Mätning av vertikalacceleration på förarsäte och passagerarsäte i buss vid passage av vägbula (Measurement of vertical acceleration on a driver's seat and a passenger seat in buses when passing a road hump)

(1)

i

Statensvagochtmhkmsmut(VTI)o581 01

Lmkopmg

i

' NatlonalRoad & TraihcResearch Instltute eS581 01Lmkopmg*Sweden 218:

éatnmgavver elkalacceleratmnpå

-förarsäteoch

passagerarsateibussvid

passage av vagbula

'

kt

(2)

Nr 330 - 1983

ISSN 0347-3049

330 Statens väg- och traiikinstitut (VTI) 0 581 01 Linköping

National Road 8! Traffic Research Institute ° 5-581 01 Linköping 0 Sweden

Mätning av vertikalacceleration på

törarsäte och passagerarsäte i buss vid

passage av vägbula

(3)

10

10.1

10.2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING

REFERAT

ABSTRACT

SAMMANFATTNING

SUMMARY

BAKGRUND

VÄGBULORNAS DIMENSIONER

BUSSAR

BELASTNINGSTILLSTÅND

FÖRARE

MÄTSTORHET

MÄTPUNKTER

MÄTUTRUSTNING

MÄTHASTIGHETER

RESULTAT

Jämförelse mellan kort och lång

väg-bula, olastad buss

Jämförelse mellan kort och lång

väg-bula,

lastad buss

FIGURER 1 - 14

BILAGA

VTI MEDDELANDE 330

II

III

IV

(4)

Mätning av vertikalacceleration på förarsäte och

passagerarsäte i buss vid passage av vägbula

av Georg Magnusson

Statens väg- och trafikinstitut

581 01

LINKÖPING

REFERAT

Statens väg-

ochtrafikinstitut har på uppdrag av

Kollektivtrafikberedningen genomfört jämförande

mät-ningar av vertikalaccelerationer på förarsäte och ett

passagerarsäte i tre busstyper vid passage i olika

hastigheter av två vägbulor av olika längder, 14,4 m

resp 21,6 m.

Proven visade att de tre bussarna kan passera den korta

vägbulan högst med hastigheten 40 km/h och den långa

med högst 50 km/h utan att förare och passagerare

ut-sätts för vertikala accelerationer överstigande 5 m/sZ.

(5)

II

Measurement of vertical acceleration on a driver's seat

and a passenger seat in buses when passing a road hump

by Georg Magnusson

National Swedish Road and Traffic Research Institute

8-581 01

LINKÖPING

Sweden

ABSTRACT

The National Swedish Road and Traffic Research

Insti-tute has on behalf of the Swedish National Public

Transport Committee carried out comparing measurements

of the vertical accelerations on driver ssseats and on a

passenger seat in three types of buses when passing,

at different speeds, two road humps of different

length, 14.4 and 21.6 m respectively.

The study showed that the three buses can pass the

short hump at a maximum speed of 40 km/h and the long

one at 50 km/h without exposing the driver and

passen-gers to vertical accelerations exceeding 5 m/sz.

(6)

III

Mätning av vertikalacceleration på förarsäte och

passagerarsäte i buss

vidpassage av vägbula

av Georg Magnusson

Statens väg- och trafikinstitut

581 01

LINKÖPING

SAMMANFATTNING

Statens väg- och trafikinstitut har på uppdrag av

Kollektivtrafikberedningen genomfört jämförande

mät-ning av vertikalaccelerationen på förarsäte och ett

passagerarsäte i tre busstyper vid passage i olika

hastigheter av två vägbulor med olika längd utgörande

del av s k busspjäll. Med busspjäll menas här en form

av trafikhinder vars ändamål är att stoppa personbilar

men tillåta passage av bussar som därvid bör störas

eller hindras så litet som möjligt.

Mätningarna utfördes med samtliga bussar i olastat

tillstånd samt med en av bussarna även i lastat

till-stånd.

Vägbulorna har formen av en uppkörningsramp och en

nedkörningsramp med ett mellanliggande horisontellt

parti. De tre delarna har samma längd. De två studerade

Vägbulorna hade längderna 32<4,8 m resp 32:7,2 m och

samma ramplutning 2,1%.

Proven visar att de tre bussarna kan passera den korta

vägbulan högst med hastigheten 40 km/h och den långa

med högst 50 km/h utan att förare och passagerare

ut-sätts för vertikala accelerationer överstigande 5 m/s2

vilket i andra studier har befunnits vara en gräns

för från komfortsynpunkt acceptabel

(7)

IV

Measurement of vertical acceleration on a driver's seat

and a passenger seat in buses when passing a road hump

by Georg Magnusson

National Swedish Road and Traffic Research Institute

8-581 01

LINKÖPING

Sweden

SUMMARY

The National Swedish Road and Traffic Research

Insti-tute has on behalf of the Swedish National Public

Transport Committee carried out comparing measurements

of the vertical accelerations on the driver's seat and

on a passenger seat in three types of buses when

passing, at different speeds, two road humps of

different length. The purpose of these special humps

is to stop passenger cars but to allow the passage of

buses and coaches with as little interference as

possible.

The measurements were performed with the three buses

in unloaded condition and with one of the buses in

loaded condition as well.

The road humps have the shape of an access ramp and

an exit ramp with a horizontal part in between. The

three parts are of the same length. The two studied

road humps were 3 x 4.8 m and 3 x 7.2 m respectively

and with a ramp inclination of 2.1%.

The study showed that the three buses can pass the

short hump at a maximum speed of 40 km/h and the long

one at 50 km/h without eXposing the driver and the

passengers to vertical accelerations exceeding 5 m/s2

which in other studies has been found to be a limit

for acceptable vertical accelerations from the comfort

point of view.

(8)

BAKGRUND

I samband med att ett busspjäll, med utseende och

dimensioner enligt figur 1, uppbyggts i Karlstad,

har frågan uppkommit om vilka vertikalaccelerationer

förare och passagerare utsätts för vid passage av

detta busspjäll i olika busstyper och vid olika

has-tigheter. Av kostnadsskäl beslöts att mätningarna

skulle utföras på VTI provyta med attrapper uppbyggda

av trä där endast de för mätningarna väsentliga

delar-na av busspjället efterbildades. Förutom busspjället

enligt figur 1 var även ett längre busspjäll av

intresse.

VÄGBULORNAS DIMENSIONER

Figur 2 visar den träattrapp som uppbyggdes för att

motsvara busspjället enligt figur 1. Mått- och

ramp-lutning överensstämmer inte helt med det verkliga

busspjället beroende på att endast virke av

lagerdimensioner av kostnadsskäl kunde komma ifråga

för tillverkningen. Vägbulan är sålunda något kortare,

3 x 4,8 m i stället för 3 x 5,0 m, samt något

bran-tare, 2,1% i stället för 2,0%, jämfört med det

verk-liga busspjället. Dimensionerna för den längre

väg-bulan framgår av figur 3. Här är längden 3 x 7,2 m

med samma ramplutning som den kortare vägbulan.

Ur-sprungligen avsågs att den längre vägbulan skulle ha

längden 3 x 7,0 m. Avvikelsen från ursprungsplanerna

vad avser vägbuleattrappernas längd har godkänts av

uppdragsgivaren och bedöms sakna betydelse för

under-sökningens syfte som var att studera en vägbula där'

längderna hos de tre delarna som tillsammans utgör

vägbulan skulle vara mindre än hjulbasen hos en

nor-mal stadsbuss och en vägbula där motsvarande mått

skulle vara större än denna hjulbas.

(9)

BUSSAR

De helt dominerande bussfabrikaten på den svenska

marknaden är Scania och Volvo. Det var önskvärt att

utföra mätningarna med bussar av så vitt möjligt olika

konstruktion. Den huvudsakliga konstruktiva

skillna-den mellan olika typer av förekommande stadsbussar är

motorns placering. Av detta skäl valdes att genomföra

mätningarna med en Scania CR 112 som har bakmonterad

motor samt en Volvo B10 M med mittmonterad motor.

Det bedömdes emellertid även intressant att utföra

mätningar i en ledbuss. Sådana finns av såväl Scanias

som Volvos fabrikat där Scania har motorn monterad

längst bak i den bakre delen drivande bakersta axeln

medan Volvo har motorn monterad mellan axlarna på

den främre delen och drivande den mellersta axeln.

Det bedömdeseattScaniabussen, med beteckningen BR 112 A,

var den av de två

somi konstruktivt

hänseendemest

avvek från de två ej ledande bussarna varför valet

föll på denna.

Mätningarna har sålunda utförts i följande tre bussar:

Scania CR 112, årsmodell 1982, axelavstånd 6,0 m,

tjänstevikt 10050 kg, längd 11,7 m, 36 sittande

passa-gerare.

Volvo B 10 M, årsmodell 1981, axelavstånd 6,0 m,

tjänstevikt 11020 kg, längd 12,0 m, 50 sittande

passa-gerare.

Scania BR 112 A, årsmodell 1982, axelavstånd 5,0 +

6,63 m, tjänstevikt 16290 kg, längd 17,3 m, 113

sittan-de passagerare.

Den stora skillnaden i antal sittande passagerare

mellan de dimensionsmässigt tämligen lika Scania CR 112

och Volvo B 10 M beror på attckäzutnyttjade exemplaret

VTI-MEDDELANDE 330

(10)

Scania CR 112 var i tätortsutförande med plats för 41

stående passagerare medan den provade Volvo B 10 M

var i glesbyggdsutförande för i princip endast sittande

passagerare.

BELASTNINGSTILLSTÃED

Vid tidigare mätningar i Scania CR 112 vid färd på

vägar med olika grad av jämnhet i såväl fullastat

som olastat tillstånd erhölls cirka 15% högre

ver-tikalacceleration på förarsätet vid fullastad buss

än vid olastad buss. Mot bakgrund av detta resultat

bedömdes det lämpligt att även här aktuella mätningar

skulle utföras med en av bussarna vid två

belastnings-tillstånd.

FÖRARE

Enligt de urSprungliga planerna skulle samtliga bussar

köras av en och samma förare representerande en av

ytterligheterna av förekommande förarvikter och att

en av bussarna dessutom skulle köras av en förare

representerande den andra ytterligheten. Av

kostnads-skäl måste emellertid körningarna begränsas till att

omfatta endast en förare varvid valdes en förare

av normalvikt, ungefär 80 kg.

MÄTSTORHET

Vid värdering av vibrationskomfort i fordon utnyttjas

normalt ISO standard 2631 "Guide for the evaluation

of human exposure to whole-body Vibration". Detta

förutsätter emellertid en någorlunda lång exponering

(11)

här inte är tillämpbar. Tidigare mätningar av

verti-kalacceleration i fordon vid passage av olika typer

av vägbulor har utnyttjat absolutvärdet av

vertikal-accelerationsmaximum som värderingskriterium och det

bedömdes därför lämpligt att använda detta mått även

här.

MÄTPUNKTER

Tidigare mätningar vid VTI har visat att de

vertikal-accelerationer busspassagerarna utsätts för ökar ju

längre bak i bussen de sitter. Eftersom vid VTI

till-gänglig utrustning för mätning av

vertikalaccelera-tioner på fordonssäten medgav samtidig mätning på

tre säten beslöts att mäta på förarsätet, ett

passa-gerarsäte ungefär mitt i bussen samt ett

passagerar-säte längst bak i bussen. Emellertid gick en av

accelerometrarna sönder under pågående mätningar

varför endast mätningar på förarsätet och ett passat

gerarsäte längst bak i bussen redovisas.

