan husvagn

Mätdata från mätning på en horisontell raksträcka med personbil med tillkopplad husvagn

Punktdiagram vid mätning med personbil utan tillkopplad husvagn på en horisontell raksträcka

Punktdiagram vid mätning med personbil med tillkopplad husvagn på en horisontell raksträcka

Punktdiagram vid mätning med personbil med tillkopplad husvagn i en backe

Bränsleflödesmätare

Bränsleflödesmätarens anslutning till fordonet

Karta över mätningsplats vid mätning på en horisontell rakstr'acka Bilder på husvagnen VTI notat 66-1996 12 13 15

18

(5)

(6)

Bränsleförbrukning vid körning på väg med personbil med och utan husvagn av Janet Yakoub

Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI)

581 95 Linköping

Sammanfattning

På uppdrag av vägverket har VTI undersökt hur bränsleförbrukningen varierar mellan körning på en horisontell raksträcka och körning i en backe med personbil med tillkopplad husvagn och utan husvagn. Fältmätningar har utförts med en Volvo 940.

Mätningar utan tillkopplad husvagn har utförts vid konstanthastighet 30-90 km/h.

Vid jämförelse mellan bränsleförbrukning på horisontell väg utan husvagn och med husvagn ser man tydligt skillnad. Bränsleförbrukning vid hastigheten 50 km/h, 4:ans växel med husvagn är 0.3 dm3/ 10 km högre än bränsleförbrukning utan husvagn vid samma hastighet och växelläge. Bränsleförbrukning vid hastig-heten 90 km/h, 5:ans växel med husvagn är 0.7 dm3/ 10 km högre än bränsle-förbrukning utan husvagn vid samma hastighet och växelläge.

Studien har också gjorts i backar. Det intressanta är därvid medelvärde av upp-för- och nerförslutning.

Alla mätningar genomfördes på torr vägbana och vindstyrkan var < 3 m/s.

(7)

(8)

1 Syñe

Syftet med denna undersökning har varit att kartlägga skillnaden i bränsleförbruk-ning mellan följande situationer:

0 Bränsleförbrukning med personbil på en horisontell raksträcka.

0 Bränsleförbrukning med personbil med tillkopplad husvagn på en horison-tell raksträcka.

0 Bränsleförbrukning med personbil med tillkopplad husvagn i en backe. 0 Genomgående söks också inverkan av hastighet.

(9)

2 Metod

2.1 Mätsystemet

Mätsystemet utgörs av följ ande:

0 Givare för vägpulser monterad på icke drivande hjul. 0 Bränsleflödesmätare för registrering av bränsleförbrukning. 0 Utrustning för hantering och lagring av mätdata.

0 Datorprogram för resultatsredovisning.

Bränsleflödet registreras med en Pierburg PLU 116H flödesmätare styrd via lämplig mjukvara. Instrumentet är state-of-the-art inom bränslemätning och har

automatisk korrektion för bränslereturflöden, ångfickor och temperaturdifferenser.

Mätomräden från 0.4 dm3/timme upp till 60 dm3/timme finns att tillgå.

Två till tre (beroende på fordonets hastighet) uppsättningar mätvärden/sekund insamlas och lagras på datorns fasta skrivminne. Data för varje mätpunkt omfattar

bl.a. tid (millisek), distans (m), ackumulerad bränsleförbrukning (dm3) och bräns-letemperatur (C) (Lenner, 1995).

Anslutning av flödesmätaren till bilen se bilaga 7 (Karlsson, 1978).

I tabell 1 (Jönsson, 1994) visas som ett exempel resultaten från en mätning. Beteckningarna i tabellhuvudet (Hammarström, 1979) har följ ande betydelse: 0 koord är avståndet från mätsträckans början till den punkt där ett homogent

vägblock börjar.

VBR är belagd vägbredd. VRN är vägrenens bredd.

HaB är hastighetsbegränsning i färdriktningen. Lng är lutningen i %o.

Kng :(10 000/R) är ett uttryck för den horisontella krökningen där R är radien i meter. R > 1 000 - KNG = 0.

0 s är det homogena blockets längd i meter. I ett homogent block är alla väg-beskrivande variabler konstanta.

0 Förbr under Färd respektive Stopp är bränsleförbrukningen under färd uttryckt i dm3/ 10 km och stoppförbrukningen uttryckt i cm3.

CO, NO, CH är avgasemissioner (g/km).

Färdhast är genomsnittshastighet under färden.

Stopp t (=TRANSYT-stopp), Stopp ö (=övriga stopp). Noise är ett accelerationsrelaterat mätt (m/sz).

Haständr är antalet hastighetsändringar /km. Köpos är medelvärdet för köposition. Omk. är antal omkörningar.

(10)

VTi notat 66-1996

* * H Y A D A T A I n d a t a f i l : b ua v7 0 4 v. 2 M ät d a t um : 1 9 9 5 5 2 5 B l o c k t yp : H a xd a l K o o r d V B R V R H H a B L n g K n g (m ) (d m) (d m) (k m/ h) (O /O O) 20 0 0. 40 0 0. 0. 0. 0. 0 60 0 0. 0. 0. O. 0 80 0 0. O. O. 0. 0 10 00 0. 0. 0. 0. 0 12 00 0. 0. 0. 0. 0 0 . 0 0 s d -0 . 0 0 f o r b r R e s f öt b r uk n i n g L / m i l : 1 . 1 1 k * t t k t t t t t ? W h i t ñååüt t ç' l ' t åi i t (m ) 20 0. 200. 200. 200. 200. 20 . 12 08 . T O T A L 1 . 1 2 0 Da ta kör ni ng : gs iH Ay-ao F ör b r F åt d ( L / m l l ) 1. 19 1. 39 1. 11 1 . 1 1 b t S t o p p ( m 1 ) _ö C0 (d ) ( g / k m ) N0 (b ) (g /k m) CH (b ) (q /k m) 00 (b ) F är d -(g /k m) h a s t 14 .8 1 1 4 . 9 0 1 5 . 0 0 14 .4 4 14 .6 7 (k m/ t) 70 .6 70 .5 70 .6 71 .5 7 0 . 0 70 .9 70 .8 70 .7 S t o p p S t åt i d t (s ) 6 N o i s e H a s t K ö-(m /8 2) än dr _(/km ) p o s U B U B U B U B _UB U B 0 8 Tabell 1 (Jönsson, 1994).

(11)

2.2 Mätfordon

Mätningar utfördes med Volvo 940, årsmodell 92:

Längd 5 meter Bredd 1.75 meter Höjd 1.41 meter Hjulbas 2.77 meter Motoreffekt 96 kW Tankrymd 60 liter Tjänstevikt 1 440 kg Totalvikt 1 860 kg Bruttovikt 1 540 kg Drivmedel blyfri bensin

Växellåda manuell

Bilen har gått ca 9 700 mil.

Tillkopplad husvagn är en Cabby 512, årsmodell 91:

Längd 5.72 meter

Bredd 2.48 meter

Höjd 2.18 meter

Totalvikt 1 120 kg

Totala bruttovikten för bilen + husvagnen under mätning 2 660 kg. En bild på husvagnen visas i bilaga 9.

2.3 Mätsträckor och mätningar

Mätning på en horisontell raksträcka genomfördes på väg 34 mot Kalmar ca 1 km efter Kåparpsrondellen i vägens båda körriktningar med konstanthastighet. Med riktning 1 avses Kalmar mot Linköping. Följ ande mätningar genomfördes:

Hastighet Växel Riktning Antal

30 2 1+2 3 30 3 1+2 3 40 2 1+2 3 40 3 1+2 3 50 3 1+2 3 50 4 1+2 3 60 4 1+2 3 70 5 1+2 3 80 5 1+2 3 90 5 1+2 3

I bilaga 3 redovisas punktdiagram vid mätning med personbil utan tillkopplad husvagn på en horisontell raksträcka.

Omfattning: tre mätningar på varje riktning per hastighet och växelläge, totalt blir det sex mätningar per hastighet och växelläge.

(12)

Mätning med personbil med husvagn genomfördes på väg 34 mot Kalmar ca 1

km efter Kåparpsrondellen i vägens båda körriktningar med konstanthastighet

enligt följande:

50 4 1+2 3 60 4 1+2 3 70 4 1+2 3 70 5 1+2 3 80 4 1+2 3 90 4 1+2 3 90 5 1+2 3

Tillstånd har erhållits att köra i 90 km/h med tillkopplad husvagn.

I bilaga 4 redovisas punktdiagram vid mätning med personbil med tillkopplad husvagn på en horisontell raksträcka.

Mätningar med tillkopplad husvagn har utförts i en backe med stigningsfält på rv 55. Mätning i motlut startades vid avfarten till beacken och slutade på Jårnvägsbron.

Ungefärliga koordinater för avfarten och bron är 2 200 respektive 4 000, mät-sträckan är 1 800 meter.

Koordinaterna anges i riktning från Norrköping mot Katrineholm. Höjdprofilen för mätsträckan år: Koordinat Lutning %o 2 160 +15 2 200 +60 start 2 300 +145 2 450 +195 2 600 +274 2 830 +348 3 390 +320 3 440 +300 4 000 slut

Mätningar med tillkopplad husvagn med konstanthastighet i en backe enligt följande:

70 4 1+2 3

80 4 1+2 3

I bilaga 5 redovisas punktdiagram vid mätning med personbil med tillkopplad husvagn mätning i en backe.

(13)

3 Resultat

3.1 Mätning på en horisontell raksträcka

3.1.1 Personbil utan husvagn på rak horisontell väg

Mätning utfördes med konstanthastighet i intervallet 30-90 km /h. Vissa hastig-heter har körts med två olika växellägen, närmare beskrivning om hastighet och växelläge ser man i bilaga 1.

Variationer förekommer i hastigheten under körning på mätsträcka beroende på

svårigheter med att hålla konstant hastighet hela mätsträckan. Variationer beskrivs närmare i punktdiagram i bilaga 3.

Hastighet och växelläge:

0 hastighet 30-40 km/h, 3:ans växel.

hastighet 50 km/h, 3:ans och 4:ans växel. hastighet 60 km/h, 4:ans växel.

hastighet 70-90 km/h, 5:ans växel.

I figur 1 ser man sambandet mellan bränsleförbrukning och hastighet med olika växellägen. (Vid 90 km/h finns bara ett mätvärde).

0.80 _ 0.75 ' 6 § : A 070 A E _ ä 0 65 "

' -

E

:i

'o : E 0.60 u

0.55

0.50 _ I I I I I I I T I I I V I i I I I I I I I I 7 I I I I I I I I I 20 30 40 50 60 70 80 90 100 kmlh

0v3:an |:|v4:an Av5:an

Figur 1 Bränsleförbrukningför olika hastighet och växellägen. 3.1.2 Personbil med tillkopplad husvagn på rak horisontell väg

Mätning utfördes med konstanthastighet i intervallet 50-90 km /h i vägens båda körriktningar. Vissa hastigheter har körts med två olika växellägen. Närmare beskrivning om hastighet och växelläge ser man i bilaga 2.

Resultatet av mätningarna framgår av figur 2.

(14)

1.70 1.50 _

*i

1.30 ' d m 3 l 1 0 k m 5 0.90 '

'

0.70

0.50

1 I

I

,

.

,

40

50

60

70

80

90

100

kmlh I v4 A v5

Figur 2 Samband mellan bränsleförbrukning och hastighet med tillkopplad husvagn.

3.1.3 Jämförelse mellan personbil med respektive utan husvagn I figur 3 redovisas bränsleförbrukning med respektive utan husvagn.

I tabell 2 finns närmare beskrivning om sträckan och hastighet.

1.60 1.50 1.40 1.30 1.20 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 dm 3l 10 km Figur 3 40 50 60 70 80 90 100 kmlh

El utan husvagn(v4) A utan husvagn(v5) I med husvagn(v4)

Samband mellan bränsleförbrukning med och utan husvagn för olika hastigheter och växellägen.

(15)

I figur 3 redovisas skillnaden i bränsleförbrukning mellan att köra med

respek-tive utan tillkopplad husvagn. Om man jämför förbrukning vid samma hastighet skulle man kunna göra en indelning i intervallen -70 och 80- .

I det första intervallet medför husvagn en ca 50 % högre förbrukning och i det andra ca 100 % högre förbrukning. Att jämföra vid samma hastighet kan ge en fel-aktig bild. På vägar med hastighetsbegränsning 90 km/h är, enligt VTI:s mät-ningar, hastigheten med husvagn ca 14 km/h lägre än körning utan. En jämförelse baserad på denna hastighetsskillnad förändrar dock inte den tidigare bilden

nämnvärt.

I tabell 2 redovisas uppmätt bränsleförbrukning utökat med ytterligare en för-klaringsvariabel, acceleration noise .

Man kan se skillnaden i bränsleförbrukning utan husvagn och med husvagn, mätning på en horisontell raksträcka med samma hastighet och samma växel i tabell 2.

Första kolumnen i tabellen avser hastighet, växelläge, mätningsnummer.

Exempel: 50:4 (1) är lika med hastighet 50 km/h, 4:ans växel mätning nr 1. (Varje mätning är lika med medelvärde av båda körriktningarna för sträcka,

hastighet, noise, bränsleförbrukning.)

(16)

Tabell 2 Jämförelse i bränsleförbrukning utan och med husvagn.

Utan husvagn

Hastighet;växel Sträcka Hastighet Acc.noise Bränsleförbrukning

(mätnr)

m

km/h

m/s2

dm3/10 km

50:4 (1) 1213 50.80 0.07 0.614 50:4 (2) 1217 51.15 0.09 0.621 50:4 (3) 1212 51.35 0.07 0.615 60:4 (1) 1218 61.40 0.06 0.670 60:4 (2) 1204 61.50 0.08 0.678 60:4 (3) 1208 61.50 0.07 0.666 70:5 (1) 1246 69.40 0.09 0.642 70:5 (2) 1181 70.10 0.08 0.648 70:5 (3) 1227 69.70 0.07 0.649 90:5 (R1) 1252 91.70 0.15 0.701 90:5 (R2) 1267 91.65 0.14 0.776

Med husvagn

Hastighet;växel Sträcka Hastighet Acc.noise Bränsleförbrukning

(mätnr)

m

km/h

m/s2

dm3/10 km

50:4 (1) 1172 51.80 0.06 0.895 50:4 (2) 1156 51.30 0.06 0.879 50:4 (3) 1121 51.00 0.06 0.887 60:4 (1) 1200 61.40 0.06 1.025 60:4 (2) 1203 61.30 0.08 1.002 60:4 (3) 1190 61.10 0.07 0.984 70:5 (1) 1240 71.10 0.08 1.063 70:5 (2) 1213 70.60 0.08 1.068 70:5 (3) 1227 70.40 0.07 1.093 90:5 (1) 1214 86.80 0.12 1.425 90:5 (2) 1206 87.90 0.12 1.435 90:5 (3) 1220 87.90 0.13 1.397

Ur tabellen framgår att Ökande hastighet medför ökade problem att hålla konstant hastighet. (Vid 90 km/h utan husvagn finns bara ett mätvärde per rikt-ning). Noise 'ar räknat efter varje lOO-tal hjulvarv.