MÄTUTRUSTNING

Mätutrustningen består av tre sittkuddar av relativt

mjuk (90 shore) plast vardera med en accelerometer

av fabrikat Entran med mätområdet i 10 g monterad i

kuddens centrum. Accelerometrarna mäter

acceleratio-ner vinkelrätt mot kuddens plan. Figur 4

visar.sitt-kuddens dimensioner. Vid mätning sitter en

försöks-person på den på sätet placerade sittkudden.

Accele-rationssignalerna går till en utvärderingsenhet som

bl a fastställer signalens maximala absolutvärde

under en vald mättid varefter resultatet presenteras

digitalt på pappersremsa.

(12)

10

10. MÃTHASTIGHETER

Avsikten var

att köra samtliga bussar i hastigheterna

10, 20, 30, 40, 50 och 60 km/h. Detta program kunde

också genOmföras med Scania CR 112 och Volvo B 10 M

medan ledbussen Scania BR 112 A p g a med hänsyn till

tillgängligt utrymme otillräcklig acceleration inte

kunde köras fortare än 50 km/h.

RESULTAT

Jämförelse mellan kort och lång vägbula, olastad buss

Figur 5-7 visar för båda vägbulorna sambandet mellan

uppmätt vertikalacceleration på förarsätet och

hastig-het vid passage av vägbulorna. Figur 8-10 visar

mot-svarande för en passagerarplats längst bak i bussen.

Varje punkt i diagrammen representerar medelvärdet

av fyra mätningar utom beträffande Scania CR 112 vid

korta vägbulan där åtta mätningar gjorts. Även största

och minsta avlästa värde har markerats.

Diagrammen visar att de båda vägbulorna med ökande

hastighet ger ökande vertikalacceleration i alla tre

bussarna och för båda mätplatserna. Vidare visar det

sig att båda vägbulorna ger ungefär samma

vertikal-acceleration vid hastigheter upp till ungefär 30 km/h

medan för högre hastigheter den korta vägbulan ger

högre accelerationer än den långa.

I en tidigare av TRRL genomförd undersökning där

för-sökspersoner vid färd i olika typer av fordon över

olika typer av vägbulor fått bedöma gränsen för

accep-tabel vertikalacceleration har denna acceptansgräns

angivits till 5 m/sz. Om denna gräns läggs in i figur

5-10 visar det sig att alla bussarna kan passera den

korta vägbulan i 40 km/h men inte 50 km/h utan att

(13)

föraren utsätts för vertikalaccelerationer överstigande

5 m/sz.Passage av den långa vägbulan i 50 km/h medför

att föraren av ledbussen utsätts för

vertikalacce-lerationen 5 m/sz. Förare av de båda andra bussarna

utsätts för denna vertikalacceleration vid passage

av långa vägbulan vid hastigheten 60 km/h.

För passagerare längst bak i resp buss gäller att

"

2 .

n

a

gransen 5 m/s

Vid passage av korta vagbulan uppnas

vid ca 40 km/h i de båda oledade bussarna medan

ledbussen synes medge en något högre hastighet, dock

lägre än 50 km/h. Vid passage av den långa vägbulan

uppnås 5 m/s2 i hastighetsområdet 40-50 km/h för

Volvo B 10 M och för de båda andra bussarna i

hastig-hetsområdet 50-60 km/h.

Sammanfattningsvis ger de genomförda mätningarna i

huvudsak att de tre provade bussarna i olastat

till-stånd kan passera den korta vägbulan i 40 km/h och

den långa vägbulan i 50 km/h utan att förare och

passa-gerare utsätts för vertikalaccelerationer överstigande

5 m/sz. Enda undantaget gäller passagerare längst bak

i Volvo B 10 M som kan komma att utsättas för

accele-2

rationer något överstigande 5 m/s

vid passage av

långa vägbulan i 50 km/h.

I figur 5-10 redovisade mätvärdesspann är i vissa fall

stort och i ett fall mycket stort. Som framgår av

bilaga där enskilda mätvärden presenteras tillsammans

med medelvärde och standardavvikelse beror detta i

flertalet fall på förekomst av ett enda mätvärde som

starkt avviker från övriga. Bortseende från dessa

extremvärden påverkar inte undersökningens

huvudresul-tat.

(14)

10.2 _{Jämförelse mellan kort och lång vägbula, lastad buss}

Som inledningsvis nämnts hade tidigare mätningar i

Scania CR 112 visat att vid färd

på ojämn väg

verti-'kalaccelerationen på förarsätet var cirka 15% högre

vid lastad buss än vid olastad. Mot denna bakgrund

hade det mest tilltalande alternativet varit att

ut-föra samtliga här aktuella mätningar med fullsatta

bussar. Detta var emellertid av kostnadsskäl inte

möjligt att göra. I stället valdes att genomföra

samtliga mätningar med i huvudsak olastade bussar

samt att dessutom mäta i en av bussarna i lastat

till-stånd. Det visade sig möjligt att utan extra kostnader

utföra mätningar i begränsad omfattning med Volvo B10 M

besatt med 31 passagerare någorlunda jämnt fördelade

över de 50 sittplatserna. Bussen var sålunda lastad

till cirka 60% av full last.

För att inte ta längre tid än nödvändigt i anspråk

för passagerarna begränsades mätningarna till det

högre hastighetsregistret där vertikalaccelerationer

i trakten av 5 m/s2 kunde förväntas. Den högsta

mät-hastigheten 60 km/ var dock inte möjlig att uppnå med

den lastade bussen-p g a det begränsade utrymme som

VTI provyta erbjuder.

Figur 11-14 visar jämförelser mellan uppmätta

vertikal-accelerationer på förarsätet resp längst bak i bussen

vid

passage av de två vägbulorna. Tre mätningar i

varje hastighet har genomförts. De slutsatser som ovan

dragits beträffande högsta möjliga hastighet med

olas-tad buss utan att vertikalaccelerationen 5 m/s2

över-skrids visar sig vara giltiga även för lastad buss

innebärande 40 km/h för den korta vägbulan och 50 km/h

för den långa. För lastad buss gäller detta utan det

undantag som konstaterades för olastad Volvo B 10 M.

(15)

Enskilda mätdata tillsammans med medelvärden och

standardavvikelser redovisas i bilaga.

(16)

m

*

PLAN

,

i

J

1

1 c.A s .v

-

m 5 M

.

cg_s_u

i

g

i

[J

'

',

_LiflhlLL

.*.531iL,'

I

LLLLJJ

' _i_ '

LU

,1.1.4 1.1.1. ' ?-dlLLLJ J_LU_LL1.L--L UJJJ_

712 3,

4 Maatamnnssxnu 7,1 7

I

kl*

'4309.4 (-91 sråLDCQ_/_1_5

f

-

1 i;

W

'.'hGQACKFBaALK

-

- ----E-Z-:-.'E -- --4 - - ---^-- -

'44.:- --

'

-

'

mamman-,9 : 25 (05:. AV ara-nine:

41L_

4 _u_

F

T

I

r

i

J

ASFALT

'

7. 3.2

%:

§4 712

'W WWWWWWW WW WW

_i

WW

_i

i

₂

I

*'-SEKTION A-A

- .- B

I

_-

-27'

I

Arz-:k

4-)

_ ?Va

_.

L__ '__ -.\ 1 r'- 37%.'( -.4. ' ?fi-_oty-' v-FXWF-u*r__uI. _.0 I' '- *" I "* ""-*'___--v-s t f.--ø,i i.

?

L-B

SEKTION 8- B

3 L_

KagÅm

Figur 1

Busspjäll

VTI MEDDELANDE 3 3 O

(17)

V

T

I

M

E

D

E

L

A

N

D

E

33

0 _{4,8 m}

_{4,8 m}

Figur 2

Korta Vägbulan

7,2 m

Figur 3

Långa Vägbulan

(18)

11 Figur 4

Sittkudde/accelerometerplatta enligt

ISO/DIS 7096

(19)

V

e

r

t

i

k

a

l

a

c

e

l

e

r

a

t

i

o

n

12 Max.-värde

Medelvärde

Min.-värde

korta vägbulan

Max.-värde

Medelvärde

Min.-värde

långa vägbulan

m/s

Y. ... ;. VVV -. , V .i. .VV -V V.. F... . . ... .TV ... _. .. _ - T-.m-.m l

e

ga_ -

t

-

»m 1» -

-;«

ip-

a

._

4«

.f - -....

-

c»-»---«+ n--w

__..- 0-- .- -- - o

»»--- n

.- -

- <

-_- L_ -> - Q 0- 0 7 v -r--a--- 0- <- <- - -- *. ...i - _ x \ i 7 v V - . - V.. - _L_ - ... *-m-..-.._.. ...-.- VV. V. ...V ..., .4, ..._ .V - - ...EV .. 4.... _-_ _ u ._f ._..._.___4. . V. V-. ._ V.- V.V.V..._ - .4. _ .V - .... ...V V_ .,. V V V ', .._ V_ ViV V _ V .V . _ .. V -_. i_ -.. ... VF M. V -V -.- _.V g.. -...._. _ ...-V- ,V V. .. V -.V _ _V_ . V. -.... _, -. V -. .V.V.._._. V. V. --. _V_V V .V . V _V_ _ + .. _ -VVVV ..---- .V _ --.-.. _ V V V .

V., .VV-

..--.VV

V V ; ..

_ VV..- _ .

.V

_.

V. .- . V. V... .. V V .

-5

V_ V.. V - - V V

-.-..

.V .

-V

V .V V

I.- -V

V .- 1-,

VV

V.

1 V VVV . . V Vr.. .V- VVV. - _ - VV V , V . V V ... V .V V V V V V . L.. . . .V V. . - -V.VV ._VV-..- V I .V . .VA-, V . I . ..Y-...-rorV .-. .o . *- .VV...aV Av 7' . . . V -V ..._ VV _. .VV - _ . 4 .på .._.V._V .. ..-V._ Vi V

2 _

V.. _ V

_

.

VM.

_ V V

VV VVV.__V- ...V

_ V V _V. , V- . V V V .

..

V .

, VV _VV_

. V. V

V _ V_ V .. .V

V V..

----. V. .1, V

. V V .- - . V_

_

,

-..Mi V. _..._.._V._.._ _ V ...--. V..

*

_44

. . . .V 'V , ._V. - . ,. MV., V. VgV VV . *... .. .N 1- ---._ _-._. - 4.. .V-.__. v ...V -_ _ 4 Å_- ' .V..___.. _ __ v. v 1 A I' _ . V..V_ ... _LV__V .V ..-V _VV_ __ V V V -. .V 4 .. . V V47 4-- -V V ..V _ - V'v. V-- ._V V-,.V.i. .. V:..V .V. V -V V- .- V V. nl. 7.-" ...- _.---_V..V .-... _å_ ...-V - - VV _Vu_ ..- . .VV . V.V*. V - _ - .. V. VV -Vi iV i_ _. - -_VV..- V ;.-....V_-.-_V;VV V . 4...V.VV.-VV V. .V - Vi ..-.V"..VV .'. VV V... - _ _ - V. .L -10 .V .. VV.-_V_._. .. V.. V . VV V V _. VV- V .. VV. V. . ._VVV.-.V_.VA_ _-..V_ ..-... VV V -V V V VV ._-.V.- -... V. .V .V . -.._ V-.. _ -..V .. _ _ ,. .. V _ V AV . V V , V. . - V . . -. .. V. . V . . . ...- ._ .. _ -...- .... .. ._ _____VVV_ -- _ ..- ... .... VVV- .. V _ _ ...-.. -V _ .V -- ..-...- ...V.V .. ._. . . - V VV . nr - - än 7--0 ' -. »N V - - - VV ;. -. -V V . V . _. VV . - _ . .V . . - - V _ . V. V ,. A . é . . -.. ...__V. .V .. ... ... ..- -... -V V-...V.. V _ --.-...m 1. _. _ -.._ V.VV -V V..' ... --. V. ._ _ _ V. i Z . . _ .V . . _ V V .. V 4.. ;-. . - _ V V . . V ... ... V .. .V . _ V _. . V _

8 V

. .