3.2 Mätning i en backe

Mätning med tillkopplad husvagn i en backe har utförts i hastighet 70 km/h och 80 km/h för olika konstanthastighet, växelläge och riktning (R1 respektive R2). Här bör observeras att det möjligen kan föreligga ett fel i höjdprofilen, som lett till vissa avvikelser i figurerna 4 och 5.

(17)

d m 3 l 1 0 k m 2.00 1.80 1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.00 Figur 4 5 10 15 20 25 IR1 R2 ElmV 30 35 40 Iutning(%o)

Bränsleförbrukning vid 70 km/hfÖr olika lutningar.

I figur 5 ser man bränsleförbrukning vid hastighet 80 km/h, 4:ans Växel.

dm 3l 10 km 2.00 1.80 1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.00 Figur 5 16

.k ' I*

I I I 5 I D E' EI EI EI 5 10 15 20 25 30 35 40 lutning (%o) I R1 R2 El mv

Bränsleförbrukning vid 80 km/hför olika lutningar.

(18)

2.00 1.80 1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.00 dm 3l 10 km ' 2353424? :14-24: 60 65 70 75 80 85 90 km!h t .FH äRZ

Figur 6 Samband mellan bränsleförbrukning och hastighet vid körning i backe.

I figur 6 ser man sambandet mellan bränsleförbrukning och hastighet vid

kör-ning i en backe i hastighet 70-80 km/h, 4:ans växel i båda körriktkör-ningama (tre

mätvärden på varje riktning per hastighet).

I tabell 3 ser man närmare beskrivning om sträckan, noise,bränsleförbrukning vid körning i en backe i hastighet 70-80 km/h, 4:ans växel, mätning nr 1, 3, och 5

motsvarar körriktning 1 och mätning nr 2, 4, och 6 motsvarar körriktning 2.

Tabell 3 Mätdata jrån mätning i en backe med personbil med tillkopplad husvagn.

Hastighet;växe| Sträcka Hastighet Acc. Noise Bränsleförbrukning

(mät.nr)

m

km/h

m/s2

dm3/10 km

70:4 (1) 1822 70.50 0.09 1.630 70:4 (3) 1807 70.50 0.10 1.660 70:4 (5) 1804 70.90 0.10 1.640 70:4 (2) 1817 71.00 0.12 0.640 70:4 (4) 1820 71.00 0.11 0.660 70:4 (6) 1840 70.60 0.13 0.620 80:4 (1) 1809 81.50 0.12 1.890 80:4 (3) 1817 81.20 0.11 1.840 80:4 (5) 1855 81.60 0.12 1.790 80:4 (2) 1814 81.90 0.17 0.870 80:4 (4) 1829 82.40 0.15 0.860 80:4 (6) 1819 82.40 0.16 0.860

VTI notat 66-1996 17

(19)

4 Referenser

Hammarström, Ulf: Mätning av bränsleförbrukning på landsväg. Effekt-studier vid olika och trafikmiljöer. VTI meddelande 181. Statens väg-och trafikinstitut. Linköping. 1979.

Jönsson Henrik: Dokumentation av PYTHIA: Ett program för utvärdering av resultat från körningar med VTI:s mätbil. VTI notat T 121. Statens väg- och transportforskningsinstitut. Linköping. 1994.

Karlsson, Johnny: Registrering av körförlopp och bränsleförbrukning. Utveckling och tillämpning. VTI meddelande 70. Statens väg- och trafik-institut. Linköping. 1978.

Lenner, Magnus: Mätning på väg, med fordonsburen utrustning, av person-bilars avgasemission och bränsleförbrukning. VTI meddelande 771. Statens väg och transportforskningsinstitut. Linköping. 1995.

(20)

Mätdata från mätning på en horisontell raksträcka

Bilaga 1 Sid 1 (1)

med personbil utan husvagn

Hastighet;växel Sträcka Hastighet Bränsleförbrukning

(mätnr)

m

km/h

dm3/10 km

30:2 (1) 1167 31.10 1.051 30:2 (2) 1203 31.00 1.048 30:2 (3) 1214 31.30 1.063 30:3 (1) 1211 31.70 0.752 30:3 (2) 1221 31.90 0.750 30:3 (3) 1213 31.70 0.747 40:2 (1) 1219 41.30 1.091 40:2 (2) 1216 40.40 1.085 40:2 (3) 1206 40.60 1.086 40:3 (1) 1211 40.60 0.768 40:3 (2) 1205 40.70 0.764 40:3 (3) 1214 40.50 0.754 50:3 (1) 1213 50.20 0.775 50:3 (2) 1214 49.95 0.770 50:3 (3) 1166 50.10 0.776 50:4 (1) 1213 50.80 0.614 50:4 (2) 1217 51.15 0.621 50:4 (3) 1212 51.35 0.615 60:4 (1) 1218 61.40 0.670 60:4 (2) 1204 61.40 0.678 60:4 (3) 1208 61.50 0.666 70:5 (1) 1246 69.40 0.642 70:5 (2) 1181 70.10 0.648 70:5 (3) 1227 69.70 0.649 80:5 (1) 1246 80.80 0.703 80:5 (2) 1274 81.50 0.703 80:5 (3) 1283 81.40 0.705 90:5 (R1) 1252 91.70 0.701 90:5 (R2) 1267 91.65 0.776

Första kolumnen i tabellen är för hastighet, Växelläge, mätning nr. Exempel:

30:2 (1) är lika med hastighet 30 km/h, 2:ans Växel mätning nr 1.

(Varje mätning är lika med medelvärde av båda körriktningarna för sträcka, hastighet, bränsleförbrukning).

(Vid 90 km/h finns bara ett mätvärde per riktning).

(21)

(22)

Bilaga 2 Sid 1 (1)

Mätdata från mätning på en horisontell raksträcka

med personbil med tillkopplad husvagn

Hastighet;växel Sträcka Hastighet Bränsleförbrukning

(mätnr)

m

km/h

dm3/10 km

50:4 (1) 1172 51.8 0.895 50:4 (2) 1156 51.3 0.879 50:4 (3) 1121 51.0 0.887 60:4 (1) 1200 61.4 1.025 60:4 (2) 1203 61.3 1.002 60:4 (3) 1190 61.1 0.984 70:4 (1) 1210 70.4 1.062 70:4 (2) 1206 70.5 1.048 70:4 (3) 1181 70.7 1.017 70:4 (1) 1224 71.3 1.102 70:4 (2) 1231 71.1 1.139 70:4 (3) 1208 71.1 1.164 70:5 (1) 1240 71.1 1.063 70:5 (2) 1213 70.6 1.068 70:5 (3) 1227 70.4 1.093 80:4 (1) 1266 82.8 1.388 80:4 (2) 1249 82.7 1.360 80:4 (3) 1219 82.0 1.389 80:4 (1) 1215 82.6 1.325 80:4 (2) 1230 82.2 1.330 80:4 (3) 1211 82.3 1.320 90:4 (1) 1251 91.6 1.534 90:4 (2) 1220 91.4 1.556 90:4 (3) 1228 91.6 1.557 90:4 (1) 1209 91.6 1.473 90:4 (2) 1244 91.8 1.506 90:4 (3) 1237 91.9 1.515 90:5 (1) 1214 86.8 1.425 90:5 (2) 1206 87.9 1.435 90:5 (3) 1220 87.9 1.397

(Varje mätning är lika med medelvärde av båda körriktningarna för sträcka, hastighet, bränsleförbrukning).

(23)

(24)

Bilaga 3 Sid 1 (13)

Punktdiagram vid mätning med personbil utan

till-kopplad husvagn på en horisontell raksträcka

(25)

V TI notat 66-1996 km/t im --I/ mi l Be ns in för b v0 l/ ko rr _: 0. 75 /0. 73 L/ ml l Sa mp les in te rva l_ __ _: 9. 98 m 40 Fi lnam n Bil Bllf ör ar e Hj ul omkr et sk va rt :3 0k m3 vxl .1 :vo lvo NF N6 15 7 ; :0 .475 D a t um : 19 95 8 4 Mät ning en st ar ta de _: 10 .2 7.12 Mät st räc ka :12 07 .1 3 me te r :3 0 km /t3 vxl r1 Me de lh as tlgh et mi n-ha stig he t 31 .73 km /t Te mp er at ur st art :4 3. 0 C 29 .1 9 km /t Te mp er at ur sl ut : 42 .0 C 33 .3 7 km /t Ri kt ni ng : 1 ma x-hast ig he t An te ck ni ngar _y-sk al an avs er km /t im oc hl/ mi l mul ti pl icer at me d fa ktor n (i H4 ): 1 10 0 20 0 C A R MDi ag ra m 2 19 96 -0 1-09 12 .3 5 40 0 60 0 80 0 10 00 Mäg çr çåc ka [m] Bilaga 3 Sid 2 (13)

(26)

V TI notat 66-1996 km/t im Fi ln am n :3 0k m3 vxl .2 Da tum : 19 95 8 4 Me de lh as ti gh et 31 .5 5 km /t Te mper at ur st ar t :40. 5 C - --l/ mi l Bi l :vo lvo NF N6 15 Mät ni ng en st arta de __ ; 10 .3 2. 26 mi n-ha st ighe t : 30 .1 8 km /t Te mp er at ur sl ut :3 9. 5 C Be ns in för b vo l/ korr _: 0. 75 / 0. 73 L/ mi l Bi lf ör ar e ' Mät st räc ka : 11 97 .1 5me te r ma x-ha stig he t : 33 .19 km /t Ri kt ni ng :2 Sa mp le s in terva l : 9. 98 m Hj ul om kr etsk va rt :0 .4 75 An te ckni ng ar :3 0 km /t3 vxl r2 40 , i I y-sk al an avs er km /t imoc h I/ mi l mul tipl ic er at me dfa kt or n (i H4 ): : . 10 I / _ _ _ _ _ _ -_ . p _ -1 " ' _ ' _ ' * i n -_H -g * ' / _ -_ -. _ _ \ \ _ _ -_ -_ -" \ / : i l 1 I l l I I J , 0 l l 0 20 0 40 0 60 0 80 0 1000 Mäi têçl gåcka [m ] 14 00 C A R M Di ag ra m 2 1996 -0 1-09 12 .4 0 Biiaga 3 Sid 3 (13)

(27)

V TI notat 66-1996 km /t im -I/ mi l Be ns in för b vo i/ ko rr _: 0. 75 / 0. 74 L/ mi l Sa mp ie s in te rva l_ __ _: 9. 98 m Fi ln am n :4 0k m3vxl .1 Bil ivo ivo NFN6 15 Bi lf ör ar e . Hj ul om kr et sk va rt : 0. 47 5 D a t um :1 99 58 3 Mät ning en st ar ta de _: 12 .44. 5 Mät st räc ka An te ck ni ng ar : 12 07 .13 me te r :4 0 k m 3 vxl r1 Me de lh as iigh et in -h as ti gh et ma x-ha st ig he t 41 .30 km /t 39 .8 6 km/t 43 .6 6 km /t Te mp er at ur st ar t :4 3. 5 C Te mper at ur sl ut Ri kt ni ng 50 : y-sk al anavs er km /t im och l/ mi I mul ti pl icer at me d fa kt orn 10 (i H4 ): 0 20 0 C A R M Diag ra m 2 19 96 -0 1-09 13 .5 4 40 0 60 0

Mäi

êçr

çåc

ka

[m]

14 00 Biiaga 3 Sid 4 (13)

(28)

V TI notat 66-1996 50 45 35 30 25 20 15 10 ---' "" I/ mi l Bi l km /t im Fi ln am n :4 0 k m3vxl 2 :vo lvo N F N 6 1 5 Be ns in för b vo l/ko rr ; 0. 78 / 0. 75 L/ mi l Sa mp le s in te rvai :9 .9 8 m Bi lt ör ar e . Hj ul om kr et skva rt :0 .4 75 D a t um : 19 95 8 3 Mät ni ng en st ar ta de _: 12 .4 7. 58 Mät st räc ka : 11 97 .1 5 me te r An teck ni ng ar :4 0 km 3 vxl r2 Me de lhas ti gh et : 39.9 4 km /t 38 .5 6 km /t 41 .8 6 km /t mi n-hast ig he t ma xh asti gh et Ri kt ni ng Te mp er at ur star t :4 2. 0 C Te mp er atur sl ut :4 0. 50 y-sk ai an avs er km /t im oc h I/mil m i i ui ti pl ic er atm e d fa kt or n(i H4 ): 1 _ _ . _ _ _ -_ _ -u_ _ -I i 20 0 40 0 60 0 C A R M Di ag ram 2 19 96 -0 1-09 13.5 8 80 0

Mä%

9%

ck

a

[m]

14 00 Biiaga 3 Sid 5 (13)

(29)

V TI notat 66-1996 km/t im Fi ln am n : 50 km 4vxi .1 Da tum : 19 95 8 4 Me de lh asti gh et 51 .03 km /t Te mp er at ur st ar t :4 3. 0 C -l/mii Bi l :vo lvo NFN6 15 Mät ni ng en st ar ta de_: 13 .2 9. 37 mi n-ha stig he t : 49 .45 km /t Be ns in för b v0 l/ k0 rr _: 0.61 / 0. 59 L/ mi i Bi lf ör ar e ' Mät st räc ka : 11 97 .1 5 me te r Te mp er at ur sl ut :4 1. 5 C ma xoha st ig he t : 53 .5 0 km /t Ri kt ni ng : 1 Sa mple s in te rva l :9 .9 8m Hj ul om kr et sk va rt :0 .4 75 An te ck ni ng ar :5 0 km 4 vxl r1 60 I I y-skal an avs er km/t im oc h I/ mi lmul ti pl ic er at med fa kt or n (i H4): 1 . 10 ' _ ' ' -' ' 4 \ r V . _ l -_ _ . _ I .-0 200 40 0 60 0 80 0 10 00 Mäk êçg jc ka [m ] 1400 C A R M Diag ra m 2 19 96 -0 1-09 14 .5 6 Biiaga 3 Sid 6 (13)