V...-

V V.. V.

V

V.

V

W_

. .

V_V V

V VV.__. -.

VV_V_

V V. .,

V .

. V.

_

;. - .- V.V - V V. V . V_ .V V_ V . V V V. V V* V V .V. ._4. VV .-.-V .. 4 V . V , - ..._ . L. » V _V V. .. -- -_ V V V V. V... ---.. ... ... vw..- _VV..VV V V. * _. __ 1.-. 4..-- ^ ....-V. .-- V .VVV... ... V_ 3.. _ V', V VVVi. V_ _.:..V V_ .V V . .V. _. .. -- _. 1... .- - .- . V--. V.- .. .I _ .V . _LV_ _. . _ .. V. V_ . -, .. _- -V4 V -V.. 5 V... ..VV.. ..._ -.. .V 4 V. . _ u; . AV 'V , .V .VV; V, ..._3.._. . _. V .V ..._ L.. __ . . V . . x V - -V V V - . . V - -4.-- -. .V. V . V. . --.,.. .. . L . 1 L J T ' .7 l -. .. r . . ..L.-V .... .... ._ VêV . Z . -VV--. .V _.,V ...,.V-V..-- 5. V .V___._..V .VVV V_ __V.--V._ - ...35. _ _. V. VV'. ....VV1. . 5...- - ?...V_ -. -. -L- H... -_ V_ . Q __ __+.... - A-V V _ ?._ . -mw p-Ho< - - a-v»vc-?r .ro <- »0

^. .VV.,._V_.V > - _.V. .... .. VF.- - i e V-.-_..V..i..7_, V_ ....V _V-V_V. V. V 4; _ ?VV ._V_ _ _ iLr ..4_._._.. -..., -... i.- V 1..-..- -i _ V V VsV .. ,V r... V.. V.; .. .V ,. VV .. ._ -w ...I ...- - FV-.." V. 1.-..V.V V _ - V - ;.Vn.. -y _.V V. VVV_;.V . .-...V.._i.V-. L.'!. .rV .1:..-q3 -.._ + __V.._ _ V, V_V _. . _.V VV_V.. V .V_V_V. aj. VV- . V V ' .. - .V V' EV V4.. V _ -V V... i.- _. ...1, V - - -V .V V .--6 -< - -: v w.. -... -V. . o' _ - .-..- ;L . . _ ... ..._ .. > - V ....VV. .. . o _Van_ vç-w 1-- -w ?- -«--ra V.. V-- .V T ;-VV. 1, _ ...4. V *V .VV._._V|.:.. ...7. ..V,.-VV: .. - .V .',V. . - V -VV,_ V V. ,e. VT.. .VVVV .. ..V.- - V_V.V_.VV. .... _ 0. V V. - __V . P_ .4 .. -T V. . ... Vä-...- t i .. r . . T... - . __ ,. ., V - _ .-., ..V .VPV ..7... ,V . . V.. V . ....-... ..._ _4:_ ...m_'. V. V-V.V_ - Y ' -.. _..._V _V4_ i -VM -- -V -V ...VV.__.__ .V _. VVV - .V V. V .V ;V V .V V ... V.VV V V ..V.. .V .. . . V .. V _ .V V_ VV. .VVV ;.V.- .han .. ....- --.VV V._ ; . .. _ V- V; A ..-V VV : .-. .V V, . 4. - .VVV V- VV - .V V V . V V_ - r 4 rv - . - t. . .- V _. _ V i,-.. ?VV .. . VV .. , . V .V V V V V .. _Fi_ V.. V . V V -. .V _.- 2 ' V - -.. V V - _ .-V . . . . VL V..-__..V1.. *. . _ . VV. ... . . VV_ -.. , V... ._ . .,_ '. _ _- . V,... . 4_ VV *... .. ..V . V...

._V...

_ V.. _ --.."

' ' -..-Ä .'-Ã V. ... ..."m

"' ... :V

_

_V_

.

T

7 x

'

" ' " ' ' ".;VLV ' '

V _ .i _ --.VV'...-

.il-...'42

. . V V V V 4 . V V . i . * ,_V. ...V _ .. ,. . - ..-- I. _ V -. . _..V V. ; ; .VVV .V - . . _ -.. Vi . . V V. V. V ,. ,ha V 4.. V ,V -.V. : V i V._V V 4 V V . V - : V Å .V. - nu! VV '5. . V. V.- 2 - V. VV V . . V, V. _V_ .V . 'V V - L _ - Va.. - _ V , , V V . . V . . ._,V 7 . . . V V+ VV . ,1 V V _ -U V - . - _.3V VV - _-_VV - V . , -. g 4 _ V .. V . _ - '.V V_ - . . V . - V .. 4 V . . . .V .. i V..V __ .i ...--_VVV. _V-V _V_ -i i-.V._.V-__ VV.-. -... --.... -..Mai ... - .h - ...TV ._ .. - -... . ; V ._ V V-. - V _. . _ V V. . :VV V r. V. V. - V.V V_ V ._. _§V... . ;V . q . V .VV . .--V V V. V - i ;._ .i . V 5 V . , V VV V_ V V. .. V V. V . _ ,- -_,V. ., V .V -L .. V --. V.- .. A.' » V.._, ., .. . VV... VV.- V_- 4. ?. VV , V, - V_ .' '. »y - _- _ V. 4 - : A V!- 6 V» -- r - - 'v - . V VV... -V. .. ._ . . V ;. . -V L .. _ i _ _ . ?V - .V .V - :i V V i _. 1 s V _. $ ...-... .. ... _ -_r .V _VV _.-L _- .... gm--- -4. .___ - _ - -....- - _ V V__ _ V. ; , - E.. .V V -4.-.. .- - V; V V .?V _ _ _.VVV_ .r ._ _. .Q : 340 -T - r V . v . 7, .V VV V. . V V.- - _. i; 4 .V .... _ 5._ ... V. V V .V V. V. 1,. VV. ,V V.VV _ .. .. .+...__.._4

2:

V_

-

_i_

. V,

.V

5. .V

V. .V .-V.

'g

L

. - <- v * -mp v - <9?" » -4 -V VV - - . V V V

V-L ' .'. :VV

. ;. . --..-- --VV-. .- r

---;1

r

i

t

i

Hastighet

Uppmätt vertikalacceleration på förarsäte

som funktion av hastighet. Scania CR 112

Figur 5

(20)

13 Max.-värde

Medelvärde

korta Vägbulan

Min.-värde

Max.-värde

Medelvärde

lange vägbulan

Min.-värde

m/s h

.. - -.. .v .. ._ .--..- T . , _- , . ... ... _.._ -..9..- ..-V _ e.. - . .. -... 4- ...D .L _....i- .. - .. , .____..._*7.-. . -u 4 .v » n - _.-._ .._4..._ ,. -.-...w .-. .H . -,_.. i --.. ..._V. . _. _.V. vw- .Vw _.-.__._._. _.. ..,..,. -A-r. . A-.,,V_r._,. 4 __. - _.. -. "I,_---...r.-.-..-.- ._V -..- _..._w..--.- *_ä_r.-- .i .. .. _.L.I.. 7 ..-.,M. V ....- ..._-

-H A. A. - - _ 4..-,.. .- .- H". - _ . - . . -. ... , m.. -.. .4 . _ _ _ Y_ _ -_ h.. --...-" . V -.. -.-"- +.-..__. .. ,. v .w ,. . ... _ ..rr___., .i -, -.._._§- .-._ .. .. i-. , _ ._...r ._.-,.-,-_ . .V . _.Y enn-..- _ _A .. ->-.-.__§_- .._A..r .,7_7 .§A--..

...4_...-.___4,_ .. .>...._-...- ..._ ,.. ... . .f .-..._.-..g..-..7..-.- A _- e.,"H,._7-..---r-4,, -.-..7.- _ ... ...7,7-.-.4.&. .,._.-- _ __L. .men.. . ---vf «-<.-_v_-._._ ?_.nm-e. _-a'-.. -_.... . - . .. . . . .Hp ._ . _.. -..ru ... --...- .. . 4' . ,r . r_ ... _- _4.-«r<- m- 4 -.. .m+_ __.- _ A .0 _av_ v- - + . - -- i . _J-N- .

._-..__... ..\.._.. --. _-_.-..«-_ , ..-... -...., ...-.. v. ._ - ._ -.v-__._--- ._._r.. ,_, ._._7_.___4_ ...W -...H..___..._-- -_T_ _... -'p _m_ . ,A__L.- ._.,.

T I I ' 4 \

n- - --- o .- ...- .. ., .. .. 4;... _. -. _- - _ .. -.... .__- _< .. - __. - ... a--a- -0 -o-v -oa- - a 0._ » ..- _ ._ _.__ w... - ..

-10

V

e

r

t

i

k

a

l

a

c

o

e

l

e

r

a

t

i

o

n

l

9

l 1

1 l

. . . ä 1 A .' I, v L ..- ...v _ -H .. ._ __ ____ _. - _..._ .___ _. 5-* ,i 4 __ L , ... _.i .- -3- -v - r ' r

;

., .

.

. .

L. ».

i.-

_.

. - _

.

. .- . . _ r ,. .o - _ L . .L< .r . .9 .. > . . -. » Ö- -r - 7_- <3- 4- 4-- r_« _ ... .. .4.. _. .- .§ _ _ l. .-r. .. ,.-. - ...-. r_ - - .L ._ ;.-. . - ..- - ..- D.. _ ? .. ._A _ _._ _ø_ ._ -_a. u.. F L .-...- .. -.. ,... ..._ , _. 4, ... - . fu-.. . 7, .. .;,.. - _..._ ,. ...-- __.+, _ - _. -1-..._. .... .k ...4... . ._. .. L ._ o»

r 7" -_- »av - _- - r -* -- -- - - I» - *- - -4 r - H--o

'

1'

'.°'

.- T

"'" "u

'7"

'

1 "

7'

'

L 7 '. ,_ - - - 5. ..- ._ - L.. _ -

-.

,

7 .

..

'p

;

__

_

_. ..

...-

----_

-.v;

.a ..

> '- 4-- - _-A . . . - .. .. ._ _ - _. n ..-_ _...--4 _ .,. §7- . L r __ i ._-.-_ w .._ _.%._. _ __ ,. _ -Y v . L . _ ;. .-...- ; -.., L _. .J . .y J -a _ ç. . ,.. ... I..- H. _ - _.

--

:-

f

..

4k

-

..

__ ..-

;.

H. _ ;

...5---

..