(30)

km /t lm Fi ln am n - --l/m il 8" :5 0k m4 vxl .2 D a t um :vo lvo N F N 6 1 5 : 19 95 8 4 Mät ni ng en st ar ta de_: 13 .3 6. 32 Me de lhas ti gh et mi n-ha st ig he t 50 .6 0 km /t Te mp er atur st ar t :4 1. 5C 48 .6 0 km /t Te mp erat ur sl ut :4 0.5 C VTT notat 66-1996 60 Be ns in för b v0 l/ k0 rr_: 0. 61 / 0. 60 L/ mi l Sa mp le s in te rva l : 9. 98 m Bi lf ör ar e . Hj ul om kr etsk va rt :0 .4 75 Mät st räc ka : 12 07 .1 3 me te r :5 0 k m 4vxl r2 ma x-ha st ig he t An te ck ni ng ar 52 .6 4 km /t Ri ktni ng :2 40 -30 -I 10 Ä ; y-sk al anavs er km /t imoc h l/ mi l mul tipl ic er at me d fakt or n (i H4 ): .i_{laga 3} Sid 7 (13) 20 4- -* --- --4 -- -- -' -- -t ' 1 0 -- - --a « -- --- -i 0 20 0 40 0 60 0 80 0 10 00 Mäg çp ác ka [m ] 14 00 C A R M Diag ra m 2 19 96 -0 1-09 15 .0 0

(31)

V TI notat 66-1996 km /t im Fi ln am n ' -l/ mi l Bil Bens in för b vo l/ ko rr _: 0. 66 / 0.65 L/ mi l Sa mple s in te rva l :9 .9 8 m Bilf ör ar e :n fn 60 km .1 :vo lvo N F N 6 1 5 Hj ul om kret sk va rt :0 .4 75 Da tum :199 5 5 9 Mät ni ngen st ar ta de _: 14 .2 7.16 Mät st räc ka : 12 17 .11 me te r An te ck ni ng ar : 60 km r1 Me de lh as tigh et mi n-ha st ig he t 61 .3 7km /t 59 .8 9 km/t 62 .2 8km /t Te mp er at ur st ar t :2 1. 0 C Te mp er at ur sl ut :2 0. 5 C Ri kt ni ng : 1 ma x-ha st ig he t 70 I y-sk alan avs er km /t imoc h I/ mi lm ul ti plic er ar me d fa ktor n (i H4 ): 1 | I Ä 1 0 . _ _ _ _ -_ _ -Å_ _ l i I I B1'1aga 3 C A RM Di ag ra m 2 1995 -0 9-11 14 .4 1 Mäg çåc ka [m] 14 00

(32)

V TI notat 66-1996 km /t im -l/ mi l Be ns in för b vo l/ ko rr _: 0. 68 / 0.68 L/ mi l Samp le s in te rva l_ _: 9. 98 m Fi ln am n : nf n6 0km. 2 Bi l :vo lvo NF N6 15 Bi lf örar e Hj ul omkr et sk va rt : 0.47 5 Da tum Mät ni ng en st ar tade _: 14 .3 0. 45 Mät st räc ka An te ck ni ngar : 19 95 5 9 Me de lhas ti gh et mi n-ha st ig he t 61 .4 8 km /t 59 .6 9 km /t 62 .9 0 km/t : 11 87 .1 7me te r :6 0 k mr2 ma x-ha st ig he t Te mp er at ur star t :2 1. 0 C Temp er at ur sl ut :2 0. 0 C :2 Ri kt ni ng 70 \, \ / " * "" " '" " " " " " "" :y-sk al anavs er km /t imoc h l/ mi l mul tipl ic er at me d fakt or n (i H4 ): 1 C A H M Di ag ra m2 19 95 -0 9-11 14 .45 60 0 800 10 Båt sträc ka [m ] 12 00 Bilaga 3 Sid 9 (13)

(33)

VTI notat 66-1996 km /t im '-"" --i/mil Samp ie s in te rva l :9 .9 8 m Be ns in för b v0 |/ k0 rr __ : 0. 63 / 0.63 L/ mi i Filn am n Bi l Bi lf örar e Hj ui omkr et sk va rt :0 .4 75 :vo lvo N F N 6 1 5 D a t um : 19 95 5 9 Mät ni ng en st arta de _: 14 . 2. O : 12 27 .0 8 me ter :7 0 km r1 Me de lh as ti g Mät st räc ka ma x-ha st ig h Ante ck ni ng ar mi n-ha st ig he t he t : 69 .6 6 km/t 67 .3 4 km /t et : 71 .2 6 km /t Te mper at ur st ar t :20. 0 C : 19.5 C Ri kt ning __ __ __ __ : 1 Te mp er atur sl ut 80 q * _ - y-sk alan avs er km /tim oc h I/ mi i multi pl ic er a 10 .

im

ed

fak

tor

n(

iH

4):

iiaga w id 10 (13) C A R M Di agra m 2 19 95 -0 9-11 15.0 1 14 00

(34)

V TI notat 66-1996 km /t im I/ mi l Be nsin för b vo l/ ko rr _: 0. 65 / 0. 65L/ mi l Sa mple s in te rva l_ _: 9. 98 m Fi ln am n :n fn 70 km .2 Bi l :vo lvo N F N 6 1 5 Bi lf ör ar e Hj ul om kr et sk vart :0 .4 75 D a t um :199 55 9 Mät ni ng en st ar ta de _: 14 . 5. 55 Mät st räc ka An te ckni ng ar :12 47 .0 4 me te r :7 0 km r2 Me de lh as ti gh et : mi n-ha st ig het ma x-ha st ighe t 69 .2 1 km/t 68 .0 2km /t 71 .3 5 km/t Te mper at ur sl ut Ri kt ning _ _ _ . Te mp erat ur st ar t :19. 0 C : 1 9 .0 C :2 80 10 - y-sk al an avs er km /t im oc hI/ mi l mul ti pl ic er atme d fa kt or n (i H4): : 10 1 1 \ _ _ _ _ -_ _ -_ _ _ _ -_ _ -_ -_ _ _ _ _ _ _ _ _ -_ -_ -' i I 1 I i I 1'1aga 00 id 11 (13) C A R MDi ag ra m 2 19 95 -0 9-11 15 .0 7

Mä1

t§9

§åc

ka

[m]

1400

(35)

V TI notat 66-1996 km /t im -- -l/ mi l Sa mp le s in te rva l : 9. 98m Be ns in för b v0 |/ k0 rr _: 0. 67 / 0. 67 L/ mi l Fi ln am n :n fn 80 km .1 Bi l :vo lvo N F N61 5 Bi lf ör ar e Hj ui om kr et sk va rt :0 .4 75 D a t um : 19 95 5 8 Mät ni ngen st ar ta de _: 13.3 9. 30 Mät sträc ka :12 37 .0 6 me te r : 8 0 km r 1 Me de lh as ti ghet mi n-ha st ighe t 81 .62 km /t 79 .0 5km /t 84 .1 1km /t ma x-ha st ighe t An te ckni ng ar Te mp er at ur st art :2 1. 5 C Te mp er at ur slut : 21 .0 C :1 Ri kt ni ng 90 y-sk al an avs er km /t im oc hI/ mi lm ul ti pl ic erat me d fa kt or n(i H4 ): _ _ _ T -_ -.. I I _ -I -. -_ -_ _ 5. CA R M Di ag ra m 2 1995 -0 9-14 14 .3 1 1400

(36)

V TI notat 66-1996 km /t im -l/ mi i Be ns in för b vo i/ ko rr _: 0. 74 / 0. 74 L/ mi l Sa mp ie sin te rva i :9 .9 8 m Fi lnam n Bi l Bi lf örar e :n fn 80 km .2 :vo lvo N F N 6 1 5 Hj ul om kret sk va rt : 0. 47 5 D a t um Mät ni ng en st ar tade _: 13 .4 2. 49 : 12 27 .0 8 mete r : 80 k m r2 Mät st râc ka An te ck ni ng ar :1 99 5 58 Me de lh as ti gh et mi n-ha st ig he t ma x-ha st ig he t 80 .0 4 km /t 76 .9 1 km /t 82 .4 4 km /t Te mp er atur st ar t :2 1.0 C Te mp erat ur sl ut :20. 5 C Ri kt ni ng :2 90 10 -- -/ . \ _ _ -_ _ _ _ _ _ -' -. -_ y-sk ai an avs er km /t im oc h i/mil mul ti pl ic er atme d fa kt or n (i H4): 10 / Biiaga 3 Sid 13 (13) C A RM Di ag ra m 2 19 95 -0 9-14 14 .3 2 14 00 Mäi êçr cäc ka[m ]

(37)

(38)

Bilaga 4 Sid 1 (11)

Punktdiagram vid mätning med personbil med

till-kopplad husvagn på en horisontell raksträcka

(39)

km /t im Fi ln am n Te mp er at ur st ar t_ : 30 .0 C mi n-ha stig he t 49 .9 5 km /t Mät sträc ka : 11 17 .3 3 me te r Hj u! 0m kret sk va rt _: 0. 47 5 :h us v5 04 v. 3 Da tum - --l/ mi l Bi l Te mp er at ur sl ut :29. 5 C ma x-ha st ig he t 53 .6 8 km /t An te ck ni ng ar :h us va gn 50 km /t 4 vxl r1 :1 99 5 5 27 :vo lvo NF N6 15 Be ns in för b vo l/ ko rr _: 0.86 / 0. 86 L/ mi l Ri kt ni ng :1 Me de lh as ti gh et 51 .0 1 km /t Mät ni ng en st ar ta de _: 14.4 4. 39 Bi lf ör ar e : S a m p l e s in te n/ al __ _: 9. 98 m 60 y-sk al an avs er km /t imoc h I/ mi l mul ti pl ic er at me dfa kt or n (i H4 ): 1 1 0 5 0 -_ - -- _- -. - -. - -. F W -4 4 : -_ _ _ _ " ' " _ i VTT notat 66-1996 30 -10 « 1 N _ _ _ _ -_ _ -I i i I | | . a u-_ . -_ _ _ _ 20 0 40 0 C A R M Di ag ra m 2 1996 -0 9-18 8. 59 60 0 80 0 10 00 I 1 Mät st räc ka [m ] 12 00 .i_{iaga 4} Sid 2 (11)

(40)

V TI notat 66-1966 km/t im mi n-ha st ig he t Mät st räc ka Te mp er at ur st ar t :2 9. 5 C H jul om kr et sk va rt 50 .3 7 km /t : 11 67 .2 2 me te r :0 .4 75 - -I/m il 8" Fi ln am n :h us v5 04 v. 2 :1 99 5 5 27 :vo lvo N F N 6 15 Be ns in för b v0 |/ k0rr _: 0. 93 / 0. 93 L/ mi l Ri kt ni ng :2 D a t um Te mp er at ur slut :2 9. 0 C ma x-ha st ig he t 53 .5 0 km /t An te ck ni ng ar :h us va gn 50 km /t 4 vxl r2 Me de lh as ti ghet 51 .8 3 km /t Mät ni ngen st ar ta de _: 14 .4 1. 38 Bi lf ör ar e Sa mp ie s in te rvai :9 .9 8 rn 60 40 - » -- -10 -" -\ -r _ -_ -_ _ -_ -_ _ _u_ _ -_ _ 10 ' y-sk al an avs er km /t imoc h l/ mi l mul ti pl ic er at me dfa kt or n (i H4 ): C A R M Di ag ra m 2 1996 -0 9-18 8. 49 10 00 Mät st räc ka [m ] 12 00 Biiaga 4 Sid 3 (11)

(41)

V TI notat 66-1996 km /t im Te mp er at ur st ar t_ : 34 .0 C mi n-ha st ig he t 59 .4 3 km /t Mät st räc ka : 11 87 .1 7 me te r Hj ul om kr et sk va rt __ __ : 0. 47 5 70 F i l n a m n _ -I/ mi l Te mp er at ur sl ut :3 2. 0C ma x-ha st ighe t An te ck ni ng ar :h us v6 04 v. 1 D a t um :1 99 5 5 26 Bi l :vo lvo NF N6 15 Be ns in för b v0 I/ k0 rr _: 0. 96 / 0. 94 L/ mi i 62 .7 9 km /t Ri kt ni ng ' :1 :h us va gn 60 km /t 4 vxl r1 Me de lh as ti gh et Mät ni ng en st ar ta de _: 14.1 1. 16 Bi lf ör ar e : Sa mp ie s in te rva i_ : 9. 98 m 61 .44 km /t 60 -' i I \ l _ * y-sk ai an avs er km /t im och l/ mi i mul ti pl ic er at me d fakt or n (i H4 ): 10 \ ø_ _ _ -_ _ _ §_ / C A R M Di ag ra m 2 19 96 -0 9-18 10 .0 7 10 00 Mät st räc ka [m] 12 00 Biiaga 4 Sid 4 (11)

(42)

V TI notat 66-1996 km /t im Fi ln am n : hus v6 04 v.2 Da tum : 19 95 5 26 Me de lh as tigh et 61 .2 7 km /t Te mp er at ur st ar t_ __ : 32 .0C -l/mil Bi l :vo lvo NF N6 15 Mät ni ng en st ar ta de _: 14 .1 5. 38 mi n-ha st ig he t : 60 .0 6 km /t Te mp er at ur sl ut :3 1. 0 C Be ns in för b vo l/ korr _: 1. 10 / 1. 08 L/ mi l Bi lf ör ar e ' Mát st räc ka : 11 87 .1 8 me te r ma x-ha st ig he t : 62 .6 1 km /t Ri kt ni ng Hj ul om kr et sk va rt_: 0. 47 5 An te ck ni ng ar :h us va gn 60 km /t 4 vxi r2 :2 Sa mp le s in te rva l : 9. 98 rn 70 y-sk al an avs erkm /t im oc h I/ mi l mul ti pl ic erat me d fa kt or n (i H4 ): 10 I I 6 0 -- -I i i 0 20 0 40 0 60 0 80 0 10 00 Mät st räc ka [m ] 12 00 C A R M Di ag ra m 2 19 96 -0 9-18 9. 18 Biiaga 4 Sid 5 (11)

(43)

V TI notat 66-1996 Fi lnam n : hus v7 04 v.1 Datum : 19 955 25 Me de lh as ti gh et 70.0 8 km /t Te mp er at ur st ar t_ ; 30 .5C " _ '-'l /m ii Bi l :vo lvo NF N6 15 Mät ni ng en st arta de _: 10 .1 1. 43 mi n-ha st ig he t : 69 .0 2km /t Te mp er at ur sl ut :2 9. 5C Be ns in för b v0 1/ k0 rr _: 1.01 / 1. 00 L/ mi l Bi lf ör ar e ' Mät st räc ka : 11 87 .1 8me te r ma x-ha st ig he t : 71 .4 5 km /t Ri kt ni ng : 1 Hj ul om kr et sk va rt _: 0. 47 5 Ante ck ni ng ar :h us va gn 70 km /t 4 vxl r1 Sa mp ie s in te rva l :9 .98 m 80 _ I ' y-sk al an avs er km/t im oc h i/ mi l mul tipl ic er at me d fa kt orn (i H4 ): 10 ' i i Mät st räc ka [m ] 12 00 C A R M Di agra m 2 19 96 -0 9-18 10.2 9 Biiaga 4 Sid 6 (11)