.-

;

-- ,- 4- I _4 - __ _-_4- ._. <r-<_- .- a- _ .v- *- f '0 ,3 5 _ ,,- t_ - i

-Hastighet

Figur 6

Uppmätt vertikalacceleration på förarsäte

som funktion av hastighet. Volvo B 10 M

(21)

V

e

r

t

i

k

a

l

a

c

e

l

e

r

a

t

i

o

n

14 Max.-värde

Medelvärde

Min.-värde

korta vägbulan

Max.-värde

Medelvärde

Min.-värde

långa Vägbulan

. _W--j...--.. _.. _' _{-_} _{__ .4... _} _{_. . .i _ :r} _{._} _{._. _.} _. _{. i.,} _{.. ,._..} _{__ +}v _{_.} _{- _} ._-...._.__. _..._ ._ - _. __...nu ..,. F. <_ 7- -'.t -..--.- _.. _. i 1,... .. . ._ -. _. --..._.' _. _ .l_. -a-- 7 - A-. ..--_a_ .. -y 5. - .. .. . .V - ,i .4. ._._.._.- i *_.-.h . f 7... -_ .._ __ . 5 p--- i_ i. _

---. ____-..&.--...--.. .. .L __ _.-, , ni _._ a-.- _ A,L-._--.._ . ,. e i..- - ...- - . 1;-, r -

-...U _mT_. ._ _ - . .__ _ - v.. -- . . ,. _ -..4. A_A.- _ _ . .. _ w_ - - 1 - v + - w-_çu _-

-' 7

...- -_ -f-_.._ _ _, _.._ V. i . . e .i A i_ i E.. -_- ._.. 4 . . H -.._._ ,- -_ ..._- _. .. --i ._. .. .... . 7'- - - -0, .. ...- F_ ---_...- ._.t - ,-.v-, -.._--_. ., _. .1 -- m-, .-_www_ ..7?_ ...i. -r - A- 4.. ..-nu .I - i-.- - ,.. _,-__-...,L - _, -.._4... _. ... .. 0. .. ...'7_... _. .. __ .._., ' v- _ _. __ _ i- _ . - ,A I? _ V, ,, Q .. _ _ ...---4_. g. , v-v - __ -..Y-w- _ ...__ A. ...L _ -- V V... A_ 0 ._- _-.vau ... .. _ .7- _ _ . -5. _. - - .. -a--__ ._- i -_e_ .... ,_.. .i _. __ . ._.. ._ L M .. 3 i - , a .. _ .. .7.4- w ...i - 47..._ - -. - . .i , . . '. - . ,_ _. . , .._ i _ -'._. _ ' ' L -..-.. -- 4... - - .. \ i i i _ _-. , _ _. .r - I., , . -. A . . -. V..- - .r ----7... _. .. -..._ i.. r __ . .. ..-_. .i - _ ..._ _._ .,_ .i -4 m--.? . i -.._ ._. - .4 4... _ _ - .- » á - i- _ - m... .. _. T.. - _. .. ø ,. ., ._ - .. _ - i _ . ...H Y T. -..-.-,__.I.._ --.4.-- ._ _ .. __ ,._._.... q ._ ...--__... __. _. __ .. -. 5._ __ .. ...v . _- .. _.-áu-« ..._,- ..-1b - , ..-M -...._._ e ._ v._.i_+.- .. - + _. _. .-... -- 4a_ ...n i h.- -- i.. _.. .,. :. ___ __ . ._ -i _-..4_. .. . - .,7,,-.,.____. - _ _ . -- . g -._.

-_ .N __

am.-.

..

- _.-._.ii

.--.s.

_

._ i

-

- - -i _

..- i-

E..."

-..- -

u

._ _

._ .. q-- -- _. . -i - __ ,- .i ...15" -_ . _.n. - ... _- ..-_r - -.. V. m ;7 . . .4 ,9... _. ..- _ l-

-.0 .-a _--- A. A 4 g . ä.- - _-_+-__ .7-0. .-i»< -- - 4-w - - - 4

i _{_.} _. _- _{. .} _{_} _. _i _.. _-i _4.' _{_} _Vi' _i _{4 _} _- _.. - -4 _g- --- 4 *a* a_- A--4- - .. i_ .. .. _ §..----. 7. ,..d i. -0 ._ s _. - _

r, ._- V v , _{-- -.}.v _{_} ,. _-+.'| . _. _.> . i.. .,_-w _- -.. ...-.-.. -. i_ - .. -i , 7.., *r __... _ - _w_ _..._. _-..._._ _-.. V .. . , , .- , U-- , . . . . i _. . V ; , . A -. . , ._ _ - i . ,_,Ä_.A . 4 ...i i e 4. - 4 .+7. - ^. _ P_. .. r» .-. A ,_1. - 4 __ *_ -. .r . . . . - _ , 5. h.. . _ _ _ '.. . ._., v.. . _..4. . e . .r . . ... ._ . -5 .7- . . -., i i .. ,._. , . . v ._m.. .7 s _ Y ' - _ --_._ __ _M_ .--_.A ._.. en..-" ;_1 - .. _- -__.,.- .. _. i- - - 0 . ..- - _....4 V .. _. .5- . A. . _, - ...A--/- . .. f. .. 4._. . ; i 9.. ._ . ._.. .. ._ __ v .-. - i, - Mp,-.- _ -.r ._ 41. -_ _ r JM- _ _ ;d __ _. .- f .. q.. - - _ k_ .. nu_ . .. ._ - .i , _-- .a av.. - .-.r i , . .. ....4..,.- ...o ._ _uu_ - o 4 o

. ....- ._ _ .-4_ ..._ ..-H .W .i _ i,... ,.L _g_._. - w .W :.i _ .. ,4-.. ____-;_- .. .._ -_ - ...l ..

8 -_d _

-H ..

, - _ -ih-

_.. ,L ..-. .. .. I. -

-_w

_ ...i

Liu.+-

.. . It,.. ii ._

.em u,in

.T- _.<7« A

_ --.

-0

-.. . , . . .4 - _i__.. i urin-.- ._ ---H _. 4 .. Hi." . fiu -.._--._._.. _ _ .f .

-- r- _m _ _uu-_rm_ _. - e .45 4.. ...,_ v . .-. 5 . _.._ -... _._4 . -.. - -.- _.- f - - 4

Y

'

,

_

r

i

_m_

-m . ».- - .. -.-_. 9 N... . .3. .. .. ,-.__ ..-HL . .. i. i,... -_.._,.H4-41'., _. _v_ -_4_.__.. . _ _. _.. .7._L _. _ . _M_ Q r- i _, _. ...4 -._- .v.-L v .4, __ i_ _. 4._ .e vq .,_. _. .-.i -.._ _..., __ -....-_ i.- _ _. M... ._.. - .. - ._.._4._.._. ..-r -.._,,,...' ._ . _. ._ -4._ \, .., .7- - .+r__ - . ._ __ - _w_ .. ... -L .. - - . .. . . _ -_..- .._ _ , - _1..._ -... . . t. _ .4..v --.1. .4. . ..--- --4 4 , 1 ' _._. - - .. _-. i , 7.- w... _. .. _. .. _.. . ...477. ._ . - i ,.-._.._ . r. _. .. . - -__-a ..v.

_{...W Y ,}

f.

_-

,

_,

_{_}

4..- .

_{--.i 7.,---}

, u- _ > _

_-

. -v.. - H_ .4. .

_...N

_ - __mr,-.. .. , -.

_4,.

_{-,__- _.}

.aii_ -. __-. > .4..-

_{.. _-.-._.Å}

...U ..

_.

_{.-_}

- -....-._

_i-

_.-

_ .. ..

_.,

_{_ -}

-.. __q. .. __4. ,... ,.74_. . . _ . L _. , . . . ,._. .+n_Å ... .... ,i __. 3..._ _ v_ 1-. _ _ ..*nr-0 ...0 A. _..__. , . -...- 4-...h ...Y - -L -__ ..-WW ^? , .4 _.v - . .. .... - .. ,r m-, - u . , . , 9...- . ,, w.. _ 7-4.0-.. _70... W-" _ -._ _ _- ... .__ .. _ 4...- .._-.- - .. .7. _., F .. -. . - _ - _ L._ .-..- - . Q.. - .. i.... _,.1A .. ...M .. ___.... ...._. g..4 -- 1.. ... _7 i....4.. . -...--7- -I ... _- ...-__...___\ _... T .. -_.. _. -...-f .-... .4. -. -4.: _- .._ ...1--... _. .._-. _.. -+-.- _.. ... - WW,...-.w l .va-Mm_ - - --d _--- ir4 W- .. - .-.7...Yl - _ .. __ _.__. _.. .. . . _. _.V-.

...0.0.4- _. \. ., i,... ...1. _.-.. A.. .Ej .M -.-i .. -..+. .. . - -...ÄA-. ...M A - i. . t .7

Vu-.. __ ._.- ._ L __o 4 -..--v.iv .-.... ... _. w-._...5..- r._ .. i, _. _.uv. 5 o -0

N-. _- .i...,. ,_ gi..- .___. _-H ., -H -- 7-4.5.,.-. ._ ,,.._^,.. _,-.<_. r .. ,. j... ___.. l ' . ___ . _, Y , _ __,i __ _w____

- ..v. ,i ._ ._.a-- ..- -_ - _,__.., _ ...._,_.. L. .A _ii_ _ - .*...r . .. .. i -. -.-.-.-.- .. i _ - .-;_..- _. .,- _ _ __ -,_ ._i -,,,. > , _ . _ - ,._.. .i _.,. .. , . _ ...-... - v_ - .

--__- _» «.-__.A_._ 3_. . .M .+.7 ...AV .1, ._ a § i F....-- _..«4 au--. '7 w ;- Q

.. _ i __. _.._ ...e. _,_.. ..7. H. 9,... - . , r ._ -. ,.. .. .. .-.m4 . _. y -I I ' -._.. .. .i _ .in , 2. V. . ; i .- _,,_- ..4 .. v. - .. - ;. -vw-. L - VL.. _ .. _. q-.. . . V. 4 ..._,._ .Vi .. L- - h_ 5. -_ ._A- _.._. .. _-_ ....- . ,-. ,.- .- ._ . 4 .i , ;. _.- -- -- 4,-

---

__. .

-i

. ?i

,.- ._

_ i e

,

.

I

i.. i -

, .

...___...__. ' Y Ir ' -...

i.. _ i ,_.__ - i.-. ..-...-V-._ . _ ,_V ,.V .-, ;.__- i--." _ - - - 1,. .W

.. .- 4.. -»__v - na v. . - rv'- n -E..._. _..- - 7. A.. ruu- .. - r i_.e . T _-- _o_ - u- .. :L- «

.. - 4,. .. _. - ..._ __ ... . -; > 7 ... i, .. N. ._ » ._.WW A. __ b... . . i i- i.. - . . 4 -- i _- .. __ .r __ _. . A._,x

₁

.-_,,, .. .

_'

_ _... _.

_'7.:

. .. _i. _

_. _. .. . Nu, . - H... 7 i. - ,. , i __ . - 5.0-" .4 . - i- .n _....

_

-

__-

--.Mi

_ _. ,_rw

.ii

_.e--.- . ,i .

-iii

.. 1. . ,

_ ..

r _

P

.. __ - ,.

,1

_ -

i

-a a - i . ., - - ... _. A .. i _. -. . . r. _ - ._ _ u.- . _ w x -...--4. a..

-

,_i

_. .

..._.,,.

..4_

.

-.._--_-.

,.. ,

-.

a -

.._.

r.--

_

._

.. r _ .4. .. _-_ i ...i.. 7, .2 - - _ rr ...-. - M... p... - _.. .4 _ ._ i_ ._ -_ 4. .. .. -_V .v.l.- -,-_.._...._A.,.-, '. .. e - _ 1... -..4-7 n.. .. -....-,.._ v -..nu _. --_._. w -- ._. ..- r» -- __.J -»..-$- -+ _- '_ v..-_.o Rp..- ...har.-4 -- w-.." - -- ---- I -- A -. . _._ v- 7- _ - -Q .4 w - --. pm.-r 4 ...v - . _..- v . w »1- _ A. F. ._L_ .. - _. --.o-...- _. r _ - ,- b .---7.- - ...v »...- ... ._. i_ 0,-. -av .. -..-.. ., __ 4_ .-...4 - < _. -A ._ ..-i -7... - __ _ __. -... .-.din . .._. . _ _. _-_ ...4 - M _b.. - «_W». n.. e --47 _ ._.r-V _ - _. --..-.-- .. ,..- in... - _ ----_ ._- .fw-u-m- -..44- .q .4 _ .1,0.. -'.._.. .._. _ _ _. 1,.- ._ - - - -. v m.. 1 ...7L ', ._.. 4.... _..._»._ p... .. N...S _. V _.... 44...-. ,4 _--aq_..-._r...u _--W ---_-' x ....- L « s _ ....-r _-.. . _.. - -.. .A V--.« _ Mm-_.q .. --._.. _.;...._... .... - _._. -a m... 5.-... .- J.. _f_-_.__L...- -...-.. .... --...-..___ .. -7L..-__. ,--..p .. .- _- .__..__., .. .. ...r -- _. .. .. ._ _ -..9 i .. _-... , _. mi-.. -- .. ...p .._ A.- ,_ ___ .. ,.. ._ ..-4. - - _a_ ...7

.l 2 ._ i . _ ;_-; - »- _-0 ... .- ma. . 4_ - -.._* ._ i-.- _ - -_.. -i __. . ._. _.-- 4 hp.. w. .9..- _ - .. ._. M., - n. .-.45... -m - - a r... . - ...._ v...4... *_45* ._ .. _ mr- ._. -...- -«o _- .._,...-_ m _- _. 7 v. _. _15 m* .. _ _ ..--7 r_- _. b- ..i... s.. - ...ir n.. __._ , .. .. _f_.. 4... ._ r_ - ._.... _ -.._...._ ... »....ø_. ._ _ »1.4 0-» A -- ..-ya-l» _r_ -....4 _M_ m t ._ ...._. .. .-.- .q 0.? r , 7 a... +7..- ---m - - 1..._ ,....__ ^ ...v....a- ._ .. -._K., -_-.. - ._.. - i -- _. _ _' .J ____;.- ..._A-.._- mm..., _. __-i - a_ .. M _ -m ..--4... A. _._.. , .._._ _.-..w ----av--_.. __-4-- --<r -v 4.- - -a » -«-u.. ...v _. --...-... ..._ -- .. ..-_--.m _... v.-- .. b. i-.. . ._. .. .. r .. _ -_._ 4. .._.. »_ ..._4. .__. .. __.e-._ - -..- ..- o.. . o.. _+ ...--F - u_ _. .. -... -A ._ __... - _ -4 c -w... .- -ru m..- '-4 .. .. _.. - . _.L.. 4... ..- .. -..ud _. 5.... - ._._- » M _ .- .-.- 4--.. -4 - _04- --v .- -- '1 -a __ -..M ...._ -.._. .. m.. .__.. _-...4 ._ i i -._.-_- .. -- 4.._...__. _.._A. .. ....- ..-v 4. ...1... ...4.-. _ - - ... ._ - u.-- ._ -..p _. _.._ . ._. H.. .. .. - - . . ._ - -..-... .. .. ...-..4..."._. o- .. -o .. _. -v _._ ...4.-- - ... p. å .. .. .. --.4- n ... .i ;-miu_ - _V_ ..._.ñ å-...._...l_ 1 - »- - .L -a. .. i- . _V_ 4... 4 - -..._ _... _. .._ __ .. -_...__.. .._. .. ...+.__,- _4..._ .. .. > ..__ - -...lL.-- .. - . _. .-.._._ ...__.__ - i .. » ..-.._- 4 ' -_1 §

-

_ _

..

- -h-_ i-.

_..-.1 ..

-_ - -i

_._-._..._. - ..

- v.41.. -- ___ -

.M

----4...

..

-

.._

:p

0 i

I

7 '

'

Hastighet

Uppmätt vertikalacceleration på förarsäte

som funkticn av hastighet. Scania BR 112 A

Figur 7

(22)

V

e

r

t

i

k

a

l

a

c

e

l

e

r

a

t

i

o

n

15 Max.-värde

Medelvärde

Min.-värde

korta vägbulan

Max.-värde

Medelvärde

Min.-värde

långa vägbulan

o _ _..._.. - _md-L-.-__.._-_y _- -M- a ..*' ,: -..5..- -_ -..-... ._ ..- --.kam _1 .. - --._ A __ _...__4-_ _.45_ ... - _ - ... 7 men_ - . . -va . i-- __ 4--..-.._.._-- -_._ - __ ._- __.... _...aw- . -_ -_ Ö..- ..

__ _ -_ -i _ __-_.____,,'_ _._ - . .,. . _ ,_. --. , _._ - _- -i ._ _ -..._. - -_ .. - -. _ - _ _ - _.-v -....- -_ _- i.. - _

_ ....*..- _. n.- ... --..-;... ..._- - -- - - 4, - _-.._ .. . l .._ .p-...-...-....-.-..., _ .. .. - . . ._ _ - _..

7 .

. _.r- _.

_{._ _.A,-,-.i--_.__,v1_ ,}

.i . ,.- _i_-r._,-_r-...__ _M_ . _,-. -, ..- ___.__... _..

_.-

._ ,, . _. . .. __ .,-_ ---.-. _. ,... . .

_{._v.,r..i_-_.._-.,.}

...

_{i . .- .- _...__iiw}

, _ ...7... ..M.. _.._.__.,--._._.V.-.. .. ... . _

_{i .}

_ ... ,_. , _ -.- . -+0. --.. - 'r - - L --4.- ,--_ 4,.- . . . ,, . . ... -....- _. ..., . v. . - .i - i . .- i.. x. ._ _..._ - ... .v . . - _, . -_ _ ... -'r. _ _f_ --- ..- __ ^ m-i..- .._ - m _._0- ..., _.. -.... _..-*a - 4 . r -_ 3» .._- 4_--_u_L- - _Nå_...-- _. --.. --- _ i _-.. - -..u - -.. .4.-- -..; _--.__-_-<__ -4. -.._ 4 - _- -A . _ ...3. V-- - _ _. - ---A - --- ....- ---...- - ». ..--> --.... -.. .. ._ --_4_- 7 _ 4 - o_ _ .. .m v --- f_ ... '... -- . .. _ .. 7 - - - .. - .-- » . - _ + - -v - -._.4. ». ... - - _.L - - - .. -ø-cø - _<-- _7,- -__- - -a - -'- ø ._ ;. -- ._ -..- .. _ . v , _ ,.-- ._ ..4 _. -.. '.- _ .. i. - i ..-__. .. -i r- ,.- _ , .. _. . .. -- 1;.7 - _ - __ .... _._ .. - _.

_ _ _

i,

..-_ -_

_ , - _-

-- - ,--- _,____t_

-

--

.i _ -

- -

_im_ I --- - -

_-Å.. ,.. 4._ _ _ _ --- -W .. ..i- .. _- L . . _ ..- -.. i.. _ -- <» _...-... _ _... --.-....--- .. _ -41. -_.a . -r ._t V _. 4. --....__--'rü_._r. _ ...." ...-_..._ P ....___._.'--...- -_4.__ ..-...- ____ r---.r-r__.- _..-__1,_ g ..-., ._eg.- . .mv t. .. ...r.,. .--...-H ...4... ..--. _... ;r _ -..-.- .. 4 ...., ....-- __ .. --- --...- .. _ _.;_

..--1 - n-- _. ...N ; i , . _..._._.._... _._. . ,..- .,. _74..- .,. . . -.-4, ._A_-.__-* . -- __ ---.-,- - -15... --4.- ._ _ - y - V v--ø-y- O-Vw - au

-- . n. -. . »--..._._.._. .Vn.--...v-__ 7.57.. - - - e?-__--_ _ - ..--. _ - > _» - -_ i -_. i.. -_....7 . --.. .-_ ...-..._._....-.__...'._.. _ 0- - . +r_..._._ __ -.- ..-.._ _. .. ..- - .. ..-§- _. -.. - _ _. _-.._....__..._.__. ._ _ _. __ _ . r_. . .L-. i. ,.L ....- .. u. p. 7 ..-» v.7- _..._ _. , _ _ .. _ _ ...--.. . -_ i _ _._. _ - .__ .... _ .. *L - v 0' r - -_6 -A - -I . ,... . .. p _ - r __-r: . - _ _ ' i ' ' T _ ' v -. . _- .. - r i..- ,-v -. i., A _-.'..rI _ 4 r _ - - - . ._. . ,. _ _....a ___ -. - ._ V - t . i . ._ _ -. i.. _ k - - ? _ _ . . - - i .... -i - , . Y , - - L .. . - - _ ._?. _. .. -- A _ _. _ , .7- - -in - o- -. . --.. .. - ..._ I_ - - . Lv . .... i . 4 -i - ..., _ _ .. --.. _41. __ - . _ .. - ..- ._ __ L ..- ,_ 'L-n-_- .. -..". a _- -T .. i i _. ,... _. T _ ... i _ . , i, --....,n _. - . ._ --- ei.. - - -,- _--<. ._ -a -.. .. i -_ _ ._ - _. .. --- « - -..-.. . _A-_- - . , .. . ._ --- ...- . - -- _ 1.. _ ., ,. _ ._ - _ +.... . -. +_ ..- _. _..._.- -..i --.. 4 - __ I» - 7-.. ... --._ _ ._ _ _-< -._ --.. \-.._.-... . ....-..----r.. - -Q - .. . - , _._ - V.- _ ..-...7____. _ -.--- L...- L. .. _ ' _...-*dm* A _. -....r ;m -..- -- _-.._MH. ... _ _-i_ g - - _-..- ._ i..- m_.. .... _ .5- _- -- mp.-- _ -_ - _ i - -;.._. ._ --- -.. v _ _.._.__.___ N- - .. _ .. ..- .. s- -...- 1 ! - ..--.. .---._ - ? _..._ ---.L__- .1; ...1-7- .--.+. _ .4.-._.- --...., .. - ._ i_ ..-.. ..-..- _ _. - _ _.*. ..-.. - _.. .. ...__._v. _-__ -+-

_--- .. -.-.. _..-7--__....v_- ,._m_ i. i _. » -... .i...\. --... ....--'- _i_ ...-.-..._- "i . i _i_v..i. _. __,Q 4,. - 7,- ._

-y _ .

._.-« ..._.rw fi. . . M- L -..-_.-..1-..._ .- .. o_ i v_. ..- .4.-._....L...-._---- .. ._...7 V -- _ EM. - i -.. JL- fw---_ .... ... ..- .ç - . _a_ . .-..-. __,- . -4 , _ _vi_ _.... i . .. i... _ . .-.... ._.L_. .,,.- ..-i _ ... _ -.. ..._.VL _i_ . . ._. ._ _.,_..._ -. . -.. r. r - --- .. -... -.. .- ... . ,... i.