(44)

V TI notat 66-1996 Fi ln am n : hus v7 04 v. 6 . Da tum : 19 95 5 26 Me de lh as ti gh et 70 .6 3 km /t Te mp er at ur st ar t :29. 5 C " ' -"' "|/mi l Bi l :vo lvo NF N6 15 Mät ni ng en st ar ta de _: 10 .3 2. 59 mi n-ha st ig he t 69 .5 6 km /t Te mp er at ur sl ut :2 9. 0 C Be ns in för b v0 |/k0 rr __ : 1. 19 / 1. 18 Um il Bi lt ör ar e ' Mät st räc ka : 11 67 .2 3 me te r ma x-ha st ig he t 72 .9 5 km /t Ri kt ni ng Hj ul om kr et sk va rt :0 .4 75 An te ck ni ng ar :h us va gn 70 km /t 4 vxl r2 Sa mp le s in te rva l :9 .9 8 m 80 y-sk al an avs er km /t imoc h I/ mi l mul ti pl ic er at me dfa kt or n (i H4 ): 10 70 _1 __ _r _ __ _ _ _ _ _' _ _ _ á _ __ F I 0 " l i t , i 5 0 I i ' I I I 1 0 Sid 7 (11) I I | I I t t 4 0 _ . _ _ _ _ . _ . _ _ . . _ . -. . . _ . . . . . _ . . _ _ . . . _ . . . _ . . . _ _ _ _ _ _ . .. _ _ _ _ _ . _ _ . _ . _ . _ . . _ . _ . . _ _ _ . . . . . _ -. _ _ . _ _ _ _ . _ . _ . . . -I I

30 ...

..

--:

..

--:

..

--:

..

_.

..

.

..

.--;

..

_.

..

._

--0 20 0 40 0 60 0 80 0 10 00 M ät strä Ok a [m ] 12 00 C A R M Di ag ra m 2 19 96 -0 9-18 10 .3 7 Bilaga 4

(45)

Te mp er at ur st ar t : mi n-ha st ig he t Mät st räc ka Hj ul om kr et sk va rt : Fi ln amn 28 .5 C -l /m il 81 .1 9 km/t : 12 86 .9 3 me te r 0. 47 5 ma x-ha stig he t An te ckni ng ar Te mp er at ur sl ut :2 8. 0 C :h us v8 04 v. 1 D a t um Bi l 83 .5 2 km /i :h us va gn 80 km /t4 vxl r1 Ri kt ni ng Be ns in för bvo l/ ko rr _: 1. 31 / 1. 30 L/ mi i :1 99 5 5 25 :vo lvo N F N 61 5 :1 Me de lh asti gh et 82 .5 7 km /t Mät ning en st ar ta de _: 9. 22 .3 8 Bi lf ör ar e : Sa mp le s in te rva l_ _: 9. 98 m 90 80 -_ -6 0 " - -4 0 -H -- -V TI notat 66-1996 ' y-sk alan avs er km /t im oc h l/mil mul ti pl ic er at me d fa ktor n (i H4 ): 10 ' C AR M Di ag ra m 2 19 96 -0 9-18 11.2 4 1 i 12 00 Mät st räc ka [m ] 14 00 Biiaga 4 Sid 8 (11)

(46)

V TI notat 66-1996 Te mp er at ur st ar t : mi n-ha st ig he t Mät st räc ka Hj ulom kr et sk va rt : 27 .5 C 81 .3 2 km /t : 12 27 .0 8 me te r 0. 47 5 Fi ln am n "' l/ mi l Te mp er at ursl ut :2 7. 5 C ma x-ha st ig he t 84 .1 8 km /t An te ck ni ng ar :h us v8 04 v. 2 : hus va gn 80 km /t 4 vxI r2 D a t um Bi l Be ns in för b vo l/ korr _: Ri kt ni ng :1 99 5 5 25 :vo lvo N F N 6 1 5 1. 47 / 1. 45 L/ mi l :2 Me de lh as ti gh et 82 .9 2 km /t Mät ni ng en st ar ta de_: 9. 26 .1 3 Bi lf ör ar e : Sa mp le s in te rva l_ __ : 9. 98 m 90 60 -- -4 0 -n - - y-sk al an avs er km /tim oc h l/ mi l mul ti pl ic er at med fa kt or n (i H4 ): 10 ' C A R MDi ag ra m 2 19 96 -0 9-18 11 .2 7 1 r r i 12 00 Mät st räc ka [m ] 14 00

Sid 9 (11)

Bilaga 4

(47)

V TI notat 66-1996 i Te mp er at ur st ar t : mi n-ha st ig he t Mät st räc ka H jul om kr ei sk va rt : 28 .0 C 91.1 5 km /t : 12 57 .0 1 me te r 0. 47 5 Fi ln am n _ l l m i i Te mp er at ur sl ut :2 7. 0 C 92 .8 0 km /t :h us va gn 90 km /t 4 vxl r1 ma x-ha st ig he t An te ck ni ng ar : hus v9 04 v. 1 Da tum : 19 95 5 24 Bi l i :vo lvo NF N6 15 Be ns in för b voi/ ko rr _: 1. 37 / 1. 35 L/ mi l Ri kt ning : 1 Me de lh as ti gh et : 91 .9 0 km /t Mät ni ng en st ar tade _: 8. 33 .2 4 Bi lf ör ar e : Sa mp le s in terva l_ : 9. 98 m 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 y-sk al an avs er km /tim oc h I/ mi l mul ti pl ic er at med fa kt or n (i H4 ): 10 l I | Biiaga 4 Sid 10 (11) 1 i | | 12 00 Mät st räc ka [m ] 14 00

(48)

V TI notat 66-1996 Fi ln am n :h us v9 04 v. 2 Da tum :1 99 5 5 24 Me de lh as ti gh et : 91 .2 2 km /t Te mp er at ur st ar t_ : 27 .0 C "' -' _I /m il Bi l :vo lvo NF N6 15 Mät ning en st ar ta de _: 8. 38 .3 3 mi n-ha st ig he t : 88 .8 2 km /t Te mp er at ur sl ut :2 6. 5 C Be ns in för b v0 l/ k0 rr _: 1. 70 / 1. 69 L/mi l Bi lf ör ar e ' Mät st räc ka : 12 17 .1 0 me ter ma x-ha st ig he t : 93 .4 5 km /t Ri kt ning '.2 Sa mp le s in te rva l :9 .9 8 m Hj ul om kr et sk va rt : 0. 475 An te ck ni ngar : hus va gn 90 km /t 4 vxl r2 10 0 ' y-sk al an avs er km /t im oc hI/ mi l mul ti pl ic er at me d fa ktor n (i H4 ): 10 ' i

S

20 -l i I 1 12 00 Mät st räc ka [m ] 14 00 Bilaga 4 Sid 11 (11)

(49)

(50)

Bilaga 5 Sid 1 (5)

Punktdiagram vid mätning med personbil med

till-kopplad husvagn i en backe

(51)