-.. ...-- . _ _-.._47---_ -4.- _. .j_ _ _- 4..-_ --. _b-___... 1 _ -_+-4.... ..._ ..--.... -4 *v »r--v---_. .ly- « v 5-..--- __1,, .. .. _..K. - ...-..-b-.. .----.7...__ ... _.7 ..-..- ;_ - _. - w_._.._ .. 4 T ...-ä _'-. a__-..;.___' E _--4--_...-...._....-- .. --.--._._- *...-,- _- . _ -.---i-_..- .. 7_r ....-..._rv F_ .L 4._ _..-_,_m?. _.- _. _ ._ ... - _ _ .__ ...- ... - -L -..- ___'-,_ ...- .4... - L. aan.. -- pm - . _ ...,.-- ' -+ ._. _ -0 ___ -_7-_'. *...- -.._ ..---- _ _ t, .. - -_-f_-_' ,..- ._ - - -..g - - _- e... Y_._ ..-_ ._.- ,4 -_ _..-6 _d __.. - _.L.-.-V_...__L...-_._....-_. ...--- ... .V - -.. 5__. ...x..₂ - .. ._ ,-__._,-V_.i.. . - .._;..._-W ---- ----.. L ..._ ... ---.. -

_^

s_ ..- .. .. .. - -- .. ..._ A. . . - ..

_'

- - ..._-

_r-

- .. ._ .

_r

. -.., .... . _ .__...

_,

q .- »..- - ,- - _... - - . +_- ...- .. .__.. - .L -..-.., 4...- -. _ --- .... _ - -..,._ _ .- A - --<§.._-- < - 0 --_.. i i i - _ , --- -é - . _.i. -_ __ _ ...- 4;. - . L _ __ç.. Ä .. .-..-- -1 - .. . . _ -7. ._ -9 -- ..§-__-7- ._ L_ _ . > -.- --. -- - r_ .»- - ---..-._+W-.. - , '-r 7 _ -.._ -...-. L... _..._ _ r,.-- ...- ...- _ ..-l ---4- - .. -.- - i _ - - _ V -.4,.- , .. - - _,L - - _+-\ .. _ -...1.- - _w_ -4. _. i - -_ - -.. _ L -_ _ ,.__..._ _...-... _ . >. ._ .45_ - - ._ ..--'..- A - e 0 .fo -- « r- » -a _ - - ..L .... .A -- - - .. . .-',. - ...L--_ '..- - a _ LV..." _ .. _ - - ..' __ -.. i- a. - . - i. o 4 ....H ' .7. ;- v.. ..- -..2. - a a. , 7.5 _ _ > . _ _ ,_ . -e,-__. :,. ... -.-» - ,..--_- _- . - - :v -- . 4 . . . .- . YA ... , _-.A.-_.._ - - - --__.. 0 . 4;. .. - _ i ..-_ ,_. - _ - - i.- - _ ,-4L.-- 7 in - ._ .r _.- L. - ... .74.-_... j.. _ -_..A...- P_ _..._ -.+- .. ___. _ -_ T - I .. - ,... --.a n - .. - 5 - . ---_.+_. _ "- _ ...-...w - v_ .

_--.-.

_h-

_{--._}

_{;, _ - i*}

_{_ _,}

*

_-

_{-__?}

_sh.

_I

_-_v._..__.i.__.__.____._-_

_{.. . _-.-}

_.L

_.

- - 1.. _ __.l.v,_ . .. ll. ._ , r_ __ _ ._.4 v ... - .. -..,T _ . _.-._.._$.. _ -- 1 > 7. s.. .m . --._ _.- _'+ - r .- i - .,.V- .. . .. -i _. _ ... . _- .W-.J _ .. .m .. v _% .. _- - _..v ... - . - .- r. r ... --.4..- - .. .... ..w v ...-..-.5- _ _ _.t -_ a.- .i_L _ . .._ _ ._ , -_ v.- ..,... - 747*I 4 .. \f , __L , .., ,., .- ..._ ..,.. q..r _. Q..._ x. 1 __ -- Å . - - .i __ 7-7.LV _ - r _ -.- .4..- -m ' -- - -__ _ _ Y . . --> ., - q . 3 i.- _ 'h - --- ....i. r->_. - -.... -. -_M--- .. ax. ..._ ..-1-_ . y . _ __. . .75_ - ..- ...- .. .A 7. .we __.... - _ - - g.-..._._ - <r-

-r

%

A--f-

%

.

-__ _- __ r --. _i.- - _Mr_ .. ._ .. - .. i _ v_ ._ _ : ... ... - - L 7.... .. .. ._ Nk--_ - ..- - -..-;... .. ... P_ --_ c »4. L « - ...' - 5,_ - . 1. ...i -. -...- _ . i - .. _ - -. b - ...- .--..-

-..-. - ,. -5,

_ .4- _ -

-,

> . -

w--

- i.. _ ...i

,_

.._. _

-we -

_'L .. -- ,. ...

i,

, ._ ..- _

_ . - . _ . - _. .

I

- _. , -....-,.._ ._

N.. _

--

,

_

---,-_..-__.

... n..." ..._ -_ ...

-. --. _-. - _ -,- _ .. i- i ._ _ .VL _ ,.- :..-_ .._ --..-- - .. ._ --- a --- ,..-..__....-.. -jr -.. ... -. .L L... 4 .. 7 Å... .. .. _ --_. ..- ._.v . --- ... - _ - -n ..-- V,.-.-

---.--., ...4._ _ _- ;_ __. ..7- _. ..- .. .n , i - .. - _ . - .7. ..-_ .. ... _ -.._ ._ .mur _, ..- _ ._ _.i-_ - . L.__ .. ..

mår--." _A_ ..-..--4 4 i i _- -... ..- -. ..-.-4 .. . i ,, . .. ,-- - - _, __ - _ __ -_ ._..r.. .. - ..- - .i ,. - - _ »... ... ll,

_.-,._-

-a-.... _

.4._.-...

;. -

i...

.. .. _

-

...-7---.

--._

._e

_

- .

..--....,-._...-_. ,... --.

- - ...-- 0.__.-._ <4.. - ..-ud-_b_ ..-. - i - - r--- --.. -.---. --.1...--.a.-.-. .b-... ç-_- _og---.. .ra a -._

_..--_. -.. -...- p _ w..." i --- ...- .1 .-- . P .. i - .H 4..." - - HL ---v ... a..- ..- ...,...--.4- _.. _- - A. ... a 0... ._ _ _ _ -_-..- -_ . _.-._ _ _ ._ _ i ..1.... a.- - 5-... ...--- __ ._ i..- . ..- 4;_ v _- - v .. s_ . _4

L

-

_..-.. _...

- _

_{-4... ._ ... -}

_-w_ ----,_.,-_ _..._ -- _.

_{.-.E-_.-._} _{P .. _. ;... _ '. ...- ---...-P..}

.

- .--. -i -_ - ,.... ...4.... ...W _-i ._

_..-". _- _{_ _-} _{... _L_.} _{_r_-}

,

_-i W -r

_{-- _} _{E_ -..}

_

_{_ _}

-

_{§_.«VHL...-}

.__- . _

_{- ..}

,

_-

-

r_ _

_- _m.. ..--- -..-..,..._._ --_.p.. -....L.. .. .. .. L..- _qu_. .. ... _---_ p. -7. _. ....---...._b-4- _ ._ç __.-___- _ i

..-

- ---w

_{_}

--

-MM

--...

-

.. ...

_ __ ...--

--

i-

---_ ,_ ...

_{vb... _.}

i

,

...-_.__ _. -.. . ..' .. --... - ___--..-_-- r. _- _-__ .. ...,..- P_ -__. _...-...--L-_.. ... _ ... F-- - _1,.--__T-_._ . - .. H ,. . -..-...- -- ..--.. _- v-< - -...--_... _1 . -4. ._ ... -_.4 ....-- _ _. , .., __ -...-.._ -...-.L_ _ -...-.___._...-- -_ ... --....- -....i _0_--_ ' r ;qi-.<- 4-... -- - p _. -.._ -_-- ...- ..._..-- ... _-.._ --- --- - ...- .... ..-..-..._....-- .. ...-... , ...- 4 --.... ....- __._ - -... 4.--_ 7 -- - - .. - - -.... _.- i 4.--... -_ A .. - .._... . ._ ...- - ...-..7..-- .. ....-... .M ...-,.a.... P. _ _q_ .- - - --..-... _._- ...-... . -._ .ar..-. ..-... .. -- _ _. ..._-_.._.. ..-_4--... _ '..- .0 -.._ ..._. .. ... . ..._ _..-_ A _..._ -.. -4.._.__,...-_.- - _0..._ _ - 4... 1...,... min,... _. . _ . . . -.._ ...H- 4 _ . . -- _ 4..-. _. _ ... ..._Å._--o

_ - ..

-innan

--

... .

_- - - ,_- i_ _

- ._

N ...-.., - --..-..-

_L_ -- _, - i-

v

- _ ._._ _.- -mq_ _ ...r .v .. qh---_ - .. ...L._.__. ..- -_ Å...-_-1_.._..+«- .'. ---r.. --- , _

.--- -in --- _ - - a ._ - i--- ---_ ,_ ---.. .. ..- ...- _ _, _.i ,. _-- _. ._ _ ,__. r- -- .- --. ... .. - .. ---... -.. .._ --- _ ....- .4... - -..---___ _-.-_..___.- ,.-- --- ._ .. - - -a - ;__I_

0 I

I

T

'7'

0

10 Hastighet

Uppmätt vertikalacceleration på passagerarsäte

längst bak som funktion av hastighet.

Scania CR 112

Figur 8

(23)

V

e

r

t

i

k

a

l

a

c

e

l

e

r

a

t

i

o

n

16 Max.-värde

Medelvärde

Min.-värde

korta vägbulan

Max.-värde

Medelvärde

_{långa vägbulan}

Min.-värde

v 1 _.. 1 T M. ..-- _ -_....'--._._....-_.... 5... ...---_;._._..b..__ M _ ..--..- ._,_ E--- _ 1._ _. --.v__._- ...4 -- . - +_ __.-__.._.___ _ .. . . _+__. .-...._,., . _ w_ "-.._ ..._-_- 1..-.. _..._ . --_ ...n -__. ;7 ..-__M_ ._ .__..- F_ -.-,j___ W..-...M - _ - _. - ..._+._ _ i . _-___.. .. --._;m_- .- ...,_ ---n _ _ __ v w ._ _.4 -.._...__ ..."__ _. ._ 4.- _ - __L ._ .__._ ..-W 4 ._ i__.__ -... , - _ - - .L .. ___L._._. ._ LW_ __ _. . -.-..-.. ...._ L. -. .N 0... L-.. -..A-.--4... -_._- .. i.. . L. _ . . w..-, .qM.... _ - _ ._.r__ 1.. , ...u _, _- -;.-.._-.___r ...__.. »...__..-w_. _$.._ .. - _wc-ak_- _. - ._.- 7- r _. -AM _ _ -____.._...+-_- ...7 .-r _ r... ha-..l..e,._.__. -..4. - .. _- M..- ....-- - _-.HL_ . _.v..-..+-- E... ... -.,...___.._..- -..E . -n ..._ L_- -_ --_ __b... .7 _;. w_ .. ....---r... _. ._ - -... L.-._.-.. _. _. _ .-._._. _- - _4..-_. ._ Jr __ - _. .-.4 _- - - 4.-..- »_.._.--._ ...7-

_-.__-._. -_.. ...- __ - - - .. ....- _. ._q.. ._ _.. 7.. .. - _ -- .. i,..-_ .. ._+- -< .__. ..--.._ .- '.-- . _

._ - _.--.... ..

- __ .. .. - ».j.. . -

- ;_

.__HY_

-..i L..

-

_3..-_ .___ ,_..-M

._

- ,- _.

5 - ---f _- - - -<-«--+_- -- + _><--_§-- _ .__F_-_. _ -+M__ r _---y-w.- §7-.. -...-.,_.4 ...N _- ._._,.._._._.-Y__ . _.-.-__.-+_A. - - _- .f .. - ,._.. ...1.-._._ m m.- ba--..<__.p._ w...-_f_ a . »v7

__.- ...._ _+u _ ._. ._. -_ ..-47... ...< _. ...1. .- ._ .r _i_ ...1. ..., _ ...V- ._ -..--._ ...i ...- '. .. _ , . ... _. _4 , 4. _ _, ..._._ -7, . L __. .._.. q. - -- - å _ .- i .... ....__ _- 9_ _. _. _ 4,. .. i _. - ,i _ ,_.--.. -,-, --._._ - ...._ _.A. ,._ .. - ;i A. .. _..._ _.-.v _ ,__ - M-- - ha-- _ ._ -_ -.__ .

._ r ._-_. -ü.,_ _ -._,_.- . i ._ -_...r_ ,.i _vi_ 7. ._ V. i . -L_._ A.-i-

_--. .._ --._- . __ p-.. . r. __. - _4_ _ ... _. h... _ _ r 1.

w-.-.

.A

.

i-

...__

..

-_.

.

.7 L

_.

;

_i.

.

-. , . . t ._ r- . ,4 i__ __. i.. ._ _ , _, _ ,M . _. .V - . - r r > -. .. , 5. _, - . AV_ _-..._. . , i . .-.1.M - __ _ ._ -- . At. L .._. .rr -1 . - i-. . _. -., ,.7. ... --_. ?_-._ .. ... A .., -._f- . _-v.v - I. -. _--_ v -A. 1

.,

i

-.

-,..--i-_.__._r. . Vi

..-_-__

-

,1-

,

<5 _

-m -..n ..._»_ _ t-. __,._..- -..__'_._._ ..- ....- _... __..+_ ____._ __,___.- N.4-_..q- __ _-.__ ._ - _..--_ _._ u- - ..

-

_i_ ..

M_

_.

_ _...

_

.. -_

--.L

_

-,-_

V

i-

i

-7.

-

.

_

.

-- + --'7-- - -_ ...b _. - _Q_._ _ 5. . .. . . _. _. _. n..- _ - _. n -_w - _ L... _. - .. - -.'_.h - m.-- - _.7. ..L -. i .. .... .. M _ .. _.ç.- 4 .. ... -- - 7- . __ »Q _ 70- - --or . 4-- -» 7 ---- o _ ,, . ._ _+. _ -_ _ . _. . .i ^ AL V . , , _ , _-- , . . .. ._. i . -__- ._ _ _. - ..- - _ ....- ...w ...H .. 4. . . i - _. _.. 3,. _ T .. _ - 7._ .r - _ . _ _.A ,_ _. ...1,...__._ - _ru_ - - _ - .i - i - . V-.. - _. . _. ._ WH,... .,... , .._ - i... __.... -- - ..

8 - -- - -o. r- _- u_ _Ar-._M__ . . r r. -44,..._.._ - -..Tu _...7- H. -- - - a - i

--_ , _ _+V __ i i : . i . . .r . ., i . _ ._ .. , .. . , , ., . .. Y. . -.. - .L N.. .. _.... .4 4 ....__ r - _-R_ - .. - L.._ - ._ _. _- .-. --. _ . -. _ ___.. -. - r-tn - -i x D -__ - .. -i k _ ..-._..r__.,. _- r...-__. i..- . ,-- 4_ _ _.-._._.._._L_ -m __ 1"» .-» -. - - .

_v_--o-o - - -7 --u- V <-__-u-ç - a-.- - 4- _ c. .. g-.. ..._. _ ._ _. .._r-_ n_ __-_ -A ...- 0- --.--- otyg_ v---- -y --- -

c»-. A-c»-.c»-. g- __ _+.V...r_- -. y ._ .. L .. ... .. q,..- ...__ ._ ,__ . . ,_ _ --- __ .. -. .. - - __.- .. ...-7.. » 0... _. .. _. .. ...__- r... _. -_...r._-.. - ..._ 7._..._._. -4.-- i. ... - ---... r _ .. ...-t _ - ._1 , . - -..1.-- .W Y. __ - Lu.. - - 4-- _ ....-- - -._. ..._t_,..._.- .i ._.... .V - ..._. _ .1- --»« - -.. -.. h. _.. 14... .. _._. ' _. .L .. -,.1.__ _.. .0- - __ M ...._.E . ,_._... ,.. - .._ .. _... ._. .. . .. -. __._..- W-- .-._.._._ ._ 4....- .. - - - ,,._._- - 4,..- _ ._.- tm -i 4.___... .. _ _.__ -4.- . -m4 .--___... Av ...___.._..._J...-. _.p- _ __.. - v... 7..._ .. - .4.-- . . Li- .. ._... ._ -- . ._ .-.. _ V _ .. L ä_ r . r

---o-u-ø--v v --iç- ._....v__ _. - _ .. - d...- -0. .._ _ -v4..- _.._... . J .. _ ._ -q ._--._.4 _. ._ __.va. ._0- »1H _..

.7. - _. _-+__ - ... W.. ...__. _ _. _ .. _. ,.__. ...._. ...7. _ _,i. .m . ,._',.. . .- ._ _.. pm-- - .. _ . _ ..

i-..-._.

.J

--'..

_L.

.E

__

_

...-,__.-.... _ bo. __-.i. ...-.A...

.,_

.--___ i.- ..-..

L...

7--._

6 _gm_ .. ....- ....I-._. w- w..._._.- .0. 1 _ .. _erg-n. ...., - .+. 0. -. .__. .. _ ...4. _ ._ _.. 1...-w -..- 4-04

-. ..._...- ._ - o . i... . 5;.. r _ +. .. ,. . ....V _- V; -_. . 's .. A ...n

--__ _ i . - T-,__.._. ..--17 _ Vi..*r ._i . ,_ i . , .. . . i - . . Vi I.. .r _. - ... -7»_._._ .- -ç-. .. .4. 4' . __ .. l. _. w". ._ Å. ,, ha- 7-.: ,V.. - -V v _ 4 Q..-._..-- ..7. .. ...4._-- .. .. ,wv '. .. _. . . ._ r -. . .- .

i 0-- ._.-_-._--- ...n-...a--.- -- - v- -4 -- __._ 4.a..0.-

.ru-.-.

i

._.i

- L,.--

;h _

._ii ._

_i_ _

, .

- i_ _

_,

.

,--..- ,. A_f_..__-- ,.. _.-_- .i .V_ n-.. _... . .. .. . ._ - .. i .. ,. _ 4 - . -.- i ,-__- -_. 1...-_. 7.1..- -.. ,,.. . .d i; - V. _. -. ;\-_ . g... ..._ _.7 _ _ ,.. .. ..._ . . ' I I f . . .T_..- O.- _ __ . .. g . , Mr-" ._ .... ... .- t - f V 7._ _ i.. _ i , 7 V - _. .-. .-. _ ...7. _ _ . , r.i . -_ 1...

_{_.-_}

_{r_}

_{_}

_{.. -_ .. - -_}

_{- _}

._.._..

_.

_{- _-}

_i

1-_

_{__}

__ ..-g

_{_.}

.. - .__ _T . - , - _ ,. - .. _. ._. .7, , . --.._ .. _ -- ,. ._- _-H ._ 4 _ L ._ gain.-. _. 4.* _* e-. --; _.. .. 4_ .. .. .. - - t . .Du . 4 ._ .. r_ _. q _ .i ,. L _ .45 ._ - __A,. ._ -- I - _ _ _ ._ . 5 . -..

Hastighet

Uppmätt vertikalacceleration på

passagerar-säte längst bak som funktion av hastighet.

Volvo B 10 M

Figur 9

(24)

17 MaX.-värde

Medelvärde

Min.-värde

korta vägbulan

Max.-värde

Medelvärde

Min.-Värde

långa vägbulan

V

e

r

t

i

k

a

l

a

c

e

l

e

r

a

t

i

o

n

- _...m___ - i. _- _,'. n i- ..- -.. _. .i 17; __.._ .. _. --_.-« _.-- ..

.--! ...----

..-

i i:

i- _

... - N_

-

_ -

.

-

_..*

_

'._.___... ..--

.. _.- i_ '

_

4.-

.... -_..

..

M

- -.... - _....- _.._ ._. 4...- .-. . _ _ _ - _. ... ,. 4 _...__4_.___.- _ ._, _.. 4.- _- _.. ._ .4 _ _. -4 - _.-. _. _... _.... _... - _ . i . -.. i, - _ . - - - i_ .. H. .4.: v- .. .Lo _.. _ 44-.--. - _. .-... ._ ...4. ; - __ .. 4_ 4- -..,-.. n ,..- ... _ .T -L 4- _ -.- -- 0-- ... L. _ - -- , i, ,. .5... _.r._.. .. . 4 . . - .4. .._-_ .. I _{. _-.. __- _ -} '_5» _- _{_-...} _{. ..} _{- .} _{_- 7-}I _{_.._.-} _{- .r - -} _v-A _{.- -r-} _. .-- .r r . ._ _. _L_ .i.. A A- .... _ _ __.._ J,... _ .. __ . .pm i.. , ._4 _ .. .. .. L ... - - . , - _. . i. .. i - - .4. . -.. - _ ?47 - 0... .. -4 -4, ...f p c a 47 v- --9- . v - r « 7 v- , A +_- L . .. .. . A .

.4

.

a

. _

-

._

_

..._ __

.

_

7 ,I

,

-

_ 7

_.

_ _

_

i:

.i

.' .

i

.. .. 4 .

4 .

-

,

-

4

- f A - i, -7 - v -» _ 4- - - in- -ma-fo_- -n-u » r - - - _ __ _..' ... - -;.- _ .. .V .._.. - 4 _ e 4 ...i *,. .- -a-»m-. _ 4 V V \ . ._ . L., _. ._ __,-_.-- .. .. i _ _ _, _.... a - _. - . . - .. i-- Mun? 4, . .. - -- _--._ i. -i -._-., ._ r __..__ _. -4\.- _.- - _- o. ._ _.- ..- ...t ._--o .. . o _ ._ . A... . _ _ -. _. .. ... .. .7. -_ _ _4__._ A A. - _..* 4. ._ _ 4. .. .71,.-- -__ .r _. . --- - .. __ i - _. -..., - - .- i _ « -_.. .n .' ....-.-_4...- ;. . 4 . . ._ . _ - .. .4. . +w .i _ _.. - . - - < än » _ ._..- ._ .. ... - i_ ,. _-. 4... .7 mm... 4-. _-__.._ _å_ -v- _ 1 . _o-A - r - 4- .. . g 4 - i.. . . 4 - A -... - ..._ - .. .. __ _... *..--Å ._ _.. V -__ _- -.. .. .. _..._ .+.___..__.-._-._.-... _ .__- - _A_.__.-._ ..-4 4 ,, . .. 4_ - i 4 .i ., . _ . .m 4 . . - . . . ._4 , .. 4 _. 7 ; i .. _ A4, L. . ,,, i v _ .,4 ,.. . - . 4 - . 4_ A . ._l... 4 . .. 4 _ , . . . - . . . ..4 4_ -. 4. .4. . . 2.7, _ .. 4 _. . .