V TI notat 66-1996 k m / t i m Fi ln am n :h ub a7 04 v. 1 Da tum : 1995 6 1 Me delh as ti gh et : 70 .5 2 km /t Te mp er at ur st ar t_ _: 40 .5 C " " "-l/ mi l Bi l :vo lvo NF N6 15 Mät ni ng en st ar ta de _: 11 . 8. 8 mi n-ha st ig he t : 68.0 6 km /t Temp er at ur sl ut :3 9. 5 C Be ns in för b vo l/ ko rr _: 1. 62 / 1. 59 L/ mi l Bi lf ör ar e : Mät st räc ka :18 15 .6 8 me te r ma x-ha st ig he t : 72 .8 5 km /t Ri kt ni ng : 1 Sa mp le s in te rva l_ __ _: 9. 98 rn Hj ut om kr et sk va rt _: 0. 475 An te ck ni ngar :h us v Tb y 70 km 4 vxl r1 80 y-sk al an avs er km /t im och l/ mi l mul ti pl ic er at me d fakt or n (i H4 ): 10 1 i l I I | I t r i 4 0 u c _ _ . . _ _ _ . . . _ _ . _ _ . . . -i . . . . . _ . . . .. . . . . . . . -. . . . . . . . . _ 4 _ . . . . _ _ . . . . . _ . . . _ _ . c . _ _ . . _ . . .. . . _ . _ _ _ _ -i _ . _ _ . _ . . -_ i i I I I l I i i .i l i I i 1 | I l i 30 u_ -. -. . -. -- -o -- -- -. -. -- -. -. - --q \ 1 l l | | i i |

20 a

---.

--:-

--

1-

----

-i

---:

----

-

--

.--:

---.

--

--;_

--

.

--4 i | i l | | I .. F l | I I l l -l l 1 O \ l l i I l l i i i 1 I i I i I i i l a i i l I I l t 1 I O 1 i i l a . . . l i . . r i . x . i i i . n i i « . . l . . x x 1 . i . 1 l i i i . I i . r . 0 20 0 40 0 600 80 0 10 00 12 00 14 00 16 00 18 00 Mät st räc ka [1 2.80 0 Biiaga 5 Sid 2 (5)

(52)

VTT notat 66-1996 Fi ln am n :hub a7 04 v. 2 D a t um -_l/m il 5" : 19 95 6 1 :vo lvo NFN6 15 Be ns inför b v0 l/ k0 rr _: 0. 65 / 0. 63 Um il R i k tn i n g _ _ _ _ _ _ : 2 Me de lh as ti gh et 70 .9 8 km /t Mät ni ng en st ar ta de _: 11 .1 1. 55 Bi lf ör ar e : Sa mp le s in terva l_ _: 9. 98 m Te mper at ur st ar t_ __ _: 40 .5 C mi n-ha st ig he t 67 .8 5 km /t Mät st räc ka : 18 05 .7 1 me te r Hj ul om kr et sk va rt _: 0.47 5 Te mp er at ur sl ut :3 9. 0 C ma x-ha st ig he t 74 .4 1km /t Ante ck ni ng ar :h us v Tb y 70km 4 vxl r2 80 y-sk alan avs er km /t im oc h l/ mi l multi pl ic er at me d fa kt or n (iH4 ): 10 -l I I l 1 I l t 4 0 _ _ . _ _ . . -. -_ I - I -h -| -G -l -u -4 -. -u -á I w v -w -n -ö u -u _ -l . -u -_ -t. _ _ . _ _ _ _ _ -I | I l l I i l 'i i I _ i I I i l | I i I 3 0 ' ' -' ' ' ' ' 'i ' ' ' ' ' ' ' ' ' l' ' ' ' ' ' ° ' ' 'i ' ° ' ' ' ' ' ' ' l ' ' ' ' ' ' ' ' ' 'i ' ' ' ' ' _ ' ' ' I ' ' ' ' ' ' ' -' T _ ' ' ' ' ' ' ' ' l ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' _ ' ' ' ' -i l l l I i l l i l i l I i I i I | 1 2 0 l l I I i l 1 t 2 Bilaga 5 füd 3(5)

(53)

V TI notat 66-1996 km /t im Fi ln am n :h ub a8 04 v. 3 Datum : 19 95 6 2 Me delh as ti gh et :81 .1 9 km /t Te mp er at ur st ar t_: 39 .5 C -l/ mi l Bi l :vo lvo NF N6 15 Mät ni ng en st an ad e_ : 11.4 0. 6 mi n-ha st ig he t : 79 .0 5 km /t Temp er at ur sl ut :40. 0 C Be nsin för b v0 l/ ko rr _: 1. 85/ 1. 80 L/ mi l Bi lf örar e : Mät st räc ka : 18 15 .6 8 me ter ma x-ha st ig he t : 83 .2 0 km /t Ri kt ni ng : 1 Sa mp le s in te rva l_ :9. 98 m Hj ul om kr et sk vart __ __ : 0. 47 5 Ante ck ni ng ar __ __ _: hus v Tby 80 km 4 vxl r1 90 I i ' y-sk al an avs erkm /t im oc h' l/ mi lmul ti pl ic er at me dfa kt or n (i 1H 4) : 1 : 1 | I I I 7 0 _ _ -_ -I. _ -_ I _ _ -_ I _ -_ -_ l _ _ _ _ _ I _ _ _ _ _I _ _ -_ -l _ _ _ _ -l _ l l I l I | | | 1 « « I i n . I _ _ _ - I-_ _ _ __ I _ _ _ _ _ 1 _ -_ _ -l _ _ _ _ -|_ _ _ _ _ |-_ _ _ -1 _ _ _ | _ __ _ _ _ | __ _ _ _ __ l _ _ _ _ _ | _ _ _ __ _ | _ _ _ _ 2 0 _ ' _ h l _ _ _ _ _ _ _ _ -øä_ _ -. -_ _ -_ _ _ _ _ _ l -v_ _ U I -_ ' -| I | I I I / | l l i 1 l i t / øä_ ø_ _ I I 10 -3 l i I I l l l l i I I I I I I | I I | i l t t r 1 r r i . r . . f . r r i i l . i I 1 l l l i i . l i I 1 r I I I l l r I | | . t r I i i I I | | I 0 10 0 20 0 30 0 400 50 0 60 0 70 0 80 0 90 0 10 1 i i I 1 r I 1 l l 00 1100 12 00 13 00 14 00 15 00 8 08 äc k1 a7 BR ] 18 00 19 00 C A R M Di ag ram 2 19 95 -0 8-29 13 .0 4

(54)

km /t im Te mp er at ur s t a r t _: 40 .5 C mi n-ha st ig he t 79 .4 0 km /t Mät st räc ka : 18 25 .6 6 me ter H j ul o m k r e tsk va r t _ : 0. 47 5 Fi ln am n :h ub a8 04 v. 4 Da tum - --i/ mi l Bi l Te mp er at ur sl ut : 39 .0 C ma x-ha st ig he t 84 .1 8 km/t An te ck ni ng ar : hus v Tb y 80km 4 vxl r2 : 19 95 6 2 :vo lvo N F N6 1 5 Be ns in för b vo i/ko rr _: 0. 85 / 0. 84 L/ mi i Ri kt ni ng -2 Me de lh asti gh et : 82.3 7 km /t Mät ni ngen st ar ta de _: 11 .4 2.43 Bi lf ör ar e : Sa mp le s in te rva i___ _: 9. 98 m V TI notat 66-1996 90 y-sk ai an avs er km /t im oc hI i/mi l mul ti pl ic erat me d fa kt or n i I

(in

iH4

):

i I i I 1 r 1 r r | I 1 . | | I | . r 1 i i 1 10 00 I 1 11 00 12 00 13 00 14 00 1500 00 19 00 1i if ñgps tr äc kl am g] l 8 C A R M Di ag ra m 219 95 -0 8-29 12 .3 0