_

_4. _44..-

_

_.

.. ._

_i_

_.

..._....- ._ -

_{_ , ..} ₄ _. _.4

..._ _.;___-*

_.r _4.

...wu -

_.

__

-

._- -

₄ r - . '_ .. _ ; 4 A .. '. i- ., _ ,. A4.. ._ - . ._ - . . 4 .. . , _ , _ , . .L_ , i. i. _. , -_ 4 4. i -i 4. A . . __ , . 4 _ ,, in... ,_.,4 4 i_ 7... _,.:. -__ _ 4-_ . - .. .. . ,. Vi _ . ,. _, . . 4 -. _.__ - ,.- - i. - _ __ L. ., ,ii ; .-4i.. 4 . . . .4 __ ._ r_ . '. - _A . ,. _ .. .7- _. _ . | , i ur.. _ ..._ L. .,_-.. 4+_ .7 . L. -- - - - n . V 1 _.- - .. r . ... .. .-. *..- _. _.- _..- - »v _. _... . _.. Å _ x ' _. _ å - _ ;- »A- .. H .. -.._ ;n -.^._ ...--.-_1.- - --+-< --'-v .7 f -. .... 4 .. __ - -i--4_. .. . . .. 4 . _, ,, - . L.,. 4. .. "7-, i - - _ -. . .. - i 4r- - - Wii. -4. 4 4_._..4_i, - 4 __+- -..4. 5.4 .i _-,._ '. 4 _ - -l. _ ... . ,_.. ... i _ ._, __\ 4 . _ _Ä+_. .4. .4_y _ 4..-.. - . - -4._ .4, ...- .4 ._ .44. i 4...,; _4.L . ,4 :, ___ __ .. p.. ._ -4 i_ ._ . __'._-. . , . .--4444. . _-.. __ _ ,.4 ,. ...4. i _ _ -..4. _ r.. _-,WH _. , A. , V. .:, _ .. -..+4- -.77 : v.. - .v .. .. .. - i . A_ 4 .- -4 ._. - . .. . . . _ _ .. -.,_- .-. .. - ..._.4 .4 .U ;4 ..

-_

v'

....

L

T Y

t

-.7--. 44. _ - , _.. \ _ _ _ .i _ . - . _. .. i., . .- - - . 4 . > .. i _.4, . ..- ._ _ .._ -..-u . . .p... . ._ . ._.A . ,....W __ _. -..mini ._ _44... ..4 _ . 1' .4.. . .... .-.... i... 4 .. ..;.. . 4 _.-_ _ _-.., i.,- i - 4... A - _.. ...Q . ...u .-..4 ..-i J 44-.

0-... §--«-- .gn-* --V . .ram _ -- _.._ ... . r _ V. -.... ... - - ..

d

_4-.. _4.4- _. _..

,

_.4.-- _...§4 _.- _. _H _{,4._.,.}

E

_{74-..,_.} _..-.. ._ - N_ \ , __ Y - . ._ nu.. , ... A 'ii._. . _. _.... m-.., ., _. .. r 1. . o i .. .._. _ .. Lim--. , _Åh_ __ 4.... .-, .7-.--. - i..- ._ Y_ ... -.1 . 4... r 7 . , . _ .4 .. ; . _. . . _. ,, . ..-, _ 4 .-- .4. __.4 .. . .. . f_ .. ._.. . .. AF_ 1,... _+ _..--. _

_. - .. s ... _. 4 .- - . .._._..- , ._ - -.._ _A. .. r.. . i... -.._4- 5» ..- n .77- My» .. ... . .. .-i- .är A- _ _ 7.. .. 4.. ..- ---- -- - . ,._.. 4_,,_.__,. i ._4 _... |' .. _ i. .. .n +4 _- .. $- ._..-m . m..- ._ » . - .. - .,__ 4. _. v. 44.. ... .v Y.. .- . .Å . .-L_ _. -. . ... ;-.. . -.. -..; .... .+_. ..-.. :..__ _ _-.. .r- _. ...7h .ana . _. A. .. .;. . > 4, W... T , * _.._t i. _. 4-_ i- . i 4 .7- . r. . ii.. _-- . , 4 1, i.. . , ....- .5" -i -.. 4, .i . . . - . _ .i i . - i . 5._ V _ _ 4 . 4..- ..-- -_ . 4 T.. - . _ . . -.. - ;_.. i . _ 4 . .. _ . NI.. __ A 'I i ... .1... , 4 i_ i. i-... . . _..; ..._- _. 4₇ ^_i ?_* ___. 44. .. .+_i . , - i 41 _ .4 _ .i .. ,- 1 i _ _4._ ._ y . _ L _ .. I.. 4- . ..in .4.- 7. ._V . , _. 1.. A.. -+._ .. ._ .f L ... .... -; ..-4..- 7.4r . -._ ; -- | _ .- .. 1 , ..., ,, . _-_- - .i _ .-. 4... 7._ 0.4,". .. , .,. , . i .,«_ _,l.-.. .. . 4. ...+_ . --17 r .. 4 _.um _-tuf ._. _. _{_.. .-} _i ₄ _{_44} _. _I _{i_} _4. _{_} _{--.,__-_.--.-.-} _.i _.. ._-. _. . .1 A - 7 r . - ;_._ , i. . i - -_i - , ,_4 |. -Lv - . 4 . +. 7.. a .2" -. o 4._ _. . _ -, i., if_ _ .4 . , _ A: __ -.__,4 1_,. ,-., i .4 ; - n- .i. - - ...

., ... _4._, 4 i ._ A i '_ ii . ,4 . .i 7,. . . . p.- . . _V_ - n- - .- » - -_ 4.. L_ ' '1 -._... _...- ar- - 4_-..__ __EF-_._..____.. .____._.-_ .7 _.-__Q_V-.._-.. -- *lv* L -. . .. . .5 ;. _. ..r,. .- ; 4 .,, _ , .- ,. L ., . _ 1 -_ - -4.4 _.-A _ . ,4 ,h -4-.-' .4- _... _ ..1 4 ._ ... ,_-. - f i -_ - vÖ-v-- _vn.. ... _. *...i . ,. Y . __ . i. _-i r - 4.... __ -,, _ r _ -r<_' - - --. - -.-- .4-_: . .7 L-_x - .. _ - --+-__..₄ ... 1.- _..-7 4 0 v -- - -704- - r. - i 4 . . -... . _.. _. ._ 4,L.. _. -' - r .. v.

--- .. .

.

T. ,Ä

.

.1

4-1._ ..i-__-: -.

4*

;-

i. ._i

-.._-- . . . . _ . . . . .. ,. .ä.. . .. .- , _-...5' ...-...- ... i . .. .. _ _. ...Mm -

_.-»-

- -

-: ..-

- .-

.

... -

- ..,.. -

.

-.,

i

,

.4-

7.--,.-- .. -

..

-

...»

. nu..

..._..

1 -

.

i

'-1

z

I'

.

_i_

. - - . .4 i 4. -. . -_ - 1... i.- .. ,.. i Afa . -.. . l . n -x ,_.4 _. . 4 _ ,_ ... -. , . .. .... »17, . _ . _ Mä.- _i_.___..___» ._.. »mV-»...

- _.. -- w ..._ y.. »av _ . . _.._ ..-- -. ,- w-. A. . .4... _..._ ... .4 __ q. ..-,4, .. -4. _. 4 4__.._ 4.-- ... --.-r...._ - -v ..._.--...

_ _.

. 4-.-..- -.-_i-

4.- in-.. - - ' ..

-4

i' -

_- - _ - m.-.

_ _ - .JL _..._.çt4u4 . ._

gr_

- 4--.---

-., M. _ _'.

_. i

t...

_1;_

-1. .

... ..

. . .. _iv _

_

-

. _.--.. ;

...rm - -..-. ?_.. -

» t.-

- ,. _. ._

.4_._ -.(_

L.--_._.. -

en 4,.- -, -. - gun."

.--

- ...

- _.i.--.-.

4. - . .__-.

_,-

i

.4r...,_... 7..V_ . W.. y... .,. ._,- -... _....- _7. _- _--..-.4.-.-..- p - ....- j.- .. 4...,. -__ i '.

-

- -

.i

E..

.,4

_

..

> - . . - .4 _..._

.. .

_

_..

L . _..-

..._..

._

f..

..-.- . _._.

_.4

-bi-. b 4." . .. _.4 7,- _ ...'-, ,ü .. _- .. .. ..- _....-_.- _1.--_ L - ..- - . .Q ._.. »7- i -.._ ...1, . L <- p».--. -. my. - 5..._ _.... ..- 4.»-v ._ _ - n_ _ .. ... - ..._..._ -..P ..-m..._. - .. _4 .- H_- 4--- h-O ._ . « -n -. .-. . ._ ... - A _. ;- -7 -.- Hh_ .. .- ._'r._- _--4h...__... _ 4 ... ... _1 .-..._- ...-.. _7_ H.- . 7» < _.-- - v» b>- -r -- -.<» --- _- g- - -4 - _... '. ..._...1 .__.._ .. _.-.-ÄL-__.Y -_...-._.-... .'- _.--___ .. ...i 4,Hb-.... _. .. . . .. _-._P..r.. ._ VF.. ._.. _.,. ._ _.i. . 4. _....- ..__ :_. .4... ..- ---4% - -- .. >. -.--1

- '_y m 7 _.._ - ...T--4 - _ -.4 > - .. i ' - .. -.._ ...-.. _...-.u H 4 .. . _ W _.. av. .vw-'-_..--_- -. w- .guw A _ - mn... ...4 __ u.. ._ - i. - .. 0 _ _- _ . .. -__JJ ._.-..._-.-.. -.-... 4.. _.L- .-. ....-.4 . _. - ..- . _._ - - ._ *_--* _ _v_ - i_ .. 4...,_. _.M. - .. . ..- _-H_ _. -.-- r _.. -. ..'r.. .. .. .4 _ ... __..v - r_ _ _ r 4 . i... 4 _.- .. L ..._ in ._ - 7-- _ . _T_ ...5. ' .,__ k -7..4_.._l 1r .4.. - ?14 - L ... 4- __ i - 7 _ 1. 4.- _ -_ 4 - ....__ .+-..._._.___._ +.M -imih . _. ._ ._-- - - __ r -.. 1 _-r _ <4_ r . _ . _xh _. . M... ..._.. ... _. - 4 . .. i-, --.. ..-w _. .i _ . .. .44 __ ..4.. , ... _ __v _.. ..- L 4. _ I. ;. L ** --- c." 1 --...-_ . a» ._wçn -.. -..--- ... '.-- L _ - - .. - ,.l . i _.

Mätning av vertikalacceleration på förarsäte och passagerarsäte i buss vid passage av vägbula (Measurement of vertical acceleration on a driver&apos;s seat and a passenger seat in buses when passing a road hump)

i

Statensvagochtmhkmsmut(VTI)o581 01

Lmkopmg

i

' NatlonalRoad & TraihcResearch Instltute eS581 01Lmkopmg*Sweden 218:

éatnmgavver elkalacceleratmnpå

-förarsäteoch

passagerarsateibussvid

passage av vagbula

'

kt

Nr 330 - 1983

ISSN 0347-3049

330

Statens väg- och traiikinstitut (VTI) 0 581 01 Linköping

National Road 8! Traffic Research Institute ° 5-581 01 Linköping 0 Sweden